伴随港股三大指数持续走弱，汽车股也跟随市场全线走低，其中小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、零跑汽车(09863.HK)下跌8.63%、4.77%、4.52%。 注：汽车股自开年以来的表现 从今日走势来看，小鹏汽车-W(09868.HK)跌幅居前，其股价一度大跌近9%。对此汇丰指出，小鹏汽车在过去五个月跑输市场。该行指出，主要由于同业推出新车型及自动驾驶能力升级导致竞争加剧。因此他们下调小鹏2023至2025年盈利及毛利率的预测，但部分被原物料成本正常化抵销。 开年以来汽车股走势承压 事实上，除了小鹏汽车持续走弱之外，其他汽车股也受到同样的影响。自今年首个交易日以来，汽车板块的走势呈现持续下跌。以市场投资者关注较大的蔚来、小鹏、理想为例，这三家公司在四个交易日累计分别下跌17.32%、15.08%、10.33%。 对于汽车股价走势疲软，或许与当下“价格战”息息相关。根据不完全统计，从202年1月1日以来，已经有包括特斯拉在内的7家车企官宣下调旗下车型的售价或推出限时现金优惠的促销政策。业界普遍认为，2024年价格战不会结束，淘汰赛将持续进行。 比如在1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。 事实上，这一汽车市场的价格战自去年开打以来，此举持续引发市场关注。对此盖世汽车研究院此前指出，“价格战”反映了市场的激烈竞争，新能源蚕食燃油车市场，一些合资品牌不得不牺牲利润保市场。此外，今年以来动力电池价格回调，使得新能源车成本降低，也驱动了此轮降价。”

“问界50万、坦克70万、蔚来80万、仰望100万，兄弟们啊，你们再不努力赚钱，就只能开奔驰宝马了！ ”这句来自网友的调侃，成为2023年自主品牌“再冲高”之路的真实写照。 “全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动，2023年进一步强化了车市结构高端化特征。”乘联会秘书长崔东树分析认为，未来中国城市汽车消费会以增换购为主，高端化将成为发展的重要核心推动力。 崔东树口中的“高端化”，最直接地体现为50万元以上、甚至百万级售价的豪华车市场，已不再是德系、美系、日系品牌的专属阵地。 2023年上海车展，比亚迪发布仰望U8豪华版和越野玩家版，预售价109.8万元。随后的上市发布会，比亚迪宣布109.8万元的正式售价保持不变。“中国人的高端品牌，绝不仅仅是买料堆料。”比亚迪董事长王传福表示，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着顶级核心技术的成熟。“在电动化时代，中国车企已经掌握了技术的主动权，深厚的技术积累和成熟的产业链配套，支撑着我们向技术深水区继续前行。” 彼时，业界对这样一款打破常规、售价超百万元的全新品牌豪华车的前景存有诸多疑虑。但很快，超3万辆订单的消息传来；而最新数据显示，仰望U8在去年12月的销量达到了1,593辆。同时，仰望已在全国40余个城市开设超过90家直营门店，以实现一线和新一线城市全覆盖。 仰望U8的初战告捷，给了比亚迪信心，亦让自主品牌看到了高端化之路的广阔空间。 2023广州车展上，理想汽车宣布，理想MEGA的售价在60万元以内；另一个展馆内，坦克700 Hi4-T首发限定版开启预售，预售价为70万元；12月23日，定位为行政四座旗舰轿车的蔚来ET9正式亮相，预售价80万元；三天后，AITO问界品牌旗下最贵车型——问界M9，在nova 12系列手机、华为FreeClip耳夹耳机等产品之后压轴登场，售价46.98万-56.98万元。 前述车型，无一不将传统豪华燃油车视为直接竞品。问界M9上市发布会，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在空间、百公里油耗、性能、最小转弯半径等部分的介绍中，多次将问界M9与劳斯莱斯库里南、路虎揽胜盛世加长版、奔驰GLS、宝马X7等直接进行数据对比，并直言该车就是要与百万级、甚至数百万级的豪车对标；仰望U8瞄准的硬派越野车市场，主要对标车型亦锁定为路虎揽胜、奔驰G级等。 乘联会数据显示，2017年，乘用车40万元以上销量仅为29万辆，2022年增至52万辆，2023年前11个月，这个数字已经攀升至65万辆，全年突破70万辆成定局；在零售占比方面，2023年11月达到3.7%的新高，六年前则仅为1.2%。 从40万元以上价格段动力分布看，传统燃油车仍占主导地位，但内部结构正在悄然发生改变。以2023年11月为例，传统燃油车在40万元以上价格段的渗透率为68%，遥遥领先于增程式、纯电动等，此价位段多数仍为常规动力车型；但从零售价格分布看，40万元以上的传统燃油车仅为4%，而增程式达到了14%，纯电动也增至2%。 产品高端化不仅体现在价格，更高级别的车型销量也在持续上扬。2023年11月，中型、中大型SUV批发销量34.76万辆，占批发份额25.88%，较去年同期同比增长36%，环比上月增长7%；零售较去年同期同比增长42%，环比上月增长13%。2023年1-11月，该细分市场批发销量295.14万辆，累计增幅25%；累计零售量259.86万辆，增幅为23%。 电动化进程中的品牌向上、产品向上，背后是自主品牌对于技术、设计、质量、安全，尤其是智能化方面不遗余力的研发投入，反馈到产品端的硬实力已得到越来越多消费者的认可。但与此同时，占据市场主体的入门级新能源车市场亦需被重点关注。 在崔东树看来，新能源车是面向所有消费群体的，并非针对高端群体的小众车型，且这与“技术提升在中高端市场体现”并不冲突。“尤其是随着中西部和县乡市场的消费亟待提升，电动车承担着为市场注入消费新活力的重要任务，低成本的电动车是适合普通消费群体的。新能源车作为新技术必须要加速技术进步和产品提升，但面对不同消费群体的差异化需求也是应该关注之、满足之。”崔东树表示。

据 SMM 对全国铋厂家调研统计， 2023 年 12 月中国精铋产量 1906.968 吨，产量依然维持在 2000 吨以下。相比 2023 年 11 月全国精铋产量的 1996.77 吨，环比继续减少 4.5% 。细节数据来看，其中， SMM 的 24 家调研对象中 12 月有 6 家厂家停产，较 11 月份减少 1 家；从厂家的增减产情况来看， 12 月有部分厂家的产量有继续减少的趋势，其中有 5 家工厂的产量出现大幅下降。这也使得 12 月的锑锭产量整体和上月相比整体依旧呈现减少趋势。 SMM 预计 2024 年的 1 月的全国精铋产量保持平稳的可能性较大，另外由于目前市场普遍反映铋原料依旧紧张，也不排除继续减少的可能。 海关数据显示， 2023 年 11 月中国三氧化二铋出口量数据为 368 吨左右，出口量相较 10 月中国三氧化二铋出口量的 385 吨左右相比，环比依旧有所下降。 说明： SMM 自 2022 年 10 月起，公布 SMM 全国精铋产量。得益于 SMM 对铋行业的高覆盖率， SMM 精铋生产企业调研总数 24 家，分布于全国 8 个省份，总样本产能超过 50,000 吨，总产能覆盖率高达 99% 以上。

时间：2024年4月24日-26日 地点:成都世纪城新国际会展中心 大会主题： 数智赋能 信通未来 同期举办： 2024第二届中国西部通信产业创新发展论坛【主论坛】 2024西部国际广播电视信息网络博览会 2024成都全球芯片与半导体产业博览会 2024中国国际（西部）智能电子博览会 指导单位： 中国通信学会 中国通信企业协会 四川省经济和信息化厅 四川省科学技术厅 四川省通信管理局 主办单位： 亚洲高新技术产业联盟 四川省通信学会 四川省通信行业协会 重庆市电子学会 重庆市电子电路制造行业协会 深圳市半导体产业发展促进会 承办单位： 耀润富生（重庆）国际贸易有限公司 国际会展部（一部） 协办单位： 中国电信四川公司 中国移动通信四川公司 中移（成都）信息通信科技有限公司 中移铁通四川分公司 中国联通四川公司 电信科学技术第五研究所 重庆市通信学会 重庆市信息通信行业协会 四川省电子学会 四川省电子学会SMT/MPT专业委员会 四川恒翼通讯设备公司 四川省航天天盛科技公司通信分公司通信事业部 中通服创立信息科技有限责任公司 成都亿盛峰通信工程股份有限公司 成都泰瑞通信设备检测有限公司 成都高新信息技术研究院 中兴通讯股份有限公司 四川智仁信息技术有限公司 烽火通信科技股份有限公司 中国信息通信研究院 中国铁道科学研究院通信信号研究所 四川省通信学会信息通信网络专委会 四川省通信学会无线及移动通信专委会 四川省通信学会光通信技术专委会 四川省通信学会全网通终端行业委员会 四川省通信学会工业互联网专委会 四川省通信学会网络信息安全专委会 四川省通信学会建筑智能化专委会 四川省通信学会通信线路专委会 四川省通信学会IP应用与增值电信专委会 中国电子科技集团第10所 中国电子科技集团第29所 武汉邮电科学研究院 南京邮电大学 重庆邮电大学 厦门大学信息科学与技术学院 四川省大数据产业联合会 成都市人工智能产业协会 成都市两化融合企业联盟 成都市云计算产业联盟 成都虚拟与增强现实产业协会 成都物联网产业发展联盟 四川广电传输中心 大会概况： 全球正进入以信息产业为主导的经济发展时期，我国信息化进入加快数字化发展、建设数字中国的新阶段。随着全球信息通信的加快发展与5G规模化商用普及，世界主要国家及地区已积极布局6G研发。2023年6月，国际电信联盟已经完成了《IMT面向2030及未来发展的框架和总体目标》，提出6G的典型场景及能力指标体系，标志着6G概念基本明确。 作为我国西部地区规模大、影响力广的信息通信（ICT）与数字综合性行业盛会，2024第23届中国国际（西部）信息通信博览会暨数字智能展（简称：西部信息通信大会或WPT展），将于2024年4月24日—26日在成都世纪城新国际会展中心隆重举办。 WPT展以“数智赋能，信通未来”为主题，重点展示信息通信和数字智能行业新技术、新设备、新材料、新工艺、新成果、新趋势及新应用，着力打造集商贸洽谈，国际交流及品牌展示为一体的专业交流平台，并为信息通信应用领域提供最佳 解决方案，以促进行业健康快速发展。关注大会公众号：西部信息通信博览会 目前WPT2024相关论坛筹备工作已经全面展开，大会论坛前160名免费注册免费入场并免费赠送大会资料及大会礼品，请行业人士尽快进入连接网（http://www.txzlh.com/dj.asp?id=1）注册 WPT展以“2024第二届中国西部信息通信（光通信）创新发展论坛”为主论坛举办多场前瞻性论坛与学术活动，以促进业内“产、学、研、用”的交叉融合和有效对接，邀请政府行业主管领导、院士专家、领军学者、行业组织代表、知名企业家等，通过论坛、技术研讨、新品（技术）发布、采购对接会等丰富多样的形式和活动，共同探寻行业发展前景方向，推动供需双方高效对接与达成合作。 同期举办： 2024中国西部广播电视信息网络博览会 2024成都全球芯片与半导体产业博览会 2024中国国际（西部）智能电子博览会 【市场透析】 成渝信息通信市场潜力巨大： 经过改革开放30多年的发展，西部地区已成为中国第四大电子信息产业基地，成渝电子信息产业集群已达两万亿规模，这里积聚了雄厚的数字技术基础，同时，成都也是全国重要的军工城市和信息通信产业基地，WPT展选择在西部最大的城市-成都举办是大会组委会最正确的选择。 打造成渝双城经济发展圈是国家战略，举办WPT展正当时: 当前，世界正进入以信息产业为主导的经济发展时期，我国信息化进入加快数字化发展、建设数字中国的新阶段。国家重点打造和推动成渝双城经济圈的建设，国家对成渝地区双城经济圈建设重大决策部署、成都都市圈建设重大战略等重大使命深入实施，“四大结构”优化调整、产业建圈强链和智慧蓉城建设加速推进，为成都充分发挥信息化驱动引领作用提供了坚实基础和丰富场景。我国信息化进入加快数字化发展、建设数字中国的新阶段。国家对成渝地区双城经济圈建设重大决策部署、成都都市圈建设重大战略等重大使命深入实施，“四大结构”优化调整、产业建圈强链和智慧蓉城建设加速推进，为成都充分发挥信息化驱动引领作用提供了坚实基础和丰富场景,四川省信息通信行业发展势头良好，信息通信基础设施规模、网络供给服务能力、电信普遍服务成效等西部领先、全国一流。迈入“十四五”时期，四川信息通信业重点聚焦6大领域创新发展，发展目标：到2025年，网络强市、数字成都、智慧社会建设取得重大进展，信息化全方位赋能经济社会转型升级，并建成高效协同的信息技术创新生态；建成高速泛在、感知互联的数字化底座；建成具有国际影响力和区域带动力的数字经济发展高地；构筑敏捷科学、精细智能的智慧化治理新图景；形成内外联通、合作共赢的信息化开放新格局。 成都目前已经建成了多个国家级信息通信产业园区，如天府新区信息港、高新区天府软件园等，吸引了大量相关企业入驻。中国电子信息产业发展研究院发布的《2022中国数字经济发展研究报告》指出，成都在2022数字经济城市发展百强榜中紧跟北上深杭广，位居第六，在新一线城市中排名第一，成都高新区已经成为国内最大的大数据产业基地之一。 2023年成都大数据产业规模将力争突破千亿元，也将推动上云企业总量突破10万户，要新建5G基站1.5万个，到2023年底，四川省力争建成5G基站15万个。在中国通信企业协会组织的5G优秀项目评选中，成都电信5G项目获得“优质项目”奖。5G创新正为这座幸福城再添活力与智慧，让成都绽放5G新“蓉”颜。 由此可见，无论是当前的世界信息化趋势、国家的宏观政策和区域发展目标、还是优越的地理区位、信息通信产业生态和开放融合的国际大都市氛围，成都无疑将成为中国西部乃至全国举足轻重的信息通信基地。“WPT展”立足蓉城，辐射全国，必将为信息通信产业链上下游先进技术与科技成果搭建重要的交流与贸易平台。在立体展示国内企业技术成果的同时，也为中国企业不断提升业内知名度和品牌效应，扩展国内外市场提供绝佳契机。 “展” ” 会“并举效果更佳”： 大会以“展研结合”的风格，将同期举办2023成渝信息通信发展论坛暨2023第二届中国西部通信产业创新发展论坛、中国西部半导体产业创新发展论坛及2023西部通信新产品新技术交流会等前瞻实用的配套活动，以促进业内“产、学、研、用”的交叉融合和有效对接。 大会将邀请院士、行业专家、企业家代表及学会协会代表等嘉宾，通过论坛、技术研讨、新品（技术）发布、采购对接会等丰富大会内容，也同时吸引更多专业人士参与。 全面覆盖 融汇全产业链“： 本届WPT展设立数字技术、数字设施、数字应用、数字终端、通信与光通信芯片及材料、通信与光通信器件及模块、光纤光缆/光纤传感设备、云数据中心、无线通信、运营与服务、电线电缆、广电电视技术设备，大会同时特设一下展区： 5G商用展（物联网与工业互联网）；人工智能与大数据展； 智能制造/电子/半导体展； 智能终端展（智慧城市/智慧交通/智能安防/智慧校园/智慧医疗/智能家居/智能生活/智慧农业）； 大会重点邀请海内外通信/信息/大数据/物联网/智能终端/智能电子/半导体/手机行业产业链相关企业，包括各类行业经销商、连锁店、超市、商场、各类IT、电子进出口商、生产商及配套零部件生产商、大学、研究院所，相关政府部门、协会组织、各类电器维修、服务企业、礼品采购商、制作商、电视购物等新兴渠道商、相关出版物、媒体等，覆盖从设计、研发、采购、生产到销售各部门专业人士。 大会赞助 大会为了使企业参展效果最大化，赞助企业实现市场发展战略之目的，大会特制定A、B、C三种赞助方案，凡参加WPT2023的参展商均有机会赞助大会。 赞助标准】（三个级别）： A级：50万RMB； B级：30万RMB； C级：20万RMB。 【实惠的赞助】 1. 荣誉礼遇； 2.开幕背景墙上宣传； 3.免费论坛报告会； 4.会刊/门票上宣传页； 5.微信圈/群上宣传； 6.定向观众邀约； 8.大会官网上宣传； 9.相关行业网上推广； 10.邀约媒体专访； 11.免费展位优先安排； 12.会场特别推广等 注： 1.《赞助条例》及赞助详细资料备索 2.有意赞助或有自己想法的客户请及时来电来函索取大会，具体事宜与大会协商 展览范围 □数字技术，□数字设施，□数字应用，□数字终端，□通信与光通信芯片及材料，□通信与光通信器件及模块，□光纤光缆/光纤传感系统，□通信与光通信系统设备，□云数据中心，□无线通信，□运营与服务，□光通信测试仪器，□电线电缆，□广电电视技术设备，□卫星接收机、解码器、机顶盒、便携式通讯终端、网络设备、无线装置、遥控和遥感装置、监视设备；□系统集成解决方案及管理平台和存储系统、云计算、IT网络、物联网运营系统及管理控制平台； 特设 展区： 5G商用展（物联网与工业互联网）； 人工智能与大数据(数据中心)； 智能制造/电子/半导体展； 智能终端展（智慧城市/智慧交通/智能安防/智慧校园/智慧医疗/智能家居/智能生活/智慧农业）； 参观注册： 目前大会参观组织工作、论坛注册工作已全面展开，欢迎您莅临参观指导。大会为回报社会各界厚爱，前100名观众注册可以免费入场高端论坛，请您尽快打开大会参观注册连接参观注册http://www.txzlh.com/dj.asp?id=1 收费标准 《展位收费标准》《会刊广告收费标准》《会场广告收费标准》及礼品袋证件等广告收费详见大会官网。 WPT2024组委会办公室： 电 话：185 8459 4618 【微信同号】 联 系：田 鸿 邮 箱：2567598422@qq.com Q Q：2567598422 网 站： www.txzlh.com 总 网：www.ccwpe.com 微信公众号： 西部信息通信博览会

成都新“芯”向荣|2024第23届西部全球芯片与半导体产业博览会将持续加“芯” 如今，制造业已进入智能时代，芯片半导体当之无愧成为先进制造业不可忽视的推手。根据知名研究机构Omdia 9月报告显示，2023Q2全球半导体行业总产值达到1243亿美元，环比增加3.8%；11月报告宣布2023Q3总产值1390亿美元，比Q2再涨8.4%。连续2个季度的持续增长，意味着全行业在连续5个季度营收下降之后成功扭转颓势，实现“触底反弹”。 随着全球半导体行业的风起云涌，中国集成电路产业正面临前所未有的机遇与挑战。近日，中国半导体行业协会集成电路分会理事长叶甜春就半导体产业的“再全球化”议题进行了深入探讨，他更是断言：半导体发展的又一个“黄金十年”正在到来！ 近期，第十九届中国制造业产品创新数字化国际峰会，第十届中国科技城国际科技博览会、成渝集成电路产业峰会、第二十二届西部全球芯片与半导体产业博览会及第二十四届成都市科学技术年会等有关重要活动成功举办。同时我们也看到《四川省第三代半导体产业主质量发展路径研究》已成功出版。 会议与展览往往是一个行业热度的风向标。这接踵而来的多个重要活动表明，成都正顺应当今世界智能电子与半导体产业发展的良好态势，不断旺盛的市场需求正加速推动成都半导体产业向好发展。 CWGCE带你走近中国“芯”- “ 芯 ” 成都 （一）四川成都半导体产业概况： 作为国家集成电路重大生产力布局的重要一极，四川省已基本形成IC设计、晶圆制造、封装测试、材料装备等较为完整的产业体系。 电子信息产业是成都第一支柱产业，其中集成电路又排在首位。 成都市委市府 高度重视电子信息产业发展，深耕电子信息产业，去年全球经济遭受疫情影响的背景下，全市电子信息产业产值逆势增长。电子信息产业领域成都产业优势明显，成都已成为全球重要的电子信息产业基地和国内电子信息产业重要增长极，2020年成都电子信息产业规模就已成为万亿级产业，也是四川省 第一个万亿级产业 。 目前， 成都地区 电子信息产业已经形成了从“ 设计-制造-生产 ”全新而又完整的产业链体系。 当前，成都把集成电路产业发展作为创新驱动、转型发展的重要支撑，努力建设国家级集成电路产业基地，着力打造中国集成电路产业“ 第三极 ”。 经过多年沉淀奋发，成都集成电路产业已呈现“一核双园”的承载空间，即高新区为一核，天府新区和双流区为两园。2021年成都集成电路规模达1464亿元，约占全国14%，综合实力位居全国第五。2022年，成都的集成电路产业实现了516亿元的营收，位居中西部第一，同比增长17%，增速高于全国水平。2023年，成都聚集电子信息类规上企业超1800家、高校院所及国家级创新平台130余个、从业人员超80万人，聚集国内外骨干企业50余家、上市企业近30家。预计到2025年支柱产业集群规模突破4万亿，其中，打造电子信息、装备制造2个万亿级产业集群，集成电路、智能终端、高端软件、汽车制造、轨道交通、航空航天、生物医药、绿色食品、新材料、能源环保装备等10个以上千亿级产业集群。 如今，全球一半以上的笔记本电脑芯片在蓉封测，全球50%以上的iPad在蓉生产，拥有全国首条、全球第二条6代AMOLED产线，量产国内首颗x86服务器芯片，光伏电池片产能全国第二，动力电池产能全国第六，工控安全、密码等网络信息安全产品全国领先，可见成都的芯片半导体市场一片欣欣向荣之势。 目前，成都汇聚集半导体企业近千家，知名企业近300家，包括英特尔、德州仪器、富士康、成都海光、新华三半导体、华为、京东方、中国电科、中国电子等国内外电子信息产业龙头企业，也培育了嘉纳海威、成都华微、锐成芯微等本土骨干企业，基本形成IC设计、晶圆制造、封装测试等较为完整的产业体系和较强比较优势，从业人员超3万人的良好生态，在细分领域上，成都拥有芯片设计的特色优势、特色工艺,的先发优势和封装测试的规模优势。同时成都拥有电子科大、四川大学以及中电科10所、29所、30所等一批高校和科研院所，为集成电路的攻坚创造了有利条件。 发展电子信息产业和集成电路，成都是有底气的。在新中国成立初期，成都就是国家电子产业布局的重点城市，现在拥有这里汇集了众多电子与半导体研发、制造大中型企业集团，其中包括电子科大、四川大学以及中电科10所、29所、30所、9所、中国工程物理研究院、中科院成都分院、中科院光电技术研究所、 中科院重庆绿色与智能研究院、成飞集团、中科院应用电子学所(10所)、中电科集团第30所、中国四联集团、光明光电股份、捷普科技、四川海特实业、亚光电子股份、九州、长虹、前锋集团、南光机器、四盛、永星电子、九华圆通等等。根据官方材料。 我们看到，2023年7月，我们迎来全中国先进制造业百强园区出炉名单，成都经开区上榜！ 全新的产业链 现四川地区已经有知名度比较到芯片设计公司84家，晶圆代工和制造共计35家，但是绝大多数都集中在成都；关于原材料与设备在四川更是超过30家。 芯片设计公司 晶圆代工 晶圆制造 封装测试 材料与设备 四川：84+ 成都：76+ 四川：29+ 成都：26+ 四川：6+ 成都：5+ 四川：26+ 成都：24+ 四川：30+ 成都：20+ 以上数据为网上公开数据显示 （二）成都集成电路项目情况（部分） （1）总投资630亿元 京东方拟在成都投建第8.6代AMOLED生产线项目 京东方是显示领域全球领先企业。2023年上半年，京东方在LCD显示屏领域整体及五大主流应用领域出货量稳居全球第一。 在成都的“建圈强链”行动中，京东方正是电子信息产业“新型显示”细分领域中的“链主”。此次京东方再度加码投资成都，无疑将为产业建圈强链带来新动能。值得一提的是，该项目为全球首批高世代AMOLED生产线项目。公告显示，此次投资京东方拟与成都高新区指定的投资平台——成都市重大产业化项目一期股权投资基金有限公司及成都高新区电子信息产业发展有限公司合作投资建设。 （2）成都高新区芯未半导体一期项目通线投产 日前，成都高新区芯未半导体一期通线仪式顺利举行，标志着芯未一期项目全面通线投产，芯未半导体项目推进迈出关键一步。 芯未半导体项目位于成都高新西区，由成都高投集团下属高新发展投资建设，是成都首个功率半导体代工平台，也是成都规模最大的功率半导体中试平台。 项目总投资10亿元，占地30亩，将分两期进行建设，一期将建设一条8英寸超薄IGBT（绝缘栅双极型晶体管）特色背面晶圆线，一条高端功率半导体集成封装生产线，形成年产120万只功率半导体模块制造能力，10万套集成组件生产能力，二期扩产建设预计将于2025年启动。主要为功率半导体设计企业、制造企业、终端应用企业等提供从IGBT晶圆背面加工-模块封测代工-组件集成代工的一站式代工服务，本次通线投产后，将形成约6万片/年IGBT晶圆（折合8寸）、120万只/年功率模块生产能力。 （3）基地项目一览表 2023年1月，四川省发展改革委公布2023年四川省重点项目名单，其中，成都高新区奕斯伟板级封装系统集成电路项目（一期）、成都市双流区屏芯智能制造基地等项目在列。 基地项目一览表 项目名称 建设地址 续建 紫光成都集成电路基地（一期） 紫光芯城 成都市 成都双流区瓴盛科技芯片 成都市双流区 邛崃市国民天成化合物半导体生态产业园 邛崃市 双流区芯谷 成都市双流区 成都双流区澜至科技智慧信息研发及产业基地 成都市双流区 成都高新区功率半导体测试中心及电子科技大学—成都高新区研究生培养基地 成都市 高新区 中科院微电子研究所（双流）6寸平面光波导晶圆生产线建设项目 成都市 双流区 北京协同创新园（崇州）电子信息协同创新产业园项目 崇州市 芯盛智能总部暨固态硬盘制造基地项目 成都市 绵阳新型显示用偏光片研发及生产项目 绵阳市科技城新区 成都高新区奕斯伟板级封装系统集成电路项目（一期） 成都市高新区 南充半导体高端装备制造产业园项目（二期） 南充市临江新区 锦阳市OLED显示和5G通讯膜材产业化项目 绵阳市涪城区 成都高新区京东方车载星示基地项目 成都市高新区 成都市双流区屏芯智能制造基地 成都市双流区 绵阳惠科产业园配套产业项目 据阳市洛城区 英创力二期高频高速大功率横块印制电路板生产项目 遂宁市经开区 华属半导体电子专用材料及定转子项目 眉山市仁寿县 新开工 综阳市涪城区显示驱动项目 绵阳市涪城区 金堂县士兰汽车半导体封装项目（一期） 绵阳市涪城区 高县沪碳半导体用高端等静压石墨材料生产项目 宜宾市高县 三环集团成都研究院及通信和半导体新材科研发智造一期项目 成都市 金牛区 内江经开区半导体功率核块陶瓷基板项目 内江市经开区 激光显示器光学屏创新产业基地一期项目 天府新区 眉山片区 成都高新区格罗方德12英寸晶圆生产基地 （格芯项目） 成都市 高新区 成都高新区京东方第6代低温多晶硅/有源矩阵有机发光二极体生产线项目 成都市 高新区 中国电子8.6代液晶面板生产线项目 成都市 双流区 成都经开区吉利BMA乘用车平台项目 成都市 经开区 高海拔宇宙线观测站国家重大科技基础设施项目 甘孜州 稻城县 崇州市捷普消费类电子产品及配套工艺生产基地 成都市 崇州市 遂宁开发区8英寸集成电路外延片项目 遂宁市 开发区 紫光成都集成电路基地（一期） 成都市 半导体材料产业功能区进口保税仓项目 成都市 成都国家“芯火”双创基地 成都市 电子科技大学科技园产业基地 成都市郫都区 （以上项目仅限于政府公开项目） （三）成都“芯”科技硕果累累 （1）成都研发全球首颗防伪专用RAS芯片，获国内权威专家评审通过 （2）四川广义微电子6吋晶圆月产突破5万片 （3）启赛封测产线成功通线，不仅填补了四川西部地区半导体自主制造产业链的空白，进一步夯实成都平原半导体产业生态等等。 （四）成都“芯”平台体系搭建完备 由电子科技大学天府协同创新中心牵头运营的天府新区集成电路设计创新公共平台，总投资1.1亿元，于2022年9月完成建设，2023年1月项目整体验收合格，目前已正式投入运营。平台作为国家双创示范基地支撑平台与成都市数字经济“十四五”规划产业生态构建的重点项目，聚焦北斗卫星、功率半导体、人工智能等西南地区特色优势产业方向，面向集成电路设计中小微企业和创新创业团队实际需求，提供集成电路技术服务、教育培训服务、创新创业应用推广三大服务内容，重点解决集成电路企业芯片设计“疑难杂症”，全力打造为西南地区最专业第三方“芯片医院”。 同时，成都还建成先进集成电路与集成系统封装测试公共技术服务平台，成为以集成电路、传感与智能微系统、物联网与智能硬件模块、人工智能芯片封装测试等为代表的科技成果转化中心。CWGCE也作为成都专业的半导体行业交流平台，营建产业生态互动，促进项目合作落地与科研成果转化。 同时，成都芯谷引进中国信通院成渝研究院、赛迪研究院四川分院、工业互联网（成都）创新中心等重大创新平台，中科芯未来、OVU创客星等孵化器，支撑研发创新、技术交易和项目孵化，构建起产业创新服务生态。如成功获评“四川省众创空间”的中科芯未来微电子科技成都有限公司已投资孵化企业11家，引进企业及项目团队29家，成果转化落地6项。 数据显示，成都芯谷现有“四上”企业59家，高新技术企业31家，专精特新企业8家，创新平台22个，科创服务平台15个，2022年产业规模达61.3亿元。 成都国家“芯火”双创基地建设合作平台揭牌 集成电路产业的高质量发展，离不开良好的创新平台，在2023成渝集成电路产业峰会上成都国家“芯火”双创基地建设合作平台揭牌，成都国家“芯火”双创基地的建设，标志着成渝地区集成电路产业服务共享平台迈上了新台阶。通过开展多源合作，成都“芯火”基地已和合作企业共建多个产业平台。 （五）金融资金助力成都“芯” 据红星新闻，成都集成电路产业链企业成都奕成科技日前完成超10亿元B轮融资，这笔融资刷新了下半年成都企业融资记录。年初以来，成都集成电路产业链不乏拿到融资的企业。统计数据显示，1-9月以来成都企业亿元以上融资事件超30起。具体来看，融资企业数量排名前三的产业生态圈分别为电子信息（51家）、数字经济（45家）和大健康（40家），三者合计超过了融资企业总量的60%，共获得约130亿元的融资，占比同样在60%以上。“整体看，1-9月以来成都电子信息、数字经济、大健康等产业生态圈的企业融资最为火热，集成电路和创新药产业链对金融资本的吸引强度较高。”成都市经济发展研究院产业经济研究所综合研究人员罗雨表示。 （六）充足人才供给成都“芯” 在招才引智方面，2022年1-11月，成都成功引进了电子信息产业生态圈高能级创新平台超30个，通过系列项目平台引聚包含两院院士等在内的域外高校和科研院所顶尖科技创新团队（项目）50余个，长江学者、杰青等国家级领军人才领衔的团队超20个，双一流建设高校团队超30个，为成都的集成电路产业发展奠定了更加夯实的人才基础。人才纷至沓来的成都，必将为西部和国家陆续呈现更多惊喜！ （七）政策强劲助力成都“芯” 2013-2022年，成都市制定了多项集成电路产业补贴政策，鼓励企业加大研发投资;2022年5月，成都市高新区管委会发布《成都高新技术产业开发区关于支持集成电路设计产业发展的若干政策(修订)》，对集成电路企业给予全链条支持，在设计、制造、封测环节均进行补贴或财政支持。 2023年，成都市先后印发了《关于进一步促进软件产业高质量发展的若干政策措施》、《关于进一步促进新型显示产业高质量发展的若干政策》和《成都市加快集成电路产业高质量发展的若干政策》。2023年成都政府工作报告中也指出，全力建设制造强市。制定实施制造强市建设“1+1+6”政策体系，制造业增加值占地区生产总值比重达到19.5%。推动集成电路产业补制造、强设计、扩封测、延链条，增强新型显示、智能终端、先进存储产业竞争力。同时给与创新企业申报补贴等一系列力度较大的扶持和鼓励措施。 新政策聚焦 新出台的集成电路政策主要包括集成电路人才政策、集成电路设计业政策、集成电路制造业政策、完善产业生态环境政策 一是聚人才。 人才是集成电路产业发展的第一要素，也是成都产业发展的核心要素，但成都市高端架构师等尖端人才非常短缺，成为产业发展的瓶颈问题。新政策通过政策叠加，顶尖人才除了可获得每年50万元和一次性300万元奖励外，所在核心团队还可获得超过1500万元奖励。 二是补制造。 成都市缺少先进制程和8英寸以上晶圆代工产能，本地流片率不到4%，严重制约了设计产业发展。新政策加大制造项目招引支持力度，企业最高可获5亿元综合支持，以补足成都晶圆制造短板。 三是强设计。 成都市拥有集成电路设计企业超180户，营收过亿元设计企业25户，居全国第七。新政策加大流片、IP核、EDA工具补贴等设计企业最关注的条款支持力度，推动巩固其在设计业相对优势。 战略布局持续优化 设计领域 ：重点巩固增强射频/微波芯片、北斗导航芯片、信息安全芯片、功率半导体、IP核等领域设计优势，面向下一代移动通信、新一代人工智能等，提升基站基带芯片、服务器级和桌面级中央处理器芯片(CPU)、图形处理器芯片(GPU)、指纹识别芯片、3D人脸识别芯片等芯片设计能力。 制造领域 ：引进12英寸通用芯片产线，布局6-8英寸的成熟工艺、特色工艺产线，支持现有化合物半导体产线提升工艺和产能，有序发展存储芯片产线。 封装测试领域：建设通用、开放的封装测试产线，推动芯片级封装、晶圆级封装、系统级封装、三维封装等研发及产业化。 材料设备领域 ：推动光掩膜版、新型封装基板、大尺寸化合物半导体衬底、大尺寸硅片研发和规模化生产，布局光刻机、光源等半导体装备和零部件。 未来发展战略 构建“1+4+N”创新空间布局。“1”指“一核”，即成都科学城；“4”指“四区”，即新经济活力区、生命科学创新区、成都未来科技城、新一代信息技术创新基地；“N”包括产业链主要承载地、协同发展地、科创空间、环高校知识经济圈和德阳、眉山、资阳高新区等成都都市圈范围内的创新节点，将形成“核心驱动、协同承载、全域联动”的发展格局。 ▲成都市“1+4+N”创新空间布局图 图片来源：新浪澎湃 CWGCE2024 诚邀您感受中国新动力--成都“芯”未来 成都半导体发展优势不断汇集，未来机遇伸手可期，越来越多的企业开始布局成都抢占先机。作为西部极具影响力的专业半导体盛会，CWGCE聚焦西部芯片半导体新技术与新趋势，已成为中国西部半导体行业与发展的风向标，引领企业探知未来，不断突破和发展， 公众号：西部半导体博览会 以“西部芯机遇，共创芯未来”为主题的2024年第22届成都全球芯片与半导体产业博览会（简称：CWGCE 或 西部芯博会 ），是目前我国西部部地区历史最悠久的半导体与电子行业全产业链年度行业盛会，CWGCE2024定于2023年4月24日-26日在成都世纪城新国际会展中心举办，大会致力于打造出一个集成电路产业“国家级”年度展示平台。目前CWGCE2024相关论坛筹备工作已经全面展开，大会论坛前160名免费注册免费入场并免费赠送大会资料及大会礼品，请行业人士尽快进入连接网（http://www.cwgce.com/dj.asp?id=1）注册。 大会沿袭多年来“展研结合”的风格，本届将举办2024第二届西部半导体产业创新与发展高峰论坛(CWGCE2024主论坛)，2024中国IC设计与创新发展论坛、2024中国西部嵌入式系统安全论坛、2023中国西部集成电路封测行业技术交流会、2023中国西部半导体设备与核心部件制造商交流会、2024中国西部创新半导体器件与电源创新技术研讨会等众多内容丰富、前瞻实用的学术交流、成果展示、商务推介以及应用体验等活动，以促进业内“产、学、研、用”的交叉融合和有效对接 成都信“芯”激发，CWGCE2024强势加持 助力企业扬帆起航，拓展市场 2024年4月24-26日，成都世纪城新国际会展中心不见不散 抢先一步，CWGCE2024黄金展位扫码预定 CWGCE2024联系方式： 电 话：18584594618 邮 箱：2567598422@qq.com 网 站： www.cwgce.com 公众号：西部半导体博览会

【雷军：小米汽车CTB电池包采用最严苛的安全标准来设计】 小米董事长兼CEO雷军在微博发文称，小米汽车CTB电池包采用最严苛的安全标准来设计：首先，采用了行业顶级的17层高压绝缘防护。其次，双大面冷却方案，冷却面积高达7.8m ，这是同级最大的。甚至电芯侧面铺设165片气凝胶，宇航级1000℃高温安全防护。 【泰和新材：公司芳纶涂覆隔膜已获部分电池厂认可】 泰和新材在互动平台表示，公司的芳纶涂覆隔膜已获部分电池厂认可，与陶瓷涂覆隔膜相比，具有安全性更好、循环寿命更长、高低温性能更优等特点。该产品规模化生产后，与陶瓷涂覆的成本差异预计在1元之内。 【祥鑫科技：2023年四季度获项目定点意向书总额预计为49亿至50亿元】 祥鑫科技公告，公司于2023年10—12月获得客户的项目定点意向书，预计项目总额为49亿元—50亿元，下游客户涵盖新能源汽车、动力电池、储能和光伏逆变器、通信服务器等行业。 【比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工 总投资100亿元】 徐州市1月4日举行全市重大产业项目建设启动会暨比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工奠基活动。项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。 【本田据悉考虑在加拿大新建电动汽车工厂 投资额或高达140亿美元】 据悉，本田汽车1月7日消息正权衡一项在加拿大建设电动汽车工厂的计划，投资额或高达140亿美元，最快可能在2026年投产。据报道，本田正考虑多个选址，预计将在今年年底前做出决定。 【埃斯顿：2024年Cloos中国将继续扩大在新能源汽车的应用】 埃斯顿近日接受机构调研时表示，2023年Cloos继续保持较好增长，国内焊接市场由于下游行业景气度调整，传统客户需求增速放缓，但在新能源汽车应用方面取得良好成绩。2024年，继续扩大新能源汽车的应用、深挖工程机械、煤炭机械、专用车辆等重型装备行业的市场机会；另外，Cloos中国将会加大对船舶、钢结构等行业的自动化转型的市场开发投入，目前产品已经在钢结构头部客户得到应用。 相关阅读： 四氧化三钴单日跳涨3500元/吨 钴盐部分冶炼厂有进一步减产趋势【SMM周度观察】 本周钴系产品价格多上涨 | 2024年锂电产业链展望 | 汽车市场开年即开卷【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】浅谈电解铝废渣提锂 【SMM分析】恩捷美国隔膜项目投资缩水 FEOC+IRA致中国企业出海风险增大？ 【SMM分析】2024年中国汽车人将何去何从 【SMM分析】12月智利出口至中国碳酸锂量降至8676吨 或将引导后续国内碳酸锂进口量回落 【SMM分析】12月三元产业链行情已至低点 1月或因提前生产备货需求好于此前预期 【SMM分析】7个储能国标将于2024年7月实行！ 【SMM分析】开年第一周氢氧化锂价格企稳，竟是因为.... 【SMM分析】12月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】节后补库带动需求小幅回暖 钴盐价格纷纷上行 【SMM分析】高位跌落！2023年电芯成本及价格全面回顾 【SMM分析】电解液价格弱稳运行 【SMM分析】2024年开年第一周 锂电回收价格反弹明显 湿法企业采购踌躇不决 【SMM分析】三元材料技术路线：高镍化vs中镍高电压 【SMM分析】储能全球化趋势明确 提升优化产品质量至关重要 【SMM周评】本周钴中间品价格维持上涨 【SMM周评】本周电钴价格暂稳运行 【SMM分析】2023年高端智能手机销售额创下新纪录同比增6% 苹果仍占最大市场份额 【SMM分析】2024磷酸铁锂头部企业销售布局 有所作为有所不为 破解动力电池梯次利用难题！管理办法的推出为行业规范注入活力 【SMM分析】 2023锂价大跌 储能项目成本大降的同时招标价也“对半砍” 企业如何破局？【SMM专题】 2023最后一周电解钴价单日跳涨5000元！钴盐厂挺价情绪凸显【SMM周度观察】 【SMM分析】动力电池梯次利用重要参数知多少 【SMM分析】新型电池盘点解析（二） - 结构体系创新 【SMM分析】进口依赖度较高 全球钴资源如何分布？

在新能源汽车市场激烈竞争之下，一项项“顶尖技术”正成为汽车产业全面实现电动智能化的重要支撑。 2024年开年，小米董事长兼CEO雷军为小米工程师们颁发了百万美金年度技术大奖。获奖奖项，是与小米汽车有着强关联的“一体化大压铸技术”。 “我们自研了Xiaomi HyperCasting9100T超级大压铸技术。”去年12月28日的小米汽车技术发布会上，雷军曾首次公开讲解，小米超级大压铸的独特之处在于，不仅仅是引入一台大压铸设备，还自建了大压铸工厂，并且完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。“车身借助高性能的小米泰坦合金（Xiaomi Titans Metal）压铸成型的一体化后地板及CTB一体化电池技术，小米SU7整车扭转刚度高达51000N·m/deg，相当于传统燃油车的两倍。” 在业内看来，相较传统的焊接工艺，一体化压铸省去了许多组件间的冲压、焊接步骤。在汽车轻量化趋势下，一体化压铸不仅能减少汽车的部件数量，还大大减轻了重量，是降低油耗、提升续航的重要途径。 率先作为特斯拉实现降本增效的三大黑科技之一，一体化压铸正在成为新能源车赛道的“宠儿”。 2023年年末，车圈再次掀起 “一体化压铸”热潮。从12月20日起，星纪元ES、蔚来ET9、问界M9、极氪007、小米SU7等重磅新车相继压轴登场，无一例外的将一体化压铸技术列为“必争之地”。此外，哪吒汽车、奇瑞汽车均官宣，正联手力劲集团共同研发超万吨压铸设备。截至目前，小鹏、理想、高合等国内造车新势力们已经启动了一体化压铸技术的研发和应用；在国际市场，大众、沃尔沃、奔驰等传统品牌的一体化压铸布局也在积极推进。 “2024年将会涌现出相当一批一体化压铸车型。”东方财富、民生证券等专业机构均预计。 不仅仅是一体化压铸，解决“补能焦虑”关键技术之一的800V高压平台，亦“飞入寻常百姓家”。 在2023年广州车展上，亮相的全新车型基本都支持800V高压快充，可实现充电10分钟续航300km的补能；价格方面也从之前的30万-50万元区间下沉至20万-30万元。去年12月以来，除相继发布的小米SU7、极氪007、问界M9外、蔚来及小鹏X9等车型均已搭载800V碳化硅高压平台技术。据记者不完全统计，目前国内超过10家车企已经推出或即将推出相关高压快充车型。 “随着800V产品成本降低，将会有更多新能源车采用这一技术，预计到2025年中国800V新车将占中国新车销售总量的17%，占新能源新车销售37%，达到360万辆。”摩根士丹利预测称。而多家机构则认为，800V车型平均价格击穿20万元门槛只是时间问题。在各大品牌争相向高压平台升级背景下，800V车型车型有望于2024年实现快速渗透。 值得留意的是，当汽车电动化和智能化步入“下半场”，线控底盘终于从幕后走向台前。早在三年前，特斯拉便开始了线控转向和制动技术方面的研究。如今，Model 3等车型正在朝着底盘线控化大踏步迈进，去年12月完成交付的Cybertruck已全系标配线控转向技术和主动后轮转向系统。仅去年12月，主机厂及供应商就动作频频，蔚来整车应用软件负责人肖柏宏在社交媒体上介绍，ET9全线控智能底盘的“大脑”进化为了VMC智算平台，实现软硬解耦，结合天枢SkyOS支持灵活部署，可扩展新功能和新的线控硬件；威肯西科技旗下ONE-BOX线控制动产品——液压解耦制动系统HDBS实现量产下线。该产品将与多个汽车品牌签署量产及定点协议，预计年产量达到60万套；智能底盘核心部件一级供应商——同驭汽车宣布完成超5亿元B轮战略融资，投资方包括北汽产投、东风资管等7大主机厂。 “对于车企而言，2024年将是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌会加速，有的企业获得成长机会，有的企业日子会更加难过。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示， 智能化决定汽车革命下半场竞争的胜负。不发展智能化，电动化的先发优势也可能保不住。“两化”同步，甚至要加速转向智能化，才能继续保持领先。 中信证券研究部汽车及零部件行业首席分析师尹欣驰预计，新能源乘用车的渗透率有望在2025年攀升至约60%。智能电动汽车的发展给中国车企带来更多的挑战和机遇，对碳化硅（SiC）、自动驾驶大算力芯片和云端芯片、线控底盘零部件及控制器（线控转向、线控制动尤为核心）等布局早、技术强的企业有望在下一轮产业链变革中占据先机。

据韩联社1月3日报道，韩国五家主要汽车制造商去年总销量超过了800万辆，同比增长超7％。这是自2018年以来，韩国汽车制造商总销量首次超过800万辆。 根据五家公司提供的数据，现代汽车(Hyundai Motor)、起亚汽车(Kia Corp.)、通用汽车韩国公司(GM Korea)、雷诺汽车韩国公司(Renault Korea Motors)和KG Mobility(原双龙汽车)在2023年售出的汽车总数为8,301,221辆，较去年增长了7.5％。 2023年，这五家汽车制造商在韩国国内的汽车销量达到 1,449,885 辆，同比增长4.6%；海外汽车销量达到6,535,421辆，同比增长8.9%。 前两年，由于半导体供应短缺和供应链问题，汽车行业面临生产瓶颈。但是，即使在供应有限的情况下，被压抑的需求依然存在，从 2023 年初开始，半导体短缺问题得到缓解，汽车销售情况也得到了改善。 韩国汽车行业领导者现代汽车和起亚汽车在去年分别销售了421万辆和308万辆汽车，同比增幅分别为6.9％和6.3％。从车型来看，现代汽车的Grandeur以113,062台的销量成为2023年韩国最畅销车型，其次是现代汽车的Porter(97,675台)、起亚汽车的Sorento(85,811台)和起亚汽车的Carnival(69,857台)。 通用汽车韩国公司2023年的销量增长了76.6%，达到468,059辆，其中约92%的销量来自于出口。雪佛兰Trailblazer和Trax跨界车等车型带领通用韩国公司的出口量在一年内增长了88%。 Torres是KG Mobility国内销售的驱动力。去年，KG Mobility在韩国共售出63,345辆汽车，其中有34,951 辆Torres，占比55%。 而雷诺韩国汽车公司是唯一一家销量出现同比下降的公司。在过去的一年里，该汽车制造商的出口销量下降了30%，韩国国内销量也骤降58%。

2024年伊始，一众车企纷纷晒出2023年成绩单，以对过去一年做出总结。而相较于本土品牌借助新能源汽车发展之势乘风而起，合资品牌的数据似乎更耐人寻味。 1月4日，北京现代公布最新销量数据，相较于销量，其中提及在过去一年内其出口量突破1万台，且将力争三年内达到10万辆出口量规模。无独有偶，特斯拉、宝马和福特等车企均在扩大中国制造汽车的出口规模，日产汽车亦将此纳入接下来规划之中。 内销转出口，似乎正成为合资车企在华的“续ming”手段。 卷不动的中国市场 我们仍将关注点聚焦在北京现代上，于其而言，2023年并不好过。 梳理过去一年间，北京现在最大的曝光时间段或许便是8月被爆出正在出售重庆工厂，随后又在10月被爆将于北京第三工厂代工北汽极狐汽车，以努力在中国市场重振境况不佳的业务。 事实上，北京现代的不如意并非一日之寒，自2017年以来，就一直在中国市场苦苦挣扎。盖世汽车研究院终端数据显示，2023年1-11月，北京现代在华销量206,692辆，同比下滑7.52%；2016年前，其年销超114万辆，市场占有率4.67%，如今却只堪堪过了1%。 而若细究其各类燃料车型占比，风头正盛的新能源车似乎并不是北京现代所坚持的重点。盖世汽车研究院终端数据显示，今年前十一个月内，其仅仅售出29辆纯电动汽车，且没有一辆插电式混合动力车型。 作为对比，2023年1-11月我国新能源汽车市场份额攀至34.08%，今年内个别月份渗透率甚至逼近40%，作为对比2022年这一占比为26.32%，2021年不及15%，2020年更是仅有5.4%。 如前文所说，正是借助这股东风，盖世汽车研究院终端数据显示，今年前十一个月，中国境内自主品牌乘用车共销售953.21万辆新车，同比增长20.57%，占乘用车销售总量的51.16%，市占比同比上升5.72个百分点，而若聚焦新能源市场，自主品牌更是独占八成市场份额。 相信更多人同样知道，这一成绩背后，并不只是源自新能源的大势所趋，更有2023年内自主品牌掀起的一波又一波价格战。且为争夺更多市场份额，在价格战之外是各车企疯狂堆续航、堆配置、卷快充，以求在此混乱的市场局面中，保住一定的市场份额。 不只是北京现代，这一年内合资车企并非消极应战，却始终未能进入到主战区，“卷不动”似乎成为越来越多人常挂在嘴边的词语。 2023年3月一众合资车企加入价格战；图片来源：各车企 盖世汽车研究院终端数据显示，2023年前十一个月，东风日产累计销售56.56万辆新车，较去年同期骤降19.77%，体现到市场份额中便是较2022年痛失0.98个百分点。而曾经被视为合资品牌中销量中流砥柱的丰田、本田亦有所下滑，其中广汽本田累计销量超52万辆，同比下滑18.55%，市场份额则较2022年收窄了0.87个百分点。 第一梯队中的一汽-大众、上汽大众同样难逃份额流失厄运，更遑论长安福特、长安马自达、神龙汽车、广汽三菱等逐渐边缘的合资车企。于是，在头部合资车企努力跟上中国新能源汽车发展脚步的同时，一些边缘车企不得不开始寻求新的“续ming”措施。 内销转出口成为新出路 如前文所说，价格战是贯穿整个2023年的关键词之一，那么另一个关键词必然是出口。 12月13日，在2023-2024中国经济年会上，中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀介绍，2023年，我国汽车出口将超过500万辆，创新的历史纪录。 据海关总署最新数据显示，今年11月我国出口汽车52.4万辆，同比增长41.6%；1-11月海关汽车出口476.2万辆，同比增长59.8%，出口金额达927亿美元，这一数字已经超过了长期全球汽车出口第一的日本。如无意外，全年数据将进一步巩固中国在全球汽车市场的领导地位。 与此同时，中国汽车品牌出海聚集地区也已由东南亚、南美洲、非洲或是俄罗斯、墨西哥等市场，逐渐拓展至欧洲市场。可若细细拆分其组成，外资品牌出口在中国制造汽车占比较大。 仅以国际能源署（IEA）数据为例，2022年在欧洲销售的电动汽车有16%是从中国进口，其中中国本土品牌汽车仅占四成，而特斯拉中国在这一年共出口了30万辆电动汽车，相当于其产量的四成以上，且多数销往欧洲市场。 如前文所说，不只是特斯拉，沃尔沃、宝马、福特等越来越多外资品牌正在加大反出口规模。 2023年9月，现代汽车集团旗下另一品牌，也是合资车企中的一名成员，悦达起亚官宣将盐城工厂打造为全球出口基地，目前正在努力开拓整车和CKD出口业务。根据悦达集团公布的最新数据显示，悦达起亚2023年销售汽车16.6万台，同比增长31%，其中出口整车8.6万台，同比增长125%。 图片来源：江苏悦达集团 出口战略版图遍及中南美、北美、中东和亚太等70多个国家和地区，已形成焕驰、奕跑、赛图斯3个出口车型阵容，今后将增加K5、EV5等出口车型。此外，悦达起亚还向越南、斯洛伐克、韩国等地出口全套散件和发动机总成5万台套。 在悦达起亚的畅想中，接下来将借助出口优势全面向年产销30万辆发起总攻。 同在2023年9月，一批由广汽本田增城工厂生产的奥德赛在东莞新沙港码头装船发运，正式整车反向出口至日本市场销售。 图片来源：广汽本田 不可否认，2023年越来越多中国自主品牌全力加码出口业务，但显然相较于新加入且知名度尚不足的中国汽车品牌，以特斯拉、现代起亚、福特、宝马为代表的外资品牌“反出口”优势更为突出，也正因如此，合资品牌出口依然是现阶段我国汽车出口的重要组成部分。 “中国合资车企深耕中国汽车产业多年，已经培育出强大的相关零部件企业体系，产业规模巨大，这样的体量规模是巨大的优势。与欧洲、美国制造环境不同，我国无论是产业环境还是出口的运输等条件都对出口有着较好的体系性支撑。”乘联会秘书长崔东树进一步指出，“中国世界位置较为特殊，相较于欧洲车企，对亚洲和大洋洲的出口便利性较强，特别适合实现区域覆盖。” 但他同时建议，单纯出口现有产品仍治标不治本，国际车企应将中国变成世界新能源出口基地，借助中国独有的新能源产业优势，不断完善自身新能源技术优势的同时，逐步实现新能源出口体系建设。 而正是基于这一理解，2023年12月，日产汽车在与清华大学达成协议，利用本地资源加速电动化的研究和开发的基础上，计划将在中国制造和开发的现有内燃机车型、即将推出的纯电动和插电式混合动力汽车出口到海外市场。 图片来源：东风汽车 就在这个消息释出的七个月前，由东风本田生产的CR-V（混动和插电式混动）和e:NS1（纯电动）就已跨出国门走向海外，售往英国、爱尔兰、冰岛、希腊、葡萄牙等二十几个欧洲国家。 如前文所提及那样，在过去的一整年中已反复验证了合资车企已没有足够的能力跟上中国市场竞争这件残酷的事实，更多车企必须转换观念，调整战术，改变打法。于是，利用现有庞大的产业链基础以及中国领先的智能电动技术优势，以及外资品牌的天然优势，实现由内销转出口，不失为合资车企“续ming”的有效措施。

智能化行至“下半场”后，主机厂、自动驾驶企业及供应商对于自动驾驶等级的选择不再各执一词，以L2+/L2++、L3为主线的发展路径开始形成“统一战线”。 “2024年、2025年，智能驾驶的应用路线会逐步清晰。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，单车智能会快速发展，成为功能叠加的发展模式。“从泊车到行泊一体，再到L3级的车道跟随，不断升级发展轨道，大量的智能模块会陆续上车，这就是单车智能的发展模式，最终到有一天走向L4。” “开城大战”一触即发 城市NOA成“试金石” “NOA是高阶智能驾驶辅助的正确打开方式，而城市NOA相对于高速NOA难度要大很多。”业界普遍认为，想要实现城市NOA，需要庞大数据、场景支撑，这是一项复杂且布局成本极高的工作。“城市NOA是辅助驾驶里的天花板，是技术含量最高的功能。通过持续打磨城市NOA功能，可以不断反哺L4技术，最终实现无人驾驶，所以它也是无人驾驶的入门槛。”轻舟智航联合创始人、CTO侯聪表示。 “高精地图”成为城市NOA面前的首座大山。高精地图方案相对较低的技术门槛看上去具备先天优势，但随之而来的采集难、数据昂贵、周期长、迭代难等问题，劝退了越来越多的车企。“重感知、轻地图”路线悄然成为主流选择。“有图无图都能开！”过去一年，这句话成为了华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东的“口头禅”。 规避高精地图高昂的采集成本和难以泛化应用的难题后，针对城市NOA的“开城大战”一触即发。 去年12月底的问界M9发布会上，余承东表示，问界M9全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新设计的192线激光雷达，通过GOD（通用障碍物检测）网络2.0和RCR（道路拓扑推理网络）网络2.0，可精准识别车辆、行人、交通设施与标识、桩筒等。“不依赖高精地图，全国都能开、越开越好开的高阶智驾体验即刻开启。” 智己汽车方面在同月宣布IM AD高速NOA贯通全国，并公布了IM AD城市NOA的时间表——LS6城市NOA将于2023年底开启用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放；2024年4月，城市通勤模式先行版将上线；2024年年中，城市NOA将正式迈入无图时代；2024年内，通勤模式将覆盖全国100城；2025年，迈入Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶。 此外，奔驰、蔚来、小鹏、理想、阿维塔等主机厂，以及供应商领域的毫末智行、英伟达等，纷纷拿出了城市NOA的规划，雷军亦直言，将在今年底开通100个城市领航NOA。自动驾驶赛道上，关于“城市NOA是衡量汽车智能驾驶水平试金石”的观点已成为业界共识。 L3推进提速 行业、企业跃跃欲试 L2+/L2++如火如荼上车的同时，更高级别的L3已蓄势待发，并在2023年取得政策上的有力支撑。 去年4月，余承东曾高调宣称，在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版上首发的华为ADS 2.0，已无限接近L3高阶智能驾驶，该系统可以将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。两个月后，余承东再次力挺L3，直言华为将于2025年走向L3级自动驾驶的商用。 但与此同时，关于L3的发展仍存有争论，基于驾驶权交接、高成本、法律法规等挑战，有“悲观论”者认为，“即便十年之后，L3也不会真正实现”。 各执己见、分歧犹存，但这些并未影响L3按部就班地推进，甚至已显现加速之势。据记者统计，自11月17日工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，对L3/L4准入和上路试点项目的申报方式、测试要求、责任界定等内容进行规范后，已有十余个汽车品牌获得了“L3级自动驾驶测试牌照”，其中包括奔驰、宝马、问界、比亚迪及路特斯等。 “未来，宝马将密切关注中国法规的要求，并致力于以最高级别的安全标准开发自动驾驶系统，在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场，满足中国消费者对智驾的高阶需求。”宝马方面表示。 L3试点的提速亦激起了资本市场的浪花。此后几日，车联网板块多次出现早盘拉升，金溢科技、深城交、万集科技、永安行、启明信息、德赛西威等“涨声一片”。 L2+/L2++、L3的同步发展进一步扩大了中国在智能网联汽车方面的领先优势。Canalys报告显示，2023年第三季度，全球配备L2+辅助驾驶功能（ADAS）的轻型车销量达到63万辆，搭载率达3.1%。其中，德国，美国，以及中国三个已经布局L3辅助驾驶的市场，配备L2+ADAS的车辆销量占全球销量85%，分别达到1.4万辆、17万辆和35万辆。 “中国市场L2+渗透率连续三个季度全球第一，在第三季度达到5.7%。预计2023年全球配备L2+ADAS的轻型车销量有望达到200万辆。2024年销量将翻倍增长至450万辆，渗透率增长至5.5%，其中，中国市场将保持全球领先地位。”Canalys报告称。