据外媒报道，墨西哥-中国商会会长兼董事会主席Amapola Grijalva日前在接受采访时表示，墨西哥拟对中国商品加征关税的计划，将遏制中国在该国的投资。她称，预计中国在墨西哥汽车制造、汽车零部件及冶金等多个行业的投资将放缓。 Amapola Grijalva表示，关税问题引发了极大的不确定性，已有多家重要的中国企业暂停了在墨西哥的投资计划。其中包括一家业务遍及全球的中国玩具公司，该公司目前正考虑将生产基地转移至越南，以及一家为墨西哥家电工厂供应配件的中资印刷电路板企业。 Grijalva指出，由于组装印刷电路板所需的部分原材料被列入关税清单，上述中资公司“在墨西哥建厂的商业模式及融资条件已完全被打破”。不过，她未透露上述暂停投资的企业名称。 墨西哥-中国商会表示，关税措施将带来“前所未有的通胀影响”，并损害消费者的利益。此外，由于征税目标包括非墨西哥本土生产的电动汽车，关税还可能阻碍墨西哥摆脱化石燃料的能源转型进程。Grijalva表示，商会正呼吁墨西哥政府重新考虑该计划。 她还指出，若对纺织品、鞋类及其他消费品等行业征收限制性关税，可能会引发这些商品通过非法渠道涌入墨西哥并在黑市销售，进而导致政府税收减少。她补充称，若商品来源不明，工人和消费者的权益都将受到影响。 Grijalva称，“我们所有人都会蒙受损失，因此墨西哥政府必须审慎评估关税实施方式”。 本月，墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆（Claudia Sheinbaum）宣布了一系列据称旨在保护本国产业的措施，其中包括对部分中国输墨商品加征50%的关税，涉及进口汽车、汽车零部件、钢铁等产品。此举迅速引发中国政府的反对，中方已敦促墨西哥重新考虑加征关税的决定。 该计划正待墨西哥国会批准，其关税清单涵盖1,400多个产品类别，针对来自与墨西哥未签订贸易协定国家的商品，除中国外，还包括韩国和印度。根据产品类别不同，进口税率从10%到50%不等。 由于执政党在墨西哥参众两院均拥有明显优势，该法案大概率会获得通过。关税将在墨西哥官方公报发布30天后正式生效。

SMM9月18日讯： 要点： NCMo90是一种新型高镍三元锂离子电池正极材料， LiNi0.9Co0.09Mo0.01O2（镍占比90%，钴0.09、钼0.01取代部分镍，维持层状晶体结构） ，具有高比容量、优倍率性能和长循环稳定性。通过体相掺杂、亚表面超晶格和表面包覆的协同改性策略，有效提升了材料性能。该材料由云南大学郭洪团队和西安大略大学孙学良团队研发，为下一代高能量密度锂离子电池提供关键材料支撑，推动电动汽车和储能技术升级。 NCMo90是一种新型高镍三元锂离子电池正极材料，全称为LiNi0.9Co0.09Mo0.01O2，属于“镍含量≥90%”的高镍层状正极范畴，核心特点与价值都可在固态电池产业中应用。 一、成分与结构设计 化学式：LiNi0.9Co0.09Mo0.01O2（镍占比90%，钴0.09、钼0.01取代部分镍，维持层状晶体结构）。 协同改性策略：通过“体相掺杂+亚表面超晶格+表面包覆”同步优化性能： 体相：钛（Ti）掺杂，增强Li-O层稳定性与电子导电性； 亚表形成富钼（Mo）的Li+/Ni2+有序超晶格，抑制层状结构向岩盐相退化； 表面：包覆锂离子导体（如Li2TiO3、Li3PO4），阻挡电解质侵蚀并加速传输。 二、性能优势 高比容量：0.1C（低倍率）下初始放电容量可达 221mAh/g，接近理论容量上限。 优倍率性能：5C（高倍率，对应“几分钟充满”）下仍能释放 184mAh/g容量。 长循环稳定性：在0.5C循环500次后，容量保持率达94.0%，远优于传统高镍正极（同类材料通常循环200次后容量损失超20%）。 三、研发背景与产业意义 技术痛点：传统高镍正极（如NCM811）因镍含量高，易出现“阳离子混排、表面残碱多、结构稳定性差”等问题，导致循环寿命短、安全性不足，限制产业化。 创新突破： 由云南大学郭洪团队、西安大略大学孙学良团队等通过“一步煅烧法”实现多尺度结构调控，成果发表于《AngewandteChemieInternationalEdition》《ACSEnergyLetters》等顶级期刊。 产业价值：为下一代高能量密度锂离子电池（尤其是适配固态电池的体系）提供关键材料支撑，推动高镍正极向“更高能量、更长寿命、更低成本”方向发展，加速电动汽车、储能等领域的技术升级。 四、代表研究与企业/机构 学术研究：云南大学郭洪团队、西安大略大学孙学良团队等通过理论计算（密度泛函理论）与实验结合，揭示“Ti/Mo协同调控结构稳定性”的机制。 产业关联：国内宁德时代、贝特瑞等头部企业正布局高镍正极产业化，NCMo90的改性思路为行业提供了“掺杂+包覆”的技术参考范式。 小结： 预计NCMo90将加速电动汽车和储能领域的技术升级，实现更高能量密度、更长寿命和更低成本的锂离子电池。随着宁德时代、贝特瑞等企业的产业化布局，NCMo90的改性思路将为行业提供重要的技术参考。 据SMM预测，到2030年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

9月18日，恒帅股份股价出现上涨，截至18日11:03分，恒帅股份涨13.68%，报125.36元/股。 消息面上有投资者在投资者互动平台提问：请问贵司的谐波磁场电机的制造工艺是否成熟？恒帅股份9月15日在投资者互动平台表示， 公司的谐波磁场电机技术已取得显著进展并逐步实现产业化。公司与德国伦茨合作开发的滚筒电机作为该技术首个量产品种，已进入量产爬坡周期，并逐步应用于汽车、工业自动化及人形机器人等领域。 恒帅股份9月5日公告的投资者关系活动记录表显示： 问题一：请简单介绍下公司的主要业务及经营情况？ 恒帅股份回应：公司主要从事车用电机技术、流体技术相关产品的研发、生产与销售，致力于成为全球领先的汽车电机技术解决方案供应商。公司依托现有电机和流体技术，将现有业务规划布局为四大业务单元。在电机技术领域，划分为电机业务、电动模块业务；在流体技术领域，划分为驾驶视觉清洗系统、热管理系统业务。 公司主生产基地在宁波，具备电机、清洗泵、清洗系统及热管理系统等全品类产品生产能力。针对部分距离宁波生产基地较远的客户，公司采取生产贴近客户的模式，在客户周边设立了清远、沈阳、武汉、美国、泰国子公司作为外部生产基地。 公司2025年上半年实现营业收入4.28亿元，同比下滑7.46%；归母净利润8465.54万元，同比下滑26.79%；扣非归母净利润7546.75万元，同比下滑30.42%。 业务层面，传统清洗业务暂处承压阶段，收入与毛利两端均面临挑战。该类业务未来会侧重于主动清洗业务的投入，包括客户拓展，以建立技术壁垒和新产品拓展空间壁垒；电机业务二季度有所恢复，收入端已呈现回暖趋势。未来电机业务除持续拓品外，核心方向往总成化发展。 问题二：请问机器人业务的开发节奏如何？ 恒帅股份回应：当前机器人研发不仅紧迫性极强，研发与量产需求整体节奏很快。这种差异本身具备很强的壁垒性，变相提高了整体行业的进入门槛。未来机器人业务的发展将充满机遇与挑战 问题三：机器人业务方面的进展情况？ 恒帅股份回应： 人形机器人、机器狗等领域客户属于公司重点拓展的赛道之一，公司正在对接相关客户，以谐波磁场电机方案为基础，针对直线关节电机、旋转关节电机、灵巧手电机定制化开发解决方案。 问题四：公司泰国工厂今年发展预期情况？ 恒帅股份回应：公司泰国工厂的一期规划主要以清洗泵、电机等部件产品为主，随着客户以及业务的拓展，泰国工厂二期产品会逐步拓展至主动感知清洗系统、热管理系统等总成类部件。随着生产线的逐步完善和客户订单的逐步落实，泰国工厂有望为公司带来新的增长动力。 问题五：公司下半年电机及清洗业务方面发展规划情况？ 恒帅股份回应：目前公司战略核心是夯实现有业务，兼顾基本盘稳固与长远突破蓄力。 电机方面，新产品有序拓展，助力业务矩阵多元化发展；现有电机品种拓展单车附加值，实现电机带动其他部件的“1+N”总成化发展趋势。 清洗业务，持续优化客户结构，通过主动清洗领域拓展，持续优化该产品的盈利水平。 恒帅股份8月28日披露2025年半年度报告显示：2025年上半年，公司实现营业总收入4.28亿元，同比下降7.46%；归母净利润8465.54万元，同比下降26.79%；扣非净利润7546.75万元，同比下降30.42%。 对于主营业务与产品，恒帅股份半年报显示：公司主要从事车用电机技术、流体技术相关产品的研发、生产与销售，致力于成为全球领先的汽车电机技术解决方案供应商。公司依托现有电机和流体技术，将现有业务规划布局为四大业务单元。在电机技术领域，划分为电机业务、电动模块业务；在流体技术领域，划分为驾驶视觉清洗系统、热管理系统业务。 自成立以来，公司一直专注于为整车厂和汽车零部件供应商提供稳定性高、品质可靠的车用电机、清洗泵、清洗系统等产品；有着深厚的技术沉淀和丰富的生产经验，熟悉汽车行业对汽车零部件在一致性、功能性与稳定性方面的高要求；具备与客户同步研发的能力，为客户在自动化、智能化以及清晰视觉等应用领域提供系统的解决方案，在行业内拥有较强的竞争力。 谈及行业发展状况及公司所处行业地位，恒帅股份介绍：根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012 年修订版）、公司主营业务产品及核心技术情况，公司所处行业为电机制造业（C38）和汽车制造业（C36）。电机行业应用门类十分丰富，终端应用场景众多，汽车零部件行业属于其中占比较大的应用场景之一， 公司当前量产电机主要应用于汽车行业。 汽车零部件及配件制造是汽车产业中的重要组成部分，处于汽车整车制造业的上游产业，在整个汽车产业链中占据重要位置，行业的周期性、地域性、季节性受整车销量波动的影响较大。 2025 年上半年，国内汽车行业竞争进一步加剧，汽车产业链面临较大的降本压力，但汽车行业依旧保持稳定增长趋势。根据中国汽车工业协会数据显示，2025 上半年全国汽车产销量分别为 1,562.1 万辆和 1,565.3 万辆，分别同比增长12.5%和 11.4%。 东吴证券点评其半年报的研报显示：2025Q2业绩基本符合预期，公司毛利率水平暂时承压。公司在技术研发、成本控制、客户覆盖、产品拓展和产能布局等方面拥有核心竞争力。技术研发：公司在产品自主同步研发；产品试验；模具开发设计；智能化全自动产线自主研发、设计及集成等方面具有领先技术优势。成本控制：公司通过对产品实施平台化战略，叠加产业链纵向一体化布局，智能化全自动生产，有效地提升了成本优势。客户覆盖：公司深度配套宝马、吉利、北美新能源客户、理想等主机厂以及斯泰必鲁斯、庆博雨刮、爱德夏等国际知名Tier1。产品拓展：微电机作为平台型技术，有较强的延展性。公司以微电机技术为核心，不断丰富应用场景和产品谱系。产能布局：公司持续推进泰国工厂和美国工厂的建设，有利于公司提高对全球客户的配套效率，扩大公司海外业务市场份额。考虑到公司作为汽车微电机行业龙头，成长空间广阔，且积极拓展机器人相关业务，因此维持“买入”评级。风险提示：乘用车行业销量不及预期；原材料价格波动超预期；新产品应用拓展不及预期。 欲知更多电机基本面、技术面信息，敬请参与 IEMC2025SMM（第五届）电机年会暨产业链博览会 。

9月12日，上海市商务委员会发布关于印发《上海市促进二手车出口行动计划》的通知，其中提到，为畅通我市二手车流通出口链条，提升汽车出口服务能级，创新二手车出口模式并扩大出口规模，打造全功能全生态链二手车国际贸易综合服务平台，进一步推动我市汽车产业消费升级，助力上海国际贸易中心建设。力争到2027年，培育3-5家二手车出口龙头企业，全市二手车出口规模达到50000台/年。 具体原文如下： 上海市促进二手车出口行动计划 为畅通我市二手车流通出口链条，提升汽车出口服务能级，创新二手车出口模式并扩大出口规模，打造全功能全生态链二手车国际贸易综合服务平台，进一步推动我市汽车产业消费升级，助力上海国际贸易中心建设。力争到2027年，培育3-5家二手车出口龙头企业，全市二手车出口规模达到50000台/年。结合我市实际，制定本行动计划。 一、建设二手车出口综合服务平台 （一）打造上海二手车国际贸易综合服务平台。 支持在浦东新区打造上海二手车国际贸易综合服务平台，实现集聚公共服务、展示交易、检验整备、物流运输、出口报关、行业研究、金融服务和海外服务等全生态链功能。支持平台举办国际采购、集中展示、海外集中参展等对接活动。（市商务委、市财政局、浦东新区） （二）完善平台公共服务功能。 支持平台与海外仓租赁运营单位合作，打造海外出口展示服务基地。发挥对外贸创新发展示范带动作用，支持平台开展展示展销、检验检测、信息提供、培训服务等配套服务项目。支持平台接入我市区块链基础设施，利用区块链技术提升数据共享、风险预警等能力。（市商务委、市数据局） （三）强化平台专业服务功能。 支持平台改造提升交易市场、展示销售场所等关联设施。支持专业服务机构与平台合作，提供机动车登记、车辆交易、仓储等专业服务。支持平台与线上平台合作，组织企业集中开展线上推广活动。（市商务委、市公安局） （四）提升平台走出去能力。 鼓励平台与上海企业走出去综合服务平台合作，为入驻企业提供国别政策信息查询、法律服务等。支持平台专业机构、企业参与境外市场规则制定，开展技术交流。（市商务委、市司法局、市市场监管局） 二、支持扩大二手车出口规模 （五）支持企业开拓海外市场。 支持二手车出口企业组团参加重点海外展会，支持二手车出口企业参加广交会等国内重点展会。（市商务委、市贸促会） （六）支持出口整备。 支持二手车出口企业与具备汽车改装资质的企业合作，根据出口市场需求对二手车进行整备翻新，加装相应外文系统。鼓励汽车生产企业在新车制造时配备英文系统。支持二手车配套零部件协同出海，鼓励汽车生产企业海外新车售后服务网络与出口企业共享，提升二手车出口海外售后服务能力。（市商务委、市经济信息化委） （七）打造 “租赁汽车转出口”模式。 鼓励二手车出口企业与汽车租赁运营企业、汽车生产企业三方合作，开展定制化采购-租赁运营-批量出口方式实现规模化出口。支持汽车生产企业为租赁运营企业提供批量购车优惠。（市商务委、市经济信息化委、市公安局、市交通委） 三、提升出口便利化 （八）打造一站式服务。 建立跨部门服务机制，打造一站式服务功能，在上海国际贸易单一窗口上设立办事窗口，提升企业办事效率。对出口企业大批量出口业务开辟绿色服务通道，加快新车注册登记、二手车转让待出口、许可证申领、出口注销等业务办理。（市商务委、市市场监管局、市公安局、上海海关、国家外汇管理局上海分局、浦东新区） （九）优化专用牌照额度管理。 商务、交通和公安等部门进一步优化二手车出口专用牌照额度管理流程，推动企业申请、发放和核销等环节线上办理，加快企业办理速度。（市商务委、市交通委、市公安局） （十）提速出口退税办理。 税务部门对出口规模较大、信用良好的二手车出口企业，参照一、二类出口企业进行管理，对其正常出口退税平均办理时间压缩至2个工作日内。（市税务局） 四、提升服务保障 （十一） 深化沟通协调机制。 由商务部门牵头，财政、税务、公安、海关、交通和重点区组成的协调机制，定期调研平台企业，针对平台和企业在出口过程中遇到的堵点问题，及时推动协调解决。（市商务委、市财政局、市税务局、市公安局、上海海关、市交通委、浦东新区） （十二） 加强行业组织。 推动有关行业协会下设“出口二手车专委会”，加强出口形势研判分析和行业自律，推动我市二手车出口企业抱团出海。支持有关行业协会开展公共培训、组织企业抱团开展二手车出口展示销售对接活动。（市商务委、市民政局） （十三） 强化金融保障。 针对“租赁汽车转出口”模式推出二手车保险产品，为二手车出口提供风险保障。进一步鼓励企业通过出口信用保险扩大出口规模，对二手车出口企业投保出口信用保险的保费给予全额支持，并支持银行、信保帮助企业开展保单融资业务。支持进出口银行上海分行向企业发放政策性优惠贷款或与商业银行合作发放小微外贸企业风险共担转贷款，加大二手车出口业务授信支持。（市委金融办、市商务委、市财政局、上海金融监管局、中国信保上海分公司、进出口银行上海分行） 来源：上海市商务委员会 相关稿件： 【图解】上海市促进二手车出口行动计划

近日， 中国工程院、英国皇家工程院双院院士—陈清泉院士专程到访上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称：SMM），与 SMM代表团（上海有色网 CEO 卢嘉龙、执行副总裁 周柏、高级总监 俞进、总监 余磊）展开深度对话。 这场 “顶尖学术力量 + 行业权威平台” 的会晤，不仅为双方未来合作划定方向，更围绕CLNB新能源产业博览会会抛出合作新构想，给整个新能源产业带来诸多想象空间，行业客户务必重点关注！ 一、双院院士领航 陈清泉院士 ， 在新能源、电动汽车领域无人不晓。他的学术履历堪称 “世界级水准”。1996年当选香港工程科学院院士，1997年一年之内斩获中国工程院、英国皇家工程院、乌克兰国家工程院三项院士头衔，2001年再添剑桥大学丘吉尔学院院士身份。更关键的是，他的研究直接推动了行业发展：深耕电动汽车、电力驱动、智慧能源、四网四流融合领域数十年，不仅提出了电动汽车研究核心思想，为现代电动汽车学筑牢理论根基；还首创 “四网四流融合” 理论，成功应用于智慧能源系统，实实在在为全球能源转型、交通电动化贡献 “中国方案”。而SMM作为中国大宗商品领域最具影响力的信息平台之一，深耕新能源产业链多年，积累了丰富的行业数据和市场洞察。这样一位行业泰斗主动到访 SMM，足以见得此次交流的分量 ——这不是普通的会晤，而是一场 “产学研用” 协同的重要对接！ 二、直击焦点 会晤现场，陈清泉院士与SMM代表团围绕行业痛点、发展机遇展开热烈探讨，每一个话题都紧扣企业需求： 拆解市场趋势： 精准分析当前新能源市场的供需变化、技术迭代方向，帮企业看清 “下一步该往哪走”； 探索业务模式： 结合SMM在行业数据、资源整合的优势，以及陈院士的技术洞察力，探讨如何打造更高效的产业服务模式； 打通资源共享： 从数据共享、技术对接，到产业链上下游协同，寻找双方能共同赋能企业的切入点。 而最让人值得期待的是双方对CLNB新能源产业博览会的重点磋商！ 作为新能源行业重要的交流与展示平台，CLNB新能源产业博览会一直是企业获取订单、链接资源、展示技术的关键窗口。此次会晤中，陈清泉院士结合自身研究成果，为展会提出了极具针对性的建议 —— 比如如何让展会更聚焦 “智慧能源 + 电动汽车” 融合趋势，如何吸引更多顶尖技术成果落地展示； SMM则分享了自身在展会运营中的核心优势：覆盖全产业链的企业资源、强大的行业影响力、成熟的展会服务体系。双方初步达成共识：未来将考虑联合打造展会特色板块、举办专业论坛、推动技术成果转化落地，让CLNB新能源产业博览会不仅是 “展示平台”，更成为 “产业创新加速器”！ 三、破局增长 对广大新能源行业客户来说，陈清泉院士与SMM的合作，尤其是围绕CLNB新能源产业博览会的协同，意味着三大机会： 1. 接触顶尖技术： 依托展会特色板块与专业论坛两大核心场景，可搭建近距离对接院士团队、教授群体及龙头企业的高效桥梁，精准链接行业顶尖专家与前沿技术资源，助力企业攻克技术研发关键难题。 2. 链接优质资源： 借助SMM的产业链资源整合能力，在展会上精准对接上下游合作伙伴，拓展业务边界。 3. 抢占市场先机： 提前参与展会规划相关的合作，能更早掌握行业趋势，让企业的产品、技术更贴合市场需求。 四、强强联合 此次陈清泉院士与SMM的深度交流，不是终点，而是双方 “优势互补、协同赋能产业” 的新起点。随着后续合作细节的落地，尤其是CLNB新能源产业博览会的升级优化，必将为新能源产业搭建更广阔的发展平台。 作为行业一份子，如果你想紧跟技术趋势、链接优质资源、抓住展会红利，不妨持续关注CLNB新能源产业博览会的最新动态！后续有更多合作进展，我们也将第一时间为大家同步～

【工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助相关标准公开征求意见】 工业和信息化部公开对《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。专家表示，这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。这次发布的征求意见稿构建了智能网联汽车产品的安全基线，要求系统只能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。 》点击查看详情 【格林美：与ASCENDELEMENTS签署共探欧洲电池回收与材料合作谅解备忘录】 格林美(002340.SZ)公告称，与总部位于美国的欧美优势动力锂电池综合回收利用企业ASCENDELEMENTS,INC.共同签署了谅解备忘录，双方决定组合优势，构建欧洲领先的动力锂电循环产业体系，包括合作建设欧洲领先的动力锂电池回收体系、拆解与黑粉制造体系、锂镍钴资源化与电池材料再制造产业体系，服务欧洲新能源全生命周期价值链的发展，并将积极探索在美国合作推进锂离子电池回收与工程电池材料生产的可能性。该备忘录为双方合作意愿和基本原则的框架性约定，在具体实施过程中存在一定不确定性。 【SKI与美国KBR公司签署关于氢氧化锂回收技术商业化的谅解备忘录】 SKI与KBR公司签署了关于BMR技术许可的业务合作协议（MOU）。通过此次协议，KBR计划将SKI BMR技术与自身的高纯度结晶化技术（PureLi®）相结合，向全球市场进行销售，SKI则据此创造特许权使用费收入。（财联社） 【亿纬锂能：已在固态电池领域进行技术布局，并做了相关产业规划】 亿纬锂能在互动平台表示，公司已在固态电池领域进行技术布局，并做了相关产业规划。消费电池领域，目前公司凝胶态电池方案已用于雾化器产品，致力于实现“食品级安全”。动力、储能电池领域，公司致力于实现电池能量密度、安全性和循环寿命的大幅提升，以推动电动汽车、储能系统等领域的快速发展。公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域。（财联社） 【孚能科技：公司已完成向某头部人形机器客户送样硫化物全固态电池】 孚能科技在互动平台表示，公司目前暂未在海南部署新的项目。在人形机器人领域，公司已完成向某头部人形机器客户送样硫化物全固态电池，并同步推进与多家行业头部客户的需求对接，相关进展顺利。（财联社） 【同比增长8.5% 新疆霍尔果斯口岸今年出口汽车创新高】 今年以来，位于新疆伊犁的霍尔果斯口岸汽车出口创下历史新高。每天都有600余辆汽车由霍尔果斯口岸驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等共建“一带一路”国家。作为全国最大的汽车出口陆路口岸，霍尔果斯口岸汽车出口呈现出迅猛增长的态势。据霍尔果斯海关统计，2025年1—8月，霍尔果斯口岸出口汽车25.8万辆，同比增长8.5%，创历史新高。其中，出口电动汽车10.2万辆，同比增加45.2%。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】8月人造石墨价格持稳运行 9月供需博弈下成本支撑难改稳价态势 【SMM分析】8月人造石墨负极材料行业成本环比上涨 《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》之固态电池解读【SMM分析】 【SMM分析】多路并进：国内外企业加速硫化锂产能布局，硫化物固态电池产业化进程明晰 固态电池路线介绍之三星SDI的NCM硫化物电解质/Ag@C路线【SMM科普】 【SMM分析】退役动力电池的二次生命：解密梯次利用的技术与市场 【SMM分析】2025H1锂电回收市场深度复盘与H2展望 钴系产品价格集体上涨！成本抬升&下游旺季补库提振硫酸钴价 下周如何？【周度观察】 【SMM分析】精准把握市场脉搏！SMM 磷酸铁周度成交情绪因子重磅上线，赋能产业链决策升级 实现全固态正极材料10吨级量产 当升科技固态电池布局如何【SMM分析】 里马克科技Rimac发布新一代固态电池 量产方案引领电动革命【SMM分析】 【SMM分析】欧洲最大锂矿项目融资关键阶段 萨凡纳资源加速布局电池金属供应链 【SMM分析】锂业巨头强强联手 智利国有化战略迈出关键一步 【SMM分析】8月石墨化外协市场陷入 “过剩压力与成本支撑” 的博弈平衡 【SMM分析】化工龙头生产基地因安全事故停产整顿 硫酸亚铁供应短期承压 QuantumScape固态电池首秀杜卡迪电动摩托车 开启电动出行新纪元【SMM分析】 【SMM分析】8月油系针状焦生焦市场呈 “供需博弈下小幅上行” 态势 【SMM分析】8月低硫石油焦市场呈现“量价齐升”小幅向好态势

据“滨海融媒”发布消息，近日，凯金年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目一期主体工程已完成，项目规划石墨化生产线计划10月份开工建设，2026年6月份建成投产。 据介绍，凯金年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目由广东凯金新能源科技股份有限公司投资建设，占地面积928亩，是江苏省重大项目。项目致力于打造集“连续化、自动化、智能化、规模化”于一体的全球先进负极材料生产基地。公司产品广泛应用于动力电池、消费电池及储能电池领域。 凯金年产20万吨高性能锂离子电池负极材料项目分三期建设，其中一期工程已完成调试并具备试生产条件，二期正在重点推进，一体化产线计划于2027年底全线投产，投产后年产能将达20万吨，预计年销售额80亿元，纳税5亿元，并吸引上下游配套企业落户，带动盐城及滨海港锂电产业链集聚发展。

当地时间周三，日本政府公布的最新数据显示，日本8月份出口同比下滑0.1%，这是日本出口的连续第四个月下降，表明美国提高关税对该国的汽车及其他制造业造成的影响仍在持续。 数据显示，8月份日本出口总额（按价值计算）同比下降了 0.1%。不过这一跌幅比市场预期的1.9%降幅要小，且较7月份2.6%的同比降幅有所收窄。 日本8月份进口额同比下降5.2%，较市场预期差距较大——市场此前预期日本进口会增长4.2%。 按国别来看，8月份日本对美国的出口同比下降13.8%，对中国的出口同比下降0.5%。 这导致日本在8月份出现了2425亿日元（约合人民币117.63亿元）的贸易逆差，而此前的预测是逆差为5136 亿日元（约合人民币249.13亿元）。 7月下旬，美国同意对几乎所有日本进口商品设定基准关税率在15%，这相较于美国最初针对日本汽车产品的27.5%关税以及对大多数其他商品威胁征收的25%关税来说，已经下降了不少，这给日本出口商带来了一定的缓解。 但关税对日本出口的影响仍然很大，尤其是对日本汽车制造商和汽车零部件供应商而言，因为哪怕是15%的税率，仍比他们过去的2.5%关税税率高出数倍。 而更雪上加霜的是，日本汽车制造商起初试图通过降低出口价格来消化关税成本，以维持在美国的销售量，但这带来了利润的骤减。在利润过低的压力下，部分日企已经又开始重新提高汽车售价，这可能会在未来进一步压低日本的汽车出口额。 日本作为出口导向性国家，出口下滑对于其经济的影响不可忽视。一些经济学家预测，在连续多月出口下滑后，日本经济在第三季度将陷入萎缩。 由于美国关税对日本经济的影响不确定性，日本央行行长黑田东彦近日也已经表示，将在加息问题上保持谨慎态度。

智能网联汽车如何系紧“安全带”？9月17日，工业和信息化部公开对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准，向社会征求意见。此次征求意见稿的发布，为智能网联汽车产品的安全性构建了明确的基线。 征求意见稿明确规定了智能网联汽车基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统、领航组合驾驶辅助系统的安全要求，并提出根据要求，组合驾驶辅助系统仅能在其设计运行条件下激活。针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求，构建了“三重安全保障”。 征求意见稿中还提到，标准要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力，一旦系统激活期间驾驶员出现手部脱离、视线脱离，系统应发出提示以及报警，并在驾驶员未及时响应系统报警的前提下可控地退出激活状态。同时，征求意见稿明确描述了相应的检验与试验方法，以杜绝非专业第三方针对组合驾驶辅助系统的相关测试。 “这将为我国智能网联汽车产业的发展再次筑牢安全底线。”行业专家表示，对于智能网联汽车来说，整车安全是“看得见”的物理结构，系统安全则是“看不见”的运行逻辑。系统标准不是重写整车标准，而是补上智能系统维度的安全规则，两者是增强关系而非替代关系。这种协同不仅保障智能网联汽车标准体系的完整性，也是清晰认定责任、有效监管的前提。“《安全要求》是中国智能网联汽车产业从追求‘速度与热度’转向注重‘安全与质量’发展的分水岭事件。” 最新数据显示，今年1-7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。组合驾驶辅助系统的规模化应用为产业发展注入了新动能。 随着智能网联汽车组合驾驶辅助功能装车率的提升，相关标准也在加速完善推进中。在征求意见稿发布前，《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》（T/CAAMTB 287-2025）团体标准正式发布并启动实施。 “这是国内首个专门针对智能驾驶事故认定和数据协作的体系化技术规范，首次规定了智能网联汽车组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故的界定规范，同时细化了执行事故界定所需的数据协作技术规范，可助力车企、系统供应商、保险公司、第三方检测机构等有效开展相关事故的分析界定。”有参与此规范编制的行业人士表示，此前，针对组合驾驶辅助及有条件自动驾驶相关事故的界定、责任归属等问题，行业仍缺乏统一判定标准；加之事故数据的采集范围、存储时长、验真方式等关键要求不明确，数据可信度难以验证，无法为事故判定提供可靠支撑，导致保险理赔难落地、消费者权益难保证。 不仅是相关技术规范，6月4日，全国标准信息公共服务平台网站公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准项目意见的通知，《安全要求》由工信部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分会执行。7月，《组合驾驶辅助及有条件自动驾验事故判定及数据协作技术规范》标准意见沟通会，旨在加快相关标准的出台。 更早前的今年4月，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议要求，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 随后，华为、广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车的高管联合发布《智能辅助驾驶安全倡议》提出：全行业应坚持实事求是宣传，清晰告知智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，确保用户准确理解车辆的真实能力。《智能辅助驾驶安全倡议》发布后，汽车行业对驾驶辅助系统的宣传基调显著降温，“安全”“可靠”取代了过往“放心开”“闭眼开”等较为激进话术。 “安全问题是当前智能网联汽车发展的核心焦点之一。”前述行业专家表示，系统安全不仅是技术性能的体现，更是产业发展和公众信任的核心基础。在技术内容合理可行的前提下，制定关于智能网联汽车组合驾驶辅助系统的强制性国家标准，有助于划定刚性的安全界限，推动智能交通体系发展。

如同快速部署的RoboTaxi，面向短途物流领域的自动驾驶无人小车也迎来产品爆发期。在政策、技术和资金的多重加持下，无人物流车正加速实现规模商业化落地。 “我们认为无人车市场即将迎来爆发期。”佑驾创新创始人兼董事长刘国清在接受财联社记者采访时表示，无人物流车市场需求和认可度越来越高、政府开放路权、支持力度越来越大，“无人车市场进入到快车道的内因和外因都已经具备。” 9月15日，佑驾创新发布旗下无人物流品牌“小竹无人车”，首发T5及T8两款车型，分别满足快递城配、商超零售、生鲜配送等细分场景，以及城配与工业物流、耐用仓配等专业场景。据刘国清透露，目前佑驾创新已有数百台订单，预计明年有机会达到1万台的交付水平。 随着硬件成本大幅下探，无人物流车价格从早期的百万级降至部分车型裸车价格2万元左右，逐步被市场所接受。除佑驾创新，5月，九识智能发布无人物流车E6，定价仅1.98万元，配合1800元/月的FSD订阅服务；6月，新石器发布了X6无人物流车，首付仅需888元；同月，菜鸟推出新款无人车并同步启动预售，该车型定价2.18万元，叠加限时优惠后仅售1.68万元。至9月初，德赛西威亲自下场，推出低速无人车品牌“川行致远”，并发布两款S6系列低速无人车。 数据显示，截至7月底，新石器无人车已部署超过7500台，预计9月底将达成1万台部署目标；截至8月底，九识智能交付超7000台，同样在年底剑指1万台的交付量；白犀牛预计到2026年，活跃车辆将达到5000台。 在海外市场，阿布扎比市政交通局下属的综合交通中心于近日携手阿布扎比投资局（ADIO），与AI和机器人科技公司K2、快递配送公司EMX及运输物流集团7X合作，联合启动了阿布扎比首个自动驾驶配送车试点项目。在中国企业中，九识智能已开始向新加坡和阿联酋进行布局。 “无人物流车售价之所以能够大幅降低并被市场接受，在于技术降本和规模降本两方面。”有行业人士表示，随着技术的发展，如传感器制程的提升，成本随之下降；而软件算法能力的提升，使算力使用效率提高，可实现技术降本。 对于诸如佑驾创新等部件供应商，由于前装业务的供应链采购需求，也摊薄了产品的BOM成本。据悉，小竹无人车下一代产品将集成地平线双征程6M芯片、速腾聚创最新一代EMX激光雷达产品，以及四维图新的定位系统P-Box。 在市场需求和成本下降的驱动下，无人车市场迎来资本的竞相涌入。前述行业人士表示，资本市场将无人物流车视作智能驾驶商业化的关键切口。其中，新石器在2月完成10亿元C+轮融资；九识智能在4月完成近1亿美元B3轮融资；白犀牛在8月完成超亿元融资。此外，佑驾创新7月完成配售，募资净额为1.55亿港元，主要用于研发投入，其中部分将用于无人物流领域。 在政策层面，路权的开放亦让无人物流车逐步打破壁垒。2024年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出推广无人车技术；今年5月，商务部等八部门联合印发的《加快数智供应链发展专项行动计划》提出，推广无人配送车等设施设备。截至2025年上半年，全国已有103座城市正式开放无人配送车路权，覆盖80%以上的主要物流节点城市。 据光大证券预计，到2030年，我国无人配送车市场规模有望突破百亿元大关。