SMM 7月5日讯：早在当地时间6月12日，欧盟委员会便曾披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。彼时欧盟委员会便曾提到，若是无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。

而据财联社方面的最新消息显示，欧盟委员会网站当地时间7月4日发布公告，决定自7月5日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。在此期间，欧盟成员国将通过投票来决定最终的反补贴措施，如获通过，欧盟将对中国电动汽车正式征收为期5年的反补贴税。

根据公告，比亚迪、吉利集团和上汽集团3家被抽样调查的中国车企将分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税。其他合作但未被抽样的中国车企将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的车企税率为37.6%。

对此，在7月5日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在回应外媒记者“中国是否会采取进一步的报复措施”的提问时表示，具体问题建议你向中方的主管部门了解。关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已经多次表明立场，我们对此表示强烈反对。我们始终认为，应当通过对话协商妥善解决具体的经贸问题。中方也将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。

该消息发布之后，中国机电商会迅速发布声明称，针对欧盟对中国进口电动汽车征收临时反补贴税，中国机电产品进出口商会代表中国汽车行业表示强烈不满和坚决反对。欧委会在初裁报告中阐述了本案程序、补贴、损害及损害威胁、因果关系、欧盟整体利益等相关内容，其中诸多认定缺乏客观性和公正性，部分程序做法缺乏透明度。欧委会对本案作出的不合理认定，严重违反了世贸组织和欧盟反补贴相关规则，导致人为裁定高额反补贴税率，是赤裸裸的贸易保护主义行为，不利于中欧电动汽车产业共融互通和优势互补，阻碍了全球绿色可持续发展目标的实现，影响了中欧经贸合作大局。强烈要求欧委会尽早纠正错误认定。中欧政府已开始磋商，希望欧方从中欧合作大局出发，在磋商中真正展现最大诚意，与中方相向而行，达成平衡解决方案，维护中欧企业利益，共同实现绿色可持续发展目标。中国机电商会作为本次调查的行业抗辩方，将继续代表中国电动汽车行业开展应对工作，通过各种手段坚决捍卫中国电动汽车企业合法权益。

而上汽集团作为此次反补贴调查中临时关税征收比例最高的企业，也在7月5日发布声明称，为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，上汽集团将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围。欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。

而此次，虽然吉利汽车没有像上次一般紧随其后作出回复，但是其此前在6月中旬也曾回应了关于欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，其表示，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策，加征关税将损害欧洲自身利益，同时也会阻碍中欧经贸发展。

值得一提的是，不仅仅是国内，国外也有不少组织和企业因欧盟对中国电动车企业征加临时关税而表现出了不满的情绪。当地时间周三，德国汽车工业协会(VDA)便敦促欧盟委员会放弃对中国制造的电动汽车征收关税的计划，称加税不符合欧盟的利益，反而会损害欧洲消费者和欧洲公司，这是在关税于周四生效之前影响谈判的最后努力。

宝马集团董事长奥利弗·齐普策称加征关税“不是出路”，它们将损害全球公司，通过限制向欧洲供应电动汽车将拖累其绿色能源转型的步伐，并且无助于加强欧洲制造商的竞争力。