3月3日电，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年1月份汽车销量达到671万台，新能源汽车达到106万台，燃油车销量总占比相对下降。 受到高基数和各国补贴政策退出的影响，2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲和美国逐步走强。 由于春节因素，1月中国新能源低基数高增长进一步稳定全球增速。2024年1月中国新能源乘用车占比世界新能源66%的表现较强。2024年1月中国新能源车出口超强，在东南亚和欧洲市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。

3月3日电：全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣在2024全国两会上提出“进一步打通汽车行业消费环节，优化汽车行业政策，鼓励市场创新，强化消费体验，提升新质生产力；建设面向未来智慧交通的混合现实大科学装置；完善汽车数据产权立法”等建议。 朱华荣表示，在智能网联汽车使用过程中产生的数据，产权需要在个人信息保护、数据要素市场化与国家安全三者之间达成平衡。为此，朱华荣建议：明确汽车数据中个人信息的界限；细化汽车数据产权规定，落实车企对汽车数据的资源持有权、数据加工使用权、数据产品经营权。

理想汽车周五在上海举办新车发布会，创始人李想推出造势已久的首款纯电动车——理想MEGA，以及新款L系列车型。该公司表示，理想MEGA的目标是月交付8000辆，并表示随着3月几款新车全面交付，公司3月交付量将达到5万辆。但新车发布未能提升理想股价，由于2月交付量环比大跌，理想股价周五下跌超过4%。不过，理想过去一年的涨幅已经接近80%，今年迄今也已经大涨27%。 李想：理想MEGA将成为50万元以上销量最高的车型 此次发布会是理想汽车2023年的首场新品发布，而MEGA的推出标志着理想汽车从增程电动车向纯电动车的转型。理想表示，这款大型MPV车型不仅拥有宽敞的车内空间，还在补能效率上展现出了卓越的性能，采用800V高压电气平台，实现“纯电四驱MPV全球能耗最低”，为15.9千瓦·时/100公里；搭载与宁德时代联合打造的5C麒麟电池，CLTC续航710公里，采用5C超充技术，单次充电可行驶710公里，高速12分钟可充电500公里。 数据显示，理想MEGA车身长度达到5350mm。李想强调，理想MEGA在第二排和第三排的腿部空间均超过了宝马的长轴距车型，同时后备厢空间也是全球MPV中最大的，进深有680毫米。7人满座时，后备厢能放得下至少4个28寸行李箱、2个20寸登机箱和2个背包。 产品配置上，理想MEGA提供丰富选择，包括四种外观颜色和两种内饰颜色。性能上，MEGA配备双电机四驱系统，百公里加速只需5.5秒。理想MEGA还采用了高魔毯空气悬架Max，采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧和CDC减振器和自研控制算法，提供超越豪华轿车的驾驶舒适性。 在安全性方面，理想MEGA车身扭转刚度高达四万四千牛米每度。该车配备了9个安全气囊和覆盖全车三排的侧气帘，为乘客提供全方位保护。 理想MEGA全国统一零售价格为55.98万元，将从3月11日开启交付，目标是实现每月8000辆的交付。虽然理想MEGA的售价远超当前市场上的主流新能源MPV价格，但李想对这款新车充满信心：“理想MEGA将开创理想汽车的新篇章，成为50万元以上销量最高的车型。” 同时，理想汽车还推出了2024款理想L系列产品，包括在座椅、冰箱和屏幕方面的更新，以及全系智能芯片的升级至高通8295。在智能驾驶技术方面，除了Max车型外，理想L7和L8的Pro车型也将标配AD Max系统，同时持续升级AD Max和AD Pro的性能。 在价格方面，理想L7的售价区间为31.98万至37.98万元，理想L8的售价为33.98万至39.98万元，理想L9的售价则为42.98万至45.98万元。 竞争依然激烈 理想：一季度总交付量将超10万台 数据显示，理想汽车在今年2月的交付量虽然同比增长了21.8%，但落后于华为问界品牌。对此，理想汽车商业副总裁刘杰在接受媒体采访时表示，尽管华为的组织能力非常强，是值得学习的榜样，但他相信在新能源汽车市场的广阔空间下，理想汽车能够与华为共同成长。他预计，未来在20万元售价以上的新能源汽车市场中，问界与理想汽车会位列三强。 刘杰表示，之所以前两个月销量被问界超过，是因为L系列年度改款而有所影响。他说，随着3月MEGA与新款L系列开启交付，3月预计交付量将达到5万台以上，一季度整体交付量会超过10万台。 在产品方面，新上市的理想MEGA面临着市场上多款热销新能源MPV的竞争。尽管小鹏汽车的小鹏X9被认为是理想MEGA的主要竞争对手，刘杰表示，小鹏X9和理想MEGA的目标用户群体不同，两者并不处于同一竞争区间。 理想汽车还面临着提升交付能力的内部挑战。刘杰表示，公司已经在产能层面做好了准备，确保增程车型和纯电车型的产能无需担心。 为了实现2024年80万辆的销量目标，理想汽车将继续推出更多的产品。刘杰透露，除了理想MEGA外，还将有三款高压纯电产品在2024年下半年推向市场，以及新车“理想L6”。 不过，新车发布未能带动理想股价的提升。根据该公司公布的数据，虽然2月交付同比增长21.85%，但与1月相比则大降35%。理想股价周五盘中跌4.17%，报43.96美元。虽然周五下跌，理想股价今年迄今已经上涨27%，过去一年涨幅则高达79%。

3月1日，国内多家新能源车企陆续公布了2月份成绩单，因恰逢传统春节销售淡季，车市整体销量均放缓，多数车企环比交付量下滑。在已公布数据的车企中，比亚迪以12.2万辆大幅领先。 造车新势力方面，问界、理想交付量均突破2万，问界再度蝉联新势力销冠，但均未能延续此前的上涨势头，3月不少车企都公布了新车入市计划。 乘联会此前预测称，2月，国内狭义乘用车零售销量约为115万辆，环比下滑43.5%，呈常规季节性走势；国内新能源车零售销量预计为38万辆，环比下滑43%，渗透率约33%。 比亚迪2月新能源汽车销量12.23万辆，同比下滑36.8% 3月1日，比亚迪在港交所发布公告，受到春节的因素影响，2月新能源汽车销量122311辆，上年同期为193655辆，同比下滑36.8%；本年累计销量323804 辆，同比下降6.14%。 华尔街见闻获悉，比亚迪于2月28日宣布推出全新汉、唐车型，起售价较在售车型大幅下降。其中，比亚迪汉DM-i荣耀版售价16.98万元起，汉EV荣耀版17.98万元起售，唐DM-i荣耀版17.98万元起售，同时也有售价25.98万元的2024款汉DM-p战神版。并且汉EV荣耀版顶配车型会是王朝网首款搭载“天神之眼”智能驾驶系统的车型。 自2月中旬以来，比亚迪持续通过对旗下车型焕新“荣耀版”，加码价格战。 比亚迪表示，新旧事物的交替，既在于价值的超越，也在于价格的颠覆 。 问界 2 月蝉联新势力销冠 2月，鸿蒙智行AITO全系交付新车21142辆，连续两月成为新势力品牌销冠。其中，新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；旗舰SUV M9累计大定突破5万辆，2月26日已正式启动全国规模交付。 理想2月交付超2万，同比增长21.8% 理想汽车公布，2024年2月，理想汽车共计交付新车20251辆，同比增长21.8%，环比下降35.0%。 自交付以来，理想汽车累计交付量达到684780辆。截至2024年2月29日，理想汽车在全国已有475家零售中心，覆盖142个城市；售后维修中心及授权钣喷中心355家，覆盖209个城市。 同日，理想公布旗下纯电旗舰MPV Mega正式上市，售价55.98万元。动力方面，标配双电机四驱系统，峰值功率400千瓦，百公里驾驶仅5.5秒。 智能驾驶上，Mega采用双Orin X芯片、单颗激光雷达的配置，今年上半年将发布OTA5.2版本系统，以支持全场景智能驾驶，包括城区与高速、智能泊车等功能。 广汽埃安2月销量1.67万辆 2月，广汽埃安销量预计超过1.6万辆，1-2月累计销量超过4.1万台，同比增长约8%，继续稳居主流纯电第三，整体表现符合预期。 广汽埃安预判，今年市场环境将尤为严峻，提前制定了“ 不卷价格卷价值 ”的市场策略，并进行了产品和服务的开发储备。开年之际，广汽埃安接连推出 AION Y Plus 智驾版、昊铂GT 高阶智驾3L版等新产品。 长城汽车2月新能源汽车销量1.23万辆 长城汽车2月新能源乘用车销量1.23万辆，同比增长46.92%；1-2月新能源乘用车累计销量3.72万辆，同比涨154.15%。值得一提的是，长城汽车新推出的旗舰豪华越野坦克700Hi4T在2月26日上市后，24小时内订单量达6137辆。 蔚来 2月交付新车8132台 同比下降33% 2024年2月，蔚来交付新车8132台，较前一月的10055辆环比下降19%，较去年2月的12157辆同比下降33%。 据悉，蔚来 2024款系列车型即将开启交付。将升级高通骁龙8295智能座舱芯片，以及4颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。二季度将开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送，端侧多模态大模型 NOMI GPT 也即将启用。 小鹏汽车2月共交付新车4545台 小鹏汽车2月共交付新车4545台，同比下滑24%。其中，X9交付148台，上市两月交付近四千台。 小鹏方面称，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付，新平台、新车型三季度开始密集发布，下半年至少2个爆款车型交付，据此前消息供应商下半年已按月销3/4万做产量准备，24年业绩目标翻倍。 极氪2月交付7510台新车 吉利汽车3月1日公布的销量数据显示，2月极氪品牌交付7510辆，同比增长38%；1-2月累计交付20047辆，同比增长134%。全新极氪001今日正式开启全国交付。 零跑汽车销量6566辆 根据官方数据，2月份零跑汽车交付新车6566辆，同比去年增长超过1倍。1-2月，零跑汽车累计销量为18843辆。 按照规划，2024年，零跑汽车的销量目标为30-40万辆。即将在3月2日，零跑首款全球车型C10将正式迎来上市。除了C10之外，今年零跑汽车计划还将推出一款全新六座SUV车型。 哪吒汽车交付新车6085台，同比下滑40% 数据显示，哪吒汽车2月交付新车6085辆，同比去年下滑将近40%。哪吒L将于4月上市，上市即交付。哪吒汽车泰国工厂即将投产。哪吒汽车即将登陆墨西哥市场。 岚图交付新车3182辆，同比增长187% 2月份，岚图汽车销量3182辆，同比增长187%。1-2月份，岚图累计销量为10223辆，同比增长285%。

大众汽车周五的业绩预发布显示，由于电动汽车需求下降和竞争加剧，今年的销售增长将放缓，这导致该公司股价在德国股市尾盘最多下跌超过7%。 根据业绩预发布，大众2023年总营收为3220亿欧元（3480亿美元）。大众表示，新产品将帮助大众汽车将今年的营收增长5%，这比去年15%的营收增长有所下降。 此消息导致大众股价最多下跌7.2%，随后收窄了跌幅4.33%，报119.68欧元。大众股价过去一年股价下跌了6.7%。 分析认为，汽车制造商一直在利用行业长期供应链问题后积压的需求，来抵消日益增长的财务挑战，预计今年的生活和借贷成本高企将影响消费。大众汽车首席财务官Arno Antlitz在一份声明中表示：“尽管经济前景黯淡、竞争激烈，我们对2024年充满信心。” 同时，大众汽车正在推进其同名品牌的大规模节约成本计划，以提高利润率并赶上像Stellantis这样的竞争对手。随着电动汽车增长放缓和来自更便宜的中国模型、其他欧洲汽车制造商和特斯拉公司的竞争，这一努力变得更加紧迫。 大众汽车周五表示，将其五年滚动支出计划削减100亿欧元，总额降至1700亿欧元，原因是燃油车型和电动汽车的支出高峰期逐渐结束。 根据业绩预发布，大众第四季度营收达到871亿欧元，运营利润率为7%。考虑到来自商品对冲总计32亿欧元的负面影响，调整后的营业利润基本持平，为226亿欧元。此外，大众将普通股和优先股股东的派息每股增加0.30欧元，派息比率为28%，未达到公司此前30%的目标。

通用汽车正在北美召回82万辆较新型号的皮卡，原因是这些皮卡的尾门有潜在意外解锁并打开风险。此次召回涵盖了2020至2024年型号的带有电动解锁尾门的卡车，因为水可能渗入到外部尾门开关中，导致停车时短路。目前为止，通用汽车已知悉与召回问题有关的一起轻伤事件和三起轻微财产损失投诉。 据了解，此次召回涉及约57万辆美国卡车和25万辆加拿大卡车。同时，此次召回还是通用汽车今年在美国的最大一次召回，也是2024年迄今为止较大规模的召回之一。 美国和加拿大监管机构表示，如果尾门在行驶时打开，未固定的货物可能从卡车车厢掉落到道路上。 通用汽车的经销商将更换外部触摸板开关组件，但在更换零件可用之前，经销商库存中的车辆和车主可能会将该部件禁用。通用汽车表示，更换零件使用了一种新材料，提高了对水渗入的抵抗力。 此外，通用汽车建议车主在驾驶前检查尾门以确保其关闭并锁定。 通用汽车表示，正在迅速解决这一问题。此次召回涵盖2020-2023年款雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车，以及2020-2024年款同款重型卡车的带电动解锁尾门版本。 去年11月，通用汽车在接到不受欢迎的后挡板打开投诉后展开了调查，并表示已收到136起指称尾门意外打开的投诉。

据BusinessInsider最新报道，有Cybertruck车主开始转卖他们的电动皮卡车，一部分已经获得了巨额利润。 当地时间周三，Foundation系列Cybertruck在一场拍卖会上以24.45万美元的价格售出，足足高出标价的一倍（该型号售价超12万美元），该车由保时捷的经销商保时捷奥兰多拍下，目前还不清楚该经销商是会将这一辆再加价转售，还是为保时捷购买。 这笔生意的经手商是汽车销售网站Give Me The Vin，该公司所有者兼创始人约翰•克莱•沃尔夫（John Clay Wolfe）表示，其公司在周一以20万美元的价格从预订者手中购买了这辆Cybertruck。也就是说， 若以12万美元的标价为基准，经过两次转手，该车原有者赚了8万美元，Give Me The Vin两天内赚了近5万美元。 转卖Cybertruck以赚取高额差价并非新鲜事，此前该公司曾以22万美元的价格将另一辆Cybertruck直接转售给经销商。 沃尔夫表示，自特斯拉于去年11月30日开始交付Cybertruck以来，Give Me The Vin已收到数十份来自Cybertruck车主的报价。但是，许多潜在卖家对特斯拉Cybertruck禁止转售的条款心有余悸。“他们（卖家）担心自己可能会被特斯拉列入黑名单。” 据悉，在最新的订购协议当中，特斯拉表示：Cybertruck在提车一年内，如果擅自转售，将面临5万美元的索赔，并终身不得购买特斯拉汽车。若想卖车的话，只能将Cybertruck转卖给特斯拉官方，官方将按照购买价格减去每英里行驶0.25美元、合理磨损以及维修车辆的费用，对车辆进行回收。 Cybertruck稀缺但并非刚需的特性，或许是其二手市场繁荣的主要原因。另外，其他车企可能也会以研究为目的购入。 电动汽车分析师索耶•梅瑞特就曾透露：“福特在转售市场花了25万美元买了一辆Cybertruck，目前正在底特律附近的试验场进行测试。” 同特斯拉Model 3等电动汽车投产初期一样，新投产的Cybertruck在初期的产量也不是很高，同超过200万辆的预订量相比，目前已收到货的还是少数。 目前，特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck，每年可生产12.5万辆。据悉，要等到2025年，特斯拉才能每年出货25万辆Cybertruck。 而比普通款贵许多的Foundation系列Cybertruck限量1000辆。该套装包含了限量版激光蚀刻徽章、高级配件、带有Powershare家庭备份硬件的充电设备、全地形胎、FSD自动驾驶能力等内容，动力系统预计与Cyberbeast三电机版本相同。

电动汽车充电系统制造商上海挚达科技发展股份有限公司（下称“挚达科技”）昨日（2月29日）向港交所提交招股书，拟在香港主板IPO上市。 申万宏源香港作为独家保荐机构，其也通过申银万国斥资约3000万元参与后者D轮融资，后者目前持有挚达科技1.57%股份。 挚达科技成立于2010年11月，法定代表人为黄志明，主要产品为生产家用充电系统、便携式电池套件以及充电机器人。 据披露，挚达科技智能充电产品和社区充电服务平台——“桩到家”， 截至目前覆盖350余个城市的服务网络；服务80%的车企，70多个品牌；服务100万电动汽车私人车主。同时，以充电桩为“连接器”，通过V2G技术，构建“光储充检”一体化的家庭智慧能源数字化平台。 根据弗若斯特沙利文的数据显示，截至到2023年9月30日，按家用电动汽车充电桩的销量计，挚达科技是全球最大的电动汽车家庭充电解决方案提供商，全球市场份额约12.2%，中国市场份额约20.5%。 据招股书显示，自2010年成立以来，挚达科技已经历经8轮股权融资，投资方阵容包括上海中电投（国家电投）、中鼎股份、金通资本、比亚迪等。 其中，A轮融资2250万元，B轮5600万元，C轮5500万元，C1、C2和C3分别7000万元、1.55亿元、5500万元，D轮1.05亿元。其中比亚迪C3轮投资5000万元，比亚迪和比亚迪的雇员共同投资平台深圳市创启开盈创业投资合伙企业（有限合伙）分别持股3.61%和0.04%。 《科创板日报》记者注意到，贾跃亭的乐视汽车曾是挚达科技的股东。 据招股书披露，乐视汽车于2015年斥资1500万元参与了对该公司的投资，而据天眼查工资变更记录显示，2019年6月乐视汽车悉数转让给了上海同笃智能技术合伙企业（有限合伙），对应的持股比例为8.0625%，此后乐视汽车不再是挚达科技的股东。 除乐视汽车，招股书显示，退出的股东还有新余太和柏济投资合伙企业（有限合伙）。据悉，太和柏济于2018年7月以1800万元的价格向荆州智达转让挚达科技的股权。转让完成后，太和柏济不再是挚达科技的股东。 太和柏济曾于2017年5月斥资1600万元参与了挚达科技的B轮融资。此外，上海景兴实业投资有限公司、杭州贵巨创业投资合伙企业等分别于2020年、2021年清仓了挚达科技的股权。 从股权结构来看，挚达科技在上市前的股东架构中，持股5%以上的有：创始人黄志明直接持股28.68%；上海同笃电子商贸中心（有限合伙）持股15.78%；荆州智达电动汽车有限公司持股8.93%；国家电投旗下的上海中电投融和新能源投资管理中心（有限合伙）投持股7.94%；上市公司中鼎股份持股7.86%；金通资本旗下的宁波隆华汇、安徽金通、宣城金通、安庆金通分别持股2.17%、5.05%、1.57%、1.05%。 业绩方面，截至目前，挚达科技尚未实现盈利，仍处于亏损状态，其中毛利率更是整体走低。 数据显示，报告期内2021年、2022年和2023年前九个月，挚达科技的营业收入分别为人民币3.58亿、6.97亿和4.86亿元，相应的净亏损分别为人民币2332.2万、2514.7万和2656.0万元。 报告期内，挚达科技毛利率分别为26.4%、20.4%和21.8%。挚达科技方面称，主要受领先汽车制造商的采购金额大及行业影响力大，有能力通过谈判获得更低的价格所推动。 报告期内，挚达科技的流动比率分别为145.8%、139.5%和136.5%。对于下降，挚达科技在招股书中称，主要受根据经营需要调整的借款增加所推动。截至2024年1月31日，挚达科技总流动负债约为6.41亿元，净流动资产为1.77亿元。 截至2023年9月30日，挚达科技持有的现金及现金等价物为2.28亿元。 针对当前持续亏损现状，《科创板日报》记者向挚达科技方面发去采访需求，截至发稿，暂未获得回应。

如行业此前的预期，2月车市将成为今年“最低谷”时，由传统车企孵化而生的造车“新实力”亦集体遭遇环比下滑。 3月1日，岚图率先公布2月成绩单，单月交付3,182辆，同比增长187.44%，环比下降54.81%；1-2月累计销量10,223辆，同比增长285.05%。尽管较1月有明显下滑，但岚图在2月份的销量仍保持在3千辆的水平。业界普遍认为，这个数据基本已成为岚图的销量“下限”。 进入到2024年后，问界新M7仍持续热销，在2月继续蝉联“新实力”单月销量领头羊。AITO全系2月交付新车21,142辆，同比增长503.20%，环比下滑35.88%。其中问界新M7单月交付量突破18,479辆，累计交付超过10万辆，问界M7累计大定突破15万辆；问界M9上市62天后，累计大定突破50,000辆， 爆款车型的强势表现亦拉升了赛力斯汽车的销量表现。数据显示，2月赛力斯新能源汽车销量达30,257辆，同比增长360.04%；2024年1-2月赛力斯新能源汽车销量累计67,095辆，同比增长485.37%。同时，赛力斯汽车的交付工作也开始提速，问界M5、问界新M7各版本最快2-4周即可交付提车，问界M9于2月26日也已启动全国规模交付。“我们将不断迭代和改进，以最快的速度提高，尽可能地满足所有用户的需求。”赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示。 继1月被问界反超后，广汽埃安在2月的销量再次落后于前者，位居“新实力”阵营第二位。数据显示，广汽埃安2月销量16,676辆，同比下滑44.57%，环比下滑33.15%。 同处于第二梯队的“新实力”亦出现明显环比下滑。深蓝汽车2月交付9,994辆，环比下滑41.36%；极氪2月交付7,510辆，环比下滑40.10%。值得注意的是，全新极氪001于3月1日刚刚启动交付，其较老款车型在竞争力方面有了明显的提升。 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年2月中国汽车经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6.0个百分点，环比上升4.2个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。 “2月工作日减少，又逢春节假期，新车销售主要集中在节前，2月第二周和第三周新车销量及客流开始大幅下降。”中国汽车流通协会表示，3月部分地区启动春季车展，节后多款重磅新车密集上市，市场需求及销量有望保持稳健增长。“展望一季度车市，由于节后新一轮降价，带来一定的集客订单的增长，给3月份的成交量带来一定保障。预计一季度销量同比实现两位数以上增长。”