【加拿大 Azimut 勘探公司与力拓共同开发某锂矿项目】 加拿大Azimut勘探公司与力拓达成合作协议，将共同开发Corvet & Kaanaayaa锂矿项目。 【天华新能：与甘眉工业园区拟签订项目投资合同】 天华新能公告，公司与四川省眉山市甘眉工业园区管理委员会拟签订项目投资合同，建设新能源锂电材料生产线及相关生产设施、配套设施，项目预计总投资人民币50亿元。 【西部矿业：约7.91亿元竞得泰丰先行6.29%股权】 西部矿业公告，公司被确定为“西部矿业集团有限公司持有青海泰丰先行锂能科技有限公司6.29%股权公开转让”转让项目的受让方，成交价格7.91亿元。 【欧盟通过有关电池和废电池的新法规】 欧盟理事会通过了一项新法规，加强了电池和废电池的可持续发展规则。该法规将规范电池的整个生命周期——从生产到再利用和回收——并确保其安全、可持续和具有竞争力。新法规旨在通过监管电池的整个生命周期来促进循环经济，以提升欧洲工业的竞争力并进一步推动实现绿色转型。 【乘联会崔东树：价格稳定不是不降价 而是为消费者提供一个稳定的价格预期】 近日，为维护良好的汽车市场秩序，中汽协组织16家车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。随后，协会表示承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”的表述不当，有违《反垄断法》精神，将该条款从承诺书中删除。对此，崔东树点评说，签订承诺书并不是搞价格垄断、不允许企业降价，不应对此有过度解读，“要建立全国统一大市场，不能搞恶性的价格竞争，尤其是不能搞一些像‘政企联动’的价格竞争，不能让其他力量参与到企业的竞争里来，干扰全国市场。”他解释说，价格稳定不是不降价，而是为消费者提供一个稳定的价格预期。3月份的“疯狂”降价，是区域性的降价对全国市场造成了干扰，让消费者对价格有了不切实际的预期、透支了消费者对车企的信任，反而带来了大面积的观望情绪。 【美国二手车价格创下疫情爆发之初以来最大月度跌幅】 作为衡量通胀缓解的一个关键指标，美国二手车价格6月份下降4.2%，创下疫情早期以来最大月跌幅。利率上升和新车折扣加大正在削弱对二手车的需求，这拉低了经销商的二手车进价。另一方面，经销商几乎完全填补了因疫情期间停工和供应短缺而耗尽的二手车库存，这也是二手车价格下跌的一个原因。“买主们似乎已经提前放休假了，”最大的汽车拍卖公司Manheim的所有者Cox Automotive负责经济和行业观察的高级经理Chris Frey表示，“尽管过去几周二手车零售库存一直在改善，但我们预计到年底的批发价格走势波动会减弱。” 相关阅读： 证监会同意广期所碳酸锂期货注册 能源金属盘中一度拉涨逾3%【热股】 【SMM分析】6月碳酸锂生产多渠道齐增量 正极材料年中冲量表现显著 【SMM分析】动储需求同步上行 中国电芯产量环增8% 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

光伏上游原材料价格持续下行，行业利润进入重新分配阶段。协鑫集成业绩预告显示，上半年公司扣非净利同比最高增长三倍。财联社记者从公司人士获悉，芜湖TOPCon电池片基地一期10GW预计本月投产，优先供给合肥组件大基地，弥补电池环节产能缺口。 协鑫集成公告显示，公司预计上半年营业收入为53亿元至58.7亿元，同比增长89.35%至109.72%，归母净利润预计为1亿元至1.2亿元，同比增长160.57%-219.89%，扣非后净利润预计同比增长达到277.17%-305.14%。 公司表示，报告期内公司充分把握市场爆发机遇，采取积极的销售策略连续中标入围国央企组件采购项目，订单充足，公司组件销售量和营业收入同步大幅提升。 协鑫集成目前业务主要集中在组件环节，截至去年末，合肥组件基地 15GW 全面达产。公司产能处于快速扩张阶段，预计今年底组件自主产能超过30GW。公司日前在互动平台上表示，今年二季度光伏组件生产销售情况持续保持良好的运营状态，目前订单储备充裕。 财联社记者注意到，上半年光伏产业链上游原料多晶硅价格大幅波动，至6月底，其最低点触及6万元/吨，逼近不少硅料企业的成本线，较年初20元/吨以上降幅超过70%，硅片环节价格同样大幅下挫。业内分析认为，在生产成本将进一步下降后，电池和组件环节毛利率未来仍有提升空间。 今年2月，协鑫集成20GW高效TOPCon光伏电池片制造（一期10GW）开工，发力N型一体化布局。财联社记者从公司人士获悉，芜湖20GW TOPCon高效电池片基地一期10GW项目进展顺利，目前正在紧张的设备安装调试过程中，预计于今年7月底实现投产。根据规划，芜湖电池项目投产后优先供给合肥组件大基地，弥补电池环节产能缺口，增厚公司整体经营利润。 此外，阜宁12GW高效组件项目预计于2023年10月底前竣工投产。今年5月，公司称已完成210单双玻TOPCon全部认证及测试并已完成182TOPCon SMBB单双玻全部认证。2023年，公司将适时全面导入TOPCon组件产品。 协鑫集成不仅向上游延伸，在光储一体化的趋势下，公司在今年5月发布多款储能新品，明确光伏+储能布局。根据最新披露调整后的定增计划，公司拟募资总额为不超57.99亿元，用于芜湖协鑫20GW（二期10GW）高效电池片项目、晟颢新能源发展（徐州）有限公司年产10GWh智慧储能系统项目和补充流动资金。

》汽车论坛重磅信号：维护公平市场秩序承诺书签署 年内消费顶峰在4000万辆左右..... 【广期所：碳酸锂期货及期权上市后 新能源金属期货品种板块将初步形成】 广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。下一步，广期所将按中国证监会要求，稳步推进碳酸锂期货及期权各项上市准备工作，确保碳酸锂期货及期权平稳上市和稳健运行。 【碳酸锂价格波动大 业内热盼期货期权产品尽早上市】 碳酸锂期货、期权上市进入倒计时。上周五，中国证监会披露，已同意广期所碳酸锂期货及期权注册。稍早前，广期所已在就碳酸锂期货、期权合约及相关规则公开征求意见。广期所即将迎来成立以来的第二次“上新”。对此，广期所表示，碳酸锂期货及期权上市后，新能源金属期货品种板块将初步形成，为我国新能源产业健康发展、不断提升国际竞争力发挥积极作用。 》点击查看详情 【鹏辉能源：下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售】 鹏辉能源接受机构调研时表示，由于锂价下跌，储能成本下降，再加上很多省市电价峰谷差价拉大并设有储能补贴，目前工商业储能市场需求开始兴起，下半年公司工商业储能产品预计会有大批量销售。估计工商业储能市场需求明年大概率会爆发。 【天奇股份：与富奥股份签署合作备忘录】 天奇股份公告，近日，公司与富奥股份签署合作备忘录，双方拟设立合资公司从事新能源汽车动力电池材料再生利用业务。如本次签署的合作备忘录能够顺利履行，将进一步扩大公司锂电池循环业务规模，加速公司锂电池循环业务的布局与发展。 【自然资源部：2 个涉锂勘查许可证自行废止】 自然资源部表示，四川省黑水县尔吉日锂多金属矿普查、四川省黑水县洛多锂多金属矿普查2个勘查许可证在有效期届满前，矿业权人未依法申请办理延续登记手续，勘查许可证自有效期届满之日起已自行废止。 》点击查看详情 【乘联会崔东树：中国二手车发展潜力及其巨大】 乘联会秘书长崔东树发文称，中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。2022年中国二手车交易量达到1603万台，交易额达到了1.06万亿元，中国二手车市场成为名副其实的万亿级的市场。与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。随着二手车单独签注政策的实施，汽车经销商集团的二手车业务将蓬勃发展，中国二手车发展潜力及其巨大。 相关阅读： 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27% 【SMM分析】6月隔膜产量环增5% 再创历史新高 【SMM分析】多家车企签署承诺书拒绝价格战的背后 对市场将会有何影响？ 2023新能源材料产业发展大会圆满落幕 聚焦能源转型、产业链新挑战及回收痛难点等话题 【SMM分析】经历了上半年的跌宕起伏 锰酸锂后市将如何？ 阳光电源：全球储能装机迎来爆发式增长 预计2023年装机量同比增96%【新材料产业发展大会】 【SMM分析】上半年高纯硫酸锰逆风逆水 下半年能否迎来回弹？ 【SMM分析】NEU Battery Materials电池回收初创公司获370万美元融资 江西上高天然气检修波及范围扩大 宜春部分锂盐厂停产 影响如何？【热议】

》2023第十二届金属产业年会邀请函（8月10日前报名立减1000元/人，限200名！） 紫金矿业日前发布了2023年上半年的业绩预告。公告显示：经财务部门初步测算，预计2023年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约人民币102亿元，同比下降约19.2%，与2022年下半年度环比增长约37.6%。 紫金矿业公告称，2023年半年度，公司矿产铜49.1万吨，同比增长13.9%（上年同期：43.1万吨）；矿产金32吨，同比增长18.5%（上年同期：27吨）；矿产锌（铅）24万吨，同比增长4.8%（上年同期：22.9万吨）；矿产银208吨（上年同期：187吨），同比增长11.2%；锂云母（当量碳酸锂）1,292吨。注：上述报告期及上年同期的产量统计口径均已新增公司所参股的西藏玉龙铜矿项目及内蒙古万城商务铅锌矿项目对应的权益产量。

7月6日，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉等主流汽车企业高层，现场联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。本承诺书意义在于维护汽车市场的良好秩序，杜绝恶性价格战所带来的影响。在此协议签订后，车市能否迎来和平发展，价格战又是否会彻底结束？ 具体承诺如下： 一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序 。 二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传 。 三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求 四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献   自从今年年初新能源汽车补贴退坡以及国六B切换等因素影响，新能源车频频降价，引得各家企业价格战愈演愈烈。不少燃油车也被迫降价以对应激烈的市场斗争。与此同时，低落的终端价格也降低了电池、电芯厂的排产，一路传导并影响到了上游锂电原材料端的价格。虽然3月在汽车协会出面调解之后白热化的价格战按下了暂停键，但是经过了这一波混战之后，许多汽车厂商的毛利受到下降影响。中国汽车行业又进入了新一轮的洗牌之中 。 头部车企如特斯拉、比亚迪等推出通过有竞争力的产品以增强头部效应。而传统车企如长安、长城等也加速了向新能源汽车的转型。 那么这一次，出台的承诺书应该是有助于保证整个行业健康运行的。其实在整个政策层面上，今年上半年对于新能源车行业一直都在吹顺风，包括延续购置税减免、组织新能源车下乡、推进充电桩适度超前建设、建立电池回收行业标准等。数据方面，6月中国新能源车出现了持续增长态势。新能源车领头羊比亚迪和特斯拉领跑，比亚迪二季度交付的新能源乘用车中有352,163辆（约半数）是纯电动车，其余的是插电式混合动力车。这也是比亚迪有史以来最好的季度销售业绩。特斯拉在全球交付了创纪录的466,140辆汽车（纯电动车），超过了华尔街预期的448,350辆。 此次签署的承诺书所带来的影响在不同人的眼中有不同的看法。在部分车企的内部人员看来，此次协议在于维护整个行业的公平竞争，促进整个汽车市场的健康良性发展。而部分购买汽车的消费者则认为此次协议违反了反垄断法，进一步加强了头部车企的利润。对于产业链上游的正极材料厂来说，来自电芯厂的价格压力或将有所缓解。此事件所带来的影响还需持续关注。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 辛鑫 021-51595829 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 王一帆 021-20707914 周致丞021-51666711

韩国内存芯片制造巨头三星电子预计将于8月初公布二季度财报。分析师预计，4-6月当季的营业利润将遭遇滑铁卢，可能创下逾14年来的最低水平。 其中最重要原因就是：尽管芯片供应减少，但库存过剩将继续导致这家科技巨头的核心业务出现巨额亏损。 Refinitiv SmartEstimate对27位分析师进行的一项调查显示，这家韩国巨头今年第二季度的营业利润可能降至5550亿韩圆（合4.27亿美元）。相比之下，去年第二季度三星的营业利润为14.1万亿韩元，也就意味着今年二季度利润预计将同比下滑96%。 如若是这样，三星将迎来自2008年第四季度以来的最低利润，当时三星电子公布了约7400亿韩元的综合运营亏损。 分析师指出，这主要是由于内存芯片价格进一步下跌、且库存价值大幅削减，传统上被认为是“摇钱树”的芯片部门可能录得约3万至4万亿韩元的季度亏损。 芯片库存堆积仍是问题 据TrendForce的数据，广泛用于智能手机、个人电脑和服务器的DRAM内存芯片的价格在当前季度继续下滑，跌幅约为13%至18%，原因是芯片下游企业不愿采购芯片，并希望清空库存。 不过，分析师表示，由于三星电子和同行正在削减供应，价格跌幅较前几个季度有所放缓， 预计将在第三季度左右触底，不过可能要到2024年才会大幅回升 。 尽管目前经济依旧处于低迷，但人工智能芯片领域的市场需求异常强劲，三星电子正在努力拓展高带宽内存（HBM）和芯片代工等领域的业务，来提振业绩。 此外，分析师看好三星的移动业务，认为其可能在二季度录得约3.3万亿韩圆的营业利润。尽管在二季度智能手机出货量较一季度略有下降，不过该部门削减营销成本的努力抵消了出货量下降的影响。 得益于三星在一季度推出了最新旗舰机型，三星电子移动业务部门和网络部门（原IT移动部门）的一季度销售额为31.82万亿韩元，营业利润为3.94万亿韩元。 预计三星将于本月晚些时候在首尔推出最新款可折叠智能手机，比过往惯例时间提前数周。分析师认为，三星此举是为了赶在竞争对手苹果发布下一代iPhone之前，能够在更长的时间内主导高端手机市场。

在降价策略刺激下，特斯拉销量大增。 7月3日，特斯拉发布第二季度全球生产及交付报告。2023年第二季度，特斯拉共生产479,700辆电动车，同比增长约86%，交付466,140辆电动车，同比增长约83%。 其中，第二季度，Model S和Model X车型的产量为19,489辆，交付量为19,225辆；Model 3和Model Y的产量为460,211辆，交付量为446,915辆。 此外，7月1日，特斯拉在其官方微博宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。据悉，优惠后，Model S起售价为77.39万元、Model X起售价为86.39万元。 电池网注意到，1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。 此后，特斯拉也先后进行了几次微涨，但价格依旧低于年初降价前。　　　　 值得注意的是，此前，在公司一季度财报发布后，特斯拉方面曾表示，预计公司车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低等，公司产品定价也将继续因多重因素而上下波动。

SMM 7月3日讯：7月3日早间，汽车整车板块盘中迅速拉升，最高一度涨逾3%左右。个股方面，众泰汽车拉升涨停，赛力斯、中集车辆、北汽蓝谷、长安汽车等多股纷纷跟涨。与此同时，汽车零部件板块盘中也一度走高，拉涨1.82%。个股方面，圣龙股份、襄阳轴承、广东鸿途、兴民智能、浙江世宝等5股盘中涨停，明阳科技、德迈仕、骏创科技等多股涨逾9%。 消息面上，近日来，多家新能源车企发布其半年报销量数据。从数据来看，新能源车企已经完全走出3-4月份销售低谷期，绝大部分车企6月销量同环比出现全面增长。 其中比亚迪作为国内新能源汽车龙头企业，6月，其新能源汽车累计销量达253046辆，去年同期销量134036辆；全年累计销量同比增长95.78%。 造车新势力交付量方面，广汽埃安以45013辆的交付成绩再度登顶榜首，理想单月交付量首次突破3万辆，创下32575辆的新记录。零跑、极氪等表现亮眼，零跑汽车全系交付13209辆，同比、环比均增长，并创下新纪录；极氪汽车和岚图汽车同比均录得了近150%的增长，极氪汽车6月交付10620辆，岚图汽车交付3007辆。此外，蔚来汽车在经历连续3个月下滑后，月交付量重回“万辆俱乐部”，达10707辆。小鹏8620辆的月交付量处于榜单尾部，但小鹏G6上市或为其未来成绩注入新希望。 今日港股汽车板块同样涨势喜人，股价跳空高开，指数盘中涨逾2%。个股方面，小鹏汽车盘中拉涨11.2%，理想汽车、小鹏汽车、五菱汽车等多股纷纷跟涨。 对于上半年造车新势力销量普遍表现良好的原因，华泰证券分析称，当前新能源汽车行业仍处于快速渗透阶段，在新能源车下乡、新能源车购置税延续等政策刺激下，有望加速替代合资燃油车市场份额。 而围绕上半年头部造车新势力创下的可观成绩，中欧协会智能网联汽车秘书长林示评价称，头部造车新势力上半年销量再次以强劲增长缩小了与传统燃油车企业之间的差距，按照现在的增速，明年就会有造车新势力挤入国内乘用车销量前十。 面对当前新能源汽车蓬勃发展的态势，华西证券也对新能源汽车表示了看好的态度，其表示，看好新能源车对传统燃油汽车的加速替代。头部车企的品牌效应有望持续放大。从智能化层面看，小鹏、理想等头部新势力车企将在下半年推出高阶辅助驾驶功能。软件定义汽车是产业长期发展趋势，智能化将成为下一阶段车企成长的重要驱动力。 太平洋证券则从另一方面表示，造车新势力崛起有望带动产业链修复。近期新势力、比亚迪新车陆续上市，销量爬坡亮眼；新势力造车陆续推出爆款车型，定价与性能超预期，销量有望持续增长相关产业链修复。二季度为EPS与销量的真空期，业绩期临近关注智能驾驶、机器人、FSD、800V、新势力造车等主题性机会：自动驾驶为汽车智能化的重点发展方向；机器人市场空间远超汽车为未来重点发展方向。短期内建议重点关注智能驾驶、人形机器人、FSD、800V等相关赛道。 此前，乘联会曾预测，6月新能源汽车零售67万辆左右，环比增长15.5%，同比增长26.0%，渗透率约为36.6%。 值得一提的是，在7月1日，国家发展改革委党组书记、主任郑栅洁还曾撰文指出，要深入实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，引导和支持传统产业加大技术改造和设备投入，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，加快发展先进制造业集群，巩固新能源汽车、5G、光伏等优势产业地位。 此外，在新能源车板块一同拉升的同时，锂电池ETF早盘也有较为亮眼的表现，盘中一度涨2.52%。 消息面上，据报道，特斯拉正在评估以色列初创公司StoreDot的极速充电（XFC）电池技术。报道称，特斯拉正在寻找缩短电动汽车电池充电时间的方法，有意以其在电池管理系统和车辆集成方面的专业知识，评估和潜在验证StoreDot在新电池技术方面工作潜力。StoreDot是一家著名的电动汽车电池初创公司，其电池架构利用纳米材料和有机化合物实现快速充电，同时还不影响电池的整体容量。

今年二季度，特斯拉和比亚迪销量双双创下新纪录，也意味着它们在清洁能源汽车领域的路越走越宽。 美国当地时间周日（7月2日），特斯拉发布了二季度生产和交付的数据。 特斯拉在全球交付了创纪录的466,140辆汽车 （纯电动车），超过了华尔街预期的448,350辆。 与此同时，中国销量最大的汽车品牌比亚迪也于周日公布了6月份的产量和销量数据。经财联社编辑计算，比亚迪二季度（4-6月）新能源车合计交付了703,561辆，其中新能源乘用车销量为700,244辆，其余为商用车。 比亚迪二季度交付的新能源乘用车中有352,163辆（约半数）是纯电动车 ，其余的是插电式混合动力车。这也是比亚迪有史以来最好的季度销售业绩。 截至周一发稿时，比亚迪股份（01211.HK）在香港大涨4.2%。特斯拉电池供应商宁德时代和LG Energy Solution周一早盘也一度上涨2.3%和3.1%，随后涨幅有所收窄。 特斯拉销量猛增 除了今年早些时候的全面降价措施之外，特斯拉还推出了一系列优惠措施来吸引卖家，例如3个月的免费充电服务等。分析师预测，这股降价潮将持续到明年。 特斯拉的二季度销量表明，马斯克通过降价来追求销量的承诺已经达到了预期的效果。这是特斯拉有史以来最高的一个季度交付量，较去年同期增长了83%，此外该公司还设法缩小生产量和交付量之间的差距。 投行Robert W. Baird的分析师Ben Kallo周日称，“这是一个重大突破…所有人都担心库存增加，现在看来库存已趋于正常，生产和交付之间的差距正在缩小。” 不过至于降价措施带来的负面后果，该公司7月19日公布的第二季度财报将揭晓。 目前特斯拉仍然是美国最大的电动汽车制造商，不过它在世界各地面临着新的竞争。 尤其是在其第二大市场中国，特斯拉在中国市场已经远远落后于比亚迪 ，这是因为后者拥有更新颖的产品阵容和越来越大的全球野心。 如今比亚迪的发展势头也让马斯克也不禁感叹，今非昔比，比亚迪的车目前非常有竞争力。 面对比亚迪的竞争力愈发强大，特斯拉也下了一步“狠棋”。上周末特斯拉宣布，将其高端车型Model S和Model X在中国的价格下调4.5%以上；上个月，特斯拉还决定向部分Model 3汽车买家提供现金补贴。 比亚迪不甘示弱 单从纯电动汽车销量来看，特斯拉确实是扩大了对比亚迪的领先优势。不过比亚迪将继续通过性价比的优势来竞争，从而推动其产品在全球范围内增长。 最新数据显示，6月比亚迪新能源汽车销量253,046辆，去年同期为134,036辆。根据6月月度数据推算，其完整年度累计销量预计可达1,255,637辆，同比增长95.78%。 与此同时，中国电动汽车新贵理想汽车的6月月度销量同样创下新高，达到32,575辆；小鹏汽车、蔚来汽车的销量则略有增长；广州汽车集团旗下的电动汽车品牌埃安（Aion）以45,013辆的销量脱颖而出，表现强劲。 彭博资讯汽车和电动汽车电池分析师Joanna Chen表示，尽管中国经济缓步复苏，但6月份的销量数据“显示新能源汽车需求仍然相当强劲”。