7月12日，据工信部官网披露的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，出现四款“小米牌”纯电动轿车。值得关注的是，其企业名称为“小米汽车科技有限公司”，产品尾标从“北京小米”变为“小米”。 此外公告显示，作为唯一对应的目录序号，也由此前的目录序号“11”变更为“217
”。这意味着，小米汽车已取得独立造车资质。 去年11月15日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相。彼时的企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号。也就是说，小米汽车开始仅“借用”了北汽集团的生产资质，但与北汽方面并未产生其他资本关联。 在完成此次变更后，其注册地址为“北京经济开发区科创十街15号楼6层618室”，即，小米汽车有限公司的办公所在地；生产地址则依旧为位于北京经济技术开发区环景路21号院的小米汽车自建工厂。 “一般而言，获取生产资质有两种方式。其一为收购其它汽车品牌或走代工路线，其二是通过自建工厂获得资质。从曝光的信息看，显然小米汽车尚未完全搞定生产资质问题，虽由自建工厂生产，但申报企业名称却是北汽越野车。”彼时，有分析人士表示，“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。” 完成新车交付三月有余便获得独立的生产资质，是小米进一步发展和扩大在汽车领域影响力的重要一步。虽然首款量产车型小米SU7获得了较好的市场反馈，但小米汽车肯定不会止步于此。有行业消息称，小米汽车第二款新车定位纯电SUV，预计将在明年上半年推出；第三款车初步定位在15万元级别，承担起走量的任务。 除了完成资质的变更，小米汽车当前更重要的是尽快完成首款车型小米SU7的交付。据小米汽车官方消息，6月小米SU7交付量超1万台，7月交付量将依然超1万台。数据表明，其4月交付7058台，5月交付8630台。据此，截至目前，小米SU7的实际交付量尚不足4万台。 按照小米集团总裁卢伟冰的说法，小米要确保2024年全年交付超过10万台，“10万台是一个保底的数字，我们要尝试冲刺12万台。”按照当前的情况，小米能否在接下来的5个月里“抢回”产能，还是未知数。

SMM7月12日讯： 【磷酸铁】磷酸铁招标在即 价格或有松动 本周磷酸铁有小幅下行，原料端工铵价格松动，磷酸价格持稳。磷酸铁市场价格博弈也比较强，下游磷酸铁锂厂有招标计划，预计中旬可出结果，磷酸铁锂正极企业看到原材料价格下滑后，控制成本的意愿比较强烈，且压价动作也比较迅速。但磷酸铁厂处于长期亏损之中，虽价格继续上涨困难，但也不会轻易降价松口。市场上较低价格的磷酸铁可能集中于一些新投产的磷酸铁企业和一些回收料制的磷酸铁送样验证。 本周五磷酸铁价格10350-10950元/吨，均价10650元/吨，较上周下跌60元。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂市场市场平稳但暗流涌动 近期磷酸铁锂的价格仍跟随碳酸锂波动，目前主流加工费的差异较小。磷酸铁锂正极厂目前市场比较平稳，处于市场的淡季，各家企业在保住原有市场份额的前提下，在产能允许的条件下会去争取一些小订单，这种情况在中型磷酸铁锂企业比较多。7月磷酸铁锂企业反馈较6月相差不会太大，市场暂未有明显利好消息，整体趋势小幅下滑。 本周五磷酸铁锂价格38450-40200元/吨，均价39325元/吨，较上周下跌275元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

SMM7月11日讯，6月，梯次回收利用市场价格整体维持跌势。供应端，6月时，市场正处于新能源汽车市场及储能市场的半年度冲量高峰并带动当月电芯端排产持续上行，推动新制B品电芯供应有所增量。同时部分电芯企业因担忧当月碳酸锂价格大幅走低，为规避自身电芯库存减值风险于市场中持续放出前期储备B品库存，对梯次市场造成一定程度的冲击，市场整体依旧交投清淡，而需求端，下游储能市场需求虽依旧处于相对高位，但增势已明显放缓。同时，由于近段时间碳酸锂价格持续走低，由于价格联动机制的存在，A品电芯价格受其影响亦明显走低，A、B品价格持续缩小。叠加当前梯次市场成本利润倒挂现象依旧持续，致使梯次回收企业对B品电芯采买情绪依旧偏消极，多数企业仅为按需采买，少有多余备库，预计短期梯次价格仍将维持稳步下跌的趋势。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

据韩联社报道，下半年，韩国汽车制造商现代汽车（Hyundai Motor Co.）和起亚汽车（Kia Corp.）计划借助价格亲民的入门级新车在韩国本土市场实现电动汽车销量反弹。 韩国的行业数据显示，今年上半年，现代汽车在韩国国内销售出16,842辆电动汽车，比去年同期下降54.7%。同期，起亚汽车的销量为16,537辆，同比下滑39.9%。从车型来看，Niro EV的销量骤减80.4%，EV6的销量下降50%至5,305辆。 韩联社的报道指出，现代汽车集团在韩国电动汽车销量下滑，一方面是因为经济不景气导致需求减少，另一方面也反映了韩国电动汽车市场存在“普及鸿沟（adoption chasm）”。 针对上述现状，现代汽车和起亚汽车希望借助续航里程与内燃机汽车相当的新电动车型来提高渗透率。据业内人士透露，起亚汽车电动SUV新车EV3的预订量已超过1万辆，不同市场的定价将在3.5万美元至5万美元之间。其中，在韩国市场，EV3入门版车型获得政府补贴后的价格将在3,500万韩元（合26,000美元）左右。 现代汽车新款Casper Electric迷你SUV车型本周也开始在韩国接受预订，而上个月该款车型的Inspiration长续航版本已经开始接受预订。Casper Electric将配备49kWh的NCM三元电池，单次充电可行驶315公里。现代汽车表示，在获得中央和地方的电动汽车补贴之后，Inspiration版本在韩国的价格大约在2,000-2,300万韩元之间。 密切关注EV3和Casper Electric的汽车行业人士认为，这两款新车是衡量韩国汽车制造商能否克服电动汽车销量增长停滞的潜在晴雨表。其中一位行业观察人士指出，“如果这两款车型取得成功，将有望打消消费者的疑虑，为韩国市场大规模普及电动汽车打开大门。”

又一锂电池产业链企业IPO折戟！ 7月11日，深交所官网消息显示，上海思客琦智能装备科技股份有限公司（简称“思客琦”）创业板IPO状态变更为终止。 追溯来看，2022年6月29日，思客琦创业板IPO获受理；同年7月26日进入问询阶段；2023年6月1日上市委过会；2024年7月11日，因公司、保荐人撤回发行上市申请，深交所决定终止其发行上市审核。 据悉，此次IPO，思客琦拟募资5.66亿元，扣除发行费用后用于新能源智能装备建设项目、研发中心建设项目，以及补充流动资金项目。 资料显示，思客琦是一家专业从事智能装备研发、生产和销售的高新技术企业，公司深度扎根新能源智能装备领域，以动力电池和储能电池智能装备为核心，产品涵盖电芯装配、模组成型、PACK 封装、电池回收拆解等锂电池制造流程，赋能锂电池智造创新高速发展。 通过多年耕耘，思客琦已成为新能源智能装备领域重要的系统集成商，与宁德时代、中创新航、亿纬锂能、瑞浦能源等头部锂电池企业以及吉利、上汽、零跑等知名新能源汽车品牌建立了长期稳定的合作。 从招股说明书上会稿披露信息来看，2020年-2022年，宁德时代均为思客琦第一大客户，销售额占比分别为43.31%、65.71%、54.39%。 值得一提的是，思客琦上会时，曾被问及与宁德时代业务合作的稳定性与可持续性，对宁德时代是否存在重大依赖，是否存在被替代的风险等问题。 在其后的回复中，思客琦表示，目前，公司已与宁德时代建立了较为稳定的合作关系。宁德时代对公司的采购规模对公司的业绩影响较大，如果未来宁德时代对公司的采购量减少或不再采购，或宁德时代和亿纬锂能的集中采购策略发生变化，将会给公司生产经营带来不利影响。 另外，思客琦还指出，2020年-2022年各期，公司前五大客户的销售收入占当期营业收入比例分别为68.76%、85.97%和85.33%，公司存在客户集中的风险。主要原因系公司报告期内的主要收入来自于动力电池和储能电池客户，动力电池和储能电池行业经过多年发展，行业进入门槛提高，行业集中度较高。如果未来其他主要客户如中创新航、亿纬锂能等对公司的采购量减少或不再采购，将会给公司生产经营带来不利影响。

》查看更多SMM铅产业链数据库 SMM7 月 12 日讯：据 SMM 调研，本周（ 7 月 6 日— 7 月 12 日） SMM 五省铅蓄电池企业周度综合开工率为 72.08% ，较上周环比增加 0.96 个百分点。 据调研，铅蓄电池市场终端消费相对平稳，但不同类型电池的订单存在差异，蓄电池企业周度开工率随之上升。从具体类型来看，电动自行车和汽车蓄电池市场正处于淡旺季过渡期，又因铅价高位震荡，下游企业维持以销定产模式，生产线开工率在 50-90% 不等。相比之下，储能电池市场消费表现更加积极，特别是数据中心和移动运营商的招标订单到来，部分企业生产已提至满负荷状态。 》订购查看SMM金属现货历史价格      

中国海关总署今日公布了2024年上半年进出口数据。按美元计价，上半年，我国进出口总值2.98万亿美元，增长2.9%。其中，出口1.71万亿美元，增长3.6%；进口1.27万亿美元，增长2%；贸易顺差4350亿美元，扩大8.6%。 主要出口商品中， 6月船舶出口金额呈现同环比齐增态势，同比大增53.78% ，环比增长24.23%，上半年累计出口金额达111.59亿美元，同比激增85.20%。 集成电路6月出口金额增幅依旧明显，同比增长23.39%，环比增长9.72%，上半年累计出口金额达628.50亿美元，同比增长21.60%。 值得注意的是， 在出口数据方面一路“高歌猛进”的汽车行业，6月出口金额相较5月出现了下滑，环比下跌17.16%。 上半年累计出口金额为464.02亿美元，同比增长18.90%。

据中国贸易救济信息网，7月11日，应美国个人交通工具制造商联盟（American Personal Transportation Vehicle Manufacturers Coalition）于2024年6月20日提交的申请，美国商务部宣布对进口自中国的低速载人车辆（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）发起反倾销和反补贴调查。本案涉及美国海关编码8703.10.5030项下产品。美国国际贸易委员会（ITC）预计将最晚于2024年8月5日作出产业损害初裁。若美国国际贸易委员会裁定涉案产品的进口对美国国内产业构成了实质性损害或实质性损害威胁，美国商务部将继续对本案进行调查并预计于2024年9月13日作出反补贴初裁，2024年11月27日作出反倾销初裁。 据美方统计，2023年美国自中国进口被调查产品的金额约为4.4亿美元。

大众汽车宣布将大幅增加与QuantumScape(QS.US)合作开发的固态电池的产量后，QuantumScape股价周四盘前交易中飙升超过33%。根据新协议，大众汽车电池子公司PowerCo将获得基于QuantumScape技术的批量生产电池的许可，等待技术进步和一定的特许权使用费支付。该协议被视为将QuantumScape固态锂金属电池技术推向市场的长期全球规模扩张战略的重要一步。 根据这份非独家授权协议，PowerCo可以使用QuantumScape的技术每年生产高达40千兆瓦时的电能，并可选择每年生产80千兆瓦时的电能，每年足以为大约100万辆汽车提供电力。两家公司认为，这种高接触式技术代表了实现千兆瓦时规模固态电池生产的最快途径，以满足全球对更好的电动汽车电池不断增长的需求。 大众汽车集团技术董事会成员Thomas Schmall表示:“电动汽车是出行的未来，与QuantumScape的这项协议将确保大众汽车集团的全球车队在未来几年都能使用这项突破性的电池技术。” QuantumScape的股价在周四盘前交易中上涨33.64%，至7.22美元，而52周交易区间为4.67美元至13.86美元;对该股票的空头利息占总浮存金的16.0%。

周四，特斯拉(TSLA.US)股价遭受重击，公司宣布备受期待的机器人出租车的发布时间将从8月推迟到10月。这一消息导致特斯拉股价暴跌超8%，市值蒸发了超过600亿美元。截至收盘，该股收跌8.44%，报241.03美元。 此前，特斯拉股价持续上涨，涨势由两位数的收入增长支撑。在自动驾驶出租车推迟上市的消息传出之前，股价的强劲表现已经让一些人感到担忧。截至周三，特斯拉股价已飙升44%，且连续11天上涨，这是自2023年6月以来最长的涨势。根据彭博社汇编的数据，特斯拉的预期市盈率为90倍，这一水平上一次出现是在2022年初。 投资者看好特斯拉电动汽车的潜力，并押注马斯克能够将公司打造成人工智能巨头，因此特斯拉股价不断飙升。他们认为，当马斯克最终推出特斯拉的自动驾驶出租车时，将巩固公司作为领先人工智能企业的地位。 然而，现实情况却显得更加悲观。市场对电动汽车的热情有所减退，特斯拉的销量正在下滑，利润也在减少。 根据Cox Automotive最新的电动汽车销售报告，特斯拉在美国电动汽车市场的份额首次跌破50%，降至49.7%。与此同时，Cox估计，电动汽车的整体销量占整个市场的约8%，高于去年第二季度的7.2%，这被称为一个“破纪录”的季度。 报告显示，特斯拉目前占据49.7%的市场份额，而福特(F.US)的Mustang Mach-E、福特Lightning EV皮卡和E-Transit货车则以7.2%的市场份额位居第二。