11月11日，中汽协发布数据显示，10月，乘用车国内销量228.9万辆，环比同比均增长10.7%；乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%。其中，传统燃料乘用车国内销量104.1万辆，比上年同期减少23.6万辆，环比增长10.8%，同比下降18.5%。

“10月，汽车产销数据比较振奋人心，这与当前汽车的促消费政策有很大关系。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华代表中汽协建议，“今年的消费政策能在明年继续实施，且要尽早发布，否则将会造成年底抢购，进而影响明年车市正常的消费节奏。”

燃油车市场连续三个月实现环比回暖后，在中国市场依然扮演重要角色的品牌也表现出不同走势。

据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的10月销量为61,170辆，环比下降0.37%，同比下降16.52%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为57,323辆，环比下降0.72%，同比下降18.12%。1-10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为558,168辆，同比下降9.98%。

作为日系合资领头羊角色的广汽丰田，10月销量78,877辆，环比上涨11.78%，同比下降6.27%。具体到单一车型，凯美瑞、赛那、汉兰达分别销售18,647辆、8,374辆、8,034辆，其中凯美瑞创下月度新高。

本田中国亦持续回暖。10月，本田在中国的终端汽车累计销量为75,440辆，环比上涨20.54%，同比下滑42.16%；1-10月本田在中国的终端汽车累计销量为663,626辆，同比下降31%。

具体到本田在华合资公司，广汽集团、东风集团最新产销公告显示，广汽本田10月销量42,371辆，同比下降33.29%，1-10月累计销量351,540辆，同比下降29.60%；东风本田10月销量35,012辆，同比下降45.20%，1-10月累计销量342,243辆，同比下降28.2%。在连续三个月同比跌幅超五成后，东风本田终于将月度同比跌幅压低至50%以下。

截至发稿，一汽丰田暂未公布10月销量数据。

进入四季度后，日系合资品牌开始加大购车优惠力度，部分品牌亦更新了11月政策——东风本田第十一代思域限时综合优惠4.1万元，9.59万元起售；一汽丰田全系至高置换补贴2.3万元，双十一线上平台购车补贴至高4.9999万元；东风日产全系以旧换新至高优惠3.1万元。

乘联分会最新数据显示，10月主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%，环比增长8%，其中日系品牌零售份额12.9%，同比下降4.8个百分点。

“截至11月6日，全国汽车报废更新补贴申请超过170万份，各地汽车置换更新补贴量呈现快速增长态势。近几个月的报废更新申报量环比持续增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。”展望11月及四季度车市，乘联分会秘书长崔东树给出了乐观的预测，“随着天气转冷和农民工逐步返乡，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。报废更新和以旧换新的补贴鼓励政策进入收尾阶段，省级置换补贴政策进一步放宽要求的利好持续释放，有利于车市保持当前零售持续走高势能。”