据外媒报道，Stellantis宣布，将于2028年在意大利投产一款高性价比小型纯电动车型，专供欧洲市场。 5月19日，Stellantis表示，这款纯电小车将联合多方合作伙伴共同研发，以此控制造车成本、缩短上市周期。 新车将落户意大利南部的波米利亚诺达尔科（Pomigliano d’Arco）工厂生产，目前菲亚特熊猫微型车与阿尔法·罗密欧Tonale紧凑型SUV均在此工厂制造。 Stellantis并未披露这款纯电小车的更多细节，包括其归属旗下哪个品牌，仅表示新车将采用前沿设计理念，搭载联合优质合作伙伴共同研发的世界级纯电动技术，在压低售价的同时加快上市进度。 据路透社消息，该款车型基础售价约1.5万欧元，价格将低于目前欧洲在售的所有平价电动汽车。 Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）表示，这款纯电小车将精准契合消费者对入门级代步车型的需求。受严苛排放合规成本、智能网联及车载软件新规影响，欧洲微型燃油车市场近年持续萎缩，不过雷诺旗下平价电动车以及Stellantis入股的零跑汽车相关车型，已成功带动入门电动小车销量回暖。 菲洛萨在公告中称：“消费者迫切希望重新拥有造型时尚、欧洲本土制造、经济实惠且节能环保的小型代步车。” 菲洛萨将于5月21日，在集团位于美国密歇根州奥本山的总部，正式发布其执掌Stellantis后的首份全新企业战略规划。 Stellantis并未提及这款新车是否会归类为区别于现行欧洲乘用车的全新车型品类。此前集团董事长约翰·埃尔坎以及雷诺集团前首席执行官Luca de Meo均呼吁欧盟设立全新微型车品类，放宽相关安全法规，划定专属车身尺寸与动力参数标准，以此降低研发制造成本。 德梅奥将这类车型称作“欧洲版K-Car”，对标日本排量受限、体型小巧的本土轻自动车品类。 欧盟委员会在去年12月发布的汽车综合法规草案中，暂未设立独立车型分类，但出台专项积分激励政策：在欧洲本土生产、车长4.2米及以内的纯电动汽车可享受高额积分补贴。 Stellantis或将依托与多家中国车企的合作关系，为这款平价纯电小车引入核心技术。Stellantis已明确将深化与零跑汽车的合作，目前Stellantis持有零跑汽车20%股份，零跑T03微型电动车已正式登陆欧洲市场销售。 另有近期行业消息显示，Stellantis还将携手在华合资伙伴东风汽车展开合作，未来东风车型将进驻法国工厂完成组装生产。 据意大利工会披露，波米利亚诺达尔科工厂年产能可达30万辆，但2025年实际产量仅约13.5万辆，其中绝大部分为菲亚特熊猫车型。全新平价电动车的投产，将稳固这座工厂的未来产能与运营地位。

受中东局势扰动、国际燃油价格大幅攀升影响，澳大利亚汽车市场正经历深刻的结构性变革。当地民众用车成本与生活成本持续走高，正推动消费需求向高性价比电气化车型加速倾斜。 在此背景下，中国车企凭借成熟的新能源技术与亲民定价快速抢占市场，销量大幅增长，持续挤压日系车企生存空间。今年，澳大利亚对华汽车进口量首次超越对日进口量，标志着延续多年的澳洲车市格局正发生根本性转变。 中国车企强势突围，日系传统优势持续松动 澳洲车市长期由丰田等日系品牌主导，但今年以来市场话语权加速更迭。汽车行业研究机构考克斯汽车的数据显示，今年1至4月，比亚迪成为澳洲销量增幅最大的车企，同比多售出13,269辆新车，奇瑞、吉利、长城、Jaecoo紧随其后，共同跻身澳洲销量增幅前五席位。 与之形成鲜明对比的是，澳洲市场龙头丰田销量大幅下滑，同比减少17,502辆，为行业最大跌幅，三菱、日产、马自达等日系品牌及美国福特均出现不同程度的销量萎缩。 近年来中国车企在澳洲的布局节奏持续提速，市场渗透率实现跨越式增长。自2022年至今，澳洲在售中国车型数量增长超五倍，达到70款，共计11家中国车企、22个品牌扎根当地市场。 今年1-4月，中国品牌澳洲整体销量占比升至25%，较去年同期不足15%的份额实现大幅跃升。反观日系车企，尽管今年前四个月仍占据澳洲四成市场份额，底蕴深厚，且丰田依旧是澳大利亚销量最高的汽车品牌，但在中系车的持续冲击下，日系车企增长基本停滞，市场份额正被逐步蚕食。 全球汽车产业格局转变趋势愈发明显：今年澳大利亚从中国进口的汽车总量，首次超过从日本进口的汽车数量，其中既包含中国本土品牌车型，也涵盖在华建厂生产的海外品牌车型。 今年前四个月，澳洲进口中国产汽车107,196辆，同比增长60%；进口日本产汽车94,500辆，同比下滑23%；中国首次超越日本，成为澳洲第一大汽车进口来源国；同期澳洲从泰国、韩国、德国进口的车辆分别为72,689辆、47,492辆、17,569辆，均低于中国进口规模，中系车的市场竞争力显著提升。 考克斯汽车评论员Mike Costello分析，澳洲新车年销量稳定在120万辆左右，市场体量稳固，随着更多中国车企持续入局，传统车企的市场份额将进一步被挤压，“中升日降”已成为澳洲车市的核心趋势之一。 Mike Costello说道：“简单来说，当下市场格局呈现中国车企份额上涨、日系车企份额下滑的特征。日系品牌整体底蕴依旧雄厚，但澳洲车市整体涨幅仅有数个百分点。” 油价与性价比共振，中企领跑澳洲新能源赛道 在此轮市场变革中，新能源汽车成为撬动格局更迭的核心力量。此前澳大利亚电动化进度长期滞后于全球主流市场，消费者更偏好传统燃油车。但中东局势引发的油价暴涨，叠加政府购车补贴政策，显著激活了当地新能源消费潜力，电动车市场迎来爆发式增长。 今年3月，澳洲电动车销量已占乘用车与SUV总销量的近两成，市场渗透速度大幅加快。行业预判，2026年澳洲电动车销量有望达到15万辆，较去年实现五成左右增幅。 凭借技术与价格双重优势，中国车企已在澳洲新能源赛道占据主导地位。数据显示，中国车企占据澳洲纯电动车市场54%的份额，在插电混动市场的占比更是高达76%。 具体销量维度，特斯拉Model Y小幅领跑纯电车型销量榜单，比亚迪海狮07（Sealion 7）紧随其后；而整体电动车销量榜单中，比亚迪以14,406辆的累计销量遥遥领先，领先第二名特斯拉的8,485辆。 新能源热潮已覆盖新车、二手车全市场。澳大利亚汽车经销商协会数据显示，今年3月当地二手电动车成交量较2月实现翻倍增长，市场消费热度持续升温。 澳洲汽车经销商协会首席执行官James Voortman表示，油价走高、政策补贴加持，叠加大批高性价比中国电动车入局，多重因素共同加速了当地纯电与混动车型的普及进程。 James Voortman说道：“很多人忽略了一点，如今涌入澳洲市场的电动车价格大幅下探，核心原因之一就是大批高性价比中国车型进驻。购车门槛降低、日常无需承担高昂油费，再叠加政策补贴加持，对于打算入手新车或二手车的消费者而言，电气化车型已具备极强的选购吸引力。” 相较于传统燃油车较高的使用成本，中国混动、纯电车型兼顾低价购入、低成本养护的核心优势，精准匹配当下澳洲民众降低生活开支的需求。 Mike Costello表示：“目前民众生活成本压力加大，越来越多人倾向选购电气化车型，而中国车企产品恰好契合这两大市场需求。中国车型定价普遍更具优势，混动与纯电车型技术成熟、产品实力出众。” 从市场逻辑来看，日系燃油车的省油、耐用优势，在高油价时代正被电动车的综合性价比逐步抵消，这也是日系品牌持续走弱、中国车企快速崛起的核心底层逻辑之一。随着电动化浪潮持续深化，中国品牌在澳洲市场的市场地位有望进一步巩固。

根据国际能源署（IEA）最新发布的《全球电动汽车展望》报告，尽管2026年第一季度全球电动汽车销量同比下降8%，但全年销量预计仍将攀升至2,300万辆，占全球新车总销量的近30%。这一预期建立在2025年全球电动汽车销量突破2,000万辆、同比增长20%的基础上，当时全球每售出4辆新车中就有1辆为电动车。 国际能源署报告指出，2026年一季度全球电动汽车销量下滑主要受中国和美国政策调整影响。然而，整体增长势头依然强劲。欧洲一季度电动汽车销量同比增长近30%；除中国外的亚太地区销量激增80%；拉丁美洲则实现75%的同比增长。该机构表示，今年3月，全球近90个国家实现电动汽车销量同比正增长，其中约30个国家创下月度销售新高。 中国继续稳居全球最大电动汽车市场。2025年，中国售出约1,300万辆电动汽车，占其国内新车销量的55%。该国还生产了全球约2,200万辆电动汽车中的75%。由于国内产能超过本地需求，中国电动汽车出口量在2025年翻倍，超过250万辆。在除中国、欧洲和美国以外的全球市场中，55%的电动汽车来自中国进口，而五年前这一比例尚不足5%。 在制造端，中国车企供应了2025年全球60%的电动汽车，欧洲和北美车企各占约15%。同时，中国在电池供应链中占据主导地位，2025年全球超过80%的动力电池产自中国。 电动商用车领域同样快速增长。2025年，全球电动卡车销量较上年翻倍有余，中国在该细分市场遥遥领先，电动卡车已占全球卡车总销量的近十分之一。 东南亚正成为增长最快的新兴市场之一。2025年该地区电动汽车销量翻倍以上，市场份额接近20%。国际能源署预测，到2035年，电动汽车在东南亚新车销量中的占比可能升至60%，这得益于更具竞争力的价格和各国支持性政策。作为该地区最大电动汽车市场，越南已宣布计划扩大电动汽车税收激励措施，以应对当前全球能源危机。 国际能源署执行主任法提赫·比罗尔（Fatih Birol）表示：“展望未来，电池价格的下降以及各国对当前全球能源危机可能采取的政策回应，将为电动汽车市场提供进一步动力。” 报告还预测，在不新增政策的情况下，全球电动汽车保有量（不含两轮和三轮车）有望从目前的约8,000万辆增至2035年的5.1亿辆。

小鹏汽车已正式完成对印尼上市公司PT Sinar Eka Selaras Tbk旗下电动车制造实体PT Era Industri Otomotif（EIDO）90.1%股权的收购。根据印度尼西亚证券交易所日前披露的信息，此次交易自2026年5月13日起生效。 本次交易涉及154,072股EIDO股份的转让，占其总股本的90.1%，由ERAL转让予小鹏汽车国际控股（香港）有限公司（XPENG International Holding (Hong Kong) Limited）。交易完成后，小鹏汽车成为EIDO的控股股东，ERAL则保留剩余9.9%的股份。在此之前，ERAL持有EIDO 99.99%的股权。 公告称，此次股权变更仅限于制造层面，即专注于印尼本地电动车生产与组装业务的EIDO。小鹏汽车通过此次收购获得EIDO的控股权，但ERAL强调，该交易不会对公司整体运营或财务状况产生重大影响。 在销售与服务体系方面，小鹏汽车在印尼的分销、零售及售后服务仍由ERAL旗下的另外两家子公司——PT Era Inovasi Otomotif（EIVO）和PT Era Dealer Otomotif（EDOO）负责运营。ERAL管理层在公告中表示：“公司业务运营一切照常。” 此次收购是ERAL与小鹏汽车深化长期战略合作的一部分，旨在推动印尼电动车生态系统的建设。公告称：“此次合作有望强化双方在电动车制造与组装方面的能力，并支持更贴近印尼市场需求的智能出行解决方案的拓展与开发。”

SMM05月21日讯： 要点：本周2026年5月15日-5月21日，固态电池行业多点突破：恩力动力、国轩高科、赣锋锂业发布高能量密度新品，赣锋 500Wh/kg 产品小批量量产；中科院、博亿工业等实现电解质技术突破；清陶能源、源电新能推进产能项目，北京利尔并购加码负极材料，行业产业化加速。 材料方面：本周固态电池材料价格整体偏弱，受锂盐价格下行影响，LFP三代、811三元分别跌至6.7、22.5万元/吨，均周降0.3万元/吨。锂金属小幅反弹至120.9万元/吨，周涨0.6万元/吨；硅碳负极持稳于53.5万元/吨。硫化物电解质价格回落明显，LPSC周跌160元/kg、硫化锂跌20元/kg；氧化物电解质LATP、LLZO小幅走弱。五硫化二磷微涨（原料硫磺和黄磷价格变化所致），溴化锂小幅回调。 当前固态电池仍处中试阶段，需求波动大，短期价格难现趋势性上涨。 固态电池周度分析  细分领域落地和长期布局占主流 本周固态电池行业（2026年5月15日-5月21日）朝细分领域做工程化验证与中试落地。 一、关键材料：电解质与负极双线突破，专利与产能落地提速 1.固态电解质 聚合物电解质： 中科院金属研究所研发的聚合物固态电解质实现重大突破，通过非典型氢键作用抑制增塑剂迁移，匹配4.7V高镍正极时，20C倍率下稳定循环700次、容量保持率81.9%；安时级软包电池搭配薄锂负极能量密度达451.5Wh/kg，且通过针刺测试。 硫化物电解质 ：博亿工业联合哈工大在《Joule》发表综述论文，首次系统打通硫化物固态电解质从基础研究到工业化生产全链条，标志国内产业化装备水平达全球领先；天华新能联合高校研发硫化物电解质及低成本超纯硫化锂，已形成工艺包与核心专利，同步布局超高镍三元、富锂锰基等适配正极；国轩高科规划2026年落地2000吨/年固态电解质产能，2030年扩至10万吨/年。 氧化物电解质 ：C长裕确认高纯度氧化锆可用于固态电解质，虽大规模应用尚需时间，但已完成材料适配验证。 2.负极材料 硅基负极： 北京利尔拟9.9亿元收购联创锂能65.97%股权，加码硅碳负极布局。联创锂能专注硅基负极研发，其产品是固态电池高能量密度商业化的关键支撑，当前在建年产1万吨新型硅碳负极产能，预计2026年下半年投产。 锂金属负极 ：赣锋锂业同步推进硅碳与锂金属负极双路线，支撑500Wh/kg级产品小批量量产；金羽新能联合北大提出无负极锂金属电池原位补锂与界面重构策略，解决活性锂损耗与界面退化难题，成果发表于《ScienceAdvances》。 二、电池电芯：高能量密度新品集中发布，多场景适配加速 1.航空级固态电池 恩力动力 发布“恩力天际”系列航空级固态电池，含22Ah-57Ah六款电芯，最高能量密度403Wh/kg，适配-20℃~60℃宽温域，支持4C持续放电，覆盖工业巡检、农业植保、物流配送及eVTOL等低空经济场景，亮相2026世界无人机大会。 2.车规级全固态电池 国轩高科： 发布“金石”全固态电池，能量密度突破400Wh/kg，通过针刺等安全测试；推进2GWh产线建设，目标成本1元/Wh，规划2030年硫化锂产能5万吨、固态电解质10万吨。 赣锋锂业： 全球首款500Wh/kg级10Ah固态电池实现小批量量产；400Wh/kg产品循环寿命突破1100次，完成工程验证，双负极路线协同发力。 3.技术路线协同 金羽新能 无负极锂金属电池技术、中科院金属所聚合物电解质技术与企业量产路线形成互补，高能量密度、高安全性、长循环寿命成为核心竞争维度。 三、产能项目：百亿级投资落地，中试与量产线并行推进 1.大型量产基地 呼和浩特清陶能源 ：总投资50亿元、20GWh固态电芯零碳基地项目加速落地，5月16日召开首次专项推进会，标志项目正式进入实施阶段。 池州源电新能 ：成立全资子公司，建设0.2GWh固态及固液混合电池科研总部，聚焦技术迭代与小批量试制。 2.中试与配套产能 国轩高科2026年将落地300吨/年硫化锂、2000吨/年固态电解质产能，2027年扩至2万吨/年硫化锂、1万吨/年电解质，为固态电池量产提供材料保障。 四、融资合作：并购整合与战略签约频发，产业链协同深化 1.股权并购 北京利尔9.9亿元收购联创锂能控股权，切入硅基负极核心赛道，完善固态电池材料布局，交易完成后将持有联创锂能75.97%股权，纳入合并报表。 2.战略合作 晶核能源×思源电池： 签署战略合作协议，聚焦高倍率固态电芯研发、规模化生产及终端适配，加速产业化落地。 宏利集团 ：计划设立新能源固态电池事业部，布局清洁能源、先进材料及储能领域，探索固态电池商业化机会。 五、项目情况：从实验室到产线，工程化验证全面提速 本周项目呈现“小批量量产+中试落地+产能签约”三级推进特征：赣锋锂业500Wh/kg产品小批量量产、国轩高科金石电池中试线推进、清陶能源50亿级项目开工、源电新能科研总部落地，技术验证与产能建设同步推进，产业从研发驱动转向工程化与市场驱动并行。 六、海外进展：国际巨头稳步推进，技术路线各有侧重 日韩 ：丰田固态电池生产计划获日本政府批准，2026年启动生产，2030年规划年产9GWh；本田栃木县全固态电池示范生产线稳步推进，投资额达430亿日元。 欧美： 奔驰开展固态电池路测，搭载车型续航提升25%；美国初创公司QuantumScape、SolidPower持续推进固态电池试生产，计划2026-2028年实现车规级量产，配套大众、宝马等车企。 技术差异： 日韩侧重硫化物路线，欧美多元路线并行，中国聚焦固液混合过渡路线，差异化竞争格局形成。 七、本周行业声音 本周在产品发布会和论坛中，部分专家观点。 欧阳明高（中科院院士） ：全固态电池2027年开始装车验证，2030年实现规模量产；国内应聚焦硫化物电解质路线，匹配高镍正极与硅碳负极，稳步推进商业化。 朱星宝（国轩高科首席科学家） ：大容量电芯量产良率低、缺陷放大，建议优先布局无人机、小型储能等小容量、高附加值场景，以小规模应用“回血”，支撑后续产业化。 杨扬（金羽新能研发副总） ：半固态电池与现有产线兼容性高，是当前最具经济性的过渡路线，可逐步降低电解液用量，向全固态平滑过渡。 韦伟峰（中南大学） ：固态电池产业化仍面临界面稳定性、成本控制等挑战，需通过材料创新与工艺优化，推动技术从实验室向规模化生产转化。 SMM认为，固态电池的向细分领域落地是当前的首要商业化目标，在新能源汽车上的应用是一件长期重要的事情。对一些头部大厂只有产品发布的喊声却未有实际落地的执行事件，需要提要警惕，避免盲目All In。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

特斯拉正式宣布监督版FSD登陆中国市场，这一消息迅速点燃A股智能驾驶板块，多只核心标的涨停，产业链估值逻辑面临重估。 5月21日，特斯拉官方宣布监督版FSD最新布局，明确该功能可在中国使用，同步在全球10个国家和地区开放。 A股智能驾驶概念板块强势拉升，德赛西威、联创电子、浙江世宝、伯特利、博敏电子、索菱股份等十余只个股封死涨停，豪恩汽电涨幅一度超过16%，汉鑫科技、经纬恒润、路畅科技等同步走强。 此次官宣的直接意义在于确认了FSD落地中国的时间窗口。特斯拉客服在回应消费者咨询时表示，公司正根据国家相关法规要求积极推进审批工作，"一旦审批就绪尽快推送给国内客户"。 官宣落地，此前信号持续累积 特斯拉FSD入华的预期由来已久，官方此次宣布是多重信号叠加后的正式确认。 在今年一季度财报电话会上，特斯拉首席财务官曾表示，希望FSD能够在今年第三季度获得中国相关部门批准。今年2月，特斯拉副总裁陶琳曾公开表示，特斯拉辅助驾驶数据无需出境，并承诺严格遵守中国数据合规要求。 在基础设施布局方面，特斯拉已在中国建立本地AI训练中心，部署本土化训练能力。与此同时，近日特斯拉中国发布多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，进一步引发市场对其FSD加速落地的预判。此次官方宣布，令此前的市场猜测转变为明确预期。 产业链逻辑：供应链深度绑定，多个赛道直接受益 监督版FSD涵盖高速全自动驾驶、城市NOA等核心功能，依托HW4.0硬件平台，对车载感知、域控计算、线控执行等关键环节提出较高要求，而A股相关供应链企业与特斯拉的深度绑定关系，是此次板块集体爆发的核心逻辑支撑。 车载光学领域，联创电子作为特斯拉HW4.0平台8MP车载镜头的主要供应商，被视为感知层核心受益标的。域控制器领域，德赛西威深耕高算力平台，已获得FSD相关订单。线控底盘赛道，伯特利的线控制动、浙江世宝的线控转向均被认为适配高阶智能驾驶需求，拓普集团则以Tier 0.5身份深度介入。此外，沪电股份、三花智控、四维图新等分别在高多层PCB、算力散热及高精地图领域占据相应位置。

SMM 5月21日讯：今日汽车零部件板块盘中快速上涨，指数涨逾1%，个股方面掀起了一波轰轰烈烈的“涨停潮”。截至13:43分，索菱股份、模塑科技、凯众股份、德赛西威、新泉股份等近10股涨停，新坐标、星宇股份、浙江荣泰等多股纷纷跟涨。 消息面上， 5月21日最新消息称，特斯拉官方宣布监督版FSD的最新布局，其中提到监督版FSD可以在中国使用。近日，特斯拉中国发布了包括智驾测试（实车测试）技师、智驾测试工程师、智驾场地测试专员等多个与智能驾驶测试相关的招聘岗位，办公地点覆盖北京、上海、广州、深圳、苏州、武汉等城市，且均标注了急聘的标识，引发市场对其FSD或将尽快落地中国的猜测。 受此消息刺激，聚焦智能汽车产业链的智能汽车ETF国泰盘中一度拉涨逾3%。　 中银证券指出，智能驾驶技术正从基础ADAS向高速NOA、城市NOA、Robotaxi进行渐进式迭代，产业周期步入稳定量产期；政策端持续发力为智能驾驶高增长保驾护航，与汽车行业整体波动形成对冲。 市场规模方面，中银证券预测，到2029年，中国L2+级智驾方案市场规模将成长至超过1500亿元，2024-2029年CAGR达到33.7%，成长空间广阔。产业链细分领域同样潜力巨大：2028年中国ADAS SoC市场规模有望成长至496亿元，2023-2028年CAGR达到28.6%；Robotaxi领域，预计2033年中国市场规模将成长至86.55亿美元，2025-2033年CAGR达到74.0%。 国泰海通证券认为，智能驾驶赛道技术迭代和商业化落地同步推进，商业化再提速。建议关注智能驾驶相关硬件及服务，如线控底盘、智驾域控、传感器、检测，以及智能化领先的主机厂和算法公司。 上海证券则指出，汽车智能化与出海成为行业主赛道。中国汽车智能化转型纵深推进，供应链转向全域智能生态共建，竞争逻辑向拼品质升级，车企加速出海输出技术方案，行业成长动能强劲。具体而言，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等智能化方案正加速普及至15万级车型，推动智能驾驶功能向标配化发展。同时，中国车企与产业链企业的出海合作持续深化，模式从产品出口向技术输出、本地化生产升级。此外，具身智能机器人等前沿领域的发展及相关立法完善，有望提升汽车板块的估值吸引力。 同时，近几个月汽车出口持续高增，为板块提供支撑。近几个月，虽然国内汽车产销受季节性以及假期等因素的影响增速放缓，但汽车出口表现依旧亮眼，据中国汽车工业协会分析，2026年4月，汽车出口继续保持快速增长，同比增长超过70%，对整体形成稳定支撑。2026年4月，汽车出口90.1万辆，环比增长3%，同比增长74.4%。2026年1-4月，汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%。 新能源汽车出口的表现更是可圈可点，中汽协数据显示，2026年4月，新能源汽车出口43万辆，环比增长16%，同比增长1.1倍。2026年1-4月，新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍。 中信建投证券认为，新能源乘用车一季报后内需疲软及原材料价格上涨预期有望筑底，大量新车上市内需环比改善叠加出口高景气，高端化及智驾、机器人等新进展支撑估值中枢，整车板块低估值下有望迎来更具持续性的上涨行情。 行业层面，自5月份以来，新能源汽车市场的风向正在悄然发生变化——包括比亚迪、长安启源在内，超10家主流车企的部分车型涨价，单车涨幅在2000元至10000元不等。在原材料成本上行、行业利润承压的背景下，车市低价内卷难以为继，本轮涨价呈现出“以成本倒逼为主导、结构性分化明显、调价手段更多元”等特征。业内普遍认为，新能源车市正从“以价换量”的粗放式价格博弈，转向以技术、产品与服务为核心的价值竞争新阶段。 中信建投证券研报称，5月1—10日，全国乘用车零售40.7万辆（同比-21%，环比+36%）；新能源汽车零售22.6万辆（同比-13%，环比+27%），渗透率达55.5%，假期影响销量但环比仍呈现修复态势，高油价推动新能源汽车渗透率维持高位。中信建投认为当前需积极布局两类行情：1.新能源乘用车整车出口是强α，一季报后内需疲软及原材料价格上涨预期有望筑底，大量新车上市内需环比改善叠加出口高景气，高端化及智驾、机器人等新进展支撑估值中枢，整车板块低估值下有望迎来更具持续性的上涨行情；2.物理AI（智驾及机器人）板块当前已具备配置性价比，年初至今调整幅度较大，年中附近是特斯拉等相关密集催化时点，包括特斯拉Optimus V3发布及量产、Robotaxi规模运营、宇树上市等。此外，风偏及流动性改善有望进一步强化向上行情。

5月21日，国家能源局发布2026年4月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年4月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2195.5万个，同比增长47.4%。其中，公共充电设施（枪）490.7万个，同比增长29.6%，公共充电桩额定总功率达到2.37亿千瓦，平均功率约为48.38千瓦；私人充电设施（枪）1704.8万个，同比增长53.5%，私人充电设施报装用电容量达到1.49亿千伏安。

【天齐锂业：公司锂精矿和锂盐库存处于合理水平】 天齐锂业5月20日在股东会表示，截至目前，公司锂精矿和锂盐库存处于合理水平，锂精矿库存足以满足公司自有锂盐加工厂日常生产所需，公司各锂化工产品生产基地使用的化学级锂精矿成本基本贴近最新采购价格。(金十数据APP) 【天齐锂业：2026年全球锂行业供需关系整体预计将处于紧平衡状态】 天齐锂业5月20日在股东会表示，公司维持之前判断，2026年全球锂行业供需关系整体预计将处于紧平衡状态。从当前行业运行情况及公司对产业链的持续跟踪来看，2026年全球锂行业供需格局仍处于动态调整过程中，整体呈现“需求持续增长、供给阶段性扰动”的特征。在油价中枢上移及能源结构转型持续推进的背景下，全球主要市场电动化趋势有望延续。当前全球电力系统对储能的需求持续释放，叠加政策支持及项目经济性改善，储能电池出货保持较快增长，对锂资源需求形成重要增量支撑。同时，从产业链中游来看，基于多家市场机构调研，2026年多家正极材料厂将扩建产能，下游材料企业排产及产能规划释放出较为积极的信号。(金十数据APP) 【赣锋锂业：500Wh/kg级的10Ah产品已实现小批量量产】 赣锋锂业5月20日在2025年度股东会上表示，在固态电池方面，公司同步推进硅碳与锂金属负极双路线，致力于突破产业化门槛，以金属锂负极技术为核心，加快高比能电池的量产进程。目前，400Wh/kg电池的循环寿命已突破1100次，并完成工程验证，具备规模化应用潜力；全球首款500Wh/kg级的10Ah产品已实现小批量量产，树立了锂金属电池产业化的标杆。同时，硅基负极路线也同步推进，实现了320—480Wh/kg产品的梯度布局，其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次，480Wh/kg技术水平处于行业前沿，满足不同应用场景对能量密度和循环寿命的多样化需求。(金十数据APP) 【德方纳米：拟投资24亿元建设20万吨/年磷酸盐新材料生产线】 德方纳米公告，公司于2026年5月19日召开的第四届董事会第二十六次会议审议通过了《关于对外投资暨签订锂电新材料一体化项目投资协议的议案》，经友好协商，公司拟与曲靖市沾益区人民政府签订《德方纳米锂电新材料一体化项目投资协议》，公司拟在曲靖高新技术产业开发区投资新建“德方纳米锂电新材料一体化项目”，项目主要建设20万吨/年磷酸盐新材料生产线，配套建设消防、环保、研发、办公等公辅设施，项目预计总投资约人民币24亿元。(金十数据APP) 【璞泰来：拟投资56亿元建设年产72亿平方米锂离子电池隔膜建设项目】 璞泰来公告，公司拟投资建设年产72亿平方米锂离子电池隔膜建设项目，以保障下游核心客户的基膜供应。本项目总投资56亿元，分两期项目实施，其中一期投资总额26亿元，由全资子公司四川卓勤新材料科技有限公司在现有土地上建设8条基膜生产线，建成后形成年产32亿平方米锂离子电池隔膜的生产能力，即为四川卓勤基膜涂覆一体化项目二期之子项目三；二期投资总额30亿元，由公司全资子公司四川高聚材料科技有限公司在邛崃市购买土地建设8条基膜生产线，建成后将形成年产40亿平方米锂离子电池隔膜的生产能力。(金十数据APP) 【工信部决定组织开展2026年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作】 工业和信息化部装备工业一司决定组织开展2026年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。对于生产一致性保证能力等发生重大变化、不能持续保持生产准入条件的道路机动车辆生产企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。坚持问题导向，赴道路机动车辆生产企业、产品经销场所等抽取样车和部分关键零部件，加大对非理性竞争问题反映多、生产一致性和质量安全风险较高等企业相关车型的抽查力度。组织有关道路机动车辆检验检测机构对送检样品开展相关国家标准符合性等检验检测，重点开展整车结构参数核查、整车碰撞、电动汽车安全要求等整车检验检测项目和电动汽车用动力蓄电池包安全要求等零部件检验检测项目。(金十数据APP) 相关阅读： 【SMM分析】区域价差持续高位，硫酸报价的高价区和低价区为何发生迁移？ 【SMM分析】4月人造石墨进出口环比齐升高 【SMM分析】2026年4月六氟磷酸锂出口量环比下降约80.9% 4月磷矿石进口20.7万吨环比增13.5% 约旦恢复进口秘鲁成第二大来源国【SMM分析】 国轩高科：已完成 2GWh 全固态电池量产线设计工作 固态电池长期来看增长空间大 赣锋锂业：2026全球锂资源供需整体将维持紧平衡格局 对行业后续走势保持乐观 CIBF2026电池展固态电池一言难尽：多方趋向固态 彼此试验深浅【SMM分析】 钴系产品报价多维持稳定 钴中间品坚挺航运受阻 未来钴价有何预期？【周度观察】 【SMM分析】宏观承压与供给改善双重压制，碳酸锂上下游博弈加剧 星源材质发布固锐系列电解质复合膜 其固态电池布局深远【SMM分析】 【SMM分析】本周碳酸锂产量小幅提升 库存延续去库格局 【SMM分析】成本支撑力度较强，本周三元前驱体价格持稳 【SMM分析】三元正极后市需求持续向好 【SMM分析】硫磺冲破1200美元之后：天花板还有多远？ ——国际断供下的极限博弈，讨论国内硫政策与国际补充货源路径 硫化物电解质原料分析四部曲之四其他关键原料【SMM分析及科普】 5月梯次电芯市场行情分析：原料价格大幅上行，电芯价格传导滞后维持稳态【SMM分析】 SMM出席2026年国际钴协会议 深度解析中国钴市场供需重构与价格走势 4月汽车产销数据出炉 新能源汽车产销及出口稳步增长 5月预期如何？【SMM专题】

工业和信息化部装备工业一司决定组织开展2026年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。对于生产一致性保证能力等发生重大变化、不能持续保持生产准入条件的道路机动车辆生产企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。坚持问题导向，赴道路机动车辆生产企业、产品经销场所等抽取样车和部分关键零部件，加大对非理性竞争问题反映多、生产一致性和质量安全风险较高等企业相关车型的抽查力度。组织有关道路机动车辆检验检测机构对送检样品开展相关国家标准符合性等检验检测，重点开展整车结构参数核查、整车碰撞、电动汽车安全要求等整车检验检测项目和电动汽车用动力蓄电池包安全要求等零部件检验检测项目。 以下是具体原文： 关于组织开展2026年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知 各有关道路机动车辆生产企业、道路机动车辆检验检测机构： 为落实道路机动车辆生产企业及产品准入管理有关要求，进一步强化事中事后监管，督促整车企业加强供应链管理，提升生产一致性和质量安全水平，维护公平竞争市场秩序，保障消费者合法权益，促进汽车产业健康可持续发展，工业和信息化部装备工业一司决定组织开展2026年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。现将有关事项通知如下： 一、检查范围 已获得准入许可的道路机动车辆生产企业及产品。 二、检查地点 道路机动车辆生产企业、产品经销场所等。 三、工作安排 （一）企业生产一致性保证能力相关监督检查 1.现场检查 赴道路机动车辆生产企业开展检查，通过核查人员能力、生产/检验设备、采购的原材料和零部件总成及其供应商、生产工艺、工作环境、管理体系等情况，确认企业是否具备生产一致性保证能力、产品能否满足批量生产一致性的控制要求。 2.处理处罚 对于生产一致性保证能力等发生重大变化、不能持续保持生产准入条件的道路机动车辆生产企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。 （二）产品生产一致性监督检查 1.抽取样品 坚持问题导向，赴道路机动车辆生产企业、产品经销场所等抽取样车和部分关键零部件，加大对非理性竞争问题反映多、生产一致性和质量安全风险较高等企业相关车型的抽查力度。样品抽取后，对样品软硬件状态进行封样，转送至有关道路机动车辆检验检测机构。 2.检验检测 组织有关道路机动车辆检验检测机构对送检样品开展相关国家标准符合性等检验检测，重点开展整车结构参数核查、整车碰撞、电动汽车安全要求等整车检验检测项目和电动汽车用动力蓄电池包安全要求等零部件检验检测项目。同时，随机抽取部分样品开展交叉复检，加强对道路机动车辆检验检测机构工作质效监督检查。 3.处理处罚 对于经检验检测相关产品不符合国家标准和生产一致性管理要求的道路机动车辆生产企业，采取公开通报、暂停相关产品《公告》、暂停企业新产品申报等处理处罚措施。 四、工作要求 各有关道路机动车辆生产企业要高度重视，积极配合监督检查工作，进一步落实生产企业主体责任，加强供应链管理，强化生产一致性保证能力，守牢产品生产一致性和质量安全底线。样品封样后，道路机动车辆生产企业不得通过软件在线升级方式违规变更任何车辆技术参数。 各有关道路机动车辆检验检测机构要依法依规、公正客观、高质高效开展检验检测，积极配合监督检查工作，按要求对有关检验检测过程进行影像记录，于收到样品后1个月内完成全部检验检测，切实提升工作质量。 特此通知。 工业和信息化部装备工业一司 2026年5月19日 点击跳转原文链接： 关于组织开展2026年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知