日前，“扬广科技”官微发布消息，扬广科技江苏常熟中试研发基地落成，该研发基地占地3000余平，拟投资3000万元。 消息显示，江苏扬广科技有限公司是上海扬广科技有限责任公司（简称：扬广科技）的全资子公司，坐落于江苏常熟协同创新产业园。该研发基地已建成百吨级先进钠离子正极材料生产车间和钠离子电池试产车间，同时具备前沿钠离子材料开发设计、物化性能检测&表征以及钠离子电池试验验证等能力。 据悉，扬广科技主要产品包括用于动力装置的钠离子正极材料YGN33A（镍铁锰酸钠）和用于储能的钠离子正极材料YGNFP（复合磷酸铁钠）。其中，YGN33A已于2023年实现千吨级量产，具备130-155Wh/kg的能量密度和2,000-3,000次的循环寿命；YGNFP已完成中试，能量密度为100-120Wh/kg，循环寿命达8,000-10,000次。 据了解，扬广科技成立于2023年1月，是国内少有的创始团队出资数千万元创业的钠电材料初创公司，目前已完成天使轮、Pre-A融资。公司规划2024年完成钠电材料&电池研发基地全面运营、扬广科技总部设立、扬广科技万吨级材料产线选址&规划。

钠电应用 蓄势已发 根据市场相关研究机构的预测，钠离子电池有望在未来5-10年内形成千亿级市场规模。 目前在应用市场方面，储能领域是钠离子电池的最大应用市场，其次为电动两轮车和新能源汽车。 “今年是钠电池产业发展的关键之年，产业链正不断完善，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与之相匹配的产业链雏形已现，产业发展逐步走向协同效应。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示，“同时，下游应用市场也在进一步打开，钠电池两轮车开启销售，新能源量产车型交付、大容量储能电站投运等好消息不断传来。” 在储能领域，国家发展改革委能源研究所可再生能源中心主任赵勇强指出，从新型储能技术路线来看，过去几年成本都在下降；从长期看，成本、安全、资源保障是其技术发展最关键的驱动因素。大规模新型储能发展的安全问题日益突出，钠离子电池因优良性能成为其技术路线之一。 在低成本高安全长寿命储能电池研究方向中，中南大学教授/博士生导师王海燕也提到，钠离子电池虽然能量密度偏低，但其在资源、成本、安全性、功率性能、低温性能等方面具有较大优势，且生产工艺兼容，可与锂离子电池形成互补，应用前景广阔。 在电动两轮车领域，锡山区人民政府区长顾文浩表示，在钠电池产业上，锡山积极拥抱“钠”风口，抢占“钠”赛道，依托自身“两轮电动车产量达全国三分之一”的产业优势，加快“钠电+电动两轮车”应用示范。 从钠电产业项目最新进展来看，2023年落地的盘古新能源项目全国首条钠离子电池柔性量产线正式投产，雅迪、新日、台铃等电动车头部企业钠电车型陆续投放市场，钠电池新兴产业与电动车传统产业在锡山实现了双向赋能、优势互补。 无锡盘古新能源有限责任公司董事长胡明祥指出，当前，电动自行车产业链已开始行动，本田、哈雷、杜卡迪等品牌摩托车开始转型电动化，华为鸿蒙、腾讯、美的等巨头也开始跨界参与电动自行车布局，铁塔换电、嘟嘟换电、弗迪电池等垂直企业开始布局钠电。 “不仅仅我国在发展钠电池，国际市场也在加码，也是未来的发展趋势”江苏新日电动车股份有限公司副总经理/总工程师雷宝荣提到，”相关机构预测2028年钠电将超过23亿美元“有点保守，如果中国钠电池应用取得突飞猛进发展，在国际市场出口是绝对主力。 雷宝荣进一步介绍，近十年中国电动车产销量一直处于全球领先地位、2023年达到约5680万台、保有量更是达到4.2亿（电摩类60%，每台用3kwh；电自类30%，每台用1.125kwh；外卖快递两轮车有1500万辆，再加3倍，三轮车10%，每台用3.5kwh），巨大的电动车存量、造成了巨大的蓄电池需求市场。其预测，如果4.2亿市场存量50%采用钠电池进行更换的话，钠电池的产值将超过2600亿元。 台铃科技股份有限公司副总经理石彬彬也表示，钠电技术可显著提高电动车的续航里程和充电速度，降低电池衰减速度，随着两轮电动车市场需求持续增长，钠电技术成为行业发展的新趋势。目前，钠电技术已在部分高端两轮电动车上得到应用，并取得良好市场反馈。 不过在新能源汽车领域，目前钠电池的市场渗透尚未真正开启。华友新能源科技（衢州）有限公司钠电事业部总经理滕鑫新介绍，在A00场景下，虽有多款钠电车型上市，但短期来看，A00场景不具备规模放量的条件， 持续降本、持续提升续航里程，关注宁德时代等是否真的可以把2021年发布会提到的锂钠混搭AB电池推向量产，是A00场景后续比较大的看点。 中国国际金融股份有限公司执行总经理/电力设备及新能源行业首席分析师曾韬 中国国际金融股份有限公司执行总经理/电力设备及新能源行业首席分析师曾韬表示，钠电池产业化正跨过0到1阶段。2021年锂资源短缺使得钠电池产业化重新提上日程后，目前，我国钠电池产业链配套已经初具雏形，进入导入期，多家企业已建成GWh级别电池产能，以及千吨级以上材料产能；同时，在储能系统、电动汽车、电动自行车等领域均已出现了商业化案例。他预计，2028年全球钠电池潜在市场空间达到50.1GWh。与此同时，钠电材料步入1到10阶段，2027年有望开启规模化供应时代。 技术驱动 向“钠”而行 可以看到，钠电池应用市场正渐次打开，这其中，技术的不断突破是主要驱动力。 “钠离子电池飞速发展，具备长寿命、宽温区、高倍率、易制造、低成本、高安全等明显优势，这些特性使得钠离子电池在新型储能和电动汽车领域具有巨大的潜力。”会上，中国科学院物理研究所副研究员谢飞指出，钠离子电池未来性能提升以及应用场景优化，最关键的核心点在于正极、负极、电解液这三个部分。其中，负极材料最主流的是无碳型材料，还有有机、氧化物、硫化物等等不同技术路线。 王海燕表示，无负极钠电池具有高比能、低成本的优势，是很有前景的下一代钠离子电池技术，并有望迭代至无负极钠固态电池体系。 “安驰科技作为一家传统的锂离子电池电芯制造商，在钠离子电池方面，也是紧跟着最新行业趋势，进行相关的研发和产品布局。”江西安驰新能源科技有限公司电芯产品副总监/博士刘夏介绍，锂电池的资源、安全、成本问题，催热了钠电池应用。钠离子电池材料体系发生变化，在正极、负极以及电芯方面还是要采取相应的措施，来适应钠离子电池体系。 北京希倍动力科技有限公司总经理/博士杨道均介绍，“公司开发了在行业内报道较高的钠离子电池，在25度情况下，260瓦时每公斤，在零下40摄氏度的情况下，还有204的比能量”。 “与锂电池的构造相同，钠离子电池主要由正极、负极、电解质和隔膜组成。”深圳中兴新材技术股份有限公司副总经理、研究院院长张辉指出，钠电池通过改善不同材料性能助力化学稳定性、机械强度、润湿性、孔径大小及分布、热稳定性、薄型化、低成本等优势的同时，对隔膜性能也有特定需求。 在装备环节，浙江双元科技股份有限公司运营总经理边慧娟介绍了双元科技新产品在钠电各生产环节中的新应用。例如，CT无损检测，光管穿透电芯，多角度拍摄图像后，重建三维模型，可对局部进行切割，AI深度学习后可直接判定OH值；圆柱电池包膜检测系统，利用CCD获得电池侧面和上下两个面的图片信息，通过AI深度学习算法，完成对圆柱电池表面缺陷的判定，误判率≤3%，漏检率=0。 近日，电池网从国家知识产权局官网查询发现，据不完全统计，按照公开/授权日期来看，截至6月30日，今年新公布的钠离子电池领域相关发明专利达1681项，新授权发明专利达371项，实用新型专利达79项。 进入7月以来，从7月1日到7月15日，短短半个月的时间里，新公布的钠离子电池领域相关发明专利就超过了100项，达103项，新授权发明专利为39项，新授权实用新型专利为7项。 “未来几年钠电的技术更迭，会超过绝大多数人的预期。”滕鑫新介绍，华友钠电团队针对过去二十年的专利申请数量也进行了统计，2004年到2019年超过4900件专利申请量，从2020年到2024年将近四年有七千多件的申请量，钠电技术井喷式爆发。滕鑫新进一步拆解举例：“宁德系从2016年开始，做了钠电相关的专利布局，累计整个宁德系检索到有609次。” 前景可期 挑战犹存 目前，钠电池市场应用蓄势已发，技术研发百花齐放，未来增长潜力可期，但不可否认的是，钠电池依旧面临不少挑战。 今年6月，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2024年）》显示，2023年中国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh，远低于之前预测的3GWh。 于清教认为，不管是在两轮电动车领域对铅酸电池的替代，还是在储能领域、新能源汽车领域与锂电池的互补，目前钠电池的成本优势还未能显现。因此，推动钠电池市场的扩容，降本势在必行，包括规模效应降本、技术进步降本、供应链环节降本等等。 曾韬分析称，2022年下半年以来，锂电产业链各环节相继进入下行周期，反映在报价端均下跌明显，目前多数锂电材料环节均处于盈亏平衡线，处于非合理报价状态，也导致锂电池BOM成本下降明显，目前三元/铁锂电芯单wh成本估算在0.46/0.34元。钠电池仍处于产业化初期阶段，规模效应尚未显现，因此其产业链报价仍距离理想报价仍有距离。 从当下来看，曾韬建议钠电产业链企业更多地需要往寻找差异化竞争优势上去努力。目前铜基钠离子电池性能全面超越铅酸电池，在能量密度等方面与磷酸铁锂电池还有一定的差距，但在低温性能、安全性、环保等方面与磷酸铁锂接近甚至更好。因此，钠电池目前综合能力已经贴近低速电动车、电动工具、户储领域等场景需求。 通过成本深入剖析，杨道均认为，探寻钠电机遇重在提升比能量。如何提升比能量？材料进步+工艺优化=高比能技术。杨道均指出，实现钠离子电池高比能量的四大技术方向分别为正极端、负极端、电解质，以及电极设计。根据相应材料特性亟待解决的问题，杨道均提出了相应策略，分别为：正极材料端，采用高熵策略稳定O3相结构，提升聚阴离子体系的电压；负极材料端，采用Sn基合金、P/C负极或金属负极，提供高容量；电解质，引入固态或凝胶态电解质，解决兼容性问题；电极设计，设计超厚电极与人工造孔工艺，提升活性物质占比，优化离子传导。 从整个成本的逻辑来看，多氟多新能源科技有限公司总经理许飞以60130全极耳、大圆柱电池对钠电池和锂电池进行了对比，结果是基本上钠电池的所有材料，平均到瓦时的成本全部比锂电池要高。 对此，许飞介绍，多氟多是最早通过三链合一的布局来发展钠电的企业，即通过材料的创新，实现电池体系的性能发挥，通过上下游产业链协同，实现钠电产业的发展。“我们现在有自己的正极、负极的中试线，行业率先产业化的千吨级NaPF6产线，我们希望可以和同行一起合作交流，把整个产业链做到垂直整合，应该是铅酸的逻辑来做这个事情。” 结语： 数载饮冰，难凉热血。与锂电池几乎同时期萌芽的钠电池在新能源赛道上已经陪跑了30年，虽然挑战和争议不断，但希望和机遇同在：产业化道阻且长，规模化蓄势已发！ 综合上述产学研用各界演讲嘉宾及与会代表的观点来看，尽管钠电池发展有所降温，但随着政策与标准的不断加码，企业布局与战略资本的持续发力，核心技术成熟度以及产业链完善度的日益提升，成本优势与规模效应的逐渐显现，下游应用市场以及新场景的有效扩容，钠电池产业的成长潜力与发展机会也将陆续释放。

24日上午，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在2024中国（无锡）钠电池产业生态圈企业家峰会上表示，今年是钠电池产业发展的关键之年，产业链正不断完善，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与之相匹配的产业链雏形已现，产业发展逐步走向协同效应。同时，下游应用市场也在进一步打开，钠电池两轮车开启销售，新能源量产车型交付、大容量储能电站投运等好消息不断传来。 于清教同时指出，钠电池虽然已经进入了商业化初期，但发展不及预期。伊维经济研究院联合中国电池产业研究院的统计数据显示，去年我国钠电池实际出货量仅为0.7GWh，远低于之前预测的3GWh。今年上半年，粗略统计是0.3GWh。 对此，于清教认为，成本是关键的因素之一，不管是在两轮电动车领域对铅酸电池的替代，还是在储能领域、新能源汽车领域与锂电池的互补，目前钠电池的成本优势还未能显现。因此，推动钠电池市场的扩容，降本势在必行，包括规模效应降本、技术进步降本、供应链环节降本等等。 以下为发言内容实录： 大家上午好！很高兴与大家再次相聚在人杰地灵的无锡锡山。到今年，我们已连续三年在无锡锡山举办电池产业生态圈企业家峰会，2022年是动力电池，2023年是钠电池。今年的峰会，我们的主角依旧是钠电池。 在去年的钠电池会议上，不少嘉宾都提到，2023年钠电池是量产启动，2024年行业会进入冲刺期。 的确，今年是钠电池产业发展的关键之年，产业链正不断完善，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与之相匹配的产业链雏形已现，产业发展逐步走向协同效应。同时，下游应用市场也在进一步打开，钠电池两轮车开启销售，新能源量产车型交付、大容量储能电站投运等好消息不断传来。 据电池网不完全统计，今年上半年，我国钠电产业19个项目签约落户，14个项目公布了投资金额，投资总额达489亿元；开工奠基和竣工投产的项目也各有八九个；还有16个市场订单公布，其中有多个订单来自海外市场。此外，截至今年6月底，钠电池产业链领域40家公司进行了116次融资，其中大部分为钠电池领域的初创公司。 下游应用市场方面，在新能源汽车领域，今年上半年，钠电池已开始装车，配套电池企业为宁德时代、孚能科技和中科海钠。 在储能领域，目前全球最大的钠电池储能项目——大唐集团百兆瓦时钠离子储能项目一期工程在今年6月底建成投运。 在两轮电动车领域，雅迪、新日、爱玛、台铃等两轮电动车领域头部企业均已发布钠电池相关产品。 本次峰会的举办地无锡锡山作为全国电动车之乡，依托盘古新能源为代表的钠电池生产企业，蜂巢能源、力神电池等钠电研发企业，雅迪、新日等钠电应用企业，已构成涵盖生产端、研发端和应用端的钠电产业链布局。 明天上午，组委会还特意安排了无锡钠电产业链企业参观考察活动，让大家直观感受钠电池的前沿技术与落地应用。 同样，不可否认的是，钠电池虽然已经进入了商业化初期，但发展不及预期。我们研究院的统计数据显示，去年我国钠电池实际出货量仅为0.7GWh，远低于之前预测的3GWh。今年上半年，我们粗略统计是0.3GWh。 钠电池发展受阻，我认为，成本是关键的因素之一，不管是在两轮电动车领域对铅酸电池的替代，还是在储能领域、新能源汽车领域与锂电池的互补，目前钠电池的成本优势还未能显现。因此，推动钠电池市场的扩容，降本势在必行，包括规模效应降本、技术进步降本、供应链环节降本等等。 在这样的背景下，如何共筑钠电生态，如何共享产业机遇，在接下来的主题演讲环节，希望能给大家带来智慧碰撞与价值对话。 本届峰会的顺利召开，得到了无锡锡山各级政府部门的大力支持和指导，得到了钠电产业链企业的热情响应和参与，在此，我谨代表组委会向大家表示衷心的谢意！再次感谢各位企业家朋友的到来！ 祝莅临峰会的所有嘉宾都有所收获！祝大家身体健康、阖家幸福、事业发达、万事如意！ （以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）

当地时间周三（7月18日），美国储能初创公司Peak Energy宣布，其完成了A轮融资，筹集了5500万美元。 新闻稿显示，这轮融资由淡马锡旗下的早期深度科技投资平台Xora Innovation领投，作为现有投资者的知名风险投资公司Eclipse Ventures和战略合作伙伴TDK Ventures也参与其中。 Peak Energy还在声明中宣布了商业化计划，公司计划于2025年交付首批系统，本次融资的部分资金将用于建造一家美国工厂，预计该工厂将于2026年开始投产。 近几年，锂离子电池的增长势头强劲，在便携式电子设备和新能源汽车中占据主导地位，形成较为完备的产业链。但锂离子电池的短板也很明显，其中最突出的就是锂的稀缺性导致的成本偏高。 2022年时锂价大幅攀升，引发了供应链担忧，推动外界开始探索替代锂的机会，而Peak Energy专注的钠离子电池技术就是其中之一。相对于锂来说，钠离子较容易获得，而且比锂便宜得多。 与此同时，钠离子电池有更好的安全性和低温性能，循环寿命也较高。Peak Energy联合创始人兼首席执行官Landon Mossburg指出，“与锂离子电池的8000次相比，它们可以持续多达15000次循环。” 不过，钠离子电池在能量密度方面不及锂离子电池，似乎难有机会在电动汽车上替代锂，但在储能方面可能会提供更具性价比的解决方案。Mossburg称，钠离子电池将是大规模储能的一大进步。 Mossburg在声明中写道，随着人工智能引领能源需求的增长，“我们必须利用可再生能源的潜力。”他还表示，由钠离子驱动的公用事业规模存储将是确保在弹性、脱碳电网上取得成功的答案。 据了解，Peak Energy的高管团队中许多人拥有清洁能源背景，曾分别任职于特斯拉、SunPower等与绿色能源有关的公司，Landon Mossburg也曾在欧洲“电池一哥”Northvolt中担任高管。 去年，Northvolt宣布公司钠离子电池技术在能量密度方面取得了重大突破，其研制的钠离子电池峰值能量密度超过每公斤160瓦时，并且不含锂、镍、钴和石墨。

“钠创新能源”消息显示，近日，钠创新能源的年产4万吨钠离子电池电极材料项目一期工程完成阶段性竣工验收，项目全面投产后，将成为全国最大的钠离子电池正极材料生产基地之一。 据悉，钠创新能源年产4万吨钠离子电池电极材料项目总投资约10.7亿元，分为两期建设，总规划用地面积约9.93万平方米，是浙江省重大产业项目。“项目聚焦钠离子电池核心技术攻关与产业化，新建多个钠离子电池电极材料自动化、智能化、绿色化、一体化制造工厂。”项目相关负责人介绍，项目两期均建成达产后预计形成年产4万吨钠离子电池正极材料的生产能力。 资料显示，钠创新能源是上海交通大学科技成果转化典范，我国钠离子电池技术创业先锋企业。2018年成立以来，公司获批钠离子电池技术浙江省工程技术研究中心，入选浙江省科技型中小企业、浙江省创新型中小企业、浙江省“专精特新”企业、国家高新技术企业，“钠离子电池正极材料一体化绿色制造及应用关键技术”荣获2023年度中国石油和工业联合会技术发明一等奖，获得专利60余件。

7月16日，深圳市格瑞普电池有限公司（简称“格瑞普”）董事、总经理何安轩一行到湖南省轻工盐业集团所属湖南美特新材料科技有限公司（简称“美特新材”）参观考察，双方举行了战略合作协议签约仪式，进一步深化拓展友好合作关系。 参观美特新材展厅。 生产负责人介绍车间中控系统。 签约仪式前，何安轩一行参观了美特新材锂离子电池正极材料新车间展厅、产线以及钠电研究院实验室，并了解公司发展建设规划、智能化设备控制运行、产品技术研发等情况。 双方进行座谈交流。 签约仪式上，双方围绕产品供销、原料采购、信息合作等事宜展开了深入交流。何安轩表示，美特新材和格瑞普作为新能源产业链的上、下游，此次合作具有很强的互补性：一方面，双方要尽快加大现有产品的供销量，建立起长期稳定的合作关系；另一方面，双方要在新产品开发方面进行深度合作，以满足下游客户的定制化需求，并进一步深耕无人机等高倍率型产品细分市场，大力发展新质生产力。美特新材总经理邹敏表示，公司将持续为客户提供质量稳定且性能优异的倍率型正极材料产品。除了与格瑞普共同合作开发定制无人机电池正极材料外，希望双方能在储能项目建设、电池回收利用、股权投资等方面进一步建立合作，为双方发展赋能，为国家“双碳”目标贡献力量。 格瑞普成立于1998年，始终致力于绿色环保锂离子电池和镍氢电池的研发、生产和销售，是全球最早进入消费类无人机电池供应体系的企业，全球首个提供无人机+电池+BMS解决方案的中国工厂。美特新材主要从事锂电、钠电新能源电池正极材料的研发、生产及销售，在无人机、启动电源等高倍率型电池正极材料细分市场深耕多年，细分市场占有率达15%以上，致力于成为“高倍率正极材料行业领跑者”。 当前，“低空经济”蓬勃发展。美特新材作为新兴消费类锂离子电池细分市场的重点正极材料供应商，正快速布局低空经济产业，近期集中推出了五款低空飞行器电池正极材料新品，包括四款高电压系列高倍率型钴酸锂（MT1005、MT1006、MT1007、MT1008）和超高倍率钴酸锂MT1100。其中，MT1100产品具有超高倍率放电性能，满足持续放电（>50C）50周循环以上，瞬间放电（>180C）3s以上，主要应用于无人机、穿越机、航模等低空飞行器电池。 美特新材与格瑞普战略合作签约仪式顺利举行。 此次战略合作协议的签订，是双方在先进储能材料领域展开全方位合作的良好开端。双方将在前期良好合作的基础上，持续拓展合作深度和广度，以“战略联合、优势互补、合作共赢、共同发展”的合作精神，充分发挥各自在资源、资金及技术方面的优势，共同抢抓市场机遇，并让无人机电池相关产品迅速落地，为低空经济发展提供更强“动力支撑”。 美特新材在家班子成员参加本次签约仪式。

2021年，宁德时代的一场发布会，引发了业内外对钠离子电池市场的新一轮关注与布局。 如今，在各种大大小小的行业论坛和展会上，钠离子电池及相关材料产品纷纷被摆在十分显眼的位置，涉“钠”公司越来越多。 钠电池成潜力股 86只A股总市值超1.8万亿 据同花顺数据，2024年上半年最后一个交易日（6月28日），86只A股钠离子电池概念股，总市值超1.8万亿元。 这其中，难免会存在炒概念的公司，但也不乏已在钠离子电池产业取得积极进展的公司。 据电池网日前不完全统计，今年上半年，签约落户方面，我国钠电产业20家企业公布动态，项目达19个，14家公布投资金额，投资总额达489亿元；开工奠基方面，我国钠电产业9家企业公布项目动态，7家公布投资金额，投资总额达304亿元；竣工投产方面，我国钠电产业8家企业公布项目动态，5家公布投资金额，投资总额达60.1亿元；订单方面，10家企业公布16个订单，钠离子电池电芯及模组项目达14个。 近期还有多家上市公司公布钠离子电池领域布局最新进展，有企业已开始供货，也有企业虽已发布相关产品，但尚未有投资量产计划： 南都电源表示，公司研制的钠离子电池，采用高稳定钠电正极和高压实硬炭负极，能量密度140Wh/kg，循环寿命3000次，支持5C充放电和-40℃极寒环境，具备量产能力。 美联新材称，普鲁士蓝正极材料系列钠离子电池全产业链即将打通，控股孙公司辉虹科技的普鲁士蓝正极材料预计三季度实现批量化生产，公司将持续推进与下游客户的合作，争取将该业务打造成新的利润增长点。 振华新材透露，截至2024年4月末，公司钠离子电池正极材料累计实现百吨级出货。 普利特表示，公司于2024年5月13日披露了《关于海四达签订1.5GWh 钠离子电池购销合同的公告》，目前相关订单进行产品供应中。同时，海四达的钠离子电池在海外基站、启停电源、后备电源等客户端的产品认证已基本完成。 与此同时，钠离子电池领域技术研发也在持续推进。电池网从国家知识产权局官网查询发现，据不完全统计，截至6月30日，今年新公布的钠离子电池领域相关发明专利达1681项，新授权专利达371项，实用新型专利达79项。 以宁德时代为例，6月28日，宁德时代公布钠离子电池领域相关发明专利，专利名为“钠离子电池、电池和用电装置”。电池网查阅发现，按照公开/授权日期，截至6月30日，宁德时代今年已获得钠离子电池领域相关专利超15项。 累计融资112次 初创公司受资本热捧 除了上市公司，近年来，钠离子电池领域初创公司也开始受到资本热捧。 据电池网不完全统计，截至2024年6月30日，钠离子电池产业链领域40家公司进行116次融资，其中大部分为钠离子电池领域初创公司，布局的领域以钠离子电池、正负极材料为主，融资金额从数千万元到数亿元不等，资金用途也主要用于钠离子电池、正负极材料产能布局。 从融资次数来看，融资次数最多的为佰思格，达11次；其次为中科海钠，融资8次；乐普钠电、柔创纳科、众钠能源各融资6次。 从融资时间来看，2023年以来钠离子电池产业链企业融资高热：2014年、2015年、2016年各融资1次，2017年融资2次，2018年、2019年均为3次，2020年2次，2021年融资7次，2022年融资21次，2023年融资56次，2024年融资19次。 不仅是国内，在海外，也有多家钠离子电池初创公司获得融资： 1月，Stellantis宣布注资法国钠离子电池初创公司Tiamat，以实现产品组合多元化，并大规模生产电动汽车，同时减少对稀缺资源的依赖。 6月，位于加利福尼亚州圣地亚哥的钠离子电池初创公司Unigrid宣布在A轮融资中筹集了1200万美元。 不过，在今年，我们可以明显感觉到，钠离子电池领域融资相对于2023年已有所降温。 究其原因，除了钠离子电池自身的技术困境之外，锂价的下行也削弱钠离子电池的市场吸引力，今年以来，锂价长期在10万元/吨上下低位徘徊，而钠离子电池在产业化初期，理论上的低成本未能照进现实，抑制了钠离子电池领域的投资热情。 研究机构EVTank发布的数据显示，由于碳酸锂价格的下降，锂离子电池的价格由之前的高点1.1元/Wh降低到2024年6月的0.5元/Wh，铅酸电池的价格基本维持在0.4元/Wh左右，虽然近期铅价上涨导致铅酸电池的价格呈现上涨的趋势，但是仍然大幅度低于目前钠离子电池的0.65元/Wh的平均价格。 钠电池正式上车 布局积极但发展不及预期 据EVTank统计，2023年中国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh，远低于之前预测的3GWh。2023年钠离子电池出货量排名靠前的企业为中科海钠、维科技术、宁德时代、比亚迪和传艺科技等。 在下游应用方面，储能领域是2023年钠离子电池的最大应用市场，占比高达60%，其次为电动两轮车和新能源汽车。 在储能领域， 6月30日，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时。据悉，这也是目前全球最大的钠离子电池储能项目。 同时，储能电芯采用磷酸铁锂电池和钠离子电池这一搭配的示范项目也不少。7月9日，广西公司永福公司广西桂林市永福县100MW/200MWh储能EPC总承包公开招标，电芯采用磷酸铁锂电池和钠离子电池，其中磷酸铁锂电池90MW/180MWh，钠离子电池10MW/20MWh。 在两轮车领域， 雅迪、新日、爱玛、台铃等两轮电动车领域头部企业均已发布钠离子电池相关产品。此外，在电动两轮车领域，钠离子电池主要是替代铅酸电池。超威、天能等铅酸电池企业也已开始发布钠离子电池相关产品。 在新能源车领域， 钠离子电池已经开始上车。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，上半年我国钠离子电池装车量1.5MWh，配套电池企业为宁德时代、孚能科技和中科海钠。 宁德时代董事长曾毓群此前曾表示，如果把宁德时代的技术水平按1到10分进行评估，第二代钠离子电池已经达到了7分。宁德时代或在明年宣布一款新一代钠离子电池系统，不仅有助于降低成本，还能显著改善低温性能。 “现在，许多人都在解决电动汽车电池的低温运行问题，比如在-20°C或-30°C的环境中运行的难点，那么钠离子电池在这方面表现就非常出色。当然，钠离子电池也存在一些不足，比如能量密度不够高。但如果我们把钠离子电池与高能量密度的锂离子电池结合起来，形成AB电池组，这就会是另一种创新，能够很好地解决这些问题。”曾毓群说。 可以看到，储能、两轮车先行，新能源汽车也开始装车，未来，钠离子电池有望与锂电池形成优势互补。 不仅如此，除了与磷酸铁锂电池搭档，国内外科研人员还在探索钠离子电池与固态电池的结合应用。 据Nature Energy在7月3日发布的消息，近日，美国科学家最新研制出全球首个无阳极钠固态电池。这一成果有助于开发出廉价且能快速充电的大容量电池，以用于电动汽车和电网。 在国内，早在2020年，中国科学院大连化物所就研制出了具有高比能、高倍率的准固态钠离子微型电池。2023年，青岛能源所研制出低成本、高安全、高性能的固态钠离子电池，开发了多项钠离子电池关键材料和电解质关键技术。 结语： 钠离子电池是极具发展前景的下一代电池技术路线之一，今年也是钠离子电池产业发展的关键之年，产业链正不断完善，正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与之相匹配的产业链雏形已现，产业发展逐步走向协同效应，同时，下游应用市场也在进一步打开，钠电池两轮车销售，新能源量产车型交付、大容量储能电站投运等好消息不断传来。 在新能源赛道上，与锂电池几乎同时期萌芽的钠离子电池已经陪跑了30年，从示范应用到大规模产业化发展仍面临着诸多挑战。如今钠电池的商业化启幕，是“新瓶装旧酒”还是将“蓄势待高飞”？

随着钠电池等下一代电池技术热度持续升温，产业链布局项目正不断增多。据电池网不完全统计，今年上半年， 签约落户方面， 我国钠电产业20家企业公布动态，项目达19个，14家公布投资金额，投资总额达489亿元。 开工奠基方面， 我国钠电产业9家企业公布项目动态，7家公布投资金额，投资总额达304亿元。 竣工投产方面， 我国钠电产业8家企业公布项目动态，5家公布投资金额，投资总额达60.1亿元。 从产业化来看， 据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国钠离子电池行业发展白皮书（2024年）》显示，在2023年，中国钠离子电池实际出货量仅为0.7GWh，远低于之前预测的3GWh。其中，储能领域是钠离子电池的最大应用市场，占比高达60%，其次为电动两轮车和新能源汽车。 2024年以来，我国钠电池产业正加速进入商业化应用阶段，市场应用明显加速。据电池网统计，今年上半年， 订单方面， 10家企业公布16个订单，钠电池电芯及模组项目达14个，其中，青钠科技公布订单多达5个，中国钠电、众钠能源公布订单均2个。从订单汇总情况来看，出海表现亮眼，其中，青钠科技、中国钠电均获出海订单。 从市场表现来看， 钠电项目不断推进及多应用场景融入，把握新质生产力发展机遇，前瞻布局发展钠电池产业，已成为电池企业在激烈市场竞争中一条重要突围路径。 电池网注意到， 在储能领域， 钠电应用正不断落地，我国新型储能发展开启了钠离子电池技术新纪元。 7月，维科技术“广发100MW/200MWh钠电项目”首批电池交付仪式举行。据悉，广州发展洪湖市经开区100MW/200MWh钠离子储能电站示范项目已于6月15日在洪湖市开发区项目现场举行开工仪式，是广州发展集团首个自建大型钠电储能项目。项目分两期建设，一期投资约2亿元，建设规模为50MW/100MWh，具备输送电距离短、效率高的优势。 6月，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时，项目所用的钠离子电芯由中科海钠提供，这也是目前全球最大的钠离子电池储能项目。 5月，我国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站在广西南宁投运。这是国家重点研发计划“百兆瓦时级钠离子电池储能技术”项目示范工程的一期工程，装机规模为2.5兆瓦/10兆瓦时。据悉，该电站由南方电网广西电网公司投资建设，本期投产规模为十兆瓦时，项目整体建成规模将达到百兆瓦时。 2月，由瓦司特钠研发的中石油华北油田首台100kWh钠离子电池光储一体化近零碳系统在京25-6井投入运行，实现了可移动、撬装式钠离子电池储能设备在油田场景下的应用示范。 1月，中石油天津大港油田集团1MW/1MWh钠离子电池储能电站以优质工程通过验收顺利，实现并网送电，标志着钠电池储能系统在中石油的规模化使用迈出了坚实的一步。该套钠电池储能系统是国内首个聚阴离子技术路线的钠电池储能项目，电芯和系统由国晟新能源提供。 在新能源车领域， 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年前5月，我国钠离子电池实现装车配套电池企业为宁德时代、孚能科技和中科海钠，钠离子电池装车量1.5MWh。 在两轮电动车方面， “全国电动车之乡”——江苏无锡锡山充分发挥两轮电动车产业优势，积极推动“钠电池+两轮电动车”应用示范，目前，雅迪、新日等龙头车企钠电车型已陆续投放市场，步入了市场反馈验证阶段。 3月，雅迪携手旗下华宇新能源共同发布了华宇第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。其中，“极钠1号”是钠创新能源和雅迪旗下全资子公司华宇新能源共同开发的钠离子电池系统，由钠创新能源独家供应正极材料和电解液。 4月，众钠能源董事长、总经理夏刚表示，公司携手两大头部车企爱玛、新日推出新款钠电车型，搭载聚钠1号的爱玛爱琪、新日丽月DQ5钠电车型将在苏州、镇江、泰州、宣城四城同时开启全球首发。 4月，台铃亮相了三款已经量产的钠电池，分别是48V20Ah、60V12Ah及72V24Ah，对应应用的电动自行车，电动轻便摩托车与电动摩托车上。 具体来看，依托盘古新能源为代表的钠电生产企业，蜂巢、力神等钠电研发企业，雅迪、新日等钠电应用企业，无锡锡山已构成涵盖生产端、研发端和应用端的钠电产业布局。

钠离子电池大规模运用进展提速。继首个钠离子电池储能电站于今年5月广西南宁投运后，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦时钠离子新型储能电站科技创新示范项目一期工程近日建成投运，投产规模50兆瓦/100兆瓦时，项目所用的钠离子电芯由中科海钠提供。 中科海钠官微称， 这是目前全球最大的钠离子电池储能项目，标志着钠离子电池储能系统的商业化运行进入了新的阶段。 “百兆瓦时这个级别就是钠电规模化应用的重要里程碑。”中科海钠CEO唐堃向《科创板日报》记者表示。 唐堃进一步提到，“我们主要面向两个市场，一个是储能；一个是中短途电动车。我们已经在江淮花仙子车上示范过了，出现在工信部新能源车目录里。” 对于此次项目投运，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇向《科创板日报》记者表示，该项目投运将有力推动钠离子电池技术在新型储能工程化应用方面做出积极探索和运行验证。同时也充分体现了我国钠离子电池技术在全球的研发优势、集成创新优势以及示范性工程化应用优势，进一步彰显我国钠离子电池技术走在了世界前列。 ▍钠电领域产业化进程加速 “随着锂价下跌，当前钠离子电池在成本上仍未有明显优势，而大规模运用是其成本下降的关键。随着规模量产落地，钠离子电池产业发展有望复制锂离子电池的高速发展路径，这对于行业发展有重要意义。”有新能源行业人士向《科创板日报》记者表示。 近期，除中科海钠此次参与电站投运外，亦有多家钠电企业集中公布业务进展情况。 其中，今年6月30日，四川省自贡市重点招商引资项目——珈钠10万吨/年钠电正极材料生产基地基础设施建设项目（一期）竣工，项目一期投资约5亿元。 近日，众钠能源亦公布，其全资子公司镇江里钠顺利向包括派能科技在内的数家战略合作电芯企业交付批量正极材料。 今年6月12日，雄韬股份参股公司盘古新能源在无锡举办全国首条钠离子电池柔性量产线投产仪式。据悉，该生产线主要聚焦钠离子圆柱电芯32140和软包电芯的开发应用，全面投产后，预计圆柱电芯将实现2.5万颗/天、软包电芯实现90万片/年的产能。 除储能场景外，钠电行业亦涉及多类场景。在盘古新能源投产仪式现场，该公司与欧派电动车签署“10000辆钠离子电池电动二轮车项目”；在光伏领域，盘古新能源与国网无锡综合能源服务公司、极电光能、华晟光伏、广州AI研究院、萨科特新能源达成战略合作等。 盘古新能源创始人胡明祥昨日（7月1日）表示，今年下半年，该公司钠电产业化将全面推进，产销联动将进入正向循环。 除业务进展外，钠电领域相关行业标准亦在推进中。 今年6月12日-14日，第三届钠离子电池产业链与标准发展论坛上，深圳为方能源科技有限公司等9家公司成为第四批钠离子电池测评通过单位，山西华钠芯能科技有限责任公司等6家公司成为首批钠离子电池循环寿命测评参与单位。 ▍业内人士：钠电领域尚处于产业化早期 “由于目前没有形成产业规模，钠离子电池成本优势尚未在市场中得以体现。特别是在2023年碳酸锂、氢氧化锂价格猛跌的情况下，锂离子成本快速下降，使得钠离子电池产业化进度不及预期，对钠离子的发展前景带来一定的挑战。”中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇向《科创板日报》记者表示。 但从当前企业布局来看，相关企业并未因锂价下跌而放弃发展钠离子电池。根据CNESA全球储能数据库的不完全统计，2024年1-5月，钠离子电池（包括电芯、电池PACK）产能规划建设超过70GWh，总投资额超300亿元。 有业内人士向《科创板日报》记者表示，这主要在于企业一方面想获得“先发优势”，另一方面在业务上实现“自主可控”。同时，钠离子本身的优势亦受到青睐。据中国科学院物理研究所研究员胡勇胜介绍，钠离子电池的工作原理与锂离子电池相似，生产工艺类同，产业线转换成本相对较低，可推动实现大规模风电、光伏发电的经济并网。 中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇亦提到， 未来，随着钠离子电池技术的进步和成本的下降，以及考虑资源的安全保障，钠离子电池有望在储能市场与锂离子电池优势互补。 需要注意的是，多位业内人士向《科创板日报》记者表示，当前钠电领域仍处于产业化早期，其技术路线和市场定位未明确，产业链亦有待进一步完善。 其中，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇分析表示，钠离子电池短期内难以突破能量密度低、循环寿命短等问题。“因此，第一阶段适宜以续航里程较短、价格门槛更低的纯电动微型车或小型车为主要方向。针对钠离子电池充电速度快、安全性高、低温性能好的特点，可以充分开发其在低成本需求、高安全性要求、寒冷地区的应用市场。储能领域，可先在工商业储能、分布式储能或备用储能等领域进行小规模电池系统的配置，进行示范应用，待电池循环性能进一步突破且成本下降至预期水平后可实现储能领域的规模应用。”

6月20日，湖南省轻工盐业集团所属湖南美特新材料科技有限公司自主研发生产的钠电正极材料镍铁锰酸钠MT-N20新产品正式出库装车，这是美特新材首次实现钠电正极材料的吨级销售，标志着美特新材钠电正极材料已具备成熟的产业化条件。 2023年年初，为响应集团“聚焦资源，以盐为轴，一体三翼，两轮驱动”的发展战略，美特新材快速启动了钠电正极材料的研发与产业化工作。3月，美特新材与中南大学建立起产学研合作关系，组建成立了湖南首家钠电研究院，并先后与中南大学赖延清教授和李新海教授团队分别进行钠电层状氧化物正极材料、钠电聚阴离子正极材料的技术合作开发。 镍铁锰酸钠MT-N20产品研发项目于2023年年初立项，同年5月成功完成中试，2024年1月首次实现百公斤级销售。该产品主要应用在储能领域，性能优异，具有容量适中及长循环特性（2500周≥80%，全电池）。 未来清洁能源将在能源结构中占主导地位，而大部分清洁能源都需要进行储能转换才能利用，因此储能领域势必成为电池企业争相布局的新蓝海，但是有限的锂资源难以支持规模化储能的长效发展，资源广、成本低的钠离子电池势必是未来储能领域重点发展的方向。美特新材立足于科技前沿，除了成功开发镍铁锰酸钠MT-N20产品，还开发了镍铁锰酸钠MT-N30和MT-N50、镍锰酸钠MT-N80、聚阴离子等钠电正极材料系列产品。同时，美特新材还将启动3万吨钠电正极材料智能生产线（一期）项目建设工作，为钠电的大规模产业化提前做好布局，力争成为钠电正极材料产业先锋。