元旦之际，日本中部突发大地震，能登半岛上大量建筑毁于一旦。目前为止，震区仍处于余震之中，3万多人无家可归，数万户住宅和企业面临断电。 好消息是，随着救援的不断深入，部分地区已经恢复了水、电、燃料的供应，日本一部分工厂已开始复工。日本知名汽车制造商丰田也表示，周一将重启其在日本的汽车工厂，但将使用地震地区之外供应商的库存零件。 丰田的很多供应商及附属公司都位于受灾区，鉴于目前地震尚未彻底结束，丰田将持续评估供应商的状况，并在1月15日再行调整生产计划。 地震灾区生产逐步恢复 丰田总裁佐藤浩二（Koji Sato）上周五曾警告，由于地震影响，丰田可能无法按照计划开始今年度在日本的生产，其供应商爱信和住友电工在中部的工厂都遭到了破坏，丰田供应链出现了明显的裂痕。 而在地震之前，去年10月，丰田在日本的一家供应商工厂突发爆炸，导致弹簧零件短缺，其日本生产推迟了10天。随后，丰田旗下子公司大发曝出数据造假的丑闻，被无限期停止生产。 地震是丰田面临的最新打击，但就目前情况来看，一切都正在恢复之中。据日本工业大臣Ken Saito上周五称，在地震灾区设有工厂的200家公司中，大约80%已恢复生产或即将恢复生产，其中包括机械、半导体和纺织品制造商。 震中受灾最严重的石川县截至上周五仍有约2.4万栋建筑断电，但在石川县和临近富山市拥有十几家工厂的电子零部件供应商村田制作所称，已经有八家工厂恢复生产或在本周二恢复生产。 野村证券首席经济学家Kyohei Morita上周估计，本次地震造成的经济损失可能不到日本国内生产总值的0.01%。 市场研究公司帝国数据库则评估，虽然制造业是石川和富山的经济支柱，占到企业收入的三分之一，但服务业却占到最多的就业岗位。本次地震预计对服务业将产生更大的冲击，石川县在旅游上声誉受损，可能需要超过十年的时间才能修复。

2023年是中国汽车产业具有里程碑意义的年份——这一年，中国汽车整车出口超越日本，成为了全球第一大汽车出口国。 不过， 对于出口猛增的中国车企而言，眼下也有着一个“幸福的烦恼”——汽车运输船的短缺，已将海运价格推升至了创纪录的水平，并在一定程度限制了中国的电动汽车出口到欧洲市场。 随着租金的飙升，“一船难求”的汽车运输船，如今已被业内形象地誉为了“海上印钞机”。 汽车运输船缘何大面积紧缺？ 造成当前失衡局面的源头，很大程度上还要追溯到将近四年前。 2020年，由于全球汽车工厂因新冠疫情而遭遇大面积停工，不少船运公司在当时纷纷报废了旧船，而许多新建的汽车运输船则预计还要三年才能准备就绪。 船舶经纪集团Braemar的数据显示，2020年期间报废的纯汽车和卡车运输船(PCTC)数量，超过了2016年以来的任何一年。 与之形成对比的是，全球汽车需求在过去近两年时间里的复苏速度却要明显快于预期，加上中国出口的急剧增长，使得该行业愈发面临关键运输船舶短缺的严峻问题。 一家大型全球汽车分销商的高管表示，“全球汽车航运业正处于相当火热的状态。 现在汽车制造商都恢复了生产，再加上中国的出口(猛增)，汽车航运市场正上演一场激烈的争夺战。" 据航运代理商克拉克森(Clarksons)预计，2023年通过远洋运输的汽车数量将增长17%，达到2340万辆的历史新高，超过2018年创下的前纪录。在所有地区中，欧洲汽车进口量增幅最大，2023年预计将增长40%。 克拉克森还预计，中国在这一年中预计出口了430万辆汽车，而2020年还不到100万辆。日本和韩国是紧缩其后的两大汽车出口国。 运输船短缺已导致6500标准车位汽车运输船一年期的租金上涨至了11.5万美元/日，比2022年高出10%，更是2019年时价格的7倍。 克拉克森研究总监Stephen Gordon认为，汽车运输船行业目前正试图“迎头赶上”。“市场非常紧俏，部分原因是大量汽车被装运......而市场上并没有多少新建船只。2023年虽然有80艘新船订单，但这些订单需要三年左右时间才能完成。” 中国汽车出海的另类“瓶颈” 据相关行业人士介绍，虽然许多汽车制造商会将汽车出口到世界各地，但最近的短缺正尤其影响到在欧洲销售电动汽车的中国品牌。 这些中国车企近年来出口猛增，而很多情况下除了使用海运出口外，别无选择。 专门跟踪欧洲电动汽车销售情况的分析师Matthias Schmidt表示，在中国国内生产并销往欧洲的中国汽车制造商， “在没有欧洲生产工厂的情况下，几乎完全依赖海运”。 随着中国汽车制造商近年来在欧洲销量的增加，他们在欧洲的市场份额也在稳步扩大。但Schmidt补充称， 在去年9月至10月期间，中国品牌在欧洲大陆市场的汽车份额几乎没有增长，这主要就是由于运输问题造成的。 虽然许多中国公司计划在欧洲当地建厂，但这些工厂很多要到将近2030年才会正式下线生产。 在欧洲销售的电动汽车中，大约每四辆就有一辆来自中国，很多都是来自于特斯拉(上海工厂)、比亚迪和极星(Polestar)等品牌的出口。雷诺、宝马和沃尔沃也专门在中国生产一些在欧洲销售的车型。 Schmidt表示， “在过去几年的这场新冠疫情风暴中，当汽车需求降至历史最低点时，许多专门用于运输汽车的老旧船只被报废，而船运公司则看到了限制供应和尽可能抬高价格的机会。这让那些依赖这些船舶运输的汽车公司非常头疼。尽管新船订单创下新高，但由于汽车需求的恢复速度快于预期，这些新船至少在两年内都不可能投入使用。” 值得一提的是，尽管从整体船队规模来看，中国已经跃居世界第一，但在汽车运输船的规模上正存在着明显的短板。 克拉克森的数据显示，当前中国汽车运输船已运营运力仅为39船，共计11.5万车位，只占到了全球船队规模的2.8%。 而随着缺船问题的日益严峻，一些中国车企眼下也正试图另谋出路，“国车自运”已成为了比亚迪等中国车企试水的新潮流——2023年12月28日，比亚迪首条汽车滚装运输船“EXPLORER 1号”，在山东烟台举行交付仪式。庞大的船身上鲜红的“BYD”三个字母十分显眼。 比亚迪方面表示，首条汽车滚装运输船的交付，标志着比亚迪海外市场的“自主船运”时代即将开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。

1月8日，小米集团创始人雷军发微博称，对于小米汽车，朋友们关心的话题比较多，将集中回答其中最典型的100个问题，并将分三天分别回答。 有网友提问：小米会不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来？小米方面表示：小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。 此外，小米方面还否认了会推出Redmi汽车。 对于小米SU7未来发售的颜色，雷军透露，将会在已披露的海湾蓝、橄榄绿、雅灰之外推出更多款颜色。 此前雷军曾在网友评论中回复道“（小米汽车）50万以内，有对手吗？”在此次问答中，小米重申，这虽然是玩笑话，但也是认真的，“我们比较务实，不会立那些离谱的flag，所以我们还是非常有信心，小米SU7目前在50万以内没有对手。” 小米汽车答网友100问（上集） 01、很多米粉反馈，最近关于小米汽车的谣言这么多，小米法务真的有干活么？何时公布下相关进展？ 这次我们只是开了一场汽车技术发布会，热度这么高超过了我们的预期。一方面巨大的热度代表了用户对小米汽车的期待，我们真的很开心。一方面大量的不实信息、谣言和恶意抹黑也蜂拥而至，我们会及时澄清，我们也将坚决追究造谣抹黑者的法律责任。 02、小米汽车SU7定价大概是多少？什么时候公布？ 我们的确还没有最终定价。雷总在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。 不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。 03、现在网上关于小米汽车售价的消息很多，有没有真的？ 网传小米汽车售价均为假消息，我们还没确定最终售价。 最终售价会于小米汽车正式发布时对外公布。 04 、小米SU7的主要内容算是基本发完了吗？ 2023年12月28日举办的是小米汽车的技术发布会。这次我们只介绍了智能电动汽车最核心的5项技术，关于产品也仅仅是梗概介绍。我们还有大量的技术、产品内容没有展开。在小米SU7正式发布会时跟大家详细介绍。 05、大压铸是不是压力越大越好？为什么小米大压铸是9100t？ 这里我们常说的是大压铸的锁模力。锁模力的确定是由压铸件设计而来的。小米一体化大压铸后地板比特斯拉Model Y更大、结构更加复杂，故最终选定9100t额定锁模力。实际使用中小米超级大压铸锁模力最大值9500t，稳定值可以做到9300t。 锁模力并非大压铸技术的唯一指标。免热处理合金原料性能、压铸岛集群设计、缺陷检测等等均是衡量大压铸技术的核心指标。小米目前是全球唯二、国内唯一的同时拥有自研免热处理合金材料、自研大压铸岛集群的车企。 06 、网上有人说，小米的大压铸是海天已有的8800t压铸机直接改名而来的，这是真的吗？ 当然不是。小米超级大压铸9100t（吨），不是型号，而是实际的额定锁模力，实际上，小米超级大压铸集群正常运行的锁模力可高达9500t。值得特别说明的是，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。详细介绍可点击此链接：一文了解小米超级大压铸集群 07、如果真的撞到了大压铸件，小米的维保成本到底多高？ 小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区。常规碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。当遇到极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板可以提供更好的安全防护。 总体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板设计是：小碰撞轻松维修费用不肉疼，大碰撞更加坚固护你安全。是目前最佳的解决方案。 08、小米大压铸良品率高么？一上来就用大压铸会不会带来质量问题？ 大压铸技术是典型的长期主义技术，也是未来头部车企的入场券。小米汽车从一开始就决定要全栈自研，一次性投入两套压铸岛集群。为了确保万无一失，我们当时还增加了一套传统冲压方案，三套方案同时干。最后，小米超级大压铸项目顺利落地。 同时我们自研的大压铸岛相关技术包括温控系统、铝液转运系统、压射系统、浇排系统等等，并通过自研的AI缺陷检测系统确保小米SU7一体化大压铸后地板良品率。 09、小米泰坦合金实际性能怎么样？自研合金是不是就是为了节省成本？ 小米泰坦合金在压铸性能、力学性能、耐久性能、可循环、经济性等方面非常出色，小米泰坦合金还加入了40%循环铝，十分环保，小米成为了国内唯一、全球唯二拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。至于当时为什么要自研合金材料，我发布会也讲过，是因为大压铸对合金原料要求极为苛刻，当时供应商的配方满足不了我们的要求，我们只能自研材料，自研材料的成本比直接用成熟方案肯定是高很多的。 10、小米泰坦合金确实是自研的吗？ 是的。可能有网友此前被错误信息所误导，大家看到的是某大学杨姓教授的相关聊天记录，事实上，杨教授很快进行了澄清。为杨教授实事求是的精神点赞，也对由此引发的误解表示遗憾。希望大家帮忙转发澄清。 11、小米泰坦合金的具体配方有什么不一样？ 相关专利已经公开可查，合金中使用的十一种元素的配比我们也已公开。（专利号ZL 2023 1 0604165.9） 12 、小米超级电机系列中多少是自研的？ 我们一共正式发布了三款电机，并同时披露了一款已经实验实现的预研电机。其中，小米超级电机V6、V6s分别与联电、汇川联合研发，转速为21000转。同时，小米自研了小米超级电机V8s，转速27200转，这一信息同时也已被汇川在A股投资者互动平台上公开披露。关于小米超级电机的介绍，详情介绍请点击：小米汽车的超强心脏是这样炼成的 13、小米电机V6是不是就是联电的老产品？为什么连型号名都一样？ 小米电机V6是小米和联电联合研发的全新电机。经过双方的共同努力改进了电机转子应力拓扑结构，大幅提升电机转速和功率密度，并取得了相关专利。 网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，纯属谣言。TZ220XS000仅为国家标准规则命名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。内部命名相同不代表是同一款电机，这一点从行业各公开可查信息均可获知。 14、V8s电机确定量产吗？ V8s已实现量产，将于2025年上车。目前已有汽车评测媒体实测过装载V8s电机的工程车，实测V8s的转速可达到30000转以上。不过，相关测试为极限值测试，V8s的额定转速，我们还是标定为27200转。 15、小米超级电机35000转的高转速是怎么做到的，小米第一次做电机就比特斯拉等都厉害？ 35000rpm高转速的背后，有从结构设计、材料工艺等诸多方面的创新努力。其中，最为关键的是，小米利用“激光原位固化碳纤维缠绕技术”进行了高速电机转子套筒的创新设计，并取得了相关授权转子专利。 相比“碳纤维缠绕后需要刷树脂进行固化”的碳纤维湿式缠绕法；小米的激光原位固化缠绕工艺，不是采用碳纤维原丝和树脂胶水，而是碳纤维预浸带，在同一工站设备上边缠绕边利用激光实现碳纤维预浸带的固化，工序简单，一个工位全部搞定，缠绕过程张紧力直接保持。 16、CTB倒置电芯真的是业内首创吗？ 电芯倒置，业内曾有过；泄压阀倒置，也曾有过。但前两者同时倒置的CTB电芯整体倒置，此前却从未有过。小米首创的这项技术方案，是为了在保障极致电池安全的同时，更能保障极致的空间利用。 CTB是Cell to body，是汽车厂商的设计能力，不仅仅是电池厂商的技术，本质是电池包和车身融为一体，电池包上盖直接就是乘员舱的地板。小米拥有36个核心专利，CTB一体化上盖、侧围设计、底护、复合纤维龙脊梁等结构设计都是小米设计的，低导冷却液、电池管理软件和车云融合安全预警系统、高压架构等也都是小米设计的。 17、小米CTB倒置技术方案，具体能带来什么好处？ 小米CTB电池包采用了倒置电芯设计，相比于传统的正置电芯，泄压阀朝下，配合国内唯一的无孔化高强钢上盖设计和全球最严苛的热失控安全标准，保证了极限状态下，乘员舱也是与电池舱完全隔离的安全状态。 即便在55摄氏度热失控无明火、无热蔓延，泄压阀朝下，无孔化上盖，构成了电池安全守护能力的天花板。 18、小米电池气凝胶含量有多高？是标配么？ 小米SU7采用了行业顶级的17层高压绝缘防护，并定制了行业最强的主动冷却技术：双大面冷却面积达到同级最高的7.8m²，这一惊人数据是行业平均水平的4倍，同时在电芯两个侧面铺设了165片业内目前最为领先的气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000°C的高温。 我们的工程师在测试中，对创新材料和工艺极为自信，敢于把自己的手紧贴气凝胶材料，在另一侧直接用1000°C喷枪火焰炙烤，依然安然无恙。 19、网友有人怀疑，小米SU7热管理适应低温，是否只能到-20℃，这是真的吗？ 关于热泵的工作范围，目前行业没有严格的规范。有部分企业自称可以低至-30℃，其实并非纯“空气源热泵”，而是有加热器或水源热泵在工作。 小米汽车技术发布会上透露的，-20℃，是依靠纯空气源热泵，依然能从空气中获得热量。 如果按照前述相关公司相同口径，加上加热器等，小米汽车整体热管理能力，能适应的温度可以低至-30℃甚至更低。所以，小米汽车可以挑战“冬季电车之王”，可以说“电车从此无惧寒冬”。 20、小米汽车的摩德纳平台是完全自研的吗？ 小米汽车摩德纳平台为小米全自研汽车平台，之前有谣言称小米汽车使用其他车厂架构，完全失实。 小米汽车摩德纳平台研发之初就确立了100项“第一”“唯一”“最”的设计目标，小米汽车技术发布会上也跟大家分享了一部分成果，同时还有更多的成绩我们留在小米汽车正式发布的时候再跟大家详细汇报。 21、说是设计目标“100项第一、唯一、最”，实际达到了吗？ 我们在发布会上，说的讲的“设计目标”。实际上，绝大多数都达到了。因为时间限制，我们只讲了一部分小米汽车的领先技术和功能。 更多的点，我们在后续直到SU7正式发布，会陆续向大家介绍。 22、小米汽车智能驾驶，靠什么可以达成“2024年进入行业第一阵营”的目标？ 小米汽车智能驾驶采用了全链路自研方案。并且，小米的起点很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer+占用网络基础上，将大模型技术全面融入其中，实现了在全球范围内，首次将端到端的感知决策大模型应用于量产车上。 23、小米SU7的麋鹿测试82km/h的成绩，是按照什么标准测试的？ 小米SU7麋鹿测试完全按照国际标准ISO 3888-2进行，麋鹿测试成绩为82km/h。如果大家细心的话，会发现测试中段的路宽还略窄于国标标准，给自己额外上了难度。麋鹿测试是反映操控、车身稳定性等一系列能力的综合测试，小米SU7正式上市后也欢迎媒体对比实测。 24、小米会不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来？ 请大家放心，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。 25、五星安全碰撞是标配么？标准版和MAX版碰撞安全表现有差异么？ 无论是哪个版本的车，安全碰撞测试成绩都是顶级的，我们选择了最严格的标准来设计我们的产品，小米SU7系列都达到了C-NCAP 2024版 五星安全标准，E-NCAP 2023版 五星安全标准以及C-IASI 2023版 3G+优秀安全标准。 26、小米汽车只有三种颜色么？量产版会有白色和黑色么？会有猛男粉么？ 这次我们公布了小米SU7的三种配色，分别是海湾蓝、橄榄绿和雅灰，三种颜色在实车上都非常漂亮，我们的设计团队在颜色研发和车漆工艺方面下了非常大的功夫。 我们也看到很多用户在问有没有经典的黑白配色。我们的确还有更多颜色可选，在正式发布时会向大家全面介绍。 27、小米汽车为什么没有考虑重新设计一个新车标？ 小米汽车的logo设计我们内部非常满意，和小米品牌logo一脉相承，是我们重要的品牌资产，审美是比较主观的事，我们也会虚心倾听大家的不同声音。 28、第一辆车为什么叫小米SU7？ “SU”是Speed Ultra缩写，“7”是按照国内对车型定位的通常认知习惯确定的系列定位，车型大小大概跟宝马5系差不多。高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得还是叫“苏7”，就像叫一个朋友的名字一样，比较亲切。 29、小米SU7会在全球发售吗？ 目前我们先聚焦国内的正式发布和上市发售。但我们的终极目标是：让全世界每条街道上，都有小米汽车驰骋的身影。 30、今后会推出Redmi汽车吗？ 没有这个计划，目前我们还是专注于把小米汽车，甚至具体而言，是把我们第一款车 —— 小米SU7的产销全链条做好。 31、什么时候能在身边的小米之家看到小米汽车的实车？ 在小米SU7正式发布后，我们会同步在全国重点城市的小米之家为大家提供实车体验，这项工作我们在积极准备，还请大家再耐心等待一段时间。 32、雷总说小米汽车50万内没有对手，是开玩笑还是认真的？ 这是雷总当时在评论区回复网友的一句话，虽然是玩笑话，但也是认真的。我们在发布会上拿保时捷Taycan Turbo/特斯拉Model S来做了包括设计/性能/续航/整车安全等多项对比，实际的对比结果大家都很清楚，这两款车的定价大家也很清楚，我们比较务实，不会立那些离谱的flag，所以我们还是非常有信心，小米SU7目前在50万以内没有对手。 33、雷总后面是不是就聚焦造车了？还有精力造好手机么？ 手机依然是小米最核心的业务，是我们「人车家全生态」战略最核心的基础，雷总依然非常关注手机业务的技术研发。雷总去年曾经说过，现阶段他的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。

义乌开展2024年一季度汽车消费补贴活动，补贴资金总额6000万元，额度用完即止。2024年1月8日起，购买10万元（不含）以下的车辆补贴1000元；购买价格10万元（含）至20万元（不含）的车辆补贴2000元；购买价格20万元（含）至30万元（不含）的车辆补贴3000元；购买价格30万元（含）以上的车辆补贴5000元。补贴对象为在白名单企业购买车辆的个人用户（不限义乌户籍）。 以下是具体原文： 义乌市2024年一季度汽车消费补贴活动公告 为促进消费回暖升级，提振消费市场活力，进一步释放消费潜力，我市开展2024年一季度汽车消费补贴活动。 活动时间 2024年1月8日起，额度用完即止。 补贴资金 补贴资金总额6000万元。 补贴标准 购买10万元（不含）以下的车辆补贴1000元； 购买价格10万元（含）至20万元（不含）的车辆补贴2000元； 购买价格20万元（含）至30万元（不含）的车辆补贴3000元； 购买价格30万元（含）以上的车辆补贴5000元。 补贴对象 在白名单企业购买车辆的个人用户（不限义乌户籍）。 申报流程 1.申报方式。由汽车销售企业负责申请，即时登录“义乌购车补贴”系统进行申报。 2.提交资料。汽车销售企业收集购车者的身份证、手机号、银行卡账号、车架号、车辆合格证、购车价格、购车发票、承诺书等信息并初次提交系统。购车人需在15日内完成上牌后，再次由汽车销售企业将税票（新能源汽车无需提供）、行shi证信息录入系统并提交确认。 3.审核发放。经相关部门审核通过后，将补贴资金发放至各汽车销售企业。再由汽车销售企业将补贴款打给相应的购车人银行账户。 参与企业 向义乌市商务局自主申请并签订责任书的汽车白名单企业。 点击跳转原文链接： 义乌市2024年一季度汽车消费补贴活动公告

 

伴随港股三大指数持续走弱，汽车股也跟随市场全线走低，其中小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、零跑汽车(09863.HK)下跌8.63%、4.77%、4.52%。 注：汽车股自开年以来的表现 从今日走势来看，小鹏汽车-W(09868.HK)跌幅居前，其股价一度大跌近9%。对此汇丰指出，小鹏汽车在过去五个月跑输市场。该行指出，主要由于同业推出新车型及自动驾驶能力升级导致竞争加剧。因此他们下调小鹏2023至2025年盈利及毛利率的预测，但部分被原物料成本正常化抵销。 开年以来汽车股走势承压 事实上，除了小鹏汽车持续走弱之外，其他汽车股也受到同样的影响。自今年首个交易日以来，汽车板块的走势呈现持续下跌。以市场投资者关注较大的蔚来、小鹏、理想为例，这三家公司在四个交易日累计分别下跌17.32%、15.08%、10.33%。 对于汽车股价走势疲软，或许与当下“价格战”息息相关。根据不完全统计，从202年1月1日以来，已经有包括特斯拉在内的7家车企官宣下调旗下车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策。业界普遍认为，2024年价格战不会结束，淘汰赛将持续进行。 比如在1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。 事实上，这一汽车市场的价格战自去年开打以来，此举持续引发市场关注。对此盖世汽车研究院此前指出，“价格战”反映了市场的激烈竞争，新能源蚕食燃油车市场，一些合资品牌不得不牺牲利润保市场。此外，今年以来动力电池价格回调，使得新能源车成本降低，也驱动了此轮降价。”

“问界50万、坦克70万、蔚来80万、仰望100万，兄弟们啊，你们再不努力赚钱，就只能开奔驰宝马了！ ”这句来自网友的调侃，成为2023年自主品牌“再冲高”之路的真实写照。 “全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动，2023年进一步强化了车市结构高端化特征。”乘联会秘书长崔东树分析认为，未来中国城市汽车消费会以增换购为主，高端化将成为发展的重要核心推动力。 崔东树口中的“高端化”，最直接地体现为50万元以上、甚至百万级售价的豪华车市场，已不再是德系、美系、日系品牌的专属阵地。 2023年上海车展，比亚迪发布仰望U8豪华版和越野玩家版，预售价109.8万元。随后的上市发布会，比亚迪宣布109.8万元的正式售价保持不变。“中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。”比亚迪董事长王传福表示，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟。“在电动化时代，中国车企已经掌握了技术的主动权，深厚的技术积累和成熟的产业链配套，支撑着我们向技术深水区继续前行。” 彼时，业界对这样一款打破常规、售价超百万元的全新品牌豪华车的前景存有诸多疑虑。但很快，超3万辆订单的消息传来；而最新数据显示，仰望U8在去年12月的销量达到了1,593辆。同时，仰望已在全国40余个城市开设超过90家直营门店，以实现一线和新一线城市全覆盖。 仰望U8的初战告捷，给了比亚迪信心，亦让自主品牌看到了高端化之路的广阔空间。 2023广州车展上，理想汽车宣布，理想MEGA的售价在60万元以内；另一个展馆内，坦克700 Hi4-T首发限定版开启预售，预售价为70万元；12月23日，定位为行政四座旗舰轿车的蔚来ET9正式亮相，预售价80万元；三天后，AITO问界品牌旗下最贵车型——问界M9，在nova 12系列手机、华为FreeClip耳夹耳机等产品之后压轴登场，售价46.98万-56.98万元。 前述车型，无一不将传统豪华燃油车视为直接竞品。问界M9上市发布会，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在空间、百公里油耗、性能、最小转弯半径等部分的介绍中，多次将问界M9与劳斯莱斯库里南、路虎揽胜盛世加长版、奔驰GLS、宝马X7等直接进行数据对比，并直言该车就是要与百万级、甚至数百万级的豪车对标；仰望U8瞄准的硬派越野车市场，主要对标车型亦锁定为路虎揽胜、奔驰G级等。 乘联会数据显示，2017年，乘用车40万元以上销量仅为29万辆，2022年增至52万辆，2023年前11个月，这个数字已经攀升至65万辆，全年突破70万辆成定局；在零售占比方面，2023年11月达到3.7%的新高，六年前则仅为1.2%。 从40万元以上价格段动力分布看，传统燃油车仍占主导地位，但内部结构正在悄然发生改变。以2023年11月为例，传统燃油车在40万元以上价格段的渗透率为68%，遥遥领先于增程式、纯电动等，此价位段多数仍为常规动力车型；但从零售价格分布看，40万元以上的传统燃油车仅为4%，而增程式达到了14%，纯电动也增至2%。 产品高端化不仅体现在价格，更高级别的车型销量也在持续上扬。2023年11月，中型、中大型SUV批发销量34.76万辆，占批发份额25.88%，较去年同期同比增长36%，环比上月增长7%；零售较去年同期同比增长42%，环比上月增长13%。2023年1-11月，该细分市场批发销量295.14万辆，累计增幅25%；累计零售量259.86万辆，增幅为23%。 电动化进程中的品牌向上、产品向上，背后是自主品牌对于技术、设计、质量、安全，尤其是智能化方面不遗余力的研发投入，反馈到产品端的硬实力已得到越来越多消费者的认可。但与此同时，占据市场主体的入门级新能源车市场亦需被重点关注。 在崔东树看来，新能源车是面向所有消费群体的，并非针对高端群体的小众车型，且这与“技术提升在中高端市场体现”并不冲突。“尤其是随着中西部和县乡市场的消费亟待提升，电动车承担着为市场注入消费新活力的重要任务，低成本的电动车是适合普通消费群体的。新能源车作为新技术必须要加速技术进步和产品提升，但面对不同消费群体的差异化需求也是应该关注之、满足之。”崔东树表示。

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2023 年 12 月中国精铋产量 1906.968 吨，产量依然维持在 2000 吨以下。相比 2023 年 11 月全国精铋产量的 1996.77 吨，环比继续减少 4.5% 。细节数据来看，其中， SMM 的 24 家调研对象中 12 月有 6 家厂家停产，较 11 月份减少 1 家；从厂家的增减产情况来看， 12 月有部分厂家的产量有继续减少的趋势，其中有 5 家工厂的产量出现大幅下降。这也使得 12 月的锑锭产量整体和上月相比整体依旧呈现减少趋势。 SMM 预计 2024 年的 1 月的全国精铋产量保持平稳的可能性较大，另外由于目前市场普遍反映铋原料依旧紧张，也不排除继续减少的可能。 海关数据显示， 2023 年 11 月中国三氧化二铋出口量数据为 368 吨左右，出口量相较 10 月中国三氧化二铋出口量的 385 吨左右相比，环比依旧有所下降。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

时间：2024年4月24日-26日 地点:成都世纪城新国际会展中心 大会主题： 数智赋能 信通未来 同期举办： 2024第二届中国西部通信产业创新发展论坛【主论坛】 2024西部国际广播电视信息网络博览会 2024成都全球芯片与半导体产业博览会 2024中国国际（西部）智能电子博览会 指导单位： 中国通信学会 中国通信企业协会 四川省经济和信息化厅 四川省科学技术厅 四川省通信管理局 主办单位： 亚洲高新技术产业联盟 四川省通信学会 四川省通信行业协会 重庆市电子学会 重庆市电子电路制造行业协会 深圳市半导体产业发展促进会 承办单位： 耀润富生（重庆）国际贸易有限公司 国际会展部（一部） 协办单位： 中国电信四川公司 中国移动通信四川公司 中移（成都）信息通信科技有限公司 中移铁通四川分公司 中国联通四川公司 电信科学技术第五研究所 重庆市通信学会 重庆市信息通信行业协会 四川省电子学会 四川省电子学会SMT/MPT专业委员会 四川恒翼通讯设备公司 四川省航天天盛科技公司通信分公司通信事业部 中通服创立信息科技有限责任公司 成都亿盛峰通信工程股份有限公司 成都泰瑞通信设备检测有限公司 成都高新信息技术研究院 中兴通讯股份有限公司 四川智仁信息技术有限公司 烽火通信科技股份有限公司 中国信息通信研究院 中国铁道科学研究院通信信号研究所 四川省通信学会信息通信网络专委会 四川省通信学会无线及移动通信专委会 四川省通信学会光通信技术专委会 四川省通信学会全网通终端行业委员会 四川省通信学会工业互联网专委会 四川省通信学会网络信息安全专委会 四川省通信学会建筑智能化专委会 四川省通信学会通信线路专委会 四川省通信学会IP应用与增值电信专委会 中国电子科技集团第10所 中国电子科技集团第29所 武汉邮电科学研究院 南京邮电大学 重庆邮电大学 厦门大学信息科学与技术学院 四川省大数据产业联合会 成都市人工智能产业协会 成都市两化融合企业联盟 成都市云计算产业联盟 成都虚拟与增强现实产业协会 成都物联网产业发展联盟 四川广电传输中心 大会概况： 全球正进入以信息产业为主导的经济发展时期，我国信息化进入加快数字化发展、建设数字中国的新阶段。随着全球信息通信的加快发展与5G规模化商用普及，世界主要国家及地区已积极布局6G研发。2023年6月，国际电信联盟已经完成了《IMT面向2030及未来发展的框架和总体目标》，提出6G的典型场景及能力指标体系，标志着6G概念基本明确。 作为我国西部地区规模大、影响力广的信息通信（ICT）与数字综合性行业盛会，2024第23届中国国际（西部）信息通信博览会暨数字智能展（简称：西部信息通信大会或WPT展），将于2024年4月24日—26日在成都世纪城新国际会展中心隆重举办。 WPT展以“数智赋能，信通未来”为主题，重点展示信息通信和数字智能行业新技术、新设备、新材料、新工艺、新成果、新趋势及新应用，着力打造集商贸洽谈，国际交流及品牌展示为一体的专业交流平台，并为信息通信应用领域提供最佳 解决方案，以促进行业健康快速发展。关注大会公众号：西部信息通信博览会 目前WPT2024相关论坛筹备工作已经全面展开，大会论坛前160名免费注册免费入场并免费赠送大会资料及大会礼品，请行业人士尽快进入连接网（http://www.txzlh.com/dj.asp?id=1）注册 WPT展以“2024第二届中国西部信息通信（光通信）创新发展论坛”为主论坛举办多场前瞻性论坛与学术活动，以促进业内“产、学、研、用”的交叉融合和有效对接，邀请政府行业主管领导、院士专家、领军学者、行业组织代表、知名企业家等，通过论坛、技术研讨、新品（技术）发布、采购对接会等丰富多样的形式和活动，共同探寻行业发展前景方向，推动供需双方高效对接与达成合作。 同期举办： 2024中国西部广播电视信息网络博览会 2024成都全球芯片与半导体产业博览会 2024中国国际（西部）智能电子博览会 【市场透析】 成渝信息通信市场潜力巨大： 经过改革开放30多年的发展，西部地区已成为中国第四大电子信息产业基地，成渝电子信息产业集群已达两万亿规模，这里积聚了雄厚的数字技术基础，同时，成都也是全国重要的军工城市和信息通信产业基地，WPT展选择在西部最大的城市-成都举办是大会组委会最正确的选择。 打造成渝双城经济发展圈是国家战略，举办WPT展正当时: 当前，世界正进入以信息产业为主导的经济发展时期，我国信息化进入加快数字化发展、建设数字中国的新阶段。国家重点打造和推动成渝双城经济圈的建设，国家对成渝地区双城经济圈建设重大决策部署、成都都市圈建设重大战略等重大使命深入实施，“四大结构”优化调整、产业建圈强链和智慧蓉城建设加速推进，为成都充分发挥信息化驱动引领作用提供了坚实基础和丰富场景。我国信息化进入加快数字化发展、建设数字中国的新阶段。国家对成渝地区双城经济圈建设重大决策部署、成都都市圈建设重大战略等重大使命深入实施，“四大结构”优化调整、产业建圈强链和智慧蓉城建设加速推进，为成都充分发挥信息化驱动引领作用提供了坚实基础和丰富场景,四川省信息通信行业发展势头良好，信息通信基础设施规模、网络供给服务能力、电信普遍服务成效等西部领先、全国一流。迈入“十四五”时期，四川信息通信业重点聚焦6大领域创新发展，发展目标：到2025年，网络强市、数字成都、智慧社会建设取得重大进展，信息化全方位赋能经济社会转型升级，并建成高效协同的信息技术创新生态；建成高速泛在、感知互联的数字化底座；建成具有国际影响力和区域带动力的数字经济发展高地；构筑敏捷科学、精细智能的智慧化治理新图景；形成内外联通、合作共赢的信息化开放新格局。 成都目前已经建成了多个国家级信息通信产业园区，如天府新区信息港、高新区天府软件园等，吸引了大量相关企业入驻。中国电子信息产业发展研究院发布的《2022中国数字经济发展研究报告》指出，成都在2022数字经济城市发展百强榜中紧跟北上深杭广，位居第六，在新一线城市中排名第一，成都高新区已经成为国内最大的大数据产业基地之一。 2023年成都大数据产业规模将力争突破千亿元，也将推动上云企业总量突破10万户，要新建5G基站1.5万个，到2023年底，四川省力争建成5G基站15万个。在中国通信企业协会组织的5G优秀项目评选中，成都电信5G项目获得“优质项目”奖。5G创新正为这座幸福城再添活力与智慧，让成都绽放5G新“蓉”颜。 由此可见，无论是当前的世界信息化趋势、国家的宏观政策和区域发展目标、还是优越的地理区位、信息通信产业生态和开放融合的国际大都市氛围，成都无疑将成为中国西部乃至全国举足轻重的信息通信基地。“WPT展”立足蓉城，辐射全国，必将为信息通信产业链上下游先进技术与科技成果搭建重要的交流与贸易平台。在立体展示国内企业技术成果的同时，也为中国企业不断提升业内知名度和品牌效应，扩展国内外市场提供绝佳契机。 “展” ” 会“并举效果更佳”： 大会以“展研结合”的风格，将同期举办2023成渝信息通信发展论坛暨2023第二届中国西部通信产业创新发展论坛、中国西部半导体产业创新发展论坛及2023西部通信新产品新技术交流会等前瞻实用的配套活动，以促进业内“产、学、研、用”的交叉融合和有效对接。 大会将邀请院士、行业专家、企业家代表及学会协会代表等嘉宾，通过论坛、技术研讨、新品（技术）发布、采购对接会等丰富大会内容，也同时吸引更多专业人士参与。 全面覆盖 融汇全产业链“： 本届WPT展设立数字技术、数字设施、数字应用、数字终端、通信与光通信芯片及材料、通信与光通信器件及模块、光纤光缆/光纤传感设备、云数据中心、无线通信、运营与服务、电线电缆、广电电视技术设备，大会同时特设一下展区： 5G商用展（物联网与工业互联网）；人工智能与大数据展； 智能制造/电子/半导体展； 智能终端展（智慧城市/智慧交通/智能安防/智慧校园/智慧医疗/智能家居/智能生活/智慧农业）； 大会重点邀请海内外通信/信息/大数据/物联网/智能终端/智能电子/半导体/手机行业产业链相关企业，包括各类行业经销商、连锁店、超市、商场、各类IT、电子进出口商、生产商及配套零部件生产商、大学、研究院所，相关政府部门、协会组织、各类电器维修、服务企业、礼品采购商、制作商、电视购物等新兴渠道商、相关出版物、媒体等，覆盖从设计、研发、采购、生产到销售各部门专业人士。 大会赞助 大会为了使企业参展效果最大化，赞助企业实现市场发展战略之目的，大会特制定A、B、C三种赞助方案，凡参加WPT2023的参展商均有机会赞助大会。 赞助标准】（三个级别）： A级：50万RMB； B级：30万RMB； C级：20万RMB。 【实惠的赞助】 1. 荣誉礼遇； 2.开幕背景墙上宣传； 3.免费论坛报告会； 4.会刊/门票上宣传页； 5.微信圈/群上宣传； 6.定向观众邀约； 8.大会官网上宣传； 9.相关行业网上推广； 10.邀约媒体专访； 11.免费展位优先安排； 12.会场特别推广等 注： 1.《赞助条例》及赞助详细资料备索 2.有意赞助或有自己想法的客户请及时来电来函索取大会，具体事宜与大会协商 展览范围 □数字技术，□数字设施，□数字应用，□数字终端，□通信与光通信芯片及材料，□通信与光通信器件及模块，□光纤光缆/光纤传感系统，□通信与光通信系统设备，□云数据中心，□无线通信，□运营与服务，□光通信测试仪器，□电线电缆，□广电电视技术设备，□卫星接收机、解码器、机顶盒、便携式通讯终端、网络设备、无线装置、遥控和遥感装置、监视设备；□系统集成解决方案及管理平台和存储系统、云计算、IT网络、物联网运营系统及管理控制平台； 特设 展区： 5G商用展（物联网与工业互联网）； 人工智能与大数据(数据中心)； 智能制造/电子/半导体展； 智能终端展（智慧城市/智慧交通/智能安防/智慧校园/智慧医疗/智能家居/智能生活/智慧农业）； 参观注册： 目前大会参观组织工作、论坛注册工作已全面展开，欢迎您莅临参观指导。大会为回报社会各界厚爱，前100名观众注册可以免费入场高端论坛，请您尽快打开大会参观注册连接参观注册http://www.txzlh.com/dj.asp?id=1 收费标准 《展位收费标准》《会刊广告收费标准》《会场广告收费标准》及礼品袋证件等广告收费详见大会官网。 WPT2024组委会办公室： 电 话：185 8459 4618 【微信同号】 联 系：田 鸿 邮 箱：2567598422@qq.com Q Q：2567598422 网 站： www.txzlh.com 总 网：www.ccwpe.com 微信公众号： 西部信息通信博览会

成都新“芯”向荣|2024第23届西部全球芯片与半导体产业博览会将持续加“芯” 如今，制造业已进入智能时代，芯片半导体当之无愧成为先进制造业不可忽视的推手。根据知名研究机构Omdia 9月报告显示，2023Q2全球半导体行业总产值达到1243亿美元，环比增加3.8%；11月报告宣布2023Q3总产值1390亿美元，比Q2再涨8.4%。连续2个季度的持续增长，意味着全行业在连续5个季度营收下降之后成功扭转颓势，实现“触底反弹”。 随着全球半导体行业的风起云涌，中国集成电路产业正面临前所未有的机遇与挑战。近日，中国半导体行业协会集成电路分会理事长叶甜春就半导体产业的“再全球化”议题进行了深入探讨，他更是断言：半导体发展的又一个“黄金十年”正在到来！ 近期，第十九届中国制造业产品创新数字化国际峰会，第十届中国科技城国际科技博览会、成渝集成电路产业峰会、第二十二届西部全球芯片与半导体产业博览会及第二十四届成都市科学技术年会等有关重要活动成功举办。同时我们也看到《四川省第三代半导体产业主质量发展路径研究》已成功出版。 会议与展览往往是一个行业热度的风向标。这接踵而来的多个重要活动表明，成都正顺应当今世界智能电子与半导体产业发展的良好态势，不断旺盛的市场需求正加速推动成都半导体产业向好发展。 CWGCE带你走近中国“芯”- “ 芯 ” 成都 （一）四川成都半导体产业概况： 作为国家集成电路重大生产力布局的重要一极，四川省已基本形成IC设计、晶圆制造、封装测试、材料装备等较为完整的产业体系。 电子信息产业是成都第一支柱产业，其中集成电路又排在首位。 成都市委市府 高度重视电子信息产业发展，深耕电子信息产业，去年全球经济遭受疫情影响的背景下，全市电子信息产业产值逆势增长。电子信息产业领域成都产业优势明显，成都已成为全球重要的电子信息产业基地和国内电子信息产业重要增长极，2020年成都电子信息产业规模就已成为万亿级产业，也是四川省 第一个万亿级产业 。 目前， 成都地区 电子信息产业已经形成了从“ 设计-制造-生产 ”全新而又完整的产业链体系。 当前，成都把集成电路产业发展作为创新驱动、转型发展的重要支撑，努力建设国家级集成电路产业基地，着力打造中国集成电路产业“ 第三极 ”。 经过多年沉淀奋发，成都集成电路产业已呈现“一核双园”的承载空间，即高新区为一核，天府新区和双流区为两园。2021年成都集成电路规模达1464亿元，约占全国14%，综合实力位居全国第五。2022年，成都的集成电路产业实现了516亿元的营收，位居中西部第一，同比增长17%，增速高于全国水平。2023年，成都聚集电子信息类规上企业超1800家、高校院所及国家级创新平台130余个、从业人员超80万人，聚集国内外骨干企业50余家、上市企业近30家。预计到2025年支柱产业集群规模突破4万亿，其中，打造电子信息、装备制造2个万亿级产业集群，集成电路、智能终端、高端软件、汽车制造、轨道交通、航空航天、生物医药、绿色食品、新材料、能源环保装备等10个以上千亿级产业集群。 如今，全球一半以上的笔记本电脑芯片在蓉封测，全球50%以上的iPad在蓉生产，拥有全国首条、全球第二条6代AMOLED产线，量产国内首颗x86服务器芯片，光伏电池片产能全国第二，动力电池产能全国第六，工控安全、密码等网络信息安全产品全国领先，可见成都的芯片半导体市场一片欣欣向荣之势。 目前，成都汇聚集半导体企业近千家，知名企业近300家，包括英特尔、德州仪器、富士康、成都海光、新华三半导体、华为、京东方、中国电科、中国电子等国内外电子信息产业龙头企业，也培育了嘉纳海威、成都华微、锐成芯微等本土骨干企业，基本形成IC设计、晶圆制造、封装测试等较为完整的产业体系和较强比较优势，从业人员超3万人的良好生态，在细分领域上，成都拥有芯片设计的特色优势、特色工艺,的先发优势和封装测试的规模优势。同时成都拥有电子科大、四川大学以及中电科10所、29所、30所等一批高校和科研院所，为集成电路的攻坚创造了有利条件。 发展电子信息产业和集成电路，成都是有底气的。在新中国成立初期，成都就是国家电子产业布局的重点城市，现在拥有这里汇集了众多电子与半导体研发、制造大中型企业集团，其中包括电子科大、四川大学以及中电科10所、29所、30所、9所、中国工程物理研究院、中科院成都分院、中科院光电技术研究所、 中科院重庆绿色与智能研究院、成飞集团、中科院应用电子学所(10所)、中电科集团第30所、中国四联集团、光明光电股份、捷普科技、四川海特实业、亚光电子股份、九州、长虹、前锋集团、南光机器、四盛、永星电子、九华圆通等等。根据官方材料。 我们看到，2023年7月，我们迎来全中国先进制造业百强园区出炉名单，成都经开区上榜！ 全新的产业链 现四川地区已经有知名度比较到芯片设计公司84家，晶圆代工和制造共计35家，但是绝大多数都集中在成都；关于原材料与设备在四川更是超过30家。 芯片设计公司 晶圆代工 晶圆制造 封装测试 材料与设备 四川：84+ 成都：76+ 四川：29+ 成都：26+ 四川：6+ 成都：5+ 四川：26+ 成都：24+ 四川：30+ 成都：20+ 以上数据为网上公开数据显示 （二）成都集成电路项目情况（部分） （1）总投资630亿元 京东方拟在成都投建第8.6代AMOLED生产线项目 京东方是显示领域全球领先企业。2023年上半年，京东方在LCD显示屏领域整体及五大主流应用领域出货量稳居全球第一。 在成都的“建圈强链”行动中，京东方正是电子信息产业“新型显示”细分领域中的“链主”。此次京东方再度加码投资成都，无疑将为产业建圈强链带来新动能。值得一提的是，该项目为全球首批高世代AMOLED生产线项目。公告显示，此次投资京东方拟与成都高新区指定的投资平台——成都市重大产业化项目一期股权投资基金有限公司及成都高新区电子信息产业发展有限公司合作投资建设。 （2）成都高新区芯未半导体一期项目通线投产 日前，成都高新区芯未半导体一期通线仪式顺利举行，标志着芯未一期项目全面通线投产，芯未半导体项目推进迈出关键一步。 芯未半导体项目位于成都高新西区，由成都高投集团下属高新发展投资建设，是成都首个功率半导体代工平台，也是成都规模最大的功率半导体中试平台。 项目总投资10亿元，占地30亩，将分两期进行建设，一期将建设一条8英寸超薄IGBT（绝缘栅双极型晶体管）特色背面晶圆线，一条高端功率半导体集成封装生产线，形成年产120万只功率半导体模块制造能力，10万套集成组件生产能力，二期扩产建设预计将于2025年启动。主要为功率半导体设计企业、制造企业、终端应用企业等提供从IGBT晶圆背面加工-模块封测代工-组件集成代工的一站式代工服务，本次通线投产后，将形成约6万片/年IGBT晶圆（折合8寸）、120万只/年功率模块生产能力。 （3）基地项目一览表 2023年1月，四川省发展改革委公布2023年四川省重点项目名单，其中，成都高新区奕斯伟板级封装系统集成电路项目（一期）、成都市双流区屏芯智能制造基地等项目在列。 基地项目一览表 项目名称 建设地址 续建 紫光成都集成电路基地（一期） 紫光芯城 成都市 成都双流区瓴盛科技芯片 成都市双流区 邛崃市国民天成化合物半导体生态产业园 邛崃市 双流区芯谷 成都市双流区 成都双流区澜至科技智慧信息研发及产业基地 成都市双流区 成都高新区功率半导体测试中心及电子科技大学—成都高新区研究生培养基地 成都市 高新区 中科院微电子研究所（双流）6寸平面光波导晶圆生产线建设项目 成都市 双流区 北京协同创新园（崇州）电子信息协同创新产业园项目 崇州市 芯盛智能总部暨固态硬盘制造基地项目 成都市 绵阳新型显示用偏光片研发及生产项目 绵阳市科技城新区 成都高新区奕斯伟板级封装系统集成电路项目（一期） 成都市高新区 南充半导体高端装备制造产业园项目（二期） 南充市临江新区 锦阳市OLED显示和5G通讯膜材产业化项目 绵阳市涪城区 成都高新区京东方车载星示基地项目 成都市高新区 成都市双流区屏芯智能制造基地 成都市双流区 绵阳惠科产业园配套产业项目 据阳市洛城区 英创力二期高频高速大功率横块印制电路板生产项目 遂宁市经开区 华属半导体电子专用材料及定转子项目 眉山市仁寿县 新开工 综阳市涪城区显示驱动项目 绵阳市涪城区 金堂县士兰汽车半导体封装项目（一期） 绵阳市涪城区 高县沪碳半导体用高端等静压石墨材料生产项目 宜宾市高县 三环集团成都研究院及通信和半导体新材科研发智造一期项目 成都市 金牛区 内江经开区半导体功率核块陶瓷基板项目 内江市经开区 激光显示器光学屏创新产业基地一期项目 天府新区 眉山片区 成都高新区格罗方德12英寸晶圆生产基地 （格芯项目） 成都市 高新区 成都高新区京东方第6代低温多晶硅/有源矩阵有机发光二极体生产线项目 成都市 高新区 中国电子8.6代液晶面板生产线项目 成都市 双流区 成都经开区吉利BMA乘用车平台项目 成都市 经开区 高海拔宇宙线观测站国家重大科技基础设施项目 甘孜州 稻城县 崇州市捷普消费类电子产品及配套工艺生产基地 成都市 崇州市 遂宁开发区8英寸集成电路外延片项目 遂宁市 开发区 紫光成都集成电路基地（一期） 成都市 半导体材料产业功能区进口保税仓项目 成都市 成都国家“芯火”双创基地 成都市 电子科技大学科技园产业基地 成都市郫都区 （以上项目仅限于政府公开项目） （三）成都“芯”科技硕果累累 （1）成都研发全球首颗防伪专用RAS芯片，获国内权威专家评审通过 （2）四川广义微电子6吋晶圆月产突破5万片 （3）启赛封测产线成功通线，不仅填补了四川西部地区半导体自主制造产业链的空白，进一步夯实成都平原半导体产业生态等等。 （四）成都“芯”平台体系搭建完备 由电子科技大学天府协同创新中心牵头运营的天府新区集成电路设计创新公共平台，总投资1.1亿元，于2022年9月完成建设，2023年1月项目整体验收合格，目前已正式投入运营。平台作为国家双创示范基地支撑平台与成都市数字经济“十四五”规划产业生态构建的重点项目，聚焦北斗卫星、功率半导体、人工智能等西南地区特色优势产业方向，面向集成电路设计中小微企业和创新创业团队实际需求，提供集成电路技术服务、教育培训服务、创新创业应用推广三大服务内容，重点解决集成电路企业芯片设计“疑难杂症”，全力打造为西南地区最专业第三方“芯片医院”。 同时，成都还建成先进集成电路与集成系统封装测试公共技术服务平台，成为以集成电路、传感与智能微系统、物联网与智能硬件模块、人工智能芯片封装测试等为代表的科技成果转化中心。CWGCE也作为成都专业的半导体行业交流平台，营建产业生态互动，促进项目合作落地与科研成果转化。 同时，成都芯谷引进中国信通院成渝研究院、赛迪研究院四川分院、工业互联网（成都）创新中心等重大创新平台，中科芯未来、OVU创客星等孵化器，支撑研发创新、技术交易和项目孵化，构建起产业创新服务生态。如成功获评“四川省众创空间”的中科芯未来微电子科技成都有限公司已投资孵化企业11家，引进企业及项目团队29家，成果转化落地6项。 数据显示，成都芯谷现有“四上”企业59家，高新技术企业31家，专精特新企业8家，创新平台22个，科创服务平台15个，2022年产业规模达61.3亿元。 成都国家“芯火”双创基地建设合作平台揭牌 集成电路产业的高质量发展，离不开良好的创新平台，在2023成渝集成电路产业峰会上成都国家“芯火”双创基地建设合作平台揭牌，成都国家“芯火”双创基地的建设，标志着成渝地区集成电路产业服务共享平台迈上了新台阶。通过开展多源合作，成都“芯火”基地已和合作企业共建多个产业平台。 （五）金融资金助力成都“芯” 据红星新闻，成都集成电路产业链企业成都奕成科技日前完成超10亿元B轮融资，这笔融资刷新了下半年成都企业融资记录。年初以来，成都集成电路产业链不乏拿到融资的企业。统计数据显示，1-9月以来成都企业亿元以上融资事件超30起。具体来看，融资企业数量排名前三的产业生态圈分别为电子信息（51家）、数字经济（45家）和大健康（40家），三者合计超过了融资企业总量的60%，共获得约130亿元的融资，占比同样在60%以上。“整体看，1-9月以来成都电子信息、数字经济、大健康等产业生态圈的企业融资最为火热，集成电路和创新药产业链对金融资本的吸引强度较高。”成都市经济发展研究院产业经济研究所综合研究人员罗雨表示。 （六）充足人才供给成都“芯” 在招才引智方面，2022年1-11月，成都成功引进了电子信息产业生态圈高能级创新平台超30个，通过系列项目平台引聚包含两院院士等在内的域外高校和科研院所顶尖科技创新团队（项目）50余个，长江学者、杰青等国家级领军人才领衔的团队超20个，双一流建设高校团队超30个，为成都的集成电路产业发展奠定了更加夯实的人才基础。人才纷至沓来的成都，必将为西部和国家陆续呈现更多惊喜！ （七）政策强劲助力成都“芯” 2013-2022年，成都市制定了多项集成电路产业补贴政策，鼓励企业加大研发投资;2022年5月，成都市高新区管委会发布《成都高新技术产业开发区关于支持集成电路设计产业发展的若干政策(修订)》，对集成电路企业给予全链条支持，在设计、制造、封测环节均进行补贴或财政支持。 2023年，成都市先后印发了《关于进一步促进软件产业高质量发展的若干政策措施》、《关于进一步促进新型显示产业高质量发展的若干政策》和《成都市加快集成电路产业高质量发展的若干政策》。2023年成都政府工作报告中也指出，全力建设制造强市。制定实施制造强市建设“1+1+6”政策体系，制造业增加值占地区生产总值比重达到19.5%。推动集成电路产业补制造、强设计、扩封测、延链条，增强新型显示、智能终端、先进存储产业竞争力。同时给与创新企业申报补贴等一系列力度较大的扶持和鼓励措施。 新政策聚焦 新出台的集成电路政策主要包括集成电路人才政策、集成电路设计业政策、集成电路制造业政策、完善产业生态环境政策 一是聚人才。 人才是集成电路产业发展的第一要素，也是成都产业发展的核心要素，但成都市高端架构师等尖端人才非常短缺，成为产业发展的瓶颈问题。新政策通过政策叠加，顶尖人才除了可获得每年50万元和一次性300万元奖励外，所在核心团队还可获得超过1500万元奖励。 二是补制造。 成都市缺少先进制程和8英寸以上晶圆代工产能，本地流片率不到4%，严重制约了设计产业发展。新政策加大制造项目招引支持力度，企业最高可获5亿元综合支持，以补足成都晶圆制造短板。 三是强设计。 成都市拥有集成电路设计企业超180户，营收过亿元设计企业25户，居全国第七。新政策加大流片、IP核、EDA工具补贴等设计企业最关注的条款支持力度，推动巩固其在设计业相对优势。 战略布局持续优化 设计领域 ：重点巩固增强射频/微波芯片、北斗导航芯片、信息安全芯片、功率半导体、IP核等领域设计优势，面向下一代移动通信、新一代人工智能等，提升基站基带芯片、服务器级和桌面级中央处理器芯片(CPU)、图形处理器芯片(GPU)、指纹识别芯片、3D人脸识别芯片等芯片设计能力。 制造领域 ：引进12英寸通用芯片产线，布局6-8英寸的成熟工艺、特色工艺产线，支持现有化合物半导体产线提升工艺和产能，有序发展存储芯片产线。 封装测试领域：建设通用、开放的封装测试产线，推动芯片级封装、晶圆级封装、系统级封装、三维封装等研发及产业化。 材料设备领域 ：推动光掩膜版、新型封装基板、大尺寸化合物半导体衬底、大尺寸硅片研发和规模化生产，布局光刻机、光源等半导体装备和零部件。 未来发展战略 构建“1+4+N”创新空间布局。“1”指“一核”，即成都科学城；“4”指“四区”，即新经济活力区、生命科学创新区、成都未来科技城、新一代信息技术创新基地；“N”包括产业链主要承载地、协同发展地、科创空间、环高校知识经济圈和德阳、眉山、资阳高新区等成都都市圈范围内的创新节点，将形成“核心驱动、协同承载、全域联动”的发展格局。 ▲成都市“1+4+N”创新空间布局图 图片来源：新浪澎湃 CWGCE2024 诚邀您感受中国新动力--成都“芯”未来 成都半导体发展优势不断汇集，未来机遇伸手可期，越来越多的企业开始布局成都抢占先机。作为西部极具影响力的专业半导体盛会，CWGCE聚焦西部芯片半导体新技术与新趋势，已成为中国西部半导体行业与发展的风向标，引领企业探知未来，不断突破和发展， 公众号：西部半导体博览会 以“西部芯机遇，共创芯未来”为主题的2024年第22届成都全球芯片与半导体产业博览会（简称：CWGCE 或 西部芯博会 ），是目前我国西部部地区历史最悠久的半导体与电子行业全产业链年度行业盛会，CWGCE2024定于2023年4月24日-26日在成都世纪城新国际会展中心举办，大会致力于打造出一个集成电路产业“国家级”年度展示平台。目前CWGCE2024相关论坛筹备工作已经全面展开，大会论坛前160名免费注册免费入场并免费赠送大会资料及大会礼品，请行业人士尽快进入连接网（http://www.cwgce.com/dj.asp?id=1）注册。 大会沿袭多年来“展研结合”的风格，本届将举办2024第二届西部半导体产业创新与发展高峰论坛(CWGCE2024主论坛)，2024中国IC设计与创新发展论坛、2024中国西部嵌入式系统安全论坛、2023中国西部集成电路封测行业技术交流会、2023中国西部半导体设备与核心部件制造商交流会、2024中国西部创新半导体器件与电源创新技术研讨会等众多内容丰富、前瞻实用的学术交流、成果展示、商务推介以及应用体验等活动，以促进业内“产、学、研、用”的交叉融合和有效对接 成都信“芯”激发，CWGCE2024强势加持 助力企业扬帆起航，拓展市场 2024年4月24-26日，成都世纪城新国际会展中心不见不散 抢先一步，CWGCE2024黄金展位扫码预定 CWGCE2024联系方式： 电 话：18584594618 邮 箱：2567598422@qq.com 网 站： www.cwgce.com 公众号：西部半导体博览会