【锂电“反内卷”力度升级：多部门联合召开动力储能电池行业座谈 10余家头部企业参与】 财联社记者从多方信源获悉，1月7日多部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署规范产业竞争秩序相关工作。有知情人士透露，参会企业包括国内Top10的动力电池企业、几家头部储能电池企业和集成商等，共计10余家。 》点击查看详情 【新宙邦：六氟磷酸锂3.6万吨产能目标已完成技改 并进入试生产爬坡期】 新宙邦在互动平台表示，公司投资的江西石磊氟材料有限责任公司六氟磷酸锂的3.6万吨产能目标已完成技改，并进入了试生产爬坡期。2026年将是新产能逐步兑现、贡献产量的关键一年。公司将继续稳步推进相关工作，以巩固产业链优势。（财联社） 【工信部公开征求《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等7项强制性国家标准制修订计划项目意见】 工业和信息化部科技司1月7日发布关于公开征求《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》等7项强制性国家标准制修订计划项目意见的公示。公示时间为2026年1月8日至2026年1月13日。（财联社） 【英伟达CEO黄仁勋：未来十年世界上大部分汽车将实现自动驾驶或高度自动驾驶】 在1月6日举办的CES2026上，英伟达CEO黄仁勋表示，未来十年里，世界上大部分汽车将实现自动驾驶或高度自动驾驶。英伟达当天发布了Alpamayo系列VLA开源AI模型和工具，用于自动驾驶车辆开发。（财联社） 【中矿资源：年产3万吨高纯锂盐技改项目已投料试产】 中矿资源在互动平台表示，公司年产3万吨高纯锂盐技改项目已完成建设并取得试生产备案，于2026年1月2日点火投料试生产运营。（财联社） 【大中矿业：拟投资36.88亿元实施2000万吨/年锂矿采选尾一体化项目】 大中矿业(001203.SZ)公告称，公司第六届董事会第二十一次会议审议通过《关于下属全资公司实施鸡脚山矿区通天庙矿段2000万吨/年锂矿采选尾一体化项目的议案》。该项目建设投资预计为36.88亿元，包含前期股东大会已批准的“年处理2000万吨多金属资源综合回收利用项目（一期）”的建设内容。项目实施主体为郴州市城泰矿业投资有限责任公司和湖南大中赫锂矿有限责任公司。项目建成后，预计每年可生产8万吨碳酸锂，有助于扩大公司锂矿利润贡献，提升竞争力与综合盈利能力。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】对日两用物项管制生效 日本电池企业或遇原料供应挑战 星川科技固态电池布局 HEV赛道奇兵？【SMM分析】 碳酸锂期货强势涨停，现货价格持续上涨【SMM分析】 【SMM分析】2025年储能市场回顾：储能“实力爽文主角”上演“逆袭终章”？不，这只是黄金时代的序章！ 锂价及下游需求回暖 两家锂产业链企业同日预喜！2025年净利润同比增超127%！ 元旦前最后一周钴系产品集体上涨 电解钴涨2.7万元 节后预期几何？【周度观察】 【SMM 分析】2025年Q4锂矿及回收：从需求共振到情绪触顶，2026年Q1回归理性估值修复 【SMM分析】4亿元战略入股！两企业联手布局回收行业 【SMM分析】电池回收赛道持续发力 固态电池产业材料创新与标准制定并行推进【SMM固态电池周度分析】 【SMM分析】本周湿法回收市场：三元黑粉价格暂稳 铁锂黑粉价格振荡运行（2025.12.29-2025.12.31） 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：12.29-12.31 德尔股份：固态电池中试线建设相关工作预计2026年上半年建成 【SMM分析】2025-2026全球锂矿市场全景扫描：从分化到再平衡 【SMM分析】从过剩开局到需求驱动：复盘2025年碳酸锂市场格局之变 【SMM分析】复盘与展望：氢氧化锂市场2025年运行分析及未来趋势 【SMM分析】2025年中国钴市场回顾与未来展望——钴市“大逆转”，一纸禁令掀翻过剩泥潭 【SMM分析】2025年锂电黑粉市场总结：从价格波动到进口放开后的格局变化 【SMM分析】原料暴涨 + 储能爆发！2025 年电解液价格触底回升 【SMM分析】储能点燃需求 2025 年六氟磷酸锂价格触底反弹 2026 年量价双高可期 【SMM分析】2025年负极材料迭代升级 价格竞争渐止 【SMM分析】需求升级 + 成本支撑！电池级四氧化三锰 2026 年量价上行成主线 【SMM分析】动力电池与新能源汽车行业年度回顾 【SMM分析】2025 年梯次利用 & 废旧电芯回收市场总结：成本与供需驱动下的全年复盘

旨在抢抓春节前销售旺季而一举奠定全年基调的车企间比拼，在2026年开年仅一周便已上演。 “从今天（1月7日）开始咨询（7年超低息贷款）的人陆续多了起来，大家买车又多了一种贷款方案可以选择。”有特斯拉门店销售人员告诉记者，除汽车金融政策更加多元化外，其背后的缘由更加值得关注。“这次超长期购车方案的推出，体现出了银行机构对于特斯拉产品使用可靠性、寿命、产品力的信心与认可，合作银行包括中国银行、招商银行、平安银行等。” 1月6日，特斯拉首次推出限时超长期购车方案——1月31日前下单Model 3或Model Y可享7年超低息，年化利率不足1%。特斯拉中国表示，购买Model 3首付7.99万元，月供可低至1918元；Model Y月供可低至2263元，日供只要74元。同时，特斯拉Model Y L首次推出5年0息购车方案，首付9.99万元，月供可低至3985元。 业界普遍认为，2026年一季度表现对全年走势至关重要，尤其是在智能化、电动化转型叠加政策驱动的背景下。据记者不完全统计，目前已有十余个汽车品牌更新了1月促销政策，除特斯拉的金融信贷调整外，还涉及官方降价、购置税兜底及厂家补贴等方式。 宝马中国在2026年开年首日的“官降”颇具代表性。在1月1日起对旗下多款主力车型进行建议零售价调整后，宝马部分车型最高官降30余万元，降幅普遍在10%以上。其中降幅最高的为宝马iX1 eDrive25L，指导价由29.99万元降至22.8万元，降幅为24%。 对此宝马中国方面回应称，此次调价行为是宝马调整了部分产品的市场官方指导价，终端价格还是由经销商自行决定，所以并不是宝马陷入“价格战”。“参考之前的优惠幅度，消费者最终实际购车价与官降前区别并不明显。”一家位于北京的宝马4S店销售人员向财联社记者表示。 与宝马、特斯拉等在终端市场的动作不同，比亚迪、小米、小鹏汽车则试图以“先声夺人”的姿态打乱对手的节奏，以抢占先机。 “我们很快将迎来SU7首次改款——新一代SU7。”1月7日，小米创办人，董事长兼CEO雷军透露，新一代SU7将全系长续航（CLTC续航最高902km），全系标配激光雷达，新车预计4月上市，预售价22.99万元起。“意向金1000元，上市后可退，提车送价值699元智能双表盘，锁单可享优先排产。” 作为参考，现款小米SU7指导价为21.59万元起，较新一代SU7预售价低1.4万元。 此前，财联社记者曾获悉比亚迪王朝网将于1月8日至10日内连发三款插混新品；而小鹏汽车首款超级增程车型小鹏G7也将于1月8日上市。 “小米、比亚迪选择此时启动新车宣传节奏，主要是希望在竞争激烈的开年阶段赢得声量，尽早借助新车效应抢得市场订单。”在行业人士看来，“两新”政策延续、购置税政策调整的情况下，今年1月份起步表现对于各个汽车品牌而言非常关键。 “2026年新能源汽车销量（含出口）有望突破2000万辆，新能源汽车渗透率超过55%。”车百会理事长张永伟认为，从短期市场走势来看，在“两新”政策有序调整、市场竞争规范的乐观情景下，预计2026年国内汽车市场将实现2%的微增长，销量约2800万辆。

新能源汽车购置税减半政策的实施及“两新”补贴政策的调整延续，为2026年国内汽车市场带来了新的变量。 在此背景下，多家车企相继披露的2026年销量目标呈现出截然相反的走势——尚处于全面智电转型、且背负较大燃油车时代存量资产、销量基数较大的传统车企普遍给出了较为审慎的增长目标，而新造车企业对市场估计则更为乐观。其中，在2025年均超额完成KPI的零跑、小米汽车今年销量目标的增幅分别达到68%和34%；意欲在2026年实现全年盈利的蔚来汽车，年度目标增幅同样高达40-50%。 传统车企：吉利目标最高、长城增幅最大 在完成上调后的2025年全年目标后，吉利汽车将今年的目标定在了345万辆，增长率14%，成为到目前已披露2026年销量目标的车企中，销量目标最高的车企。其中，吉利品牌275万辆、极氪30万辆、领克40万辆。在新能源领域，吉利汽车2026年目标销量达222万辆，同比增长32%，意味着其新能源渗透率将从去年的55.8%提升至64.3%。 目前销量目标排名第二的东风集团虽未披露2025年全年销量数据，但按前11月累计销量220.4万辆推算，2025年其总销量约250万辆。作为东风旗下自主新能源品牌，岚图汽车2025年累计交付150,169辆，同比增长87%；猛士汽车累计销量10,228辆，同比增长387%；奕派科技累计销量275,752辆，同比增长28%。在三大品牌带动下，东风集团新能源汽车累计销量达到104万辆，同比增长21%。同时，自主品牌累计销量超过150万辆，同比增长逾9%，在总销量中占比突破60%。 东风集团设定了2026年汽车总销量325万辆的目标，目标增长率或超过30%。其中新能源汽车170万辆，增长63%；出口60万辆，目标相对其他传统车企较为激进。 奇瑞集团2026年集团目标320万辆，较2025年增长14%。旗下奇瑞汽车五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14%。2025年，奇瑞集团累计销售汽车280.6万辆，同比增长7.8%，其中奇瑞汽车全年销售汽车263.1万辆，同比增长8%。 已连续多年未达成年度目标的长城汽车，下调了2026年员工持股计划业绩考核目标，将原计划中2026年的汽车销量考核目标从不低于249万辆下调至不低于180万辆，较去年实际销量增长36%；净利润考核目标（不低于100亿元）保持不变。 数据显示，长城汽车2025年累计销量132.4万辆，新能源累计销售40.4万辆。若按2021年长城汽车董事长魏建军定下的2025年销量目标400万辆计算，2025年仅完成目标的三成，且新能源汽车销量占比不足三成。 行业普遍认为，长城汽车选择牺牲部分销量保利润的策略，使其再一次下调了销量目标。 新造车：零跑最激进、小米“抢发”新车 作为2025年新势力中单月销量“十连冠”的零跑汽车，去年累计交付59.7万辆，同比增长103.1%，创新势力年销量新纪录。在披露2025年成绩单时，零跑汽车董事长朱江明再次强调了2026年交付目标，“展望2026，我们将冲击百万销量。在产品上，A系列和D系列新品也将陆续上市。” 在凭借第二款车型小米YU7的热销、完成去年41万辆累计销量后，小米集团董事长雷军于1月初的直播中公布了小米汽车2026年的销量目标为55万辆，较去年实际销量增长超三成。 1月7日，小米宣布新一代SU7预计2026年4月上市，预售价22.59万元起。新一代小米SU7全系车型标配旗舰级辅助驾驶硬件，包括激光雷达、4D毫米波雷达以及拥有700TOPS算力的芯片。在续航里程上，标准版续航里程升级至720km，Max版提升至835km，Pro版续航里程达902km。 “2026年销量目标是保持40%-50%的速度稳步增长，并提升增长质量。”蔚来董事长李斌在1月6日第100万辆量产车下线仪式上透露了今年的目标增幅。2025年蔚来累计销量为32.6万辆，以此计算，2026年其销量目标为45.6万-48.9万辆。 “每年行业竞争都颇为激烈，不过去年反‘内卷’举措成效显著，这为今年的发展增添了信心。此外，今年置换补贴政策出台时间早，起到了积极作用。”对于给出较为乐观的增长预期，李斌称，蔚来2026年将推出数款全新车型，包括蔚来ES9、乐道L80等。 2025年12月30日，国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，将继续支持汽车报废更新与汽车置换更新。政策对冲了新能源汽车购置税减半政策带来的影响，成为今年汽车市场稳增长的“压舱石”。 “补贴政策超预期，且有利于政策平稳过渡、促进消费升级。今年年终由于各地补贴节奏调整，车市在收尾时出现相对停滞，2026年这一问题会得到有效解决。”乘联分会秘书长崔东树预计，2026年车市将呈现“前低后高”走势，实现“十五五”开局的良好局面。“之前预计明年政策可能会收缩，车市可能会出现负增长，但2026年由于国家政策给力，会总体拉动销量更好的增长。” 崔东树判断，2026年车市整体增速将高于零增长，且1月有望实现“开门红”。

2025年12月23日，巴西外贸委员会管理执行委员会(GECEX)发布2025年第834号决议，批准中国生产商/出口商万力轮胎股份有限公司提出的重新审议申请，对原产于中国的汽车轮胎第三次反倾销日落复审终裁税率表作出调整。 按照更新后的税率表继续执行为期5年的反倾销税，税额为1.25~1.77美元/千克。 涉案产品为65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度为165毫米、175毫米和185毫米，涉及南共市税号4011.10.00项下的产品。本决议自发布之日起生效。 案件回顾 2008年7月10日，巴西对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查。2009年9月9日，巴西对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品征收0.75美元/千克的反倾销税。 2012年8月24日，巴西对外贸易秘书处发布2012年第39号公告，对原产于中国的汽车轮胎启动第一次反倾销日落复审调查。2013年7月29日，巴西外贸委员会发布2013年第56号决议，对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品继续征收的反倾销税为1.08~2.17美元/千克。 2018年7月27日，巴西对外贸易秘书处发布2018年第32号公告，对中国的汽车轮胎启动第二次反倾销日落复审调查。2019年7月25日，巴西经济部发布第505号法令，对该案作出肯定性终裁，决定继续征收的反倾销税为1.25~1.77美元/千克。 2024年7月25日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2024年第35号公告，应巴西轮胎工业协会的申请，对原产于中国的汽车轮胎启动第三次反倾销日落复审调查。 2025年2月13日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2025年第11号公告，对该案作出肯定性初裁，继续进行调查，案件调查期间，现行反倾销措施持续有效。 2025年7月4日，巴西外贸委员会管理执行委员会发布2025年第744号决议，决定继续对中国的涉案产品征收反倾销税。 附表：巴西调整后的对华汽车轮胎第三次反倾销日落复审终裁征税表

近日， AICE铝产业博览会组委会 （上海有色网）铝硅事业部副总监 钟云飞 、再生铝负责人 丁卫全 、再生铝高级经理 胡晨鹏 走访了 四川新永发铝业有限公司 ，受到董事长孔忠敬热烈欢迎，随后双方就铸造铝合金市场发展方面进行了沟通和探讨。通过此次探讨，双方加强了对彼此的了解与认知，也为未来不断地深化合作，实现互利共赢打下了良好的基础。 公司简介 四川新永发铝业有限公司位于中国长寿之乡眉山市彭山区观音镇工业园区，占地面积36000多平方米，设计年产12万吨铝合金锭， 已建成熔炼炉 120吨一台、40吨三台、 20吨一台，选料车间及汽车、 托车配件用的压铸车间，年产值10亿人民币。 主要生产设备：高效节能熔炼炉，四套环保除尘设备，8吨两台回转炉，17米长冷灰桶配磁选输送带两套，自动铸锭叠锭生产线三条等高端生产设备。 主要检测设备：日本岛津光谱分析仪，材料拉力试验机，精密切割机，精密车床，光谱磨样机等先进的检测设备，硬度检测仪，确保产品品质。 新永发铝业有限公司的总部在成都市新津区，是一个在四川省发展了二十多年的四川地区最大的再生铝合金厂，年产量6万吨，公司已通过 IATF16949认证企业。公司产品主要有Y112、ADC-12、AC4B、AC2B等铝合金，也为企业定制各种铝合金锭。 公司产品质量实行三包，以品质第一，信誉至上的经营理念，一心为客户创造价值，实现双赢，持续发展，不断把公司做强做大。

据外媒报道，2025年，美国电动汽车制造商特斯拉在德国、英国等欧洲主要市场的新车注册量同比下降，该品牌在该地区的市场份额随之萎缩；但在电动汽车普及程度位居全球前列的挪威，特斯拉的注册量创下历史新高。 自2024年底以来，受市场竞争加剧、车型产品矩阵老化，以及其首席执行官埃隆·马斯克公开赞扬欧洲右翼政治人物引发民众抗议等因素影响，特斯拉在欧洲的销量增长陷入停滞。 尽管特斯拉已在欧洲推出售价更低的Model Y和Model 3简化版本，但品牌业绩仍未实现回暖。 德国联邦机动车管理局（KBA）的数据显示，2025年12月，特斯拉在德国的销量同比大跌48%，仅售出2,032辆；其2025全年在德国的销量同样同比下滑48%，至19,390辆。 英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布的数据表明，2025年12月，特斯拉在英国的新车注册量同比下降27%至6,286辆；其2025全年在英国的销量同比下滑10%至50,334辆。 法国汽车制造商协会（PFA）的数据显示，2025年12月，特斯拉在法国的新车注册量同比锐减66%，仅为1,942辆；其2025全年在法国的新车注册量同比降幅达37%。 瑞典汽车工业协会（Mobility Sweden）的数据显示，2025年12月，特斯拉在瑞典的新车注册量同比暴跌71%，仅售出821辆；其2025全年在瑞典的新车销量同比降幅扩大至70%。 官方数据显示，2025年12月，特斯拉在葡萄牙、西班牙和比利时的销量也分别同比下滑13%、44%和13%；而2025全年，特斯拉在葡萄牙的销量同比下降22%，在西班牙的销量同比微降4%，在比利时的销量同比暴跌53%。 2025年12月，特斯拉在意大利和瑞士的新车注册量分别同比大幅增长85%和76%，销量分别达到2,519辆和1,570辆；但从2025全年数据来看，特斯拉在意大利和瑞士两国的新车销量仍分别同比下滑18%和28%。 新车注册数据显示，2025年12月，特斯拉在挪威的注册量同比激增89%，达5,679辆。得益于挪威新车市场近乎100%的电动化率，特斯拉2025年在挪威的市场份额超过19%，年度销量创下历史新高。 欧洲电动汽车市场持续扩张 特斯拉销量逆势下滑 欧洲汽车制造商协会（ACEA）指出，2025年前11个月，尽管欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟国家的纯电动汽车销量占比已攀升至18.8%，但截至特斯拉在上述地区的市场份额已从2024年同期的2.4%降至1.7%。 欧洲汽车制造商协会（ACEA）将于2026年1月下旬发布欧洲市场2025全年销量数据。在1月2日率先公布销量数据的8个欧洲国家中，特斯拉2025年新车注册量同比下滑25%，而这8个国家的市场份额合计占特斯拉欧洲市场的半壁江山以上。 2025年，特斯拉全球交付量从2024年的179万辆降至164万辆。比亚迪、大众和宝马等中国及欧洲本土车企的竞争攻势持续加剧，对特斯拉的销量增长势头形成了显著压制。 2025年10月，特斯拉推出了“标准版”Model Y和Model 3车型。相较于此前的基础款车型，这两款简化版车型的售价降低了约5,000美元。特斯拉此举意在双重发力：一方面，对冲特朗普政府取消美国电动汽车税收抵免政策带来的冲击，稳固销量规模；另一方面，迎合欧洲市场消费者对高性价比电动汽车的需求。 但这一策略令部分投资者感到失望，他们此前期待特斯拉推出更大幅度的降价措施，或是推出一款真正具备市场影响力的全新大众化车型。

据彭博社报道，加拿大咨询公司DesRosiers Automotive Consultants Inc.的预估数据显示，尽管受美加贸易摩擦扰动，加拿大2025年轻型汽车销量仍攀升至2019年以来的最高水平。 DesRosiers Automotive Consultants Inc.在一份报告中指出，加拿大2025全年汽车销量约达190万辆，较2024年微增2%，“这一表现好于美国掀起关税风波初期，多数人对加拿大车市的悲观预期”。 去年，美国总统特朗普对加拿大产汽车中的非美国产零部件加征25%的关税。作为回应，加拿大政府于同年4月采取反制措施：对不符合《美墨加协定》（USMCA）的美国产汽车加征25%关税；即便车辆符合协定要求，其非加拿大、非墨西哥产的零部件部分同样需缴纳25%关税。举例而言，一辆美国组装的汽车若含50%的美国产零部件，出口至加拿大时需缴纳12.5%的关税。不过，在加拿大本土生产汽车的制造商可申请关税豁免。 DesRosiers Automotive Consultants Inc.的执行合伙人Andrew King在报告中表示：“当前加拿大市场销量仍较2017年的历史峰值低7.1%——需要指出的是，自2017年以来，加拿大人口已增长490万人。” 报告显示，通用汽车公司以近30万辆的年销量领跑加拿大市场，略高于福特汽车公司。 特斯拉2025年在加拿大的销量较2024年大跌逾60%。该公司首席执行官埃隆·马斯克因在特朗普政府任职期间的争议性行为而备受诟病。DesRosiers Automotive Consultants Inc.称，随着德国产特斯拉Model Y车型开始运抵加拿大市场（该款车型可享受免关税待遇），特斯拉的销量已出现回升势头。 此外，多家汽车品牌去年在加拿大市场创下销量纪录，这其中既包括奥迪、现代、起亚、丰田、大众等非美国品牌，也涵盖凯迪拉克、通用汽车商用车部（GMC）、林肯等美国品牌。

近日， AICE铝产业博览会组委会 （上海有色网）铝硅事业部副总监娄可心、铝挤压高级客户经理李焕宇、孙令臣及铝板带箔项目经理管昌魁一行赴 福建省南平铝业股份有限公司 （以下简称“南平铝业”）开展交流访问，分别与南平铝业董事长周策、四川福蓉科技股份公司董事长（南平铝业下属上市子公司）陈亚仁、南平铝业总经理助理陈隆彬、采购中心副主任谢树群展开洽谈。 双方围绕近年来各自的发展动态与未来战略规划，就 绿色低碳转型、科研创新突破、成本优化策略、铝价走势 等议题展开深入探讨。同时，双方还就即将 于2026年举办的SMM AICE第二十一届铝业大会暨铝产业博览会的行业评选机制及潜在合作方向 交换了初步意见。 公司简介 南平铝业创建于1958年，是福建冶金旗下四大权属企业之一，现已发展成为 集铝冶炼、铝加工与创新研发于一体的国有大型现代化企业 。公司位列“中国建筑铝型材十强”“福建制造业百强”，并荣获“全国文明单位”称号，致力于 打造华东南地区最大的全流程先进铝合金材料及深加工领军企业 。 历经六十余年深耕，南平铝业已形成覆盖福建南平、福州罗源、四川成都三大基地的产业布局，拥有 从铝电解、铝铸造（铸轧）、铝加工（模具、铝型材、铝板带材）到铝深加工的国内领先全产业链 ，年产能超45万吨铝商品材，构建起“行业领先、产链集约、产品多元、绿色低碳”的核心竞争优势。 公司旗下拥有11家全资及控股子公司，业务涵盖多个高成长性领域： 福蓉科技 （股票代码603327）作为全球消费电子铝材龙头企业，长期为苹果、三星、华为等国际品牌提供高端铝材； 闽铝轻量化公司 专注于轻量化专用车及新能源汽车铝结构件研发，服务行业头部客户； 南铝工程公司 凭借建筑幕墙工程专业承包一级、钢结构工程专业承包一级资质，打造多项城市地标工程，入选“中国建筑幕墙工程50强”。 在 创新驱动 方面，南平铝业依托国家级企业技术中心、国家认可实验室及福建省铝合金产业技术研究院等平台，与清华大学汽车研究院、中科院金属所、中南大学、东北大学等高校院所建立紧密的产学研合作关系，主导制定《高纯净细晶铝及铝合金圆铸锭》（GB/T 40123）、《铝合金建筑隔热型材》（GB/T 5237.6）等多项国家标准， 在高强高韧铝合金、新能源铝结构件等前沿领域持续取得技术突破 ，加速推进轻量化铝合金材料国产化进程。 公司积极推进数字化转型，深化两化融合，已建成 智能工厂与工业互联网平台 ，获评“国家级5G工厂”“两化融合贯标AAA级优秀企业”，并入选“福建省智能制造试点示范企业”。连续18年荣获有色金属产品“金杯奖”，彰显其卓越的产品质量与行业影响力。 践行“绿色南铝”理念，公司率先通过 ASI可持续铝业认证和绿色建材认证 ，建立覆盖产品全生命周期的碳足迹管理体系，积极推动铝工业向低碳产业链升级。“闽铝”品牌产品以低碳环保、性能卓越著称， 广泛应用于建筑装饰、电子通信、新能源、汽车、轨道交通、冷链物流及机械设备等多个领域。 面向未来，南平铝业将以“百年南铝”为愿景，秉承“忠诚尽职、追求卓越”的核心价值观，弘扬“守正创新、敢拼会赢”的企业精神， 聚焦消费电子、新能源等高增长赛道 ，夯实基础材料研发，精进建材与工程服务能力，加速构建“基础材料+精深加工+场景解决方案”三位一体发展格局，奋力谱写中国铝工业高质量发展的福建篇章，为现代化产业体系建设贡献南铝力量。

近日，上海有色网铝挤压高级经理李焕宇拜访了 陕西鑫材鼎速科技有限公司 （简称：鑫材鼎速），受到公司总经理魏东、总工程师路建军及销售副总何冬的热情接待。 双方围绕 铝价走势、高端用铝市场 及 绿色低碳 等议题进行了深入探讨，并在品牌宣传方面达成合作。鑫材鼎速将亮相 SMM AICE 2026（第二十一届）铝业大会暨铝产业博览会 ，展示其生产的高端铝合金圆锭和扁锭。 公司简介 陕西鑫材鼎速科技有限公司 成立于2020年5月19日，位于董家河循环经济产业园锦绣一路北侧，项目总投资2.238亿元，占地25.43亩。公司建成房屋总建筑面积8127.7㎡，其中标准化厂房建筑面积6117.59㎡，辅助建筑面积2010.15㎡，主营业务涵盖有色金属的冶炼、加工及销售。 作为一家拥有国内一流装备的变形铝合金产品制造企业，鑫材鼎速可为市场提供2011、2024、2A12、3003、3102、5052、5083、6082、7075、7050等全系列高端铝合金圆锭及扁锭， 具备50000吨高质量圆锭（扁锭）的生产能力 。公司配备有25 吨熔炼炉 2台 ，1台25 吨透气砖工艺电加热保温炉，在线双转子除气一台，双级泡沫陶瓷过滤箱一台。内导式25吨液压铸造机一台，25 吨均质炉3台，冷却室2个，高速短棒带锯1台，高速扁锭锯1台。公司拥有 光谱室，金相室，低倍室，超声波探伤 等全套铝合金圆锭扁锭质量检测能力。 现有：480/1660扁锭工装， 127/152/178/203/254/305/482圆锭工装， 可生产： 7005/7075/7075H/70037003A/7108/7116/3003/3003C/3102GC/1100GC/5056/5052/2011/4Y32 公司与西安交通大学材料学院、广东一全铝合金研究院有密切合作关系，现供应 汽车行业零部件企业四个主力上市公司供应商 ，拥有国内一流装备的制造企业，产品广泛应用于 汽车行业、3C电子产品、高端制造业锻坯 。目前与江苏、上海、安徽、广东等全国知名公司进行合作，长期提供稳定材料保证。 未来，鑫材鼎速将继续致力于技术创新与产业升级，提升产品附加值与竞争力，进一步拓展应用领域和市场，加强与国内外企业的合作交流，推动可持续发展，增强国际竞争力。

当前，全球铝市场格局深度调整，国内电解铝-铝加工贸易行业正遭遇前所未有的发展挑战，站在“模式转型、实务创新”的关键十字路口。一边是价格倒挂现象持续蔓延的现实困境使贸易企业面临盈利承压，另一边是贸易模式固化和加工贸易落地难题亟待破解，中国电解铝-铝加工贸易领域陷入“价格倒挂-盈利收缩-模式单一-风险加剧”的发展困境，在此背景下，国家产业链升级与贸易优化相关政策持续发力，推动电解铝-铝加工行业从“传统贸易”向“创新驱动”转型，贸易模式重构进入关键阶段，叠加政策调控升级、全球供应链波动、原材料成本高企等多重压力，行业贸易高质量发展受阻。 在此行业变革的关键节点， 2026年4月8日 举办的 AICE2026铝产业博览会 ，特别邀请到上海有色网 于少雪 带来 《破局与重构：政策驱动下电解铝贸易模式转型与加工贸易实务创新》 专题论坛 。作为深耕铜铝品目研究与贸易领域的资深专家，于少雪经理对电解铝-铝加工贸易市场格局、政策导向及实务操作逻辑有着深刻洞察。这场深度分享将聚焦电解铝价格倒挂破解和贸易模式转型两大核心痛点，围绕价格倒挂的原因及未来延续性分析、一般贸易与加工贸易的概念与区别、加工贸易实操方法、加工手册申领流程及报关清关要点、加工手册申领后的贸易落地路径五大核心内容，共同探讨电解铝行业在政策引导下的贸易模式升级、实务创新与可持续发展路径。 点击? 报名参会 2026.4.8 电解铝氧化铝冶炼论坛 09:00-09:30 资源民族主义浪潮下的铝土矿进口依赖、政策风险与破局路径 1.全球铝土矿供应的政策冲击 2.国内资源替代与技术创新 09:30-10:00 《在“反内卷”的政策推动下，中国氧化铝如何实现行业出清》 1.氧化铝产能“天花板” 2.行业生存模式，技术降本及期货工具应用 10:00-10:30 行业产能过剩格局加剧预焙阳极企业的生存与发展之道 1.预焙阳极企业紧跟电解铝产能迁移，合作共赢成为行业发展主要选择 2.当前关税政策下对预焙阳极出口的新要求 10:30-11:00 双碳目标下绿电铝与新能源企业的协同发展路径 1.铝产业客户所面临降碳，绿电问题 2.产业客户实际案例 3.如何通过光储给企业带来收益 4.降碳政策解读 5.光伏储能如何解决企业绿电问题 11:00-11:30 双碳目标下的电解铝革命：绿电替代、技术升级与全球竞争力 1.能源成本与政策约束 2.技术突破与智能化 13:30-14:00 国内市场的精废替代中再生铝对原铝的影响 1.中国废铝的报废周期？ 2.能替代原铝的量级？ 3.替代原铝的环节？ 14:00-14:30 高硫焦vs低硫焦：电解铝“碳”与“成本”的双重挑战 1.石油焦市场供需格局 2.石油焦价格波动与行业痛点 14:30-15:00 电解铝定价密码：成本重构、新价格锚点的诞生 1.电解铝成本曲线的撕裂与重塑 2.低碳铝价格 15:00-15:30 在中国电解铝铝水合金化的市场下，电解铝进口新博弈 1.电解铝进口统计 2.绿色贸易壁垒的偶矩实验 15:30-16:00 破局与重构：政策驱动下电解铝贸易模式转型与加工贸易实务创新 1.价格倒挂的原因以及未来是否延续的分析 2.一般贸易 vs.加工贸易：概念与区别 3.加工贸易如何做 4.加工手册的申领流程及报关清关 5.加工手册申领后的贸易落地 关于展会 | ABOUT US 2026年4月8-10日 ， SMM AICE 2026铝产业博览会 将在 苏州国际博览中心 如期启幕。本届展会规划 10000+㎡展出面积 ，将汇集 180+家全产业链优质展商 与 10000+专业买家 ，打造聚焦“商贸对接、趋势交流、资源整合”的实用型会展平台。 展会定位精准，从上游铝土矿、氧化铝等原料供应，到中游原铝、再生铝冶炼，再到下游铝加工材、铝制品的精深加工，以及相关设备、技术、检测服务等，全面覆盖，一站式呈现铝行业最新发展成果。 点击图片 可免费获取展会入场门票 。