随着部分国家对中国汽车产业的关税政策推进趋紧，2024年中国整车海外销量愈发受到市场关注。 中国汽车工业协会（以下简称为：中汽协）最新统计显示：6月，我国汽车出口48.5万辆，环比增长0.7%，同比增长26.9%。其中乘用车出口40.3万辆，环比增长1.4%，同比增长29.1%；商用车出口8.2万辆，环比下降2.5%，同比增长16.9%。 今年1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%。 整体来看，今年上半年，无论是总量还是环比、同比增长指数，我国整车出口皆仍保持向上增长的态势。 奇瑞反超上汽，海外出口“第一把交椅”易主 从整车企业维度来看，今年上半年，有几家重点车企整车海外出口表现尤其吸睛。 首先是奇瑞和上汽之间的位置互换。 根据中汽协公布的数据，今年上半年，奇瑞实现整车海外出口53.2万辆，位列我国整车出口量榜首。上汽则以43.9万辆海外出口量紧随其后，与奇瑞海外出口量差距并不大。 但要知道，在2023年，上汽集团共出口整车48.3万辆，‌位居所有自主品牌之首。同期内，‌奇瑞的整车出口量为39.4万辆，‌位居所有自主品牌车企的第二位。‌ 较为明显的对比是，和2023年同期相比，今年上半年奇瑞海外出口量上涨10.14%，而上汽则下滑了9.1%，是整车出口排名前10的国内汽车企业里，唯一下滑的一家。 实际上，上汽今年上半年遗憾丢失中国整车海外出口“第一把交椅”早有预警。 今年1-4月，上汽出口及海外市场销量为31.9万辆，同比减少8.1%。与此同时，奇瑞汽车1-4月出口量达到34.2万辆，同比增长超过三分之一，超越上汽成为出口量第一的车企。 究其原因，首当其冲的是上汽销量主要由三家合资车企支撑，且今年以来，合资车企受到了新能源汽车的不少冲击。 尤其是上汽通用旗下的别克、‌雪佛兰、‌凯迪拉克三大品牌在燃油车时代的辉煌不再，‌新能源转型步伐缓慢，‌使得其在激烈的市场竞争中逐渐失去优势。‌ 此外，自2023年至今，上汽进行了一系列高管团队调整，以重振汽车销量。纵观上汽高层变动，盖世汽车发觉，该公司大多聚焦于新能源领域。 比如去年年底，上汽集团宣布重大人事调整——上汽大众总经理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。今年1月，上汽宣布，原华域汽车总经理王骏接替吴冰出任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。 从目前销量数据来看，上汽的高层团队调整似乎仍待“长期效应”。 而奇瑞能在整车海外出口方面表现持续强劲，大多与俄罗斯市场的汽车需求爆发有关。 作为中国汽车最大的出口国，俄罗斯仍以燃油车为主，延续上一年较为强势的增长态势。今年1～5月，俄罗斯本土最畅销的乘用车前十排名中，除了本土品牌拉达、合资品牌BELGEE外，其余皆为中国本土品牌，包括哈弗、吉利、长安以及奇瑞五个子品牌。 根据乘联会秘书长崔东树统计的数据，今年前5月，奇瑞在俄罗斯共卖出10.57万辆汽车，是整车出口俄罗斯最多的汽车公司。反观上汽，该公司在俄罗斯市场几乎没有布局。 比亚迪出口同比增长160%，新能源海外增长潜力巨大 还值得一提的是，今年上半年，国内新能源销量“王者”——比亚迪，以20.7万辆整车出口量排名第五。 这主要是因为，由于海外市场对汽车动力类型接受度的差异，现阶段我国汽车出口仍以传统燃料车为主。 根据中汽协数据，今年6月，我国传统燃料车出口39.9万辆，环比增长4.2，同比增长31.1%；今年上半年，传统燃料车出口218.8万辆，同比增长36.2%。 对比来看，今年6月，我国新能源汽车出口8.6万辆，环比下降13.2%，同比增长10.3%；今年上半年，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。 但需要补充的是，比亚迪整车海外出口的增长指数却是众多车企中增长幅度最大的。 从同比增速来看，今年上半年，比亚迪出口同比增长160%；长城汽车同比增长62.6%；长安汽车同比增长60.4%。 为此，业内不少投资机构纷纷看好比亚迪整车海外出口的巨大增长潜力。 据悉，摩根大通近日将比亚迪未来一年的A股目标价上调超过80%至440元，并上调今年的销量预估至400万辆。 摩根大通预计，到2026年比亚迪全球交付量将达到600万辆，其中约四分之一来自海外市场。此前比亚迪董事长王传福透露，今年销量预计将在2023年基础上增长至少20%。据此计算，比亚迪内部的2024年销量目标约为360万辆。 该机构预计不无道理。据悉，比亚迪是今年上半年出口增速最快和新能源车出口数量最多的的汽车品牌。 中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟向业内媒体提供的数据显示，今年上半年比亚迪新能源汽车出口数量高达20.3万辆，而奇瑞和名爵的新能源车出口量分别为1.4万辆和3.9万辆。 此外，长安汽车以28.5万辆整车海外出口量排名第三；吉利以24.2万辆整车海外出口量排名第四；长城汽车以20.2万辆整车出口量排名第六；特斯拉以14.8万辆整车出口量排名第七；江汽以12万辆整车出口量排名第八；北汽以11.7万辆整车出口量排名第九，东风以11.2万辆整车出口量排名第十。 欧洲——新能源出海重要“腹地”，机遇与挑战并存 根据中汽协整理的海关总署数据，从中国整车出口目的地来看，今年1-5月，我国汽车出口量排名前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三。同期内，新能源汽车出口海外市场前三为：巴西、比利时和英国。 聚焦于新能源整车出口的前三海外市场，其中欧洲国家占据三分之二。 而近年来，欧洲针对我国汽车产业出台了一系列加紧关税政策，对我国汽车出海造成了一定程度上的不利影响。 以上汽为例。7月4日，欧盟委员会宣布开始对中国进口的纯电动汽车实施临时反补贴税。其中，上汽加征税率高达37.6%。叠加上欧盟现有的10%汽车进口关税税率，这意味着上汽进入欧盟市场的总关税将达到47.6%。 在上汽发布的2023年出海报告中，其去年欧洲市场的销量达到了33万辆。同期内，上汽MG年在欧洲市场共销售了超过23万辆汽车，占中国品牌欧洲总销量的70%，占其总出口量（超120万辆）的两成。 目前，上汽要求欧盟委员会针对关税问题举办听证会，但或许该关税门槛仍会在短期内对上汽欧洲销量造成困扰。 此外，盖世汽车注意到，近期，除却欧洲，其他国家也有重新调整汽车关税的迹象。 比如巴西对电动汽车的进口税已降至零，为了保护国内汽车产业，巴西决定从今年开始恢复征税。 根据巴西总统卢拉政府启动的时间表，进口电动汽车的关税税率将从目前的10%提高到7月份的18%，并预计在2026年7月最终达到35%。 无独有偶，7月初，有外媒援引知情人士消息称，加拿大正考虑效仿美国和欧盟，对中国电动汽车征收额外关税。 这一动向在7月2日有了新的进展：加拿大政府宣布将启动为期30天的公众咨询，针对中国产电动汽车进口的一系列措施征求意见。 官方咨询文件显示，加拿大政府希望了解是否需要采取额外行动，包括但不限于制定进一步的政策指导、加强监管，或是限制中国在加拿大电动汽车供应链中的交易和投资等。 为应对海外各国的关税“门槛”，中国车企大多采取海外建厂的措施。 比如今年4月，奇瑞收购了原日产汽车位于西班牙巴塞罗那的工厂，预计今年年底将在该工厂开始生产电动汽车，同时考虑建设第二座工厂来支持奇瑞在欧洲的中长期计划。 比亚迪目前已在巴西、匈牙利、泰国等多个海外地区投资建厂，新能源汽车足迹已经遍布88个国家和地区的超400个城市。

据媒体报道，特斯拉公司正在招聘近800名新员工。 媒体分析称，最近几周这些招聘信息不断出现在特斯拉官网的“工作机会”页面上，这些职位同时涵盖人工智能（AI）专家以及较为普通的服务工作岗位。 三个月前，马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，将裁减超过10%的全球员工。经计算，受此次裁员影响的员工超过1.4万人，是公司史上最大规模的一轮裁员。 媒体分析认为，虽然800个新的岗位与被裁撤的数千个职位数量上相去甚远，但新发布的招聘信息可以让外界一窥马斯克对这家电动汽车公司的优先考虑事项。 报道称，特斯拉新招聘的很多职位都专注于AI和机器人领域的产品，至少有25个职位与自动驾驶开发或Autopilot有关，超过30个职位专注于 人形机器人“Optimus”。 本周早些时候，马斯克在社交媒体上提到，他对Robotaxi的前部设计提出了变更要求，导致原定的发布计划推迟。他补充称，额外的时间将使特斯拉有机会展示更多内容。 这些动作反映了马斯克对公司的愿景，他本人也多次提到，他现在更多地将特斯拉视为一家AI公司、机器人公司以及可持续能源公司，而不仅仅是一家电动汽车公司。 在过去的14个美股交易日中，特斯拉录得了13天上涨。许多投资者认为，公司最终会将无人驾驶技术推向市场，这些期望与马斯克越来越乐观的说法一起抬高了股价。 加拿大皇家银行资本市场分析师Tom Narayan表示，特斯拉的长期价值将来自自动驾驶出租车和自动驾驶软件，即使这些产品还需要数年时间，但“自动驾驶将颠覆这个行业，这就足够了”。 但有分析指出，特斯拉在抢AI和机器人相关人才时会面临激烈的竞争。马斯克也承认，特斯拉必须提高薪酬，才能留住那些想跳槽到OpenAI或者想加入到xAI的人。 除了AI，分析师还将特斯拉迅速扩张的储能业务视为关键的长期增长领域，公司网站页面也列出了数十个与储能相关的职位，涵盖范围从工程师到安装Megapacks和太阳能产品相关的工作。 除此以外，特斯拉面向客户的部门也在寻求补充员工，截至7月15日，公司共有268个服务相关岗位在列。

今日无新股上市，无新股申购。 宏观新闻 1、国际货币基金组织（IMF）发布最新一期《世界经济展望报告》。报告中，IMF将今年中国经济增长预期上调至5%，相较上一次、也就是今年4月时的预测上调了0.4个百分点。 2、外交部发言人林剑表示，上半年中国经济交出了一份可圈可点的“半年报”成绩单，在不稳定不确定性上升的全球经济中顶住压力，发挥了“稳定器”和“动力源”的重要作用。中国经济底盘牢、韧性强、潜力大、动能足，稳中向好、长期向好的发展态势没有变，保持高质量发展的前进势头没有变，坚持高水平对外开放的方向没有变。 3、对比日本央行经常账户数据和货币经纪商估值后显示，日本上周五可能入市干预，以支撑日元汇率。比较显示，干预规模可能在2.14万亿日元（135亿美元）左右。 4、7月16日下午，上海市国资委召开市值管理工作座谈会。市国资委党委书记、主任贺青指出，要把规范的价值管理作为市值管理的关键，用好各类市值管理工具和资本市场平台，围绕本市重点产业优化布局。要加强协同联动，打造具有上海特点的上海国有控股上市公司市值管理体系。 行业新闻 1、近日有消息称，交易所正就高频交易差异化收费方案征求部分市场机构意见，有外资机构担忧收费标准不一致。对此，沪深交易所相关负责人表示：目前，我们正就高频交易差异化收费方案进行研究论证，将坚持内外资一致的原则，公平对待所有市场参与机构，在充分评估测算的基础上完善相关收费机制，增强高频量化交易监管的针对性，不用担心不公平对待问题。 2、上交所官网显示，普源精电发行股份购买耐数电子67.74%股权获证监会同意注册。据悉，本次交易是“科创板八条”发布后并购重组注册第一单，也是科创板年内并购重组注册第一单。 3、昨日网传“说某代工巨头明年不做iPhone后壳了，订单转移到国内头部的OEM工厂”。财联社记者从产业链人士处获悉，富士康本来就没有做iPhone玻璃后盖，后盖供应商一直是蓝思科技和伯恩光学。 4、成都市经信局表示，到2026年，成都市将力争集聚机器人产业链上下游企业100家以上，制造业规模突破100亿元，关联产业突破500亿元。 5、财政部16日发布通知，下达2024年旅游发展基金补助地方项目资金9.67亿元，支持地方提升旅游公共服务水平，加强旅游宣传推广，推进旅游业转型升级融合发展，促进文化和旅游消费，推动旅游业高质量发展。 6、中指研究院的数据显示，6月房地产行业共进行17笔并购交易，比上月增加2笔。其中，15笔交易披露交易金额，总交易规模约169.3亿元，环比增加11.5%，平均单笔交易规模11.3亿元，环比减少10.8%。中指研究院认为，从并购交易总的数量与规模来看，6月并购活动热度在持续提升。 7、国家能源局综合司公告，为构建高质量充电基础设施体系，加快建设有效覆盖的农村地区充电网络，支持新能源汽车下乡和乡村振兴，国家能源局组织选取了部分县乡地区开展充电基础设施建设应用推广活动。 8、国家医保局官微16日发文称，从8月1日起，辅助生殖将纳入安徽医保报销。此次将辅助生殖纳入医保支付范围，实现了安徽省辅助生殖医保报销的“零突破”，预计每年将为安徽省参保患者减轻医疗费用负担2亿元左右。河北省人力资源社会保障厅15日发布通知，自8月1日起，将部分治疗性辅助生殖类医疗服务项目纳入基本医疗保险和工伤保险基金。 公司新闻 1、TCL中环公告，拟与RELC等签署股东协议，预计以约20.8亿美元共同在沙特投建年产20GW光伏晶体晶片项目。 2、晶科能源公告，子公司与沙特公共投资基金全资子公司RELC等签订股东协议，在沙特成立合资公司建设10GW高效电池及组件项目，项目总投资约9.85亿美元。 3、海南矿业公告，与沙特阿吉兰矿业签署合作建设锂盐厂项目谅解备忘录。 4、ST鼎龙公告，公司股票将被终止上市，今起停牌。 5、中公教育公告，控股股东李永新及其一致行动人拟增持2亿元-4亿元。 6、广汇汽车公告，即使后续1个交易日涨停，也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。此外，广汇转债有可能成为迄今为止首个触及面值退市标准的高评级可转债。 7、聚和材料公告，拟以1.5亿元-3亿元回购公司股份。 8、光华科技公告，与韩国MK公司合资设立两家涉PCB、面板、IC等的高端电子化学品公司。 9、锦江在线公告，目前公司下属锦江出租部分企业与相关合作方开展了智能网联无人出租车示范运营活动。 10、申达股份公告，公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。 11、哈森股份公告，拟调整重大资产重组方案，股票停牌。 12、千方科技在互动平台表示，萝卜快跑与创新中心确有合作业务。 环球市场 1、美股三大指数集体收涨，道指涨1.85%，标普500指数涨0.64%，纳指涨0.2%。其中，道指、标普500指数均创历史收盘新高。高盛涨超2%，伯克希尔涨超1%，苹果涨0.18%，均续创历史新高。黄金股普涨，哈莫尼黄金涨逾16%，金田涨超6%。欧洲主要股指集体收跌，德国DAX30指数跌0.42%。 2、国际原油期货结算价跌超1%。WTI原油期货8月合约跌1.4%，布伦特原油期货9月合约跌1.32%。 3、现货黄金收涨1.92%，报2468.57美元/盎司，创历史新高；现货白银收涨1.87%，报31.227美元/盎司。 投资机会参考 1、百度推出仿真人AI社交App，AI应用端加速落地 据媒体报道，百度近期上线了一款名为“文小言”的AI数字人社交App，其基于文心大模型技术打造，是一款与AI虚拟角色进行实时沟通、互动并建立情感连接的人工智能应用服务。根据媒体发布的使用体验来看，该App在玩法和功能上相比同类型AI聊天产品无较大区别，但由于采用仿真的数字人作为“AI社交对象”，因此交互“更具真实感”。 一年半时间大模型已走过三阶段，更多的开发者加入AI生态应用的研发并且将更复杂的场景接入大模型，进而带动AI应用端加速落地。太平洋证券认为，年内需关注AI三条主线：1、关注面向B端用户及端侧部署的AI应用发展。2、关注多模态技术进展。多模态模型生成的内容形式所对应的应用场景的商业化价值更大。并且，基于多模态模型开发的应用拥有更多样的交互方式，有望进一步提升应用体量。3、模型自主可控，OpenAI断服提升国产大模型关注度。 2、IDC数据显示二季度全球智能手机出货量2.9亿部，连续四个季度增长 据媒体报道，IDC发布了2024年第二季度全球智能手机出货报告。数据显示，该季度全球智能手机出货量同比增长6.5%，达到2.854亿部，这标志着出货量连续第四个季度增长，并推动了今年预期的复苏。 山西证券研报指出，手机AI引领手机市场新一轮创新，AI赋能大幅改变手机功能。手机市场近年来创新停滞，换机频率下降，市场空间增长缓慢，未来AI带来手机应用功能更加丰富，生成式模型及智能助手等功能明显提升使用效率，手机市场有望迎来新一轮换机周期。 3、深圳首条自动驾驶公交线路将正式开通 深圳巴士集团计划于2024年内在前海推广20台自动驾驶公交车。目前，深圳巴士集团已取得深圳市智能网联汽车载人示范应用资质。同时，第五分公司已获批开行并运营4条自动驾驶公交线路，首条自动驾驶公交线路B998线预计在7月底正式开通，票价仅需1元，商业化试点期间免费预约乘坐。 近日，自动驾驶领域消息不断。上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可，四家获证企业可在上海浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用；百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，计划2024年将实现武汉全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营，规模效应或将体现；6月24日，国家发展改革委等五部门联合印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，提出稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景，开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。华西证券认为，近期全国各地商业场景、道路测试与制度建设的加快落地，将推动自动驾驶技术的不断优化和成熟。 4、湖南省开展立法调研，积极拓展磁浮交通应用场景 7月15日，湖南省人大常委会副主任张剑飞带队到省发改委督办“推动轨道交通装备产业高质量发展”类重点处理代表建议，开展《湖南省优化营商环境条例》和《湖南省开发区条例》立法调研，并召开座谈会。督办组指出，磁浮交通对地形、地域的适应能力强，全寿命周期成本低，是新质生产力的典型代表，湖南省具有发展磁浮交通的独特优势和广阔前景。要强化顶层规划与设计，优化磁浮交通线路和技术布局，积极向上争取政策，拓展省磁浮交通应用场景。 作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、维护量少等优点。作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。华创证券表示，随着磁浮列车技术不断突破，磁浮列车项目在“十四五”期间或加速落地，轨交产业链相关公司有望迎来新发展机遇。

SMM 7月16日讯：自7月9日以来，汽车整车板块便开启上行通道，其指数接连攀升，今日更是盘中一度涨逾3%。与此同时，汽车服务板块同样保持强势上涨的态势，甚至其指数涨幅盘中还略胜汽车整车板块一筹，一度在所有板块中排名居首。不过随后双方排名略有回落，但涨势依旧喜人。 个股方面，德众汽车盘中20CM涨停，北巴传媒盘中同样一度涨停，国机汽车、浩物股份等多股纷纷跟涨；汽车整车个股方面，金龙汽车、安凯客车、海马汽车等多股盘中涨停，江淮汽车、北汽蓝谷、中通客车等多股一同跟涨。 消息面上，据“深圳巴士集团”消息，深圳巴士集团计划于2024年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车，运营场景将涵盖地铁站、商圈、居民住宅区、中央商务区、产业园区、文旅景区等。 据悉，该类车辆搭载了高清车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达，可360度精准感知周围的车辆、行人、非机动车及路况变化，并搭载国内领先的自动驾驶系统，实现像“老司机”一样快速判断决策，合理掌控“方向盘”，使车辆在预定的路线上安全行驶。据悉，巴士集团第五分公司已获批开行并运营B998线等4条自动驾驶公交线路，预计在7月底正式开通，票价1元。 而除了深圳方面的消息，据新闻透视方面消息，上海面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试，将最快在未来一周内启动。据测试企业方面介绍，首批预计将有5辆车投入公开测试，后续还有会新车陆续跟进，车型也会有所增加，具体以实际测试后的表现机动调节运能。 随着目前无人驾驶技术臻于成熟，中信证券研报分析指出，在“成本下降+效率提升+规模效应”的背景下，无人驾驶出租车在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时，无人配送车也已开启规模化交付，头部公司年内订单量达数千台，多家大型快速物流公司合作采购态度积极。 此外， 据7月15日国家统计局方面的数据显示，上半年，新能源汽车产量同比增长34.3%，配套产品充电桩、汽车用锂离子动力电池产量分别增长25.4%、16.5%。 此外，国家统计局新闻发言人还表示，设备更新和消费品以旧换新需求正在逐步释放。乘用车市场信息联席会数据显示，上半年，狭义乘用车零售量984万辆，同比增长3.3%；其中新能源乘用车零售量411万辆，增长33.1%。截至6月25日12时， 商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请约 11.3 万份，申请量呈现加快增长态势。 SMM 评价称， 6 月以旧换新政策开展，企业新车型上市叠加车企年中冲量，新能源汽车销量景气向上。预计 7 月，新能源车销数据持稳为主，出口或因为欧洲关税生效出现一定下滑，国内市场仍有向好预期。 且在由中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛上， 工信部还披露，今年上半年，我国汽车产业发展稳中有进，其中新能源汽车销量同比增长32%，占汽车新车总销量的35%，比去年同期提升了6.9个百分点，电动化发展再上新台阶；此外，20个城市启动“车路云一体化”试点，9个企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%，智能化发展开启新征程。 而近期，也有包括长城汽车、中通客车等在内的多家车企及零部件公司披露其2024年上半年业绩快报。对此，东方证券评价称，部分公司盈利好于市场预期，建议继续关注。随着无人驾驶出租车技术逐步成熟、成本持续下降，叠加国家和地方政策支持，预计无人驾驶商业化将有望迎来快速发展，智能驾驶相关产业链公司有望受益。 东莞证券则评价称，6月车市环比平稳增长，新能源汽车延续高增速，主要系以旧换新政策补贴落地及多款新车型发布上市。智能驾驶加速落地，叠加新能源汽车价格战降温激发车市消费热情，智能化及电动化渗透率有望持续提升。整车及汽零企业产能出海有望减轻海外关税政策变化压力，汽车出口仍具有优势。 除了汽车板块，电池板块今日也快速攀升，指数一度涨逾1.6%。个股方面，欣旺达20CM涨停，力王股份、德赛电池、科达利、先惠技术等多股纷纷跟涨。 消息面上，首家电池厂业绩预告出炉，欣旺达7月15日晚间发布公告称，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润在7.67亿元至8.99亿元，同比增长75.00%至105.00%。提及公司业绩变动的原因，欣旺达表示，公司经营计划有序开展，随着市场营销力度的加大，公司2024年半年度主营业务收入稳步增长，盈利能力提高导致业绩相应增长。 而公司刚在前一交易日发布公告称，公司拟通过下属子公司香港欣威设立越南锂威有限公司，并投建越南锂威消费类锂电池工厂项目，投资总额不超20亿元。提及此次对外投资的目的，欣旺达表示，是为了进一步完善业务布局，拓展海外业务。欣旺达同时公告，公司全资子公司前海弘盛拟约5.35亿元，收购公司控股子公司惠州市盈旺精密技术股份有限公司少数股东持有的30.1266%股权。收购完成后，前海弘盛将持有惠州盈旺精密82.5316%的股权。收购惠州盈旺精密部分股权，将提升公司盈利能力，增厚利润。 值得一提的是，近期，多家锂电产业链上市公司陆续披露产能布局计划。机构认为，尽管上半年锂产品价格波动影响部分上市公司业绩，不过随着下游需求回升以及上游原材料价格趋向稳定，下半年锂电产业链有望边际向好。 截至7月16日，动力电池主要原材料之一的 电池级碳酸锂 现货报价跌至8.58~9.01万元/吨，均价报8.795万元/吨。 》点击查看SMM新能源产品现货报价 据SMM调研显示，碳酸锂现货市场延续上周交易情绪，依旧较为寡淡，上下游企业仍处于价格博弈战之中。上游锂盐厂浓烈的挺价情绪与下游材料厂疲软的采买需求使得双方的心理价位差距一再扩大。从当下现货市场价格来看，上游锂盐厂点单一口价报价仍然较少，但已有个别企业一定程度降低自身报价，尝试散单出货。而下游材料厂仍持有谨慎的采买态度，面对目前碳酸锂的价格走势不敢贸然买入，在当前价格点位下有部分下游买方表达出逢低买入、或按折扣进行采购的意愿。 行情消息方面：某青海头部锂盐厂在上周五进行了放货，总量约为2000吨，将按照亚洲金属网与上海有色网7月15日-7月19日工业级碳酸锂均价的95折作为992工碳结算价格。该市场消息也对碳酸锂现货价格重心下行起到了一定的影响。 短期内，在供应端生产相对稳定但需求端未见好转的情况下，SMM预计碳酸锂价格仍有维持弱势震荡的预期。

一份报告显示，电动汽车在美国的市场份额预计将持续增加，以推进当地气候目标的实现。 美国加利福尼亚等州正逐步淘汰汽油动力汽车，转而向全电动汽车过渡。来自电池数据公司Recurrent Auto的一份新报告显示，到2030年，整个美国的电动汽车普及率将达到50%的关键里程碑。 这份报告同时还预计，到2025年底，电动汽车在美国的市场份额将达到15%。15%的门槛可能代表着电动汽车的大规模普及阶段。 Recurrent Auto在其报告中引用了国际能源署以及其他机构的数据。国际能源署预计，到2030年，美国电动汽车销量将达到950万至960万辆，高于此前估计的830万至840万辆。 推动这种乐观情绪的关键因素包括，电动汽车电池成本的降低，以及美国一些州致力于零排放目标和改善税收抵免。 值得一提的是，在2022年，Recurrent Auto曾预测特斯拉的Model Y型车将在2023年成为世界上最畅销的汽车，后来事实证明，特斯拉公司的确实现了这一壮举。 特斯拉将受益 数据显示，2023年电动汽车在美国新车市场的份额达到7.6%，而2022年为5.9%。2023年第四季度，当地电动汽车销量创下新纪录，并且第四季电动汽车在美国的市场份额也达到了创纪录的8.1%。 未来几年，预计特斯拉可能会从美国对电动汽车的乐观情绪中受益最大。 特斯拉在2023年以55%的市场份额主导了美国电动汽车市场，尽管这一数字低于2022年的65%。不过在2023年美国前10名畅销电动汽车中，特斯拉就占有三席。 2023年美国电动汽车销量排在特斯拉之后的是福特汽车公司和通用旗下雪佛兰品牌。福特的销量为72,608辆，同比增长17.9%。通用旗下雪佛兰(Chevrolet)电动汽车销量为62,988辆，同比增长65.2% 电动车企业Rivian Automotive也可以从最新的预测中受益，2023年的销量强劲，未来还会推出新车型。2023年，该公司在美国销售了50,189辆，同比增长143.3%。R1S排在第七位，R1T以17727台的销量排在前十名之外。 包括中国自主品牌在内的其他汽车公司参与竞争，可能会令特斯拉、通用汽车、福特等车企销量受影响，但同时也会带来整体市场规模的扩大。

短短一周内，华为与江淮合作智选车品牌的进展频频曝光。 7月15日，在一次直播中，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对近期“问界商标转让”一事首次予以回应，“问界品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。而且AITO这个名字也已经都转过去了，以AI开头的品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。” 余承东同时透露，继问界、智界、享界后，华为“第四界”将定名为“尊界”，而非此前热议的“傲界”。 财联社记者从国家知识产权局商标局获悉，华为技术有限公司近一年来注册了多个“尊界”商标，最近一次发生在今年1月。这些商标中，国际分类为12的商标申请日期为2023年11月23日，申请/注册号为75352202，目前该商标处于“受理通知书发文”注册环节。 除品牌商标外，“尊界”首款车型也将于年内浮出水面。四天前的2024中国汽车论坛上，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。集数字化研发、绿色低碳制造、品牌企业服务等功能于一体的世界级标杆智慧工厂的建设基本完成，规划年产20万辆，未来将支持更多江淮与华为合作车型的生产。项兴初同时表示，江汽还与华为终端合作，共同推进鸿蒙生态的系统建设，以及华为数字能源合作超级快充等项目。 进入2024年后，“尊界”项目进程便开始提速。据今年3月公示的《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》，投资39.805亿元、坐落于江淮运河西南侧的肥西中派片区的新工厂将构建DE、X6两个平台，后者即为与华为智选车模式合作的全新豪华新能源平台，覆盖车型级别为B级到D+级，可适应轿车、SUV、MPV等各类车型的共平台开发。 按照规划，未来五年江淮乘用车销量将超50万辆。其中新增的DE和X6平台产品将实现超20万辆的产销规模。X6平台下首款车型为一款车长5.2米、轴距3.2米的MPV，规划年产能3.5万辆。 两个月后，《安徽省发展改革委关于安徽江淮汽车集团股份有限公司江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目节能报告的审查意见》在安徽省发改委网站上公布。《意见》中提到，项目租用1500亩土地以及生产厂房和相关配套设施等，改造形成冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、工艺停车场、PDI和其他生产配套设施，并购置先进的生产以及检测设备。项目建成后形成年产20万辆中高端智能纯电动乘用车的生产能力。 “2024年是华为智选车业务的‘大年’，四个界的车型将在今年首次完整出现。”有业内人士分析认为，这些车型在明年逐步上量后，售前、交付能力将备受考验。“尤其是渠道方面，随着车型越来越多、销量越来越大，鸿蒙智行需要与合作伙伴尽快讨论出一个两全的渠道迭代方案。”

据外媒报道，7月15日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在一场活动发表的言论，使该公司到2025年底具备在北美年产100万辆纯电动汽车产能的目标受到严重质疑。 “我们暂时不会实现100万辆的目标，只是因为市场还没有发展起来，但我们最终会实现的，”博拉在活动上说道，“我们将以客户为导向。” 两年多来，通用汽车一直表示，到2025年将在中国和北美各拥有100万辆电动汽车的产能。 由于市场对电动汽车的需求不及许多汽车制造商此前的预期，因此，许多汽车制造商都已调整电动汽车相关计划。2025年产能目标是通用汽车为数不多没有下调或撤销的电动汽车目标之一。 即使在去年调整或撤销了几项电动汽车目标和产品计划后，通用汽车仍表示将在北美部署电动汽车产能。 通用汽车发言人表示，该公司的目标与产能有关，而不是指在2025年生产出100万辆电动汽车。但是，博拉在活动中没有具体说明她指的是产量还是产能。 通用汽车发言人随后表示，该公司将不再重申2025年的电动汽车产能计划。该公司一直表示，其电动汽车计划将根据需求灵活调整。“我们很灵活。我们还没有宣布新的产能目标，我们将根据需求来生产。” 通用汽车将于7月23日公布第二季度财务业绩，届时将公布其电动汽车计划的更多细节。

曾经颇具溢价能力的豪华品牌，在国内车市一轮又一轮的“价格战”中，其销商们已经“身负重伤”。面对动荡的市场环境，是竭泽而渔还是“退而织网”，宝马中国方面率先给出了答案——下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。这意味着，宝马将退出“价格战”。 7月15日、16日，财联社记者连续两天探访终端市场后发现，不仅是宝马，退出“价格战”已成为包括奔驰、奥迪在内的国内传统豪华车市场第一阵营的集体动作。 宝马率先垂范 奔驰、奥迪跟进 “相较于6月底的最高优惠力度，现在所有的车型价格都已经回调了。”一位宝马4S店的销售人员向记者介绍道。其中，宝马X1、宝马X3、宝马5系和宝马X5售价分别“上调”5000、8000、10000和20000元左右。 不过，这位销售人员强调，目前宝马在售车型的优惠力度依然很大。以宝马X1 25Li M为例，其官方指导价为31.69万元，当前的优惠政策裸车价格在19.33万元左右。“现在每周都会出台新的优惠政策，总体来说价格是向上的，我们希望能够调回到两三年前比较‘常态’的价格上。”该销售人员称。 不仅是燃油车，此前价格曾被“打骨折”的宝马纯电车型售价也有所回调。“宝马i3现在分期的裸车价为20.6万元，具体到店价格还可以进一步谈。不过进入7月以后，确实上调了价格，之前能到18万元。”另一家宝马4S店销售人员表示，目前宝马i3全系均已清库，“9月份就要上新款了”。 “奔驰目前价格还处于比较平稳的状态，但是可以肯定的说，接下来肯定会涨价。”有奔驰4S店销售顾问称，虽然奔驰不会像竞品那样下发正式通知，但随时都会涨，“头天晚上临时一个会，第二天就涨。不过，幅度也不会特别大。” 目前该店所售的奔驰GLC260豪华型分期裸车价在33万元左右，按照现行政策，到店价格可以进一步商谈。“我这边最近就有几个从宝马X3那边转过来的（客户）。”这位销售人员称，“听说奥迪那边也涨了。” “奥迪Q5L、A6L、A4L这样的主销车型都有了小幅上调，后续可能还会陆续往上调，但幅度不会太大。”前述奔驰销售人员的耳闻在奥迪北京某经销商处得到了证实。以奥迪Q5L 45TFSI豪华动感型为例，其分期最低可至29万元，具体到店价格可进一步商谈，但价格已较此前上涨了1000-2000元。 在行业人士看来，BBA这种“减量稳价”的销售策略能够给经销商更为宽松的环境，也是为了提高包括店面的服务、售后等相关业务质量，保持及提升自身豪华品牌的价值。 从卖一辆赔7万到价格企稳 无论是奔驰、宝马抑或奥迪，国内车市不断掀起的降价潮，已致身处终端的经销商如履薄冰。 “我们注意到了宝马退出‘价格战’的消息，奔驰也一定会跟进的。”一家奔驰4S店的销售人员向记者“大吐苦水”，“很多车型目前都是‘赔本甩货’，（奔驰）C级卖一辆就要赔7万元，这不是一个可持续的经营状态。” 因股债双双承压而被迫“卖身”的广汽汽车，正是当前经销商生存环境的缩影。7月12日，广汇汽车发布业绩预告，预计2024年半年度净亏损5.83亿元至6.99亿元。此前一日，广汇汽车公告，公司控股股东拟将24.5%股份转让给金正科技，如最终根据本框架协议签署正式协议并完成交割，公司控制权将发生变更。 据广汇汽车官网，其销售品牌包括奔驰、奥迪、沃尔沃、宝马、凯迪拉克等豪华品牌。财报显示，今年一季度，广汇汽车营收277.9亿元，同比下滑11.49%；归母净利润7094.05万元，同比下滑86.61%。广汇汽车表示，主要是报告期内汽车消费复苏缓慢，受行业“价格战”影响整车盈利能力下滑，且传统燃油车受新能源汽车市场挤压，收入规模下降但成本相对刚性导致归属于上市公司股东的净利润大幅下滑。 终端价格的下探，让经销商的生存举步维艰的同时，却并未带来销量的提升。最新数据显示，在中国市场宝马（含MINI）上半年交付量为37.59万辆，同比下滑4.2%。同样，奔驰上半年共计交付35.26万辆，同比下滑6%左右。 与其竭泽而渔，不如退而筑牢终端网络。有宝马经销商及4S店称，已收到宝马官方补贴，其中包括新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务等多个环节，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。“这主要是补助上半年和去年宝马销售渠道参与‘价格战’带来的部分盈利损失。如果继续不惜代价参与‘价格战’，4S店打不起，官方补贴也难以维继。” “一方面是分期，我们的利率是4.4，别人家是4.85，我们也会调上去。而且会从1年提前还款调整为2年；另外现在行情好了一些，离开淡季了。”谈及近期上调终端售价的原因，有奔驰4S店销售人员表示。 “预计下半年豪华车市场将会调整销量，进一步减少新车销售折扣，各家豪华品牌车企均会努力稳定整体豪华车市场价格体系。”中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟预计。

【科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 一、双氟磺酰亚胺锂基本概念 双氟磺酰亚胺锂是一种白色粉末，熔点为１４０～１４５℃，具有导电率好（离子电导率９．８mＳ／ｃｍ）以及热稳定性高等优点，可有效提高锂电池低温放电性能和安全性能，添加到电解液中后与正负极材料保持着良好的相容性等诸多优势，迎合了动力锂电池正极三元材料高镍化发展趋势。 二、双氟磺酰亚胺锂的应用 双氟磺酰亚胺锂具有优异的电化学稳定性，可以在高电压环境下稳定工作，这也对动力电池和高端消费电子产品非常有帮助；改善锂电池在低温条件下的离子迁移和电化学反省动力学，提升低温下的功率输出和充放电性能也是不可多得的优点之一；LiFSI还具有良好的热稳定性，可以提高锂电池在高温条件下的安全性；抑制锂枝晶的生长，改善电池界面反应，从而延长电池的循环寿命也是LiFSI可以做到的一点。 双氟磺酰亚胺锂的生产工艺主要有两种，分别是氯磺酸法和SO2F2法，也称三步法和两步法。 1.三步法 通过对双氯磺酰亚胺进行氟化，可制备双氟磺酰亚胺锂盐产品。现有大部分双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）的合成方法是先合成双氯磺酰亚胺（HClSI），然后由其与氟代金属盐反应，制备相应的双氟磺酰亚胺盐中间体，该中间体再与氢氧化锂（LiOH）或碳酸锂（Li2CO3）进行阳离子交换制得双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）。 该工艺为目前市场上主流工艺，在研究过程中不同的研究者为了提高LiFSI产品的纯度和产品的收率针对不同的反应过程分别进行了优化，但是也存在着金属离子超标、反应时间过长、成本过高、工艺路线复杂、收率低等问题。 2.两步法 该工艺主要是如下图所示得到双氟磺酰亚胺盐，之后用双氟磺酰亚胺盐与氢氧化锂或碳酸锂经过置换反应得到双氟磺酰亚胺锂。 虽然原料相比于氟化氢毒性较低，工艺安全性较高，反应过程和操作都相对简单，副产品种类也少，但原料的价格相对较高，反应条件也相对更苛刻。 三、总结 伴随着动力电池向高能量密度、高电压趋势的发展，双氟磺酰亚胺锂凭借着良好的热稳定性和电化学稳定性，在锂盐中占据一席之地，国内企业也在技术研发方向深耕。随着产业链一体化进程的加快以及技术创新的持续推进，双氟磺酰亚胺锂将进一步巩固其在新型锂电池中的领先地位,为我国新能源产业发展做出重要贡献。      说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方 式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据新闻透视消息，上海面向普通市民的无驾驶人智能网联汽车实地测试，将最快在未来一周内启动。 据悉，此次实地测试 全程免费 ，在上海临港约有68平方公里测试区域，市民通过微信小程序上的"R"字标识，可以定位至上车地点。其余操作方面，除 副驾上配置一名安全员 外，基本与现行网约车类似。用户可通过架置在椅背处的车载电脑输入手机尾号以确认订单，此外也可以借此查看行驶路况，以及调节空调、播放音乐等。 据测试企业方面介绍， 首批预计将有5辆车投入公开测试 ，后续还有会新车陆续跟进，车型也会有所增加，具体以实际测试后的表现机动调节运能。赛可智能科技(上海)有限公司质量与运营总监陈国发表示：“我们首批是拿到五辆，现在我们第三代的产品也正在研发生产“考试”的过程中， 估计年底我们会投放四十台车以上 。” 目前，各家智能驾驶企业均聚焦于测试前期的准备工作与微调。此前在2024世界人工智能大会上，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，包括赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司。许可证显示， 有效期为2024年7月4日至2025年1月4日 。 事实上，在此节点前，上海方面已开展对无人驾驶智能网联汽车落地的一系列尝试推进。 从法律层面来看，早在去年3月，浦东新区人民政府就发布了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》。该细则划定了开展测试、示范应用、商业化运营等活动的路段范围，明确了管理机构职责，保障智能网联汽车无人驾驶有法可依。 从技术层面来看，日前上海市委市政府印发《上海市加快推进新型工业化的实施方案》，其中提到，实施汽车芯片创“芯”计划，加大装备首台套、软件首版次、新材料首批次政策支持力度。遴选符合条件的主体，开展智能（网联）汽车准入和上路通行试点，推进试点区域连点成片并与长三角毗邻地区互联互通。 此外，去年至今，各方陆续框定了无人驾驶智能网联汽车的落地区域： 去年11月，中共上海市委、上海市人民政府发布关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区深化拓展特殊经济功能走在高质量发展前列的若干意见。其中提到，推进智能网联汽车创新应用。支持新片区高标准建设智能网联汽车创新引领区，支持L3及更高级别的自动驾驶功能商业化应用，探索无驾驶人智能网联汽车应用场景拓展和制度创新。 在近日发布的《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》中提到，创新车联网技术赋能，推动相关平台、功能及政策优先在嘉定、南汇、奉贤新城落地，有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用。 展望未来自动驾驶车辆的商业化落地，在完成 至少单个车辆5000公里的示范应用 ，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对相关企业和车辆进行最终评估。如果通过评估，则相关企业就能在指定区域内进行自动驾驶车辆的商业化运营。 根据中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》数据显示，预计2025年智能网联汽车产业产值增量预计为7295亿元，到2030年有望达25825亿元，年均复合增长率为28.8%，产业发展将积极推动我国经济增长。 中信证券研报分析指出，在“成本下降+效率提升+规模效应”的背景下，无人驾驶出租车在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时，无人配送车也已开启规模化交付，头部公司年内订单量达数千台，多家大型快速物流公司合作采购态度积极。