据央视新闻，美国特朗普政府当地时间9月24日发布正式公告，实施美国与欧盟达成的贸易协议，确认自8月1日起，对欧盟进口汽车及汽车产品征收15%的关税。 当地时间周三（9月24日），美国宣布将欧盟进口汽车的关税下调至15%，并追溯至8月1日生效，以巩固今夏双方达成的框架性贸易协议条款。 今年7月，美国与欧盟达成框架性贸易协议，美国从8月开始对欧洲商品征收15%的基准关税，这一税率涵盖大多数欧盟进口商品，包括汽车、医药、半导体和木材。 美国商务部和贸易代表办公室周三在《联邦公报》中公布了一份文件，详细说明了相关调整，包括降低一系列商品的关税。 调整内容还包括自9月1日起对部分领域的豁免，例如飞机及零部件、仿制药及其原料，以及部分金属和矿石。 美国政府在公告中表示，产品清单未来仍可能会有所调整。 在特朗普政府正式宣布下调关税之前， 欧洲汽车行业在15%的基准关税基础上还面临额外25%的行业关税 。 除了整体关税外，美国总统特朗普还针对特定行业加征了额外的高关税。 自3月11日起，美国对钢铁和铝产品征收25%的关税；4月3日起对汽车征税；5月3日起对汽车零部件征税；6月4日，美国将金属关税税率翻倍至50%。 汽车行业此前一直是美欧双方贸易谈判的焦点，该行业是欧盟经济的关键支柱，尤其是对于欧洲第一大经济体德国而言。 根据美欧此前达成的贸易协议，欧盟承诺取消对所有美国工业制成品的关税，并为美国海鲜和农产品提供优惠的市场准入。 此外，欧盟计划采购7500亿美元的美国液化天然气、石油和核能产品，以及额外400亿美元的美国人工智能芯片。欧盟企业将在2028年前额外在美国战略性行业投资6000亿美元。 欧洲舆论普遍认为，从贸易条款来看，欧盟在协议中让步过多，主要原因是15%的关税税率远远高于历史水平。 在特朗普开启第二任期之前，美国对欧盟商品所征收的平均税率只有4.8%。 不过，欧盟委员会主席冯德莱恩坚称，15%的关税水平已是欧洲能争取到的最好结果。

为适应全球贸易新格局和我国经济发展新需要，加快推进上海市打造国际大宗商品贸易中心、国际定价中心、风险管理中心、供应链枢纽节点的进程，并落实陈吉宁书记2月6日调研上海有色网信息科技股份有限公司期间的重要指示——“上海有色网要大力推进SMM金属、新能源价格指数的国际定价话语权，发挥好平台的影响力，配合上海金属、新能源材料的国际定价中心、贸易中心的建设”。 在此，由SMM主办， 上海五沅金属有限公司 盛装出席的 2025年11月24-25日举办“2025上海金属周” （英文：Shanghai Metals Expo，简称“SME”）。本次大会主题“打造全球金属命运共同体·推动大变局下产业新发展”。目标将其打造成金属及相关行业“信息港、定价标、交易台、朋友圈”的年度盛会。点击 报名表单 立即登记参会，我们期待在会议上与您相遇。 上海五沅金属有限公司扎根于上海有色金属交易中心，深耕有色金属贸易与供应链服务三十余载。作为中国大宗商品行业的重要参与者，五沅始终以稳健的经营理念和深厚的行业积淀，发展成为一家业务覆盖全球、信誉卓著的金属贸易企业。公司以上海为总部，辐射太仓、长沙、佛山、香港，并拓展至新加坡、迪拜、坦桑尼亚等国际市场，构建了完善的供应链网络。五沅坚持以客户为中心，以价值创造为本，以基本面研究交易为主导，致力于成为有色金属领域值得信赖的合作伙伴。 Shanghai Metalo Metals Co., Ltd., rooted in the Shanghai Nonferrous Metals Trading Center, has been dedicated to nonferrous metals trading and supply chain services for over three decades. As a key player in China's bulk commodity industry, Metalo has grown into a globally recognized metal trading enterprise with a solid reputation, built on steady operations and profound industry expertise. Headquartered in Shanghai, our business reaches Taicang, Changsha, Foshan, Hong Kong, and extends to international markets including Singapore, Dubai, and Tanzania, forming a comprehensive supply chain network. Metalo remains committed to client-centric solutions and value creation, adhere to fundamental research-led trading，striving to be a trusted partner in the nonferrous metals sector. 主要产品：电解铜、铜杆、铝锭 联系方式 曹帅 18851070030 点此立即参加SME 2025上海金属周 SMM会议联系人 马 瑶 18321395342 mayao@smm.cn

商务部等8部门联合印发《关于大力发展数字消费共创数字时代美好生活的指导意见》。《指导意见》指出，扩大数字产品消费。鼓励企业加速研发创新，增加人工智能终端产品有效供给，释放人工智能手机、电脑、智能机器人、可穿戴设备、桌面级3D打印设备等新产品消费潜力。加快智能家电、智能安防、视频照护系统等研发及互联互通。开展智能网联汽车准入和上路通行试点。培育建设新消费品牌，推动数字国潮等品牌创新发展。 以下是具体原文： 商务部等8部门关于大力发展数字消费共创数字时代美好生活的指导意见 数字消费包括数字产品消费、数字服务消费、数字内容消费以及通过数字渠道实现的消费。为释放多样化、差异化数字消费潜力，发展新型消费，推动消费提质升级，现提出以下意见。 一、总体要求 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，以满足人民日益增长的美好生活需要为出发点和落脚点，发挥超大规模市场优势，扩大数字消费多元化供给，创新和丰富数字消费场景，促进数字消费更高水平供需动态平衡，激发和增强社会经济活力。 二、丰富数字消费领域供给 （一）扩大数字产品消费。鼓励企业加速研发创新，增加人工智能终端产品有效供给，释放人工智能手机、电脑、智能机器人、可穿戴设备、桌面级3D打印设备等新产品消费潜力。加快智能家电、智能安防、视频照护系统等研发及互联互通。开展智能网联汽车准入和上路通行试点。培育建设新消费品牌，推动数字国潮等品牌创新发展。 （二）提升数字服务消费。鼓励运用人工智能、虚拟现实、增强现实等信息技术，赋能文博场馆、旅游景区、休闲街区等相关场所，打造沉浸式、体验式的多元化消费场景。开展“人工智能+消费”案例推荐工作，推动人工智能与更多消费领域融合应用。深入实施国家教育数字化战略，扩大优质教育资源受益面，推动教育公共服务能力提升。加快生活服务数字化赋能，建设线上线下融合的一刻钟便民生活圈智慧服务平台，利用服务网点电子地图提升便民服务效能。发展“人工智能+医疗卫生”，提升诊疗效率，改善就医感受。 （三）创新数字内容消费。实施文化数字化战略，建设国家文化大数据体系，促进优秀文化资源数字化转化、开发和共享。鼓励运用元宇宙、文生和图生视频大模型等技术创新表现形态，推出更多融入博物馆藏、非遗元素的数字文创。面向银发群体，开发老年数字文化体验等“智慧+”新内容。推进超高清端到端全链条贯通发展，加强广播电视和网络视听超高清内容供给。支持动漫、游戏、影视、音乐、网络文学等领域精品创作，鼓励通过衍生授权、文化共创等模式，促进二次创作良性发展。推动文化和科技融合，发展虚拟现实电影、LED数字影厅等电影新形态、新业态。开展数字内容消费服务用户满意度调查活动，推进数字内容消费服务质量提升。推动网络视听节目精品化发展，创新“微短剧+文旅”模式，拓展视听消费新场景新业态。 （四）拓展数字消费渠道。发展智慧零售，支持实体商贸企业全方位、全渠道、全流程数字化营销。支持即时零售、社交电商、直播电商等新业态新模式健康发展。健全品质电商标准体系，引导电商平台推出品质商家培育举措，优化以提升供给品质为导向的平台规则。鼓励电商平台加大对产品定制生产、数智供应链、人工智能场景应用及偏远地区物流配送等方向投入力度，推进数字供给与数字消费的精准匹配与有效对接。支持垂直产业电商发展，拓展专业领域消费渠道。 三、培育壮大数字消费经营主体 （五）提升数字消费企业创新能力。强化数字消费相关基础技术研发，支持建立产学研创新联合体，提升科研成果转化效能。加强数字消费领域创新孵化基础服务，遴选推广一批“数字三品”应用场景典型案例。加快在数字消费领域，培育一批具有影响力、竞争力的专精特新中小企业，支持符合条件的企业认定为高新技术企业。鼓励电子商务园区高质量、差异化发展，打造一批引领创新的数字消费企业和产业集聚区。 （六）赋能中小企业数字化发展。优化全国电子商务公共服务平台功能，加强数据共享、信息服务、资源协同，开展电子商务惠民惠企活动，助力提升中小微和初创企业数字化发展效力。推进农村电商高质量发展工程，持续拓展农村电商应用场景。实施“数商兴农”、“互联网+”农产品出村进城工程，培育县域数字消费龙头企业和区域特色数字消费品牌。 四、优化数字消费支撑体系 （七）打造数字消费平台载体。鼓励国际消费中心城市丰富数字消费供给，优化数字消费环境，引领数字消费趋势。加快建设智慧街区、智慧门店、智慧停车场等数字化载体，推动现有步行街（商圈）设施改造和业态升级，推进城市数字更新。探索在中国国际进口博览会、中国国际消费品博览会、全球数字贸易博览会推动全球数字创新成果首发首秀首展。 （八）完善快递物流配送体系。推动智慧物流建设，鼓励有条件的地区有序发展无人机支线运输和末端配送业务，加快研究制定自动配送车、无人机等相关标准。加强智能取餐柜、快递柜等配送终端建设，在研发创新、新品准入、产品试用等方面给予支持。鼓励各地升级县级电商公共服务中心，加强县乡村网点数字化改造建设。引导电商平台加强履约一体化体系建设，联合实体店提升末端配送数字化、智能化水平。 （九）提升支付便利化水平。推动重点场所开展境内支付宣传活动，加快银行卡清算机构等与国际支付平台互联互通。加快拓展数字人民币受理覆盖面和应用场景，依托数字人民币智能化、数字化服务优势和无障碍、适老化服务能力提升数字消费支付便利度。引导银行、支付机构和清算机构加强合作，充分考虑老年人、外籍来华人员等群体需求，做好适老化、国际化等服务安排，提升移动支付各环节的友好度和便利性，持续优化消费支付体验。 （十）强化要素投入保障。鼓励盘活利用闲置场馆、老旧厂房，降低企业用地成本，因地制宜发展数字消费体验中心、数字文化创意园区等多功能载体。鼓励地方制定数字消费专业人才认定标准，纳入本地高层次人才分类认定，在落户政策、人才引进、家属随迁等方面给予一定倾斜。扩大数字消费领域公共数据供给，强化公共数据资源登记，规范授权运营。探索公共数据、企业数据等各类数据资源融合开发，形成高质量数据集和服务产品。依法规范数字产品和服务中的个人信息收集、使用等活动，指导企业做好数据分类分级保护和风险防范。 （十一）加强财政金融支持。鼓励政府性融资担保机构为数字消费领域小微企业提供融资增信支持。鼓励金融机构与数字消费企业、支付企业加强合作，共同开发适应数字消费特点的金融产品和服务。支持符合条件的数字消费项目，通过发行债券、资产证券化产品等方式融资，促进商业业态数字化提升、场景化改造等。鼓励有条件的地方通过贷款贴息、风险补偿等方式，降低数字消费企业融资成本。 五、营造数字消费良好环境 （十二）开展消费促进活动。按照“购在中国”系列活动总体安排，指导开展“全国网上年货节”“双品网购节”“国际消费季”“服务消费季”“老字号嘉年华”等线上线下融合促消费活动。发挥电子商务渠道优势，开展消费品以旧换新。支持优质外贸产品进电商平台、进直播间，不断拓展国内销售渠道。鼓励有条件的地方推出数字消费券、数字人民币消费红包等优惠措施，运用大数据等信息化手段及数字人民币智能合约穿透式管理和智能化履约保障能力，做好全流程监管。 （十三）推动国际交流合作。鼓励中外企业高质量开展电子商务、移动支付、数字教育、产业数字化转型等领域合作。加强“丝路电商”互利共赢、务实合作机制建设，举办“电商惠全球”系列活动，打造“生活服务类电商+丝路产业带”等合作模式，支持海外优质商品和服务通过电商进入中国大市场，更好满足消费者高品质和多样化需求。 （十四）促进规范健康发展。支持企业、行业组织加强数字产品和服务的标准制定，建立和完善品牌建设、培育体系。探索“大数据+信用”智慧监管模式，鼓励电商平台依托大数据开展信用评价。规范网络市场秩序，加强知识产权保护，强化消费者权益保护，营造安全放心消费环境。强化安全生产教育培训，提升企业安全风险防范能力。建立健全反映数字消费规模、结构的监测分析体系，开展用户数字消费信心数据分析和研究，为优化数字服务供给、防范市场风险和制定有关政策提供科学依据。加强数字消费数据收集和分析预测。 各单位要充分认识数字消费在推动消费升级、扩大有效投资、促进产业创新方面的重要作用，加强组织领导、综合协调和政策保障，健全长效促进机制，进一步激发经营主体活力。商务部将会同相关部门加强统筹协调，做好政策宣介，加强经验交流，及时总结推广创新举措、典型做法，共同推动各项措施落地见效。 商务部 国家发展改革委 工业和信息化部 自然资源部 交通运输部 文化和旅游部 市场监管总局 国家数据局 2025年8月25日

“车路云一体化”作为更高级别自动驾驶的全局性和协调性技术解决方案，正持续在全国范围内加快试点城市建设。 9月23日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，示范规模稳步扩大，全国已建成17个国家级测试示范区，正加快推进20个“车路云一体化”试点城市建设，累计开放测试示范道路35000多公里、发放测试示范牌照超过1万张。 同日，北京市经济和信息化局副局长苏国斌在2025世界智能网联汽车大会新闻发布会上提到，下一步北京将继续坚定落实发展智能网联汽车产业的国家战略，巩固智能网联汽车产业发展高地。其中，持续高标准推进“双智”城市建设，着力推动4.0阶段建设，持续推进“车路云一体化”基础设施在更大范围、更广区域实现覆盖，支撑高级别自动驾驶车辆规模化运行，支持辅助驾驶联网车辆发展将成为重点方向之一。 海口市亦于此前一日公布“车路云一体化”试点最新进展。海口市科学技术和工业信息化局表示，为加快推进海口市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点（一期）项目建设工作，规范项目评审流程，我局遵循客观、公正、审慎原则，拟遴选第三方机构对初步设计开展评审工作。 据财联社记者不完全统计，除前述地区外，9月公布“车路云一体化”应用试点项目相关新进展的省市还包括广东省、贵州省、长沙市、常州市、宜昌市、台州市等。 各地持续推进试点落地的同时，企业端也在不遗余力的加速布局相关项目。 记者获悉，东风汽车开发的智慧交通调度系统，目前已在武汉、十堰、雄安等地应用，同时在北京、天津及鄂尔多斯等地实现了车路云协同的典型场景应用。数据显示，东风汽车联合华为、中国移动打造的5G车路云一体化系统已覆盖660公里开放道路，每天300多辆无人驾驶出租车和30辆无人驾驶巴士在武汉经开区全域自由穿梭。 随着“车路云一体化”试点工作在全国范围内的持续深入，“车路云一体化”已成为未来几年内行业、产业、企业的发展重点。工业和信息化部等八部门印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》中提出，推动智能网联技术产业化应用。深入开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设，鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，加快推进北斗系统规模化应用，促进物流、环卫、出行服务等多场景应用，鼓励重点地区逐步拓展跨区域协同应用。“推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。”

SMM9月24日讯： 《固态电池行业百问—解码下一代电池革命》引言 当锂离子电池支撑起全球新能源产业的第一轮爆发后，“下一代电池技术”的竞逐已成为重塑产业格局的核心赛场——而固态电池，正是这场竞赛中最受瞩目的“破局者”。它以“无液态电解液”的本质革新，破解了传统锂电池安全性与能量密度的核心矛盾，不仅承载着电动汽车“续航破千、快充十分钟”的用户期待，更关乎储能、消费电子、航空航天等领域的能源形态升级，甚至深刻影响全球锂资源布局与碳中和进程。 然而，当前固态电池行业正处于“技术百花齐放与产业化迷雾并存”的关键阶段：硫化物、氧化物、聚合物路线各有优劣，半固态与全固态的产业化节点众说纷纭，材料成本、设备适配、标准制定等现实挑战亟待厘清；从实验室到生产线，从政策端到消费端，不同参与者对固态电池的认知仍存在信息差与偏差，市场亟需一份兼具系统性、实用性与时效性的参考文本，打通“技术语言”与“市场语言”的壁垒。市场对其认知亦存在诸多疑问与期待：它究竟何时能够普及？会为产业链带来哪些变革？又将如何重塑我们的生产与生活方式？ 为系统性地回应这些市场关切，SMM凭借对新能源领域的深入洞察，与产学研各界广泛交流，汇集百家之言，精心编纂此《固态电池行业百问》。本书分为十大篇章，从基础认知、技术原理、材料体系，到企业布局、成本分析、政策标准，再到应用场景与未来展望，力图以一百个关键问题为脉络，全方位、多角度地剖析固态电池产业的发展现状与未来趋势。 这份《固态电池行业百问》，并非单纯的技术手册或数据罗列：它从“什么是固态电池”的基础认知切入，逐步深入到界面阻抗、电解质路线选择等技术核心，再延伸至产线投资、专利布局、回收体系等产业化关键议题，最终落脚于2030年的市场量级与社会变革。无论是刚接触固态电池的“入门者”，还是深耕产业的“从业者”，都能从中找到适配的信息：或许是技术路线的对比参考，或许是成本趋势的判断依据，或许是企业布局的全景视图。 《固态电池行业百问—解码下一代电池革命》目录 一、固态电池行业百问之一基础认知篇 二、固态电池行业百问之二技术原理篇 三、固态电池行业百问之三材料体系篇 四、固态电池行业百问之四企业布局篇 五、固态电池行业百问之五产业链与成本篇 六、固态电池行业百问之六政策与标准篇 七、固态电池行业百问之七挑战与趋势篇 八、固态电池行业百问之八应用场景篇 九、固态电池行业百问之九回收与环保篇 十、固态电池行业百问之十未来展望篇 第一至三篇： 技术内核·解密固态电池的底层逻辑 第四至六篇： 产业生态·勾勒固态电池的商业化路径 第七至十篇 ：未来图景·探寻固态电池的应用与终极形态 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之三未来图景·探寻固态电池的应用与终极形态 摘要： 本部分展望未来，探寻固态电池如何重塑世界。首先理性分析其产业化面临的最终挑战与过渡期内的市场格局。继而描绘其在高端电动、储能、航空、消费电子等多元场景的应用潜力。针对其全生命周期，探讨回收技术难点与环保价值，完成绿色闭环。最终展望2030年乃至更远的未来，预测其技术迭代、社会影响与市场容量，勾勒出一幅由固态电池驱动的能源未来宏图 。 七、固态电池行业百问之七挑战与趋势篇 问61：固态电池产业化最大的挑战是？ 答：全固态电池面临的主要挑战包括材料和工艺的成熟度、良品率以及成本控制问题：成本、工艺、良率。比如硫化物电解质量产良率不足50%，需提升到90%以上才具经济性。 问62：固态电池未来技术路线会统一吗？硫化物与氧化物路线在固态电池中的竞争格局怎样？ 答：短期不会，硫化物、氧化物、聚合物会在不同场景共存，长期看谁成本和性能更优谁占优。 就最终技术路线而言，氧化物与硫化物孰优尚未有定论，仍需进一步技术验证与产业化实践。 问63：半固态电池是过渡还是长期存在？是否具备绝对安全性？ 答：是“过渡且长期共存”，半固态兼具液态电池的成熟度和固态电池的安全性，会在全固态普及前广泛应用。预计在未来5–10年内将承担一定的市场角色，但大规模替代现有体系的可能较低. 半固态电池仍含一定比例液态电解质，并非绝对安全，存在热失控风险，但其概率低于传统液态电池。 问64：全固态电池的能量密度还能继续提升吗？ 答：能，通过优化正负极、电解质，理论上限超1000Wh/kg。 问65：固态电池会引发“电池尺寸革命”吗？ 答：可能，因为固态电池更薄、结构更灵活，未来电动车电池可能从“模组化”走向“一体化车身电池”。 问66：固态电池的快充技术难点是？ 答：高倍率下，固体电解质与电极的界面易产生“浓度极化”，需优化界面和材料导电率。 问67：固态电池会淘汰液态电池吗？半固态电池能否在储能领域替代磷酸铁锂电池？ 答：长期看，在高端车、长续航、高安全场景会替代，但液态电池在中低端、储能等领域仍有成本优势，会长期共存。 尽管半固态电池已在工商储领域开展示范应用，但其成本仍显著高于磷酸铁锂电池（约0.55元/Wh而磷酸铁易0.3元/Wh以下），因此在发电侧等对成本敏感的大规模储能场景中尚不具备替代能力。 问68：固态电池的“智能化”体现在哪？ 答：可集成传感器实时监测电池状态，结合AI算法实现预测性维护，提升安全性。 问69：固态电池对环境更友好吗？ 答：生产阶段，若固体电解质不含重金属、有毒物质，且回收体系完善，会更环保；使用阶段，因寿命长、安全性高，全生命周期碳排放更低。 问70：固态电池的技术迭代速度会多快？在全固态电池成熟前，半固态电池与传统高镍三元电池将呈现怎样的市场关系与结构占比？ 答：参考液态电池，预计每3-5年有一代技术突破，比如2025半固态、2030全固态、2035更高能量密度版本。 在全固态电池实现商业化之前，半固态电池将作为重要过渡技术与传统三元锂电池共存，但其整体市场占比较低。预计在未来5–8年内，半固态电池的市场渗透率仍将处于较低水平。 八、固态电池行业百问之八应用场景篇 问71：固态电池最先会用在什么领域？ 答：高端电动汽车，因为对续航、安全、充电速度要求高，对成本敏感度低。 问72：固态电池在新能源车的续航能到多少？ 答：搭载全固态电池的车型，2028年前后续航有望达1000公里以上，甚至1500公里。 问73：固态电池适合储能吗？ 答：适合长时储能，因为循环寿命长、安全性高；但短时储能可能因成本暂不优先。 问74：固态电池能用于航空吗？ 答：理论上，高能量密度适合电动飞机，但需解决轻量化、高空环境适应性，目前处于研发早期。 问75：消费电子会先用固态电池吗？ 答：会，半固态电池已在部分高端手机试用，全固态电池预计2027年前后进入消费电子。 问76：固态电池在船舶领域的应用？ 答：适合内河、近海电动船舶，能提供长续航和高安全性，目前欧洲有试点项目。 问77：固态电池对换电模式有影响吗？ 答：有，固态电池更耐用，换电频率降低，利于换电站降低运营成本；同时电池结构更紧凑，换电设备可更小型化。 问78：固态电池能用于军用吗？ 答：能，军用装备对安全、低温性能要求高，固态电池是理想选择，各国都在研发军用固态电池。 问79：固态电池在电网储能中的优势？ 答：循环寿命长、占地面积小、无需复杂温控和消防系统，适合大规模储能站。 问80：哪些场景固态电池暂不适合？ 答：对成本极其敏感的低速车、小型储能，以及对快充要求极致且预算有限的场景，液态电池仍更合适。 九、固态电池行业百问之九回收与环保篇 问81：固态电池的回收难点是？ 答：固体电解质与正负极的“强结合”，传统“破碎-溶解”法难分离，需开发新的物理/化学回收工艺。但由于不含有机溶剂，处理过程更安全。 问82：金属锂负极怎么回收？ 答：可通过“低温熔炼+电解精炼”回收金属锂，或转化为锂化合物重新用于电池生产。 问83：硫化物电解质回收会释放有毒气体吗？ 答：若工艺控制不好会释放H₂S，所以回收需在密闭、惰性气体环境下进行，目前技术可解决。 问84：固态电池的回收价值高吗？ 答：高，因为含金属锂、稀有金属，回收后材料价值高于液态电池。 问85：全生命周期来看，固态电池更环保？ 答：若生产阶段能源清洁、回收体系完善，固态电池的碳排放、污染会低于液态电池，尤其是使用阶段的长寿命减少了“电池更换次数”带来的环境影响。 问86：中国固态电池回收布局如何？ 答：宁德时代、格林美等已开始布局固态电池回收技术研发，2028年前后有望建成示范产线。 问87：固态电池回收的政策支持？ 答：中国《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》未来会修订，将固态电池纳入，可能给予回收企业税收优惠。 问88：固态电池回收的“闭环”能实现吗？ 答：能，通过“电池生产-使用-回收-再生材料再用于电池生产”的闭环，预计2030年后固态电池行业将实现70%以上的材料循环率。 问89：固态电池回收的成本高吗？ 答：初期高，但随着技术成熟和规模效应，回收成本会降至液态电池的1.2-1.5倍，且因材料价值高，经济性更好。 问90：消费者需要为固态电池回收做什么？ 答：按规范将废旧电池交给车企或回收点，不私自拆解，确保电池进入正规回收渠道。 十、固态电池行业百问之十未来展望篇 问91：2030年固态电池会是什么样？ 答：全固态电池实现量产，电动车续航普遍超1000公里，充电10分钟，成本与当前液态电池相当，储能领域占比超30%。 问92：固态电池会让“氢能汽车”失去竞争力吗？ 答：各有优势，固态电池适合短中距离、充电便捷的场景；氢能适合长距离、快速补能的重卡等，会长期共存。 问93：固态电池的终极形态会是啥？ 答：可能是“柔性可变形”电池，既是能源载体，也是设备结构件，甚至能像皮肤一样贴合在各种表面。 问94：固态电池会催生哪些新产业？ 答：固体电解质材料产业、专用生产设备产业、电池状态AI监测产业、新型回收技术产业等。 问95：固态电池对“能源独立”有帮助吗？ 答：有，尤其对石油进口国，固态电池提升电动车、储能渗透率，能减少对化石能源依赖，加速可再生能源消纳。 问96：固态电池会让“超充站”消失吗？ 答：不会，但超充站数量会减少，因为固态电池本身充电快，且换电模式可能更普及。 问97：固态电池的研发会有“黑天鹅”事件吗？ 答：可能，比如突然发现某类固体电解质有长期安全隐患，或新的材料体系实现突破。 问98：普通人何时能用上固态电池产品？ 答：2026年前后，能买到搭载半固态电池的电动车；2030年前后，全固态电池手机、汽车会成为市场主流。 问99：固态电池会带来哪些社会变革？ 答：交通更电动化、能源更分布式、电子设备续航焦虑缓解，甚至改变城市充电基础设施布局。 问100：固态电池5-10年的量级如何？ 答： 据SMM预测，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh；2030年全固态电池出货量突破100GWh。 到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之一底层逻辑【SMM科普】 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之二商业化路径【SMM科普】 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                             SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 王子涵021-51666914 张浩瀚021-51666752 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 陈泊霖021-51666836 杨朝兴021-20707860

市场普遍预期，美国税收抵免在9月底到期将刺激消费者加大购买力度，特斯拉在内的电动汽车制造商将在本季度迎来交付高峰。 10月初，特斯拉将公布其第三季度的汽车交付数据。出乎市场意料的是，瑞银在几乎最后的时间内大胆上调了对特斯拉的Q3交付量预期，从43.1万辆调整至47.5万辆，增加了近10%。该预测也意味着较特斯拉的上一季度交付量增长24%。 瑞银指出，随着特斯拉大力推广其新车型Model Y的升级版，以及美国消费者在电动汽车税收抵免到期前希望充分利用这一政策，该公司在美国的交付量应该会非常强劲。 更有甚至，瑞银乐观地认为，今年Q3特斯拉还有可能超出其预期，创下特斯拉单季度交付量的历史最高水平。 此前特斯拉的单季度最佳交付数据发生在2024年第四季度，交付量超过49.5万辆。业内本来认为，除非出现异常的情况，否则特斯拉很难在今年Q3打破这一纪录。 多地出现销量反弹信号 特斯拉的销售近期出现好转趋势，不仅仅在美国，欧洲市场也有一定反弹。瑞银报告称，截至目前，特斯拉在欧洲的前八大市场本季度交付量环比增长了约22%。 与此同时，过去12周特斯拉在中国的交付量环比增长了约33%，但仍较2024年的第三季度下降了约8%。此外，土耳其和韩国的交付量也实现了强劲增长。 分析师目前普遍预期特斯拉Q3的全球交付量将达到44.6万辆，环比增长16%，同比下降4%。但除瑞银外，华尔街大型机构给出的特斯拉Q3预测均在7月下旬前作出，时间上有点滞后，因此仍有进一步更新的可能性。 值得关注的是，虽然瑞银认为特斯拉的Q3表现十分亮眼，但该机构仍维持特斯拉的卖出评级，并将目标股价设定在215美元，较目前的425美元存在近50%的下行空间。 当然，华尔街也有分析师对特斯拉十分看好。 Baird分析师Ben Kallo指出，特斯拉的汽车销量可能在2025年再次下降，短期将持续波动。但随着特斯拉越来越被视为人工智能领域的领导者，其股价表现可能会优于大盘。

今日上午，小米集团董事长兼CEO雷军在微博发文称， 造车和重启造芯几乎是同时做的决策，把小米前十年攒下的家底全押上了。 雷军表示，“同时供家里两个孩子上大学”，压力巨大。现在想想都会感慨，当时哪来这么大的勇气。 雷军还不忘为年度演讲造势，在三小时内连续发了3条微博。他透露，今年演讲将聊聊“改变”的故事。据悉，小米将于9月25日晚7点举办雷军年度演讲，主题为《改变》，届时将揭秘小米玄戒芯片和小米汽车背后的故事。

9月24日，烟台市商务局发布《关于2025年汽车报废更新、置换更新补贴活动的有关公告》，其中提到 按照国家和省关于保障消费品以旧换新政策有序实施的要求， 烟台 市将于 2025年 9 月 2 5 日 0时起，对“汽车以旧换新”和“山东省汽车置换更新”审核系统进行维护更新，暂停受理和审核个人消费者2025年 9 月 2 5 日 (含当日，以新车《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准)之后新购汽车的补贴资料。 9 月 2 4 日 (含当日，以新车《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准)以前购车的消费者，须于 10 月 1 2 日 24时前通过 “ 汽车以旧换新补贴申请平台 ” (汽车报废更新)或“山东省汽车置换更新信息平台”(汽车置换更新)提交完整材料，逾期不予受理审核。 具体原文如下： 烟台市商务局关于2025年汽车报废更新、置换更新补贴活动的有关公告 按照国家和省关于保障消费品以旧换新政策有序实施的要求， 烟台 市将于 2025年 9 月 2 5 日 0时起，对“汽车以旧换新”和“山东省汽车置换更新”审核系统进行维护更新，暂停受理和审核个人消费者2025年 9 月 2 5 日 (含当日，以新车《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准)之后新购汽车的补贴资料。 9 月 2 4 日 (含当日，以新车《机动车销售统一发票》载明的开票日期为准)以前购车的消费者，须于 10 月 1 2 日 24时前通过 “ 汽车以旧换新补贴申请平台 ” (汽车报废更新)或“山东省汽车置换更新信息平台”(汽车置换更新)提交完整材料，逾期不予受理审核。 后续汽车报废更新、汽车置换更新补贴政策若有调整，将通过官方渠道另行公告。 烟台 市商务局 2025年 9 月 2 4 日 点击跳转原文链接： 烟台市商务局关于2025年汽车报废更新、置换更新补贴活动的有关公告

【工信部：组合驾驶辅助系统乘用车新车市场渗透率超60%】 财联社从工业和信息化部获悉，最新数据显示，2025年1至7月份，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为776万辆，渗透率为62.6%，较2021年同期增加570万辆、40个百分点。组合驾驶辅助系统已经成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。工业和信息化部相关负责人表示，组合驾驶辅助系统强制性国标已经公开征求意见，在下个月中旬由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府主办的2025世界智能网联汽车大会上，将就智能网联汽车的安全议题展开研讨。相关负责人同时表示，我国已明确将智能网联汽车作为制造业核心竞争力提升的8大领域之一，过去五年间，我国出台《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，深化电动化、网联化、智能化发展方向，已建立涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业链体系批量上车。 【海目星：目前锂金属固态电池设备正在批量交付当中】 海目星(688559.SH)发布投资者关系活动记录表公告称，公司是行业内最早实现“氧化物+锂金属负极”技术路线，并完成锂金属固态电池商业闭环，应用于低空飞行器上的固态电池设备公司。目前锂金属固态电池设备正在批量交付当中。在“硫化物+硅碳负极”的技术路线上，公司也已拿到多家全球领先的新能源科技企业中试线订单。公司目前与国内C公司、B公司在固态电池关键工艺方面进行积极合作中。（财联社） 【乘联分会秘书长崔东树：中国新能源车1-8月出口表现好于预期】 乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年8月中国新能源汽车出口31.5万辆、增83%的表现也是很好的；2025年1-8月新能源汽车出口量202万辆，同比增51%，增速高于2024年1-8月的24%增速较多。中国新能源车2025年1-8月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。（财联社） 【蔚蓝锂芯：宇树科技为公司锂电池客户】 蔚蓝锂芯在互动平台表示，公司生产圆柱锂电池产品，主要应用于电动工具、清洁电器、电动摩托车、机器人/狗，BBU等领域。宇树科技为公司锂电池客户。（财联社） 【久吾高科：与国投新疆锂业有限公司签订8150万元膜处理系统采购合同】 久吾高科(300631.SZ)公告称，公司与国投新疆锂业有限公司就“罗布泊盐湖老卤提锂综合利用扩能改造工程-膜处理系统采购”项目签署了采购合同，合同总价为8150万元（含13%增值税），不含税金额为7212.39万元。该合同的签订预计将对公司未来业绩产生积极影响，合同履行不会影响公司经营的独立性。（财联社） 【天赐材料：全资子公司与瑞浦兰钧签订80万吨电解液供应合作协议】 天赐材料(002709.SZ)公告称，公司全资子公司九江天赐与瑞浦兰钧签订了《合作协议》，自本协议生效之日起至2030年12月31日止，瑞浦兰钧（含瑞浦兰钧温州基地及下属各关联公司/基地）向九江天赐采购总量不少于80万吨的电解液产品，且九江天赐能满足瑞浦兰钧月度最高需求时不低于2万吨供应量。电解液产品之核心原材料六氟磷酸锂的价格由双方另行协商确定。（财联社） 相关阅读： 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之三终极形态【SMM科普】 【SMM分析】马来西亚黑粉产业在政策与投资协同下加速崛起 【SMM分析】马来西亚黑粉产业在政策与投资协同下加速崛起 【SMM分析】2025年8月中国未锻轧钴出口量大幅下降 【SMM分析】2025年8月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降40% 【SMM分析】8月备货需求渐起 人造石墨进出口量级均现增长 8月国内磷矿石进口格局骤变 来源国与入境口岸齐现“埃及-广西”单一主导模式【SMM分析】 【SMM分析】2025年8月六氟磷酸锂出口量环比下降20.6% 硫化物固态电解质LPSC与LPSI材料特性及电池加工要求全解析【SMM科普】 【SMM分析】刚果（金）出口禁令延期+配额，其将对市场将产生何种影响 集体上涨！钴系产品价格涨势不止 市场等待刚果（金）政策落地【周度观察】 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之一底层逻辑【SMM科普】 《固态电池百问 解码下代电池革命》三部曲之二商业化路径【SMM科普】 【SMM分析】石油巨头颠覆性创新：埃克森美孚合成石墨负极破解EV充电难题 【SMM分析】磷酸铁市场活跃度 “飙升”：下游备货催热供给，下月或微幅调价平衡利润与竞争 利好来袭！汽车服务板块盘中拉涨逾7% 汽车整车、零部件指数均创新高【SMM热点】 【SMM分析】9月磷酸铁锂市场周度情况更新 SK On建成韩国首条全固态电池试点线 商业化进程提速至2029年【SMM分析】 SK On联合学术界公布硫化物基全固态金属锂电池研究新进展【SMM分析】 固态电池正极材料高镍NCMo90 推动高能量密度锂离子电池革新【SMM科普】 【SMM分析】8月人造石墨价格持稳运行 9月供需博弈下成本支撑难改稳价态势 【SMM分析】8月人造石墨负极材料行业成本环比上涨 《新型储能规模化建设专项行动方案（2025—2027年）》之固态电池解读【SMM分析】 【SMM分析】多路并进：国内外企业加速硫化锂产能布局，硫化物固态电池产业化进程明晰 固态电池路线介绍之三星SDI的NCM硫化物电解质/Ag@C路线【SMM科普】 【SMM分析】退役动力电池的二次生命：解密梯次利用的技术与市场 【SMM分析】2025H1锂电回收市场深度复盘与H2展望

9月23日，有消息称，阿维塔科技计划第四季递交上市申请，拟明年二季度完成招股挂牌。 知情人士透露，阿维塔科技目前处于港股IPO最后的准备阶段，最快或于10月交表。此前，有消息称，中金和中信证券为公司联席保荐人，公司计划于2026年上市。 官网显示，阿维塔是阿维塔科技旗下高端智能电动汽车品牌，专注于未来出行领域的研发与创新。公司致力于以前瞻设计和温暖科技，创造引领未来的情感智能新汽车，打造全球高端智能电动汽车领导品牌。公司总部位于中国重庆，并在上海及德国慕尼黑设有分部。 据悉，长安汽车（000625）和宁德时代（300750）分别为阿维塔科技第一和第二大股东，其中长安汽车股权占比40.99%，宁德时代股权占比14.1%，华为作为合作伙伴，主要提供智能辅助驾驶算法、智能座舱等智能化部件。 阿维塔立足于长安汽车的智能制造底蕴、宁德时代的电池技术突破，融合了华为在智慧出行领域的前沿技术，构建了“新架构、强计算、高压充电”的全新一代智能电动汽车技术平台。 今年6月，阿维塔科技发生工商变更，注册资本由19.95亿元增加至30.65亿元，同时新增多名股东。 最新销量数据显示，8月，阿维塔销售新车10,565辆，同比增长185%，连续6个月销量破万。 值得一提的是，就在7月，东风集团也宣布，岚图汽车拟以介绍上市的方式前往港股上市，同时母公司东风集团股份拟从港交所退市，全力推动岚图汽车未来发展。