据媒体报道，日本丰田汽车公司计划从今年8月起扩大其再雇佣计划，不仅把范围扩大到集团的所有部门，还会将返聘年龄上限调整至70岁。 据了解，丰田汽车公司内部的退休年龄为60岁。对于60至65岁的员工有再雇佣制度，拥有丰富专业知识和工作技能的高级员工可以再就业。丰田也有65岁以上员工的例子，但都属于特殊情况。 根据日本的法律，该国民众60岁可以退休，但65岁才能领取养老金。为了在此期间获得收入，很多日本人在60岁之后依旧工作，企业也必须保证有意愿且有能力的员工工作到65岁。 在即将出台的计划中，丰田打算 将再雇佣制度从60至65岁扩大至60至70岁 ，工资和其他福利待遇将按照现行再就业制度结合个人情况决定。目前的规定是，如果员工不担任管理职务，工资水平将定为60岁前的一半。 丰田计划最早在今年10月份调整再雇佣系统，报道还提到，这一想法不仅是为了减轻汽车电气化转型导致的现场工作负担，并且还有望让老员工传授经验以培养下一代年青人。 目前，丰田同时在汽油车、电动汽车、燃料电池车等多个领域发力，给开发和生产基地带来了很大的压力。 事实上，近年许多日本大企业都在推动通过延长和废除退休年龄、改善高级员工的待遇等做法来留住老员工。 2021年，日本拉链巨头YKK集团在本土业务中取消了退休年龄制度，汽车制造商马自达也将退休年龄从60岁提高到65岁。有调查数据显示，日本去年65-69岁人群的就业率为 52.0%，较10年前上升了13.3个百分点。 上月，日本总务省公布报告称，支撑日本经济增长的劳动年龄人口为7395万2000人，减少了25万6000人。占整体的比例为59.5%，2018年起一直低于6成。此前，女性和老年人的劳动参与率有所提高呈增加趋势，但目前停滞不前。

自动驾驶行业，热度陡然攀升。英国人工智能公司Wayve完成的10.5亿美元C轮融资，则成为今年自动驾驶行业最大融资，仅次于2021年6月，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo完成的25亿美元新融资。值得一提的是，继微软后，Wayve更是在本轮融资中，吸引软银集团和英伟达，两大重量级巨头下场押注。 德邦证券指出，在自动驾驶技术不断升级的背景下，一方面国内既有的高级别自动驾驶将向更高级别突破，同时部分自动驾驶功能也将加速下沉，逐渐成为智能车的“标配”。自动驾驶“端到端能力的增强离不开车内信息的高速传输，智联硬件为自动驾驶的“神经”，也将有望迎来全面的需求升级。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 裕太微 表示，FSD的推广将在很大程度上推动车载以太网快速渗透到汽车行业，大幅增加以以太网为主干的第三代汽车应用中对车载以太网产品的使用场景和使用量。 维峰电子 表示，FSDV12主要通过AI对8个HW3摄像头的视频进行实时判断，以此实现自动驾驶。公司布局的高速摄像头产品系列及4D毫米波雷达产品系列均为高速传输类连接方案。

据外媒报道，分析师表示，由于中国和美国正在进行电气化转型，以及全球消费恢复正常（2023年疫情结束后曾出现了消费报复性反弹），2024年全球汽油需求增长可能减半，从而影响炼油厂下半年的利润。 咨询机构Rystad Energy的分析师Mukesh Sahdev表示，2024年全球汽油需求量约为2,600万桶/日，比2023年的需求量提升了约30万桶/日，而去年的增幅约为70万桶/日。 国际能源机构（IEA）表示，中国曾是全球汽油需求的驱动力，但今年中国的电动汽车销量将占全球电动汽车总销量的一半以上。 中国石油天然气集团公司（CNPC）旗下的研究机构预测，今年中国（全球最大原油进口国）的汽油消费量将增长约1.3%，或约200万吨，至1.651亿吨（380万桶/日）。 中国最大炼油企业中国石化的研究机构预计，今年中国的汽油需求量将增长1.7%，约300万吨，至1.82 亿吨。 IEA估计，随着价格下降刺激需求，今年电动汽车在中国的销量占比可能达到45%，欧洲约为25%，美国则将超过11%。 相比之下，印度和印度尼西亚的汽车销量蓬勃发展，加上经济高速增长和电动汽车普及率较低，推动了上述两国的汽油需求。印度政府估计，截至2025年3月的一年中，印度的汽油消费量将达到3,920万吨（90.8万桶/日），创下新纪录，与截至2024年3月的一年中的3,720万吨相比增长约5%。 美国能源信息署（EIA）的数据显示，美国汽油消耗量在2018年创下3.92亿加仑的历史纪录后，在2023年降至约3.76亿加仑/日（894万桶/日）。分析师预计，美国2024年的汽油消耗量将同比持平。 因此，伍德麦肯兹和Rystad的分析师表示，在夏季用车旺季过后，美国炼油利润预计将继续承压。 LSEG的数据显示，由于对夏季需求强劲的预期，今年美国和亚洲的汽油利润率增长了85%，5月1日，每桶 WTI原油的汽油利润率约为29美元，4月30日每桶布伦特原油的汽油利润率约为29%，约为 13 美元。 今年年初，由于亚洲和美国炼油厂出现零星停工，利润率有所提高，而红海航运和俄罗斯能源基础设施遭袭导致运费上涨，支撑了欧洲汽油市场。 数据显示，5月1日，每桶布伦特原油的Eurobob汽油价值约为23美元，高于去年4月19.67美元的平均值。

据路透社报道，5月7日，特斯拉证实将于5月10日暂停德国柏林工厂的生产，此前有报道称该工厂将停产四天。 特斯拉德国工厂经理André Thierig在社交媒体X上表示，该工厂将在5月10日“按计划停产一天”。该工厂在周末不进行任何生产活动，5月9日则是德国的公共假日。 此前，德国媒体报道称，由于有人抗议其扩张计划，特斯拉德国工厂将停产四天。 德国媒体看到的邮件显示，特斯拉已要求所有在工厂工作的员工5月10日在家办公。 据德国媒体报道，特斯拉德国工厂将于5月8日晚班暂时结束生产，并将于5月12日夜班重新开始生产。报道还补充称，只有得到经理的批准，工人才能进入工厂。 今年2月，特斯拉扩建德国工厂的计划遇到了障碍，当时德国公民投票反对夷平树木、为更大的厂区让路的动议。 活动人士已宣布将在未来一周举行几次抗议活动，反对特斯拉的扩张，包括5月10日在工厂大门前举行集会。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，今年第一季度，特斯拉在欧盟的销量同比下降5%，落后于欧盟纯电动汽车市场同期4%的增幅。

码上咨询 关于“2024 IEMC（第四届）电机年会暨产业链博览会” 举办通知 随着中国经济的持续发展和产业结构的优化升级，电机产业作为制造业领域的重要组成部分，迎来了新的发展机遇。宁波市作为全国重要的先进制造业基地，以石油化工、汽车及零部件、电工电器等为支柱的产业集群，这些产业集群的发展为宁波制造业提供了强大的支撑。此外，宁波致力于打造全球智造创新之都，以满足新一代信息技术、高端装备等新兴领域发展和传统产业转型升级需求为目标，不断推动制造业向高端化、智能化、绿色化方向发展，进一步提升了制造业的整体水平。 为推动电机产业的发展，由国家级磁性材料产业知识产权运营中心、浙江省磁性材料创新中心、宁波市新能源汽车研究会、上海有色网信息科技股份有限公司、宁波招宝磁业有限公司、浙江电驱动创新中心有限公司联合主办，中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会为指导单位，国家精密微特电机工程技术研究中心、青岛市电机产业协会、湖州市电器工业商会、东莞市磁性材料行业协会为协办单位，宁波市磁性材料商会为支持单位，举办“ 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会 ”，将于2024年12月4日-12月5日在浙江·宁波国际会展中心隆重举办。 码上咨询 展会期间将举行高端“新能源电机论坛”、“高效节能技术论坛”、“电机创新材料论坛”“电机高层闭门会”“工厂实地考察参观”等一系列精彩纷呈、内容丰富、主题鲜明的活动。今年又是一次电机行业团聚、增进友谊、合作共赢的盛会。“ 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会 ” 将进一步提升品质，为参展企业、专业观众及各界人士提供集产业博览、供需洽谈、高峰论坛于一体的综合性、更加优良的会展平台。 本届展会的筹备适逢全面贯彻党的二十大精神的开局之年，落实“十四五”规划的关键之年。我们将与时代同步，瞄准目标，踔厉奋发，勇毅前行；“ 2024 IEMC （第四届）电机年会暨产业链博览会 ”必将展现出全新的风貌！ 码上咨询 一、 主办单位： 国家级磁性材料产业知识产权运营中心 浙江省磁性材料创新中心 宁波市新能源汽车研究会 上海有色网信息科技股份有限公司 宁波招宝磁业有限公司 浙江电驱动创新中心有限公司 指导单位: 中国工业节能与清洁生产协会绿色电机系统专委会 协办单位： 国家精密微特电机工程技术研究中心、青岛市电机产业协会、湖州市电器工业商会、东莞市磁性材料行业协会 支持单位： 宁波市磁性材料商会 二、 展会地点及日程安排 ●展览 布展时间： 2024年12月2-3日 开展时间： 2024年12月4-5日 ● 会议 论坛时间： 12月4日-12月5日 地点： 浙江·宁波国际会展中心(浙江省宁波市鄞州区会展路181号) ● 工厂参观： 12月6日 三、 产业优势 ● 地理优势 宁波地处长江三角洲南翼，东临东海，拥有得天独厚的地理优势，宁波舟山港更是跻身世界顶级港口之列，成为全球货物吞吐量最大的港口之一； ● 智造创新 宁波是全国首个制造强国战略试点示范城市，致力于打造“全球智造创新之都”新坐标； ● 产业集群 宁波电机产业依托优越的港口条件和完善的产业集群，已建成汽车、家电、电机、磁材、模具、轴承等电机全产业链体系，已成为中国东部沿海地区最重要的电机产业基地； ● 技术研发 随着电机产业智能创新不断升级，“中国科学院宁波材料技术与工程研究所”在科技创新方面取得了显著成就。通过引进先进技术、加大研发投入、培育创新人才等措施，不断提升自主创新能力，宁波市引领着电机行业的技术进步和发展方向。 码上咨询 四、 参展范围 电机种类： 中、小型电机、步进电机、直流电机、新能源电机、节能电机、分马力电机、小功率电机、微特电机、防爆电机、永磁电机、无刷电机、牵引电机、特种电机、高速电机、低速电机、振动电机、减速电机、伺服电机、串励电机、超声电机、汽车电机、齿轮电机、异步电机、同步电机、交流电机、调速电机、变频电机、电动工具、家用电机、发电机组等； 电机控制系统及装置类： 继电器、连接器、驱动器、调速器、传感器、控制器、编码器、转换器、散热器、电容器、风机、热保护器、控制系统、伺服系统、电力电子器件、数控装置、开关设备、保护与控制装置、真空设备、变频器、变压器等； 配套产品及材料类： 换向器、轴承、整流子、转轴、电机壳、端盖、电磁线、漆包线、润滑油、电刷、模具、电碳、电刷、碳素、铁芯、集电环、铝压铸、冲压模、冲片、烘箱、导线、半导体材料、永磁材料、软磁材料、绝缘材料、电工材料、粉末冶金、工程塑料、接线盒、接插件、环保新技术、电机CAD设计软件、制造、管理软件、电机节能、电工合金等； 测试仪器及设备类： 绕线机、高速冲床、冲压机、锻压设备、锻压机械、液压机、电机传动、工控设备、生产设备、保护与控制装置、真空设备、绝缘涂覆设备、冲制设备、塑压机、专用加工设备、换向器精车机、刻配槽机、真空高管、绝缘片插入机、激光切割机、焊接机、点焊机、充磁机、静电粉末涂敷机、工模夹具、电枢检测仪、电机综合性性能测试仪、动平衡机、电量测试仪、测功机、绝缘性能测试仪、磁测量仪器、在线检测仪、CAT、机械检验设备、工模具、生产线等； 五、 展览相关 （一） 主办方提供 1.标准展台9m²（3*3M）：含楣板印刷、中英文对照、咨询桌、洽谈桌等展具（展具的具体配置将在《参展手册》中列出）。 2. 净地（36²起订）：净地即为空地，其空地可由参展单位自行或委托有资质的公司设计及搭建，费用自理。 3.特装（18²起订含装修）：展位由主办方提供多种样式选择、设计及搭建由主办方完成。 （二） 展位费标准 联系展会人员索取参展申请表。 （三）备注 国内企业若展出合资品牌或国外品牌产品，均按合资或外资标准收费。 码上咨询 六、 会刊、广告服务、技术交流会 1. 主办单位在展会会刊上免费为参展商刊登企业信息及展品的中文简介； 2. 《参展商名录》即会刊上做彩色插页广告5000元/页，由参展单位提供符合尺寸和格式要求的电子版广告文件； 3. 展览馆室内外广告服务 联系展会人员索取2024 IEMC 展馆室内外(广告牌、吊旗等）广告申请清单； 4. 展会期间将举办多场电机技术交流会，参展企业可根据需要，申请参与技术交流会。 七、 其它 展会期间提供清洁、保安、消防等服务。展具及水、电、气等租赁价格，参展人员报到、宾馆预定等都将在《参展手册》里通知。 八、 联系方式 展会综合事宜联系人：范 翠 138-1652-2387 Email：fancui@smm.cn 码上咨询

周三（5月8日），日本汽车业巨头丰田公布了一份亮眼的财报。在混合动力汽车销售强劲和日元走软的推动下，该公司利润创下新纪录。 丰田在1-3月的2024财年第四财季营收同比增长14%，达到了11.073万亿日元；营业利润增长78%，达到1.11万亿日元，高于分析师平均预期的7473亿日元；净利润为9977亿日元（合64.3亿美元），预估7544亿日元。 2024财年全年营业利润总额为5.35万亿日元（约合345亿美元），这创下了一个新的里程碑：这是日本企业年度营业利润首次超过5万亿日元。 丰田最大的销售驱动力为电动汽车，从前一年的280万辆上升到2024财年的近390万辆，其中混合动力汽车的全年销售量为近360万辆；其次是插电式混合动力汽车的14万辆。 不过，纯电动汽车仅占丰田全球销量的1%，约为11.7万辆，远低于此前宣布的20.2辆的目标。该公司预计在2025财年将销售17.1万辆电池电动汽车。 此次财报会上，丰田公司还宣布将以1万亿日元的资金回购至多3.04%的股份。 2025财年预测疲软 不过在这份振奋人心的财报发布后不久，丰田CEO的话却让该公司股价在当日交易时段内从高位一度下跌2.7%。 丰田CEO佐藤恒治（Koji Sato）承诺，该集团今年将专注于“巩固其地位”。该公司预计，在截至2025年3月31日的本财年中，丰田年度利润将下降近20%。 丰田预计，在2025财年中，营业利润将下降19.7%，至4.3万亿日元，低于市场普遍预期的5.3万亿日元。 该预测考虑了3800亿日元的人力资本投资，包括为供应商和经销商的劳动力成本提供支持，此外还包括多途径的战略投资。 这家汽车制造商计划在2025财年中，在电动汽车和人工智能技术领域投资1.7万亿日元（合110亿美元），以与竞争对手展开竞争。 麦格理（Macquarie）移动研究主管James Hong认为，“利润指引似乎令人失望。其中供应商和投资的额外成本是意料之外的。”

国内自动驾驶企业迎来“上市潮”。 5月7日，有知情人士透露，国内自动驾驶公司Momenta已秘密启动在美国进行首次公开募股(IPO)的程序。“相关审议仍在进行中，Momenta仍有可能最终决定不在美上市。”该知情人士透露。 据悉，Momenta有望通过此次IPO筹集2亿至3亿美元资金，目前正与中金公司、高盛集团和瑞银集团紧密合作，预计最早于今年完成上市。对于上述消息，Momenta公司相关人士回复称，“目前不予置评”。 AI技术的长足发展，直接提振了自动驾驶汽车行业。记者不完全统计，2024年第一季度，国内外无人驾驶领域公开超40起重要投融资，已披露的融资总额（包括IPO募资）接近92亿元人民币，同比增长20%。4月22日，证监会发布关于Pony AI Inc.（小马智行股份有限公司）境外发行上市备案通知书，该公司拟发行不超过9814.95万股普通股并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。同样申请在美上市，文远知行虽在去年8月便已完成境外上市备案，如今距离备案到期的时间渐近，但仍不见其有任何进展。不过在港交所上市的知行科技则成为一匹黑马，尽管上市首日出师不利，大跌12.82%，但随后股价持续攀升，期间累计最大涨幅超过300%，最高至115.6港元/股。 除赴美外，港股也是智能驾驶企业不二首选。今年3月，地平线、黑芝麻智能先后递表港交所。招股书显示，从2021年到2023年，地平线三年亏损175亿元。 “亏损也是这些自动驾驶企业选择上市的一个原因。”深度科技研究院院长张孝荣表示，尽管自动驾驶企业普遍面临盈利挑战，但通过上市，可以获得资金支持，推动技术发展和商业化进程。“自动驾驶极为烧钱，这是一个资金密集型行业，需要大量资金支持研发和市场推广，上市可以开辟必要的融资渠道。” 值得留意的是，近两年新能源车企“价格战”的大前提下，各大主机厂都在想方设法压缩成本，留给供应商的利润空间自然所剩无几。德赛西威方面曾直言，新产品前期推广让利以及产品规模化量产后的售价降低影响，对毛利率产生负面影响。不仅如此，相关数据显示，2023年我国无人驾驶领域公开近140起重要融资，披露的融资总额超200亿元人民币，对比曾是自动驾驶行业认为“寒冬”的2022年，国内无人驾驶领域重要投融资153起，披露的融资总额近300亿元人民币。 “企业需要在技术创新、成本控制和商业模式等方面不断优化，以实现可持续发展。”张孝荣分析认为，自动驾驶技术的商业化是一个长期过程，需要耐心和持续投入，企业应聚焦于技术创新和市场培育，逐步实现商业化落地，同时建立起健康的现金流和自我造血能力。

在二级市场屡屡“兴风作浪”的众泰汽车，这一次或被“打回原型”。5月7日，众泰汽车收到深交所2023年年报问询函，问询函主要围绕公司监事娄国海无法保证年报真实、准确、完整等，以及公司年报中关于销量、主要财务数据等，并要求其说明是否存在虚增收入或者利润等情形。 记者致电众泰汽车投资者关系部门，相关负责人表示，“将尽量在规定日期内对问询函进行回复，更多消息请关注回复内容。” 被问询“是否存在虚增收入” 2023年财报显示，由于缺乏流动资金，2020年度、2021年度众泰汽车整车生产制造业务几乎处于停滞状态，2022年度开始逐步恢复整车业务的复工复产，2023年度整车业务产销规模较小，故营业收入依旧主要来源于汽车配件和门业的销售，此情形具有阶段性和特殊性，并不构成主营业务的实质变化。 报告期内，众泰汽车销售整车1112台，其中新能源车42台。对于主要业务，深交所要求众泰汽车说清楚报告期内整车销售具体情况，包括但不限于主要客户及供应商名称、关联关系、交易金额等，并结合相关业务经营模式、收入确认政策及毛利率、净利润、经营活动现金流等主要财务数据说明其经营情况是否与行业平均水平存在较大差异及合理性。 值得注意的是，深交所还要求其说清楚报告期内收入确认及成本费用核算是否真实准确完整，是否存在虚增收入或者利润的情形。 财报显示，2023年众泰汽车实现营业收入7.34亿元，同比下降6.28%；归母净亏损9.27亿元，亏损同比扩大0.70%。 针对新能源车型，深交所要求众泰汽车解释江南U2的技术来源、产权归属及真实产能情况，并说明该车型自2023年上市至今仍在进行产品质量 提升、生产线优化改造的具体情况，相关描述是否与实际情况相符，并结合目前新能源汽车市场竞争情况说明继续该车型生产是否具有商业合理性。 此外，针对众泰汽车应收账款是否存在无法收回的风险、职工薪酬变动与营业收入的变动不匹配、研发费用和研发能力、预付款项是否合理、管理层对改善持续经营能力的应对措施及效果等事项进行了问询。 一年内引监管层六次关注 在过去一年内，众泰汽车在财报数据、公司治理等问题上不断引发监管层关注，已收到六次监管函。其中，关注度较高的为2023年2月众泰汽车公告的60亿元定向增发。根据公告，募集资金将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。 2023年3月15日，深交所下发审核问询函，指出众泰汽车最近一期末归属于母公司的净资产为30.25亿元，此次募集资金总额接近公司最近一期末净资产的2倍。此外还要求众泰汽车补充说明新能源整车开发项目从研发到正式上市的具体过程，公司是否拥有新能源汽车整车开发能力等问题。 2023年5月9日，深交所又发出定增二轮审核问询函，从2023年5月17日至7月12日，众泰汽车连发9次延期回复公告。2023年7月15日，众泰汽车董事会全票审议通过《关于公司终止向特定对象发行A股股票事项并撤回申请文件的议案》，决定终止2022年度向特定对象发行A股股票事项，并向深交所申请撤回申请文件。 然而从2023年7月3日开始，“妖风阵阵”的众泰汽车股价开始逆向大涨，在1个月的时间里完成11次涨停。 此外，众泰汽车还于近期多次收到监管函，包括未及时披露重大交易的进展公告、对外公布的咨询电话在工作时间无法有效保持畅通等问题。 管理层动荡 年报真实性无法保证 在前述问询函发出的同日，众泰汽车公告，公司董事会于近日收到公司董事连刚提交的书面辞职报告，连刚因个人原因申请辞去公司第八届董事会董事职务，同时一并辞去董事会下属战略委员会委员、提名委员会委员职务。连刚辞去上述相关职务后，将不再担任公司任何职务。 这已是一年来众泰汽车离职的第九位高管。2023年6月1日，众泰汽车公告，公司董事长黄继宏因个人原因，申请辞去公司第八届董事会董事长、董事职务，同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。此后，众泰汽车还公告称，公司控股股东江苏深商控股集团股权结构发生变更，新进股东控股比例达到67%。 此外，据众泰汽车公告，其他七位离职的公司董高监还包括监事会主席金荣皓、独立董事赵万华、董事叶长青、副总裁刘娅、独立董事崔晓钟、独立董事王务林以及财务总监喻黎黎等。 频繁变动的管理层亦受到了监管部门的关注。问询函显示，报告期至今，众泰汽车多名董事、高级管理人员离职，其中原董事、总裁连刚离任后，现任公司高级管理人员均无整车制造相关履历。 此外，针对众泰汽车监事娄国海因“公司通知较晚导致其无合理时间对有关内容进行核实、对除《关于公司拟续聘会计师事务所的议案》外其他议案表决弃权意见”，问询函提出，需娄国海说明无法保证年报真实、准确、完整的真实原因及主要关切事项，是否已认真阅读定期报告全文，并就定期报告是否存在重大编制错误或遗漏进行重点关注，是否已履行忠实勤勉义务，并提供相关证明材料。 监管部门的问询和调查、投资者的担忧和质疑、公司内部的动荡不安等因素交织在一起，使得众泰汽车的未来充满了不确定性。 至5月8日收盘，众泰汽车股价报收2.02元，下跌5.61%。

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2024 年 4 月中国精铋产量 1841.345 吨，产量小幅下跌。相比 2024 年 3 月全国精铋产量的 1923.275 吨，环比下跌 4.26% 。由于春节过后 3 月份铋产量相对 2 月份有了大幅的回升，因此市场人士普遍对 4 月产量的小幅回落表示在预期范围之内。但是和 2023 年同期的产量相比来看，同比依旧下降很多，这也和目前市场铋原料紧张的局面相符。从细节数据来看， SMM 的 24 家调研对象中 4 月有 3 家厂家产量明显下降；但只有 2 家厂家的产量明显上升。这也使得整体月的铋锭产量和上月相比有小幅回落。不过，不少市场人士表示目前铋原料市场依旧明显偏紧，所以，原料紧张也是产量未来可能继续下降的不可忽视的原因之一。另外，由于 5 月份中央环保督察组进驻湖南，一定程度上会对湖南铋产量产生影响。因此， SMM 预计 2024 年 5 月的全国精铋产量继续回落的可能性较大，短期很难再次回到 2000 吨大关以上。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

今日港股汽车股走势承压，其中小鹏汽车盘中一度跌超5%。截至发稿，小鹏汽车-W(0988.HK)、理想汽车_W(02015.HK)、长城汽车(02333.HK)分别下跌2.77%、2.61%、0.99%。 注：汽车股的表现 消息方面，乘联会在昨日公布4月新能源乘用车市场预判。根据初步数据，全国乘用车市场2024年3月新能源销量万辆以上厂商批发销量，占总体新能源乘用车3月全月销量的85%，这些企业的4月预估销量为68万辆，按照上月结构占比预测4月的全国新能源乘用车销量在80万辆左右。 乘联会还指出，根据月度初步数据综合预估4月全国新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长33%，环比微降2%。受此消息影响，港股汽车股走势持续承压。 小鹏汽车盘中一度跌超5% 注：小鹏汽车的表现 今日小鹏汽车的股价在今日早盘一度下跌超5%。这一跌势或许与近日公布4月新能源销量有关。根据公告，该公司在今年4月共计交付9339辆智能电动车辆，与去年同期相比增长了33%，较今年3月环比增长了4%。 注：小鹏汽车的公告 小鹏X9车型在4月份的交付量达到了1959辆，自上市以来累计交付量接近10,000辆，巩固了其在中国最畅销全电动MPV车型的地位。此外，从2024年年初至4月，小鹏汽车的累计交付量为31,214辆，同比增长了23%。 尽管小鹏汽车的4月销量持续增长，但是该公司的销售情况仍弱于其他车企。比如同期的理想汽车、蔚来、零跑汽车的销售情况，其分别为25787辆、15620辆、15005辆，分别同比增长0.41%、134.60%、71.69%。 此外，昨日360集团创始人周鸿祎原计划试驾小鹏汇天飞行汽车的活动未能如期进行，引起了广泛的关注和讨论。这一事件迅速成为社交媒体上的热门话题，包括“周鸿祎试驾飞行汽车无法起飞”和“周鸿祎直播发飙”等标签登上了热搜榜单。 活动受挫的主要原因是小鹏汇天方面尚未完成必要的试飞手续，导致原定的试驾活动无法顺利进行。