SMM 3月19日讯：近日，有投资者询问宁德时代称，“最近碳酸锂等原材料价格大幅上涨，国家又取消或降低了电车补贴和电池出口退税。请问公司是否有对这些不利因素进行经营影响的分析？”的问题，宁德时代回应称， 公司上游资源布局完善，通过多种手段保障供应链稳定，并实现相较于同行的成本优势。同时，随着公司钠电等产品的逐步推广，也将一定程度上减少对锂等资源依赖。另外，电动车补贴政策向中高端车型倾斜，未来将更有利于公司占据市场主导的中高端车型表现。而出口政策退税变化有利于产业长期高质量发展，也有利于具备产品技术和全球化布局优势的头部企业高质量出海。 在3月10日公司发布的投资者活动记录表中，宁德时代也被问及关于碳酸锂等原材料价格上涨，出口退税减少背景下，公司是否有信心维持盈利能力稳定的问题，公司回应称，2025年四季度以来，尽管面临碳酸锂价格上行的外部环境，但得益于产品价格联动机制、前瞻性供应链布局以及提升长协等多措并举，公司供应链的安全边际与韧性得到显著增强，整体盈利能力依然保持稳健。相比受多重因素影响且波动较大的单位毛利，单位净利更能客观反映公司的综合经营质量。 同时，宁德时代也正在加速推进钠新电池的商业化落地，目前已实现部分装车应用且综合性能处于行业领先水平。若未来碳酸锂价格进一步上涨，钠新电池的应用场景及市场渗透率有望进一步扩大。 2025年，宁德时代推出了新一代钠离子电池“纳新电池”， 在能量密度、低温性能、充电倍率及循环寿命等核心指标上实现显著突破，获得了车企客户的高度认可，长安汽车旗下阿维塔等多品牌将搭载宁德时代钠新电池，另有多家车企的深度合作亦在稳步推进中。 钠电的市场化落地规模将结合客户产品节奏及终端销量综合确定。随着产业链成熟度的整体提升及上游配套的日益完善，公司对钠新电池的商业化前景充满信心，并致力于协同全产业链加速应用落地。 彼时还有投资者询问津巴布韦出台的锂相关出口禁令对产业链的影响几何，宁德时代回应称，全球范围内锂资源并不稀缺，本轮价格上行主要因为短期市场需求旺盛，供给端受到扰动及产能释放需要时间。随着锂价回升，矿企盈利修复，全球锂矿开采显著提速，预计后续锂市场供需将逐渐改善。近期津巴布韦限制锂原矿出口的政策，或出于推动其产业链本土化考量。相关矿企正加速推进当地锂产能建设，相信建设周期不会太长，后续相关产品出口将稳步恢复。全球锂矿供应主要来自于澳大利亚、南美及国内等地，津巴布韦锂禁令对全球供需的实质性影响有限。公司供应链布局完善，阶段性的原材料价格波动及单一区域的政策变化，对公司整体经营影响不大。 回顾2月份的碳酸锂现货市场，据SMM现货报价显示，2月国内碳酸锂现货价格呈现先跌后涨态势，月度均价（14.96万元/吨）环比下跌3.5%。月初下游材料厂节前备库，但多采取逢低采购策略。中旬下游企业对节前的备货基本结束，多数转为谨慎观望。供应端，上游锂盐厂散单出货意愿持续偏弱，惜售挺价情绪明显，仅在价格高位有少量出货行为。 进入3月份，碳酸锂现货报价呈现震荡运行的态势，截至3月19日，电池级碳酸锂报147000~158000元/吨，均价报152500元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 从现货市场来看，今日上游锂盐厂惜售挺价态度依然明确，散单出货意愿持续偏弱；而下游材料厂则延续逢低采购的策略，部分企业在价格回落至相对低位时积极进行补库采购，带动市场活跃度有所提升。整体来看，市场询价和实际成交相对活跃。对于后续价格走势，SMM预计短期内仍维持震荡格局，随着下游采买备库周期临近，预计月底市场成交将稍显活跃。 钠离子电池板块，据SMM了解，2026年，钠离子电池凭借钠资源丰度高、分布均衡、成本可控的优势，从“锂电备胎”跃升为产业突围方向，行业进入规模化应用关键期。传统锂电大厂加速布局钠电全产业链，其中正极与电芯环节动作最突出，多数锂电正极企业通过改造磷酸铁锂产线或新增产线扩充钠电产能，主流路线为NFPP正极。至此，钠电赛道形成传统锂电厂入局攻坚、钠电新势力守擂突围的对垒格局，两大阵营优劣势鲜明，共同主导产业走向。 不过需要注意的是，2026年作为钠电规模化应用元年，行业仍面临成本、原材料供应、标准完善等挑战。对两大阵营而言，发挥优势、弥补短板，抓住发展机遇，是决定其未来赛道地位的关键。未来，钠电将与锂电协同发展，共同支撑新能源产业多元化，推动能源转型。 》点击查看详情 此外，宁德时代还表示，2025年下半年以来，得益于产能利用率饱和及交付规模扩大所释放的规模效益，公司盈利能力稳健。今年初国内乘用车市场因政策切换及传统淡季，短期销量有一定波动。然而基于全球电动化渗透率持续提升的长期趋势，行业成长逻辑并未改变，公司及客户对行业全年发展前景有信心。目前，公司二季度及全年排产规划没有明显变化，产能利用率持续较为饱和。 截至2025年年末，宁德时代在建产能 321GWh，公司表示，伴随2026年新增产能合作的陆续落地，整体在建产能规模会稍有扩大。 公司新增产能均建立在深度市场研判及高确定性订单意向的基础之上，确保全年产能利用率在合理水平。随着超级产线的推广，在公司整体资本开支增加的同时，投资效率也进一步提升。 宁德时代还被问及公司固态电池进展如何的情况，其表示，公司非常重视固态电池技术，在固态电池领域已有10余年的研发积累，目前已组建了业内领先的研发团队，持续加大固态电池领域的投入，技术始终处于行业领先地位。固态电池仍有部分工程问题尚待解决，产业化和商业化落地还需要一些时间。公司对于技术与工程的态度一直非常严谨，公司产品只有在综合性能与安全性均全面领先且真正具备成熟商业化条件时才会推向市场。 而关于固态电池方面，3月18日，长城汽车董事长魏建军一句“固态电池真正实现上车应用至少还需要五年时间”的发言也引发市场热议，一观点与当前部分车企高调宣传的“2026年固态电池上车”形成鲜明对比。魏建军表示，目前长城汽车仍在对该技术进行严谨的技术验证，并未进入量产筹备阶段。他强调，固态电池作为前沿技术，其商业化仍面临诸多工程挑战与技术瓶颈，行业应避免过度炒作和神化。长城在固态电池领域主攻硫化物技术路线，目前已具备公斤级固态电解质制备能力，并成功开发出20Ah的电池样品。 SMM认为，魏建军的表态之所以引发关注，正在于它击中了当前行业过度炒作的痛点。从长城汽车“不追风口，只对用户负责”的表态，到欧阳明高“要从从容容，不要连滚带爬”的提醒，都在传递同一个信号：固态电池是值得期待的未来，但需要用长期主义的耐心去培育。固态电池的未来已来，但它仍需五年时间，从样品走向产品，从实验室走向千家万户。 据SMM预测，到2028年全固态电池出货量13.5GWh，固液电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。 》点击查看详情 对于投资者询问的关于“今年公司储能587Ah大电芯导入速度较快，请问大电芯对储能系统整体的降本幅度多大？”的问题，储能大电芯有助于提升系统能量密度并简化结构，但尺寸的一味扩大会带来制造良率、安全性与工程落地等多重挑战。587Ah 是当前储能电芯容量的甜蜜点。对比主流314Ah 产品，587Ah 电芯全生命周期吞吐量提升近 50%，预计可显著提升储能电站项目全生命周期价值。

2026年被视为是钠电池的规模化应用元年，行业正从技术探索转向量产落地攻坚。 值得关注的是，在钠电池领域，曾以高能量密度领跑的层状氧化物技术路线，正在被聚阴离子（如NFPP复合磷酸铁钠）技术路线追赶。 这一格局的转变，是钠电产业链在成本、安全、供应链与场景适配性上，综合博弈的结果，也是钠电产业从“拼参数”，走向“拼价值”的重要选择。 行业企业加码押注聚阴离子技术路线 行业企业的战略选择，推动了聚阴离子技术路线向新兴主力地位冲击的进程。 2026年1月，众钠能源位于四川眉山的聚阴离子硫酸铁钠正极材料生产基地正式投产，未来可推动至少5GWh的钠电池产能规划落地。 同月，珈钠能源表示，其在四川自贡的年产10万吨聚阴离子钠电池正极材料生产基地二期项目已经启动。 英钠新能源聚焦聚阴离子NFPP系列材料，继2025年3月完成万吨级产线一期建设工程，实现超5千吨/年的批量供应能力后，2026年，其还规划建设不低于2万吨/年的新产能。 作为高压密磷酸铁锂正极材料头部企业之一，龙蟠科技亦也在积极布局钠电正极材料业务。其旗下孙公司山东钠源，于2026年2月6日正式成立，并同步建成规划年产5000吨NFPP聚阴离子正极材料中试线，且该产线目前已实现批量投产。 产业数据也印证了技术路线的转变。2025年下半年起，聚阴离子正极材料出货逐渐爆发。机构数据显示，2025年全年，全球钠电正极材料出货约2万吨，同比增长122.2%。其中，聚阴离子正极材料出货约1.4万吨，同比猛增超360%，占比约70%；层状氧化物正极材料出货0.5万吨，同比下降16.6%。 业内人士表示，2026年钠电行业持续提速，钠电正极材料，尤其是聚阴离子材料出货量，有望保持高增长态势，在储能等场景配套增速较快。 核心逻辑：多元优势使聚阴离子“晋升”市场主力 聚阴离子赶超层状氧化物正极材料，核心是针对性解决层状氧化物材料痛点，从而形成自身在成本、安全性、寿命、场景适配等方面的优势。 成本方面，复合磷酸铁钠聚阴离子正极材料，以钠、铁、磷为主要原料，原材料储量相对充足、价格相对便宜，该材料系统成本较层状氧化物材料系统更低，更契合储能、基站等对成本相对敏感的一部分市场需求。 同时，与锂电池相比，众钠能源今年早些时候对媒体透露，随着其规模化产能的释放，钠电正极材料价格区间，将有望下探至“1万元+/吨”，相比磷酸铁锂正极材料，成本优势预计超过其50%。 安全性方面，资料显示，层状氧化物正极材料结构易相变，热稳定性偏弱；而复合磷酸铁钠依托聚阴离子稳定骨架，通常可满足储能8-10年循环寿命要求。 场景适配方面，聚阴离子正极材料-20℃下，容量保持率仍超92%，-50℃也可稳定放电，从而能够破解新能源电池系统低温衰减难题，可适配高海拔、潮湿、低温等复杂环境。 不过，需要明确的是，尽管以复合磷酸铁钠等为代表的聚阴离子钠电池，将会逐渐发展成为钠电市场又一“主力军”，但其并非是对层状氧化物钠电池的全面替代。 后者凭借更高的能量密度与优异的倍率性能，仍将会在快充等场景占据主导地位。从而形成“场景互补”的市场应用格局。 从聚阴离子钠电池市占率反超层状氧化物钠电池来看，本质是复合磷酸铁钠等聚阴离子钠电池，以更低成本、更高安全性、更长循环寿命、更广适配性，可精准匹配当前下游产业对钠电池规模化落地的核心诉求。 凭借稳定的三维框架结构与极致降本潜力，聚阴离子技术路线弥补了层状氧化物材料在循环衰减、低温性能不足等方面的短板。 随着头部企业工艺优化、材料成本持续下探，并在能量密度上实现新突破，2026年有望成为聚阴离子钠电池在钠电市场“跑马圈地”的关键之年。对钠电行业而言，这不仅是材料选型的优化，更是推动钠电池真正走进千家万户、使其成为新型储能又一支柱型技术路线与核心增长极的重要一步，或将加速我国钠电池在能源存储、分布式备电、交通电动化等领域的规模化渗透，助力新型电力建设与“双碳”目标落地。

继率先上车商用车后，宁德时代钠离子动力电池即将全面进入乘用车领域。 “长安欧尚车型将实现‘钠新’电池在乘用车的正式上车。”1月30日，财联社记者从多个独立渠道获悉，宁德时代钠电品牌“钠新”即将在乘用车领域展开公开冬测。“此次参与测试的车型包括长安欧尚等，后续广汽、江淮旗下乘用车车型也会跟进。”其中一位知情人士透露。 1月22日，宁德时代正式推出天行II轻商（轻型商用车）方案及相关量产钠离子电池产品。据官方信息，这一适配小微卡、中小VAN等车型的45kWh钠电池，在零下30℃极寒环境下仍能即插即充、满载爬坡，破解新能源商用车低温运营痛点。 受此消息影响，钠电池板块（BK0988）指数次日大涨3.32%，收盘时创下自2021年5月以来新高。 2021年起，钠离子电池命运的齿轮开始转动。一方面碳酸锂材料价格从5万元/吨直线上涨；一方面，宁德时代率先在7月发布了第一代钠离子电池，引燃了行业对钠离子电池的关注。2025年，宁德时代正式发布“钠新”电池品牌，其在12月供应商大会上表示，2026年将在换电、乘用车、商用车、储能四大领域大规模应用钠电池。 值得留意的是，在国内新能源电池领域，锂电池仍是主流路线。中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2025年，国内动力电池累计装车量769.7GWh，累计同比增长40.4%。其中，三元电池累计装车量144.1GWh，占总装车量18.7%，累计同比增长3.7%；磷酸铁锂电池累计装车量625.3GWh，占总装车量81.2%，累计同比增长52.9%。 “我们规划未来三年钠电池的能量密度能达到铁锂电池的水平，并在定制化场景中替代部分锂电市场。”宁德时代首席技术官高焕1月22日表示，钠电池当下仍处于发展的初期阶段，但发展路径会和锂电池一样，甚至发展的曲线和斜率会更快，“在严寒环境下可靠启动，面对严苛测试不起火不爆炸，这些性能构成了钠电池差异化的支点。” 据高焕介绍，钠电池相对于锂电池有两个独特优势：一方面，在零下20℃的环境下，钠电池的电芯能量保持率可以达到92%以上，锂电池的电芯能量保持率则在80%左右，这意味着钠电池基本不需要给电芯额外加热，从而有更多电量用于驱动车辆；另一方面，钠电池高倍率放电性能好，在5C充电倍率下，电池温升不会超过5度，不需要额外降温处理，热管理系统可以进一步精简。“钠电二代的安全性也非常好，锯断、针刺等等都不起火，更别说爆炸了。” 摩根士丹利预测，随着未来三年供应链产能提升，成本下降速度将加快。当产能规模达到100GWh时，钠电池价格可能比磷酸铁锂电池低30%以上。相关数据显示，2023-2025年，钠离子电池企业有效产能有望分别达到19GWh、25GWh、60GWh；出货量方面，2025年将跃升至20GWh左右，2030年达到200GWh以上。 “随着市场规模扩大和技术成熟度提升，钠电池技术迭代的成本也会快速下降。”在成本方面，宁德时代物流业务部执行总裁陈光强称，宁德时代通过“车电分离”换电模式，已实现用户初次购车成本降低10%、使用成本再降10%，为小卡与VAN类车型带来显著增长空间。 业界预测，宁德时代钠电上车乘用车，或首先应用于换电领域，以实现C端成本的大幅下降，增强用户体验，进而实现在乘用车行业的大规模应用。

SMM关注到，钠美新能源科技（洛阳）有限公司（以下简称“钠美科技”）于近日成功完成超亿元融资并进入实质交割阶段。 据悉，钠美科技的本轮融资主要用于建设四川省巴中市经开区的“1.5GWh钠电池生产基地”，这是公司在“研发驱动+智能制造”战略布局中迈出的关键一步。项目全面达产后，预计可实现年营业收入超6亿元。此外，新疆昌吉州奇台县的生产基地近期已顺利封顶，预计今年7月建成并投产，进一步强化公司在西北地区的产能布局。未来，钠美科技将依托洛阳研发中心作为技术创新引擎，以巴中生产基地为规模化制造基石，并发挥新疆生产基地的区位与资源优势，构建“研发+制造+布局”三位一体的新发展体系，全面响应储能、动力电池等领域持续增长的市场需求。 资料显示，钠美新能源科技(洛阳)有限公司成立于2023年10月，公司注册资本6250万元，总部位于河南省洛阳市伊滨区，是一家专注于钠离子电池研发、制造和销售的高科技企业，荣获2025钠电金鼎奖、2025中国钠电行业品牌企业，拥有国家专利70项，上榜2025年中国钠离子电池行业年度竞争力品牌TOP10。 钠美科技立足新能源产业，深耕钠离子电池领域，具备100%自主研发、设计和生产电池的能力。已设计研发出SR33140、SR60145、SP71173等系列圆柱及方型电池，具备高功率宽温域工作能力，支持20C持续放电，容量保持率＞90%，可在-40℃至85℃环境下稳定运行。在-40℃低温条件下，电池容量保持率＞90%，有效满足极端工况下的应用需求。公司产品可应用于储能、启停电源、新能源汽车、小动力、工程机械、特种电源等领域，已参与光储充一体化、增程式轻卡、启停系统、电网储能等多个大型项目。电动叉车系统、通信电源系统产品出口俄罗斯，满足各类储能场景及特种车辆需求，为客户提供一流的新能源产品和解决方案。 钠美科技此次完成超亿元融资，对 企业 加速技术研发突破、推动产能规模化落地、强化产业链整合能力、拉动上下游配套发展、加速行业标准化进程、提升国内外竞争力具有重大战略意义，将会对国内新能源行业格局升级再添新彩。 巴中项目效果图 新疆项目效果图

据企查查显示，12月3日，广东普耐达电源有限公司（简称：广东普耐达）在广东省韶关市仁化县投资的“5GWh钠电池研发生产项目（10GWh锂电池）”项目审批通过。 据悉，广东普耐达拟在韶关市仁化县周田镇新庄工业园新建钠电池标准厂房及正负极材料研发生产车间、行政办公楼等，总投资13.5亿元，拟采购涂布机、叠片机等核心设备。项目投产后计划年产钠电池规模5GWh（10GWh锂电池）。 股权信息显示，广东普耐达由郴州市耐普电源有限公司全资持股。 资料显示，耐普新能源总部位于广州，专注于传统能源及新能源产品的研发、生产与销售，产品包括阀控式铅酸蓄电池（UPS电池、太阳能蓄电池、胶体蓄电池）、锂离子电池、钠离子电池。 耐普新能源至今已有六家生产基地，郴州市耐普电源有限公司、河南普鑫电源有限公司、越南耐普电源有限公司，郴州市耐普电源有限公司广州分公司这四家工厂主要是铅酸电池的研发制造。另外，广东普耐达新能源有限公司、郴州市钠普新能源有限公司分别负责锂离子电池、钠离子电池的研发制造。公司主要致力于高效、高安全性储能系统的研发制造及综合能源服务。

山东中新钠能新材料产业有限公司（简称“中新钠能”）最新消息显示，锚定新能源核心材料赛道，投资10亿元在山东德州禹城布局钠离子电池硬碳负极材料一期（2.5万吨）项目，此举标志着公司在新能源领域迈出战略性一步，将为钠离子电池产业化进程注入强劲动力。 据悉，中新钠能此次规划的一期项目，是总规模2.5万吨硬碳负极材料产能布局的先行工程，选址于禹城国家高新技术开发区振兴大道南延西侧，占地136.57亩，建设8.2万平方米标准化厂房及配套设施，同步新建5条国际先进水平的智能自动生产线及1条研发中试线，达产后可年产2.5万吨钠离子电池硬碳负极材料。 资料显示，中新钠能成立于2025年4月，法定代表人为任宪峰，注册资本为10,000万元，经营范围包含：新材料技术研发；新材料技术推广服务；新型催化材料及助剂销售；石墨烯材料销售；石墨及碳素制品制造；石墨及碳素制品销售；电池制造等。

11月16日晚间，容百科技发布公告称，公司与宁德时代签署《合作协议》，宁德时代将容百科技作为其钠电正极粉料第一供应商。 根据协议约定，在容百科技钠电正极材料的技术、质量、成本、交付及服务等方面满足要求的前提下，宁德时代承诺向公司每年采购不低于其总采购量的60%。协议同时约定了采购量激励条款：若当年采购量达到50万吨及以上，容百科技将通过降本给予对方更优惠的价格。 该协议自签署日起生效，有效期至2029年12月31日。协议到期前3个月，双方如无异议将自动续约。 容百科技在公告中提到，此次与宁德时代签署的《合作协议》具有重要战略意义，是公司致力于成为钠离子电池正极材料产业整体解决方案提供者的重要举措。该公司表示，“钠离子电池正极材料及钠离子电池有望迎来规模化应用”。 此次合作协议的签署，正值宁德时代钠离子电池技术取得重大突破之际。此前，宁德时代钠新电池通过了GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》新国标认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。作为宁德时代的钠电正极粉料第一供应商，容百科技与其建立了钠电正极材料规模采购合作意向。 近年来，宁德时代在钠电领域动作频频。其中，今年4月21日，其推出钠离子电池品牌“钠新”，首次将钠离子电池推向大规模量产。 该公司推出两款钠离子电池产品：钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池，均实现零下40℃至零上70℃的全温域适配。宁德时代在回复投资者时预测表示，钠离子电池可以覆盖超四成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间。 容百科技还在上述公告中表示，本次战略合作双方还将积极开展钠电全方位产品技术合作。其多年来在钠电领域持续进行战略性投入，其钠电正极产品在各项性能参数、工艺稳定性和成本控制等综合指标上表现突出，在动力、储能、启停电源等领域已在国内外头部战略电池厂商中占据领先位置。 《科创板日报》记者注意到，这是容百科技与宁德时代的又一次深度合作。早在2022年1月，容百科技就曾公告与宁德时代签订战略合作暨长期供货协议，根据当时协议约定，宁德时代预计在2022年向容百科技采购高镍三元正极材料约10万吨；2023年至2025年底，宁德时代将容百科技作为其三元正极粉料第一供应商。 在当前新能源行业竞争加剧的背景下，此次合作对双方均具有重要意义。对容百科技而言，尽管该公司2025年前三季度营业收入为89.86亿元，同比下降20.64%；归母净利润为-2.04亿元，同比下降274.96%，但此次与宁德时代的深度绑定将为其业绩复苏提供重要支撑。对宁德时代而言，继嘉元科技之后，又一家上游材料商与之达成深入合作，进一步完善了其在钠离子电池领域的产业链布局。 随着宁德时代钠离子电池通过新国标认证，以及产业链上下游企业的紧密合作，钠离子电池或将在新能源汽车领域迎来规模化应用的新阶段。

新能源行业又现大单合作。容百科技（688005.SH）周日公告与宁德时代（300750.SZ）签署合作协议，根据协议，宁德时代将容百科技列为钠电正极粉料第一供应商，并承诺每年向容百科技采购比例不低于总采购量的60%。 协议中提到，如果宁德时代当年采购量达到50万吨及以上，容百科技将给予更优惠的价格。 这份协议自签署日起生效，有效期至2029年12月31日。协议到期前3个月，双方如无异议，自动续约。 这份合作协议是两家企业从三元锂电池到钠电池的合作升级。自2022年成为宁德时代三元正极材料供应商后，容百科技此次再度携手宁德时代，将合作领域拓展至更具成本优势的钠电池材料。 2022年1月，容百科技公告称，与宁德时代签订战略合作暨长期供货协议，根据协议约定，宁德时代预计在2022年向容百科技采购高镍三元正极材料数量约为10万吨；2023年至2025年底，宁德时代将容百科技作为其三元正极粉料第一供应商，并向容百科技采购不低于一定比例的高镍三元正极材料。 钠电正极材料是容百科技近年来着力布局的领域。容百科技在今日公告中称，“公司纳电正极产品开发具有领先优势，各项性能参数、工艺稳定性和成本控制等综合指标表现突出，在动力、储能、启停电源等领域已在国内外头部战略电池厂商中卡住领先位置。” 宁德时代在今年三季度业绩说明会上表示，钠电池的低温性能、碳足迹、安全性能均更具优势，可以广泛应用于乘用、商用动力等领域。目前宁德时代钠新电池已通过新国标认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。

据“二七发布”消息，11月9日上午，河南省郑州市二七区政府与四川英能基科技有限公司（简称：英能基）签署钠离子电池生产基地项目合作协议。 根据协议，该项目计划总投资约48亿元，分两期在二七区建设钠离子电池生产基地、研发中心及储能系统集成基地，重点开展钠离子电池材料、储能器件等核心产品的研发与规模化生产。 据官网信息显示，英能基成立于2016年，注册资金1亿元，是一家专注于钠离子电池技术创新研发和生产的高科技企业，拥有多项钠离子电池核心技术发明专利，并于2022年获得了国家高新技术企业认证。

10月27日，天津轨道交通、为方能源、贝特瑞（920185）正式签署战略合作协议。三方将基于轨道交通场景资源、钠离子电池研发制造、正负极材料供应等核心优势，构建“原材料供应-电池研发制造-轨道交通应用”协同链条，形成长期稳定的战略合作伙伴关系，助力钠离子电池与轨道交通产业深度协同升级。 据了解，本次战略合作将围绕钠离子电池应用与优化、协同行业标准升级与技术创新、产业链协同发展互利共赢、产业化落地等方面展开深度合作，打通技术研发-成果转化-市场应用的全链条，推动钠离子电池在全国轨道交通场景领域的应用与推广。 资料显示，天津轨道交通是国内最早开始建设和运营轨道交通的城市之一，历史底蕴深厚，具有广泛的市场影响力和丰富的应用场景，为钠离子电池在轨道交通领域的推广和应用提供了重要的平台和机会。 贝特瑞作为材料企业，在钠离子电池材料研发方面拥有深厚的技术积累和创新能力，能够为合作项目提供高性能的电池材料支持，有助于提升钠离子电池在能量密度、循环寿命等方面的关键技术指标。 为方能源专注于电池的研发、生产与销售，具备将先进材料转化为高性能电池产品的能力，推动钠离子电池技术的不断突破和创新，提高其在轨道交通领域的适用性和可靠性。 据悉，此次合作实现了从材料企业到电池段再到终端应用企业的全产业链联合开发，将促使各方加大在钠离子电池研发方面的投入，积极探索新的材料体系、电池结构和制造工艺，推动钠离子电池技术的不断创新和升级。这种紧密的合作模式有助于打通产业链上下游，加强各环节之间的沟通与协作，能够加快技术成果的转化和应用，提高钠离子电池的整体技术水平和性能表现，进而带动更多城市轨道交通及其他相关领域对钠离子电池的应用需求，推动钠离子电池市场规模的不断扩大。