SMM 7月22日讯：7月22日早间，汽车整车板块继续冲高，盘中一度涨逾2%。个股方面，金龙汽车盘中拉升涨停，江淮汽车涨逾8%，福田汽车、赛力斯、北汽蓝谷等多股纷纷跟涨。 消息面上，乘联分会发布7月1~14日乘用车市场的相关数据，数据显示，7月1—14日，乘用车市场零售57.8万辆，与去年同期相比增长3%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1041.7万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发44.9万辆，与去年同期相比下降23%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发1220.1万辆，同比增长5%。 此外，近期车市关于宝马涨价的消息也是闹得沸沸扬扬，相关词条多次冲上热搜，彼时，有部分宝马汽车4S店的销售人员表示，宝马全系产品价格上调涨幅在3~4万元不等。据7月21日蓝鲸财经方面的消息，近日包括重庆、郑州、深圳、苏州以及东莞等地均有消费者爆料当地宝马4S店拒绝交车，甚至有被销售临时要求加价3万的的情况出现。据悉，各家4S店拒不交车的理由也是各不相同，对于一些已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产了或者产量减少；对于那些仅仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。 一时间，“多地宝马4S店拒不交车”的词条再度冲上热搜，引发超8000万网友的关注，对于上述宝马拒不交车的“霸王条款”，市场上谴责声音渐起。随后的7月22日，宝马中国方面在接受媒体采访时回应称，已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。其表示，“我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。” 而值得一提的是，不仅仅是宝马，同为BBA的奔驰和奥迪方面，也有类似的操作，比如据财联社采访北京某奔驰4S店的销售人员时便提到，目前的价格都是现车的价格，如果消费者选择的是没有现车的车款，要等1~2个月的话，就只能选择“定车不定价”的方式，最终价格以提车时的价格为准。这也意味着，如果1~2个月后涨价还要另外加钱；奥迪方面虽然没有如此明确地表现出此种想法，但是也坦言称，如果需要几个月的长期等车，那到时候可能订单价格就会失效了。 虽然目前市场针对BBA的此番决定义愤填膺，但其背后也反映出了BBA在此前赛道拥挤的价格战中颇为受伤的事实。今年5月底，为了给经销商减轻压力，宝马还给所有销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。 但即便如此，不少4S店依旧难逃卖一台亏一台的窘境，在此背景下，宝马选择了退出价格战，专注于质量的道路。中国汽车流通协会会长沈进军也表示，在车市越来越卷的环境下，“价格战”无异于饮鸩止渴，汽车市场比以往任何时候都更加迫切需要良性的营销模式创新。从长远来看，其认为，通过金融工具的创新和加持，以客户需求为中心的销售服务模式将会真正激活消费需求，最终推动用户、品牌、经销商以及二手车市场的多方共赢。 乘联分会秘书长崔东树也曾提到，因今年春节降价后的市场恢复相对缓慢，燃油车市场竞争压力较大。6月末344万台的总体厂商库存支持未来销售天数是56天，较去年6月的54天，结构性压力不小。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状，乘联分会建议车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。 东莞证券表示，上半年我国汽车产销回暖，叠加以旧换新政策落地与车市价格战阶段性降温，车市消费热情被激发，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力有望进一步得到释放，新能源汽车产销延续高增速，新能源渗透率持续提升。品牌效应促进市场分化，新能源、新势力厂商后来居上。预计下半年随着车市消费潜力释放，叠加智能驾驶落地应用，汽车产销情况有望持续向好。 此外，近日，无人驾驶汽车品牌——萝卜快跑引发了市场的热烈探讨，萝卜快跑武汉市订单量大量增长，单日单车峰值超20单，总订单量已超过600万单，测试里程超1亿公里。智能驾驶概念股也持续活跃。国信证券研报表示，当前汽车智能化技术底层突破、爆款产品出现、海内外共振，智能驾驶空间巨大，奇点时刻渐近，技术迭代和产品渗透率有望加速。 相关阅读： 放弃价格战？宝马逆势涨价引爆热搜 奔驰奥迪跟上 背后有何深意？【SMM热点】

SMM7月22日讯：据海关数据显示，2024年6月铅蓄电池进口量为44.79万只，环比上升12.78%，同比上升105.33%；2024年1-6月铅蓄电池累计进口量为272.44万只，同比上升89.92%。 2024年6月铅蓄电池出口量为2358.64万只，环比下滑4.04%，同比上升4.44%；2024年1-6月铅蓄电池累计出口量为1.21亿只，同比上升4.9%。 据调研，6月份以来，由于内外供需矛盾各异，铅价走势表现为内强外弱格局，铅沪伦比值扩大，进口窗口逐步扩大。据SMM测算，考虑3%的进口关税，铅锭进口盈亏从6月初的亏损近千元/吨，逐步逆转为盈利，且较好的时段进口利润接近500元/吨。由于铅材料作为铅蓄电池生产成本的主要组成部分，国内外铅价的差距对于铅蓄电池进出口的影响较为直观。据铅蓄电池出口型企业反映，5-6月期间，铅价持续走高，两个月内铅价涨幅超过13%，铅蓄电池生产成本急剧抬升。而海外铅蓄电池产品则价格变化不大，中国铅蓄电池产品出口价格优势全无，原本属于中国的电池订单被东南亚国家吸收，铅蓄电池出口量同步减少。 》查看更多SMM铅产业链数据库 进入7月份，国内外铅价走势再度分化，铅锭进口利润攀升。截至7月中旬，铅锭进口利润超过500元/吨；到7月下旬，铅锭进口利润超过1000元/吨。在此背景下，如广东、福建、浙江等铅蓄电池出口企业普遍面临订单下滑的局面。有些企业选择将订单转移至海外自有工厂生产，还有些企业直接丢失了海外订单，导致部分铅蓄电池企业处于半开工半停产状态。预计7月铅蓄电池出口量将进一步下滑。

7月22日讯：据海关数据显示，6月中国氢氧化锂出口量达14248吨，环比上行19%，同比增长45%。其中向韩国与日本的出口量分别达10407吨与3363吨，占当月我国出口总量的73%与24%，分别环比上涨39%与下滑17%，同比上涨73%与1%。当月中国氢氧化锂出口量均价为21858美元/吨，环比上涨2%，同比下滑55%。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

SMM7月22日讯：根据中国海关数据显示， 2024 年6月，中国六氟磷酸锂累计出口量为1627吨 ， 环比上升约32.5% 。其中， 中国六氟磷酸锂累计进口量为4千克 。   出口方面， 2024 年 6 月中国六氟磷酸锂出口量为 1627 吨 ，较 5 月环比上升约 32.5% ，同比下降约 11.7% 。 总体而言，国外锂电池产品需求有所增加，对原材料采购量有一定增长，但同比下降也反应了整体需求有一定疲软态势，对锂电池需求增速略有放缓。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

7 月 21 日消息，据彭博社报道，极氪正在积极考虑在欧洲生产车型。极氪首席执行官安聪慧表示：“我们正在积极推进欧洲的本地化工作，并将在适当的时候发布公告”。 极氪汽车从去年开始已经发力海外市场，并于去年 6 月登陆欧洲瑞典、荷兰等国家。此外，极氪还将面向部分地区专门推出了右舵版本，比如英国、日本、印度、澳大利亚等，欧盟加征关税的做法或影响该品牌的出海计划。 欧盟从当地时间 7 月 5 日起对来自中国制造、出口至该地区的电动汽车征收最高 37.6% 的关税，在为期四个月的“窗口期”内。根据欧盟的“反补贴调查”，上汽集团将在现有的 10% 关税基础上被额外征收 37.6% 的关税，吉利和比亚迪将分别被额外征收 19.9% 和 17.4% 的关税。 其他配合调查但未被抽查的中国电动车生产商将被额外征收 20.8% 的加权平均关税，而未配合调查的企业将面临 37.6% 的额外征税。

自宝马宣布退出价格战以来，多个宝马4S店拒交新车。 近日，有消费者反映，全国多地宝马4S店出现大规模拒不交车的情况，如果想要提车，销售要求消费者加价才能提车，数额高达3万元人民币。 据消费者反馈，他们早前已按流程签订了购车协议，并支付了预定金，但临近提车时，却被告知需追加款项。 涉及车型主要集中在i3、ix3、3系等几款车型上，多数消费者是在5月底6月初定的车，7月提车时被要求临时加价3万。 7月21日，宝马4S店拒不交车的词条冲上微博热搜榜榜首，引发热议。 巧合的是，就在近日，有博主曝出，宝马将退出价格战，宝马集团方面表示，当前的中国汽车市场竞争异常激烈。下半年，宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。随后，多家宝马4S店开始涨价。 宝马“撕毁”合同？ 从网友反馈的信息来看，遇到宝马4S店拒交新车，加价提车的案例，涉及重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等地，宝马车主们发现，原本签订的购车合同在提车时遭遇了4S店的临时变卦，要求额外支付数千至数万元不等的费用，否则拒绝交付车辆。 一位来自于郑州的消费者表示：6月底在郑州宝莲祥汽车销售服务有限公司订的车，车型为宝马i3，合同已签订、定金已交完、贷款方案通过，当时客户经理说四五天就能交付。但临近交付时被告知车价要贵2万，并且换成三年免息的金融方案，否则不让提车。 综合网上的信息来看，4S店拒不交付的理由各有不同，对于已经签订合同、交了定金的消费者，4S店销售以“减产无车”或“价格上涨出不了票”等理由交不了车，而对于仅交定金的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。 另外，虽然有部分消费者提到车，但过程十分艰辛，在手续齐全的情况下也是在多次催促多次后才能完成提车。 针对此事，有律师表示，消费者从4S店购买汽车是一种买卖合同关系，消费者已经与4S店签订了的合同且交付了定金，买卖合同成立并生效。4S店拒绝交车、采取临时加价提车违反了合同约定，违反了《消费者权益保护法》《价格法》《民法典》的相关规定。 宝马中国方面对此回应称，“我们已经注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，舆情涉及的案例都是个案，而且每一个案具体情况不尽相同。宝马在积极跟相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。” 值得一提的是，针对退出价格战一事，华晨宝马CEO戴鹤轩表示：“价格是由经销商作为独立的经营主体去确定的，宝马将与上下游的伙伴都保持密集的讨论，看看可持续的商业模式应该如何进行，以确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱，能够活到未来。” 为了保价策略 就在4S店拒交新车的前几天，宝马“退出”价格战的消息就在业内广为流传，尽管宝马并未直接回应此事，但是宝马集团方面表示，当前的中国汽车市场竞争异常激烈，下半年，宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。 随后，盖世汽车注意到，多地宝马4S店取消了此前的大幅优惠。 事实上，从去年开始，为了刺激销量，宝马就在推行降价策略。起初，宝马的降价策略确实起到了促销作用。 2023年，宝马集团在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；其中BMW纯电动车型全年销量为10万辆，同比增长138%。 这在大多数合资车企均在下滑来看，宝马能取得如此的业绩，已实属不易，此时降价策略对于宝马来说，起到的还是正向作用。 不过，随着年初新一轮价格战的开启，加之自主车企加快推新速度，合资车企变得更为被动，宝马仅有的降价策略也开始失效。 6月初，宝马因i3、i5等纯电车型大幅优惠，引发市场热议， i3优惠后的裸车价约17万元。 然而，降价并未带来销量的增长。数据显示，2024年上半年，宝马集团全球市场累计销量为121.34万辆（含宝马、MINI、劳斯莱斯），同比下滑0.1%，其中宝马品牌全球销量同比增长2.3%至109.65万辆。相反的是，宝马中国市场则出现下滑态势，上半年宝马中国累计销量为37.59万辆（含宝马和 MINI 品牌），同比下滑4.2%。 有行业人士认为，宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长，相反还会稀释其品牌效应。 无奈之下，宝马只得选择保价，以维护品牌形象。目前，宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万-5万元不等。 在坚持不降价的同时，宝马还在加快推新的节奏。 据宝马官方介绍，基于Neue Klasse纯电专属平台，到2028年，宝马将至少推出6款基于新平台的电动车，其中包括将在2025年推出的全新一代宝马iX3，以及2026年推出全新一代宝马i3轿车等。 可以看出，为了维护品牌，宝马正在做出改变。只是，面对蜂拥而至的价格战，宝马能否独善其身，又能否坚持到新品的到来？

 

小鹏汽车与大众集团的合作再次升级。7月22日，小鹏汽车在港交所公告，与大众汽车集团已签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。 根据协议，双方在广州和合肥已建立联合开发项目组，以加速电子电气架构的开发进程。首款搭载双方联合开发的电子电气架构的大众车型，预计将在约24个月内量产。此外，小鹏方面表示，将与大众汽车集团积极探索进一步合作的机会，以扩大双方联合开发的电子电气架构的应用范围。 “CEA架构是专门为中国市场打造的全方位技术解决方案，将被应用于大众汽车品牌基于CMP和MEB平台的国产纯电动车型。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示。 小鹏与大众间的合作始于2023年。当年7月27日，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资，并签订股份购买协议。双方约定基于小鹏G9平台、智能座舱和ADAS软件，共同开发两款大众汽车品牌电动车型，并计划于2026年交付；2024年2月29日，小鹏与大众就双方车型及平台的共用零部件订立联合采购计划；及至2024年4月17日，双方再次签订CEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 “此次双方签订的电子电气架构技术战略合作联合开发协议，可以看作是今年4月框架协议的落地。同时，双方的联合开发从此前框架内的CMP平台，拓展至了涵盖车型更多的MEB平台。”在业内人士看来，这意味着大众方面对小鹏技术实力的全面认可。 CMP平台为大众集团在中国本土开发、专为中国客户打造的A级车平台，将进一步提升大众在中国A级入门车型主流市场的竞争力。按照计划，其首款车型将于2026年上市；2026年起，大众将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。而MEB平台则诞生于2018年，为大众旗下首个面向全球市场的模块化纯电驱动平台，其车型覆盖范围更广。根据大众的规划，至今年年底将推出超过10款基于MEB平台和PPE平台的纯电车。此外，大众目前已计划将MEB平台升级为MEB+平台，到2027年，CMP平台和MEB+平台将推出超过20款纯电车型。 尽管在平台化硬件方面有着丰富的经验，但在智能电动化转型过程中，大众却屡屡碰壁于“软件墙”——即便组建了专注于软件研发的CARIAD，但在电子电气架构等领域依然进展缓慢。 “凭借CEA这套电子电气架构，小鹏汽车可以撬动大众汽车在中国的全部电动汽车平台。”有小鹏汽车内部人士向记者分析称。 按照此次小鹏与大众签署的战略合作协议，全新电子电气架构CEA由大众、CARIAD中国与小鹏汽车合作开发。相比当前的电子电气架构，CEA将带来显著优势。“三个高集成度的区域控制器将取代大量的电子控制单元——单车内控制单元的数量将大幅减少30%，这将显著降低成本与操作系统的复杂程度，同时提升运算性能和安全性。得益于高效的中央计算平台和强大算力，高级自动驾驶辅助等复杂功能可以更迅速、便捷地集成到架构当中。”大众方面解释道。 之于大众，CEA架构的开发将实现全面本土化，快速满足客户需求。“在中国汽车市场，车型每三年进行换代、架构每两年进行升级，车辆每个月都会有OTA更新，大众中国也会跟上这种节奏。”贝瑞德表示。 对于小鹏而言，与大众合作的收入已开始体现在财报上。2024年一季度，小鹏汽车服务及其他收入同比大增93.1%。在一季报电话会议上，管理层解释称，其主要由于2024年第一季度录得的与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益所致。 “2024年一季度平台软件收入为1亿多元。同时，与大众达成的电子电气架构合作，将从今年下半年开始计入收入。”彼时，小鹏汽车管理层透露了与大众达成战略合作在当期带来的收益。在小鹏汽车管理层看来，其与大众的合作在汽车行业开创造了一个非常独特的商业模式，此举将有利于持续提升小鹏汽车的利润率水平。 截至发稿，小鹏汽车港股涨逾3%，至每股33.6港元。

宝马中国回应“退出价格战”传闻后，这一扔进市场的“石头”正在BBA等传统品牌间泛起愈发明显的波浪。 部分宝马4S店于上周末被曝出“霸王条款”——因价格回调，全国多地已下定的消费者被宝马4S店拒绝交付，销售临时要求加价才可提车。有消费者表示，5月底或6月定的车，7月提车时被要求临时加价多达3万元。同时各个4S店拒不交付的说辞亦不相同，理由包括产量减少、车型停产、总部审批没通过等。 7月22日，宝马中国回应称，已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。“我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。” 同日，财联社记者在探访终端市场后发现，前述现象并不仅限于宝马4S店。“目前报的价格都是‘现车政策’，如果选择没有现车的车款、等车1-2个月的话，那就只能走‘期货政策’，即‘定车不定价’，最终价格以提车时的价格为准，到时候涨价的话需要再加钱。”一位北京某奔驰4S店销售人员直言，“期货政策”无法保住订车时的价格，“北京的店基本都是这样，据我所知，应该很快就会涨价了。” 相较前述奔驰4S店销售人员的直言不讳，多家奥迪4S店亦给出了相似的说法。“宝马那边的事情我们听说了，刚刚我们也开了会。我们不会那样做，但前提是针对现车或1-2周内提车的客户。如果需要几个月的长期等车，那到时候可能订单价格就会失效了。”另一家奥迪4S店销售人员则透露，涨价的趋势肯定是有的，有可能下周一就会宣布上调终端售价。 宝马“退出价格战”持续引发连锁反应的背景下，奔驰4S店的金融政策调整已悄然提前落地。另有奔驰4S店销售人员表示，原定于8月1日调整的提前还款政策提前到了7月22日实施。“五分钟前我们刚刚开完会，金融政策的还款年限从1年调整为2年，这个政策的调整时间提前了一周多。价格调整也会一样，不一定哪天就会突然发通知。” 持续“内卷”的车市，给众多仍依赖燃油车的汽车品牌经销商带来前所未有的经营压力。乘联分会秘书长崔东树表示，由于今年春节降价后的市场恢复相对缓慢，燃油车市场竞争压力较大。6月末344万台的总体厂商库存支持未来销售天数是56天，较去年6月的54天，结构性压力不小。“从目前的344万台的库存水平和预期的到未来几个月的市场增长的判断，行业库存消化压力不小。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状，车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。”

【英贸易大臣：目前不准备对中国电动汽车征收高额关税】 据英国媒体报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹日前参加七国集团贸易部长会议时表示，英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。英国《金融时报》报道说，雷诺兹并不打算立即对从中国进口的电动汽车展开正式调查。报道援引消息人士的话说，英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，这是英国启动相关调查之前的必要举措。根据英国汽车制造商和贸易商协会数据，2023年英国共出口约70万辆汽车，其中60%出口到欧盟。（财联社） 【LG新能源据悉将推迟美国密歇根州第三家工厂竣工时间】 由于电动汽车需求疲软，LG新能源将推迟其在美国密歇根州第三家工厂的竣工时间。该工厂是LG与通用汽车的合资工厂，原计划于2025年上半年开始运营；LG和通用汽车于2022年开始建设，耗资26亿美元。LG新能源表示，整体投资步伐正在调整，但建设并未停止；公司正在根据市场情况采取各种灵活运营措施。（财联社） 【宁德时代洛阳基地一期项目电池工厂投产】 据洛阳发布消息，20日，宁德时代洛阳基地一期项目电池工厂正式投产，首个麒麟电池在洛阳完成封装。此外，宁德时代洛阳基地二期项目已经开工建设，进一步扩大高端新能源电池产能。未来，洛阳基地全面建成达产后将形成千亿产值，并带动上下游配套企业和服务业协同发展，不断提升产业链供应链韧性和竞争力，加快形成以新质生产力为先导的新能源产业链群新格局。（财联社） 【鹏辉能源：拟投建储能项目和半固态电池项目】 鹏辉能源公告，公司拟在乌兰察布察哈尔高新技术开发区建设年产10GWh储能电芯及系统集成项目和年产1GWh的半固态电池项目，其中储能项目固定资产投资约18亿元（人民币），半固态电池项目固定资产投资约5亿元（人民币）。（财联社） 【宁德时代、天齐锂业等成立天盛时代新能源公司 注册资本3亿元】 四川天盛时代新能源有限公司成立，法定代表人为余光亚，注册资本3亿元人民币，经营范围为供电业务，发电业务、输电业务、供（配）电业务，技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广。股权穿透图显示，该公司由天齐锂业旗下四川天齐盛合锂业有限公司、宁德时代旗下雅江县斯诺威矿业发展有限公司、盛新锂能旗下雅江县惠绒矿业有限责任公司共同持股。（科创板日报） 【亿纬锂能与广州公交集团新能源公司签署战略合作协议】 据亿纬锂能官微消息，7月16日，广州公交集团新能源发展有限责任公司与亿纬锂能举行战略合作签约仪式。根据协议，双方将在电池技术研发、电池销售、电池银行延伸业务、电池售后服务站、电池再生及梯次利用、“光储充”新能源等领域展开深度合作。（财联社） 相关阅读： 电解钴单周下跌5000元/吨 钴盐市场挺价情绪渐浓 7月有何预期？【SMM周度观察】 本周电解钴下跌5000元/吨 | 宝马逆势涨价引爆热搜 | 下半年锂电产业链或边际向好？【新能源产业一周要闻】 【SMM分析】电芯环节库存处安全周期，仍会继续去库？ 【SMM分析】量级增长格局突变 负极材料2024H1全回顾 【SMM分析】是虚惊一场还是供应受限？智利地震引发国内市场沸腾 【SMM分析】一波三折，力拓在塞尔维亚锂矿项目终重启 【SMM分析】智利地震对我国锂盐市场有影响吗？ 【SMM分析】长单提货为主 钴中间品市场僵持运行 【SMM分析】2024H1三元材料市场总结：产量超预期，未来竞争格局如何？ 【SMM分析】本月回收信息行情一揽 【SMM分析】永杉锂业二期碳酸锂项目产品正式下线 【SMM分析】周内硫酸镍行情状况 【SMM分析】利好工商业储能！安徽峰谷价差拉大 【SMM分析】2024半年度磷酸铁锂行情回顾—产量同比大增60% 但挑战依然存在 【SMM分析】回顾2024上半年六氟磷酸锂产量变化 【SMM分析】美国开发商Pacific Green获得南澳大利亚1.5GWh“能源公园”电池储能的规划许可 【SMM分析】一文回顾本周碳酸锂价格走势 放弃价格战？宝马逆势涨价引爆热搜 奔驰奥迪跟上 背后有何深意？【SMM热点】 【SMM分析】储能技术与虚拟电厂：电力需求侧管理的新策略 【SMM分析】7.8GWh！沙特电力公司推进能源转型 阳光电源提供关键储能支持 【SMM分析】老树开新花：2024年H1钴酸锂市场盘点 产量累计同增22% 【SMM分析】2024上半年六氟磷酸锂价格变化分析 汽车整车、汽车服务、电池板块联袂拉涨 欣旺达20CM涨停 无人驾驶频频引发热议【热股】