上海市商务委员会、上海市发展和改革委员会、上海市财政局印发《上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年）》，具体内容如下。 上海市加快汽车更新消费行动方案（2024-2027年） 为贯彻国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》和商务部等14部门《推动消费品以旧换新行动方案》精神，落实《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024-2027年）》要求，加快本市汽车更新消费和二手车流通，结合本市实际，制订本行动方案。 一、总体要求 围绕本市汽车更新市场需求，从促进新车消费和畅通流通链条协同发力，聚焦完善政策体系、培育市场主体、优化市场环境、加强要素保障等方面，支持二手车交易市场、经销企业等增强经营能力，扩大市场影响力，促进本市二手车市场能级显著提升。到2027年，本市二手车交易平均车龄降低1年。二手车交易量达到90万辆，较2023年增长50%；二手车出口量达到1.5万辆，较2023年增长一倍；报废汽车回收量达到5万辆，较2023年增加一倍。 二、任务措施 （一）落实国家汽车以旧换新政策。按照国家实施汽车以旧换新的统一部署，2024年对个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。（责任单位：市商务委、市财政局、市发展改革委、市生态环境局、市经济信息化委、市公安局、市税务局） （二）实施本市汽车置换补贴政策。2024年实施本市新一轮汽车以旧换新实施细则。对符合条件的个人用户以旧换新购买国六b燃油小客车，给予个人用户一次性购车补贴，其中旧车排放标准为国四及以下的，补贴4000元；旧车排放标准为国五的，补贴2800元。对符合条件的个人用户以旧换新购买纯电动小客车，给予个人用户一次性10000元购车补贴。对既符合国家政策又符合本市政策的车主，支持同时申请享受相关补贴。每年开展上一年度汽车以旧换新政策绩效评价，并结合绩效评价结果，研究修订新一轮汽车以旧换新补贴政策。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市财政局） （三）鼓励开展“团体保值租赁”业务试点。支持汽车租赁企业联合整车生产企业、二手车经销企业、保险企业、二手车鉴定评估机构等，为汽车团体租赁设计2至3年租赁期的专属产品，涵盖汽车选型、定期租赁、保值更新等一揽子销售服务。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市经济信息化委、市交通委、国家金融监督管理总局上海监管局、市机管局、各区政府） （四）加快淘汰更新老旧汽车。严格执行机动车强制报废标准和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。加快出台并实施国四柴油车、国二非道路移动机械淘汰更新补贴政策。推动巡游出租车根据行驶状况加快更新。（责任单位：市生态环境局、市发展改革委、市财政局、市交通委、市公安局、市商务委） （五）鼓励发展二手车经销业务。对在本市登记的二手车经销备案企业，当年度经销量达到3000辆以上的，给予不超过500万元奖励。每年对政策实施情况开展绩效评价，并研究修订新一轮政策。（责任部门：市商务委、市财政局） （六）鼓励整车生产企业开展收旧换新服务。鼓励整车生产企业发挥优势，提供本厂新车生产、车辆销售和租赁、二手车整备等全链条一站式综合服务。支持汽车生产企业出台汽车收旧换新优惠措施，自营或与二手车经销企业合作开展汽车销售或租赁的收旧换新服务。在整车厂设立综合服务点，提供上牌、检测等服务。（责任单位：市商务委、市经济信息化委、市公安局、市委金融办） （七）健全二手车定价评估体系。引育国内外知名二手车鉴定评估机构，支持发布二手车价格评估标准和动态价格趋势信息。支持二手车鉴定评估机构与保险企业等合作，为整车厂提供新车型的保值率评估服务。培育和引进专业二手车拍卖平台，支持拍卖平台依法依规做大做强，形成具有市场公信力的二手车拍卖价格。按照拍卖平台公信力评估情况，给予平台不超过500万元奖励。持续完善二手车价“公正估”“车况报告”等信息化服务，便利经销企业和消费者通过车架号和车牌号实时查询在售二手车的评估价值和车况。（责任单位：市商务委、市财政局、国家金融监督管理总局上海监管局、各区政府） （八）推进二手车流通便利化。优化二手车交易市场设立流程，强化区域规划管理，落实属地监管制度，全面实行备案制度，公安车管部门依规设立机动车登记服务站。进一步优化二手新能源车专用牌照额度申领流程，将专用牌照额度申领周期缩减到5个工作日以内。推广“二手车交易网签”模式，打造诚信、可溯源的便利交易环境，减少交易中间环节，降低交易时间成本，提高流通效率。推动网上办理二手车转移登记业务。落实二手车经销企业从自然人处购进二手车的，允许企业反向开具二手车销售统一发票的做法。（责任单位：市商务委、市公安局、市交通委、市经济信息化委、市税务局） （九）优化二手车出口管理流程。实施线上办理二手车出口企业备案和二手车出口许可证申领业务。支持符合条件的二手车出口企业按需申领二手车出口专用新能源牌照。支持有条件的区试点设立出口型二手车交易专业市场，为交易企业开具二手车交易发票、办理二手车转让登记手续和出口注销业务等。（责任单位：市商务委、市经济信息化委、市公安局、市税务局、市市场监管局、各区政府） 三、组织实施 （一）加强组织保障。建立市级部门协同工作机制，统筹推进汽车更新消费。各区建立相应工作机制，加强消费者权益保护工作，优化汽车更新消费环境。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市经济信息化委、市公安局、市交通委、各区政府） （二）强化政策支持。统筹用好国家汽车以旧换新补贴资金，本市节能减排、商务高质量发展等各类专项资金。鼓励各区加大区级相关资金配套支持力度。推动落实政府绿色采购政策措施，加大新能源采购力度。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市财政局、各区政府） （三）优化金融支持。支持金融机构在风险可控的前提下，适当放宽汽车消费信贷申请条件，降低汽车贷款首付比例，延长贷款期限，合理确定信贷额度，降低汽车消费门槛。鼓励保险企业推出针对二手车延长质量保证保险产品。鼓励保险机构根据二手车出口企业实际需要，为待出口二手车提供短期交强险服务。发挥出口信用保险作用，支持商业银行和保险机构为符合条件的二手车出口企业开展保单融资业务。（责任单位：国家金融监督管理总局上海监管局、市委金融办） （四）加强宣传引导。组织开展汽车更新消费政策宣传，扩大政策影响力和覆盖面，营造良好的消费氛围。开通咨询服务热线，做好政策答疑，倡导绿色、安全消费理念。（责任单位：市商务委、市政府新闻办、各区政府） 本行动方案自2024年7月19日起实施，有效期至2027年6月30日止。其中，涉及汽车以旧换新补贴政策，按国家和本市发布的相关政策执行。

福特决定取消在其位于加拿大Oakville的工厂增产电动汽车的计划，转而提升Super Duty系列内燃机皮卡的产能。 去年4月，福特宣布将在Oakville组装电动汽车和电池组，转产工作原计划于今年第二季度开始，但目前仍未完成。此前，福特已将Oakville三排电动SUV的生产时间从2025年推迟到2027年，生产工作也将转移到另一工厂。这款车的生产显然不会在加拿大工厂进行，新的生产基地仍在讨论中。 目前，福特已决定不再在Oakville工厂生产大型电动SUV，而是由其Ford Pro商用车部门在此生产皮卡。这些车辆目前的销售情况较好，未来也会电动化，但电动化形式为混合动力(PHEV)，而非纯电动(BEV)。目前，Super Duty系列皮卡在肯塔基州和俄亥俄州生产，F-150系列皮卡则在密歇根州和密苏里州生产。 受到市场反馈不佳的影响，福特正在放缓其电动汽车计划。除三排电动SUV外，一款新型电动皮卡的生产也推迟至2026年。肯塔基州的LFP电池工厂规模较计划规模进行了缩减，而土耳其电池工厂项目已经被取消。2023年，福特Model e电动汽车部门亏损47亿美元，2024年第一季度再次亏损13亿美元。 SMM认为，目前消费习惯是影响北美电动汽车市占率进一步增长的重要原因。另一方面，北美较高的电动汽车生产成本导致的高价格也使得一些价格敏感型消费者对本土厂商提供的电动汽车望而却步。在此情况下，进一步的政策补贴不大可能推动更多企业在北美进行新的电动汽车产业链的大额投资。

SMM7月19日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格重心倾斜 工铵下行幅度难抵预期 本周磷酸铁有小幅下行，原料端工铵小幅下调，磷酸价格持稳。磷酸铁市场价格博弈仍在持续，价格重心倾斜，主流成交价格10000-10500元/吨，磷酸铁企业对于成交价格逐渐有小幅的让步。7月的磷酸铁市场相较平淡，订单没有较大的起伏，磷酸铁企业对于7月8月预期较差。 本周五磷酸铁价格10350-10900元/吨，均价10625元/吨，较上周下跌25元。 【磷酸铁锂】磷酸铁锂暂无利好 价格下行难阻挡 本周因碳酸锂的价格下行幅度较大，对于磷酸铁锂的绝对价格下行推动较明显。现在磷酸铁锂仍处于市场的淡季。磷酸铁锂企业反馈，电芯厂最近按需下单比较明显，对于库存的控制也比较严格，磷酸铁锂企业相应也会根据订单对排产做一些调整。7月磷酸铁锂企业反馈市场暂未有明显利好消息，整体趋势小幅下滑。预计市场可能会在8月底，或者到9月才能看到一些恢复。 本周五磷酸铁锂价格37650-39300元/吨，均价38475元/吨，较上周下跌850元。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                            SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

美东时间周四晚间，美国前总统特朗普在密尔沃基的共和党全国代表大会上，正式接受总统候选人提名，并发表了一个小时33分钟的演讲。 值得一提的是，这是美国近代史主要政党总统候选人所发表过最长的提名演讲。之前的纪录是1小时15 分钟，也是由特朗普在2016年创下的。 在这场重磅演讲中，特朗普详细复盘了他上周末被枪击的经过，同时自夸自己执政时期的功绩，猛烈抨击了拜登政府的执政表现。 他还承诺，将通过减税和提高关税，来挽回美国就业机会，打压美国通胀，并恢复美国的世界形象。 特朗普回顾枪击案：“上帝站在我这边” 美东时间上周六，特朗普在集会上险些遭到刺客枪杀，其右耳被子弹打伤，这一事件震惊了全球。在共和党大会演讲上，特朗普花了大量时间，详细复盘了那场惊心动魄的刺杀事件全过程。 特朗普讲述道，在上周六的集会上， “我当时正在非常高兴地发表讲话，因为我当时正在讨论我的政府在南部边境移民问题上所做的出色工作…我当时右手边有一块大屏幕，上面显示着我任期的过境数据表。为了看清图表，我开始向右转，准备继续转身，这时我听到一声巨响，感觉有什么东西重重地打中了我的右耳。” 特朗普在后续的讲话中提到，这就是他被枪击时正在转身看的图表 “我对自己说，’哇，那是什么——那肯定是子弹——然后我把右手移到耳边，然后放下，我的手上沾满了鲜血，”特朗普描述道，“我立刻意识到情况非常严重，我们受到了攻击，然后一下子倒在了地上。” “我今晚不应该在这里，”特朗普表情严肃地说道，“正如你已经知道的，凶手的子弹距离我只有四分之一英寸，差点夺走我的生命。” “我站在你们面前，是受到全能上帝的恩典。”特朗普说，“当时到处都是鲜血，但在某种程度上，我感到非常安全，因为上帝站在我这边。” 特朗普讲述的过程中，台下观众神情哀伤，甚至有人眼中含泪。 随后，特朗普提到了在那场枪击案中遇难者。在上周六的枪击案中，前消防队长科里·康佩拉托雷（Corey Comperatore）在保护自己妻女时不幸受到枪杀。特朗普亲吻了康佩拉托雷的消防头盔并带领全场默哀。 呼吁团结 但不忘抨击拜登 在经历了惊心动魄的枪击案之后，“团结”显然成为特朗普在此次讲话中的最核心观点之一。 在演讲开始不久，特朗普就在讲话中强调团结的主题：“我竞选总统是为了代表全美国，而不是代表半个美国，因为赢得半个美国的胜利并不意味着胜利。” “我们命运相连，共同奋斗。否则，我们就会分崩离析。”特朗普在讲话中表示，“尽管遭受了如此令人发指的袭击，但我们今晚比以往任何时候都更加团结。我们的决心没有动摇，我们的目标没有改变——建立一个为美国人民服务的政府。” 不过在发表上述言论之后，特朗普在演讲的后半段，还是对拜登政府和民主党发起了猛烈抨击——比如他仍然继续声称2020年大选存在“作弊”行为，或在演讲中称美国前众议院议长南希·佩洛西“疯了”——这有些削弱了他之前的团结言论的说服力。 通胀、移民和外交 特朗普在演讲中，将政策重点放在了通胀、移民和外交三方面问题上。 特朗普严厉批评了拜登政府过去三年半在这些方面的执政表现，特别是边境移民政策方面。 特朗普表示：“不到四年前，我实施了美国历史上最严格的边境管控。但现任政府终止了我为封锁边境而制定的每一项重要特朗普政策。” “历史上最大规模的入侵正在我们国家发生——他们来自地球的每个角落，不仅来自南美洲，还来自非洲、亚洲和中东——他们来自四面八方，而本届政府却没有采取任何措施阻止他们。” 他还表示，美国“正面临通货膨胀危机，导致生活变得难以负担，并严重损害了工薪家庭和低收入家庭的收入”。 谈到他的政策目标，特朗普誓言要扭转现任政府在通货膨胀、移民政策和美国海外地位方面的失败。 特朗普表示：“就在短短几年前，在我担任总统期间，我们拥有了国家历史上最安全的边境和最好的经济。” 他还表示，在他上台后，边境将“完全安全”，经济将“飙升”，并且将降低物价：“我将立即结束毁灭性的通胀危机，降低利率并降低能源成本。” “但为了实现这一点，需要更换现任领导层。”他谨慎地说了这句话，没有提到拜登的名字。 “特朗普经济学” 谈及具体的经济政策，特朗普表示，他的“特朗普经济学”核心就是减税和提高关税。 特朗普承诺，将利用税收和关税，恢复美国汽车业的就业机会。 “他们（汽车企业）在美国销售产品的方式就是在美国制造，非常简单——在美国制造，只在美国制造，”特朗普讲道，“这个非常简单的公式将创造大量就业机会，我们将再次接管汽车行业。” 特朗普还表示，他将取消小费税，并降低美国的总体税收。 此外，特朗普还指出，在他当选后，美国将大幅提高石油产量，以此削减能源成本，降低通胀。他讲到： “钻探，宝贝，钻探…通过这样做，我们将导致物价大规模下跌”。 与大量提高石油产量相对的，是特朗普依旧反对电动汽车。 “我上任第一天就终结电动汽车指令。”他说，“这样可以挽救正在走向彻底毁灭的美国汽车产业，并给美国消费者的每辆汽车节省成千上万美元。” 刻意避开提及拜登 值得一提的是，在整个演讲中，特朗普特意避开了提到现任总统乔·拜登的名字，而是以“现任总统”“现任政府”等词来代替——这是一个引人注目的举动。 截至目前，拜登仍是民主党的预定候选人。但民主党内要求拜登退出选举的声音已经越来越明显。特朗普在演讲中故意避开拜登的名字，也可能表明，他们认为拜登很可能不会参加 11 月的选举。 不过，一向“大嘴”的特朗普在演讲时还是即兴发挥，忍不住提到了一次拜登的名字：“如果你把10位最差的总统加起来，他们造成的损害都不会像拜登那么大。拜登——我不会再提这个名字了。”

过去六个月，六氟磷酸锂的总产量达到了 77,628 吨，相较于 2023 年上半年的 50,761 吨，同比增长了 34.6% 。 六氟磷酸锂市场呈现明显的阶段性特征。从数据中可以看出，春节假期结束后，六氟磷酸锂的下游需求逐步回暖。受碳酸锂价格上涨的推动，六氟磷酸锂价格也水涨船高。这使得下游企业加大了对六氟磷酸锂的采购和库存积累，推动产量在 2 月至 5 月期间快速增长，达到了阶段性的高点。 然而，随着碳酸锂价格的急速下跌，以及终端需求的回落，下游企业的采购力度有所减弱，加之前期库存的消化， 6 月份六氟磷酸锂产量出现了一定程度的下滑。 总体来看，六氟磷酸锂的行业集中度可能进一步提高，龙头企业有望继续扩大市场份额，而中小企业面临的盈利压力可能会继续加大，行业洗牌速度正在加速。六氟磷酸锂未来价格走势将更多取决于碳酸锂市场和下游应用市场的变化，密切关注市场变化，及时调整生产和库存策略，提高经营灵活性和抗风险能力是目前企业所需要的。         说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

总部位于美国的储能开发商Pacific Green Technologies已获得南澳大利亚政府规划许可，将在位于南澳大利亚的一个地区，即Limestone Coast，开发其首批两座电网级电池储能系统(BESS)。 Limestone Coast能源公园的资产将包括500MW/1.5GWh的BESS，该系统将在36个月内分两个阶段进行开发和建设。第一阶段预计将在2026年下半年投入运营，公园的建设将于今年年底开始。 该组织表示，“能源公园”将能够储存南澳大利亚近60%的住宅太阳能发电量，储存时间长达4小时。 据SMM了解，该地点位于Limestone Coast地区，“地理位置具有战略意义”，靠近邻近的维多利亚州边界。在距离甘比尔山10公里的地方，有一个现有的275kVA变电站可直接接入。Limestone Coast能源公园标志着Pacific Green在澳大利亚推出的8.5GWh开发渠道的首批资产，该公司于2023年10月首次进入澳大利亚市场。 通过当地子公司，它与未公开方达成了经纪协议，以确保在澳大利亚维多利亚州波特兰市开发大规模BESS资产的土地。该公司声称，这将需要开发1GW/2.5GWh的能源公园 据南澳大利亚政府能源和矿业部长Tom Koutsantonis表示，“看到更多的私营部门投资储能领域令人鼓舞”，而储能地点的多样化将“加强南澳大利亚的供应安全性和可靠性”。 事实上，自今年年初以来，南澳大利亚已有数个BESS项目达到了重要的里程碑。例如，ZEN Energy于2024年3月确认，它已从美国基础设施投资者Stonepeak筹集了资金，用于在南澳大利亚首府阿德莱德以北约60公里处建设一个111MW/290MWh的BESS。技术提供商Sungrow表示，在“创纪录的时间”内完成电网连接审批流程后，该项目于6月初破土动工。 在谈到Limestone Coast能源公园时，Pacific Green董事长兼集团首席执行官Scott Poulter谈到了澳大利亚可再生能源市场的显著增长 。 他表示，澳大利亚正见证着全球增长最快的可再生能源市场之一，因此电池储能必须以同样的速度增长，以支持电网网络的可再生能源发电扩张。                                                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

胜利精密7月19日股价窄幅波动，截至19日14:19，胜利精密涨0.63%,，报1.59元/股。 消息面上，对于"公司向东威科技采购的设备是否已投入生产，可否产生效益？"的问题，胜利精密7月15日在投资者互动平台表示，公司三台磁控设备和三条水镀线已在安徽舒城产业园安装调试完成，目前公司复合集流体项目正在有序推进中。 胜利精密7月12日晚间发布的半年度业绩预告显示，预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润1500万元~2200万元，同比扭亏为盈。基本每股收益0.0044元~0.0064元。上年同期基本每股收益亏损0.029元。 对于业绩变动主要原因，胜利精密表示公司2024年半年度归母净利润同比扭亏为盈， 主要系本报告期内出售参股公司股权确认了投资收益，以及确认了部分业绩承诺方的业绩补偿收入；半年度扣除非经常性损益后的净利润同比较大幅度的减亏，主要系公司汽车零部件业务大幅增长使公司整体盈利能力有较大幅度的提高。 胜利精密7月9日晚间发布公告称，2024年7月9日，公司通过股份回购专用证券账户以集中竞价交易方式实施了首次回购，回购股份数量2852400股，约占公司总股本的0.08%。 此前被问及公司目前主营业务发展情况？ 胜利精密近日在接受多家机构调研时表示：：公司目前主营业务为消费电子和汽车零部件业务。消费电子业务主要为行业客户提供塑胶和金属的精密结构件及模组等产品，公司会保证现有客户的市场份额，并紧跟行业发展趋势、把握产业发展机会，以市场需求、客户需求为导向开发新产品。 在保证传统精密业务稳步发展的同时，公司会重点发展汽车零部件业务，为新能源车企和传统车企提供中控显示屏和轻量化镁合金支架结构件等产品。 目前该业务的主要客户是国内外知名的汽车 Tier1供应商和 LCD 显示屏厂商等。随着公司汽车零部件业务的持续开拓以及定点项目的陆续量产交付，预计公司未来几年该板块业务收入的年增长率可达到20-30%。 胜利精密此前发布的2023年年报显示：2023年，公司实现营业收入约34.52亿元，同比减少16.28%；实现归属于上市公司股东的净利润亏损约9.28亿元；基本每股收益亏损0.2746元。2022年同期营业收入约41.23亿元；归属于上市公司股东的净利润亏损约2.49亿元；基本每股收益亏损0.0736元。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，受意大利、德国和西班牙等主要市场的推动，欧洲6月新车注册量达到131万辆，同比增长3.6%，扭转了5月的同比跌势。得益于欧洲五大主流车市均实现了增长，欧洲上半年新车累计注册量达到约688万辆，同比增长4.4%。 欧洲6月车市：整体销量增长3.6%，纯电销量微增0.1% 首先从市场来看 ，6月份，欧洲超半数国家的新车注册量较去年同期有所增长。其中在欧洲五大主流车市中，意大利（+15.1%）、德国（+6.1%）、西班牙（+2.2%）和英国（+1.1%）的销量均实现了不同程度的增长，但法国销量下降了4.8%。 上半年，大多数欧洲国家的汽车累计销量实现了同比增长，其中也包括欧洲五大主流车市——英国（+6%）、西班牙（+5.9%）、德国（+5.4%）、意大利（+5.4%）和法国（+2.8%）。 从燃料类型来看，6月份，欧洲纯电动汽车销量基本持平，同比微增0.1%，但市场份额从一年前的16.5%降至15.9%，主要是因为比利时和意大利市场的增长未能抵消德国、荷兰和法国市场两位数的降幅。 数据显示，意大利纯电动汽车交付量增加了一倍以上，受益于意大利政府推出了期待已久的补贴，纯电动汽车需求激增，但法国、德国和荷兰的纯电动汽车注册量分别下滑10.3%、18.1%和15%。 1月至6月，欧洲纯电动汽车销量达到95万辆，较去年同期微增1.6%，但市场份额从去年同期的14.2%降至13.9%，这与业界对电动汽车市场加速转型的预期相悖。 作为欧洲最大的电动汽车市场，德国政府在去年底突然取消纯电动汽车补贴冲击了消费者的购车意愿，导致德国上半年纯电动汽车市场下滑16.4%。 欧洲环保组织Transport & Environment汽车主管Lucien Mathieu甚至直言，在纯电动汽车方面，德国拖累了整个欧洲市场。 从车企来看 ，上个月，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团仍然是欧洲最畅销的汽车制造商，大众汽车集团和雷诺集团当月在欧洲的销量分别同比3.2%和7.6%，但Stellantis的销量下滑1.8%。此外，沃尔沃汽车在欧洲的销量大涨31.8%，部分受益于EX30纯电小型SUV。据悉，EX30深受欧洲消费者的喜爱，已成为欧洲最畅销的电动汽车之一。 上半年，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团在欧洲市场依然稳居前三甲，销量分别同比增长3.4%、0.1%和3.8%。尽管宝马集团6月欧洲销量下滑2.1%，但上半年累计销量增长4.8%。此外，宝马上半年在德国的销量下滑3.3%并未影响其在欧洲的整体表现。 值得关注的是，欧洲地区对特斯拉汽车的需求继续减弱，导致其6月欧洲销量下降了7.2%，上半年销量下降了12%。特斯拉在欧洲市场的表现不尽如人意主要是受到了补贴减少以及车队运营商需求减少的影响。据悉，去年，车队运营商占特斯拉欧洲销量的近一半。 今年，欧洲车市面临考验 目前，欧洲各地借贷成本高企和经济增长乏力，正在拖累整个市场的消费情绪。今年上半年，欧洲汽车销量仍低于2019年新冠疫情前的水平，其中欧盟汽车销量比2019年的水平低约18%。 不过，欧盟6月新车注册量创下2019年7月以来的新高，这表明欧盟汽车市场正在不断从供应链问题中恢复过来，市场有望继续保持增长趋势。相关机构曾预计，2024年欧盟新车注册量预计为1,070万辆，同比增幅约为2.5%。 不过，在通胀和利率居高不下、电动车型价格高昂、一些国家政府取消补贴、欧盟对中国产电动汽车加征关税等“阴霾”的笼罩下，欧洲电动汽车转型一直“步履蹒跚”，市场也充满了不确定性。 根据Jato Dynamics的研究，欧洲电动汽车的平均售价约为65,000欧元，大约是传统车型价格的两倍。 目前，由于电动汽车价格较为昂贵，电动汽车需求仍然极易受到激励措施的影响。德国和瑞典政府取消了相关补贴，导致其上半年纯电动汽车注册量纷纷下滑。相反，意大利政府在6月初推出了期待已久的补贴政策，促使当月纯电动汽车注册量增加了一倍多。 “这是一个对政策变化极其敏感的市场，”雷诺品牌首席执行官Fabrice Cambolive近日在一次会议上说道。“新的激励措施刺激了电动汽车的需求，而插电式混合动力汽车的需求实际上是由客户驱动的。” 由于一些地区的补贴有所减少，市场开始依赖汽车制造商提供的优惠，但这是不可持续的。花旗分析师Harald Hendrikse本月在一份报告中写道：“纯电动汽车的亏损仍然过高，投资需要削减，而且正在削减。” 在此情况下，汽车和电池制造商被迫推迟或调整了电动汽车目标，并且还在重新评估相关项目。据悉，Stellantis已经停止了其位于都灵附近米拉菲奥里（Mirafiori）工厂的电动汽车生产，大众汽车集团可能会关闭比利时生产奥迪Q8 e-tron电动汽车的工厂。 此外，欧盟对中国产电动汽车加征电动汽车临时关税也将对市场和车企造成冲击。沃尔沃汽车首席执行官Jim Rowan在接受采访时表示，由于“围绕贸易关税的不确定性及其对需求的影响”，该公司将2024年销量预期调整为增长12-15%，而不是此前预测的至少15%，不过“我们的目标仍然是这个范围的高端值”。 在经历了数年的强劲增长后，今年欧洲电动汽车市场将面临严峻考验。