中南大学化学电源与材料研究所所长/教授唐有根在本次大会钠电池分论坛上作了题为《钠离子电池硬碳负极材料的研究开发与产业化》的主题演讲，分享了钠离子电池产业发展、硬碳负极材料研究等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： 性能突破关键在负极材料 “钠离子电池作为一种极具潜力的储能技术，近年来发展迅速。”唐有根讲道，2025年上半年，宁德时代发布了能量密度达到175Wh/kg的第二代钠离子电池，标志着钠离子电池技术取得了重大突破。目前，国内外众多企业纷纷布局钠离子电池的产业化，行业已进入量产化新阶段。 相对铅酸电池，钠离子电池有绝对优势；相对于磷酸铁锂电池和三元锂电池，钠离子电池在成本、安全、快充和低温性能上存在较大优势。 唐有根预测，未来三年钠离子电池年均出货量将超过50GWh，到2030年全球钠离子电池出货量有望突破1000GWh，产值可达3000亿元，应用领域涵盖储能系统、低速电动车、电动自行车、工程装备、启停电源等多个方面。 “钠离子电池的性能突破，关键在负极材料。” 唐有根指出，当前钠离子电池负极材料主要分为碳基、钛基、合金基等，其中碳基材料因资源丰富、结构可调控、工作电位低、循环寿命长，成为最具潜力的技术路线。 而在碳基材料当中，硬碳作为一种无定形碳材料（难以石墨化），其内部碳层弯曲堆垛形成了大量的闭孔结构可以大量储存钠离子，因此具有较高的比容量，是目前钠离子电池最具应用潜力的负极材料。 不过，不同原材料的硬碳生产工艺存在较大差异，前驱体的选择影响硬碳材料的性价比和产业化进程。 从唐有根分析的数据来看，生物质基、树脂基、沥青基等不同前驱体原料制备的硬碳在比容量、首效、工作电压、灰分、原料成本、产碳率和产业化难度等方面各有特点，其中生物质基硬碳因性能优异、成本低廉、产业化难度低而备受关注。 目前，国内众多企业大多均选用生物质作为原材料在硬碳负极材料领域展开布局，并且已经从中试转入量产阶段。 唐有根提醒道，生物质硬碳负极材料在发展过程中也面临着一些问题，如闭孔形成机制尚不明确、倍率性能有待提升、首次库仑效率较低以及产业化难度较高等。 针对这些问题，可通过探索闭孔形成机制、闭孔结构调控技术提升平台容量与倍率以及竹基硬碳规模化生产技术，进一步优化硬碳性能。 竹基硬碳材料产业化实现 “在常见的生物质前驱体当中，竹材相比于其他材料，生长周期短、资源丰富、成本低廉，性能优异。”唐有根讲道。 据介绍，竹材来源广泛，目前全国总竹林面积为752.7万公顷，其中福建、江西、湖南三省竹资源总量占全国50%，年产竹材1.5亿吨，换算成生物质碳可达3000万吨。其中毛竹（楠竹）占全部竹材品种的70%，价格可低至400元/吨。 竹材原料灰分较低，K含量高，易通过酸洗去除。竹碳通常质地较软，粉碎过程中引入的Fe等金属杂质少。 竹材纤维素含量高，具有较高的含氧量，有利于碳化过程中闭孔的形成。高纤维素含量的前驱体可以获得更高的储钠性能，同时其所含一定量的木质素有利于提高前驱体的成碳率。 “基础研究的价值，最终要通过产业化实现。” 唐有根以湖南钠科新材料有限公司（简称 “钠科新材”）为例，展示了竹基硬碳从实验室到生产线的全过程。 钠科新材成立于2022年，是中南大学与上市公司威胜相关产业产学研合作的成果，专注先进碳基新材料的研究、开发和生产，包括钠离子电池硬碳负极材料、硅碳用多孔碳材料、超级电容碳、其他碳基新材料等。公司聚集了中南大学化学电源与材料研究所和化学电源湖南省重点实验室专业技术团队。目前公司已荣获国家“高新技术企业”“科技型中小企业”“创新型中小企业”等称号。 据介绍，钠科新材目前已开发出具有市场竞争力的硬碳负极材料产品，应用于电化学储能、低速电动车、各类电动自行车、工程装备、启停电源等领域。已完成多孔碳材料实验室开发，正在进行样品测试验证。 针对竹基硬碳材料产业化难题，钠科新材突破五大核心技术与全流程一体化生产工艺，实现低成本高性能竹基硬碳材料的1000吨级规模化生产，且万吨级产线正在筹建中。 在规划方面，钠科新材计划到2030年实现50万吨前驱体、20万吨硬碳的全国布局。 （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

伊维经济研究院院长吴辉分享了钠离子电池当前和未来产品优缺点研究、钠离子电池产业化现状研究、现状下的市场机会研究等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者： “讲钠电池的市场机会，我觉得一定要弄清楚其优缺点，不仅是看现在，还要看未来。”吴辉在论坛上表示，钠离子电池的出现，正在重塑整个电池产业链。 2025年上半年钠电池出货量3.5GWh 与传统锂离子电池相比，钠离子电池的电芯结构基本保持不变，但在正极材料上采用钠金属化合物，形成层状氧化物、聚阴离子、普鲁士蓝类“三足鼎立”格局；负极材料则多为硬碳、软碳等非石墨材料；隔膜空隙变大；电解液也变为低浓度的钠盐电解质；集流体更是将负极铜箔换为铝箔。这些变化不仅降低了成本，还提升了电池的安全性和适应性。 从性能角度来看，钠离子电池在多个方面展现出独特的优势。其能量密度虽然相对锂离子电池略低，但已能达到约100-160Wh/kg，且随着技术进步仍有提升空间。循环次数可达2000-6000次，部分产品甚至能达到8000次，远高于铅酸电池的300-500次。 在低温环境下，钠离子电池的性能尤为突出，在-20℃环境下，容量保持率可达85%以上，部分产品在-40℃仍可放出70%-80%的容量，这一特性使其在北方寒冷地区以及需要低温启动的设备中具有广阔的应用前景。此外，钠离子电池还具备良好的倍率性能，能够快速提供大电流，满足汽车启停系统瞬间启动的需求，适配轻型电动车短距出行场景，例如宁德时代的钠新-24V重卡启驻一体蓄电池已实现-40℃整车一键启动。 据吴辉介绍，2023年中国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh，2024年中国钠离子电池实际出货量约为3.7GWh，同比增长428%，2025年上半年钠离子电池出货量3.5GWh。 从技术路线来看 ，2024年层状氧化物钠离子电池出货量最大，约2.63GWh，市场份额为71.1%；2025上半年聚阴离子占比提升明显，普鲁士系列占比仍然较低。 从应用领域来看 ，储能是目前钠离子电池的主要应用方向。2024年钠离子电池储能领域出货量最大，约2.3GWh，市场份额为62%；2025上半年钠离子电池储能、轻型动力、汽车、其他（启停等）领域市场份额分别为55.2%、20.4%、8.9%、15.5%。 从材料方面来看， 2025上半年，全球钠离子电池正极材料出货量达1.2万吨，其中聚阴离子材料发展加速，出货量超过层状氧化物，达0.75万吨；全球钠离子电池负极材料出货量达0.53万吨，以硬碳为主，出货量为0.5万吨；全球钠离子电池电解液出货量为0.5万吨。 “维科技术、比亚迪、宁德时代、海四达、中科海钠等企业均推出了各自的钠离子电池产品，并在能量密度、循环寿命、倍率性能等方面取得了显著成果。”吴辉表示，同时，在钠离子电池材料领域，珈钠能源、容百科技、钠创新能源等企业在正极材料方面占据领先地位；佰思格、天目先导、贝特瑞等企业在负极材料方面表现出色；蓝固新能源、珠海赛纬、天赐材料等企业在电解液领域取得了重要进展。这些企业的积极参与，为钠离子电池产业的发展注入了强大动力。 钠电池长期机会在于降本 需要注意的是，钠离子电池的发展也面临着一些挑战。在吴辉看来，钠离子电池短期依靠倍率性能和低温性能优势能占据部分细分市场，长期来看，唯一的机会在于降本。随着成本的降低将进一步推动钠离子电池的市场应用和产业发展。 据吴辉分享的数据显示，以聚阴离子+硬碳技术路线的钠离子电池为例，根据2024年公开数据测算，钠离子电池的BOM成本（正极材料、负极材料、隔膜、电解液、集流体和其他辅材）约为0.31元/Wh；制造成本（人工成本，厂房、设备、能源、环境成本）共计0.13元/Wh；其他成本（管理费用、资金使用成本等）约为0.01元/Wh。 “目前钠离子电池的总成本约为0.45元/Wh。”吴辉提到，从目前情况来看，钠离子电池的成本优势确实并不明显，并且结合碳酸锂价格的展望，其相对优势的体现也有较大的困难。 不过，参照锂电池发展途径，其成本降幅50%来自于材料体系，30%来自于规模效应，未来通过优化正负极材料技术，开发廉价原材料；规模化生产，提高单线产能、产能利用率；一体化布局，打通产业链上下游环节等方式能够有效地降低钠离子电池的总成本。 吴辉讲道，2025年上半年钠电池电芯价格同比下降23%，均价在0.4-0.55元/Wh；层状氧化物正极材料均价3.9万元/吨，同比下降18.8%；聚阴离子正极材料均价2.4万元/吨，同比下降33.3%；负极材料均价2.5万元/吨，同比下降28.9%；电解液均价2.7万元/吨，同比下降25%。 钠电池现状下的市场机会 “随着成本的降低将进一步推动钠离子电池的市场应用和产业发展。”吴辉在论坛现场进一步分析钠离子电池在现状下的市场机会。 低成本优势：储能+轻型电动车+微型电动汽车（A00级） 钠离子电池低成本、强宽温性能、高安全性的特性将使其在特殊储能场景和小规模储能场景率先得到应用，随后凭借成本降低、工艺提升放大至大型储能场景。2024年以来中科海纳、维科技术、立方新能源、煦达新能源等企业中标多个钠离子电池长时储能项目。 凭借在快充性能、低温性能等方面的优势，钠电池尤其适合搭载轻型电动车，目前华宇钠电、超钠新能源、众钠能源、盘古新能源等企业已实现轻型电动车装车。随着钠电池生产成本的下降，未来钠电池将逐渐实现在中高端轻型电动车市场上对锂电池的替代。 A00级微型电动汽车对电池价格比较敏感，钠离子电池降本空间广阔，在未来有望实现对磷酸铁锂电池的部分替代。2024年钠离子电池A00级乘用车销量突破200辆，带动钠离子电池装机量超3.7MWh，宁德时代、孚能科技、中科海钠3家企业实现装车配套。随着宁德时代钠离子电池技术在骁遥超级增混电池上落地应用，钠离子电池将在除A00级之外的车型使用，进一步扩大其在新能源汽车领域的份额。 倍率性能：汽车启停、电动工具等 随着钠电池在低温性能、倍率充放电、循环寿命等方面持续优化，钠电池已能满足汽车/摩托车启停对瞬时大功率输出和长期稳定性的要求，在汽车启停市场的应用目前已处于快速发展和市场导入的关键阶段，德时代的钠新-24V重卡启驻一体蓄电池已进入量产阶段；比亚迪商用车的钠电启停测试取得了显著成果；超威旗下正效新能源已完成搭载于重汽、解放等多种车型的实测认证；希倍动力与福田汽车合作，共同开发24V启停系统、驻车电源和混合动力轻卡项目等。在摩托车启停市场的应用也已处于起步阶段，钠壹新能源已向东南亚、西非等市场交付钠电订单；猛狮已向欧洲出口几十万只启动钠电池，主要用于汽车、摩托车启动电池市场；聚焦摩托车启动电池市场的华威电源，也已经实现钠离子电池产品出口。 低温性能：北方市场等 北方地区作为我国重要的能源基地和工业基地，钠离子电池的应用市场前景广阔。 首先，北方地区冬季寒冷，低温环境对电池的性能要求更高，而钠离子电池在低温环境下表现优异，具有更好的充放电性能和稳定性，能够有效应对严寒天气对电池性能的影响。目前，已经有多氟多、易事特钠电、超钠能源、鹏辉能源、松宝新能源、星空钠电、青钠科技、安钠能源等多个钠电企业在北方完成钠离子电池冬测，且相关测试效果良好。 其次，北方地区风能、太阳能等可再生能源资源丰富，但存在间歇性和不稳定性等问题，钠离子电池作为大规模储能解决方案，成本低廉且安全性高，非常适合用于平滑可再生能源输出，提高电网稳定性。另外，在工业应用领域，北方地区重工业集中，对储能需求旺盛。以钢铁、化工等高耗能行业为例，通过配置钠离子电池储能系统，可以实现削峰填谷，降低用电成本。同时，北方地区冬季供暖需求大，传统燃煤供暖方式面临环保压力。钠离子电池与电供暖系统相结合，不仅可以提高能源利用效率，还能减少碳排放。 吴辉最后总结道，“钠电池要做到产业化，一定是要降本的。至于怎么降本，企业人更清楚，最重要的是靠技术+规模，这两个是降本最核心的方法论。” （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

2025遂宁国际锂电产业大会召开。 工信部：将加快固态电池、钠离子电池、全气候电池等前瞻技术的研发和产业化 工业和信息化部电子信息司二级巡视员吴国纲在发言中表示，下一步，将强化锂电池技术创新引领，加快布局前瞻技术，加快固态电池、钠离子电池、全气候电池、快充电池及关键材料的研发和产业化，突破基于热失控模型的主动安全预警技术，研发高性能阻燃电池材料、高效绿色灭火材料，构建多维度安全技术体系。另外，支持扩大国际合作，引导产业高质量出海。加强与有关国家资源、战略、政策、标准等对接，加强对锂电池企业全球化布局的指导，支持国内企业联合出海，开拓国际市场，积极参与海外绿色低碳能源治理，主动融入并寻求主导全球应对气候变化行动。 工信部：持续开展锂电池质量监督检查 加大对不合格企业的处置力度 吴国纲在发言中表示，下一步，将筑牢安全底线，推动锂电池产业健康发展。强化锂电池等相关标准实施，提升锂电池生产安全、使用安全、处置安全水平，建立以强制性国家标准为基础的锂电池产品安全分级评价技术体系和储能电池产品推荐目录，提升产品产业安全水平，持续开展锂电池质量监督检查，加大对不合格企业的处置力度，推动锂电池产品性能和质量提升。

宁德时代在互动平台表示，钠新电池的能量密度达到175Wh/kg，具备超500公里的纯电续航能力，可以覆盖超4成的国内乘用车市场需求，具备广阔的目标市场空间；公司推出的钠电电池包结合20号、25号标准包/换电包的高兼容性，适用于所有标准包/换电包车企客户的车型。目前，公司钠新乘用车动力电池正在与客户推进开发、落地中，进展顺利，明年将根据客户节奏实现批量供货。 上半年，全球钠电出货量达到3.7GWh，同比增长259.0%，并且从国内钠电池相关上市公司半年报看，当升科技和新宇邦已经将钠电池作为公司新的利润增长点。第一创业证券电新团队认为，钠离子电池的优点包含成本低、安全性高、高低温性能优秀、快充性能好和兼容已有锂电设备，当前产业正处于历史拐点，正在进入大规模工业化生产阶段，未来有望成长为一个能够影响全球能源格局的主流玩家。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 中科电气 是人造石墨负极龙头及硬碳负极核心供应商，在钠离子电池所需的硬碳负极方面有持续开发和产品布局，长期稳定为宁德时代、比亚迪等全球顶级电池厂商的核心供应商。 璞泰来 作为负极、涂覆等领域龙头，平台化布局使其能够提供一站式的钠电池材料解决方案，此前已与宁德时代达成复合集流体合作。

9月5日， 宁德时代钠新电池通过了GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）认证，成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池。 新国标将于2026年7月1日正式实施，旨在从源头杜绝电动汽车自燃风险，在热扩散、底部撞击、快充循环等多个维度，对电池的安全性提出了严格要求。在由中汽中心新能源检测中心执行的第三方权威测试中， 宁德时代钠新电池在电芯与电池包层级均表现出优异的安全性能，顺利通过各项试验。 钠新电池不仅有效降低了对锂资源的依赖，构建了更安全、更低碳的新型电池产业生态，还解决了北方地区的低温痛点，推动新能源汽车在北方及其他高纬度地区的普及。此次通过新国标认证，是钠离子电池走向大规模应用、走进千家万户的重要里程碑。

8月22日，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM全球电池技术大会 圆满落幕！ 此次大会设置了 一个主论坛以及一个新型电池技术论坛 ，一众业内大咖、知名学者以及企业代表们围绕 承铅酸之势，拓钠电新局-钠电闯新路、铅炭储能电池研究进展、破局与重构 全固态电池——从材料到应用的系统性革命、高质量石墨烯材料在电池应用技术的研究及产业化进展、新型电力系统背景下储能电池的技术演进、改善铅酸蓄电池寿命的途径、钠电池在启停/启动领域的应用探究、钠离子电池特性及应用探讨 等话题展开了精彩的分享！ SMM将全程对本次会议进行文字、图片直播，点击下图可查看图片直播回放！ 》点击查看图片直播 》点击查看会议专题报道 大会主论坛 开幕致辞 致辞嘉宾： SMM CEO 卢嘉龙 8月21日主论坛嘉宾发言 节能环保产业投资推介 发言嘉宾： 江苏省邳州高新技术产业开发区招商二局 局长 黄辉 嘉宾发言 发言主题：钠离子电池关键材料及补钠剂研究进展 发言嘉宾：中国有研科技集团/有研（广东）新材料技术研究院/瓦时动力（广东）科技有限公司 教授、博士生导师/纳米能源共性技术青年总师/钠离子电池研究室主任/首席科学家 肖必威 发言主题：科技赋能 新质未来__新春兴助力邳州市高新区高质量发展再创辉煌 发言嘉宾：江苏新春兴集团副总裁 马永刚 发言主题：承铅酸之势，拓钠电新局-钠电闯新路 发言嘉宾：国家动力与储能电池质量监督检验中心高级顾问 伊晓波 二次电池主要应用市场分析 汽车市场： 截至2024年，国内汽车保有量为3.53亿辆，新能源汽车占8.9%；全球汽车保有量为16亿辆，新能源汽车占3% 市场分析 燃油汽车未来三年市场需求增速有所下降。 增程式、插电式电动汽车成为新能源车发展主流； 》伊晓波：钠离子电池多场景应用分析 在未来二次电源市场前景广阔 发言主题：铅炭储能电池研究进展 发言嘉宾：超威集团研究院 铅酸分院院长 黄伟国 传统铅酸储能电池的优势： （1）本征安全，管理系统与消防要求相对较低； （2）产业链完整，制造工艺成熟； （3）回收再生利用率高，残值高，回收再生工艺与产业链成熟。 》专家帖：铅炭储能电池核心技术优势 铅炭储能电池的研究进展 发言主题：破局与重构 全固态电池——从材料到应用的系统性革命 发言嘉宾：SMM高级咨询项目经理 朱健 SMM高级咨询项目经理朱健围绕“破局与重构：全固态电池 - 从材料到应用的系统性革命”的话题作出分享。他表示，SMM预计，到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。在固态电池的应用领域中，预计未来消费场景有望率先突破，电动汽车行业未来固态电池发展潜力最大。不过目前固态电池的发展依旧面临着来自供应链、成本及经济性以及材料及生产制备等多方面的挑战。整体来看，目前全固态电池仍处于发展早期阶段，未来其发展情况需要全产业链通力协作。 》SMM：2030年固态电池在消费电子领域有望率先突破 但未来挑战重重！ 8月22日 主论坛嘉宾发言 发言主题：高质量石墨烯材料在电池应用技术的研究及产业化进展 发言嘉宾：广东一纳科技有限公司 总经理、总工程师； 中山大学博士、博士后； 高级工程师 王建兴 电池行业背景 数据显示，近年来我国新能源汽车保有量及锂电池导电剂出货量均逐年攀升。且据2023 年我国锂电池负极材料出货量结构占来看，硅基负极材料占比来看，人造石墨和硅基负极材料占比高达85%左右。 由此可见，正负极材料的性能提升是高能量密度动力电池发展的重要方向，新型导电材料发展前景巨大。 》高质量石墨烯材料在电池应用技术的研究及产业化进展 发言主题：低成本聚阴离子钠离子电池的可期优势 发言嘉宾：武汉大学教授、博士生导师/教育部长江学者 曹余良 发言主题：新型电力系统背景下储能电池的技术演进 发言嘉宾：奥冠集团董事长 孟祥辉 发言主题：大容量高安全铝基铅炭长时储能电池制备技术与应用 发言嘉宾：昆明理工大学 教授 黄惠代替 郭忠诚教授发言 发言主题：铅酸电池制造的新工艺：数值模拟及其启示 发言嘉宾：东南大学教授 雷立旭 铅酸电池的优缺点 •铅酸电池是安全的 •已为机要部门默默服务百年 •柴油潜艇的水下航行能源 •铅酸电池价廉物美 •已为普通百姓安全服务十余年 •铅酸电池是全球回收资源化、循环生产做得最好的工业产品 •铅酸电池功率密度和能量密度低、循环寿命短 整体来看，铅蓄电池缺点突出，但不致命！ 》铅酸电池制造新工艺：数值模拟及其启示【SMM电池技术会】 发言主题：改善铅酸蓄电池寿命的途径 发言嘉宾：高级工程师 柴树松 铅酸蓄电池广泛应用于国民经济的各个方面。对社会文明和进步起到了重要的作用。在各种电源快速发展的今天，铅酸蓄电池仍以良好的稳定性、安全性、高性价比和低成本回收利用的优点，在各方面广泛应用。 任何电池都有寿命终止的时候，铅酸电池也不例外。达到预期的寿命一般认为是正常的寿命终止，达不到预期就是有差距或有问题的电池。铅酸蓄电池的寿命仍然符合短板规律，就是寿命终止的原因是由蓄电池短板因素造成的。当然在不同条件和环境中使用的蓄电池，即使同一批次，可能短板的因素也不同。 蓄电池短板可从大量的统计分析中得出，最好的办法是用失效电池分类统计，做出柱状图，排首位的肯定是短板。 》专家分享：影响铅蓄电池寿命的因素 如何寻求改善？ 新型电池技术论坛 发言主题：钠电池在启停/启动领域的应用探究 发言嘉宾：湖南丰日电源电气股份有限公司博士；中国储能协会专家；湖南电池协会专家；丰日钠电池制造部总经理 沈 智 市场战略 钠离子为什么要被产业化？ 特性1： 钠离子电池的倍率性能强； 特性2：钠离子电池可以宽温域场景使用； 特性3：钠离子电池的循环寿命长； 特性4：钠离子电池的安全性能高； 特性5：钠离子电池的材料成本低。 钠电市场前景 预计2030年中国钠电出货量或达216.2GWh左右；需求量方面，预计2030年中国钠电需求量预计或在347GWh左右。 钠电凭借差异化的技术优势已稳定占据一部分市场(安全、长寿命、高低温耐受性、倍率)，替代传统的铅酸和铁锂电池解决方案。 》钠离子电池在启停/启动领域应用探究 启停领域市场规模如何？ 发言主题：钠离子电池特性及应用探讨 发言嘉宾：无锡盘古新能源有限责任公司CTO 衣守忠 SIBs应用 发掘优势、规避短板、不要矮化为锂电“经济版版” 最先落地的市场：E-bikes 安全、低温是二大优势； “三电”电机、电控、充电器调整相对容易； 层氧体系的成本差距不是很大，安全性可以接受。 》钠离子电池特性及应用探讨 钠电池可应用于哪些场合？ 发言主题：聚阴离子型钠离子电池正极材料产业化探索 发言嘉宾：江苏大学；英钠新能源副教授、硕士生导师；创始人、董事长 王亚平 发言主题：低成本芦苇基钠电硬炭负极技术开发及产业化应用 发言嘉宾：中南大学博士 陈杰代替张磊副教授发言 发言主题：低温高功率硫酸铁钠电池开发进展 发言嘉宾：江苏众钠能源科技有限公司产品技术总监 闫 虎 钠离子电池当前电困境及破局方向 当前困境： 锂电冲击、成本优势未显现，能量密度低； 破局方面： 低温、倍率、安全。 在锂电未能覆盖的场景，钠电以耐低温、高倍率等差异化优势，局部突破，打破钠电困境。 》低温高倍率硫酸铁钠电池开发进展 会场花絮 》点击查看更多会议花絮 至此， 2025SMM全球电池技术大会 圆满落幕！ 感谢各位行业同仁的支持 我们明年再会！ 》点击查看 2025SMM全球电池技术大会 专题报道

为应对气候变化，全球各国纷纷制定碳中和目标，推动能源结构向清洁能源转型。可再生能源的间歇性和波动性对能源存储提出了更高要求，电池技术作为能源存储的关键技术，其重要性日益凸显。而近年来，锂离子电池、固态电池、钠离子电池等新型电池技术不断涌现，能量密度、安全性、循环寿命等关键指标持续提升，为电动汽车、储能电站、消费电子等领域的发展提供了强劲动力。 电池产业链涉及资源、材料、制造、应用等多个环节，需要全球各国、各领域专家通力合作，共同攻克技术难题，推动产业健康发展。 在此背景下，由 上海有色网信息科技股份有限公司（SMM） 主办的 2025SMM全球电池技术大会 ，于8月21-22日在江苏·徐州天鸿金陵大酒店隆重召开！ 此次会议汇集了来自国内外的一众电池产业链专家、学者以及知名企业的代表人物， 钠电、锂电、固态电池以及铅酸蓄电池等生产制造企业 齐聚一堂 ，旨在破除技术壁垒，推动产业健康发展！ SMM将全程对本次会议进行文字、图片直播，敬请关注！ 》点击查看图片直播 》点击查看会议专题报道 大会主论坛 开幕致辞 致辞嘉宾： SMM CEO 卢嘉龙 8月22日 主论坛嘉宾发言 发言主题：高质量石墨烯材料在电池应用技术的研究及产业化进展 发言嘉宾：广东一纳科技有限公司 总经理、总工程师； 中山大学博士、博士后； 高级工程师 王建兴 发言主题：低成本聚阴离子钠离子电池的可期优势 发言嘉宾：武汉大学教授、博士生导师/教育部长江学者 曹余良 发言主题：新型电力系统背景下储能电池的技术演进 发言嘉宾：奥冠集团董事长 孟祥辉 发言主题：大容量高安全铝基铅炭长时储能电池制备技术与应用 发言嘉宾： 昆明理工大学 教授 黄惠 发言主题：铅酸电池制造的新工艺：数值模拟及其启示 发言嘉宾：东南大学教授 雷立旭 铅酸电池的优缺点 •铅酸电池是安全的 •已为机要部门默默服务百年 •柴油潜艇的水下航行能源 •铅酸电池价廉物美 •已为普通百姓安全服务十余年 •铅酸电池是全球回收资源化、循环生产做得最好的工业产品 •铅酸电池功率密度和能量密度低、循环寿命短 整体来看，铅蓄电池缺点突出，但不致命！ 》铅酸电池制造新工艺：数值模拟及其启示【SMM电池技术会】 发言主题：改善铅酸蓄电池寿命的途径 发言嘉宾：高级工程师 柴树松 铅酸蓄电池广泛应用于国民经济的各个方面。对社会文明和进步起到了重要的作用。在各种电源快速发展的今天，铅酸蓄电池仍以良好的稳定性、安全性、高性价比和低成本回收利用的优点，在各方面广泛应用。 任何电池都有寿命终止的时候，铅酸电池也不例外。达到预期的寿命一般认为是正常的寿命终止，达不到预期就是有差距或有问题的电池。铅酸蓄电池的寿命仍然符合短板规律，就是寿命终止的原因是由蓄电池短板因素造成的。当然在不同条件和环境中使用的蓄电池，即使同一批次，可能短板的因素也不同。 蓄电池短板可从大量的统计分析中得出，最好的办法是用失效电池分类统计，做出柱状图，排首位的肯定是短板。 》专家分享：影响铅蓄电池寿命的因素 如何寻求改善？ 新型电池技术论坛 发言主题：钠电池在启停/启动领域的应用探究 发言嘉宾：湖南丰日电源电气股份有限公司博士；中国储能协会专家；湖南电池协会专家；丰日钠电池制造部总经理 沈 智 市场战略 钠离子为什么要被产业化？ 特性1： 钠离子电池的倍率性能强； 特性2：钠离子电池可以宽温域场景使用； 特性3：钠离子电池的循环寿命长； 特性4：钠离子电池的安全性能高； 特性5：钠离子电池的材料成本低。 钠电市场前景 预计2030年中国钠电出货量或达216.2GWh左右；需求量方面，预计2030年中国钠电需求量预计或在347GWh左右。 钠电凭借差异化的技术优势已稳定占据一部分市场(安全、长寿命、高低温耐受性、倍率)，替代传统的铅酸和铁锂电池解决方案。 1. 储能： 总需求长期稳定增长，全球需求规模超300GWh；钠电差异化技术优势明显。 2. 启停： 属于铅改钠领域最先商业化的细分赛道，全球年需求规模>2000亿元；高倍率+耐高低温契合场景需求。 3. 通信备电： 全球通信备电市场40GWh；头部客户看重钠电的安全、环保、高低温； 》钠离子电池在启停/启动领域应用探究 启停领域市场规模如何？ 发言主题：钠离子电池特性及应用探讨 发言嘉宾：无锡盘古新能源有限责任公司CTO 衣守忠 SIBs应用 发掘优势、规避短板、不要矮化为锂电“经济版版” 最先落地的市场：E-bikes 安全、低温是二大优势； “三电”电机、电控、充电器调整相对容易； 层氧体系的成本差距不是很大，安全性可以接受。 卡车起动、摩托车起动、驻车空调√汽车起动？ CCA 可达 15C ，低电压不是限制因素；循环次数可满足驻车空调的期望； 》钠离子电池特性及应用探讨 钠电池可应用于哪些场合？ 发言主题：聚阴离子型钠离子电池正极材料产业化探索 发言嘉宾：江苏大学；英钠新能源副教授、硕士生导师；创始人、董事长 王亚平 发言主题：低成本芦苇基钠电硬炭负极技术开发及产业化应用 发言嘉宾：中南大学博士 陈杰 发言主题：低温高功率硫酸铁钠电池开发进展 发言嘉宾：江苏众钠能源科技有限公司产品技术总监 闫 虎 钠离子电池当前电困境及破局方向 当前困境： 锂电冲击、成本优势未显现，能量密度低； 破局方面： 低温、倍率、安全。 在锂电未能覆盖的场景，钠电以耐低温、高倍率等差异化优势，局部突破，打破钠电困境。 》低温高倍率硫酸铁钠电池开发进展 节能环保产业投资推介 发言嘉宾： 江苏省邳州高新技术产业开发区招商二局 局长 黄辉 嘉宾发言 发言主题：钠离子电池关键材料及补钠剂研究进展 发言嘉宾：中国有研科技集团/有研（广东）新材料技术研究院/瓦时动力（广东）科技有限公司 教授、博士生导师/纳米能源共性技术青年总师/钠离子电池研究室主任/首席科学家 肖必威 发言主题：科技赋能 新质未来__新春兴助力邳州市高新区高质量发展再创辉煌 发言嘉宾：江苏新春兴集团副总裁 马永刚 发言主题：承铅酸之势，拓钠电新局-钠电闯新路 发言嘉宾：国家动力与储能电池质量监督检验中心高级顾问 伊晓波 二次电池主要应用市场分析 汽车市场： 截至2024年，国内汽车保有量为3.53亿辆，新能源汽车占8.9%；全球汽车保有量为16亿辆，新能源汽车占3% 市场分析 燃油汽车未来三年市场需求增速有所下降。 增程式、插电式电动汽车成为新能源车发展主流； 目前燃油汽车除驻车重卡外98%使用铅电池； 新能源电动汽车锂电池主导，铅电池辅助； 未来三年至五年汽车电动化、智能驾驶的发展将对传统铅酸电池市场带来重大影响； 需求特征：安全性、启动能力、充电接受能力、耐掁动能力、耐低温能力、耐高温能力、寿命、价格； 钠离子电池开始渗透。 》伊晓波：钠离子电池多场景应用分析 在未来二次电源市场前景广阔 发言主题：铅炭储能电池研究进展 发言嘉宾：超威集团研究院 铅酸分院院长 黄伟国 发言主题：破局与重构 全固态电池——从材料到应用的系统性革命 发言嘉宾：SMM高级咨询项目经理 朱健 SMM高级咨询项目经理朱健围绕“破局与重构：全固态电池 - 从材料到应用的系统性革命”的话题作出分享。他表示，SMM预计，到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。在固态电池的应用领域中，预计未来消费场景有望率先突破，电动汽车行业未来固态电池发展潜力最大。不过目前固态电池的发展依旧面临着来自供应链、成本及经济性以及材料及生产制备等多方面的挑战。整体来看，目前全固态电池仍处于发展早期阶段，未来其发展情况需要全产业链通力协作。 》SMM：2030年固态电池在消费电子领域有望率先突破 但未来挑战重重！ 招待晚宴 8月21日晚间，SMM还特意为远道而来的行业同仁们准备了丰盛的晚宴接风洗尘....... 本次大会总负责人 张林 发言 江苏省邳州高新技术产业开发区招商二局 局长 黄辉 发言 此外，SMM还精心策划了多轮抽奖环节，精美的礼品令现场气氛高潮迭起！ 会场花絮 》点击查看更多会议花絮 》点击查看 2025SMM全球电池技术大会 专题报道

在“双碳”战略与智能化浪潮的推动下，汽车产业正经历深刻变革。尤其在新能源汽车快速渗透的当下，车企面临着续航、安全、轻量化、成本控制等多重挑战。 其中， 车身结构件材料的选择与应用 ，已经成为整车研发中的关键痛点： 轻量化与安全性的矛盾： 动力电池占据了整车重量的大头，如何在保证安全性能的同时“减重”，成为行业普遍焦虑。 材料性能与成本的博弈： 高强钢强度高但成型难度大，铝合金轻便但价格敏感，如何平衡技术与成本，是车企绕不开的课题。 供应链稳定性： 钢材、铝材价格波动频繁，加之新材料推广仍处在产业化磨合期，企业亟需找到更稳健的解决方案。 正是在这样的背景下，我们很荣幸邀请到 岚图汽车科技有限公司——刘勇 ，为大家带来主题演讲： 《探索汽车发展——高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用》 他将结合岚图的实践案例，深入剖析高强钢与铝合金在车身轻量化、安全性提升及成本优化中的应用路径，帮助产业链上下游企业找到新的突破口。 发言论坛 汽车底盘&车身论坛 发言嘉宾 刘勇 岚图汽车科技有限公司 发言议题 《探索汽车发展—高强钢、铝合金在车身结构件中的技术应用》 扫码查看会议详情 【会议名称】ASCC 2025 SMM(第七届)汽车供应链大会暨新材料应用高峰论坛 【会议时间】 2025 9.3-5 【会议地点】 湖北·武汉联投丽笙酒店 9月3日 汽车三电生态链论坛 商用车技术跃迁与全球化新机遇论坛 闭门交流会--汽车材料成本剖析及车企海外供应链需求分享 9月4日 企业家高层论坛 海外国际论坛 汽车底盘&车身论坛 大会晚宴——鸿劲之夜 9月5日 低空经济论坛 企业考察:岚图汽车科技有限公司(定向邀请) 会议日程 扫码查看会议详情 扫码查看会议详情

北极星储能网讯：7月7日，中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司发布2则广东华电汕尾大容量高安全的半固态锂电池+钠电池混合储能招标公告，该项目位于广东汕尾陆丰市。 合计采购规模为200MW/400MWh。 其中半固态磷酸铁锂电池，高压级联全液冷储能系统195MW/390MWh；钠离子电池，低压组串式储能系统5MW/10MWh。 值得注意的是，其一采购50MW/100MWh全液冷级联型半固态磷酸铁锂储能系统1套、5MW/10MWh低压钠离子储能系统1套和储能智能调控及运维一体化系统1套；相关设备技术研究与奖项申报工作，包含样机测试与试验、协助发表或录用论文11篇、协助申请并受理专利15项、协助完成广东省能源局课题要求的研究报告3篇和科技奖与首台套的申报。 接受联合体投标。 其二采购145MW/290MWh高压级联半固态磷酸铁锂储能系统。 该套储能系统采用户外预制舱形式，由半固态磷酸铁锂电池系统、级联式能量转换装置（PCS）、电池管理系统（BMS）、消防系统、空调系统及集装箱等组成，并与全站的EMS系统配合。预制舱内应集成有（包括但不限于）电池簇、控制汇流柜（若有）、温控系统、消防系统、视频系统和照明系统等。整套储能系统包含6套24.309MW/48.618MWh全液冷级联型储能系统，每套全液冷级联型储能系统包含9套电池换流一体舱，1套并网舱，1套能量管理系统和1套并网仿真模型。 不接受联合体投标。

中科海钠最新消息显示，近日，中科海钠自主研发的钠离子电池储能系统1.1MWh电池簇正式交付德国大型能源企业，将应用于高性能集装箱式储能系统集成。 此次交付的电池簇搭载中科海钠钠离子电芯，不仅具备高安全、长寿命、宽温域运行等突出优势，更以完整的国际权威认证体系为海外应用奠定坚实基础：产品已全面满足IEC62619（储能安全）、UN38.3（运输安全）、ROHS及REACH等严苛标准。这些认证的获得，标志着中科海钠的钠离子电池产品在安全性和合规性方面满足了国际市场的要求，为后续拓展海外市场提供了必要的准入基础。