SMM 7月22日讯：7月22日早间，汽车整车板块继续冲高，盘中一度涨逾2%。个股方面，金龙汽车盘中拉升涨停，江淮汽车涨逾8%，福田汽车、赛力斯、北汽蓝谷等多股纷纷跟涨。
消息面上，乘联分会发布7月1~14日乘用车市场的相关数据，数据显示，7月1—14日，乘用车市场零售57.8万辆，与去年同期相比增长3%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1041.7万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发44.9万辆，与去年同期相比下降23%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发1220.1万辆，同比增长5%。
此外，近期车市关于宝马涨价的消息也是闹得沸沸扬扬，相关词条多次冲上热搜，彼时，有部分宝马汽车4S店的销售人员表示，宝马全系产品价格上调涨幅在3~4万元不等。据7月21日蓝鲸财经方面的消息，近日包括重庆、郑州、深圳、苏州以及东莞等地均有消费者爆料当地宝马4S店拒绝交车，甚至有被销售临时要求加价3万的的情况出现。据悉，各家4S店拒不交车的理由也是各不相同，对于一些已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产了或者产量减少；对于那些仅仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。
一时间，“多地宝马4S店拒不交车”的词条再度冲上热搜，引发超8000万网友的关注，对于上述宝马拒不交车的“霸王条款”，市场上谴责声音渐起。随后的7月22日，宝马中国方面在接受媒体采访时回应称，已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。其表示，“我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”
而值得一提的是，不仅仅是宝马，同为BBA的奔驰和奥迪方面，也有类似的操作，比如据财联社采访北京某奔驰4S店的销售人员时便提到，目前的价格都是现车的价格，如果消费者选择的是没有现车的车款，要等1~2个月的话，就只能选择“定车不定价”的方式，最终价格以提车时的价格为准。这也意味着，如果1~2个月后涨价还要另外加钱；奥迪方面虽然没有如此明确地表现出此种想法，但是也坦言称，如果需要几个月的长期等车，那到时候可能订单价格就会失效了。
虽然目前市场针对BBA的此番决定义愤填膺，但其背后也反映出了BBA在此前赛道拥挤的价格战中颇为受伤的事实。今年5月底，为了给经销商减轻压力，宝马还给所有销商门店发函称，鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策，意在帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。
但即便如此，不少4S店依旧难逃卖一台亏一台的窘境，在此背景下，宝马选择了退出价格战，专注于质量的道路。中国汽车流通协会会长沈进军也表示，在车市越来越卷的环境下，“价格战”无异于饮鸩止渴，汽车市场比以往任何时候都更加迫切需要良性的营销模式创新。从长远来看，其认为，通过金融工具的创新和加持，以客户需求为中心的销售服务模式将会真正激活消费需求，最终推动用户、品牌、经销商以及二手车市场的多方共赢。
乘联分会秘书长崔东树也曾提到，因今年春节降价后的市场恢复相对缓慢，燃油车市场竞争压力较大。6月末344万台的总体厂商库存支持未来销售天数是56天，较去年6月的54天，结构性压力不小。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状，乘联分会建议车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。
东莞证券表示，上半年我国汽车产销回暖，叠加以旧换新政策落地与车市价格战阶段性降温，车市消费热情被激发，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力有望进一步得到释放，新能源汽车产销延续高增速，新能源渗透率持续提升。品牌效应促进市场分化，新能源、新势力厂商后来居上。预计下半年随着车市消费潜力释放，叠加智能驾驶落地应用，汽车产销情况有望持续向好。
此外，近日，无人驾驶汽车品牌——萝卜快跑引发了市场的热烈探讨，萝卜快跑武汉市订单量大量增长，单日单车峰值超20单，总订单量已超过600万单，测试里程超1亿公里。智能驾驶概念股也持续活跃。国信证券研报表示，当前汽车智能化技术底层突破、爆款产品出现、海内外共振，智能驾驶空间巨大，奇点时刻渐近，技术迭代和产品渗透率有望加速。
