在海外一路狂奔的中国车企或开始自建“出海船队”，或加大船队规模，以寻求物流领域的“自主权”。 1月17日，上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船（滚装船），正式定名为“上汽安吉申诚号”，并开启首航。作为第一艘由中国船东投资建设、全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船，上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。 “目前，上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。”上汽集团方面表示，今后三年内，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队。 据上汽安吉物流物流总经理金麒透露，1月17日首航的“上汽安吉申诚号”是上汽集团第31艘船（包括江轮、海轮）。“从2024年开始，上汽集团将有4艘7000车位以上的远洋运输船加入，明年计划有6艘船下水，2026年还有4艘，至2026年底形成44艘滚装船队。”金麟透露了进一步的细节。 在此之前的1月10日及1月15日，比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式。于深圳装车后，作为比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，“EXPLORER NO.1”应用了最新LNG双燃料动力技术，最高续航里程可达15800海里，适应多元航线需求，适装各种新能源车辆，该船下一站将前往欧洲。 “首条滚装船的交付及首航，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展，标志着比亚迪汽车拓展海外市场进入新阶段。”彼时，比亚迪方面介绍，未来两年内，公司还有另外7艘滚装船陆续投入运营，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用。 为了进一步增强汽车出口能力，车企纷纷组建船队，步入“自主船运”新阶段。除比亚迪、上汽外，奇瑞芜船威海绿色海工科技产业基地项目也在去年正式签约，该基地将依托奇瑞集团汽车出口及芜湖造船厂手持订单的生产需求，批量建造6000车位汽车运输船等主导产品，且已承接三艘7000车位汽车运输船订单。据悉，这三艘船全部来自母公司奇瑞汽车，预计将来用于中国-南美、中国-欧洲航线。有类似思路的还有广汽集团，其旗下的广汽商贸与招商局轮船投资成立了广州招商滚装运输公司。 “车企竞相买船出海，这是我国汽车产业不断发展壮大，国际化步伐加快的表现。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文表示，对车企来说，买船出海能保障出口业务的稳定进行、降低运输成本，保障产品准时交付给海外客户。 乘联会整理的海关数据，中国汽车2023年1-12月出口522万辆，出口增速57%；从出口额看，中国汽车2023年1-12月出口1016亿美元，出口增速69%，双创新高，且均超过日本，位居全球第一。“随着中国汽车出口进入高速增长期，‘国车自运’趋势成为必然。”招商银行研究院表示，一方面，高性价比是国产汽车出海竞争的关键，海运成本很大程度上影响了终端售价。本土航运公司通过与汽车生产商长期紧密合作，可以提供更经济的运输方案。另一方面，政府和汽车生产商对于汽车产业物流安全的重视程度也在提高，自建船队对于供应链安全稳定具有重要的战略意义。

1月17日，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部发布关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，试点期为2024—2026年。推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设，提升车载终端装配率，开展智能网联汽车“车路云一体化”系统架构设计和多种场景应用，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索，大力推动智能网联汽车产业化发展。 川财证券孙灿在研报中指出，目前我国辅助智能驾驶市场不断普及，消费者对该功能认知度不断提升，在此背景下，政府大力加强车路云一体化发展。从具体举措来看，主要通过整合相关行业龙头资源，通过进一步支持引导，进行跨领域的协同创新。涉及智能网联汽车相关板块主要包括芯片、传感器等汽车零部件板块，看好相关板块未来增量空间。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 隆盛科技 已经具备了较为完整的线控油门技术方案，并且正在进行相关产品的研发和试验。全资子公司微研精工智能座仓精密冲压零部件项目已进入批量生产阶段。 均胜电子 在高级别自动驾驶领域，公司正持续推动AI技术与汽车产业的融合，具备包含L2，L3，L4等各高级别自动驾驶技术的研发能力。

据路透社报道，在下调了Model 3和Model Y在中国的售价后，特斯拉又在德国大幅下调了Model Y的价格。 特斯拉将Model Y长续航版和Model Y高性能版的价格分别下调了5,000欧元，下调后的价格分别为49,990欧元（合54,340美元）和55,990欧元，与之前的价格相比，分别下调了9%和8.1%。 特斯拉还将Model Y后轮驱动版的价格下调了1,900欧元（降幅4.2%），至42,990欧元。 目前，随着电动汽车制造商之间的价格战愈演愈烈，比亚迪也正在德国降低其电动汽车的价格。据悉，比亚迪在德国将电动汽车的价格最高下调了15%，以扩大其在关键市场的领先地位。 德国的电动汽车补贴计划原定持续到2024年底，但在上个月提前结束，预计将打击德国汽车制造商。目前，德国汽车制造商正在努力将其电动汽车价格降至中国和美国竞争对手的水平，以保持竞争力。 特斯拉上周宣布将于1月29日至2月11日暂停柏林工厂的大部分汽车生产，并将此归咎于红海的紧张局势。此前，红海船只遇袭后，国际航运巨头纷纷改变了运输路线，导致运输时间延长，零部件短缺。

今日，中国船舶（600150.SH）旗下江南造船联合中船贸易为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料汽车运输船系列船命名首航。 据财联社记者了解，该船是第一个由中国船东投资，全球现役装载量最大的LNG双燃料滚装船项目。目前，江南造船手持8艘上汽安吉物流双燃料远洋汽车运输船订单，将于本年度陆续交付。 财联社记者从江南造船获悉，上汽安吉物流曾在2023年10月中旬提出提前交船需求，经双方商定，最终将交船日期由原来的1月31日提前至1月15日，该船实现提前16天交付。值得一提的是，该船还首次实现了核心设备国产化，在自主知识产权方面，关键性的WinGD X-DF主机及iCER系统、LNG围护和供气系统、滚装设备系统均为国产。 无独有偶，今年1月10日，中集集团（000039.SZ）旗下中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime建造的7000车位汽车运输船“BYD EXPLORER No.1”交付，租方为比亚迪（002594.SZ）。就在昨日上午，“BYD EXPLORER No.1”已驶离深汕小漠国际物流港，首航欧洲。去年12月4日，长久物流（603569.SH）新购入的7000 RT 汽车运输船“久洋兴”也已投入使用。 汽车运输船大型化趋势业已显现。就在上月，中国船舶旗下外高桥造船与广船国际签订多艘10800车LNG双燃料汽车运输船新造船合同。财联社记者还从招商工业处获悉，招商工业推出了11000车位甲醇双燃料汽车运输船新船型，打破纪录。 大型化趋势下，汽车运输船效益持续高位。根据克拉克森最新数据，截至年末，6500标准车位汽车运输船一年期租租金为115000美元/天，较一年前高位水平进一步上涨10%，已经是此前（2008年二季度）高位水平的两倍多。 克拉克森研究报告称，随着“电动汽车革命”持续进行，以及发展中国家的汽车保有量仍然有限，长期来看汽车贸易量仍有望持续上升。整体而言，汽车运输船市场最终将会从当前极高水平回归正常化，但鉴于目前市场严重“供不应求”，“降温”过程仍需一定时间。

中工汽车网讯，1月15日，中央经济工作会议上，商务部有关部门负责人发表讲话。商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋表示，下一步要稳定和扩大传统消费。 商务部将落实好已出台政策，谋划更多增量政策，形成促消费“组合拳”。全链条促进汽车消费，鼓励汽车更新消费，着力稳住新车消费；组织开展新能源汽车下乡，提振新能源汽车消费；完善二手车信息查询平台，扩大二手车流通；促进汽车赛事、房车露营等汽车后市场发展，推动汽车由交通工具向消费文化转变。 徐兴锋指出，2023年，商务部重点开展了以下工作： 一、办活动，营造浓厚消费氛围。 举办“百城联动”汽车节、“千县万镇”新能源汽车消费季，全年推出52个消费场景，营造良好消费氛围，有效提振消费信心。 二、出政策，着力稳定重点消费。 推动出台恢复和扩大消费的措施，会同相关部门出台促进汽车、家居、绿色智能家电、纺织服装消费及推动汽车后市场高质量发展等若干措施。 三、拓新型，持续激发消费活力。 促进绿色消费，支持新能源汽车消费，完善报废机动车、废旧家电家具等再生资源回收体系。 四、优载体，不断改善消费条件。 深化国际消费中心城市培育建设，城市国际影响力、消费带动力、中心辐射力不断增强。实施县域商业三年行动，着力补齐农村流通基础设施和服务短板，加快贯通县乡村电子商务和物流快递配送体系。 2023年，对于新能源汽车乃至整个汽车市场，堪称复杂多变的一年。新能源补贴的退场、经济下行导致需求疲软、价格战开打加剧市场混战、“降本”的迫切要求同样令车企承压……多因素交叠之下，开辟新市场成为重中之重。 近年来，农民生活水平稳步提高，道路条件大幅改善。相较于大城市，农村市场购买力相对较低，新能源汽车以绿色环保和经济实惠的优势，陆续驶入乡村百姓家。尤其是价格低、体积小的A00和A0级别车型在农村地区更受青睐。 预计到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量超7000万辆。未来如果能满足农村居民的机动化出行需求，将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。

据中工汽车网获悉，1月16日，离农历年不到一个月，汽车领域的大降价大促销正在火热进行。特斯拉、比亚迪、理想汽车接连出手，通过狂降价来实现销量的梦想与野心。 2023年，中国汽车工业多项经济指标创历史新高，年产销量超过3000万辆，连续十五年蝉联全球第一。其中，新能源汽车继续保持快速增长态势，产销均突破900万辆，市场占有率超过30%，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。 随着促消费、稳增长政策持续推进，市场活力和消费潜能将进一步激发。预计2024年，汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。 集体跳水，鲇鱼效应 “只有不惜一切代价卖得好才能活得好。”这句话似乎成为行业的共识。 1月11日，理想汽车推出2023款车型的优惠活动，包括L7、L8和L9全系车型。不同车型版本的降价幅度在3.3万元至3.8万元之间，L7的价格更是直接降至28.69万元，首次下探至30万元内。 同时，L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮圈，L9全系车型则赠送电动踏板。此外，如果取消轮圈和电动踏板的赠送，还可以再降5000元。 对于此次优惠活动，理想汽车回应称，“一方面，是为了应对奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌持续加剧的价格竞争。另一方面，是通过限时新春优惠政策，提前开始产品更新过渡。” 1月12日，特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价。其中，Model 3焕新版下降15500元，调整后售价为24.59万元；Model 3长续航焕新版下调11500元，最新售价为29.99万元。 特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元，调整后的价格为25.89万元；特斯拉Model Y长续航版售价下调6500元，调整后价格为29.99万元；Model Y高性能版售价不变，仍为36.29万元。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上曾强调，“特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。”在他看来，“成本的重要性再怎么强调都不为过……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。降低特斯拉汽车的成本类似于权力的游戏，只不过是几分钱。” 1月15日，比亚迪汽车在德国开启降价，幅度最高达15%。德国政府宣布提前取消新能源汽车补贴，原本2024年仍可享有的3000欧元补贴被取消。而特斯拉、大众等车企则先后降价以提振销量。 为应对德国激烈的市场竞争，比亚迪开始对Atto 3（国内版元PLUS）、海豚和海豹的售价进行下调。以其最畅销的Atto 3车型为例，该款车于2022年9月在欧洲起售，价格大约为47,000欧元，若按15%的折扣价计算，这款电动SUV目前的起售价将低于4万欧元（（约31.3万人民币）。 面对海外市场的“价格战”，比亚迪有足够的底气。一方面，比亚迪首艘汽车运输船BYD EXPLORER NO.1已正式交付离岗，该船能装载7000台车，目的地正是欧洲。 另一方面，比亚迪在造车成本方面占有优势。此前，有日本媒体曾对比亚迪海豹进行拆解，得出的结论是该车在技术层面已经领先特斯拉Model 3，但成本要低15%。若对比大众，成本更是低了35%。 以价换量，清理库存 2023年，资本市场进入“冷静期”，新能源汽车国家补贴彻底退出历史舞台。一场广泛席卷新能源及燃油车市场的“价格战”，给所有身处其中的企业带来压力。造车新势力中只有蔚来、小鹏、理想、零跑、哪吒五家造车企业，能够稳定收获销量。 2023年，特斯拉打响降价“第一枪”，引发了中国新能源汽车市场的连锁反应。 首先，作为全球新能源汽车巨头，特斯拉的价格策略具有显著的标杆效应，对其他新能源车企的市场策略产生重大影响。其次，新能源汽车的关键原材料之一——碳酸锂的价格出现了持续下滑趋势，这一原材料成本的降低为新能源车企提供了降价的空间。 降还是不降？依旧是今年车市绕不开的话题。 当前，电池级碳酸锂的价格已跌破10万元/吨，低于许多锂盐厂商的成本线。随着澳大利亚多家锂矿生产商宣布停产和减产，锂价可能会稳定甚至反弹。这意味着，尽管特斯拉在2024年再度打响降价的“一枪”，其他新能源车企可能不会像以往那样跟随降价。 此外，车企们开启降价潮，不仅是为了销量，还有清库存的原因。 数据显示，2023年12月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间，也是2023年以来汽车经销商库存预警指数最低的一个月份。 调查显示，有37.4%的经销商已完成全年任务，有39.4%的经销商任务完成率在70%至90%，仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。 部分经销商认为，2024年汽车需求将延续2023年下半年增速势头，但竞争更激烈，继续面临新车价下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。 有业内人士预计，2024年中国车市“价格战”的主基调不会变，车企间的激烈竞争进一步白热化，倒逼企业加速产品升级迭代，推出更具竞争力的车型。 卷技术、卷价格、卷配置、卷权益……不可否认的是，当传统车企加速布局新能源、新能源车型持续与燃油车型抢占市场、消费者愈发理性，行业竞争势必会进一步加剧。

随着疫情之后墨西哥市场的持续复苏，汽车供应链的稳步恢复和芯片供应的反弹，2023年墨西哥汽车市场实现了5年来的最大增幅。 从全年来看，墨西哥国家统计机构INEGI的一份报告显示，2023年墨西哥共售出了超136万辆新轻型车，比2022年的110万辆增加了24.4%，创下5年内的新纪录。此前，墨西哥汽车销量的最高纪录出现在2016年，当年售出了160万辆，而自2018年售出143万辆汽车以来，2023年的销量是近几年最高水平。 在2023年12月，墨西哥购车者共计购买了142,959辆轻型车，这是过去6年历史同期的最高销量，比2022年12月的123,282 辆高出16%。此前的最高月度销量出现在2017年的12月，该月售出了159,234辆汽车。 因为墨西哥缺乏有影响力的本土汽车品牌，所以对于全球各大汽车制造商来说，墨西哥是一个未开拓的巨大市场。 其中，日产汽车是墨西哥车市的主导品牌，在2023年共售出了241,056辆，市场份额为17.7%，与2022年相比，销量增长了42.7%。此外，通用汽车售出了184,051辆，市场份额为13.5%。大众集团（149,936辆；11%）、丰田（104,113辆；7.6%）和Stellantis（96,795辆；7.1%）也位居前五。 近年来，中国汽车制造商在墨西哥经历了惊人的增长，几乎占据了当地总销量的五分之一，而六年前这一数字几乎是零。虽然中国车企目前在墨西哥的市场占有率还不及欧美日韩等跨国汽车制造商，但在销量增速方面表现十分抢眼。在墨西哥2023年销量排名前三十的品牌中，中国品牌占据了四个席位。 上汽名爵2023年在墨西哥共售出了60,128台汽车，同比增长25%；奇瑞集团（包括奇瑞品牌和欧萌达）共售出38,484辆，同比大增343.9%；江淮汽车共售出21,067辆，同比增长28.8%。此外，北汽集团、江铃汽车和长安汽车也合计通过经销商MotorNation售出9,650辆，同比增长52.8%。 墨西哥汽车经销商协会（AMDA）负责人Guillermo Rosales认为，2023年墨西哥车市的增长有三个原因：自疫情以来墨西哥国内市场的持续复苏、汽车供应链的恢复和芯片供应的反弹。 在2023年4月，Rosales曾表示，他预计2023年下半年的国内销售将“降温”，因为通货膨胀和利率的上升将导致销量的下滑。不过，事实并非如此。去年7月到12月，墨西哥平均每月售出121,391辆汽车，比1月至6月的平均月销量105,514辆高出了15%。 此外，据墨西哥《金融家报》报道，墨西哥汽车销量从2022年11月的97,789辆到2023年11月的128,961辆，同比增长率为31.9%，是25年来同比增长幅度最大的。该报认为，造成该增长的主要原因包括新融资计划的加速和中国新品牌的到来。

1月15日，工信部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）拟发布内容进行公示，截止时间至2024年1月22日。 其中提到，本批申请新产品准入的车辆生产企业共计609户，其中汽车生产企业425户、摩托车生产企业182户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的新产品共计1864个，其中汽车产品1415个、摩托车产品445个、三轮汽车产品4个。 申报新能源汽车产品的共有141户企业的333个型号， 其中纯电动产品共117户企业291个型号、插电式混合动力产品共17户企业35个型号、燃料电池产品共7户企业7个型号。 具体原文如下： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）拟发布内容的公示 根据道路机动车辆生产企业及产品准入管理和《财政部 税务总局 工业和信息化部 交通运输部关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》（财税〔2018〕74号）、《工业和信息化部 财政部 税务总局关于调整享受车船税优惠的节能 新能源汽车产品技术要求的公告》（2022年第2号）等有关要求，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）拟发布内容予以公示，请社会各界监督，如有异议，请在公示期内以传真、电子邮件形式或通过网上意见征求系统反馈。 本批申请新产品准入的车辆生产企业共计609户，其中汽车生产企业425户、摩托车生产企业182户、三轮汽车生产企业2户。以上企业申报的新产品共计1864个，其中汽车产品1415个、摩托车产品445个、三轮汽车产品4个。申报新能源汽车产品的共有141户企业的333个型号，其中纯电动产品共117户企业291个型号、插电式混合动力产品共17户企业35个型号、燃料电池产品共7户企业7个型号。 本批申请产品变更扩展的车辆生产企业共计899户，其中汽车生产企业736户、摩托车生产企业162户、三轮汽车生产企业1户。以上企业申报的变更扩展产品共计8128个，其中汽车产品7548个、摩托车产品577个、三轮汽车产品3个。本批有45户汽车生产企业的85个汽车产品申请整改。 附件： 1.《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批）拟发布的新准入车辆生产企业及已准入企业变更信息清单.doc 2.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批）的车辆新产品公示清单 3.申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批）的车辆变更扩展产品公示清单 4.《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）拟发布的车型清单.doc 公示时间：2024年1月16日－2024年1月22日 传　　真：010-66013726 电子邮件：qiche@miit.gov.cn 工业和信息化部装备工业一司 2024年1月15日 点击跳转原文链接： 关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第379批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十八批）拟发布内容的公示

受特斯拉降价影响，今日港股汽车股再度走低。截至发稿，小鹏汽车-W(09868.HK)、蔚来-SW(09866.HK)、零跑汽车(09863.HK)分别下跌8.83%、8.48%、5.28%。 注：港股汽车股的表现 汽车股调整主要受到特斯拉中国在1月12日宣布减价的影响。特斯拉多款车型价格下调，Model 3焕新版售价降至24.59万元人民币，Model Y长续航焕新版售价降至29.99万元人民币，Model Y售价降至25.89万元人民币。 对此大和发表报告称，特斯拉的减价行动对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。由于今年新能源汽车供应过剩，竞争加剧，该券商还预计特斯拉及其他新能源汽车的供应链短期利润率将会受到压力。 小鹏汽车受特斯拉影响较大 事实上，受此次特斯拉降价消息影响最大是小鹏汽车，自特斯拉宣布降价过后，截至周二收盘，小鹏汽车近三个交易日累计下跌13.81%。 首先，特斯拉Model Y是小鹏汽车P7的直接竞争对手。特斯拉Model Y的降价意味着小鹏汽车P7在价格上将面临更大的竞争压力，可能导致小鹏汽车P7的销量下降。 再者，根据小鹏汽车最新公布的三季度业绩，其中实现营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。不过第三季度净亏损达38.9亿元，较去年同期的23.8亿元增加63.6%，今年二季度这一数字为亏损28亿元，环比增加了38.6%。 机构下调比亚迪目标价 这一降价潮也令机构对比亚迪股份目标价下调。比如花旗集团分析师在近日研报中指出，随着中国电动汽车市场竞争加剧，比亚迪的销售增长和利润率预计将面临压力。他们还将比亚迪股份目标价从602港元下调至463港元，下调幅度高达23%，并维持买入评级。 花旗一直是华尔街最为看好比亚迪的大型投行。此前花旗为比亚迪的港股股票设定了高达602港元的目标价，这是华尔街主流投行中最高的目标价。 花旗集团分析师也下调了对比亚迪单车利润额的预期。他们表示，受季节性因素影响，本季度比亚迪的单车净利润可能降至人民币7600元以下，而上季度的单车利润高达10800元。

【国家发改委：坚定不移扩大国内有效需求】 国家发展改革委党组在人民日报撰文指出，狠抓落实做好今年经济工作。坚定不移扩大国内有效需求。积极培育智能家居、文娱旅游、体育赛事、国货“潮品”等新的消费增长点。稳定和扩大传统消费，提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。有力有序推进“十四五”规划102项重大工程及其他经济社会领域重大项目建设，加快推进灾后恢复重建和提升防灾减灾救灾能力项目建设。 【SQM短暂停产后重新开始生产】 全球第二大锂盐生产商SQM在上周六宣布，由于抗议者对重要交通道路的持续阻塞，公司已经决定暂时停止Atacama盐湖的开工。而Atacama原住民委员会在周六表示，在矿业部承诺智利总统将会来到当地后，抗议者已经结束了阻路活动。本周一在当地社区封锁的道路被清理后公司已经逐步恢复运营 【印度与阿根廷签署锂勘探协议】 印度联邦矿产部发布消息称，印度与阿根廷签署了锂勘探协议。消息说，印度国有公司Khanij Bidesh India Ltd （KABIL）与阿根廷国有矿业公司（CAMYEN）签署了一项20亿卢比（超过2400万美元）的锂勘探协议，将在阿根廷的五个区块进行勘探。 【宁德时代：神行超充电池预计2024年上半年搭载装车】 宁德时代1月16日在互动平台上称，神行超充电池是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池。推出以来受到国内外市场的广泛认可，目前已经与广汽、奇瑞、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家车企确定合作。预计2024年上半年搭载装车。 【南都电源：签署储能项目采购合同】 南都电源公告，子公司浙江南都能源科技有限公司与康晟佳智慧能源（浙江）有限公司签署《采购合同》，供货内容主要为锂电池储能系统，合同金额约为2.12亿元。 【美国将加快电动汽车充电站的部署】 美国环保署将于周三公布一项加快批准电动汽车充电站的计划，这是拜登政府第二次采用同样的策略来加快充电站的部署。根据该计划，环保署将借用能源部制定的一份文件，即“绝对排除(categorical exclusion)”，以更快地批准由环保署资助的电动汽车充电站在已开发地区的安装、改造、运营或拆除。绝对排除是指其他机构对被认为对环境没有重大影响的项目作出的决定。根据《国家环境政策法》，如果一个拟议的项目符合排除条件，它可以免于更广泛和更长时间的审查。 相关阅读： 碳酸锂连跌近3个月后“回温” 基本面反转还是另有原因？【SMM分析】 【SMM分析】12月储能中标规模13.79GWh 后续价格或仍有下降空间 【SMM分析】磷酸铁价格是否仍在下行？ 15连冠！2023年我国汽车产销首破3000万辆创历史新高 动力电池装车量近390GWh【2023年车市回顾】 年末备货陆续完成 供大于求电解钴价转跌 春节前钴盐市场有何预期？【SMM周度观察】 【SMM分析】2023年磷酸铁锂产量总结：大幕落下 新舞台开启 【SMM分析】2023年12月国内锂矿产量保持下降 后续原料仍将高度依赖海外进口 【SMM分析】供需双弱下 短期内六氟及电解液价格弱势运行 【SMM分析】Plus Power位于夏威夷的565MWh BESS储能项目上线 【SMM分析】加拿大太阳能公司出售100MW南澳大利亚BESS项目，获得设备供应合同 【SMM分析】12月中国动力电池产量环降！ 【SMM分析】成交清淡市场饱和 石墨化价格小幅下行 【SMM分析】巴新Ramu项目将进行升级 钴资源量或受影响？ 【SMM分析】2023年12月国内废旧锂电回收3.14万吨 “冰层”之下仍有“暗流”