电池网从“合肥绿丞”处获悉，近日，上海兆钠新能源科技有限公司（以下简称“兆钠新能源”）宣布完成数千万元战略轮融资，本轮融资主要由江阴市人才科创天使基金、上海京德茗企业管理合伙企业（有限合伙）进行投资。 资料显示，兆钠新能源成立于2023年6月，是一家研发钠离子电池关键材料及提供系统解决方案的创新型公司，致力于高性能、高安全以及更加低成本的全固态钠离子电池的产业化。公司产品主要服务化学储能类（家庭/工商业）、动力类（工程机械、电动二轮车、低速电动车、EVTOL、AGV/RGV等）的电池厂商和终端产品厂商等，核心团队成员来自业界大型企业及研究机构，在新型电池材料研发及生产制造方面具有丰富的经验。目前公司已在上海嘉定和日本大阪分别落地研发中心。 目前兆钠新能源主要的产品规划为钠离子电池关键材料及系统解决方案。关键材料方面，公司主要布局了高容量新型正极材料和下一代电池全固态钠离子电池的核心材料——固态电解质，并积极布局具有长循环寿命的新型正极材料。其开发的高容量正极具有业界领先的比容量，能有效解决目前市场上普遍存在的钠电池能量密度不足的短板，配合高离子电导率固态电解质，有望在钠电池赛道上，实现高能量密度、高安全的核心技术应用。 据悉，江阴市人才科创天使基金是江阴市政府母基金首支政府引导子基金，合肥绿丞旗下江阴润丞投资管理合伙企业（有限合伙）为该基金管理人（GP），基金总规模2亿元。

据青钠新能源消息，12月12日，安徽青钠10GWh钠离子电池量产线举行奠基仪式。 据悉，该项目于今年10月初签约落地，用时仅两个月便实现了破土动工。 该项目总占地面积260亩，分两期建设，一期规划产能5GWh，包含三条智能化钠离子电池生产线。根据此前信息，将在2024年实现2GWh产线量产。 青钠新能源专注于钠离子电池的研发生产和销售。天眼查显示，青钠系目前共有6家公司，分别为湖州青钠新能源科技有限公司、浙江青钠科技有限公司、广德青钠新能源有限公司、广德青钠科技有限公司、安徽青钠能源科技有限公司、安徽青钠科技有限公司。 就成立时间来看，其中4家公司成立的时间均尚不足一年，仅湖州青钠和浙江青钠科技刚刚成立满一年，这两家公司先后成立于2022年11月下旬，其余四家公司均于今年8月成立。 作为一家年轻的初创公司，青钠新能源在成立后短短的一年中，已在湖州和广德两个主要布局地落地了50GWh钠电池项目产能。 其中，湖州青钠规划总产能40GWh，总投资100亿元，将分三期进行，一期规划建设10GWh。今年4月8日，一期项目已在长三角（湖州）产业合作区开工，由湖州青钠全资子公司浙江青钠科技负责实施。 同时，在开工当天，年产200MWh钠离子电池中试线顺利达产下线，用时仅三个月。据青钠新能源官方透露，不到半年就实现了产品的批量交付。 除已落地的项目外，据青钠新能源总经理王文武介绍，2026年青钠还将在西南产业集群地打造20GWh产能基地。 据悉，目前青钠新能源量产的层状氧化物钠离子电池，能量密度可达120Wh/kg，循环寿命超6000cy；储备的最新一代层氧电池，能量密度可达145Wh/kg；针对储能市场推出的低成本聚阴离子钠离子电池，能量密度100Wh/kg，循环寿命超8000cy。 维科网锂电注意到，在上个月的行业会议中，青钠科技公司高级工程师海本融博士透露，“目前，青钠科技已经和国内外多家头部企业达成战略合作，手握意向订单超过20GWh。” 但是，并未透露具体客户的信息。不过，维科网锂电注意到，此前公开过两个合作项目，分别是：安徽青钠能源与美国一家储能科技公司签署了战略合作备忘录，安徽青钠能源将负责电芯和PACK的生产和交付；浙江青钠科技与金彭集团技签署战略协议，前期目标采购量1.75GWh/年。 此外，在前述湖州项目一期开工当天，包括金彭集团、大运集团、吉利商用集团、融通高科、多氟多、翌明科技、中科海钠、天目先导、江苏翔鹰、琥崧智能等产业链企业董事长及负责人悉数到场。 同时，包括零跑汽车、天赐材料、贝特瑞、容百科技、新能源装备制造重点企业，以及小米产投、华盖资本等最终投资机构也到场交流参观。

钠离子电池是锂离子电池的一个很有前途的替代品，因为它们含有比锂离子电池更便宜、更环保的材料。然而，新电池需要开发许多新组件，所有这些组件都必须适应钠离子。其中，最重要的组成部分之一当然就是电解质。 在众多电池类型中，柔性水性电池，通常用于便携式电子产品。对于这种薄而柔韧的电池来说，电解质通常以水凝胶的形式存在。这些柔韧的含水材料可以吸收溶解的钠盐，并能传导离子。 尽管水凝胶具有适用性，但一个尚未解决的问题是相分离和在高盐浓度下盐化，这需要一个宽广的电化学稳定性窗口。来自中国科学院的科学家团队在这方面取得了突破，他们成功地改造了一种用于钠离子电池的水凝胶，使其以稳定和安全的方式吸收更多的盐。 据悉，他们通过甲基化水凝胶的结构聚合物来实现这一点，从而防止了盐析，并提高了电池的容量和循环性能。最新研究结果已于近期发表在了著名科学期刊《应用化学》（Angewandte Chemie International Edition）上。 具体而言，为了实现上述目标，他们转向了一种在自然界中也用于调节大型生物分子中水和盐结合的技术：甲基化。在蛋白质中，甲基化导致胺和酰胺基团的“封顶”，从而防止了盐析。 由于用于水凝胶的聚酰胺聚合物也含有酰胺基团，它们通过水分子的广泛交联可能导致盐析，从而导致电解质的分解。考虑到这一点，研究小组比较了由普通聚酰胺制成的水凝胶和由具有甲基化酰胺基团的聚酰胺制成的水凝胶。 事实证明，后者能够吸收更多的盐。即使在创纪录的高盐浓度下，水凝胶电解质也保持透明和稳定。 较高的盐含量意味着电池的电化学可用电压范围可以扩大。此外，研究小组在电极上没有观察到任何解体的迹象，循环稳定性更好。新组装的电池比未甲基化的电池获得了更大的容量。在这个系统中，甚至可以使用便宜的铝箔作为电流收集器。 研究人员们认为，简单的聚酰胺甲基化也可能适用于其他技术，例如，在药物开发中，使水凝胶更耐盐，从而更稳定。

11月24日，盖世汽车由官方获悉，在23日召开的华友第八届国际年会上，众钠能源与华友钴业全资子公司华友新能源签署独家战略合作协议。 根据协议，双方将基于数年来各自在硫酸铁钠这一极具潜力的电池体系的深度研究和产业化成果，进一步开展相关前驱体材料的研发、降本和规模化应用。双方将明确下一代材料技术指标和开发计划，并联合研制全新高比能量材料。同时，双方还将在钠离子电池废料及废旧电池回收领域加强合作。 对于此次合作达成，众钠能源官方表示，为硫酸铁钠正极材料的大规模放量做冲刺准备。 就在11月19日，江苏众钠能源科技有限公司首个钠离子电池量产基地——寻钠钠离子电池制造基地项目开工仪式在安徽省广德市举行。而这也是全球首个聚阴离子型硫酸铁钠钠离子电池量产基地。 资料显示，此次开工建设的广德寻钠钠离子电池制造基地项目，总投资100亿元，总占地面积600亩，规划总产能年产20GWh钠离子电池电芯及10GWh钠离子电池系统。项目将分两期进行建设，一期工程占地约323亩，投资40亿元，预计明年8月完工，建成后将形成10GWh钠离子电池电芯的生产能力。

当地时间周二（11月21日），瑞典电池制造商Northvolt在官网宣布，其推出一款先进的钠离子电池。经实验室验证，这款电池的能量密度超过160瓦时/千克。 新闻稿声称，这款钠离子电池比传统的镍钴锰（NMC）和磷酸铁（LFP）体系都更安全，并且更具成本效益且可持续，因为其采用的是市场上更丰富的铁和钠等矿物作为原料。 普鲁士白阴极 Northvolt透露，电池是由硬碳阳极和普鲁士白阴极组成，不含锂、镍、钴和石墨。公司计划利用这一设计和制造方面的突破，成为第一个将普鲁士白电池工业化且商业化的企业。 普鲁士白属于普鲁士蓝类化合物，由于含有高钠，呈现白色，所以称为普鲁士白。是目前最有商业应用前景的钠离子电池正极材料。 据新闻稿介绍，这一技术是与瑞典的研究机构Altris共同开发的。公司指出，低成本和高温下的安全性使得该技术对于印度、中东和非洲等新兴市场的储能解决方案特别具有吸引力。 Northvolt首席执行官兼联合创始人Peter Carlsson写道，这是公司的一个重要里程碑，这样的电池技术对于实现全球可持续发展目标至关重要，因为它可以使电气化在全球范围内变得更加经济高效、可持续且易于使用。 “可能价值数百亿美元” 新闻稿称，Northvolt的第一代钠离子电池将主要用于能量存储，后续几代产品可提供更高的能量密度，有望为电动汽车的电池方案提供机会。 据了解，电动汽车使用锂电池的能量密度为250至300瓦时/千克，钠离子电池与之相比仍有明显差距。 Carlsson在最新的媒体采访中说道，公司的钠离子电池将比用于储能的锂电池便宜约四分之一。他补充说，用硬碳代替石墨还不仅能减少钠离子电池的碳足迹，还能令它能够承受高达锂电池三倍的热量。 Northvolt成立于2017年，在竞争激烈的电池领域，这家创业公司已经是欧洲本土规模最大的电池生产企业。 据媒体报道，公司已获得价值550亿美元的电动汽车电池订单。Carlsson称，“这项新技术可能价值数百亿美元。”他估计10年之后，储能订单可能会与汽车的订单量相当或者更大。 媒体援引外部专家的话称，在钠离子电池领域中，Northvolt的技术领先的更多。专家称，宁德时代的钠离子电池使用了含镍、钴或锰等元素的化合物，它们会让电池有较高的成本，安全性也可能落后于Northvolt的产品。 Northvolt预计，公司将在明年向客户提供第一批样品，并在2030年前达到全面生产。上月有消息称，公司已经正式向一众投行发出参与IPO交易的邀请，公司目前的估值可能接近200亿美元。 市场研究公司Rho Motion的研究经理Iola Hughes认为，Northvolt的钠离子电池能否成功以及多快成功将取决于锂电池的价格。 Hughes表示，“近期锂价低迷使得钠离子的成本收益变得不那么明显，投资者的热情不如去年，钠离子供应链的一些未来发展可能会被推迟，甚至被取消。”

近日，淮海控股集团与比亚迪旗下子公司弗迪电池正式签约百亿钠离子电池项目。 据悉，该项目计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套商。 此次签约是比亚迪与徐州当地企业的二度合作。2022年11月，弗迪电池和徐工集团共同投资了100亿元建设新能源动力电池生产基地项目。此次合作，意味着双方将整合钠电产业链上中下优势资源，发挥各自在技术、资金、人才、市场、渠道和产业链等方面的优势，推进钠离子产业的成熟与应用。 弗迪电池CEO何龙表示，钠离子电池技术日渐成熟，市场前景广阔，弗迪电池将集聚优质资源，加快推进钠离子电池项目落地徐州。 而徐州应用场景多、市场腹地大等优势，都将为钠离子电池项目发展提供有力支撑。着眼未来发展，双方有望进一步瞄准工程机械电机电控、储能电池等领域深化交流、洽谈合作。 另外，来自“徐州发布”的消息显示，该动力电池生产基地项目，目前31万平方米厂房及宿舍楼已全部封顶，机电安装和装修工程施工全面展开，预计12月中下旬生产设备进场安装调试，明年3月上旬进行试生产。

来自淮海控股集团的消息显示，11月18日下午，江苏省徐州市委书记宋乐伟、比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福见证淮海控股集团与弗迪电池签约百亿钠离子电池项目。 淮海控股集团与弗迪电池有限公司签约的钠离子电池项目计划总投资100亿元、年产能30GWh，将打造全球最大的微型车钠电系统配套商。 王传福表示，伴随着新能源汽车产业的快速发展，带来了电池技术的不断迭代，比亚迪愿意与徐州一道抢抓新能源汽车产业变革新机遇，积极抢占电池产业发展制高点，助力徐州加快建设新能源汽车产业链。 据悉，此次签约是比亚迪与徐州企业的二度合作。弗迪电池有限公司曾于2022年11月和徐工集团共同投资100亿元建设新能源动力电池生产基地项目。 来自“徐州发布”的消息显示，该动力电池生产基地项目，目前31万平方米厂房及宿舍楼已全部封顶，机电安装和装修工程施工全面展开，预计12月中下旬生产设备进场安装调试，明年3月上旬进行试生产。

来自山东省临沂市河东区人民政府网站的消息显示，11月14日，中钠时代项目签约仪式举行。 据了解，该项目由中钠时代（深圳）新能源科技有限公司（下文简称：中钠时代）投资建设，项目总投资7.4亿元，占地100亩，主要建设内容为年产2.5GWh钠离子电池及年产5GWh Pack+储能。项目全部建成达产可实现年产值20亿元，年税收约1.5亿元，带动就业1000余人。 资料显示，中钠时代成立于2022年12月，主要从事钠离子电池及钠电正极材料研发、生产和销售，法定代表人、董事长为胡海平，其曾任杉杉集团总裁，在锂电池材料领域有着二十多年的经验；首席技术顾问吴锋为中国工程院院士，是新能源材料领域科学家。 天眼查信息显示，今年4月13日，中钠时代曾出现投资人信息变更，现有股东主要为罗滦、朱剑峰、胡海平，以及宁波梅山保税港区智海运承投资管理合伙企业（有限合伙）、安徽品优电池有限公司，持股比例分别为13.00%、18.00%、21%、30.00%、18.00%。 在投资人信息变更前，安徽锂桥新材料有限公司为中钠时代大股东，持股比列高达73.63%。中钠时代曾表示，公司核心材料技术来源于安徽锂桥，该公司技术总工拥有超过18年的锰基电池材料研发生产经验 ，在钠离子电池领域，主要聚焦于层状氧化物及聚阴离子钠电池方向，已开发出百公斤级层状氧化物样品。 安徽品优电池有限公司是一家锂离子动力电池制造商，拥有动力型和容量型两大系列锂离子电池产品线，同时也是中钠时代电芯试制基地，已经完成钠电电芯试制计划。 据悉，在吴锋的带领下，中钠时代万吨级钠电正极材料生产线及0.5GWh钠电芯中试产线已进入建设规划阶段。 此外，今年中钠时代完成了两轮融资。 5月，中钠时代宣布，公司完成天使轮融资，由紫金港资本领投，深圳高新投参与。本轮融资资金将主要用于钠离子电池正极材料的产线建设及钠离子电芯开发。 6月，中钠时代宣布再获深圳高新投战略投资，以强化钠离子电池正极材料及钠电电芯方面的研发。

近日，易事特钠电科技（广东）有限公司（下文简称：易事特钠电）成立，法定代表人为何宇，注册地为广东省东莞市，注册资本5000万人民币，经营范围包括电池制造、电池销售、储能技术服务、机械电气设备制造、机械电气设备销售等。 据悉，易事特钠电主要从事钠离子电池的研发、生产和销售，易事特（300376）以货币方式认缴出资4,000万元，占总股份比例80%，员工持股平台东莞市易纳壹号新能源合伙企业（有限合伙）、东莞市易纳贰号新能源合伙企业（有限合伙）以货币方式合计认缴出资1,000万元，占总股份比例20%。 电池网注意到，上半年，易事特储能业务实现收入2.66亿元，同比增长1,234.19%。公司为补充储能产业链上的电芯生产环节短板，启动钠离子电池试产项目。 据易事特此前发布的消息，公司已建成一条钠离子方型铝壳电池中试线及配套的钠离子电池实验室。其中，中试线具备开发验证软包、方型钠离子电池能力和0.2GWh/年方型钠离子电池生产能力；钠离子电池实验室具备独立研究开发钠离子正、负极材料、电解液等主要材料和检验分析钠离子、锂离子材料等能力。预计到2024年，公司将达成总计10GWh产能钠离子电池生产能力。

“SIMT钠远新材”消息显示，近日，钠远新材完成数千万元天使轮融资。本轮投资方为金觉资本、新投天使基金，融资资金将主要用于中试线建设，预计将于今年底建成投产。同时，钠远新材已开启千吨线规划布局，计划于2024年投产。 资料显示，钠远新材成立于2022年3月，专注于钠离子电池正极材料的研发、生产和销售。公司将总部落户无锡高新区太湖湾科创城，现拥有SIMT苏州研发中心，SIMT无锡工程技术中心，南科大-钠远新材能源存储与转化联合实验室等多个研发技术平台，拥有博士、硕士以及技术专家数十人。此外，钠远新材还与德国、意大利等国家的知名高校合作，未来将成立SIMT钠远新材-欧洲新能源材料研发中心。 从技术路线来看，钠远新材主要立足于层状氧化物和聚阴离子材料进行开发，千吨级/万吨级生产基地正在筹备中，投产后年销额可达十亿元以上。 从公司产品来看，钠远新材目前主要产品包括储能型、动力型和容量型三款正极材料。其中，储能型正极材料的单体能量目标为120-140Wh/kg，全电循环目标为4000圈；动力型正极材料的单体能量目标为160-180Wh/kg，全电循环目标为2000圈；容量型正极材料的单体能量目标为200Wh/kg，全电循环目标为1000-1500圈。 从客户方面来看，钠远新材已经完成数百公斤的送样与协同开发，并开发钠电下游客户三十余家，客户期望产品需求已达批次百公斤以上，部分达批次吨级。