SMM11月27日讯：据SMM了解， 截至11月27日，SMM铅锭五地社会库存总量至3.5万吨，较11月20日减少0.27万吨；较11月24日减少0.2万吨。 近期，安徽、江苏等地区再生铅企业换证减停产影响尚存，北方地区再生铅企业检修暂未结束，叠加铅价下跌，冶炼企业利润走低，部分企业暂停再生精铅出货，或以升水出货，报至对SMM1#铅均价升水0-80元/吨出厂，使得下游企业采购偏向原生铅板块。同时，原生铅企业亦是存在检修的情况，原生铅冶炼企业厂提货源报价对SMM1#铅均价升水0-100元/吨出厂，贸易商报价更是从周初对沪铅2601合约贴水80元/吨收窄至贴水50-0元/吨出厂。当前铅锭地域性供应偏紧，下游企业刚需采购分散至消费地周边的社会仓库，故铅锭社会库存进一步下降。下周进入12月，原生铅冶炼企业检修增多，铅价下跌后，再生铅企业生产积极性下降，预计铅锭地域性供应偏紧或加剧，社会库存将维持低位 。 数据来源声明：除公开信息外的其他数据均是基于公开信息、市场交流、依托SMM内部数据库模型，由SMM进行加工得出，仅供参考，不构成决策建议。  

据SMM评估，2025年11月中国精铋产量相比10月全国精铋产量环比将下降2.49%左右，减少幅度不大。近几个月来看，铋产量基本上始终处于一个稳中波动的趋势，8月出现了长时间减少后的首次反弹，9月又再次大幅减少，进入第四季度的10月，铋产量又再次反弹，直至11月再次小幅减少。市场人士表示，这样的产量反复波动并逐渐稳定，正反应了目前市场铋价格走势，即波动后逐渐走稳，也显示出市场基本面的胶着，市场人士依旧表示，目前市场整体铋原料还是紧张，南方某铋精矿企业也已经连续数月停止出矿。产量维持在一个低位状态可能会是一个常态。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中10月有2家厂家产量有明显上升，而有1家厂家突然停产导致产量明显下降，其余厂家的产量均略有起伏，整体变化不大。不少市场人士预计，进入12月全国铋厂家原料偏紧的状况依旧很难缓解，生产将继续受到限制的可能性较大，精铋产量平稳的可能性较大，不排除还可能继续缓慢减少。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋评估产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

据路透社报道，汽车制造商Stellantis与中国电池制造商宁德时代（CATL）在西班牙北部共同投资的电池工厂正式破土动工。企业高管表示，宁德时代将培训多达4,000名员工运营这座西班牙规模最大的电池工厂。 该项目投资额达41亿欧元（约合48亿美元），是中国在西班牙的最大单笔投资，同时获得欧盟3亿欧元资金支持。11月26日，西班牙工业大臣Jordi Hereu表示：“我们正在西班牙乃至欧洲打造最佳投资模式。”他称这座位于Figuerelas的未来工厂“是西班牙对欧洲再工业化进程的最大贡献”。 Stellantis与宁德时代的这座电池工厂位于西班牙东北部仅有1,300名居民的Figueruelas镇，预计将于2026年底投产，产品将供应Stellantis的汽车工厂。双方的合资企业向西班牙当地政府提交的文件显示，其目标是到2028年实现该电池工厂计划产能的30%；2030年全面投产后，该工厂将雇佣近4,000名员工，电池年产能约为50 GWh。Stellantis与宁德时代的合资企业负责人Andy Wu还透露，这家名为Contemporary Star Energy的合资企业，将为西班牙工厂提供约94%的投资资金。 不过，项目启动的同时，技术转让与本土就业问题成为各方关注的焦点。亚拉贡（Aragon）的工会及汽车行业代表坦言，西班牙目前缺乏电池生产相关技术知识。针对外界对“该项目是否能支持本地经济”的担忧，中国企业高管及中国驻西班牙大使姚敬在该电池厂动工仪式现场明确承诺，中方将致力于共享技术，以支持欧洲能源转型。宁德时代海外公共事务总监进一步阐释：“电池生产涉及多年积累的先进技术与运营经验，我们的目标是让这项尖端技术惠及各方。” 为推动技术落地与本土融合，Stellantis与宁德时代的合资企业制定了多重举措。Andy Wu透露，该公司还计划与高校合作培训西班牙员工，并将选派部分员工前往中国生产基地接受额外培训。 针对此前“该工厂计划派遣约2,000名中国工人参与厂房建设和设备安装”的报道，Andy Wu未予以证实，仅表示分包商签约流程仍在进行中，该公司的目标是“招聘优秀的本地员工”。 一位发言人补充道，初期将有数百名中国工人赴西班牙，停留1年至2年，部分职责是为本地员工提供培训。据悉，该工厂中方员工占比最终将降至10%以下。 西班牙工业与旅游大臣Jordi Hereu对此表示认可，强调技术转让是该项目的“核心要素”。他表示：“我们需要向掌握技术的一方学习，西班牙始终开放并愿意与世界各国合作共建，尤其是中国。” 该项目的推进，更置于欧洲电池产业竞争的宏观背景之下。当前，欧洲在与宁德时代等亚洲电池制造商的竞争中正处于劣势。欧盟及私人投资者已向本土竞争对手注入数十亿欧元资金，但英国的Britishvolt和瑞典的Northvolt尽管获得支持仍陷入破产境地。受电动汽车需求疲软影响，Stellantis与梅赛德斯-奔驰的合资企业Automotive Cells Co.以及大众汽车集团旗下的PowerCo也纷纷缩减或推迟了相关计划。 相比之下，宁德时代的扩张步伐持续加速，其在匈牙利建设的工厂已规划生产多种类型电池，突破锂离子电池的单一品类限制。 因此，这座电池工厂不仅承载着中欧双方深化合作的期许，更折射出欧洲在新能源转型进程中对中国技术的依赖与本土发展诉求的复杂交织。据悉，欧盟委员会正准备出台一系列新措施以扶持本土电池产业，欧洲汽车行业协会则推动加强零部件本地采购要求，部分原因是为了保护本土企业免受中国竞争对手的冲击。 虽然欧盟正采取措施应对中国日益增长的影响力，但西班牙已成为中国的关键盟友。Jordi Hereu的表态道出了西班牙的战略考量：“这只是第一步——源于合作精神以及对欧洲战略自主的愿景。这种自主应向世界所有国家开放，尤其是中国这样的国家。” 作为欧洲第二大汽车生产国，西班牙凭借较低的劳动力成本及比欧盟平均水平低约20%的工业能源价格，正全力打造电池产业枢纽。据悉，该国计划再新建三座电池工厂。 从行业影响来看，这座工厂的动工不仅是Stellantis与宁德时代合作的里程碑，更成为观察全球新能源产业链重构的重要窗口。当中方的技术优势与西班牙的成本优势相结合，能否实现“技术共享、本土双赢”的预期，或将为欧洲新能源产业的发展提供新的参照样本。

国务院新闻办公室今日上午10时举行国务院政策例行吹风会，请工业和信息化部副部长谢远生和国家发展改革委、商务部、文化和旅游部、市场监管总局有关负责人介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况，并答记者问。 工信部：我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段 工业和信息化部副部长谢远生表示，党的十八大以来，工信部会同有关部门深入实施增品种、提品质、创品牌的商品战略，扩大创新升级消费品供给，推动供给对需求的适配性、引领性不断增强。具体来看呈现以下特点：一是品种变得更加丰富。目前我国消费品品种总量已达到2.3亿种，智能家居、可穿戴设备、人形机器人，无人机等创新型产品供给稳步提升；二是品质变得更加可靠。日用消费品抽检合格率总体保持较高水平。主要消费品国内外标准一致性程度超过96%；三是品牌变的更具影响力。一大批消费品领域自主品牌不断成长、成熟。总的来看，我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段，基本满足了人民美好生活需要。 工信部：3个万亿级消费领域、10个千亿级消费热点是未来一段时期着力培育和拓展的重点领域 谢远生表示，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》提出到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点，是基于对消费趋势、产业基础和技术变革的综合研判，未来一段时期着力培育和拓展的重点领域。其中，万亿级消费领域，包括老年用品、智能网联汽车、消费电子。谢远生以老年用品为例指出，在我国人口老龄化程度不断加深的时代背景下，市场规模已从2014年的2.6万亿元增长到2024年的5.4万亿元，年复合增长率达到7.3%，成为银发经济的重要支撑。千亿级消费热点包括婴童用品、智能穿戴产品、化妆品、健身器材、户外用品、宠物食品用品、民用无人机、潮玩珠宝首饰与国潮服饰等，这些领域已展现出强劲增长势头和巨大发展潜力，让消费市场呈现出多元化、活力化等重要特征。 工信部：将会同有关部门加强养老服务机器人研发 继续加力扩围发布优质老年用品推广目录 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，随着经济社会发展水平提升和消费者生活理念深刻变化，中国消费市场正在经历一场从总量扩张向结构优化的重要转型。何亚琼指出，不同年龄、地域、生活习惯消费者的消费差异性日益明显，这对供给体系提出了更高要求，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》在这方面有具体考虑。“在服务老年群体方面，我们注重使用便利和品质生活的有机结合”，何亚琼举例指出，针对老年人普遍存在的行动不便、居家照料需求增加、咀嚼功能减弱、出门办事困难等痛点，工信部将会同有关部门加强养老服务机器人、适老鞋服、易吞咽食品等产品研发，持续推进互联网应用和智能终端适老化改造，组织开展优质老年用品的惠老助企行动。目前工信部已发布四批次2000多项优质老年用品推广目录，何亚琼表示，工信部将在此基础上继续加力扩围，让更多安全舒适、好用的产品，走进广大消费者家中。 工信部：截至上半年末 我国生成式人工智能产品用户规模达5.15亿 何亚琼在新闻发布会上表示，截至今年上半年末，我国生成式人工智能产品用户规模达到5.15亿，应用场景持续拓展，人工智能终端产品竞相涌现，未来消费将不再是购买一件商品，更是订阅一种生活。工信部将从产品创新、场景创新两个方面发力，推动人工智能技术在消费品领域加快落地。 国家发展改革委：将加强重点区域停车设施规划建设和存量设施改造 国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛表示，下一步发改委将从三个方面提高供给的质量水平，包括加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求。在推动供给惠民方面，“十四五”时期，我国累计增设停车位340多万个，截至今年10月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。接下来，国家发展改革委将支持相关城市进一步加强重点区域停车设施规划建设和存量设施的更新改造，完善充电基础设施的网络。 商务部：将推进汽车流通消费改革试点 全链条扩大汽车消费 商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商品消费是促消费惠民生的重要领域，下一步商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。 商务部：积极推进首发经济 鼓励企业发新品、开首店、办首秀 杨枿表示，当前消费领域新业态、新模式、新场景不断涌现，为经济发展注入了新动能。商务部将积极推进首发经济，丰富首发平台载体，鼓励企业发布新品、开设首店、举办首秀等，发展健康消费，培育人工智能+消费，打造更多消费新增长点。 商务部：将深化国际消费中心城市建设 组织开展好国际化消费环境建设试点 杨枿表示，近年来，在扩大免签范围，优化离境退税等政策带动下，中国游、中国购持续火爆，今年1—9月离境退税商品销售额同比增长近一倍。下一步商务部将深化国际消费中心城市建设，组织开展好国际化消费环境建设试点，支持相关城市进一步丰富优质商品和服务供给，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景，提升国际化服务水平，营造更加便捷、舒适的消费环境。 文化和旅游部：将从供需两端发力 支持优质文旅产品上新等 文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳表示，当前国潮文创非遗产品的消费呈现旺盛需求，活力十足，涌现出众多适配性强、体验感好，深受消费者欢迎的爆款产品。接下来，文化和旅游部将从供需两端发力，一是支持优质文旅产品上新。将激励动漫产业创新发展，实施文化创意产品提升行动，扩大文化文物单位文化创意产品开发试点范围等；二是推动文旅消费场景焕新，制定非遗工坊建设操作指南，引导非遗工坊提质增效，推出一批优质非遗相关产品和服务等；三是引导文旅消费活动出行，持续举办全国文化和旅游消费促进活动，围绕传统节日、法定假日及旅游旺季等，支持各地推出赏冰乐雪，避寒避暑、文创市集等应季应景的产品和服务等。同时将落实好离境退税政策，推广即买即退措施，吸引更多境外游客来华旅游、来华购物。 市场监管总局：持续从严从快查处 全链条追溯筑牢消费品质量安全防线 市场监管总局市场稽查专员嵇小灵表示，消费品关乎着千家万户，衣食住行。市场监管总局将从多方面持续发力，以消费品质量带动消费品需求的释放。目前，市场监管总局已会同教育部等部门，实施儿童和学生用品安全守护三年行动，全链条排查生产流通使用环节的隐患。今年以来，已抽查相关用品2.6万批次。下一步，市场监管总局将加快构建消费质量安全全链条治理格局，瞄准生产销售三无产品、以假充真、以次充好等人民群众深恶痛绝的消费品质量违法违规问题，持续保持从严从快查处，全链条追溯筑牢消费品质量安全防线。

国务院新闻办公室今日上午10时举行国务院政策例行吹风会，请工业和信息化部副部长谢远生和国家发展改革委、商务部、文化和旅游部、市场监管总局有关负责人介绍增强消费品供需适配性进一步促进消费政策措施有关情况，并答记者问。 工信部：我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段 工业和信息化部副部长谢远生表示，党的十八大以来，工信部会同有关部门深入实施增品种、提品质、创品牌的商品战略，扩大创新升级消费品供给，推动供给对需求的适配性、引领性不断增强。具体来看呈现以下特点：一是品种变得更加丰富。目前我国消费品品种总量已达到2.3亿种，智能家居、可穿戴设备、人形机器人，无人机等创新型产品供给稳步提升；二是品质变得更加可靠。日用消费品抽检合格率总体保持较高水平。主要消费品国内外标准一致性程度超过96%；三是品牌变的更具影响力。一大批消费品领域自主品牌不断成长、成熟。总的来看，我国消费品供给已进入优质、优价新发展阶段，基本满足了人民美好生活需要。 工信部：3个万亿级消费领域、10个千亿级消费热点是未来一段时期着力培育和拓展的重点领域 谢远生表示，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》提出到2027年，形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点，是基于对消费趋势、产业基础和技术变革的综合研判，未来一段时期着力培育和拓展的重点领域。其中，万亿级消费领域，包括老年用品、智能网联汽车、消费电子。谢远生以老年用品为例指出，在我国人口老龄化程度不断加深的时代背景下，市场规模已从2014年的2.6万亿元增长到2024年的5.4万亿元，年复合增长率达到7.3%，成为银发经济的重要支撑。千亿级消费热点包括婴童用品、智能穿戴产品、化妆品、健身器材、户外用品、宠物食品用品、民用无人机、潮玩珠宝首饰与国潮服饰等，这些领域已展现出强劲增长势头和巨大发展潜力，让消费市场呈现出多元化、活力化等重要特征。 工信部：将会同有关部门加强养老服务机器人研发 继续加力扩围发布优质老年用品推广目录 工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼表示，随着经济社会发展水平提升和消费者生活理念深刻变化，中国消费市场正在经历一场从总量扩张向结构优化的重要转型。何亚琼指出，不同年龄、地域、生活习惯消费者的消费差异性日益明显，这对供给体系提出了更高要求，近日发布的《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》在这方面有具体考虑。“在服务老年群体方面，我们注重使用便利和品质生活的有机结合”，何亚琼举例指出，针对老年人普遍存在的行动不便、居家照料需求增加、咀嚼功能减弱、出门办事困难等痛点，工信部将会同有关部门加强养老服务机器人、适老鞋服、易吞咽食品等产品研发，持续推进互联网应用和智能终端适老化改造，组织开展优质老年用品的惠老助企行动。目前工信部已发布四批次2000多项优质老年用品推广目录，何亚琼表示，工信部将在此基础上继续加力扩围，让更多安全舒适、好用的产品，走进广大消费者家中。 工信部：截至上半年末 我国生成式人工智能产品用户规模达5.15亿 何亚琼在新闻发布会上表示，截至今年上半年末，我国生成式人工智能产品用户规模达到5.15亿，应用场景持续拓展，人工智能终端产品竞相涌现，未来消费将不再是购买一件商品，更是订阅一种生活。工信部将从产品创新、场景创新两个方面发力，推动人工智能技术在消费品领域加快落地。 国家发展改革委：将加强重点区域停车设施规划建设和存量设施改造 国家发展改革委就业收入分配和消费司司长吴越涛表示，下一步发改委将从三个方面提高供给的质量水平，包括加强技术引领、提升品牌标准、聚焦民生需求。在推动供给惠民方面，“十四五”时期，我国累计增设停车位340多万个，截至今年10月底，我国电动汽车充电基础设施(枪)总数达到1864.5万个，同比增长54.0%。接下来，国家发展改革委将支持相关城市进一步加强重点区域停车设施规划建设和存量设施的更新改造，完善充电基础设施的网络。 商务部：将推进汽车流通消费改革试点 全链条扩大汽车消费 商务部市场运行和消费促进司负责人杨枿表示，商品消费是促消费惠民生的重要领域，下一步商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通，拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，全链条扩大汽车消费。 商务部：积极推进首发经济 鼓励企业发新品、开首店、办首秀 杨枿表示，当前消费领域新业态、新模式、新场景不断涌现，为经济发展注入了新动能。商务部将积极推进首发经济，丰富首发平台载体，鼓励企业发布新品、开设首店、举办首秀等，发展健康消费，培育人工智能+消费，打造更多消费新增长点。 商务部：将深化国际消费中心城市建设 组织开展好国际化消费环境建设试点 杨枿表示，近年来，在扩大免签范围，优化离境退税等政策带动下，中国游、中国购持续火爆，今年1—9月离境退税商品销售额同比增长近一倍。下一步商务部将深化国际消费中心城市建设，组织开展好国际化消费环境建设试点，支持相关城市进一步丰富优质商品和服务供给，打造一批带动面广、显示度高的消费新场景，提升国际化服务水平，营造更加便捷、舒适的消费环境。 文化和旅游部：将从供需两端发力 支持优质文旅产品上新等 文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳表示，当前国潮文创非遗产品的消费呈现旺盛需求，活力十足，涌现出众多适配性强、体验感好，深受消费者欢迎的爆款产品。接下来，文化和旅游部将从供需两端发力，一是支持优质文旅产品上新。将激励动漫产业创新发展，实施文化创意产品提升行动，扩大文化文物单位文化创意产品开发试点范围等；二是推动文旅消费场景焕新，制定非遗工坊建设操作指南，引导非遗工坊提质增效，推出一批优质非遗相关产品和服务等；三是引导文旅消费活动出行，持续举办全国文化和旅游消费促进活动，围绕传统节日、法定假日及旅游旺季等，支持各地推出赏冰乐雪，避寒避暑、文创市集等应季应景的产品和服务等。同时将落实好离境退税政策，推广即买即退措施，吸引更多境外游客来华旅游、来华购物。 市场监管总局：持续从严从快查处 全链条追溯筑牢消费品质量安全防线 市场监管总局市场稽查专员嵇小灵表示，消费品关乎着千家万户，衣食住行。市场监管总局将从多方面持续发力，以消费品质量带动消费品需求的释放。目前，市场监管总局已会同教育部等部门，实施儿童和学生用品安全守护三年行动，全链条排查生产流通使用环节的隐患。今年以来，已抽查相关用品2.6万批次。下一步，市场监管总局将加快构建消费质量安全全链条治理格局，瞄准生产销售三无产品、以假充真、以次充好等人民群众深恶痛绝的消费品质量违法违规问题，持续保持从严从快查处，全链条追溯筑牢消费品质量安全防线。

据路透社报道，长城汽车国际业务总裁史青科（Parker Shi）近日透露，该公司正为其欧洲首座汽车工厂选址，目标是到2029年实现年产30万辆汽车，以提振长城汽车在欧洲地区的销量。他表示，长城汽车团队正在评估西班牙、匈牙利等多个国家的建厂地点。 这是长城汽车自2023年以来，首次就其欧洲生产计划对外披露最新进展。此前长城汽车总经理穆峰曾表示，公司已为欧洲市场制定了重大战略目标，并已启动工厂选址工作。 史青科指出，人力和物流成本是影响长城汽车选址决策的众多关键因素之一，因为该公司初期需向目标市场运输零部件进行组装。该车企同时也在密切关注欧盟的产业政策，尤其是投资环境及关税的变化情况。 他表示，“所有商业方案必须具备可行性，否则我们将面临巨大挑战，因为这是一项周期漫长、投资巨大的工程。” 当前，中国汽车市场竞争激烈，本土车企正加速拓展海外市场以寻求突破。然而，中国汽车品牌最具市场竞争力的电动汽车在欧洲及其他主要汽车市场面临着高额关税壁垒，出海进程受阻。 除关税阻力外，在欧洲市场，长城汽车不仅需要从根基稳固的欧洲本土车企手中争夺市场份额，还需应对比亚迪等积极扩张海外市场的中国同行的竞争。路透社曾报道称，除匈牙利和土耳其的工厂外，比亚迪将西班牙视为其欧洲第三工厂的首选地。而长城汽车目前已在俄罗斯、泰国和巴西建立了海外生产基地。 行业数据显示，尽管长城汽车2024年海外总销量达453,141辆，创历史新高，但其在欧洲市场的主力品牌——纯电品牌欧拉（Ora）的新车注册量却同比下滑 41%，仅为3,706辆。 面对欧洲市场的销量压力，长城汽车的提速计划显得尤为紧迫。长城汽车设定了2030年海外年销量达到100万辆的目标，史青科表示：“这正是我们加速推进欧洲战略的原因，各项工作必须提速。”他还强调，对于中国品牌的各类动力车型来说，欧洲仍是一个有着巨大潜力的市场，因此长城汽车规划中的欧洲工厂将覆盖传统燃油、纯电动等所有动力类型的产品。 为吸引欧洲消费者，长城汽车计划于2026年年中推出多个动力版本的欧拉5紧凑型SUV车型。目前，纯电动版欧拉5已在中国国内开启预售，起售价为10.98万元（约合1.548万美元），但欧洲版定价尚未公布。

据路透社报道，11月25日，泰国投资促进委员会（BOI）表示，该国已对电动汽车激励政策做出调整，旨在鼓励出口并防范国内可能出现的供应过剩问题（该问题或对泰国整体汽车市场造成影响）。 泰国投资促进委员会在一份声明中称，如今汽车制造商每生产一辆用于出口的电动汽车，将按1.5辆计入泰国本土生产义务额度。该声明指出：“此举旨在激励汽车制造商增加出口，防止泰国国内市场供应过剩。” 今年7月份，泰国投资促进委员会已对该国电动汽车政策进行过修订，为车企满足生产要求、扩大出口提供了更大灵活性。 作为东南亚第二大经济体，泰国是丰田、本田等顶尖汽车制造商在该地区的汽车生产及出口枢纽。中国品牌在泰国电动汽车市场占据主导地位，合计市场份额超70%。 泰国的电动汽车政策还包括税收减免和价格补贴等，已吸引逾40亿美元投资，其中包括比亚迪、长城汽车等中国企业的投资。 值得注意的是，泰国是东南亚第三大汽车市场，仅次于印度尼西亚和马来西亚。但受家庭债务攀升导致汽车贷款申请遭拒率上升的影响，泰国汽车销量近年来出现下滑态势。然而，包括电动汽车和混合动力汽车在内的电气化车型在泰国的销量却十分强劲。 泰国工业联合会（FTI）发布的批发数据显示，今年9月份，由于中国车企持续扩大当地产能，纯电动汽车在泰国的交付量同比近乎翻倍，达9,107辆；今年前9个月，纯电动汽车在泰国的销量达81,381辆，占泰国新车总销量的18%以上。得益于新车型推出、电池保修期延长及极具竞争力的定价策略，今年泰国纯电动汽车销量预计将突破10万辆。

据外媒报道，近日，加拿大不列颠哥伦比亚省已正式取消一项六个月前暂停实施的电动车补贴计划，同时废除了到2035年使该省所有新售车辆为零排放车型的强制要求。 不列颠哥伦比亚省能源部门负责人Adrian Dix表示，无论是2030年实现90%零排放汽车销售的中期目标，还是2035年全面普及电动汽车的最终目标，如今都已不再具有“现实可行性”。他还称，不列颠哥伦比亚省政府认为补贴事宜“属于加拿大联邦政府的职责范畴”。 他在谈及这项省级电动汽车补贴计划时称：“该补贴政策从一开始就没打算长期实施。”该计划在今年5月暂停前，曾为纯电动车购买者提供最高4,000加元的补贴。 Dix在接受采访时表示，不列颠哥伦比亚省的新民主党政府将于明年出台相关法案修订本省的零排放汽车销售强制规定，使其与加拿大联邦政府未来几个月内将要公布的目标保持一致。 Dix表示：“我认为，设定的零排放汽车销售目标应是通过努力能够实现的。所以目标不应是对未来的空想，而应是付出切实努力后可达成的结果。” 他还指出，新目标尚未确定，原因是该省的清洁能源计划CleanBC下的相关评估工作尚未完成，且加拿大联邦政府也未结束对其自身各项相关强制规定的评估。 加拿大联邦政府官员11月早些时候透露，将于今年冬季公布电动车销售强制政策的拟修订方案。该政策最初要求明年零排放车辆销量占比达到20%，并逐步提升至2035年的100%，这与不列颠哥伦比亚省此前的目标一致。 不过在9月5日，加拿大总理马克·卡尼暂停了该国2026年电动车销售强制政策的推进工作，并启动相关评估。 Dix称，让不列颠哥伦比亚省的强制政策与联邦政府保持一致将提升执行效率，他说道：“我们认为两者理应保持统一。” 与此同时，Dix将电动车价格上涨的部分原因归咎于加拿大联邦政府，称其对中国产电动车征收“高额关税”，这一举措抬高了电动车售价。 Dix指出，尽管后续可能会重新制定关于零排放汽车销售的强制政策，但所有汽车制造商均有望完成2026年零排放车辆销量占比26%的目标。他还补充道，现行法规还为那些可能无法达成目标的车企设置了宽限期。 当被问及车企是否仍需朝着当前目标努力时，Dix表示，车企应着力保障不列颠哥伦比亚省的民众能够顺利购买电动车。 不列颠哥伦比亚省新车经销商协会总裁兼首席执行官Blair Qualey，在Dix所在的能源部门发布的一份声明中称，此次零排放汽车销售强制政策调整是“有益的过渡性举措，能为消费者和经销商带来短期喘息空间”。 Qualey还强调，不列颠哥伦比亚省政府在评估零排放车辆强制政策时，“必须直接解决购车价格门槛过高的问题，其中就包括电动车补贴支持相关事宜。” 然而Dix表示，电动车销售相关补贴的发放应由加拿大联邦政府负责，但不列颠哥伦比亚省将重点推进充电基础设施建设。目前该省已有7,000个公共充电站，Dix在声明中称，该省有望在2030年前实现公共充电站数量达10,000个的目标。 今年春季，不列颠哥伦比亚省政府以“经济形势不稳定”为由暂停了电动汽车补贴计划。而加拿大联邦政府的电动车补贴计划已于今年1月先行终止。 虽然省级补贴已无恢复可能，但Dix称不列颠哥伦比亚省政府将通过“重大法规调整”来支持电动车销售，包括扩大车企零排放车辆积分计划的适用车型范围，同时推出专项激励计划，对为电动车购车者提供贷款优惠渠道的车企予以奖励。 当被问及在不提供资金支持的情况下，政府计划如何实现尚未公布的新的电动汽车强制销售目标时，Dix回应称：“上述举措虽有积极意义，但并非关键举措。我们希望车企能主动跟进相关措施，最终让不列颠哥伦比亚省的消费者从中受益。” 不列颠哥伦比亚省保守党成员Hon Chan表示，Dix宣布取消零排放汽车销售目标印证了反对党的观点，即此前的电动车销售强制政策根本无法实现。他称：“我们都清楚，这一政策既对本省消费者不公，也损害了新车经销商的利益。” 他还预测，若没有补贴支持，不列颠哥伦比亚省的电动车销量占比将出现两位数的下滑。他称，“我自己就是电动车车主，我清楚电动车存在诸多局限性。” 此前，能源智库Energy Futures曾发布多份文件，对不列颠哥伦比亚省能否实现2030年零排放车辆销量占比达90%的目标提出质疑。文件中提到，“近期形势变化”让各方一致认为，实现这一目标“难度极大”。 Energy Futures发布的文件还指出，不列颠哥伦比亚省的电动车普及速度已趋于平缓，背后原因众多，包括民众担忧电动车价格过高、充电基础设施不完善以及相关政策调整等。2024年，零排放车辆销量占该省轻型汽车总销量的22.4%。这一数据较2015年的0.8%有显著增长，但相比2023年的22.7%略有下滑。 不列颠哥伦比亚省于2019年9月通过立法推出了零排放车辆销售占比的强制政策，该政策是该省清洁能源计划CleanBC的一部分，而该计划的核心目标是到2030年将该省的温室气体排放量减少40%。

据外媒报道，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）近日表示，氢能源将作为宝马长期战略的核心组成部分，并警告称，在燃料电池技术商业化的竞赛中，德国有可能落后于全球竞争对手。 齐普策表示，全球在下一代汽车动力系统方面最大的投资重心已不在欧洲。相反，这股势头正加速转向亚洲和美国，尤其是在氢燃料电池开发方面。 “当前，中国正引领着新技术的投资浪潮，其重点并非传统动力系统，而是燃料电池技术。其他所有技术路线均存在能力局限，因此氢能将扮演日益重要的角色。”齐普策在近日举行的一场行业会议上说道。 宝马是少数几家仍在为乘用车研发氢燃料电池系统的欧洲汽车制造商之一。该公司一直在测试小批量的iX5 Hydrogen原型车。从2028年开始，iX5 Hydrogen将成为宝马首款量产的氢动力车型。 宝马认为，仅靠纯电动汽车（BEVs）无法实现全球脱碳目标，尤其是在充电基础设施薄弱或可再生能源有限的市场。 宝马这一努力正获得德国政府的鼎力支持。德国联邦交通部与巴伐利亚州政府将共同为欧盟的“欧洲共同利益重要项目”（IPCEI）氢能计划注资2.73亿欧元（约合3.15亿美元）。其中，德国联邦政府承担1.91亿欧元，巴伐利亚州出资8,200万欧元。该笔资金将专门用于宝马为乘用车开发可适配现有车辆架构的燃料电池动力总成并使其产业化。 齐普策的言论给德国国内更广泛的政策辩论再添压力。德国工业领袖警告说，德国政府对氢能的支持政策长期摇摆不定，而其倾力扶持纯电动汽车的战略已对氢能发展形成严重挤压。 齐普策直言：“遗憾的是，德国在此领域已丧失领先地位。核心技术正由日本、韩国、中国以及美国加州主导推进。”他警告道：“若不积极应对，我们在此关键赛道上也将全面落后。” 尽管宝马将继续推出纯电动汽车，但齐普策表示，将某种技术路线通过立法形式固化是一个错误——此言直指欧盟政策。根据欧盟规定，自2035年起该地区将仅允许零排放新车的销售。 齐普策重申了他对欧盟监管方式的批评，称其依赖过时的规划假设。他指出，现行的汽车尾气排放核算体系完全无视车企在其它环节的减碳努力，例如建造零排放工厂和使用低碳钢材。他强调，监管机构必须建立覆盖汽车全生命周期的碳排放评估体系。 他称，“我们强烈主张，监管机构应考虑我们目前已经报告的可持续发展信息。” 宝马的平台战略反映了其观点，即客户应该能够自由选择他们想要的任何动力系统的汽车。因此，该公司正在开发灵活的架构，能够在相同的基础车辆结构上支持纯电动、混合动力、内燃机和氢动力系统。齐普策表示，这对于确保宝马能够响应不同地区的需求和基础设施现状至关重要。 他表示，“作为整车制造商，我们必须保持所有驱动技术的研发，决不能固守单一路径。真正面向未来的解决方案是打造灵活平台——让同一款车型能够兼容多种驱动形式。” 行业分析师表示，宝马的立场使其有别于大众和Stellantis等竞争对手，后者已在很大程度上放弃了燃料电池乘用车，转而专注于纯电动汽车。但随着丰田、现代和多家中国制造商加速氢能源开发，宝马却洞察到新的机遇，正试图将自己塑造为欧洲本土捍卫这项技术的最后旗手。 宝马公司认为，在快充网络覆盖不足或电网基础设施薄弱的地区，氢能具有不可替代的战略意义。同时，对于长途货运及重型车辆领域，氢能更能规避电池组体积庞大、能效低下的现实瓶颈，展现出显著优势。 目前，宝马的氢能源车队规模仍然很小，但该公司正开始从试点车队转向iX5 Hydrogen的限量生产。齐普策表示，来自全球合作伙伴的需求正在增长，他预计，如果德国和欧洲愿意支持必要的研究、基础设施和监管灵活性以跟上步伐，燃料电池汽车将在未来几年在宝马公司的产品组合中发挥重要作用。他警示道，“此刻不投资，机遇就将拱手让人。” 不过，并非所有专家都认为氢能源应在乘用车领域发挥主要作用。国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）欧洲区董事总经理彼得·莫克（Peter Mock）表示，氢燃料电池汽车不如纯电动汽车成熟，且价格昂贵得多，而且氢燃料电池汽车的实际保有量极低。他认为，氢燃料技术几乎不可能弥合与纯电动车之间的成本鸿沟。 Mock认为，未来属于纯电动汽车，并强调纯电动车是实现交通领域脱碳最高效、最经济的路径。

【中信证券：上调锂价预测区间上限至12万元/吨】 中信证券研报称，2025Q3海外锂矿产量环比持平，反映出在前三季度锂价低迷背景下，海外矿企增产积极性减弱。尽管锂价在2025Q3回暖，但海外矿企反馈缓慢。南美盐湖提锂企业2025Q3经营显著改善，且对2025Q4展望保持乐观。我们预计在储能电池需求持续强劲的拉动下，锂产业链有望延续去库态势，锂价或超预期上涨，我们上调锂价预测区间上限至12万元/吨，建议关注在锂价反弹过程中的低成本标的以及具有资源端增产预期的公司。（财联社） 【碳酸锂近半年涨价超60%】 10月以来，碳酸锂主力合约价格持续上涨，先后突破8万元、9万元关口，于11月19日冲高至10.25万元/吨，创2024年6月以来新高。与年中跌破6万元/吨的低点相比，碳酸锂价格不到半年时间的涨幅超过60%。“下半年碳酸锂价格反弹是库存去化、需求增长与供给收紧共同作用的结果。”江西一家碳酸锂企业负责人认为，当前碳酸锂市场正处于供需结构调整期，紧平衡或成为未来一段时间的主旋律，但仍需关注储能需求波动、矿企复产及海外供应等对价格的影响。（财联社） 【松下能源将为亚马逊Zoox供应锂离子电池】 松下能源宣布已与亚马逊旗下的自动驾驶网约车公司Zoox签署协议，为其机器人出租车车队提供圆柱形锂离子电池电池供电。根据这项多年期协议，松下能源将于2026年初开始交付最新的2170个电池单元，以支持Zoox不断壮大的机器人出租车服务和运营。（财联社） 【九号公司：碳酸锂价格波动尚未对公司产品定价产生直接影响】 九号公司在互动平台表示，就目前来看，碳酸锂价格的波动尚未对公司产品定价产生直接影响。主要是公司在原材料价格风险方面已提前做了准备：一是通过集团化采购优势，增强议价能力，并通过前瞻性的原材料储备，平滑采购成本；二是从业务结构上看，截至2025年10月31日，公司今年电动两轮车销量中约20%为锂电池车型，电动滑板车和割草机器人品类的电池成本占整机比重较低，整体业务对锂价波动的敏感度相对可控。后续，公司将持续密切跟踪原材料市场变化，动态优化采购与库存策略，持续加强供应链的稳定与成本竞争力。（科创板日报） 【机构最新预测：2025年中国电池产量将超过1500 GWh】 彭博新能源财经电池技术及供应链研究员史家琰在2025彭博新能源财经上海峰会上预测称，2025年，中国电池产量将超过1500 GWh。其中，中国储能电池产量将超过560 GWh。“这意味着，在2025年，几乎每三个电池中，就有一个是给储能的。而在2020-2021年，这个比例还仅为1/10左右。”史家琰称。（财联社） 【美对韩产汽车及汽车零部件关税自本月1日起降至15%】 据央视新闻，韩国执政党共同民主党当地时间11月26日向国会提交了《韩美战略投资管理特别法案》，该法案包含建立韩美战略投资基金、设立管理该基金的韩美战略投资公社等内容；根据韩美两国之前的协议，美国对韩国产汽车及汽车零部件的关税从本月1日起降至15%。共同民主党院内代表金炳基当天向国会提交了这一法案，这也是履行韩美两国在本月14日签署的韩美《战略投资谅解备忘录》的后续措施。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】政策预期扰动市场 10月鳞片石墨出口暴涨122% 【SMM分析】10月低硫石油焦价格攀升3.2% 供需紧平衡成核心推手 【SMM分析】三元前驱体10月出口情况解析 【SMM分析】10月三元正极进出口量出炉，出口环比增加4%，进口环比下降29% 电解钴价格继续上涨 需求端现边际改善迹象 钴盐市场有何看点？【周度观察】 【SMM分析】涨停！跌停！接连上演 碳酸锂价格终须回归基本面 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：11.17-11.21 【SMM分析】2025年10月六氟磷酸锂出口量环比下降约19% 【SMM分析】10月中国人造石墨进出口量均呈下滑走势 【SMM分析】2025年10月中国未锻轧钴进口量环比下降67%，出口量环比下降65% 【SMM分析】2025年10月中国钴湿法冶炼中间品进口量环比下降22% 10月中国磷矿进口量增加 磷酸出口量大幅增长且泰国成最大买家【SMM分析】 半固态先行落地储能消费等领域 设备与材料端突破频现【SMM分析】 资金青睐&下游需求持续拉涨 碳酸锂期货盘中冲破10万元 现货市场反应如何？ 4个月涨超190% 六氟磷酸锂现货报价已突破15万元！企业仍看好？【SMM热点】 【SMM分析】原料与加工端双重抬升驱动 10月负极企业利润承压 硫磺暴涨引爆磷化工行业 新能源需求驱动“淡季不淡”【SMM分析】 【SMM分析】10月人造石墨负极价格企稳 11月成本支撑下涨价预期落地 SMM：全球锂产业变局下 锂资源的机遇与挑战【金属矿业大会】 【SMM分析】SMM锂电回收黑粉指数是什么？如何运用？一文吃透！ SMM：全球储能系统市场现状与机遇 未来全球储能市场展望【欧洲光储峰会】 电解钴现货价格迎5连涨 硫酸钴冶炼厂继续上调报价 后市能否继续上涨？【周度观察】 固态电池会议集中项目众多 中试平台与供应链布局成焦点【SMM分析】 【SMM分析】Mt Ida关键矿产项目：澳大利亚多商品矿产解决方案的新标杆 瑞士BTRY获570万美元融资 推动超薄固态电池商业化【SMM分析】 工信部再次政策推动固态电池中试 尽在《中试平台建设要点》【SMM分析】 SMM：锂价驱动因素与市场展望 短期基本面支撑明显 长期有何看点？