据彭博社报道，越南汽车制造商VinFast表示，其位于美国北卡罗来纳州的电动汽车工厂将推迟三年开业，由原计划的2025年推迟至2028年。 VinFast在一份声明中表示，这一决定将使其能够“更有效地”管理短期支出，并将资源集中在短期增长目标上。VinFast指出，其将专注于“部分潜在市场的短期机会，实现最佳资本和资源管理，并更有效地将风险降至最低”。 彭博社的报道指出，该公司的这一决定将为其成为全球性品牌带来新挑战。在其电动汽车年度展望中，彭博新能源财经（BloombergNEF）将其到2026年的纯电动汽车销量预期下调了670万辆，而且福特汽车、通用汽车、大众集团，甚至特斯拉近几个月都下调了相关预期。 就在几周前，VinFast的创始人兼首席执行官Pham Nhat Vuong在接受彭博社采访时表示，其愿意将所有的钱都押在VinFast的增长上。Vuong当时表示，VinFast正在评估工厂成本上升，以及推迟投产可能会带来的影响。不过，Vuong在采访中称，VinFast并不会削减北卡罗来纳州工厂最初的年产能（15万辆）或缩小规模。但是，在最新的声明中，VinFast并没有提及工厂的规模或产能是否会改变。 目前，VinFast向美国出口越南生产的汽车。今年第一季度，美国市场的交付量占该公司总交付量的10%以上。 此外，VinFast还将全年销量目标从此前的10万辆下调至8万辆。VinFast董事长Le Thi Thu Thuy在声明中表示，“我们仔细考虑了近期的不利因素、市场波动的情况和潜在的挑战，给出了更加谨慎的预期。” 尽管下调了全年销售目标，但VinFast表示，随着在亚洲、美国和其他现有市场扩大全球分销网络，其预计2024年下半年的销量增长将更为强劲。Vuong在采访中还表示，VinFast的目标是今年美国市场的销售额将增长30-40倍，而2023年该公司在美国市场的营收仅为640万美元。 今年第二季度，VinFast交付了12,058辆电动汽车，比上一季度增长24%，比去年同期增长26%。今年上半年，该公司交付了21,747辆汽车，较去年同期增长92%。

【智利政府：锂矿招标已收到80份正式意向 8月底将宣布盐湖分配机制】 据中国驻智利大使馆经济商务处，智利《三点钟报》7月11日报道称，在纪念铜矿国有化53周年会议上，智利总统博里奇指出，智利铜业公司自1971年国有化以来，已投资1600多亿美元，是智利众多社会福利政策的基础。如今，智铜发展仍关乎国家未来。在铜产量方面，将于2030年达到年产180万吨精铜。在“国家锂战略”方面，智铜公司拥有阿塔卡马和马里昆加两大盐湖项目，将为国家贡献巨额收入。关于近期锂矿招标，政府已收到来自各国的80份正式意向，将在8月底宣布盐湖分配机制。（财联社） 【鹏辉能源：公司40135型号磷酸铁锂电池已批量供应大疆】 鹏辉能源在互动平台表示，公司40135型号磷酸铁锂电池已批量供应大疆，双方将商讨进一步加深合作。公司的大圆柱HOME系列产品包含40135型号磷酸铁锂电池，产品可应用于户外电源、户储和HEV轻动，目前公司大圆柱产品需求旺盛。（财联社） 【蓝晓科技：上半年净利润同比预增13.96%—18.45%】 蓝晓科技发布业绩预告，预计2024年半年度净利润3.94亿元—4.1亿元，同比增长13.96%—18.45%。报告期内，公司吸附分离材料销售保持良好增长，国际市场竞争力进一步提升。生命科学、提锂订单持续拓展、超纯水领域产品销售规模增加。（财联社） 【动力电池产业创新联盟常务副秘书长马小利：部分快充路线会加速电线老化 造成安全隐患】 中国汽车动力电池产业创新联盟常务副秘书长马小利表示，快充是在推广新能源汽车发展阶段避不开的技术路线，但部分快充技术路线全充过程不是稳定加速，而是从充电开始就倍率较高，会加速电线老化，造成安全隐患，严重影响整车寿命。马小利建议相关企业可以先将稳定的3C策略做好，再往超充方向发展。（财联社） 【上半年韩国汽车出口单价超2.5万美元 创历史同期新高】 韩国汽车移动产业协会（KAMA）14日表示，今年上半年韩国汽车的出口单价为2.5224万美元，创历史同期新高。汽车平均出口价格呈上升趋势。以上半年为准，2018年仅为1.6685万美元，2020年首次突破2万美元大关，此后3年间年均增长2.8%。由于出口单价和出口量攀升，汽车出口额连续4年保持增长势头。2021年为195.53亿美元，今年增至370.09亿美元。（财联社） 【小米获得独立造车资质：小米汽车生产企业由北汽变更为小米】 据工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，赫然出现四款“小米牌”纯电动轿车，值得注意的是，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”。去年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京市北京经济技术开发区环景路21号院。这意味着，小米汽车取得独立造车资质，其生产企业名称也由北汽更换为小米。（财联社） 相关阅读： 钴系产品报价多持稳 电解钴单日下跌2000元 后市有望止跌？【SMM周度观察】 本周钴系产品报价多持稳 | 6月汽车及动力电池产销数据出炉 | 欧盟临时关税事件持续发酵【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】 “钴奶奶”“风光”不再？ “跌跌不休”已至历史低位！—硫酸钴半年度回顾篇 【SMM分析】降本有限营运承压 6月负极价格弱稳运行 【SMM分析】国内内卷形势下 锂电行业积极“出海” 【SMM分析】6月梯次市场行情回顾 【SMM分析】理“锂渣”吧，堆不下了 【SMM分析】7月全国有19个省市峰谷价差超过0.7元/Kwh 【SMM分析】储能电芯成本或已触底 企业低价出货意愿较低 【SMM分析】津巴布韦或将禁止锂精矿出口 最终出口产品或将是硫酸锂 【SMM分析】锂电池7月存在减产预期 动力和储能走出分化行情？ 【SMM分析】救大命！移动储能电站助力跨海列车“降温！” 【SMM分析】Octopus Group在澳大利亚的首个独立电池储能系统(BESS)项目已获得昆士兰州的当地批准 【SMM新闻】智利阿塔卡马绿洲项目：全球最大的储能项目完成关键融资 【SMM分析】6月新能源车企年中冲量车销数据上行 7月销量或将持稳 上半年新能源汽车产销均近500万辆 多方对欧盟向中国电动汽车加征关税强烈不满！【SMM专题】 能源金属、电池、汽车服务板块齐涨 盛屯矿业两连板 上半年汽车及动力电池产销双增！【热股】 【SMM科普】三元材料：小小组合 大大能量 【SMM分析】华友循环携手ERLOS 持续加码锂电回收产业链 大涨逾6%！能源金属板块异动拉升 盛屯矿业涨停 西藏矿业上半年净利大幅预增！【热股】 【SMM分析】六月回收市场表现清淡 废料采购及盐端产量进一步下降 【SMM分析】6月锂电材料市场降库存 新能源车销数据景气向上 【SMM分析】6月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM数据】6月电解液产量下降 次月产出预计继续减少 【SMM数据】6月六氟磷酸锂产量环减，次月产出或将继续下跌 【SMM数据】2024年6月六氟磷酸锂开工率下降 【SMM分析】智利5-6月锂盐出口数据出炉 【SMM分析】6月国内碳酸锂产量6.62万吨 预期7月在此消彼长之下产量环比增加0.7% 【SMM分析】16年到24年氢氧化锂价格的两次起落 【SMM分析】终端需求热度回落 6月负极产量有所下行 【SMM分析】6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中 【SMM分析】头部集中度较高 四氧化三钴产量环比微增 【SMM分析】6月磷酸铁市场供需渐弱 磷酸铁价格未能如期上涨 【SMM分析】下游需求维持高位 6月锂电隔膜产量微降0.4% 【热议】欧盟决定自7月5日起对自中国进口电动汽车征收临时反补贴税 多方持反对态度

文灿股份7月15日公告：经公司财务部门初步测算，预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为7,000.00万元到9,000.00万元，与上年同期相比，将增加5,608.94万元到7,608.94万元，同比增加403.21%到546.99%。预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为6,000.00万元到8,000.00万元，与上年同期相比，将增加4,956.86万元到6,956.86万元，同比增加475.19%到666.91%。 对于业绩预增的主要原因，文灿股份表示：上半年，预计公司营业收入307,800.00万元左右，同比增长20.16%左右。利润预增主要原因系： 国内新能源汽车客户的新车型上市及老项目增量带来公司产品产量提升及收入增加，车身结构件及一体化大铸件产品随着客户新车型上市在收入结构中的占比增加，进而带来利润增加；同时百炼集团前期出现的部分工厂产品交付问题目前处于逐步改善过程中。 7月12日，立中集团与文灿股份在安徽六安经济开发区就“一体化压铸铝合金材料”的深度研发合作，举行签约仪式。该项目于2024年7月份开始，为期三年，项目周期内双方一体化压铸铝合金材料成交量预计将实现7.5万吨，交易金额预计超过15亿元。 文灿股份7月9日晚间公告， 公司子公司天津雄邦压铸有限公司于近日收到德国知名整车厂的定点通知函，天津雄邦被确定为其电机壳体的供应商，将为其德国工厂供应电机壳体。 本次定点项目预计在2026年第二季度开始量产，项目生命周期五年，项目全周期的销售总金额预计为人民币7.00亿元到8.00亿元。 文灿股份的公告还显示： 公司子公司雄邦压铸（南通）有限公司于近日收到某国外电动汽车品牌新客户的定点通知函，江苏雄邦被确定为其车身结构件的供应商，将为其两个车型提供多款铝压铸车身结构件。本次定点项目预计在2026年第四季度开始量产，项目生命周期五年，项目全周期的销售总金额预计为人民币3.00亿元到4.00亿元。 谈及对公司的影响，文灿股份表示： 1、 公司一直致力于车身结构件（包括大型一体化车身结构件）系统、三电系统等产品的研发，经过多年在相关领域的研发和技术积累，公司近年来已经实现向多家头部新能源汽车客户批量生产全方位的车身结构件（包括大型一体化车身结构件）和三电系统等产品。本次获得客户车身结构件和电机壳体产品的定点，彰显了公司的车身结构件和三电系统系列产品在开发设计、技术质量、生产保障方面的能力水平，将进一步提升公司在该产品领域的技术能力和产品实力，巩固公司在该产品领域的领先地位。 2、本次项目预计不会对公司本年度业绩产生重大影响，但本次项目定点将有利于提高公司未来年度业务收入，并对公司未来经营业绩产生积极影响。 文灿股份曾在5月31日举行的业绩说明会上表示：公司目前产能利用率与2023年相比，同比出现了提升，看好一体化压铸行业前景。 回顾文灿股份2023年年报可以看到，2023年，公司营业收入约51.01亿元，同比减少2.45%；归属于上市公司股东的净利润约5043万元，同比减少78.77%；基本每股收益0.19元，同比减少79.35%。 民生证券7月10日发布研报称，给予文灿股份推荐评级。评级理由主要包括：1）外资客户定点再获突破车身结构件引领行业；2）核心客户放量明显有望驱动业绩改善。风险提示：原材料价格上涨；客户销量不及预期；项目拓展不及预期；一体化压铸行业竞争加剧等。

“新势力车企齐过万”、“理想、问界破4万”“比亚迪再度刷新其历史最好成绩”、“奇瑞集团首次半年度销量突破百万辆”……近期车企销量陆续公布，喜讯频传，吉利汽车甚至基于目前的销售情况，将原定全年销量目标由190万辆上调到了200万辆。 看起来，汽车行业一片繁荣景象，但拉开视角去看，则仍然是几家欢喜几家愁。 据盖世汽车统计，对比5月，6月的确有不少车企环比上涨，但也有部分表现下滑。且如果对比去年同期，则有近20家车企/品牌呈现负增长。 当然放宽到今年上半年来看，情况要好一些，在6.1%的整体市场增幅下，大部分车企销量高于去年同期。只不过，如果将销量目标搬出来，大家上半年的完成度则并不算高，超过40%的仅有少数，压力要继续给到下半年了。 新势力 都有突破 ，理想再拿销冠 无论从6月单月还是整个上半年来看，造车新势力整体表现都称得上不错，其中理想保持领先，问界势头高扬，蔚来、零跑继续突破，小米逐步上量，仅哪吒不及去年同期，表现相对较弱。 理想6月交付新车47,774辆，同环比双双上涨，今年上半年累计交付量达到188,981辆，较去年同期增长近36%。这一表现与新车型理想L6的加入关系匪浅。该车于今年4月18日正式上市，4月24日开启交付，6月8日实现交付2万台，而后在6月，该车月交付量成功突破两万辆。可以说，理想L6已成为理想如今最走量的车型。 理想与问界的头部之争是今年新势力战局中的一大焦点。一季度问界蝉联三个月销冠，二季度理想凭借理想L6开始重夺第一，继4月后，5月理想继续领先，与问界差距进一步拉开。不过6月，在理想交付量继续攀升的同时，问界也迎头而上，二者差距收窄。 从6月数据来看，鸿蒙智行全系交付新车46,141辆，环比大涨超五成。其中智界S7交付2,995辆，问界系列（M5、M7和M9）交付43,146辆，较上月提升近六成。 很显然，问界仍然是鸿蒙智行的绝对销量主力。按照华为智能汽车解决方案BU董事长余承东此前所说，后续问界会朝着月交付5万辆的目标前进。 蔚来稳住了，6月再次拿下2万+，交付新车21,209辆，同比增长98%，创历史新高。今年上半年，蔚来共交付新车87,426台，同比增长超六成。销量增长背后有几点原因，包括车型的改款、电池租赁政策的调整、限时促销优惠以及销售网络的拓展等。 零跑与蔚来相差不大，6月交付新车20,116台，月交付量首次破2万。今年上半年，零跑累计交付量达86,696台。值得注意的是，零跑旗下6座SUV零跑C16已于6月28日上市，上市指导价15.58-18.58万元，据悉48小时大定达5,208台。随着C16的加入，零跑后续销量有望再上新台阶。 在蔚来、零跑迈入“两万俱乐部”之际，小鹏则还徘徊在1万+的水平。当然从近几月来看，小鹏的交付量整体呈现上涨态势，这也使其上半年交付量达到52,028台，较去年同期增长26%。 按照规划，小鹏今年要推出两款新车，3年内规划新品和改款约30款。其中小鹏体系MONA系列首款车型“小鹏M03”将在今年第三季度上市，该车型将定位为紧凑型纯电轿车，价格将在15万级别。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏此前曾表示，预计MONA今年下半年销量将超过小米SU7。 但不得不说，小米SU7的成绩可能没那么容易超越。6月小米SU7交付量已超10,000台。按照小米汽车的说法，7月“将依然超过1万台”。而按照小米SU7超10万辆的锁单量，其规划将在2024年有效交付的9个月时间内，冲刺12万辆交付目标。 小米不愁订单，但愁产能。要实现12万辆的目标，意味着其接下来平均每个月要交付1.6万辆左右，压力显然不小。据此前报道，6月小米汽车工厂已开双班生产，另外也开启了大量招聘工作，以满足年产提升的要求。 在此次统计的新势力车企中，哪吒是唯一销量呈现同比下滑的一家。6月，哪吒交付新车10,206辆，环比微增，但同比下滑15.88%。在5月销量公布之时，哪吒曾表示，由于低估哪吒L增程版订单量导致产能有些跟不上。从6月销量表现来看，产能问题似乎还未有效解决。毕竟按照官方此前公布的数据，哪吒L增程版上市仅35天，累计订单就已突破3万台。 整体来看，造车新势力都在自我突破。但必须看到的是，上半年新势力销量目标完成率普遍不足40%。完成率排位最高的蔚来，也仅达到了38%。而要知道，蔚来所制定的销量目标（23万辆）本就相对保守。理想与问界销量虽高，但年销目标也较高（60万辆），上半年完成率分别为31%、30%。其他新势力车企完成率则更低。 诚然，按照往年的经验，全年汽车销量往往呈现“前低后高”的态势，但正如乘联会秘书长崔东树所说，上半年只要目标完成35%~40%以上，正常情况下都有机会完成全年的销量目标。这也意味着，完成率在此之下的车企接下来压力更大，部分企业可能会下调全年目标。 老牌自主 表现不一 ， 比亚迪超上汽 随着销量屡创新高，新势力车企整体市场份额不断增长，但从此次统计来看，其总量也仅不到17万辆。而据中汽协数据，6月自主品牌乘用车共销售143.2万辆，同比增长18.8%，市场份额达到64.6%，上升11.5个百分点。这一成绩之下，显然还是比亚迪等老牌自主扛大旗。 6月，单是比亚迪月销就是造车新势力整体销量的两倍还多。该月比亚迪销量高达341,658辆，较去年同期增长了35%，环比5月增长2.97%，因此也再度刷新其月销历史最好成绩。 更为关键的是，该月比亚迪成功“超车”上汽集团。今年5月，比亚迪销量与排名第一的上汽集团仅仅相差429辆，在6月则真正超过了上汽集团。 犹记得在5月28日秦L和海豹06双车上市后，比亚迪集团公关部总经理李云飞在直播时透露，这两款车型订单量很多很多，想来想去暂时还是不公布数据，担心引起行业震动。而后汽车达人孙少军又称，端午节旗舰比亚迪新增订单“非常炸裂”，随后又发文透露，比亚迪秦L和海豹06累计新增订单已突破8万辆。 从结果来看，6月腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了12,275辆、2,680辆以及418辆新车，而比亚迪王朝/海洋品牌却较上一月新增超9万辆，首次达到324,838辆。 奇瑞销量也非常给力。6月，奇瑞集团销量再超20万辆，较去年同期增长38%，1-6月累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆。旗下乘用车品牌均增长迅猛，其中奇瑞品牌6月销量123,694辆，同比增长28.5%，1-6月销量706,767辆，同比增长41.9%。 图片来源：奇瑞集团 增势较好的还有吉利，吉利汽车集团6月总销量达166,085辆，同比增长24%。其中，银河交付15,975辆，同比增长65%；极氪交付20,106辆，同比增长89%；领克交付24,439辆，同比增长49%。吉利对于这一表现显然十分满意，基于目前的销量情况以及对下半年的良好预期，其将原定全年销量目标由190万辆上调到了200万辆。 长安表现也比较稳健。6月长安汽车销量22.5万辆，与去年同期基本持平，1-6月汽车销量133.41万辆，较去年同期增加9.74%。长安自主该月销量近19万辆，同环比双双上涨，新能源贡献较大，据悉长安自主品牌新能源6月销量6.36万辆，同比增加60.03%，1-6月累计销量29.91万辆，同比增加69.87%。 事实上，从年销目标完成率来看，也是以上几家表现较好，完成率均超过40%，其中奇瑞上半年目标完成率达51.77%，吉利完成率为50.3%（按照原定190万辆目标计算），比亚迪完成率44.7%，长安完成率47.64%。 相对而言，长城的目标完成率不及30%。今年上半年长城销售56万辆汽车，同比增长7.8%。但距离全年190万辆销量目标差距较远，半年完成率仅有29.5%，下半年压力较大。 当然，销量并不代表一切。 盖世汽车注意到，长城汽车近期发布的业绩预告显示，今年上半年，长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，同比增加377.49%到436.26%。按照其说法，今年上半年，其实现了海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。 今年5月10日的股东大会上，长城汽车董事长魏建军曾表示，长城要坚持"有所为，有所不为"，对亏损严重的车型，适度销售，或者少做、甚至不做；不亏、微亏或者利润较高的车型，大力推广。有数据显示，今年上半年，长城汽车20万元以上车型销售14.05万辆，同比提升64.28%。 在极度内卷、价格战盛行的今年，能够作此取舍，在销量跑赢去年同期的同时，实现盈利的大幅上涨，长城汽车确实有自己的实力。 合资下滑居多，个别跑赢大盘 前面提到，6月自主品牌乘用车市场份额达到64.6%，较去年同期上升11.5个百分点，放宽到上半年来看，对应市场份额也达到了61.9%，同比上升8.8个百分点。 这意味着，合资品牌份额继续下滑。而对此深有感受的，除了这些品牌本身，大概就是合资品牌销量贡献较大的几家车企了。 从此次统计来看，合资品牌销量贡献更大的几家车企6月单月甚至上半年销量较去年同期都呈现下滑。 比如上汽，6月其销量为300,545辆，同环比双双下滑，上半年累计销量为1,826,954辆，同比下降11.81%。这虽不全是合资品牌的“锅”，但确实受合资品牌影响较大。 可以看到的是，上汽旗下上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱6月集体同环比下滑，尤其是上汽通用，该月销量2.6万辆，同比大降超七成。在价格战日益激烈、新能源市场进度还不够快以及老产品逐渐丧失竞争力等多重因素下，上汽通用销量持续下滑，今年上半年销量仅为22.56万辆，较去年同期近乎腰斩。 再看广汽，6月销量163,509辆，同比下跌超三成，环比微增。该月广汽旗下主要车企销量全线下滑，其中跌幅最大的是广汽本田，6月同比大跌43.34%，上半年也同比下跌了28.28%。当然，自主板块所带来的影响也不小，埃安上半年同比下滑近四成，叠加合资板块下滑影响，广汽上半年表现远不及去年同期。 当然不可否认，今年上半年，还是有几家合资车企表现优于去年同期，甚至跑赢了大盘（6.1%）。 比如随着新能源销量的回升，上汽通用五菱今年销量反弹，今年上半年销量超57万辆，较去年同期增长9.6%。 另外，尽管在6月，长安福特与长安马自达拖了长安汽车的后腿，但从上半年来看，二者销量分别达到111,633辆和36,845辆，同比分别增长13.36%和14.44%，增幅高于大盘。 整体而言，合资品牌所面临的挑战仍然不小，而与此同时我们能够看到的是，大家也在积极做出调整，具体方案包括但不限于降价促销、优化产能以及管理层调整等，以此来加速新能源转型步伐。至于成效，仍需时间去验证。

萝卜快跑是否搅动了武汉出行服务市场格局，一时间众说纷纭。与此同时，北京、广州、深圳等自动驾驶推进较快的城市，却风平浪静，这不免让人好奇，究竟为何？ 近日，财联社记者分别于北京、广州、深圳三地展开线下调研，尝试通过亲身体验，以及与乘客、出租车司机、Robotaxi从业者、平台方、分析人士的交谈找到答案。 现阶段分文未花 优惠能否持续？ “现在坐车是免费的。”财联社记者在深圳南山前海体验小马智行Robotaxi时，一位车辆安全员称。 (小马智行支付界面显示“已免单”) 在北京通州区政府站点，记者叫到一辆白色萝卜快跑Robotaxi，在首单优惠及其他多种优惠叠加下，约5公里行程亦分文未花。 7月13日下午临近16时，记者从广州科学城地铁站A口公交站，乘坐萝卜快跑前往苏元地铁站B口，3.1㎞行程经活动优惠抵扣后共花费3.88元。 在广州黄埔区，搭乘萝卜快跑到达下车点的乘客李先生向财联社记者表示，无人驾驶车的整体体验感和乘坐其他车差不多，不过价格更便宜，车程半小时最后只支付了五块钱左右，大概五毛钱一公里。 综合记者在北广深三地的实地探访，相比传统网约车、出租车，目前Robotaxi各平台有价格优势，不过在市场拓展阶段推出的优惠策略能否长期持续，还有待观察。 按小马智行安全员的说法，由于前期测试已比较成熟，“估计一两个月后就要开始收费了，实行收费后，前期会有优惠券，后续叫车的价格应该也和平时打出租差不多。” 除了市场颇为关注的价格，运营区域方面，据财联社记者梳理，北京经开区、大兴区、房山区、海淀区、顺义区、通州区、石景山区等7个区开展了自动驾驶车辆道路测试，其中经开区共11条道路、322.46公里开展了车辆道路测试。深圳的自动驾驶车辆道路测试运营主要集中于南山区、坪山区、宝安区；广州则主要集中在黄埔科学城部分区域。 (蓝色部分为萝卜快跑当前在广州的主要运营区域) 不过，不同厂商推进速度不同，运营区域、范围略有差异。例如记者查询萝卜快跑APP获悉，在广州，其目前只在黄埔区科学城等部分地区运营，而在北京则覆盖了亦庄、通州、首钢及软件园部分区域。文远知行和小马智行在北京则主要在亦庄运营。 在深圳，“（小马智行Robotaxi服务）运行已经有两三年了，起初主要是在前海测试，后来扩展到了后海，最近西乡也开放了，小马在深圳应该是车（Robotaxi投放数量）最多的一家。”前述安全员告诉财联社记者。 等车动辄半小时 体验感有待提升 记者在实际体验过程中发现，目前Robotaxi还在初期探索阶段，只能提供点对点接送服务、等待时间较久、易引发堵车等均是较为常见的问题。 在广州科学城搭乘萝卜快跑时，记者无法自行选择在任意位置上车，只能前往附近指定点位上车。接单成功后页面显示等待人数2人，预估3-8分钟有车应答，但实际上多次超时，候车人数增至7人，随后页面提示“附近车辆较少”，从接单到上车落座实际耗时30分钟。 12日早高峰时段，记者尝试在深圳南山前海区域叫车，发现萝卜快跑APP显示等待人数4人，但等待时间约一小时；小马智行APP应答速度相对较快，显示车辆将于8分钟内到达，但从接单到实际上车仍耗时22分钟。而同在早高峰时段的滴滴APP应答时间仅2分钟，整体耗时（从接单到上车）约为9分钟。 （高峰期应答时间预估至少1小时） 等待时间较久，是否与现阶段投放车辆数较少有关？ 萝卜快跑客服人员告诉财联社记者，目前提供运营区域内固定上下车点的服务，车辆分时分区运营，不同时段可能投放数量不同，呼叫车辆的应答时间以系统派单显示器页面为准。小马智行安全员则表示，“主要是车都不在空闲状态，叫车的人比较多。” 自动驾驶车辆引发的堵车问题，也常成为讨论焦点。据一位深圳出租车司机观察，目前上路的无人驾驶车表现得较为“机械”，“比如右转遇到斑马线，明明没行人它也要等好久。之前我在海岸城那边遇到过一次堵车，就是因为前面的无人驾驶车掉头太慢。” 据市场准入测试情况和示范区政策要求，文远知行、萝卜快跑、小马智行目前在各地已经推出部分纯无人驾驶Robotaxi，其余投入运营的均有主驾安全员。 值得注意的是，纯无人驾驶Robotaxi大规模投入运营，需要解决消费者的“安全信任”问题。多位乘客反馈，比较担忧自动驾驶技术的可靠性，以及在车上遇到突发问题无法解决。 一位曾在萝卜快跑担任主驾安全员和自动驾驶车辆调度员的人士告诉财联社记者，“从技术层面来看，车辆本身的安全性很高，真正影响到自动驾驶安全的，反而是每个城市里不太遵守交通规则的那些人。”此外，纯无人驾驶Robotaxi的背后有云舱安全员接管，当车辆异常或故障时，系统自动切换至异常车辆的画面，由云舱安全员快速干预。 他表示，若乘客遇到突发问题，可以拨打客服电话，调度员会根据规范指导云舱安全员进行处理，比如乘客突发疾病无法完成订单，可将行车路线改至医院。 “在极特殊情况下，如果车辆陷入困境，我们也能通过远程协助的方式快速解决，很大程度避免了造成交通拥堵的可能性。针对全无人自动驾驶测试及运营，小马智行也已设置详细的安全应急预案。针对目前的测试（无载客）遇到的事故，我们设置全无人测试安全管理团队，将有具体的人员专职处理，比如远程安全员、现场事故处理专员、交管对接专员等。” 小马智行相关负责人告诉财联社记者。 市占率低 尚难影响出行市场格局 萝卜快跑已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，是否会影响到出租车司机以及对出行市场产生影响？ 一位Robotaxi从业者告诉财联社记者，“目前Robotaxi的市场占有量还非常低，哪怕是萝卜快跑在武汉市场的占有率也仅为1%，尚不足以对现有市场形成冲击。” “自动驾驶出行服务将在很长时间内对出行、交通行业的运转起到补充和促进的作用，而不是替代。”上述从业者告诉财联社记者，自动驾驶出行服务还是一个新兴业态，将在很大程度上提升出行、交通的效率，降低因为人类司机失误造成的交通事故，弥补未来劳动力不足等问题，因此包括自动驾驶公司、出行公司在内都在积极布局。 北广深等地的多位出租车司机也告诉财联社记者，Robotaxi对其产生的影响较小。一位常年负责出租车租赁的孙先生表示，“最近都很关注这个事，但北京只在亦庄、顺义等地有试点区域，所以目前业务正常，没有受到影响。” 一位常跑广州黄埔区的网约车司机告诉记者，萝卜快跑无人驾驶车辆投放后，近期接单并未感受到压力。“打车有个人偏好，赶时间的乘客并不一定会选择无人驾驶车，一是来车慢，二是会有停着不走的情况。” “现在除了高峰期，出租车生意整体一般，主要是因为各出租车公司和滴滴平台的车都比较多，而且滴滴平台还有价格优势。”一位深圳出租车司机称。 位于深圳南山区Robotaxi测试运营区域的某大型小区门口，长期有出租车排队等待接客。高峰期时段，出租车可谓供不应求，不少小区居民为节约时间也会提前约好传统网约车，现阶段Robotaxi仅是极少数人“尝鲜”的出行方式。 “我周围好像还没有人会指望靠Robotaxi通勤，就算能叫得上车，工作日早高峰坐Robotaxi也大概率会迟到吧。”居民王先生告诉财联社记者。 据《智能网联汽车技术路线图2.0》预测，到2030年高度自动驾驶智能网联汽车市场份额将达到20%，Robotaxi的规模化落地尚需时日。 不过，未来随着Robotaxi数量增多生存空间受挤压的担忧的确存在。孙先生表示，“身边有人很紧张，好多司机都在问，影不影响以后拉活，尤其是听说大兴机场要通无人驾驶。” 大规模投放 须明确事故责任归属 据媒体最新报道，原定8月首次亮相的特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi或推后至10月，特斯拉市值因而蒸发720亿美元，但即便如此，自动驾驶出租车服务市场争夺“头号玩家”的竞争只会更加激烈。而大规模投入市场、抢占市场空间，也将成为下一轮的角逐关键。 财联社记者从小马智行方面获悉，2018年12月起其先后在中国广州、北京、上海、深圳等城市推出自动驾驶出行服务 PonyPilot+，是全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司。据北京智能车联产业创新中心公布的2024北京市自动驾驶车辆道路测试资格公布名单，萝卜运力获得试运营测试资格，其中上百辆车已经进入测试阶段Ⅲ。此外，WAIC2024期间记者从萝卜快跑展台获悉，其今年将实现武汉全城覆盖，并计划投入1000辆新一代量产无人车在武汉实现7x24小时全无人运营。 不过，Robotaxi大规模投入市场，可能会带来哪些问题，仍需思考。 新智派新质生产力会客厅创始发起人袁帅在接受财联社记者采访时表示，Robotaxi上量、实现商业化后，可能引发的问题包括交通拥堵加剧、停车资源紧张、对传统出行行业的冲击，以及网络安全和隐私保护等问题。 中国通信工业协会数字经济平台分会副会长高泽龙则提到了技术成熟度、成本等方面的考虑。其表示，目前Robotaxi基本可以实现单车智能和90%以上场景的自动驾驶，但长尾场景是算法提升和打磨的难点，需要大量的时间进行里程积累和数据沉淀。同时，Robotaxi的单车服务成本包含造车成本、安全员人工成本及运营过程中的营销成本。 中国矿业大学（北京）管理学院硕士生企业导师支培元则认为，可能会遇到交通安全和事故责任归属问题。“为确保Robotaxi的安全运行，需要强化车辆的传感器系统和人工智能算法，建立严格的安全监管体系，实施定期的性能评估和维护检查，确保所有车辆均达到最高安全标准；需要与立法机构紧密合作，推动制定专门针对Robotaxi的法律框架，明确制造商、软件供应商和乘客的责任界定。”他表示。 战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受财联社记者采访时，也提及了责任归属问题的重要性。他说，在政策层面，Robotaxi行业需积极与政府部门合作，推动相关法规的完善，明确责任归属，为行业健康发展提供法律保障。 财联社记者注意到，深圳、上海、无锡、苏州、江苏等地，目前已出台并实施智能网联汽车地方性法规。6月30日，北京市经信局也发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），给出了自动驾驶交通事故责任划分标准。 《征求意见稿》指出，车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。 广州市交通运输局此前亦告诉财联社记者，将通过多种方式加强自动驾驶安全。“一是广州政策明确智能网联汽车实行分级别、分类别测试，在确保人民群众生命财产安全的前提下，通过逐步升级的测试机制，支持企业技术研发与创新。二是通过对测试道路基本指标、交通安全设施、分级标准等影响道路行驶安全多项指标的细化分析评估机制，以最大化保障测试道路开放的交通安全性。三是建立数据实时上传监测机制，加强车辆测试过程的合规性监测和管理。四是实施事故报送机制，强化道路交通事故监管。”

据Choice数据统计，截至7月14，沪深两市 本周共210家上市公司接受机构调研 。按行业划分， 电子、机械设备和医药生物 行业接受机构调研频度最高。此外，汽车、农林牧渔等行业关注度有所提升。 细分领域看， 半导体、通用设备和光学光电子 板块位列机构关注度前三名。此外，电力、元件等行业机构关注度大幅提升。 具体上市公司方面，据Choice数据统计， 华测检测接受调研次数最多，达到4次 。从机构来访接待量统计，本周有7家公司接待百家以上机构调研， 澜起科技、水晶光电和恒生电子位列前三，分别为402家、366家和161家 。 在本周接受调研的上市公司中，北向资金流入最多的三只股票分别为 澜起科技、长安汽车和京东方A，净买入额分别为7.57亿元、3.78亿元和3.69亿元 。 市场表现看， 无人驾驶概念股和PCB概念股本周表现活跃 。德赛西威周五发布机构调研纪要表示，德赛西威的 智能驾驶业务继续保持高速成长 ，高算力智能驾驶域控平台 已量产配套理想汽车、小鹏汽车、路特斯、广汽埃安、极氪汽车 等多家车企，并 新获得理想汽车、广汽埃安、吉利汽车、长城汽车、路特斯、极氪汽车等 超过十家车企的新项目订单；轻量级差异化平台 已获得主流自主、外资品牌的项目定点 ，将向更多客户进行推广。公司 传感器和T-Box产品供货规模继续提升 ，并突破主流日系合资品牌，获得新项目定点。 毫米波雷达业务获得广汽埃安、一汽红旗等客户的新项目订单 。 二级市场上， 德赛西威周三收盘斩获两连板 。 恒帅股份周五发布机构调研公告表示，2024年是 L3+智能驾驶产业化加速 的年份，随着Robotaxi以及无人物流配送小车等终端应用的商业化提速，L3以上级别的自动驾驶加速渗透， 公司ADAS主动感知清洗系统在未来高级别自动驾驶领域会有较好的市场前景 。目前以上应用场景逐步实现无安全员配置，且每日无人驾驶运营时间较长，摄像头及激光雷达等传感器受到脏污遮挡及雨天雨滴干扰而失效的概率大大提升，因而 对能实现自动清洗去污的清洗系统的需求在提升 。二级市场上， 恒帅股份周四收盘涨超12% 。 长安汽车周四发布机构调研纪要表示， 长安汽车在智能驾驶网约车方面已经具备了实现技术，目前正在推进中 。2024年5月6日，西部车网（重庆）有限公司与重庆长安车联科技有限公司签订了网联赋能合作协议。 双方将围绕科学城智能网联汽车示范区项目展开合作，共同探索“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用 。双方将基于长安汽车产品技术规划，重点围绕示范区与长安汽车各类产品网联赋能展开探索， 包括L2、L3、L4各级别智能驾驶产品的规模化道路测试及商业化运营探索 。 北汽蓝谷周五发布机构调研纪要显示，2021年4月，北汽蓝谷 与百度Apollo智能驾驶事业部签订联合技术开发协议 ，基于北汽极狐阿尔法T车型，搭载百度最新的共享无人车软硬件技术，双方 共同完成了百度第五代Robotaxi产品Apollo Moon的研发 。公司围绕百度第五代共享无人车 已经完成交付近千台 ，主要分布在武汉、北京、广州，双方会合力保障这些车辆的自动驾驶测试及运营。 茂莱光学周五发布机构调研纪要表示， 茂莱光学为无人驾驶应用领域开发了激光雷达的核心镜头，并研发了自动驾驶技术的高精度镜片 。光学系统设计的质量直接影响激光雷达系统的整机性能，公司在镜头、光学器件的研发、汽车标准的试行和自动化的生产方面做了大量的工作， 所研制的激光雷达镜头可满足L4无人驾驶汽车的要求 。受客户产品需求增加的影响，2023年公司无人驾驶领域收入占比为3.34%，增速较快。 航天科技周五发布机构调研纪要表示，航天科技境外汽车电子业务的核心产品为 车载座舱内传感器 ，主要包括三个业务领域，即 安全、舒适和自动驾驶 。主营产品包括座椅安全带提醒装置、乘员分级系统、生命感知传感器和 自动驾驶传感器手离开方向盘探测系统 。 比亚迪周四发布机构调研纪要显示，比亚迪腾势Z9GT提供多激光雷达选装方案， 搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，智驾能力全面超越传统豪华轿车 。 PCB概念股方面，生益电子周五发布机构调研纪要表示，在技术层面， AI服务器所采用的PCB技术更为先进和复杂 ，通常包含20至28层的多层结构，超越了传统服务器的12至16层PCB配置。这种高密度、高速的PCB对制造工艺提出了更高的要求，经过前期的筹备及不断的技术提升与优化， 公司在这一领域取得了良好的成绩 。此外，2024年上半年，公司持续加强与全球汽车电子和电动汽车行业领导者的合作， 进一步提升了公司汽车电子PCB产品的市场竞争力和客户的认可度 。二级市场上， 生益电子周三收盘涨近19% 。 深南电路周日发布机构调研纪要表示， 深南电路PCB业务长期深耕通信领域，覆盖各类无线侧及有线侧通信PCB产品 。2024年一季度以来，无线侧通信基站相关产品需求较去年第四季度未出现明显改善，有线侧交换机、光模块等产品需求有所增长。 汽车电子是公司PCB业务重点拓展领域之一，主要面向海外及国内Tier1客户 。公司以新能源和ADAS为主要聚焦方向，主要生产高频、HDI、刚挠、厚铜等产品，其中ADAS领域产品比重相对较高，应用于摄像头、雷达等设备，新能源领域产品主要集中于电池、电控层面。二级市场上， 深南电路周三收盘涨停 。 东山精密周五发布机构调研纪要表示， 目前FPC产能足够 ，除苏州工厂和盐城工厂的产能外，公司泰国工厂已经完成厂房建设。FPC有季节性变化，下半年是大客户出货旺季， 全年产能利用率平均在60%左右 。二级市场上， 东山精密周二收盘涨停 。 芯碁微装周五发布机构调研纪要表示， 今年二季度PCB行业稼动率较第一季度有所提升，公司生产端从三月份开始已达满产状态 。下游客户今年对高阶板的需求增速较快，高阶头部客户的订单需求趋势较为确定，叠加下游客户在东南亚产能的转移，海外订单增长趋势明显。 目前PCB订单交付计划已排至2-3个月之后 。 广合科技周五发布机构调研纪要表示，未来广合科技仍将 聚焦服务器PCB主航道 ，围绕企业所制定的“云、管、端”发展战略，重点对PCIe6.0服务器、AI服务器、新一代路由交换机、6G基站、5.5G低轨通讯、AI电脑、自动驾驶、高清显示、新能源等领域组织技术研发和产品开发。泰国工厂作为广合科技全球战略部署的第一步，是集团产品和经营战略向海外的延伸， 将承接集团高端PCB产品上的技术基因，直接对接服务国际一流海外客户 。 广信材料周五发布机构调研纪要表示， PCB光刻胶板块是广信材料发展的基石 ，2023年度业务开展平稳，毛利率水平提升明显，并将在龙南基地投产支撑更进一步的稳健增长。同时，公司 在PCB光刻胶的优势基础上开拓显示及半导体光刻胶及其配套材料 。 迅捷兴周五发布机构调研纪要表示，迅捷兴产品和服务以“多品种、小批量、高层次、短交期”为特色，致力于满足客户产品生命周期各阶段的需求， 提供从样板生产到批量板生产的一站式服务，满足客户从新产品开发至最终定型量产的PCB需求 。目前，国内PCB企业以大批量业务为主， 而公司起步于快件样板，自2016年底向批量业务进行延伸，目前是 行业内为数不多可提供一站式服务的PCB生产企业 ，这一模式获得众多大型终端电子商客户认可。 大族数控周五发布机构调研纪要，谈及未来规划时表示， 大族数控聚焦市场增速快、技术门槛更高的HDI板、IC封装基板、挠性板及刚挠结合板等领域 ，发挥多产品、多场景的协同优势，研发适应不同细分市场需求的、具有市场竞争力的覆盖PCB生产全流程的智能制造解决方案，不仅要从产品性能层面打破国外的技术垄断，更要从PCB全流程智造的维度实现对国外技术的赶超。

据媒体报道，投资者正以四年来最快的速度向铂金相关基金投入资金，以押注外界对混合动力汽车的兴趣复苏以及对传统内燃机汽车的稳固需求。 数据显示，第二季度实物铂金支持的交易所交易基金（ETF）持有量激增约44.4万盎司，这一数字相当于年需求的6%左右，是2020年以来最大的季度涨幅。 据了解，铂金常应用于汽车排放系统中，能够起到催化剂的作用，使废气中的有害物质转化为无害物质。因此，混合动力汽车和传统内燃机汽车都会使用铂金来减少有害排放。 近年，随着消费者对纯电动汽车的警惕性不断提高，混动汽车的销量激增，各大汽车制造商再次大力投资这一领域，同时，这些车企也预计燃油车的存在时间将比之前预想更长一些。 世界铂金投资协会（World Platinum Investment Council）研究主管Edward Sterck表示，“投资者的兴趣来自于电池电动汽车增长放缓，以及对燃油车较高的需求，氢能也是铂金未来发展的一大亮点。” 现货铂金日线图 年初至今，现货铂金价格大多数时间都位于每盎司1000美元下方，直至近几个月才站稳这一关口。分析师表示，一些从交易黄金中获利的投资者正将资金转入白银、铂金等贵金属。 提供铂金ETF的 WisdomTree大宗商品研究主管Nitesh Shah表示：“金银价格已强劲上涨，人们预期铂金将成为下一个上涨的品种。”年内，与钯金挂钩的ETF也出现了强劲流入，流入量相当于20万盎司。 对于福特、Stellantis等传统汽车制造商来说，与纯电电动汽车相比，对混合动力技术的投资要小得多，也能够产生更高的利润率。全球交付量第一的丰田也在持续押注内燃机和混动车型。 在此背景下，法国巴黎银行的数据显示，今年欧洲混合动力汽车销量攀升21%，达到130万辆，而电动汽车仅增长2%。与之相比，美国混合动力汽车销量同比增长更快，达到35%。 杰富瑞分析师Philippe Houchois表示，“一切都与一年前大不相同了，一些原本决定停止生产的制造商正在将混动车型重新添加到目录中。混合动力车的寿命很长，插电式混合动力汽车的寿命更长。” Houchois补充道，“它们都需要催化转化器。”催化转化器是汽车排气系统的一部分，报道称，混合动力汽车中催化转化器所需的铂和钯的含量要比传统的汽油和柴油发动机更高。 与此同时，电动汽车放缓的需求打击了锂、钴、镍等电池金属的价格。瑞士贵金属精炼和交易商MKS Pamp的分析师Nicky Shiels表示，电动汽车放缓对铂金的投资需求是完完全全的顺风。 Invesco大宗商品产品管理主管Paul Syms表示，铂金需求也会受到人工智能和数据存储的提振，因为这种金属被用于硬盘驱动器HDD，而供应预计将会保持在较低的水平。

台州，浙江中部沿海城市，中国再生金属之都。上世纪70年代末，台州路桥区峰江街道的个体户穷则思变，于门前屋后拆解废旧物谋生，“污手垢面”的行当初看其貌不扬，实则别有洞天。 今年3 月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，政策“利”度空前，不仅在生产侧和消费端激起热烈反响，也在“吐故纳新”的再生资源行业掀起波澜。 台州业界尤其敏锐的反映出这一点。在“循环经济”日渐形成风潮的今天，当地再生资源企业不只“固守”国内，更放眼世界，于欧洲、日韩、东南亚建厂设站，发展出一张全球化的资源网络。 去年，台州启动国际再生金属交易中心，目标到2025年，交易额达至千亿，与此同时，当地再生金属产业集群也目标到2027年实现千亿规模。 冲刺“双千亿”，意味一段激励人心又充满挑战的征途已然开启。 政策利好频频 今年以来，一系列国家层面的鼓励政策相继出台，为再生金属产业营造出浓厚利好氛围——台州业界受惠颇多。 《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》两份政策文件首当其冲，规划了设备更新、消费品回收循环利用的清晰目标和具体行动。 随之而来，国家税务总局发布《国家税务总局关于资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”有关事项的公告》，明确了资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”的具体措施和操作办法。 台州国际再生金属交易中心相关负责人向财联社记者表示，长期以来，国内废旧品回收小而分散，个人或个体工商户变卖废旧品时，通常无法开具增值税发票，这导致回收企业过去在申报企业所得税时由于缺少合法的成本扣除凭证，从而需要承担较大增值税税负。 “‘反向开票’政策的出台，对再生资源行业意义重大，解决了长期困扰资源回收企业‘第一张发票’的难题。” 前述负责人表示。 “举例来说，过去回收企业花10元收购来铜废料，加工成再生铜卖出，哪怕只有1元的利润，但由于花10元收购铜废料那一道没有发票，10元也被视为利润，需要缴纳25%的增值税。” "反向开票"政策的问世，扭转了这一局面，即自然人报废产品出售者向资源回收企业销售报废产品，符合条件的资源回收企业即可以向出售者开具发票。 通过"反向开票"的方式，资源回收企业对未取得发票的采购环节进行补充开票，从而实现税额的抵扣，大大降低了税负压力。 不过，在台州调研期间，当地业界也对财联社记者反馈，“反向开票”政策在执行层面仍有进一步落实的空间，操作细则上也有待不断完善。 例如，目前不同省份、地区执行“反向开票”的步调并不一致，有些地方选择暂不实施，仍采用以自制凭证入账进行成本扣除的做法，这就造成税收环境地域上的不公平。 再例如，资源回收企业向自然人出售者“反向开票”后，出售者后续申报个税时若需补税，该由谁承担，这个问题尚未明确。 此外，政策规定出售废旧物资的自然人连续不超过12个月（指自然月）“反向开票”累计销售额不超过500万元（不含增值税），这一金额限制对资源回收量大、金额高的企业而言颇为掣肘。 但即便如此，“反向开票”的正面效应仍毋庸置疑，再生资源行业没有理由不对此感到振奋。 触角伸向全球 台州历来是国内再生金属进口的主要城市之一，也是全国重要的再生金属集散地，被誉为“中国再生金属之都”。 上世纪80年代以来，为缓解国内原料不足，台州的再生资源企业开始从境外进口可用作原料的固体废物。 位于路桥区、总占地面积达6633亩的再生金属产业基地于2015年应运而生，形成了约300万吨废旧金属回收拆解产能和80万吨再生金属熔炼加工产能，成为国内规模最大的金属资源再生产业基地，并获得国家发改委“城市矿山”批准称号。 当地企业负责人向财联社记者介绍，2017 、2018年是国内再生资源行业发展历程中的一道“分水岭”。 2017年，“洋垃圾”话题为社会广泛关注，国家对“洋垃圾”（特指以走私、夹带等方式进口国家禁止进口的固体废物，或未经许可擅自进口属于限制进口的固体废物）进口做出了严厉整治，国内再生资源行业因此面临重塑。 2018年，废五金类、废船、废汽车压件、冶炼渣、工业来源废塑料等16种固体废物被禁止进口，这“倒逼”部分台州再生资源企业做出转型，要么聚焦国内市场，要么将再生原料的拆解环节由国内转移至国外。 2020年，转机开始出现，当年多部委联合发布《关于规范再生黄铜原料、再生铜原料和再生铸造铝合金原料进口管理有关事项的公告》，明确符合标准的再生黄铜原料、再生铜原料和再生铸造铝合金原料不属于固体废物，可自由进口。 这意味，海外进行回收拆解、加工成符合标准的再生原料、再进口国内这一商业模式开始走通。台州本土再生金属企业——巨东集团正是这一模式的引领者和受益者。 巨东先后在日本投资近50亿日元，建立了回收拆解体系，厂房面积共3.5万平方，分别位于东京、鹿岛、川崎、北九州和歌山下津港等，同时，在韩国、马来西亚以及欧美等国，也建立了供应和贸易网络，持续扩张海外拆解产能。拆解后的铜、铝、钢等金属资源被输送回国，巨东得以实现50亿元的年业务额。 台州当地一家企业负责人对财联社记者表示，再生金属行业“资源为王”，谁掌握越多再生原料，就拥有更大的话语权。 该负责人表示，目前国内竞争局面越来越“卷”，以汽车拆解为例，尽管直接受惠于本轮“以旧换新”政策，但因为各地纷纷上马新的拆解产能，导致无利可图的情形正在发生，“有的城市，报批的汽车拆解年产能，能够达到当地年报废汽车量的五倍之多”。 于是，“出海”日益成为再生金属行业的一条“出路”。有资料显示，目前路桥籍企业在欧美国家已经布局回收站点约260个，东南亚国家回收站点约160个，日韩回收站点约30个，掌握了日本、韩国、马来西亚、越南等国近80%的回收量。 去年，台州启动国际再生金属交易中心，目标到2025年，交易额达至千亿；与此同时，当地再生金属产业集群也目标到2027年实现千亿规模——某种意义上，这标志着借助利好政策、凭借全球网络，台州，还在不断坐实“中国再生金属之都”的江湖地位。 （往期回顾：新经济地方志专题）

据Choice数据显示，截至发稿，7月以来包括 澜起科技、水晶光电、心脉医疗、恒生电子、炬光科技、荣昌生物、中控技术、生益电子、一心堂、耐普矿机、兆驰股份、伟创电气、海目星、华锐精密 在内的14家上市公司机构来访接待量超100家，具体情况见下图： 其中， 澜起科技7月以来机构来访接待量达402家，位列第一 。澜起科技7月5日公告，预计2024年半年度实现归母净利润5.83亿元-6.23亿元， 同比增长612.73%-661.59%，预计Q2净利环比增长61%-79% 。澜起科技7月12日接受机构调研时表示，2024年第二季度，公司 预计互连类芯片产品线销售收入为8.33亿元，环比增长19.92%，创该产品线单季度销售收入历史新高，毛利率预计为63%~64%，环比进一步提升。 此外随着DDR5下游渗透率提升且DDR5子代迭代持续推进，2024年上半年公司DDR5第二子代RCD芯片出货量已超过第一子代RCD芯片；公司的DDR5第三子代RCD芯片预计将从今年下半年开始规模出货。二级市场方面，澜起科技 自4月10日低点迄今股价累计最大涨幅达52.62%。 同属于半导体行业的 炬光科技同期机构来访接待量153家 。炬光科技7月3日接受机构调研表示，此次收购的资产主要包括用于微纳光学元器件的研发和生产的设备，相关存货，以及无形资产。近期的资产并购更能让公司有机会进入新市场领域，如 消费电子领域和消费级（一次性）内窥镜领域，提升在汽车投影照明应用领域的市场份额和竞争力 。炬光科技5月23日互动易回复，公司利用自身在上游“产生光”和“调控光”的技术优势， 在泛半导体制程领域提供中游解决方案，专注大规模、大幅面加工应用场景 ，主要包括集成电路晶圆退火制程（逻辑芯片、 存储芯片 、功率器件）、显示面板领域的激光剥离、激光退火制程、MicroLED巨量焊接制程、锂电池干燥等应用场景。 主营家庭视听消费类电子产品的 兆驰股份同样拥有半导体概念 ，同期机构来访接待量114家。兆驰股份7月9日接受机构调研时表示，公司 芯片业务目前总产能约110万片，其中，氮化镓芯片105万片（4寸片），砷化镓芯片达到5万片（4寸片） 。从产品端来看，自2021年以来，公司不断优化产品结构，以提升公司芯片的整体价值量。自2021年起，兆驰半导体决定将其产品全体系由原先的普通照明芯片转向更高附加值的产品领域。截至目前， 兆驰半导体MiniRGB芯片出货量已达到行业最大，并已成功转型为以高毛利照明、背光、显示等高附加值芯片为主要投放的芯片厂商。 无人驾驶概念股 水晶光电7月以来机构来访接待量366家，位列第二。 水晶光电7月11日公告，预计上半年净利4亿元-4.5亿元， 同比增长125.45%-153.64%，预计Q2净利环比增长23%-51% 。水晶光电7月12日接受机构调研表示，2024年上半年业绩取得历史新高的重要拉动因素，主要是来自公司盖板业务和微棱镜业务这两个大单品在二季度的同比出货量大幅增长。2023年年报显示,公司作为 国内领先的玻璃基激光雷达视窗片量产厂商,已和海内外各大激光雷达厂商建立业务合作，为智能驾驶技术发展提供助力。 方正证券郑震湘等人7月12日研报指出， 水晶光电2023年全年HUD出货量超20万台，其中AR-HUD国内市场占有率排名第一 。2024Q1公司新增5个定点，主要来自于长城、理想、东风岚图、上汽大众等车厂；从定点转量产节奏上来看，2024年到2027年每个季度都将有转量产的定点，其中2024年全年量产供应的车型主要是长安深蓝等车型，东风岚图、吉利、长城、长安马自达自2024Q3开始陆续量产，理想、上汽大众、捷豹路虎等定点将在未来1-2年内陆续转量产。二级市场方面，水晶光电 自2月5日低点迄今股价累计最大涨幅达144.95%。 值得一提的是， 炬光科技同时拥有无人驾驶概念。 炬光科技2023年6月13日互动易回复称，在车载激光雷达领域，2023年公司将聚焦线光斑激光雷达发射模组技术路线，争取落地第二个线光斑量产项目， 利用技术与成本优势使线光斑激光雷达客户2024-2025完成车规量产。 另一只无人驾驶概念股 生益电子同期机构来访接待量128家 。生益电子7月9日公告，预计上半年净利润9350万元到1.1亿元， 同比增长876.88%-1049.27%，预计Q2净利环比增长154%-216% 。生益电子7月12日接受机构调研表示，2024年上半年，公司持续加强与全球汽车电子和电动汽车行业领导者的合作， 在自动驾驶、智能座舱、动力能源等关键技术板块开发相关产品，进一步提升了公司汽车电子PCB产品的市场竞争力 和客户的认可度。二级市场方面，生益电子 自2月6日低点迄今股价累计最大涨幅达421.51%。

价格及基本面分析 【SMM周度观察：钴系产品报价多持稳 电解钴单日下跌2000元 后市有望止跌？】 据SMM现货报价显示，本周钴系产品报价除去电解钴外，其余均暂时持稳。而此前因供大于求而持续处于下行通道的电解钴，似乎未来或将出现止跌迹象？是需求开始向好亦或是成本支撑带动？SMM整理了本周钴系产品的价格变动情况，具体如下： 据SMM现货报价显示，本周 电解钴 现货报价依旧延续下跌态势，在7月10日单日下跌2000元/吨，截至7月12日， 电解钴 现货报价暂时持稳于17.6~24万元/吨，均价报20.8万元/吨，相较7月5日跌幅达0.95%...... 》点击查看详情 》点击查看SMM新能源产品历史价格 》订购查看SMM现货历史价格走势 本周焦点 【SMM分析：6月锂电材料市场降库存 新能源车销数据景气向上】 6月国内碳酸锂产量为66,243吨，环比上升5.93%，同比增加61%；氢氧化锂产量35,220吨，环比下滑3%，同比增长36%；硫酸钴产量5,646金吨，环比减少8%，同比减少25%；四氧化三钴产量为7,590吨，环比增加3%，同比减少4%；三元前驱体产量约58,652吨，环比减幅8%，同比减幅21%；三元材料产量49,345吨，环比降幅5%，同比降幅11%；磷酸铁锂产量为180,020吨，环比减少9%，同比增加28%；钴酸锂产量在8,080吨，环比增幅6%，同比增幅6%..... 》点击查看详情 【SMM分析：6月新能源车企年中冲量车销数据上行 7月销量或将持稳】 6月总观：2024年6月，中国新能源汽车销在104.9万辆（含出口），环比增加10%，同比增长33%。 6月以旧换新政策开展，企业新车型上市叠加车企年中冲量，新能源汽车销量景气向上。预计7月，新能源车销数据持稳为主，出口或因为欧洲关税生效出现一定下滑，国内市场仍有向好预期...... 》点击查看详情 【SMM分析：六月回收市场表现清淡 废料采购及盐端产量进一步下降】 据SMM调研，6月国内回收市场回收总量持续下降，回收总量（转黑粉口径）环比下跌约7%。同比下降约44%。其中，电池回收总量（转黑粉口径）环比下跌4%，同比下降39%；极片回收总量（转黑粉口径）环比下跌8%，同比下降47%...... 》点击查看详情 【SMM分析：6月六氟磷酸锂价格变化】 在全球宏观经济面临更大下行压力的背景下，消费者购买力下降，导致电动车销售增速放缓，从而使电池厂商对碳酸锂的需求减弱。然而，近年来全球众多锂矿企业已大幅扩充产能，新产能逐步投放市场...... 》点击查看详情 【SMM分析：16年到24年氢氧化锂价格的两次起落】 氢氧化锂作为21世纪工业新宠，除用于锂基润滑脂和玻璃陶瓷等传统行业外，近年来在新能源领域的影响力显著增加，特别是其在高镍三元材料正极中的应用比重高达90%以上。然而，氢氧化锂的价格并未随需求增加而直线上升，而是历经起伏。第一次价格波动（2016-2020年）：第二次价格波动（2021年至今）..... .》点击查看详情 【SMM分析：6月磷酸铁锂市场减产去库氛围弥漫 下半年价格战仍在持续中】 供应端，6月磷酸铁锂企业产量供应下滑明显，二季度前期冲量较多的头部企业，6月产量会较之前有所下滑，通常会以降库存为主。而部分磷酸铁锂企业因其客户需求变化，6月也会出现订单增量的情况。总的来说，6月整体供应趋势是下滑的...... 》点击查看详情 【SMM分析：智利5-6月锂盐出口数据出炉】 智利5月、6月出口至中国碳酸锂总量分别为18040吨、17400吨，环比减少21.2%、3.5%。1-6月智利出口碳酸锂至中国的总量约为10万吨，同比上涨56.5%..... .》点击查看详情 【SMM专题：上半年新能源汽车产销均近500万辆 多方对欧盟向中国电动汽车加征关税强烈不满！】 7月10日，中汽协发布2024年6月汽车工业运行情况，乘联分会也在近日发布了6月乘用车市场的相关数据。据中汽协数据显示，上半年，国内销量同比微增，终端库存高于正常水平；汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著......SMM整合了本月关于动力电池及新能源汽车市场的相关数据情况，以供翻阅了解...... 》点击查看详情 官方消息 【商务部回应有关中国电动汽车补贴问题：希望欧盟正视三个事实】 商务部7月11日下午举行例行发布会。有记者提问，近期有外媒报道称，欧盟对华电动汽车反补贴调查报告指，中国车企接受中国政府补贴后，给欧洲车企造成“不公平”价格竞争。请问发言人对此有何评论？商务部新闻发言人何咏前表示，目前，中欧双方正就电动汽车反补贴案进行磋商。事实和规则是磋商的两大支柱。这里的“事实”是指双方认可的客观事实，而不是单方认定的所谓“事实”。希望欧方正视中国电动汽车竞争优势并非来自于补贴的事实，正视中欧汽车产业合作有利于共同发展的事实，正视欧盟业界反对贸易保护主义措施的事实，真正作出基于事实和规则、合理且客观的决定。（财联社） 【全国政协经济委员会副主任苗圩：我国智能网联汽车已迈向技术快速演进、规模化应用发展的关键时期】 全国政协经济委员会副主任苗圩7月11日在第14届中国汽车论坛“闭门峰会”上表示，我国智能网联汽车已经从小范围的测试验证迈向了技术快速演进、规模化应用发展的关键时期，需要以更有力的措施凝聚跨行业的力量，抢抓产业发展窗口期。关于如何“迎接自动驾驶汽车的到来”，苗圩建议，一是要凝心聚力，打造开放生态；二是软硬协同，破解算力困境；三是发挥优势，不断探索车路云一体化方案。（财联社） 【匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税】 匈牙利国家经济部长纳吉·马顿当地时间7月10日在布达佩斯举行新闻发布会宣布，匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案，包含一揽子措施，以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉·马顿强调，目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每50公里建立一个充电站，在80%的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供4500欧元的购车补贴。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税，纳吉·马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。（财联社） 【工信部发布第7批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录 小鹏M03、蔚来L60等在列】 7月9日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品》（第384批）以及经商国家税务总局同意的《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第六十三批）、《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第七批）等进行公告，其中《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七批）》中，小鹏M03、蔚来L60等在列。（工信部） 》点击查看详情 【山东省印发行动方案 推动到2025年全省锂电池产业规模突破1000亿元】 山东省工业和信息化厅等部门近日联合印发《山东省锂电池产业高质量发展行动方案》，以特色化、规模化、国际化为发展方向，聚力攻坚锂电池关键核心技术，加强与新能源汽车、储能、消费电子等领域协同配套，推动到2025年，全省锂电池产业规模突破1000亿元，初步形成涵盖正负极材料、隔膜、电解液、电芯及电池制造、终端应用、拆解回收等的产业链条。 》点击查看详情 【锂离子电池行业规范条件政策华南片区宣贯会在广东召开】 工业和信息化部电子信息司在广东省广州市召开锂离子电池行业规范条件政策华南片区宣贯会。会上，电子信息司电子基础处李婷处长介绍《锂离子电池行业规范条件》修订实施情况。新版《规范条件》提高了部分技术指标要求、强化了锂离子电池安全管理、突出了电动自行车锂离子电池要求，并增加了有关锂离子电池碳足迹核算等内容。下一步，电子信息司将尽快发布新一批规范公告企业名单，加强已公告企业监督管理，积极推动《规范条件》与金融、交通、安全等部门政策联动，推动政策发挥更大作用。 》点击查看详情 【上海：加快出台并实施国四柴油车、国二非道路移动机械淘汰更新补贴政策】 上海市7月10日发布《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，加快淘汰更新老旧汽车。严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。加快出台并实施国四柴油车、国二非道路移动机械淘汰更新补贴政策。（财联社） 【上海：有序开放新城智能网联汽车应用范围 开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用】 ①围绕产业引领、能级提升、要素保障、机制创新4个方面，提出16条政策举措，助力新城发展跑出加速度，体现了“四个注重、四个驱动”。 ②在青浦、南汇等有条件的新城试点推动低空经济基础设施建设，支持在物流配送、特色文旅、应急救援、智慧城市、低空通勤等场景开展商业应用。（财联社）...... 》点击查看详情 上游矿端 【大中矿业：公司正在全面开展加达锂矿的勘探工作】 有投资者问，请问公司对加达锂矿配套部署了锂盐产能吗？大中矿业在互动平台表示，公司正在全面开展加达锂矿的勘探工作，重点先做首采区的探矿，并同步论证其建设方案，暂未部署锂盐相关产能规划。 【高盛：锂价的复苏可能还很遥远 暴跌不仅没有导致减产反而还出现了更多的项目】 高盛分析师表示，锂的价格不太可能已经跌至谷底。他们说，锂价暴跌不仅没有导致减产，反而还出现了更多的项目。分析师们表示，今年晚些时候，直接提取锂将在中国以外成为商业现实。他们强调，自4月中旬以来，每次锂拍卖的价格都低于上一次，这种价格疲软预计将持续到2025年。（财联社） 【赣锋锂业：上半年预亏7.6亿元-12.5亿元】 赣锋锂业公告，预计上半年净利亏损7.6亿元–12.5亿元，上年同期盈利58.5亿元；本报告期内，公司持有的金融资产PLS股价下跌，产生较大的公允价值变动损失；受锂行业周期下行影响，锂盐及锂电池产品价格持续下跌，虽然产品出货量同比增加，但公司经营业绩同比大幅下降。小财注：Q1净亏损4.39亿元，据此计算，预计Q2净亏损3.21亿元-8.11亿元。（财联社） 【天齐锂业：预计上半年净亏损49亿元-55亿元】 天齐锂业公告，预计上半年净利亏损55.3亿元–48.8亿元，上年同期盈利64.52亿元。报告期业绩变动的主要原因：受锂产品市场波动的影响，公司锂产品销售价格较上年同期大幅下降，锂产品毛利率大幅下降。小财注：Q1净亏损38.97亿元，据此计算，预计Q2净亏损9.83亿元-16.33亿元。（财联社） 【盐湖股份：预计上半年净利同比下降54.88%-66.65%】 盐湖股份公告，预计上半年净利17亿元-23亿元，同比下降66.65%-54.88%。报告期内，因氯化钾及碳酸锂产品市场价格下跌，公司业绩较上年同期下降。（财联社） 【受锂价下跌影响 超10家上市公司集体反应】 数据显示，截至7月9日晚，共有1346家A股公司披露2024年上半年业绩预告，894家公司业绩预盈，占比超过六成。其中，322家公司业绩预增，80多家公司预计扭亏为盈...... 》点击查看详情 【受碳酸锂价格下降影响 盛新锂能预计上半年同比盈转亏 】 因锂盐价格较去年同期大幅下降，盛新锂能（002240.SZ）预计上半年净亏损1.3亿元-1.9亿元，同比盈转亏。虽然Q2业绩较Q1有所减亏，但碳酸锂全年供过于求基本面未反转，公司下半年经营仍然面临较大压力...... 》点击查看详情 【打造锂供应链！英国老牌矿产公司推动沙特氢氧化锂加工厂建设】 英国老牌矿产公司Critical Metals周二宣布，其与沙特大型企业Obeikan集团达成协议，共同组建一家合资企业，在沙特建设并运营一座大型氢氧化锂加工厂。 该合资企业双方各持股50%，将专门开发、建设和运营该生产基地，其主要业务为处理来自奥地利Wolfsberg锂矿项目的锂辉石精矿...... 》点击查看详情 【碳酸锂跌跌不休 锂企上半年业绩4家下滑3家亏损 锂矿“双雄”亏最多】 受累于碳酸锂价格同比大幅下滑，多家锂盐企业上半年业绩同比下滑。 截至7月9日晚间，共有7家锂盐企业发布上半年业绩预告。其中，盐湖股份（000792.SZ）、融捷股份（002192.SZ）、中矿资源（002738.SZ）、永兴材料（002756.SZ）净利同比下降三到七成，天齐锂业（002466.SZ）、赣锋锂业（002460.SZ）同比由盈转亏，江特电机（002176.SZ）继续亏损...... 》点击查看详情 中游电池企业 锂离子电池： 【上半年中国动力电池和其他电池销量402.6GWh 同比增逾4成】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年6月及上半年电池市场数据。产量方面，6月，在新能源汽车市场带动下，中国动力电池和其他电池合计产量为84.5GWh，环比增长2.2%，同比增长28.7%。1-6月，中国动力电池和其他电池累计产量为430.0GWh，累计同比增长36.9%。（财联社） 【一边制裁一边采购？6月动力电池出口有企业同比增长超百倍】 据中汽协最新数据，6月，我国新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。上半年，我国新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。也就是说，我国每卖三辆车就有一辆是新能源..... 》点击查看详情 【LG新能源二季度营业利润同比下跌58%】 电池制造商LG新能源 表示，截至6月30日的三个月，营业利润同比下跌58%至1953亿韩元。分析师此前预期为2820亿韩元，低于预期，原因是电动汽车销量持续低迷。 【亿纬锂能：拟4.6亿美元在马来西亚投建储能电池及消费类电池制造项目】 亿纬锂能公告，公司全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司拟在马来西亚吉打州投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资金额不超过4.6亿美元（约32.77亿元人民币）。 【上半年我国充电基础设施增量164.7万台 换电站保有量3772座】 上半年，我国充电基础设施增量为164.7万台，新能源汽车国内销量494.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长，桩车增量比为1:3。（电池网）...... 》点击查看详情 【又一电池上市公司出海！拟20亿在马来西亚投建项目】 7月8日，珠海冠宇（688772）发布公告，基于公司消费类客户需求及完善公司海外产业布局战略的需要，公司在马来西亚的全资子公司优尼思科技马来西亚有限公司拟投资建设马来西亚冠宇电池新能源项目（最终项目名称以实际备案名称为准），总投资额预计不超过人民币20亿元（最终项目投资总额以实际投资为准），主要包括土地购置款，建筑工程及装修费用，设备购置费，设备安装费等...... 》点击查看详情 【北京居首！我国现存动力电池回收相关企业逾14万家】 7月4日，企查查发布的数据显示，我国现存动力蓄电池回收相关企业14.19万家。近十年其注册量呈持续增长态势。2014年—2020年，相关企业注册量从0.12万家逐步增长至0.58万家，增速维持在10%—80%的区间内..... .》点击查看详情 【韩国电池生产商LG新能源二季度营业利润下跌58%】 据彭博社报道，由于电动汽车销量持续放缓，韩国电池生产商LG新能源（LG Energy Solution Ltd）今年第二季度的利润低于分析师预期。7月8日，LG新能源表示，在截至6月30日的三个月里，其营收下降30%，至6.2万亿韩元。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【这一电池企业亏损85亿元 逾155亿订单刚被取消】 2023年，Northvolt的营收从2022年的1.07亿美元小幅增加至1.28亿美元，而净亏损则从2.85亿美元大增至11.68亿美元。（电池网）...... 》点击查看详情 【冻结所有高管年薪！韩国电池制造巨头SK On称已到绝境】 电动车市场的消极需求令不少汽车制造商感到棘手，而韩国知名品牌，全球第四大电动汽车电池制造商SK On是最新受到冲击的公司之一。 上周，SK On表示，作为削减成本措施的一部分，其将冻结所有高管级员工的年薪，直到公司扭亏为盈...... 》点击查看详情 【欣旺达再发力固态电池 计划2026年具备全固态电池量产能力】 欣旺达动力与松山湖材料实验室未来将在固态电池领域展开深度合作，共同推动固态电池技术产业的商业化发展与市场化应用。（电池网）...... 》点击查看详情 【不超过32.77亿元！亿纬锂能拟在马来西亚投建储能电池等项目】 7月5日晚间，亿纬锂能（300014）公告，全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司拟以自有及自筹资金投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资金额不超过32.77亿元...... 》点击查看详情 其他： 【格林美：子公司签署战略合作协议】 格林美公告，下属控股子公司福安青美能源材料有限公司、武汉动力电池再生技术有限公司与深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司经友好协商共同签署了《战略合作协议》。三方决定组合技术优势、产业优势与市场优势，从磷酸铁锂电池与废料的回收利用开始，联合开发石墨烯增强型磷酸（锰）铁锂材料产业化技术。 【横店东磁：欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税对公司影响不大】 横店东磁在互动平台表示，公司主要生产和销售光伏产品、小动力电池（用于电动两轮车、电动工具等）、磁性材料，这次欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，对公司影响不大。 【赣锋锂业：拟与南京公用、环境集团签订战略合作协议】 赣锋锂业公告，与南京公用发展股份有限公司、南京环境集团有限公司基于“优势互补、互惠互利、成果共享、共谋发展”的原则，在废旧电池回收与锂电池应用等领域开展全面合作，并于近日签订了《战略合作协议》。三方拟组建合资公司，注册资本1亿元，其中公司或其控股主体占股35%，公用发展或其控股主体占股35%，环境集团或其控股主体占股30%。合资公司拟在江苏省投资建设30万吨废旧电池回收基地。 【恩捷股份：上半年净利预降74.5%-81.6%】 恩捷股份公告，预计上半年净利2.58亿元-3.58亿元，同比下降74.5%-81.6%。上半年，锂电池隔离膜行业整体供需格局略显宽松，叠加下游降本压力和市场竞争加剧导致锂电池隔离膜产品价格下行。小财注：Q1净利1.58亿元，据此计算，预计Q2净利1亿元-2亿元，环比变动-37%至27%。 【三家联合开发！石墨烯磷酸（锰）铁锂正极材料要来了？】 格林美（002340）消息显示，7月10日，格林美集团控股子公司福安青美能源材料有限公司、武汉动力电池再生技术有限公司与深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司（以下简称“本征方程”）共同签署《关于联合开发石墨烯磷酸（锰）铁锂材料产业化技术与市场化推进的战略合作协议》...... 》点击查看详情 [转载需保留出处 - 上海有色网] 【总投资55亿元！云南首个储能动力电池项目量产交付】 近日，据“中建安装”发布消息，由中建安装承建的云南曲靖亿纬锂能动力电池总承包项目顺利量产交付。 电池网注意到，曲靖亿纬锂能是曲靖市政府在发展新能源电池产业、打造新能源电池全产业链上的招商引资重点企业之一。依托云南省曲靖独特的资源...... 》点击查看详情 【含3000吨/年六氟磷酸钠！海科新源一电池材料项目正式开工】 7月9日晚，海科新源（301292）公告称，公司子公司山东新蔚源新材料有限公司（简称“山东新蔚源”）于2024年7月8日取得建筑工程施工许可证，项目正式开工建设。项目建设期一年，预计2025年4月达到试生产条件...... 》点击查看详情 【六氟磷酸锂量升价减 多氟多预计上半年净利同比下降超六成】 六氟磷酸锂量升价减，多氟多（002407.SZ）业绩持续承压，公司预计今年上半年净利同比下降超六成。 昨日晚间，多氟多发布公告，2024年上半年，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润6000万元-9000万元，同比下降66.44%-77.63%...... 》点击查看详情 【年处理3.5万吨！美之达锂电池回收利用项目获备案】 据“美之达实业”发布消息，近日，广东美之达新材料科技有限公司（简称：美之达）年处理3.5万吨废旧锂电池综合回收利用生产线配套项目获得备案。 据介绍，该项目总投资为1亿，位于广东省揭阳市揭东区中德金属生态城珠江大道以西、金泓路以北，占地约7000㎡，为年处理3.5万吨废旧锂电池配套项目，利用回收金属再加工生产电池原料金属供电池企业再使用...... 》点击查看详情 【30亿元！年产10GWh动力储能电芯生产项目签约湖南娄底】 据“娄底经开”消息，7月7日，由中铁投实业有限公司（简称：中铁投实业）和娄底创发集团合作建设的年产10GWh动力储能电芯生产项目正式签约落地湖南娄底。 资料显示，中铁投实业拥有储能领域的锂离子电池生产、电池组、电池管理系统、PCS储能变流器、能量管理系统BMS、电源芯片制造等核心技术...... 》点击查看详情 下游新能源车企 国内： 【中汽协：2024年6月新能源汽车销量同比增长30.1%】 中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达到35.2%。 【中国汽车工业协会：对欧委会披露的临时反补贴税率强烈不满】 中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会6月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。中汽协称，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。 【中国汽车工业协会：对欧委会披露的临时反补贴税率强烈不满】 2024年6月12日，欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。（中汽协）..... 》点击查看详情 【小鹏汽车申请小鹏超快充商标】 天眼查知识产权信息显示，近期，广东小鹏汽车科技有限公司申请注册多枚“小鹏充电”“小鹏超快充”商标，国际分类为运输工具、科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为等待实质审查。（财联社） 【比亚迪宣布总投资65亿建设深汕比亚迪汽车工业园三期】 2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会8日召开。大会上，比亚迪与深汕特别合作区完成比亚迪汽车工业园三期项目签约，总投资65亿元，建设电池pack线及新能源汽车核心零部件工厂。据了解，比亚迪近年来多次追加在深汕特别合作区的投资。2021年8月，比亚迪首次投资50亿元，建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目。2022年1月，签约投资200亿元打造二期项目，定位为实现厂港联动的整车制造基地。2022年10月，一期投产。2023年12月，一期实现全面投产。2024年3月，工信部同意比亚迪汽车工业有限公司深圳新能源乘用车工厂迁址扩建，6月，二期西地块实现达产，每天产量可达750辆。 【5月全球电动车销量：问界M9势头猛 理想蔚来零跑UP UP UP】 尽管关于电动汽车需求放缓的言论不绝于耳，但CleanTechnica 5月份的数据显示，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）市场继续保持稳定的增长势头，注册量同比上涨23%至1,324,141辆，其中纯电动汽车注册量同比增长了17%，占电动汽车总注册量的66%，插电式混合动力汽车注册量同比大涨了37%。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【车企“无孔不入”、国产替代势头更旺……1-5月乘用车电气化供应商榜单解读】 6月，新能源汽车零售渗透率继续高歌猛进。乘联会公布的数据显示，今年6月新能源汽车市场零售85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。2024年1-6月零售411.1万辆，同比增长33.1%。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 【新能源车企6月“成绩单”又释放新信号！赛力斯上半年销量同比猛增 10大品牌继续霸榜】 ①比亚迪的销量目标完成度已接近45%； ②赛力斯今年上半年的营收预计直逼过去两年的总营收。（财联社）...... 》点击查看详情 【百度无人驾驶出租车在武汉走红 “勺萝卜”价格实惠但需要更智能】 ①百度内部人士对记者表示，600万次为百度萝卜快跑在全国的累计服务单量，今年一季度武汉车辆的累计数为500辆，其中全无人驾驶车辆超过300辆。 ②多名乘客认为，车辆总体行驶平稳，而且遵守交通规则。但缺点是行驶速度比较慢。对于复杂路况，也不会变通。因而被武汉人戏称为“勺萝卜” 。（科创板日报）...... 》点击查看详情 【上海促进汽车消费更新 二手车市场有望迎来高速增长】 上海市发布《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，《行动方案》明确，到2027年，上海二手车交易平均车龄降低1年。二手车交易量达到90万辆，较2023年增长50%。（财联社）...... 》点击查看详情 【海内外市场双线扩产 比亚迪冲击摩根大通预设年销400万辆目标】 ①摩根大通7月10日将比亚迪A股股票目标价上调至440元，并上调其2024年度销量预估至400万辆。 ②据财联社记者不完全统计，截止目前，比亚迪海外工厂规划产能或已达125万辆。 ③2024年上半年，比亚迪累计出口20.34万辆，同比增长173.8%。（财联社）..... .》点击查看详情 【传统燃油车6月销量同比下降近三成 广汽本田连续两月近“腰斩” 】①据全球知名咨询公司艾睿铂（AlixPartners）预测，到2030年，中国品牌将会全面主导中国市场，占据72%市场份额，而非中国品牌的市场份额会缩减至28%； ②日系品牌零售份额14.3%，同比下降3.5个百分点。（财联社）...... 》点击查看详情 【国内新能源车市场格局重塑：纯电走势“疲软” 增程渐成“销量密码”】 ①纯电市场“不进则退”，与插混、增程市场的“高歌猛进”形成鲜明对比。 ②有市场消息称，小米汽车规划的第三款车为增程SUV车型，主打家用，新车将于2026年上市。（财联社）...... 》点击查看详情 【曝比亚迪将投资10亿美元在土耳其建电动车工厂】 据彭博社报道，土耳其官员透露，土耳其政府将很快公布与中国电动汽车制造商比亚迪的一份协议，涉及比亚迪在土耳其西部投资10亿美元建设一座电动汽车工厂。据悉，土耳其总统Recep Tayyip Erdogan预计将在马尼萨省（Manisa）举行的一场仪式上宣布这笔交易，比亚迪拟建的新工厂就将建在马尼萨省。（盖世汽车）...... 》点击查看详情 海外： 【加拿大计划加征电动车关税 中国车企该Care？】 加拿大是华人青睐的移民目的地之一。据加拿大统计局人口统计分析显示，截至2021年，约有180万华人居住在加拿大，占总人口的5%左右。但在对待中国汽车企业投资和电动汽车出口方面，加拿大的政策却显得颇为谨慎。（盖世汽车）.... 》点击查看详情 【美国对进口自中国的低速载人车辆发起双反调查】 据中国贸易救济信息网，7月11日，应美国个人交通工具制造商联盟（American Personal Transportation Vehicle Manufacturers Coalition）于2024年6月20日提交的申请，美国商务部宣布对进口自中国的低速载人车辆......（财联社）...... 》点击查看详情 【中国成为以色列上半年第一大汽车供应国】 以色列汽车进口商协会日前发布的数据显示，2024年上半年，中国汽车品牌领衔以色列汽车销售市场，中国成为以色列第一大汽车供应国。数据显示，今年1月至6月，中国汽车企业在以色列共售出34601辆燃油和电动汽车，韩国品牌和日本品牌紧跟其后，销量分别为27187辆和23185辆。同期，中国电动汽车占以色列电动汽车市场份额达68.31%，销量为26803辆。中国车企比亚迪成为销售冠军品牌，在以色列市场的6款车型共售出10178辆。 【大众据悉将推迟至2029年推出电动汽车ID.Golf】 大众计划将电动汽车ID.Golf的上市时间推迟15个月至2029年。而T-Sport SUV将推迟近三年至2031年推出，原因是软件架构的推出时间需要延期。（财联社） 【特斯拉计划将Robotaxi的发布时间从8月推迟到10月】 知情人士透露，特斯拉公司将自动驾驶出租车Robotaxi的发布时间从8月推迟到10月，以便让该项目的团队有更多时间制造更多的汽车原型。特斯拉美股盘中迅速跌超5%。（财联社） 【特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50%】 特斯拉在美国电动汽车市场的份额首次跌至一半以下，这家由埃隆·马斯克领导的公司正看到越来越多的竞争对手在它曾经占的最新估计，今年第二季度，特斯拉在美国电动汽车市场的份额降至49.7%，这是特斯拉在一个季度中的份额首次低于50%，比去年同期的59.3%下降了近10个百分点。 【梅赛德斯-奔驰将在德国总部开设研发中心 目标削减30%以上电池成本】 梅赛德斯-奔驰计划斥资数亿欧元在德国斯图加特总部开设电池研发中心，目标开发新型化学组合和优化制造工艺，在未来几年内将电池成本降低30%以上。梅赛德斯-奔驰表示，该研发中心还将生产电池并开展测试。 【QuantumScape飙涨33%！大众汽车宣布增产双方合作开发的电池】 大众汽车宣布将大幅增加与QuantumScape(QS.US)合作开发的固态电池的产量后，QuantumScape股价周四盘前交易中飙升超过33%。（智通财经）...... 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