价格及基本面分析 【SMM周度观察：短期供应偏紧叠加原料价格高位 电解钴迎两连涨 部分钴盐厂复工延迟】 本周钴市场产品现货报价再起波澜，在原材料价格维持较高位置的背景下，电解钴和硫酸钴价格于本周再度迎来小幅上涨，且据SMM调研显示，部分钴盐小厂已经现货价格难以覆盖成本的背景下，选择停产…..当前市场究竟如何？SMM将在本文中详细阐述本周钴市场的情况，下图是SMM整理的本周钴市场产品价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示， 电解钴 现货报价在本周最后两个交易日连涨，截至3月15日， 电解钴 现货报价涨至20.5~24.5万元/吨，均价报22.5万元/吨，相较3月8日的22万元/吨上涨5000元/吨，涨幅达2.27%。从基本面来看，供应端，据SMM调研显示，电解钴各生产企业产量正常；而需求端，因目前需求恢复缓慢，实际成交有限。不过，由于短期供应偏紧以及原料价格高位的影响，电解钴现货市场挺价延续，报价维持偏强运行，部分刚需成交拉涨现货价格...... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM热点：澳洲锂矿商Pilbara接受1200美元/吨预拍卖报价 雅化集团两日两度锁定锂精矿】 近几日，海内外锂矿端消息频出，被誉为“锂价风向标”的澳洲知名锂矿商Pilbara Minerals时隔1年多之后，宣布将再次举行锂辉石精矿的拍卖，数量约为5000吨，拍卖时间为3月18日。起拍价暂未落实。不过据3月14日最新消息，Pilbara宣布在3月18日的锂辉石精矿拍卖开始前收到了来自多方买家的报价，公司目前已经接受了其中一位买家对5.5%品位理辉石精矿给与的1106美元吨的报价(CIF中国)...... 》点击查看详情 【SMM专题：前两个月汽车产销双增 3月有望增长迅猛 车企价格战或贯穿全年？】 3月11日，中汽协发布2024年2月汽车工业运行情况，同日，中国汽车动力电池产业创新联盟也发布了动力电池月度数据。整体而言，2月因部分购车需求已在春节前得到释放，当月汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行......SMM整合了本月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解....... 》点击查看详情 【SMM分析：2024年磷酸铁锂行业的发展究竟如何？】 2024年是充满着预期，也是行业向更深更高层次迈进的一年。1月开局拉满预期，经过短暂的春节假期调整后，磷酸铁锂行业的开工率迅速拉升。2024年重点关注内容有行业增速、出口情况、海外布局、在建产能进展、资金链安全等....... 》点击查看详情 【SMM分析：2023年中国碳酸锂市场供应情况速览】 据SMM调研，2023年中国碳酸锂产量约46万吨，增速为31%，增速依旧较高。其中全年需求增量带动及新建锂盐企业投产是2023年国内碳酸锂产量增加的主要推动力。而2021年至2023年国内碳酸锂产量分别为221845吨、350197吨和460095吨碳酸锂，增速分别为35%、57.9%和31.2%...... 》点击查看详情 【SMM分析：2023年中国氢氧化锂市场供应情况速览】 据SMM数据显示，2023年中国全年氢氧化锂产量约为28.3万吨，相较2022年同期增长15%。而2021年至2023年的氢氧化锂产量分别为11.2万吨、17.8万吨及24.5万吨，三年增速分别为32%、59%、38%，整体来看，氢氧化锂产量增速在2021年达到了阶段高点的59%后，近年来增速有所收窄。而锂盐价格进入下行周期、需求端以欧美市场为代表的海外高镍车型销量增长疲软迟缓等均是造成这一现象的重要因素....... 》点击查看详情 【SMM分析：受春节影响 电解液产量环比降低19%】 2月中国电解液产量为59,050吨，环比降低19%，同比降低27%。多数电解液厂春节按法定节假日正常放假，并于2月中下旬逐渐恢复生产，少部分电解液厂因需求不振或延缓复工时间，但因春节期间的危化品运输受限叠加部分电芯厂的二月订单前置，电解液厂二月开工率进一步下降....... 》点击查看详情 【SMM分析：2月储能电芯价格基本持稳 后续或仍有下跌空间】 2024年2月，280Ah方形磷酸铁锂储能电芯月均价为0.43元/Wh，环比持平。100Ah方形磷酸铁锂储能电芯月均价为0.45元/Wh，环比持平。据SMM测算，截至2月末，280储能电芯理论成本为...... 》点击查看详情 【SMM分析：锂电回收市场春节假期后回暖究竟有几分】 据SMM调研，锂电回收市场在经历年前市场寒冬后叠加春节放假，2月国内回收市场回收总量（转黑粉口径）为15572吨，环比下降26.3%。同比下降55.3%....... 》点击查看详情 官方消息 【工信部公布第三批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录 特斯拉、零跑、小鹏等多款车型赫然在列】 3月8日，工信部公布第三批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，其中，特斯拉、零跑、小鹏等多款车型赫然在列。具体如下：…… 》点击查看详情 【中汽协：2024年1-2月新能源汽车销量为120.7万辆 同比增长29.4%】 中汽协发布数据显示，2024年1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。 【中国充电联盟：2月公共充电桩环比增加4.4万台】 中国充电联盟3月11日发布数据，2024年2月比2024年1月公共充电桩增加4.4万台，2月同比增长51.2%。截至2024年2月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩282.6万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年3月到2024年2月，月均新增公共充电桩约8万台。 【乘联会：2024年全国乘用车市场价格战仍在延续】 乘联会发文表示，2024年全国乘用车市场价格战仍在延续。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户；从新能源车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。但同时整车环节的成本下降并伴生电池回收业务带来的盈利能力持续承压，随着新购车规模的上升和补能痛点在部分场景和时间段仍旧存在，现阶段企业仍然需要保持一定的投资建设规模，呼吁市场对车企的经营状况保持更加宽容的舆论环境。电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。 【乘联会：2月新能源乘用车出口7.9万辆 同比增长0.1%】 乘联会数据显示，2月新能源乘用车出口7.9万辆，同比增长0.1%，环比下降20.0%，占乘用车出口26.4%，较去年同期下降4.8个百分点；其中纯电动占新能源出口的81.4%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的53%。2月厂商出口方面，特斯拉中国30,224辆、比亚迪汽车23,291辆、上汽通用五菱2,872辆、上汽乘用车2,407辆、奇瑞汽车2,387辆、智马达汽车2,220辆、吉利汽车2,144辆、哪吒汽车1,695辆、长安汽车1,486辆、广汽传祺1,314辆、广汽埃安1,296辆、华晨宝马1,201辆、长城汽车1,058辆、江淮汽车1,001辆、赛力斯汽车898辆、东风本田792辆、极星汽车774辆、小鹏汽车708辆。 【中国汽车流通协会：2月份汽车经销商库存系数为1.74 同比下降9.8%】 中国汽车流通协会发布2024年2月份“汽车经销商库存”调查结果：2月份汽车经销商综合库存系数为1.74，环比上升26.1%，同比下降9.8%，库存水平位于警戒线以上。 【全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣：打造汽车市场公平竞争环境】 今年全国两会，全国人大代表，长安汽车党委书记、董事长朱华荣建议，进一步打通汽车行业消费环节，优化汽车行业政策，鼓励市场创新，强化消费体验，提升新质生产力。朱华荣建议，推动车企与险企合作，减少中间环节，降低消费者购买保险的成本。具体包括：将保险业务线上化、去中间化，为消费者提供线上透明化、公开化、简洁化的自主投保渠道和比选方案；推动车险市场产品创新，合作共享新的车险细分领域，共同储备核心技术，降低车险保费，提升客户用车体验。 【沈阳将发放8000万元春季汽车消费补贴】 3月15日起至3月31日，沈阳市将开展2024年春季汽车消费补贴活动，对在纳入沈阳市国家统计网直报单位库的汽车销售企业购买新车的个人消费者（户籍不限），发放8000万元的汽车消费补贴。消费补贴以“云闪付”App红包的形式发放，按购车发票金额分为4档，具体标准：购买新燃油车发票价税合计金额5万元（含）-10万元（不含）的，发放汽车消费补贴2000元；购买新燃油车发票价税合计金额10万元（含）-20万元（不含）的，发放汽车消费补贴3000元；购买新燃油车发票价税合计金额20万元（含）-30万元（不含）的，发放汽车消费补贴5000元；购买新燃油车发票价税合计金额30万元（含）以上的，发放汽车消费补贴6000元。购买新能源汽车，在上述各档基础上增加发放1000元。 【最高补贴5000元 大连将发放5000万元汽车消费券】 3月13日消息，据大连发布公众号显示，为全面促进汽车销售，由大连市财政拨款，向在连市民发放总额5000万元“2024年春季汽车消费券”。据悉，本次消费券的领取时间及发放方式为，在连市民于参与活动的车企购买车辆，并在2024年3月12日至31日期间开具购车发票的购车人，可于2024年3月18日10点起进入云闪付APP“政府促消费”专...... 》点击查看详情 【安徽瑶海区将发放汽车消费补贴 单车最高可补16000元】 3月11日，据合肥市人民政府发布公众号显示，3月16日至3月20日，瑶海区联合辖区汽车销售企业共同开展促消活动，组织包括比亚迪、吉利、奔驰、奥迪、沃尔沃、大众、本田等品牌在内的共26家汽车销售企业举办汽车促销活动，通过发放政府补贴+企业配套形式的组合消费券，对购车者给予补贴，最高可享16000元....... 》点击查看详情 上游矿端 【锂生产商Lithium Americas获美政府22.6亿美元贷款】 锂生产商Lithium Americas公司3月14日宣布，已获得美国能源部的有条件承诺，将根据先进技术车辆制造贷款计划提供22.6亿美元贷款，用于资助位于内华达州洪堡县的Thacker Pass锂项目加工设施的建设。 【雅化集团：与Pilgangoora签订锂辉石精矿承购协议】 雅化集团公告，公司与澳大利亚锂矿生产商Pilbara MineralsLtd.（简称“Pilbara”）的全资子公司Pilgangoora Operations PtyLtd.（简称“Pilgangoora”）签订了《锂辉石精矿承购协议》，公司将在2024年至2026年期间向Pilgangoora采购锂辉石精矿。根据本协议约定，Pilgangoora2024年向公司供应锂辉石精矿2-8万吨，2025年至2026年期间每年均向公司供应锂辉石精矿10-16万吨。 》点击查看详情 【雅化集团：签署锂辉石精矿承购和销售协议】 雅化集团公告，3月12日，公司下属全资子公司雅化国际投资发展有限公司（简称“雅化国际”）与Electramin DMCC（简称“DMCC公司”）签订《承购和销售协议》，雅化国际将在2024年至2028年期间向DMCC公司采购锂辉石精矿。协议约定，2024年交付第一批产品，数量不少于1.5万吨锂辉石精矿，将在第四季度发运；2025年至2028年每年交付的数量均不少于12.5万吨锂辉石精矿。产品价格根据双方约定的定价方式计算确定。 》点击查看详情 【国际大行齐步下调产能预期 锂矿股空头的风险开始显现】 由于国内外碳酸锂价格从2022年末延续至今的深度回调，诸如美国雅保、智利SQM等锂矿巨头，以及国内一众锂矿股近两年的股价走势普遍较为惨淡。与此相对的是，不少做空锂矿股的投资者也在这一波走势中赚得盆满钵满....... 》点击查看详情 【阿根廷卡塔马卡省停止颁布锂矿开采许可证】 阿根廷卡塔马卡省法院3月14日宣布，将停止颁布新的采矿许可证，并要求对当地锂矿项目开展环境影响评估。该法令源于当地锂矿因用水问题与本土居民产生的纠纷，覆盖范围涵盖阿根廷洛斯帕托斯河-翁布雷穆埃尔托（Los Patos River-Salar del Hombre Muerto）盐湖地带，目前国际锂矿巨头阿卡迪姆锂业（Arcadium Lithium Plc）在该地区正在运营一个锂矿项目。 中游电池企业 锂离子电池： 【中国化学与物理电源行业协会：预计到2030年中国锂离子电池储能累计装机量将达160GW】 中国化学与物理电源行业协会储能应用分会发布的《2024中国新型储能产业发展白皮书》显示，预计2025年全球锂离子电池储能累计装机量将超过300GW，其中中国锂离子电池储能累计装机量将达65-70GW；预计到2030年，全球锂离子电池储能累计装机量将超过730GW，其中中国锂离子电池储能累计装机量将达160GW。 【1-2月我国动力电池累计装车量50.3GWh 累计同比增长32%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，2月，我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh,环比下降33.1%，同比下降3.6%。1-2月，我国动力和其他电池合计累计产量为108.8GWh，累计同比增长29.5%。2月，我国动力和其他电池合计销量为37.4GWh，环比下降34.6%，同比下降10.1%。其中，动力电池销量为33.5GWh，占比89.8%，环比下降33.4%，同比下降7.6%；其他电池销量为3.8GWh，占比10.2%，环比下降43.2%，同比下降27.0%。1-2月，我国动力和其他电池合计累计销量为94.5GWh，累计同比增长26.4%。其中，动力电池累计销量为83.9GWh，占比88.8%，累计同比增长31.3%；其他电池累计销量为10.6GWh，占比11.2%，累计同比下降2.3%。2月，我国动力电池装车量18.0GWh，同比下降18.1%，环比下降44.4%。其中三元电池装车量6.9GWh，占总装车量38.7%，同比增长3.3%，环比下降44.9%；磷酸铁锂电池装车量11.0GWh，占总装车量61.3%，同比下降27.5%，环比下降44.1%。1-2月，我国动力电池累计装车量50.3GWh, 累计同比增长32.0%。其中三元电池累计装车量19.5Wh,占总装车量38.9%，累计同比增长60.8%；磷酸铁锂电池累计装车量30.7GWh,占总装车量61.1%，累计同比增长18.6%。 【亿纬锂能：628Ah储能大电芯已经开始送样】 武汉亿纬储能有限公司解决方案中心高级经理刘石磊表示，628Ah储能大电芯处于B样验证阶段，已经开始送样，采用该电芯的储能集成系统处于A样验证阶段，将在今年Q4量产交付。 【格林美：控股子公司签署共同构建新能源全生命周期价值链的战略合作框架协议】 格林美公告，控股子公司动力再生（下称“甲方”）分别与骆驼集团资源循环襄阳有限公司、安徽巡鹰新能源集团有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五创新能源科技有限公司、美华新材料（湖北）有限公司（下称“乙方”）于3月8日签署了《关于共同构建新能源全生命周期价值链的战略合作框架协议》，合作期限内，根据市场行情，每个乙方主体交付甲方不低于1万吨电池及电池废料进行绿色循环处理，用于生产制造电池原材料，合作打造“新能源汽车回收—动力电池回收—镍钴锂电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”全生命周期价值链，推动新能源汽车生产者责任延伸制的落实，共同构建新能源碳足迹体系与ESG绿色价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。 【比亚迪储能：2023年公司储能电池出货量为28.4GWh 累计出货达40.4GWh】 比亚迪储能及新型电池事业部市场营总监侯铎表示，2023年比亚迪全球储能电池出货量为28.4Gwh，累计出货量达40.4Gwh，业务覆盖107个国家和地区。 【赢科储能发布1.5GWh磷酸铁锂电芯年度集采公告！】 3月8日，赢科储能启动1.5GWh磷酸铁锂电芯年度集中采购项目资格预审，本次采购需求为标称3.2V280Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯、3.2V314Ah方形铝壳磷酸铁锂电芯，年度需求1.5GWH....... 》点击查看详情 【2月国内动力电池装车量18GWh 宁德时代市占率超55%】 日前，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）公布今年2月动力电池月度数据。数据显示，2月，我国动力电池装车量同环比双双下滑，从企业层面来看，宁德时代市占率超55%，比亚迪份额近18%....... 》点击查看详情 【动力电池海外市场份额争夺战：中企登顶！TOP10换新】 2024年1月，在全球（不含中国）销售的电动汽车电池装车量企业排名中，宁德时代终于不再追赶，也不再持平，而是超越LGES，以5.7GWh的装车量、25.8%的市占率登上冠军宝座，同比增长28.5%....... 》点击查看详情 其他： 【天赐材料：计划对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修】 天赐材料公告，根据化工企业生产装置运行周期的要求，为保障液体六氟磷酸锂生产装置正常运行和安全稳定生产，公司计划于2024年3月11日开始对年产3万吨液体六氟磷酸锂产线进行停产检修，预计检修时间不超过30天。针对此次停产检修，公司已做好相关产品的供应预案，确保现有订单的安全稳定供应，不会对公司经营情况造成较大影响。 【中国宝安：子公司拟增资印尼贝特瑞并建设锂电池负极材料二期项目】 中国宝安公告，公司全资子公司贝特瑞香港公司拟与STELLAR公司签署《年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目合资协议之补充协议（二）》，共同增资印尼贝特瑞，并建设年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目（“二期项目”），预计项目总投资约2.99亿美元。此次增资，贝特瑞香港公司拟增资6279万美元，STELLAR公司拟增资4186万美元，增资完成后，贝特瑞香港公司仍持有合资公司60%股权。 【8亿元！浙江省内单体装机规模最大网侧独立储能项目开工】 据深圳市欣旺达智慧能源有限责任公司（简称：欣旺达智慧能源）消息，3月11日上午，浙江省金华市武义县200MW/400MWh网侧储能项目正式开工，这也是目前浙江省内单体装机规模最大的网侧独立储能项目。该项目由浙江省金华市武义县与欣旺达智慧能源签订，计划总投资8亿元，按照建设目标倒排工期，该项目将于2024年6月30日前并网投用....... 》点击查看详情 【订单不断！盘古新能源大圆柱钠电池量产在即】 随着“动力+储能”双市场的持续推进，新能源行业保持着高速发展势头。钠电池凭借高能量密度、低成本、高安全性等特点正逐渐发展为全球最有潜力的电池类型之一。 作为钠电池领域的先行者，电池百人会会员单位——无锡盘古新能源有限责任公司（简称：盘古新能源）已经充分做好了产业化准备，预计近期将实现量产交付，与广大客户携手，共推钠离子电池的技术创新和市场发展....... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【全国将开展汽车以旧换新和报废更新 有望进一步发掘汽车行业潜力】 ①日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，组织开展全国汽车以旧换新促销活动，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。 ②乘联会秘书长崔东树表示，推动汽车以旧换新和报废更新，对汽车市场发展有巨大促进作用，可使汽车全生命周期链条实现有效完整的流转。 》点击查看详情 【战火升级 3月未过半超15家车企宣布降价】 春节假期刚过，比亚迪率先出击，推出7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版车型，打响了2024年的价格战。进入3月，这场由比亚迪引导的价格战逐步升级至白热化阶段，不仅新能源车，连传统的燃油车也在跟进降价。 》点击查看详情 【小米汽车回应新能源车价格战：已做好了充分准备】 据媒体消息，小米SU7正式发布定档在3月28日。小米汽车上市，正值新能源车价格战越演愈烈。对当下行业激烈的竞争环境，公司方面回应称，已做好了充分的各方面的准备。小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。 【雷军否认针对个别用户有汽车优先购买权】 小米集团董事长雷军回应多个与小米汽车SU7正式发布和开售相关的传闻。其中表示官方还没有开启小米汽车盲订通道，也禁止任何合作渠道或个人私自开展盲订、收取订金/定金等行为。 【雷军：小米汽车预约到店人数一天增加超10万人】 3月13日午间，雷军发布微博称，昨天官宣小米SU7将于3月28日发布，预约到店的人一天之内增加了10万多人。雷军个人微博发布消息称，昨天我们正式官宣，小米SU7将于3月28日发布。预约到店的人，一天之内增加了10万多人，真诚感谢！ 》点击查看详情 【降低车贷首付比有多大用？多家一线汽车品牌金融方案已卷至“零首付” 竞争压力下低首付司空见惯】 ①多家一线汽车品牌官网，均在首页明显刊登首付低于20%、甚至零首付的金融方案。 ②前国内汽车市场整体处于内部竞争加剧的时期。 ③监管部门对汽车金融公司的处罚和规范一直持续....... 》点击查看详情 【又一车企自造电池】 来自“武义发布”的消息显示，2月28日，零跑汽车武义县新能源研发科创中心建设项目-研发科创中心一期举行开工仪式。据悉，该项目总投资8.3亿元，总建筑面积22万平方米，新建研发实验室、科创中心及其配套设施等。 》点击查看详情 【华为智选车连发“两弹”：享界S9、问界M9五座版4月亮相 将迎高效率交付挑战 】①工信部发布第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，北汽蓝谷与华为合作的“享界”品牌首款车型——享界S9赫然在列； ②第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示中出现华为智选车新车型的身影，问界M9在六座版的基础上新增五座版车型。 》点击查看详情 【华泰证券：相关政策落地有望积极提振汽车行业消费景气】 华泰证券研报指出，3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，就汽车以旧换新行动作出细化，提出促进汽车梯次消费、更新消费，组织开展全国以旧换新促销活动，鼓励车企、销售企业开展促销活动，严格执行机动车强制报废标准规定。同时《方案》就报废汽车回收量、二手车交易量给予增长目标。华泰证券认为，除《方案》提及的换新促销活动，鼓励报废换新或以鼓励补贴形式进行（私家乘用车不设报废年限，由各省份独立制定报废补贴细则），相关政策落地有望积极提振汽车行业消费景气。 【电动车市迎来新阶段：油电同价或加速到来 市场开启“淘汰赛”】 信息技术研究和分析公司Gartner指出，2024年，汽车制造商将继续努力应对软件和电气化所带来的变化，从而开创电动汽车的新阶段。电池成本正在正在下降，但由于“一体化压铸”（gigacasting）等创新技术的出现，电动汽车的生产成本将下降得更快。因此，Gartner预计，由于新的制造技术和电池成本的降低，到2027年电动汽车..... 》点击查看详情 【2月新能源车销量TOP10出炉：赛力斯连续两月同比暴增600% 三家车企环比腰斩】 ①继1月同比增长590.4%后，赛力斯2月零售量成绩为27240辆，同比大增673.6%； ②吉利汽车、长安汽车、长城汽车2月零售销量环比腰斩....... 》点击查看详情 【2月乘用车市场零售仅109.5万辆 3月预计逐步走强 】3月8日，乘联会发布的最新数据显示，今年2月，乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%，1-2月累计零售313.3万辆，同比增长17%。乘联会指出，乘用车市场2月出现同环比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异，1月有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，且春节后的价格战迅速升温........ 》点击查看详情 【小鹏飞行汽车首次飞越广州CBD 2024或成低空经济发展元年】 ①3月8日，小鹏汇天宣布，飞行汽车“旅航者 X2”顺利完成城市 CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行。 ②国泰君安研报指出，随着技术的迭代发展，同时法规层面的支持力度不断加大，飞行汽车未来的发展有望加速，同时落地应用场景也将不断丰富....... 》点击查看详情 海外： 【梅赛德斯-奔驰CEO呼吁欧盟降低对华电动汽车关税：保护主义“走错了路”】 梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松3月11日接受采访，呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，“从长远来看，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车”。康林松表示，中国企业寻求向欧洲出口是“竞争的自然发展，需要以更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对……这就是市场经济，让竞争发挥作用”。他另外指出，保护主义是“走错了路”。 【LG新能源与高通合作 将开发电动汽车电池管理系统】 LG新能源宣布与高通公司合作，将为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统（BMS）诊断解决方案。通过此次合作，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，从而开发更先进的BMS解决方案。 【日产或和本田开展电动汽车业务合作】 据多家日媒14日报道，日产汽车正考虑与本田在电动汽车领域开展业务合作，日本汽车产业格局或从三足鼎立变两军对垒。日产和本田的合作构想，反映了日系车企在电动汽车领域的危机感。在日本市场，新车销量中电动汽车仅占2%，而中国车企依靠电动汽车领域不断提升的竞争力，去年汽车出口总量超过日本、跃居全球第一，成日本车企的有力竞争者。 【德国电动汽车销量需增长6倍 才能实现1500万辆的目标】 据彭博社报道，一项研究显示，德国的电动汽车销量需要大幅增长，才有可能实现该国的排放目标。可再生能源行业游说团体BEE称，德国新电动汽车的销量必须在未来三年翻两番，到2030年增长六倍，才能达到德国拥有1,500万辆电动汽车的目标。该组织在一项研究中表示，更有可能出现的结果是，德国将只有1,000万辆电动汽车....... 》点击查看详情 【聚焦固态/快充/磷酸铁锂等领域 三大韩系电池巨头量产计划公布 】聚焦固态电池、锂硫电池、46系列圆柱电池、磷酸铁锂电池、快充电池、无钴电池等领域，三大韩系电池巨头竞相亮剑！....... 》点击查看详情 【马斯克现身特斯拉德国工厂 宣布正式恢复运营】 ①马斯克参观了位于柏林附近的超级工厂，宣布工厂已经恢复运营； ②当被记者问及是否还会扩建工厂时，马斯克回答说:“绝对会扩建。”....... 》点击查看详情 【日产、本田欲削减在华产能 日系品牌“躺赢”时代即将结束】 ①3 月 12 日，据媒体报道，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%,并将与当地合资公司洽谈；另一边,本田也打算将其在华产能削减20%。 ②针对上述消息，今日，日产中国及本田中国方面均表示，“公司目前并没有对外披露过相关信息。”....... 》点击查看详情 相关阅读： 【SMM分析】2024年磷酸铁锂行业的发展究竟如何？ 【SMM分析】2023年中国碳酸锂市场供应情况速览 【SMM分析】2023年中国氢氧化锂市场供应情况速览 【SMM分析】受春节影响 电解液产量环比降低19% 前两个月汽车产销双增 3月有望增长迅猛 车企价格战或贯穿全年？【SMM专题】 【SMM分析】鞭炮声后繁华落地 2024年2月中国磷酸铁产量出炉 【SMM分析】锂电回收市场假期后回暖究竟有几分 【SMM分析】春节锂电市场供需双弱 市场回暖仍需静等3月

华为智能汽车朋友圈消息刷屏。在周五举行的“华为云&华为终端云服务创新峰会2024”上，华为首批汽车行业伙伴 广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车官宣加入鸿蒙生态合作 。余承东在昨日中国电动汽车百人会论坛（2024）上还透露，智界S7预计 从4月开始恢复正常状态 ，与江淮合作的车型售价 将达到百万级别 。在这之前，据工信部周二公布的第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》， 由华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车型享界S9已完成申报 。此外，仅在一周前，东风汽车副总经理尤峥表示， 正联合一汽积极推进参股华为车BU，预计6月会有初步结论 。有行业分析称，若相关参股事宜推进顺利，长安汽车、东风汽车、一汽集团 三大汽车央企或将“会师”华为“汽车朋友圈” 。 二级市场闻风而动，北汽蓝谷周三收盘 实现3天2板 ，周五盘中 再度涨超9% ，2月初迄今股价 累计最大涨幅达129% 。东风汽车周五 收盘涨停 ，2月初迄今股价累计最大涨幅超五成。与此同时，华为“挚友”赛力斯周三盘中股价 创下历史新高 。 国信证券唐旭霞在3月14日研报中表示，目前华为通过 零部件供应商(Tier1/Tier2)、HI(全栈智能汽车解决方案)、鸿蒙智行模式 赋能车企。华为具备天然的高流量、高曝光属性， 有利于产业链伙伴销量增长实现共赢 。 ▌ 北汽蓝谷“享界”亮相股价一个多月累计涨幅飙过赛力斯 今年销量却不及赛力斯24分之1 据工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，华为与北汽的享界S9以及与赛力斯的问界M9五座版同时亮相其中。在市场对于新享界S9的联想和对赛力斯问界销量的看好下，北汽蓝谷和赛力斯被同时拉到了舞台中央， 2月迄今的股价累计涨幅在华为“汽车朋友圈”中最为亮眼 。具体来看，北汽蓝谷在周三收盘实现三天两板，股价2月迄今累计涨幅 强势翻倍 ，同日赛力斯股价盘中创历史新高，同期间内的累计涨幅 接近翻倍 。 公开消息称，北汽蓝谷享界S9将于今年4月北京车展亮相并于6月发布，产品定位为行政轿车， 内部定价为30万-50万元 。从外观看，享界S9的设计风格与奇瑞智界S7十分近似，定位于中大型轿车。工信部公示的信息还显示，享界S9将推出单电机、双电机两个动力版本， 电机均来自于华为数字能源 ，但型号有所不同。 北汽蓝谷周三盘后披露股票异动公告称，其大股东及实际控制人北汽集团将直接持有的北汽蓝谷股份对应的表决权等所有权利（处分权及收益权除外）全权托管给北京汽车股份有限公司行使。北汽集团进一步表示，股权托管将 有助于加速北汽股份在新能源汽车领域的竞争优势 ，推动新能源战略的加速实施。 回溯历史来看，北汽蓝谷曾是最早一批进入新能源领域的车企，其与华为的合作早于2017年就已开始， 是国内首家与华为开展Hi模式的车企，双方在2021年发布的极狐阿尔法S全新HI版为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车 。不过，有分析认为，极狐阿尔法S先行版(HI版)不及市场预期，北汽蓝谷在国内新能源汽车的激烈竞争中也逐渐掉队。而随着后续问界等智选车模式的品牌陆续出现， 去年8月北汽蓝谷正式宣布与华为开展智选合作，“享界”就是双方打造的智选车品牌 。 有业内分析人士认为，目前来看，华为在尽力扩大自身的“汽车圈”，而享界和极狐与华为的合作模式应该是不一样的， 享界采购了华为的核心零部件 。目前享界仅是亮相，距离正式上市交付仍有一段时间，难以判断市场前景，从车型来看，享界与极狐类似，但 采用了更新的技术平台 ，从定位上来说，应该会比极狐更高。与此同时，在华为“汽车圈”内部， 享界或也会与问界形成竞争 。 数据显示，问界今年前两月销量爆火，2024年2月交付新车21142辆， 同比增长503.20% ，其中问界新M7累计交付 超过10万辆 ，问界M9累计大定也 已经突破了万辆 。赛力斯3月1日发布的2月产销快报显示， 1-2月累计销量67095辆，同比大幅增长485.37% 。然而，北汽蓝谷3月2日发布2024年2月份产销快报，公司 前两个月合计销量2733辆，同比下降43.2% 。另外，北汽蓝谷的业绩不甚理想，根据公司1月15日发布的业绩预告显示， 预计2023年归母净利润为-57亿元到-52亿元 。上年同期净利为亏损约54.65亿元。 有行业分析表示，新能源浪潮席卷而来，各大车企使出浑身解数各显神通，已在悬崖边徘徊的北汽蓝谷 选择孤注一掷深度押宝华为，加入智选车试图寻找新的生机 。信达证券陆嘉敏在3月1日研报中表示，北汽蓝谷与华为合作的高端车型以及极狐品牌矩阵的进一步完善， 有望带动北汽蓝谷盈利能力回暖 。 ▌ 东风联合一汽欲与长安会师华为车BU 多家产业链上市公司回应已在“国字号”汽车大本营 华为虽不造车，但凭借在智能汽车领域的深度布局，其似乎已成为众多车企都想攀上的“大佬”。信达证券唐旭霞表示，华为本身聚焦于鸿蒙、鲲鹏、昇腾、云计算、智能汽车解决方案等生态型业务的平台能力，目前三种模式打造汽车朋友圈， 技术叠加营销赋能中国车企，共同打造中国智能汽车品牌 ，为国内供应商提供配套机遇。 据媒体上周四报道，东风汽车副总经理尤峥表示， 正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜 ，预计到今年6月会有初步结论。尤峥还表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式， 今年底和明年将会推出多款合作车型 。早在去年11月，华为官宣要将汽车BU独立为新平台公司并开放股权合作，彼时 长安汽车成为首家参与的车企，拟入股40% 。有行业分析表示，若东风汽车、一汽集团相关参股事宜推进顺利，那么 三家中央车企都将加入华为的“汽车朋友圈” 。 值得一提的是，就在东风汽车宣布上述消息的两天前，国务院国资委3月5日提出，国有车企在新能源汽车方面发展还不够快， 对三家中央车企进行新能源汽车业务的单独考核 。根据中汽协数据显示，去年国内新能源汽车销量为950万辆，渗透率为31.6%。而一汽集团、东风集团及长安汽车 三大汽车央企的新能源汽车渗透率相对不高，分别约为10%、16.7%、18.6%，不及行业整体情况 。 昨日有媒体报道称， 针对三家中央汽车企业的新考核办法正在讨论中，预计很快便会下发 。对三家央企考核的调整，目标更重要的在于推动央企投资并购， 加入对新能源市场的专业化整合之中 。据财联社记者随后获悉，国务院国有资产监督管理委员会副主任当日表示， 鼓励中央企业开展高质量投资并购 。三家中央汽车企业去年完成新能源汽车 直接投资近360亿元，投资比重超过60% 。中央企业将发挥优势，整合产业资源助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。 有业内人士分析， 与华为深化合作将进一步补齐三大汽车央企自身智能化的短板 ，加速新能源智能化转型，以及智能化技术大规模商业化落地，同时也将给整个新能源汽车行业带来颠覆性的变化。 股价表现来看，在国务院国资委宣布对三家中央车企进行新能源汽车业务单独考核消息当日，东风汽车和一汽解放分别 实现收盘涨停和盘中涨停 。不过，随后官宣推进参股华为车BU的消息似乎未能再掀起波澜，东风汽车消息 次日最高涨超5% ，一汽解放盘中最高涨近3%，但 回落后仅收涨0.8% 。 虽然二级市场对于三大汽车央企即将会师华为的消息反应相对不太“热烈”，但亦吸引来多家上市公司密集回应 业务涉及“国字号”汽车大本营相关产业链 。据财联社不完全统计， 包括浙江世宝、华昌达、康斯特、一彬科技、德赛西威、骏鼎达、创维数字、华纬科技、中机认检、精进电动以及ST八菱等 在内的超10家上市公司近两周在互动平台回复 相关有产品供应三大汽车央企或有业务合作 。具体情况见下图：

在国内“价格战”愈演愈烈的当下，特斯拉或将再次上演“反向操作”。 继3月12日特斯拉将Model Y后驱版在美国的价格从42,990美元上调至43,990美元、Model Y长续航版从47,990美元上调至48,990美元后，当地时间3月15日，特斯拉宣布北美市场Model Y车型售价将于4月1日再次上涨1,000美元。 财联社记者从多家特斯拉门店处获悉，国产特斯拉Model Y也有涨价预期，具体涨幅暂不得知。预计（涨幅）会和北美那边差不多，可以肯定的是，Model Y近期肯定不会降价了。”有特斯拉门店销售人员介绍称，有意向的消费者可以支付1,000元定金完成保价，期限为两个月。“（保价后）官方如果出现涨价，您的购买价格将以支付定金时的价格为准。” 对此，特斯拉中国方面暂未给出明确回应，仅表示，目前只有北美市场明确宣布了调价。 自比亚迪在龙年开局掀起“价格战”后，市场内卷范围、竞争激烈程度持续加剧。据记者不完全统计，截至目前已有逾20个品牌的60多个车型相继“参战”。“特斯拉从来都不是根据市场定价的，而是根据成本定价。”前述销售人员表示。 这并非特斯拉首次“逆势涨价”。去年第四季度，特斯拉曾完成过一波19天内的“逆势三连涨”，涉及车型为Model 3/Y。彼时曾有销售人员直言，涨价是特斯拉中国主动而为之，主要是基于生产线压力大、生产成本上涨等原因，而非市场因素。乘联会数据显示，今年2月，特斯拉中国销量为30,141辆，同比降低11.1%；今年前两个月，特斯拉中国累计销量70,022辆，同比增长15.2%。 尽管如此，特斯拉仍将“通过降低成本下调售价”视为2024年的重要目标之一。特斯拉CEO埃隆·马斯克直言，成本的重要性再怎么强调都不为过，“我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja亦表示，特斯拉将坚定不移地追求2024年进一步降低成本。 “特斯拉每次调价都会引发业内外的关注，在‘价格战’持续升温的当下更是如此。”有业内人士分析称，特斯拉在华销量表现一直非常稳定，当下摆在特斯拉面前的是在“销量”与“利润”之间不断做出调整。

时隔十日，国务院国资委再度向中国一汽、东风集团和长安汽车三大中央车企“喊话”。 “我们将发挥中央企业体系优势，有效整合产业资源，更好发挥科技创新、产业控制、安全支撑作用，重点做好三篇文章，助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。”3月16日，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，近年来，国资央企把握技术进步和产业变革趋势，谋划实施新能源汽车转型发展战略。但总体上看，中央企业发展新能源汽车的步伐还不够快、成效还不够明显，在产品竞争力、市场占有率、前瞻性、引领性技术创新等方面急需加力加速，奋力追赶。 同日，市场有消息传出，针对三家中央汽车企业的新考核办法正在讨论中，预计很快便会下发。包括市场占有率、利润结构、科技创新以及安全生产等数项新指标，可能会被纳入新考核体系中。消息称，对三家央企考核的调整，目标不仅在于推动企业优化，更重要的在于推动央企投资并购，加入对新能源市场的专业化整合之中。 3月5日，国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上透露，将对一汽、东风和长安汽车三大央企的新能源汽车业务进行单独考核。 苟坪所提及的“三篇文章”包括：科技文章、赶超问题和改革文章。其中，“赶超文章”的表述与今日消息所称的“新考核办法”部分精神相一致。“正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购，专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。”苟坪阐述了“赶超文章”的内容。 “虽然考核内容可能不会过多涉及利润目标，但也不允许以牺牲利润的方式单纯的换取销量。”有三大汽车央企内部人士分析表示，对三家中央汽车企业的新考核办法将是综合性的，旨在提升央企在新能源汽车领域的整体创新能力和竞争力。 数据显示，三家中央汽车企业2023年完成新能源汽车直接投资近360亿元，投资比重超过60%；今年前两个月，中央企业实现新能源汽车销量22.1万辆，同比增长114.5%，新能源汽车市场占有率较2023年年底提升5.4个百分点。然而，相对去年国内新能源整体超30%的渗透率，一汽、东风及长安三大央企的这一数据普遍偏低。其中，长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%，东风汽车集团为16.7%（据港股上市公司产销快报）；中国一汽则不足10%。 事实上，三大汽车央企此前均已制定了各自的新能源汽车发展目标。其中，东风集团力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1；产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重；2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。 对于“赶超文章”中的“高质量投资并购”，三大央企中的长安汽车在此前亦有动作。今年2月，陷入经营困境的造车新势力高合汽车曾与长安方面进行了接触。尽管长安汽车董事长朱华荣在回应这一会面时表示，“在谈，离‘妥’还远”，但有业内人士认为，国资委有关央企“高质量投资并购”的表述，对高合是一定程度上的利好。 “确实是很利好的消息，希望动作能快些。”有高合内部人士表示。

继蔚来准官宣第二品牌“乐道”后，与蔚来董事长李斌私交甚密的小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也不甘落后。 3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，何小鹏透露，将在一个月内面向全球推出10万至15万元的新品牌A级产品，将搭载小鹏高等级智能驾驶系统，甚至无人驾驶系统，并可实现盈利。 据悉，这一新品牌即源于小鹏汽车与滴滴出行的战略合作。去年8月，小鹏与滴滴宣布达成协议，小鹏汽车将以最高总对价58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产。基于这一合作，小鹏汽车将打造一款A级智能电动汽车，项目代号为“MONA”，预计2024年由小鹏汽车量产投放市场。 “MONA是项目名称，我们还会推出新的品牌名称。”小鹏汽车相关负责人解释道。 纵观整个汽车市场，10万-15万元级别的车型为消费者的主流选择，市场容量大，年销量近800万辆，且市占率每年都在持续提升。但该市场鲜有支持智驾功能的产品。而一向以“智能化”为标签的小鹏汽车将进一步深化其智驾能力的优势，高阶智驾也是新品牌的重要卖点。 “深入造车之后，会发现到10万-15万元的价格段有庞大的市场潜力，但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备我们最擅长的智驾能力的好车，且还有合适的利润，是一件极其困难的事情。这需要企业具有极强的规模化和体系化能力，很多友商也在这个价格段探索，但能在这里把智驾体验做到极致的品牌暂时还没有出现。时至今日，我们终于准备好了。”何小鹏称，小鹏汽车是中国首个将高阶智驾能力带到10万-15万元A级车市场的车企。 按照小鹏方面的计划，新品牌将在自动驾驶和Robotaxi的商业化落地上为小鹏汽车提供重要支持。小鹏汽车表示，“在全新品牌及其产品的打造上，小鹏汽车将充分发挥自身领先的智驾技术积累及成本控制优势，将高阶智驾的主流功能快速下放，加速智能驾驶汽车的商业化普及；另一方面，新品牌还将会为小鹏汽车的智驾研发积累更庞大的数据量，长期来看利于小鹏智驾快速迭代、持续降本。 不仅是盈利，对于销售预期，何小鹏曾在小鹏汽车财报电话会上期望“MONA”年销量10万辆。相较于去年，小鹏汽车今年1-2月连续两个月在造车新势力交付排行榜中垫底，累计交付量仅12795辆。因而，通过迅速扩大销量，改变当前低迷的市场表现，对小鹏汽车更显得尤为重要。 “我们将小鹏的高等级智能驾驶，甚至将来把将无人驾驶带入并且能够做到有利润，这是我们的将来的目标。”何小鹏表示。

京东集团与比亚迪签署全面战略合作协议，共同推进汽车产业链革新。 据“京东黑板报”微信公众号3月16日消息，3月16日下午，京东集团与比亚迪宣布在北京正式签署全面战略合作协议。根据协议内容，双方将整合各自资源优势，共同推进乘用车、商用车、供应链服务及企业物资集采等领域的深度合作。 京东汽车将与比亚迪在整车销售、企业合作等方面展开多维度合作，旨在为车主提供一站式的汽车消费体验。同时，京东物流将利用其全国及海外的仓库资源和配送网络，为比亚迪提供高效的库存管理和物流服务，帮助其优化成本和提升客户体验。 此外，京东工业将携手比亚迪，在数字化采购领域展开合作，共同探索汽车行业数字化采购系统的建设和升级，助力企业采购增效降本。

3月16日电，中信建投程似骐等分析师在研究报告中指出，海外发展新能源车的目标从未改变： 1）政策层面，欧洲23年3月通过法律2035年禁售燃油车，已经具有强制效力，而保时捷CFO认为“可能再延迟”仅仅是个人观点；德国提前终止电动车补贴是财政因素考量，并非否定电动车路线； 2）车企层面，海外绝大多数车企将“电动化”视为重要战略。奔驰将BEV视作“战略”，燃油车仅仅是缓冲用的“战术”，仍然致力于2030年50%车型电动化；即使是态度保守的丰田，也认同未来多种路线并行替代燃油，纯电车可能占到30%市场份额，相较当前新能源渗透率有明显提升空间。

近日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、中国人民银行、国务院国资委、市场监管总局等七部门发布《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》（以下简称《意见》），重点从加快传统产业绿色低碳转型升级、推动新兴产业绿色低碳高起点发展、培育制造业绿色融合新业态、提升制造业绿色发展基础能力等方面，推动制造业绿色化发展，加快建设现代化产业体系，推进新型工业化，着力推动高质量发展。《意见》提出，到2030年，制造业绿色低碳转型成效显著，传统产业绿色发展层级整体跃升，碳排放总量实现达峰，新兴产业绿色增长引擎作用更加突出；到2035年，制造业绿色发展内生动力显著增强，碳排放达峰后稳中有降，碳中和能力稳步提升，在全球产业链供应链绿色低碳竞争优势凸显，绿色发展成为新型工业化的普遍形态。 《意见》提出，加快传统产业产品结构、用能结构、原料结构优化调整和工艺流程再造，提升在全球分工中的地位和竞争力。推广钢铁、石化化工、有色金属、纺织、机械等行业短流程工艺技术。健全市场化法治化化解过剩产能长效机制，依法依规推动落后产能退出。到2030年，主要再生资源循环利用量达到5.1亿吨，大宗工业固废综合利用率达到62%，电解铝使用可再生能源比例达到30%以上。加快传统产业绿色低碳技术改造。支持行业协会制订重点行业改造升级计划，鼓励地方开展环保绩效创A行动，提升行业环保治理水平。引导区域绿色低碳优化布局。严格项目准入，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。推动区域产业绿色协同提升，重点发展钢化联产、炼化一体化、林浆纸一体化、以化固碳等产业耦合模式，以及冶金和建材等行业协同处置生活垃圾、向城镇居民供热等产城融合模式，鼓励有条件的地区加强资源耦合和循环利用，加快建设“无废企业”“无废园区”“无废城市”。 《意见》提出，推动新兴产业绿色低碳高起点发展。在新能源领域，加快废旧光伏组件、风力发电机组叶片等新型固废综合利用技术研发及产业化应用。在新能源汽车领域，完善废旧动力电池综合利用体系，推动规范化回收、分级资源化利用。在新材料领域，开展共伴生矿与尾矿集约化利用、工业固废规模化利用、再生资源高值化利用等技术研发和应用，提升稀土、稀有金属等战略性矿产资源保障能力。 《意见》提出，培育制造业绿色融合新业态。面向重点行业领域在生产制造全流程拓展“新一代信息技术+绿色低碳”典型应用场景，提高全要素生产率。发挥区块链、大数据、云计算等技术优势，建立回收利用环节溯源系统，推广“工业互联网+再生资源回收利用”新模式。加快建立数字化碳管理体系，鼓励企业、园区协同推进能源数据与碳排放数据的采集监控、智能分析和精细管理。推进绿色低碳技术软件化封装，支持开发绿色低碳领域的专用软件、大数据模型、工业APP等。

2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，就汽车以旧换新行动作出细化，提出促进汽车梯次消费、更新消费，组织开展全国以旧换新促销活动，鼓励车企/销售企业开展促销活动，严格执行机动车强制报废标准规定。同时《方案》就报废汽车回收量、二手车交易量给予增长目标。我们认为除《方案》提及的换新促销活动，鼓励报废换新或以鼓励补贴形式进行（私家乘用车不设报废年限，由各省份独立制定报废补贴细则），相关政策落地有望积极提振汽车行业消费景气。 核心观点 规划27年报废汽车回收量较23年翻倍，推动回收率、报废率提升 《方案》中计划27年报废汽车回收量较23年翻倍，我们认为其途径包括：1）“优化报废汽车回收拆解企业布局”，即提高报废车回收率；2）“依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车”，即提高报废率。据商务部及公安部统计，23年我国汽车报废量756万辆，在50%回收率假设下回收量约378万辆。根据《方案》翻倍规划，并按27年50%/60%/70%的回收率情景测算，当年报废量应提至1512/1260/1080万辆。若假设每报废一辆车，需新购一辆，那么即使行业增购/首购需求零增长，报废换购仍可提供756/504 /324万辆的销售增量，对应汽车销量24-27年CAGR达6.9%/4.8%/3.1%。 换车需求权重逐年提升，换新政策或将有力拉动汽车消费向上 根据历年汽车报废量、保有量及新注册量测算发现，汽车行业消费者换新意愿正在逐步提升：16-20年我国汽车报废率围绕2.0%中枢波动，而购车换新率（报废量/当年新注册汽车量）则从20年开始呈现逐步上升趋势，由20年13.4%提升至23年的30.8%，为2015年以来最高点，换车在购车需求中的权重显著提高。参照我们24.2.25发布的报告《鼓励消费品以旧换新,利好汽车需求》，23年末国四及以下乘用车保有量近1亿台，国四重卡保有量约90万台。今年以旧换新促销活动的开展，有望加速消费者更新节奏，拉动乘、商用车需求向上。 23年二手车内销出口共振向上，《方案》有望延续增长态势 《行动方案》另就我国二手车行业发展作出指导，提出持续优化二手车交易登记管理，并大力发展二手车出口业务。规划2027年二手车交易量较2023年增长45%。2023年，受益于二手车交易登记手续简化，我国二手车全年交易量为1841万辆，同比增长14.9%，创2017年以来新高；二手车交易金额达到11795亿元，同比增长11%。我国二手车出口业务自2022年起进入高速发展期，根据汽车流通协会，2023年二手车出口量实现同比翻倍以上增长至16万辆。《方案》相关举措落地有望继续激活二手车交易热情，延续二手车在国内外的强势增长态势。 风险提示： 政策落地节奏不及预期；下游需求不及预期。

受特斯拉近期走势持续疲软的影响，港股汽车股板块今日再度回落。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、长城汽车(02333.HK)、比亚迪股份(01211.HK)分别下跌5.02%、3.49%、2.74%、1.98%。 注：汽车股的表现 消息方面，全球电动汽车行业领头羊之一的特斯拉走势近日不佳，持续引发市场对电动汽车行业的担忧。据富国银行分析师Colin Langan的报告，特斯拉的股票评级从“标配”被下调至“低配”，目标价也由每股200美元减少到125美元。同时，德银和瑞银也分别降低其目标价，调降幅度分别为32美元和60美元。 Langan在报告中指出，预计特斯拉今年的销售额可能不会有增长，甚至到2025年可能出现营收下降的情况。他提到，特斯拉在其核心市场的增长已经放缓，现在是一家“没有增长的增长型公司”。 截至美股收盘，特斯拉下跌4.12%，年内累计跌幅达34.60%。 比亚迪获机构上调目标价 在特斯拉面临海外机构下调目标价的背景下，比亚迪在13日获花旗银行看好。根据该行的报告，比亚迪股份将开启90日上行催化观察，H股目标价463港元，评级“买入”。 花旗表示，今年3月份，比亚迪内地零售销量有望恢复至28万辆。若出口恢复至3万辆，3月批发加上温和的补货，预测3月份的总销量约为32万辆，这一数字被认为是合理的。 花旗进一步分析称，2024年第一季度，比亚迪每辆净利润有望稳定在约6000元人民币，随着新车型周期的到来、成本规模效益的强化、销售势头的恢复以及产品组合的优化，比亚迪在第二季度的单车净利润有望实现进一步提升，达到8000元至9000元人民币。 花旗进一步指出，注意到行业Beta值复苏，主要由插电式油电混合车（PHEV）和增程式电动车（EREV）提振，而比亚迪则迎来最佳车型周期，DM-i 5.0次季升级，以及 DM-p中高端车型销量提升。 从今日走势来看，比亚迪股份当前仍处于调整阶段。