特斯拉曾是加州购车者的宠儿，但如今正遭受重创。 周四发布的行业数据显示， 今年第二季度，特斯拉在加州的新车注册量下降了24%，为连续三个季度下滑 。这明这家电动汽车龙头所面临的挑战越来越大。 根据加州新车经销商协会（California New Car Dealers Association）的一份报告，第二季度特斯拉在加州的注册量降至52211辆。 在此期间，加州的纯电动汽车销量下滑了1.3%。相比之下，混合动力汽车在该州的销量飙升了22%。 今年上半年，特斯拉在加州的注册量下滑了17% ，而与此同时，现代汽车、起亚汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰、福特和Rivian等特斯拉竞争对手在该州的销量却出现了两位数百分比的增长。 特斯拉Model Y仍然是加州最畅销的车型，但今年上半年其市场份额从去年同期的64.6%降至53.4%。 “特斯拉的吸引力似乎正在消退，表明这家直接面向消费者的制造商可能面临麻烦。”报告称。 加州是美国最大的电动车市场，也是特斯拉在美国最大的市场，占特斯拉全球交付量的10%。 一方面，高利率和激烈的竞争削弱了对电动汽车的需求，消费者转而选择更便宜的混合动力汽车。 另一方面，马斯克的个人形象也促使美国潜在客户回避购买特斯拉汽车。马斯克对共和党的支持和直言不讳的评论引发了人们对特斯拉品牌的担忧，尤其是在加州等自由州。 特斯拉定于下周二公布季度业绩。今年第二季度，特斯拉向客户交付的汽车数量同比下滑，但仍超出了分析师的预期。

【梅赛德斯和斯泰兰蒂斯正在与塞尔维亚方面就锂加工项目进行会谈】 据财联社方面消息，梅赛德斯和斯泰兰蒂斯正在与塞尔维亚方面就锂加工项目进行会谈。梅赛德斯、斯泰兰蒂斯可能会将锂项目投资与力拓矿业相联系。 【英国有望在2030年前建成30万根充电桩】 英国有望在2030年前建成30万根公共充电桩。 英国充电企业ChargeUK的“Powering Ahead to 2030”白皮书发现，英国每25分钟就会安装一个新的公共电动汽车充电桩，该国的充电网络每天可为5亿英里的行驶里程提供电力。该报告还向英国新一届工党政府提出了优化电动汽车战略的建议，以加快该技术的应用。（盖世汽车） 【福特汽车：计划投资约30亿美元以扩大Super Duty的生产】 福特汽车公司7月18日称，计划从2026年开始在加拿大安大略省的奥克维尔装配厂组装F系列Super Duty皮卡，以提高产量。福特汽车表示，计划总共投资约30亿美元来扩大Super Duty的生产。（财联社） 【松原股份：拟10亿元投建年产300万套汽车方向盘总成和4000万套关键零部件项目】 松原股份公告，公司全资子公司合肥市松原汽车科技有限公司拟与巢湖市人民政府签订《投资合作协议》，拟在巢湖市当地投资建设“年产300万套汽车方向盘总成和4000万套关键零部件项目”，项目总投资约10亿元。（财联社） 【长安汽车：深蓝S07预计于7月底正式上市】 长安汽车在接受特定对象调研时表示，深蓝S07预计将于7月底正式上市。深蓝S07以“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能”为技术锚点，备受用户期待。根据目前已披露配置信息，动力方面，深蓝S07提供增程版、纯电版两种动力形式。（财联社） 【比亚迪：上半年新能源乘用车销量160.7万辆 同比增长28.8%】 比亚迪发布投资者关系活动记录表公告，公司上半年新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%。其中海外销量超过20.3万辆，同比增长173.8%。目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。（财联社） 相关阅读： 放弃价格战？宝马逆势涨价引爆热搜 奔驰奥迪跟上 背后有何深意？【SMM热点】 【SMM分析】储能技术与虚拟电厂：电力需求侧管理的新策略 【SMM分析】7.8GWh！沙特电力公司推进能源转型 阳光电源提供关键储能支持 【SMM分析】老树开新花：2024年H1钴酸锂市场盘点 产量累计同增22% 【SMM分析】2024上半年六氟磷酸锂价格变化分析 汽车整车、汽车服务、电池板块联袂拉涨 欣旺达20CM涨停 无人驾驶频频引发热议【热股】 【SMM分析】”萝卜快跑“无人驾驶引关注 能否为锂电市场再次注入新活力？ 【SMM科普】双氟磺酰亚胺锂在锂电池行业的应用 【SMM科普】一文带你速览钴产业链 【SMM分析】6月储能电芯产量小幅上行 行业头部效应渐显

据外媒报道，比亚迪今年上半年在日本售出1,084辆汽车，目前在日本电动汽车市场占据了2.7%的份额。 日本汽车进口商协会（JAIA）的数据显示，今年上半年，日本汽车进口总量为113,887辆，同比下降了7%。然而，电动汽车的进口量却在增加。数据显示，今年上半年日本电动汽车进口量同比增长17%至10,785辆，占汽车进口总量的近10%。 根据日本汽车经销商协会、日本轻型汽车和摩托车协会以及日本汽车进口商协会的初步数据，今年上半年，日本国内电动汽车销量为29,282辆，同比下降了39%。这一降幅主要是因为日产Sakura五门微型电动汽车的销量下降了38%，这款车与五菱宏光MINI电动汽车有些相似。同期，日本轻型乘用电动汽车销量为13,540辆，其中日产Sakura占90%。总体来看，上半年电动汽车占日本乘用车市场的1.6%，较去年同期下降了0.7个百分点。 去年1月31日，比亚迪开始在日本销售Atto 3 SUV（中国国内称之为“元PLUS”）。去年9月，比亚迪在日本推出了海豚掀背车，并在今年6月推出了海豹轿车。 今年上半年，比亚迪在日本的销量同比增长了88%。这一增长帮助比亚迪在日本进口商销售排名中从第19位跃升至第14位。6月，比亚迪在日本的汽车销量为149辆，同比增长了60%。比亚迪计划在今年年底前将日本的销售网点从目前的55家增加到90家。此外，比亚迪计划2025年在日本市场销售3万辆汽车。

据路透社报道，德国政府发言人表示，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）将于7月19日前往塞尔维亚，并与塞尔维亚总统Aleksandar Vucic举行会谈。关键原材料供应是此次访问的重要主题之一。 朔尔茨将与欧盟委员会副主席Maros Sefcovic共同出席一场关键原材料峰会，届时塞尔维亚将与欧盟签署一份谅解备忘录，就可持续原材料、电池供应链和电动汽车达成战略伙伴关系。 朔尔茨7月17日在柏林举行的政府例行新闻发布会上说道：“此次会晤主要是为了商讨塞尔维亚的可持续锂矿开采项目，进一步发展欧洲原材料议程，并降低原材料来源的风险。” 此次访问是在塞尔维亚政府恢复力拓集团（Rio Tinto）的采矿许可证之后进行的，该许可证允许力拓集团开发欧洲最大的锂矿，以推动欧洲电动汽车行业的发展。 在塞尔维亚西部斥资24亿美元的Jadar锂矿项目如果开发成功，可以满足欧洲目前90%的锂需求，并帮助力拓集团成为领先的锂生产商。然而，塞尔维亚的环境保护主义者和反对党对该项目持强烈反对意见。

据媒体报道，禾赛科技表示，今年第六代百度Apollo无人车将陆续投放市场，第六代百度Apollo无人车颐驰06上的主激光雷达为禾赛独家供应，单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128，其探测距离超过200米。这是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用部署在Robotaxi上。 雷达传感器是无人驾驶汽车的眼睛，激光雷达在车载领域具有良好的发展前景，随着自动驾驶等下游应用的持续发展，激光雷达行业迎来快速增长。华创证券表示，预计到2025年，中国乘用车激光雷达市场规模将达到22.6亿美元；到2030年，这一数值有望达到69.4亿美元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 联创电子 专注于为激光雷达公司开发光学器件和光电组件，公司与百度Apollo有合作。 德赛西威 通过摄像头、毫米波、超声波、激光雷达、智能天线等多种传感器深度融合，为舱内/舱外不同应用场景提供多种灵活组合的一体化解决方案。

7月18日讯：6月氢氧化锂市场库存依旧延续了自4月以来的大幅累库局面。从数据来看，6月氢氧化锂市场库存为42,228吨，相较上月库存增长7,784吨。 从库存结构来看，至6月末时，冶炼厂与正极环节库存分别环比增长41%与环比下滑6%。主因6月时，下游部分头部电芯厂商对高镍三元企业的氢氧化锂客供增量较为明显，多数正极厂自身订单需求持续下行，且后续恢复预期悲观。并且在客供大幅上行的背景下，多数正极厂商对自身的原料采取去库策略，对上游长协提货放缓、零单采买几近停滞。部分正极厂商甚至出现对外低价抛售自身过剩的氢氧化锂现货库存的情况。这也造成上游冶炼厂商出货压力剧增，并导致冶炼端库存持续累计，而下游环节小幅去库的局面。 库存天数： 截至2024年6月30日，上游冶炼厂库存为29,187吨，平均天数约为25天左右，下游正极企业库存为13,041吨，平均库存天数约为28天。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

7月18日讯： 根据 SMM 的调研显示，截至到 2024 年 6 月 30 日，市场总库存量 为 10.95 万吨 ，相较上月月末环比 上涨 18% ，市场库存总量的累库幅度相较上月继续加深。 从库存结构来看， 6 月当月库存结构相较 5 月的变动方向存在较大改变，其中累库幅度最大的环节为其他环节，其次下游与冶炼端，分别累 库 10,710 吨、 4 , 323 吨与 1,893 吨 。而 5 月同期上述三个环节分别小幅累库 960 吨，去库 4 , 448 吨与 14,469 吨。而造成这一现象的主要原因在于， 6 月中旬青海某盐湖大厂进行集中性放货，而这些库存大部分被期限商方面承接，导致一定程度上行业库存由上游向其他环节流动。此外， 6 月时碳酸锂期现货价格均大幅走低，正极端采买相对疲软，承接力度不强，而电芯环节为保客供低位采买，叠加当月而由于 07-08 合约基差走宽，推动部分期现商承接 07 转交 08 合约进行跨期套利，亦在一定程度上推动其他环节库存走高 。 库存 天数 ： 截至 2024 年 6 月 30 日 ，上游冶炼库存为 53,661 吨 ，平均天数约为 24 天 左右，下游正极企业库存 为 29,448 吨 ，平均约为 13 天。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

在欧盟宣布对中国电动汽车开征临时反补贴税后，欧洲汽车企业反受其害。 当地时间周四，瑞典知名车企沃尔沃发布了发布了第二季度业绩报告。尽管沃尔沃第二季度的营利好于预期，但该公司却下调了全年的销售预期。而这背后的原因，正是欧盟对中国制造的电动汽车征收的关税影响。 沃尔沃下调全年销量预期 沃尔沃报告显示，该公司第二季度核心营业利润同比增长28%至82亿瑞典克朗（约合人民币56.39亿元），超过了分析师预期的67亿克朗。 然而，沃尔沃将今年全年销售额增幅预期从此前的15%下调至12%-15%。 "我们希望告诉市场，让他们知道我们仍将增长，但有一些不利因素，"沃尔沃首席执行官吉姆·罗文（Jim Rowan）表示，“这实际上是由关税造成的。” 对于沃尔沃来说，欧盟关税对该公司最大的影响主要集中在一款车型上： EX30电动SUV 。该车型在中国制造，并且在欧洲市场大受欢迎，但欧盟不断抬升的贸易壁垒，预计将对这款车型的销售造成阻碍。 此外，5月14日，美国政府宣布将对中国多项产品加征关税，其中对电动汽车的关税将从25%提升至100%。在这一消息公布后，沃尔沃汽车已经表示，将推迟EX30车型在美国的上线。 欧盟关税砸了自己的脚？ 7月4日，欧盟宣布对中国电动汽车开征临时反补贴税，税率17.4%至37.6%不等，同时继续与中方就对华电动汽车反补贴调查进行磋商。 中国外交部发言人毛宁7月5日在例行记者会上表示，对于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已经多次表明立场，我们对此表示强烈反对。我们始终认为应当通过对话协商妥善解决具体的经贸问题。中方也将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。 沃尔沃CEO吉姆·罗文表示，由于“围绕这些贸易关税的不确定性及其对需求的影响”，该公司调整了全年业绩预测，不过“我们的目标仍然是这个区间的高端。” 由于欧洲对电动汽车的需求下降，沃尔沃汽车第二季度生产了21.19万辆汽车，超过了销量。随着欧盟本月宣布将对中国制造的进口电动汽车加征高额关税，预计将进一步削弱需求。 近日，欧盟就对中国产电动汽车加征关税措施进行一轮“咨询投票”。有政府消息人士称，法国、意大利和西班牙等12个欧盟成员国表示支持，4个欧盟成员国反对，德国、芬兰和瑞典等11国投出弃权票。

继BBA退出“价格战”后，蔚来汽车也即将对优惠幅度进行回调。 7月18日，财联社记者从多位蔚来汽车销售人员处了解到，从本月22日起，“蔚来55/66车型取消3000/5000元现车优惠”。蔚来55/66即蔚来ET5/ET5T以及蔚来ES6/EC6四款在售车型。 “现在ET5T现车直接优惠34000元，（7月）21号之后的订单优惠31000元，减少3000元；ES6现车直接优惠38000元，（7月）21号之后的订单优惠33000元，减少5000元。”有销售人员称，“北京京牌购车10000元现金及配置优惠或也将在本季度内退坡。优质价格现车消化迅速，政策将逐渐减少。” 对于终端市场的优惠回调，蔚来汽车官方并未作出回应。 作为传统豪华品牌第一阵营成员，宝马已于近日表态率先退出“价格战”。宝马中国方面称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。随后，记者从终端了解到，奔驰、奥迪也相继通过“减量稳价”的销售策略，给经销商更为宽松的环境。 对于持续不断的“价格战”，有奔驰经销商表示，“如果继续不惜代价参与‘价格战’，4S店打不起，官方补贴也难以维继”；而对于采用直营销售模式的蔚来汽车来说，尽管依靠加大优惠力度实现了销量增长，但业绩表现也不断承压。 财报显示，蔚来汽车一季度的车辆收入84亿元，较2023年四季度的154亿元下降45.5%，交付量为30053辆。这意味着其单车收入已经下降至27.9万元。从官方指导价来看，蔚来汽车目前在售8款车型，只有两款车型的指导价低于30万元。 在毛利率表现上，蔚来汽车一季度的车辆毛利率为9.2%，综合毛利率为4.9%，均较上一季度有所下降。蔚来方面解释称，主要是由于产品切换期间折扣增加导致平均售价下降，产品组合变动，部分被单位物料成本下降所抵销。与此同时，蔚来汽车一季度依旧面临着51.85亿元的净亏损。 在一季度的财报电话会上，蔚来董事长李斌已经表达出对于打“价格战”适可而止的态度。从6月开始，蔚来会重点调整产品结构，增加一线高毛利率产品的投放占比，收窄短期促销的政策。“整体来说，在保证销量稳步提升的前提下，优化毛利率是我们下一阶段的重要任务。”李斌预计在今年第二季度，公司整车毛利率会回归到两位数，并于第三、四季度持续改善。