SMM 4月23日讯：4月23日早间，固态电池概念板块盘中一度快速走高，拉涨逾1%。蓝海华腾盘中20CM涨停，丰元股份一度封死涨停板，领湃科技、百利科技、营运股份、天赐材料等多股纷纷跟涨。 消息面上，近日，正力新能发布首款双重半固态超长续航大圆柱电池正力·骐龙，电池的满电续航达到1000公里以上。据了解，该电池集超安全、超高能量密度、及整车100万公里超长寿命和充电10分钟续航500公里的超快充技术于一体，支持纯电MPV车型。且“正力·骐龙”大圆柱电池已于2023年完成装机测试，并且已由整车厂送检第三方权威检测机构，46大圆柱电芯及正力·骐龙电池系统获得了多项检测认证证书。 而固态电池板块自3月底以来便颇受市场青睐，由搭载行业首个量产上车的“超快充固态电池”的智己L6引爆的“固态电池热潮”频频引发市场热议，广汽集团也紧随其后于2024广汽科技日推出高安全大容量全固态动力电池，集团表示全固态电池具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型，进一步让“固态电池”之火引燃市场。板块的火爆一度引发业内多家企业争相发布其固态电池研究的进展，直到如今，市场上依旧不乏布局固态电池进展的相关信息。 在4月23日，上汽集团智己汽车CEO刘涛还表示，第一代光年固态电池今年年内会真正实现量产上市。 中自科技 近日在互动平台上表示，公司固态电池研发目前已完成①350Wh/Kg电芯材料体系开发；②极片设计端和电芯结构设计端的工艺设计及初步验证。 当升科技 表示，公司已针对电动汽车市场开发出固态电池用关键正极材料，产品已成功导入辉能、清陶、卫蓝新能源、赣锋锂电等固态电池客户，并实现批量销售。公司不生产纳米氧化锆，但已开发出含氧化锆基的固态电解质。 而 南都电源 方面则在半固态电池方面有所布局，其表示，公司开发的是半固态电池，通过在电极和界面引入固态电解质，稳固导锂网络，均匀锂离子分布，可以抑制负极锂枝晶形成、减少注液量，采用高离子电导、高柔性的卤化物固态电解质和界面调控技术，不仅安全性能提升，循环寿命也得以延长。 专注于工业级金属增材制造(3D打印)的高新技术企业—— 铂力特 也不甘落后，在互动平台称，公司将增材制造工艺引入固态电池研发，并持续进行技术探索，加速新材料、新结构在固态电池上的验证与迭代，促进成本高、制造难、性能不够稳定等制约固态电池量产障碍的突破。 甚至固态电池的发展还拉动了其相关设备的需求， 赢合科技 便是受益者之一，其此前在互动平台上表示，固态电池的发展拉动固态电池相关设备需求，公司生产的固态电池设备涂布机已发货到客户现场。 容百科技 也在此前表示，公司开发的多款适用于半/全固态电池的高镍/超高镍三元正极材料已导入多家客户产品体系。其中半固态电池正极材料配套的电池产品已应用于终端客户多款超长续航车型，已应用于终端客户1000公里超长续航车型，全固态电池正极材料也已取得行业头部客户的充分认可，对应的固态电池正极材料实现稳定出货。 而固态电池不仅在国内火爆非常，海外也一直在跟进相关固态电池的进展， 日产汽车 此前便表示计划于2025 年 3 月启动全固态电池的生产，并定于 2028 年实现量产目标。据日产介绍，这种全固态电池的能量密度可达传统锂离子电池的两倍，从而大幅减少充电时间。 需要注意的是，虽然固态电池被炒得火热，但据相关媒体采访业内专家表示， 目前全固态电池仍未能从实验室走向量产，且半固态电池量产应用仅限于小批量示范运营。随着固态电池在性能提升等方面不断推进，预计2030年全固态电池有望全面实现商业化。 SMM也表示，目前各大厂商推出的固态电池，大多为半固态电池，距离实际的固态电池仍有距离，但从参数上来看，即使是半固态形式，电池性能仍然极为强大。当然，针对于全固态电池，各企业也均有技术突破与成品出产， 伴随后续实际的量产应用规模扩大，可以说作为“锂电技术终局”的固态电池，其发展已经是能够确定的未来。 对于全固态电池商业化难点，动力电池巨头、多种技术均走在行业前列的宁德时代董事长曾毓群便在此前表示，公司完全支持固态电池并且已经在相关领域投资了10年，目前公司使用的是半固态材料以及凝聚态电池，且已在生产中。但由于在耐久性、安全性方面依旧存在难题，曾毓群认为电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间。 东方证券也在研报中表示，业界普遍认为固态电池商业化应用的时间节点远在2030年。2022年以来，国内企业以半固态方案作为过渡的中间路线，率先实现装车应用进入产业化阶段。 譬如长安汽车董事长朱华荣便在其2023年的业绩说明会上提及公司半固态电池的研发情况，其表示，集团研发的半固体电池将于2026年年底上市。 国海证券也指出，固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，预计在2030年全固态电池有望全面实现商业化。

当地时间周二（4月23日），国际能源署（IEA）预测，尽管一些市场面临经济逆风，但电动汽车销量仍将在2024年强劲增长。该机构同时指出，电动汽车价格的可负担性和充电基础设施将是未来销量实现增长的关键。 IEA在其《全球电动汽车展望》中表示，预计今年全球电动汽车的销量将达到1700万辆，在全球销售的所有汽车中占比超过五分之一，相比之下，全球去年共销售了1400万辆电动汽车。 （2012-2024电动汽车销量，来源：IEA） 根据IEA的预计，中国今年将贡献半数以上电动汽车的销量，达到1000万辆。 报告称：“利润微薄、电池金属价格波动、高通胀以及一些国家逐步取消购买激励措施，引发了人们对该行业增长速度的担忧，但全球销售数据依然强劲。” IEA援引数据称，今年一季度全球电动汽车销量达到了340万辆，比去年同期增长了25%，这一数字与2023年一季度的增速持平，但它是在车辆基数更大的基础上实现的。 该机构指出，今年全球一季度的电动汽车销量相当于2020年全年的总销量。 IEA预计，电动汽车在汽车总销量中所占的比例将因地区而异，在美国约占九分之一，在欧洲占四分之一，而在中国则接近一半。 该机构表示，乘用车销售前景普遍疲弱，以及一些国家逐步取消补贴，阻碍了电动汽车在欧洲的普及。 报告称，与传统汽车相比，价格的可负担性仍是电动汽车行业增长的关键，不同地区的电动汽车价格也有很大差异。 在欧洲和美国，内燃机汽车仍然比电动汽车更便宜，而在中国，去年销售的电动汽车中有近三分之二比传统汽车便宜。 IEA表示，随着电池价格下降、竞争加剧以及汽车制造商实现规模经济，电动汽车普遍变得越来越便宜。它同时指出，在某些情况下（经通胀因素调整后），2018年至2022年期间电动汽车价格陷入停滞，甚至略有上涨。 该机构补充称，如何使充电基础设施跟上电动汽车的增长也是一个关键挑战，到2026年，充电网络需要增长6倍。

小鹏汽车今日微博发文表示，注意到媒体关于小鹏汽车员工配合调查的信息报道，针对该信息说明如下： 1、河北警方近期在开展打击网络水军的行动，小鹏汽车也在积极配合警方对于供应商的调查。该案件正在侦办阶段，请大家不信谣、不传谣，不影响公安机关侦办案件。 2、小鹏汽车非常支持警方打击网络水军的行动。小鹏X9上市以来也广受网络水军恶意攻击，相关不利报道多达5000余篇。针对此类水军攻击，小鹏汽车已经收集证据并向公安机关进行了报案，目前公安机关已受理。如有更新的信息，我们也会及时向公众披露。

随着中国汽车产业的崛起，尤其是新能源汽车开启对传统燃油汽车的全面颠覆，其产业链企业国际化布局也成了必然选择，而无论是造车新势力还是老牌车企，在选择海外生产基地时，不约而同首选泰国，以此辐射整个东南亚市场。 为加强国际间行业同仁的合作及应对未来产业变化，加强产业链的协同交流，互通互识，更深入全面了解东南亚及全球范围内的汽车产业链相关政策导向及市场发展情况，SMM将于 2024年6月18-19日 于泰国召开 2024 SMM东南亚(泰国)汽车供应链大会 ，届时将以全球视角探讨汽车行业现状及未来发展趋势，促进全球相关企业的合作交流，帮助中国汽车产业链企业更好的了解海外投资环境，以及充分发挥汽车行业内不同国家和地区的互补优势，共同推动汽车行业健康、可持续的发展。 在本届东南亚汽车大会上， 苏州绿控传动科技股份有限公司 凭借其在新能源汽车动力传动系统领域的卓越成就与深厚实力，将盛装亮相本次大会，与各位同仁一同携手，共谋行业全球发展蓝图！ 点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇，共同推动汽车行业健康、可持续的发展！ 苏州绿控传动科技股份有限公司，是一家专注于新能源汽车动力传动系统的创新型领军企业。 公司成立于2011年，拥有新能源汽车电驱动系统总成架构设计技术、控制策略技术、专用变速箱开发技术、高转矩密度高效率驱动电机技术、控制器技术五项核心技术，具备变速器、电机等关键部件完全自主的设计和生产能力。 在专注新能源汽车动力传动领域的十多年来，我们不忘初心、用实干笃定前行，牢记使命、通过创新驱动企业发展。 公司现有八个系列动力总成产品；覆盖了“纯电动、燃料电池、混合动力”三种技术路线，并广泛应用于客车、货车（含专用车）、非道路移动机械等领域。 公司服务的客户，包括徐工、三一、东风汽车、中国一汽等20余家卡车企业，厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车等20余家客车企业，以及同力重工、泰重集团、潍柴、柳工、晋工、英轩重工等工程机械企业。 通过深入践行“为客户创造更大价值”的理念，我们竭力为客户量身定制配套解决方案，与客户共同打造绿色产业典范。目前，我们产品已在海外22个国家、在国内超过300个城市的16万多辆新能源汽车上运营，累计运营里程超过290亿公里。 未来，我们将持续创新、不断开拓进取，以技术引领行业发展，用品质铸就百年品牌，为实现中国汽车强国梦砥砺奋进，为中国经济的发展贡献更多力量。 长按扫码立即报名 联系我们

日前，一则智界“截胡”小米SU7订单的消息冲上热搜。据报道，已经支付定金锁单小米SU7的车主若下单购买任意配置的智界S7，在支付完尾款之后都将获得5000元补贴。 华为鸿蒙智行门店销售向财联社记者证实了此事，并且表示仅需要出示锁单页面即可享受补贴。 财联社记者还从蔚来门店销售处获悉，针对转单的小米SU7下定车主，蔚来也将提供5000元补贴。 除了鸿蒙智行之外，如理想、小鹏等门店销售称，车型已经相应调价，优惠力度已经很大。 数据显示，4月上半月新能源乘用车零售渗透率首次超过传统燃油乘用车。随着北京车展开幕在即，车企之间的价格战将会进入白热化阶段。 智界、蔚来补贴，小鹏跟进 财联社记者采访了华为鸿蒙智行线下门店，销售称补贴小米SU7锁单车主属实：“您只需要展示给我们看（小米SU7）定金支付页面，然后下单智界S7就行，我们可以给您申请特殊补贴。” 该名销售还表示：“这项补贴政策可与智界S7的其他优惠活动重叠，之后无论消费者是否购买小米SU7，都会在支付智界S7的尾款时减免5000元。” 据悉，小米SU7上市以来，华为各大门店就推出了这项临时政策，将持续到5月底。 近日小米集团董事长雷军发微博称，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付，并且会在北京车展上详细介绍小米的产能和交付计划。 雷军还表示：“如果您实在着急购车，国内新能源汽车都不错，比如，智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。” 智界汽车官博发文称，“感谢雷总推荐智界S7，现已开启规模交付，欢迎体验。”小鹏汽车官博也发文表示，感谢雷军推荐智驾纯电鹏翼轿跑新标杆小鹏P7i，下订享至高价值6.5万元购车权益。 财联社记者也走访了雷军提及到的蔚来、小鹏等线下门店。其中蔚来门店销售表示，蔚来ET5/ET5T的价格与小米SU7顶配相近，二者为对标车型。 该名销售告诉记者：“我们也针对小米SU7下定车主推出了相应的补贴，只要您下单，我们同样补贴5000元。” 小鹏汽车线下门店销售对财联社记者表示：“小鹏汽车已经推出了相应的补贴，每款车型的降价幅度已经达到了万元级别。” 据了解，小鹏汽车官方已经宣布，直至5月5日，将推出总额5亿元人民币的购车补贴，涉及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。 此次补贴后，小鹏G9起售价为24.39万元；G6全系限时减免2万元；P7i最高优惠6.5万元，限时减免至高5万元，售价低至20.39万元；P5每部售价降至14.19万元。 理想汽车线下门店销售则是对财联社记者直言：“我们不参与此次补贴活动。理想的车型多是家用（SUV）车型，与小米SU7的目标用户并不重合，主要对标的是问界系列的车型。” 随后他又补充道，理想官方刚刚（4月22日）已经宣布降价了，理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，“直接降价就是理想最大的诚意，这不比补贴来的实惠吗？” 理想汽车官方4月22日宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9以及理想MEGA减价。L7系列减幅1.8万至2万元人民币，MEGA则从55.98万降至52.98万元，减幅3万元。 北京车展在即，车企“价格战”白热化 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会近日发布数据显示，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。 尽管新能源汽车渗透率持续提高，但近期国产新能源汽车品牌的价格战正愈演愈烈，已有升级之势。 4月21日，特斯拉中国宣布，特斯拉Model 3、Y、S、X全系产品在中国内地均降价1.4万元。其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。此番降价后，特斯拉Model 3起售价与小米SU7标准版的价差进一步缩小到1.6万元。 根据不完全统计，包括前文提到的小鹏汽车、理想汽车等品牌在内，4月份以来，已有超38家车企，共126个车系，进行降价或优惠调整，其中传统燃油车型84个，新能源车型42个。 北京车展即将开幕，将有上百款新车和改款车型上市。其中，比亚迪将会亮相多款全新车型，其中包含10万级的家用轿车，同时也包含百万级的豪华超跑。 在北京车展前夕，华为鸿蒙智行问界将会推出新款问界M5，华为与北汽合作的首款车型，享界S9有望在北京车展迎来首发亮相。 此外，零跑、哪吒、极氪、极越、岚图等新势力品牌也将在2024北京车展期间发布新车型，小鹏将带来全新品牌，将主打10-15万元市场。 全国乘联会秘书长崔东树认为，今年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多模式混合展开，新能源车厂商会包装更多权益优惠来稳定产品价格。

小米集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰发文称，雷军今天在小米投资者大会上宣布，截止到4月20号，小米SU7锁单量已经超过7万台。 随后，卢伟冰发文表示，雷军宣布，2024年小米su7交付目标超过10万辆。

智界S7“二次上市”后，其与小米SU7的竞争终被摆上台面，一场华为、小米之间的跨界造车较量也逐渐行至高潮。 “是的，有这个（关于小米的补贴）政策。”面对财联社记者询问“持小米SU7订单可额外优惠5000元”传闻的真实性时，4月22日，有多家华为门店销售人员迫不及待地开始介绍当前智界S7的针对性政策，“如果您支付了小米SU7的5000元定金，但最终选择购买智界S7的话，我们可以直接在购车款里抵扣5000元。同时，我们还有1万元的京牌补贴政策，这些都是限时的。” 据该销售人员介绍，该“转购”补贴流程的手续非常简单，仅需消费者的小米SU7实名订单截图即可。 对于终端的操作，有华为相关人士回应称：目前对此不知情，这几个周末到门店试驾的消费者很多，大规模交付的能力也是消费者关注重点。 转购“报销”竞品定金的政策并非首次出现。去年9月，问界新M7上市即热销，随后华为与理想在线上展开了一场“隔空互怼”，同时，线下终端亦传出“从理想转购新问界M7，将可以报销在理想支付的定金”的传闻。 业界普遍认为，智界S7“二次上市”是其最后的机会。奇瑞董事长尹同跃亲自站台、中高配车型直降2万元......华为、奇瑞双方已使尽浑身解数以“求亡羊补牢，最大限度弥补此前因产能不足带来的损失。从实际表现看，智界S7不负众望”。官方数据表明，智界S7“二次上市”后的首个周末大定超2000台；4月18日余承东发布消息称，智界S7预计4月交付将超4500台。 作为此前的短板项，如今“交付周期”已变为智界S7竞争小米SU7等车型的优势项。据悉，智界S7从下定金排产到提车整体周期在2-4周左右，部分智界S7 Max型号交付中心有现货可以直接提车。另外一边，针对小米汽车SU7交付慢的问题，雷军直播时回应称，小米汽车SU7刷新了国产汽车的多项记录，现在的需求量高于预期的三到五倍，原计划Pro版要到4月底才开始交付，现在已经实现提前交付了。 在2024北京车展前夕，车市“价格战”愈演愈烈，在月初问界新M7入门级车型下调2万元后，特斯拉、理想汽车也于近两日相继宣布官降。 “从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。”乘联会秘书长崔东树表示，2024年一季度的降价潮相对较强，而且3月达到37款的历史罕见数量。“自主与新势力是降价主力，合资降价较少。按照去年的走势逻辑，降价后会迎来未来到年末的持续增长态势，期待后面的消费能更有信心的释放。”

【财政部：近期将会同有关部门启动实施县域充换电设施补短板工作 挖掘农村新能源汽车消费潜力】 财政部副部长王东伟4月22日在国新办发布会上表示，着力扩大促进内需。打好财税政策组合拳，支持实施推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动。围绕居民消费升级方向，统筹存量政策和新增政策，坚持中央财政和地方政府联动，积极推动汽车、家电等耐用消费品以旧换新，培育新的消费增长点；支持实施县域商业建设行动、现代商贸流通体系建设，提升消费服务保障水平。近期，我们还将会同有关部门启动实施县域充换电设施补短板工作，今年将支持24个省份70个左右试点县，挖掘农村新能源汽车消费潜力。 【国家发改委价格监测中心：今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌 跌幅5-10%左右】 据国家发改委价格监测中心消息，近日，深圳市价格认定与监测中心对汽车市场进行了调查巡视。从调查巡视情况看，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌。监测数据表明，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，一般跌幅在5-10%左右。其中，监测的新能源汽车有10款价格下跌，降幅最大的为比亚迪-宋PLUS新能源（DM-i 110KM 旗舰型），售价从年初的15.48万元/辆降至13.98万元/辆，下跌9.69%。 【日本和欧洲将合作回收电动汽车电池 减少对稀有金属供应国的依赖】 据日经新闻22日报道，日本和欧洲将建立数据共享系统合作回收电动汽车电池，该系统将共享提取地点和矿物供应商的信息。该系统将于2025年启动，旨在减少对锂等稀有金属主要供应国的依赖。 【蔚蓝锂芯：一季度锂电池计入营业收入的出货量大约在7500万颗左右】 蔚蓝锂芯在机构调研时表示，一季度锂电池计入营业收入的出货量大约在7500万颗左右，超额完成了原来设定的季度目标。正常情况下，一季度在全年四个季度中销量要少一点，公司的目标是二季度继续保持出货量的提升。公司对全年4亿颗左右的总体目标还是有信心的。 【中自科技：公司固态电池研发已完成350Wh/Kg电芯材料体系开发】 中自科技在互动平台表示，公司固态电池研发目前已完成①350Wh/Kg电芯材料体系开发；②极片设计端和电芯结构设计端的工艺设计及初步验证。 公司参与的国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”项目，在2023年完成了工业化量产生产线的建设，具备了铂碳催化剂、铂合金催化剂的批量制备能力，制备的电催化剂具有高活性、高耐久性等优点；使用公司的电催化剂产品能够有效的帮助膜电极客户减少膜电极上催化剂的用量，从而降低催化剂使用成本。公司目前未进行膜电极产品化开发。 【理想汽车宣布全线产品降价 MEGA降价3万元售52.98万元】 4月22日理想汽车官微宣布，自2024年4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。同时也将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。其中，理想MEGA全新价格52.98万元，较此前下降3万元。 相关阅读： 【SMM分析】3月国内碳酸锂进口量预期内大增 预期4月进口将延续高位 【SMM分析】人造石墨出口增量明显 同环比均有上升 【SMM分析】2024年3月三元前驱体出口数据解析 【SMM分析】2024年3月三元正极出口环比增幅83% 进口量走出相反趋势 【SMM分析】3月中国钴矿及其精矿进口量维持低位 【SMM分析】3月钴中间品进口量均价小幅上涨 进口量增量有限 【SMM分析】3月四氧化三钴出口量环比增加71% 韩国为主要出口国 【SMM分析】FlexGen将在波多黎各为Arclight和Infinigen部署15MW BESS 【SMM分析】3月市场两极分化 负极价格承压下行 【SMM钠电】报价已出！钠电正极前驱体NFM111全面解读！ 【SMM分析】本周废料价格弱稳运行 【SMM分析】磷酸铁锂电池为何对理想L6是最佳选择？ 【SMM分析】美国加速提升锂电池关键材料自给率

由于销量下降、成本上升等因素，日本汽车制造商日产日前已下调了截至3月31日的2023财年的销售和利润预期。 在上周五（4月19日）的一份声明中，日产指出，“预计销量已降至344万台，净收入降至12.6万亿日元（合816亿美元），营业利润降至5300亿日元，并且， 预计2023财年的净利润将下调至3700亿日元 。” 而此前，该公司对该财年的预计收入为13万亿日元，营业利润为6200亿日元，净利润为3900亿日元。 该公司表示，之所以做出这一下调， 是因为销量下降、支付给供应商的成本上升等因素 。 在今年2月时，日产汽车就已经将2023财年的销量预期从370万辆下调至355万辆，当时给出的理由是“暂时的物流中断和竞争加剧”。 据悉，日产将于今年5月9日公布2023财年全年业绩。 新商业计划 目前，在电动汽车领域探索的诸多车企正面临着行业动荡。去年，中国取代了日本成为全球最大的汽车出口国，这得益于中国在全球电动汽车市场的主导地位。 上月25日，日产首席执行官内田诚宣布最新战略，承诺提高公司全球利润的同时还提到， 日产的目标是到2030年以与传统内燃机汽车相同的价格生产电动车型。 同时内田诚也指出，日产在中国市场遇到了困难，“在过去的五个月里，销量情况有所改善，但我们的产能仍然过剩。” 内田补充道，“通过与（中国）合资伙伴的合作，我们将继续优化我们的生产水平，并开发能够让我们在市场上增长的产品。” 上周五（19日）的时候，该公司强调，根据其最近的新商业计划， 它的目标是到2026财年末，将全球年销量增加100万辆，并加速向电动汽车的过渡。 声明称，“为了成功实现该计划，日产将采用更有效的方式与供应商合作。” 日产的竞争对手本田汽车上月也表示，正在探索在电动汽车领域建立战略合作伙伴关系，以应对“难得一遇”的行业动荡。

2024(第十八届)北京国际汽车展览会临近，华为在智能汽车领域又将迎来大动作。“2024华为智能汽车解决方案新品发布会”将于4月24日于北京正式举办，本次主题为“智在必行”。届时，华为将发布全面升级的智能汽车解决方案，以及全新产品和技术。在此次发布会上，华为还将公布智能汽车解决方案新品牌等重磅信息。 华为智能汽车业务具有三种合作模式。零部件模式、华为HI模式、智选模式，三种模式下华为参与程度逐步加深。广发证券研报认为，展望三大合作模式，“华为系”迎来新一轮产品周期向上。车企受益于华为智选和HI模式合作，助力其跨越式发展，整车企业有望受益；零部件受益于华为合作车型放量，带来收入/业绩弹性。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 光庭信息 在互动平台上表示，公司为华为提供自动驾驶数据处理等服务。公司与问界汽车制造商赛力斯有业务合作，主要涉及智能座舱软件开发和整车测试等方面。 四维图新 对华为花瓣地图开发平台及衍生的应用服务提供全面的数据、技术支持和运营服务；也与华为云签署战略合作协议，双方在云计算技术以及自动驾驶、物联网、智慧城市等行业领域方面展开深入合作。