福特决定取消在其位于加拿大Oakville的工厂增产电动汽车的计划，转而提升Super Duty系列内燃机皮卡的产能。

去年4月，福特宣布将在Oakville组装电动汽车和电池组，转产工作原计划于今年第二季度开始，但目前仍未完成。此前，福特已将Oakville三排电动SUV的生产时间从2025年推迟到2027年，生产工作也将转移到另一工厂。这款车的生产显然不会在加拿大工厂进行，新的生产基地仍在讨论中。

目前，福特已决定不再在Oakville工厂生产大型电动SUV，而是由其Ford Pro商用车部门在此生产皮卡。这些车辆目前的销售情况较好，未来也会电动化，但电动化形式为混合动力(PHEV)，而非纯电动(BEV)。目前，Super Duty系列皮卡在肯塔基州和俄亥俄州生产，F-150系列皮卡则在密歇根州和密苏里州生产。

受到市场反馈不佳的影响，福特正在放缓其电动汽车计划。除三排电动SUV外，一款新型电动皮卡的生产也推迟至2026年。肯塔基州的LFP电池工厂规模较计划规模进行了缩减，而土耳其电池工厂项目已经被取消。2023年，福特Model e电动汽车部门亏损47亿美元，2024年第一季度再次亏损13亿美元。

SMM认为，目前消费习惯是影响北美电动汽车市占率进一步增长的重要原因。另一方面，北美较高的电动汽车生产成本导致的高价格也使得一些价格敏感型消费者对本土厂商提供的电动汽车望而却步。在此情况下，进一步的政策补贴不大可能推动更多企业在北美进行新的电动汽车产业链的大额投资。