几年前，美国造车新势力Rivian、Lucid和Fisker都曾风光无限，在投资者兴趣高涨的情况下，这些电动汽车制造商的市值都攀到了很高的位置，一度有向特斯拉挑战的架势。 而今天的情况却没那么乐观。美国电动汽车行业正面临增长放缓，就连市场领导者特斯拉也警告称，未来几个月将面临挑战，更不用说那些相对来说不太成熟的竞争对手了，它们面临的不仅只是“具有挑战性”，而是未来生存问题。 电动汽车普遍低迷 上个月，Rivian公布了令人失望的季度业绩和前景，并表示将裁减约10%的员工。其市值已从2021年1530亿美元的峰值暴跌至110亿美元。 特斯拉CEO马斯克上月谈到Rivian的业绩时提到，“他们需要大幅削减成本，高管团队需要住在工厂里，否则他们就会破产。”马斯克还认为，这家公司在离破产还有六个季度的时间。 与此同时，Lucid的市值从2001年914亿美元的峰值暴跌至如今的76亿美元。上个月，该公司表示，今年将只生产约9000辆电动汽车，远低于三年前预测的2024年9万辆。 至于Fisker，其市值从2021年的41亿美元降至2.58亿美元。上个月，它收到了纽约证券交易所发出的违规通知，该公司股价连续30多个交易日收于平均低于1美元的水平。此前，美国国家公路交通安全管理局正在调查关于Fisker Ocean SUV“车辆意外移动”的指控。 或成为被收购对象？ 深水资产管理公司的合伙人Gene Munster近日谈到了“苹果或许能够考虑收购Rivian”这一想法，他认为苹果需要打入一些新市场，“他们需要做一些大事，而Rivian可能就是这个问题的答案。” 巧合的是，苹果最近取消了自己的电动汽车研发项目。 当然，这对苹果来说还是一个值得深思的举措，其迄今为止最昂贵的收购是2014年斥资30亿美元收购耳机制造商Beats Electronics。而目前Rivian最大的股东是亚马逊，后者持有Rivian 16%的股票，亚马逊此前从Rivian处购买了大量电动送货车。 此外，据消息人士透露，Fisker正与日本汽车制造商日产就合作关系和财务进行深入谈判，根据协议，日产将向Fisker的卡车平台投资4亿美元，并计划从2026年开始生产Fisker的Alaska电动皮卡车型。 菲斯克首席执行官Henrik Fisker上周表示，“我相信我们有未来，否则我不会在这里…我们将设法摆脱目前普遍存在的电动汽车低迷。” 至于Lucid，去年有市场人士猜测，持有Lucid约60%股份的沙特阿拉伯主权财富基金——公共投资基金（PIF）将收购其剩余股份，但这并没有发生。

美国飞行汽车初创公司Alef Aeronautics表示，其电动垂直起降（eVTOL）飞行器的预订最近创下了新纪录，订单量已达到2850份。 埃隆·马斯克旗下的Space X公司是Alef Aeronautics背后的一大投资者。 Alef研发的双座飞行汽车Model A去年7月正式在美国获得合法飞行许可。据悉， 该款飞行汽车售价高达30万美元，也就意味着Alef迄今为止的总订单价值将超过8.5亿美元。 客户可以在线预订 Model A，预定则需要为车辆支付150美元的押金。不过客户可以随时取消订单，并收回全额定金。 Alef首席执行官Jim Dukhovny表示，“截至今天，我们已经收到了2850多份已付定金的预订， 这使Model A成为历史上最畅销的飞机 ，超过了波音、空客、Joby Aviation和大多数电动垂直起降飞行器的总和。” Dukhovny指出，Alef作为一家初创公司，仍需要资金支持，因此这也是这款飞行器定价如此之高的原因。 真正的车型飞行汽车 Alef是几家试图让飞行汽车成为现实的初创公司之一。其他公司还包括德国的空中出租车初创公司Lilium，以及中国的Joby Aviation。 去年，韩国电信公司SK Telecom称，计划在2025年与Joby Aviation合作推出飞行出租车服务。 目前飞行汽车市场上的大多数参与者都在建造类似于喷气式飞机的模型，并在侧面安装了机翼，或者像直升机一样的大型旋翼。 而Alef构思的是一款真正的车的模样。该公司在世界移动通信大会（MWC）上展示的Model A是一个半尺寸的模型，类似于一辆真正的汽车，内部有一个网状外壳保护转子，使空气能够直接通过汽车。 Dukhovny称赞道， Alef的车是“历史上第一辆飞行汽车” ，因为Alef的车看起来像一辆真正的汽车，而不是在Lilium和Joby Aviation等公司看到的大型无人机设计。 Alef汽车的主要设计亮点在于， 它可以在公路上行驶，但也可以飞向天空 。Model A在空中的巡航速度为每小时110英里，而在路上的巡航速度限制在每小时25至35英里之间。 为了在路上行驶，这款车的每个轮子上都装有四个小型发动机，其行驶方式与普通电动汽车类似。此外，为了让它在空中更好地飞行，它的前部和后部各有八个螺旋桨，可以以不同的速度独立旋转， 使它能够向任何方向飞行 。

SMM3月4日讯， 近期磷酸铁锂原料价格有所反弹，磷酸铁锂会不会紧跟原料价格有较大的涨幅？ 相比2023年，2024年磷酸铁锂材料市场变化有几点： 一需求增速收窄 ：在下游新能源汽车动力端和大小储能端的消费量持续有增量，但增速收窄。 二价格受到压制： 主原料碳酸锂价格将变得更为理性，全年价格受产能过剩影响而受到压制。随着新增产能的持续投放，低价抢单现场仍继续存在。 三产能出清提速： 相比2024年160-170万吨的需求量，2024年磷酸铁锂的产能有450多万吨，产能利率用低于40%。过低的开工率导致企业亏损严重，叠加资本市场的投资降温，势必使得竞争力较的企业资金链紧张而缩小经营规模直到退出市场。在2024年伊始，磷酸铁锂行业在思考这个残酷而现实的问题：谁是行业中第一个退出赛道的企业？ 春节后，随着行业企业的陆续复工，原料碳酸锂价格非理性反弹，涨幅近10%。磷酸铁锂生产成本上升，但向下游传导缓慢，一是电芯企业仍然存在低价出货的价格战现场，现场原料磷酸铁锂的价格；二是部分电芯企业在价低时有锁价动作。 综合来看，当下市场中的高价位碳酸锂并非市场真实需求引导，更多定价于后续需求的回暖的预期。因而多数正极材料企业普遍表示难以在当下高价时期进行采购备库，仅采购市场中的少量低价货源或根据订单情况进行少量高价货源的刚需采买，以保持原料库存维持相对合理安全水平。 长期来看，终端需求目前是合理恢复周期内，没有较大程度的增量，对铁锂的需求在预期范围内。 碳酸锂高价格的成本支撑有限，3月磷酸铁锂价格或将有阶段性的坚挺，但整体波动运行，难有大的涨幅。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

在刚刚过去的3月首个周末，龙年车市“价格战”正式进入到白热化阶段。据财联社记者初步统计，周末共有包括小鹏、上汽大众、广汽及广汽埃安，以及岚图等在内的五家以上的车企以各种方式加入战局。 3月3日，上月仅交付4千余辆的小鹏汽车立刻做出反应，宣布将小鹏G6定位为“纯电卷王”，全系限时立减2万元，入门款“580长续航Pro”从20.99万元跌至18.99万元，政策有效期至3月31日。同日，广汽埃安AION Y Plus 310星耀版作为新增入门版车型上市，售价9.98万元，这也是AION Y首次将售价下探到10万元以下。 前一日，鸿蒙智行公布了3月购车权益：当下主销车型问界新M7至高优惠4.2万元，其中包括1.2万元内外饰选配金、1万元智驾感恩补贴及3千元限时优惠等；智界S7的购车福利金额最高达5.5万元，其中包括1.5万元内外饰选配金、2万元华为ADS 2.0高阶智驾包选配金等。 新权益出炉的同时，鸿蒙智行宣布将对问界M5智驾版进行配置更新，预计今年5月开启交付，问界M5标准版暂无更新计划。据鸿蒙智行销售人员介绍，由于进入到“新老更替”周期，3月政策中问界M5的优惠力度最大。“（问界M5）权益最高能到5.7万元，包括1.2万元内外饰选配金、1.5万元科技舒享包等等。目前交车最快的是问界新M7和问界M5，部分车型最快1周就能交付，数量有限先到先得。” 短短十几天，车市“价格战”硝烟四起。据财联社记者统计，自龙年开年以来，已有十余个汽车品牌参与其中，除打响“第一枪”的比亚迪外，还包括特斯拉、北京现代、上汽大众、上汽通用五菱、长安、奇瑞、哪吒、智己、飞凡等。各种优惠、降价政策频现，且花样百出。 谈及“价格战”，乘联会秘书长崔东树认为，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。新能源成本下探、”油电同价“给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。“从新能源汽车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。”崔东树表示。 地方性鼓励政策作为过去一年的重要“催化剂”，在“价格竞争”趋势日益明显的当下更为关键。继北京市大兴区联动30余家汽车企业以惠促销、面向消费者发放1000万元汽车消费券后。上海市商务委于3月2日公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。根据政策，上海将延续2023年标准，换车最高10000元的购车补贴继续，买绿色智能家电消费最高1000元补贴延续。 告别2月销量低点后，中国汽车流通协会在展望本月车市时表示，3月部分地区启动春季车展，节后多款重磅新车密集上市，市场需求及销量有望保持稳健增长。“由于节后新一轮降价，带来一定的集客订单的增长，给3月份的成交量带来一定保障。预计一季度销量同比实现两位数以上增长。”

 

【全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚：建议进一步完善汽车出口支持相关政策】 全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚在2024全国两会上将提出“进一步完善汽车出口支持相关政策、推广支持节能汽车发展、加快推动新能源汽车动力电池标准化建设、促进国产关键车规级芯片产业链健康发”等建议。冯兴亚表示，汽车出口已成为拉动汽车产销量增长的重要引擎，但由于海外品牌加速跟进、营商环境复杂，汽车出口仍面临巨大压力，亟需国家提供助力。为此，冯兴亚建议：促进产业国际合作、统筹出口共性课题、优化出口监管机制、加强资讯及运力建设等建议，多举措护航出海高质量发展。 【智利政府官员Marcel：智利考虑通过新的措施来促进投资许可的审批】 智利政府官员Marcel表示，智利考虑通过新的措施来促进投资许可的审批；智利考虑确保锂生产商的多样性；智利很快将罗列出可供开发的盐湖。 【盐湖股份：2024年公司计划生产碳酸锂4万吨】 盐湖股份于最新的投资者关系活动记录表中表示，2024年公司计划生产碳酸锂4万吨，生产氯化钾500万吨，并稳定产品质量品质，探索多元化销售模式。另外，关于与比亚迪合作的3万吨项目进展，公司表示目前由比亚迪公司主导进行的中试工作还在进行中。 》点击查看详情 【 工信部：2023年我国锂离子电池产业延续增长态势 全国锂电池总产量同比增长25%】 工信部数据显示，2023年，我国锂离子电池产业延续增长态势，根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国锂电池总产量超过940GWh，同比增长25%，行业总产值超过1.4万亿元。 【三星SDI敲定匈牙利第三工厂计划 投资超1万亿韩元】 三星SDI已最终敲定了在匈牙利建造第三座电池工厂的投资计划。该公司正在扩建现有的匈牙利第二工厂，预计将在9月竣工。消息人士称，三星SDI预计今年将在整体设施扩建上花费超过6万亿韩元，其中超过1万亿韩元将用于建设第三工厂。 【崔东树：2024年纯电动乘用车电池需求增长70%】 乘联会秘书长崔东树发文称，乘用车电池需求增长持续较强，2024年的纯电动乘用车的电池需求增长70%，而插混乘用车的电池需求增长193%，持续较强增长。客车的电池需求相对低迷。专用车的电池需求也是较快增长。 相关阅读： 多因素带动看涨情绪 钴价再度反弹 电解钴涨1.62% 下周市场如何？【SMM周度观察】 【SMM分析】镍锂价格反弹下 三元前驱和三元材料能否联动上行？ 【SMM分析】全国首个压缩空气与锂电池耦合储能项目并网成功 【SMM分析】晚入局的磷酸铁锂项目开工建设 卷的是情怀还是实力 【SMM分析】近期回收市场行情状况 【SMM分析】锂电隔膜产业链一周新闻汇总 【SMM分析】船运延迟 短期供应偏紧导致钴中间品价格僵持 【SMM分析】美国目标减少对中国的锂原料依赖 碳酸锂期货一度涨超9%！江西环保督察事件影响持续发酵【SMM快讯】 【SMM分析】不针对中国就没有未来可言？北美石墨联盟要求恢复对华石墨301关税 【SMM分析】2024年磷酸铁锂电池4C快充市场浅析—4C竞赛开始： 快充！快冲！ 【SMM分析】280Ah储能电芯成本构成详解 300Ah+电芯迭代24年加速进行中 【SMM分析】生产活动放缓 2月电池PMI指数位于荣枯线之下 【SMM分析】蜂巢能源泰国电池工厂投产 最快实现泰国本地生产供应 碳酸锂涨超6%！ 又一家锂矿企宣布减产 产能出清下的锂市平衡能否改善？【SMM分析】 【SMM分析】背水一战！磷酸铁市场挺价情绪渐浓 10个交易日涨超37%！汽车零部件板块“涨势如虹” 超预期财报刺激理想汽车盘中涨停！【热股】 【SMM科普】电解液添加剂在锂电池行业的应用 鼓励汽车以旧换新！政策利好推动汽车零部件板块7连涨 迪生力等逾6股涨停【热股】 花旗对赣锋锂业开启30天上行催化观察 3月国内下游需求有望回暖？ 1月车市“开门红”！ 锂价大跌降低车企成本 激烈竞争下价格会贯穿全年？【SMM专题】 情绪面刺激电解钴价格上涨 | 因锂价低迷 海外锂矿端消息频出【新能源产业一周要闻】 情绪面带动电解钴今日迎久违上涨 节后首周钴市场有何表现？【SMM周度观察】 【SMM分析】电解液持稳 短期内价格或将弱稳运行 【SMM分析】从蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评受理看未来回收供应链合作趋势 【SMM分析】短期供给偏紧带动钴中间品价格僵持 后续市场如何运行 【SMM分析】节后电钴交投气氛有所恢复 后市补库需求或带动价格上行 【SMM分析】春节前后六氟磷酸锂市场情况及价格变化 【SMM分析】预计2027年投产 土耳其与中国企业首个吉瓦级储能电站项目签约 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】1月终端需求不振 负极价格小幅下行 【SMM分析】铁锂企业一体化率持续增长中 磷酸铁外售市场需求还有多大？ 【SMM分析】节后市场尚未明朗 锰酸锂24年怎么看？ 【SMM分析】2024年春节假期负极产业链市场回顾及节后展望 一则传闻引爆碳酸锂期货一度涨停！ 能源金属板块异动大涨 融捷股份涨停 久违涨停潮！汽车零部件、整车板块全面爆发 1月汽车产销同比大增【热股】 天齐锂业更新澳大利亚格林布什锂辉石矿资源量和储量 今日股价盘中一度涨超6% 【SMM分析】开年磷酸铁减产去库为主旋律 低价竞争已击穿成本 【SMM分析】2024年春节假期锂电全产业链市场回顾及节后展望

进入3月，各新能源汽车品牌相继披露2月新能源车销量/交付量，整体来看本月数据普遍较低，考虑到企业在春节前后灵活休假以及春节车市淡季的影响，今年2月的乘用车有效产销时间显著低于去年同期。不过，虽然环比数据大幅下降，但部分车企同比数据依然非常亮眼。 根据乘联会预计，2月或是全年车市销量最低点，2月狭义乘用车零售市场约为115.0万辆左右，环比减少43.5%，呈常规季节性走势。其中，新能源零售预计38.0万辆左右，环比下降43.0%，渗透率约33.0%。 新势力仅1家破万 理想目标3月破5万 2月，理想汽车共计交付新车20,251辆，同比增长21.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到684,780辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，随着新车型的发布和交付，目标3月恢复到月交付五万辆的水平。 2月，蔚来交付新车8,132辆，截至目前，蔚来新车已累计交付467,781辆。据悉，蔚来2024款系列车型即将开启交付，同时将于二季度开启包含高速公路、城区、换电等在内的全域领航辅助的全量推送，端侧多模态大模型NOMI GPT也即将启用。 2月，零跑汽车交付量达6,566辆，零跑C10订单量超过45,000单。上市前，已有超过3,000辆零跑C10商品车运抵全国各地零跑门店，真正实现上市即交付。 2月，哪吒汽车全球全系交付6,085辆，哪吒L将于4月上市，上市交付。此外，哪吒汽车泰国工厂即将投产，同时哪吒汽车即将登陆墨西哥市场。 2月，小鹏汽车共交付新车4,545辆，其中小鹏X9交付1,448辆，上市两月交付近四千辆，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付。 问界交付再超理想 岚图汽车稳步向前 2月，问界交付新车21,142辆。其中，问界新M7单月交付量突破18,479辆，累计交付超过10万辆，问界M7累计大定突破15万辆。同时，问界M9上市62天累计大定突破50,000辆，并于2月26日已正式启动全国规模交付。 2月，广汽埃安共销售16,676辆，1-2月国内累计销量41,623辆，同比增长8.7%，稳居主流纯电前三。 2月，深蓝汽车全球累计交付9,994辆。 2月，极氪交付量达7,510辆，同比增长38%；1-2月交付20,047辆，同比增长134%。截至目前，极氪累计交付超21万辆。此外，全新极氪001已于同日正式开启全国交付。 2月，岚图汽车交付新车3,182辆，同比增长187%，今年前两月累计销量达10,223辆，同比增长285%。 2月，阿维塔交付2,457辆，1-2月累计交付9,516辆，同比翻番。其中，阿维塔11交付3,095辆，阿维塔12交付6,421辆。 比亚迪累销超670万辆 自主车企销量分化 2月，比亚迪乘用车共销售121,748辆，其中，王朝/海洋共销售114,060辆，腾势汽车销售4,598辆，仰望汽车销售780辆，方程豹汽车销售2,310辆；1-2月，比亚迪乘用车累计销量达322,767辆。此外，比亚迪2月乘用车出口23,291辆，同比增长55.3%；比亚迪新能源汽车累销已超670万辆。 2月，上汽集团新能源汽车销售超6万辆，同比增长30%以上。 2月，吉利汽车新能源销量达33,508辆，同比增长48%，新能源渗透率超30%。 2月，赛力斯新能源汽车销量达30,257辆，同比增长360.04%；1-2月，赛力斯新能源汽车销量累计67,095辆，同比增长485.37%。 2月，长安汽车自主品牌新能源销量约1.3万辆（2月数据来源测算，长安汽车1月自主品牌新能源销量62,387辆，1-2月自主品牌新能源销量7.5万辆）。 2月，长城汽车新能源乘用车销量达12,253辆，同比增长46.92%；1-2月，新能源乘用车总销量达37,241辆， 同比增长154.15%。 2月，北汽新能源销售1241辆；1-2月累计销售2,733辆，同比下降43.20%。 乘联会近日分析，受春节长途出行及长江流域寒潮影响，新能源的续航及补能问题被更多的消费者关注，一定程度影响了消费者购买信心。 此外，新能源头部厂商的新一轮价格战已然拉开帷幕。龙年伊始，经济型插混市场率先价格下探，10万以下汽车市场价格竞争进一步加剧，随后多品牌迅速跟进，针对各自车型推出了力度不同的优惠措施。新一波价格战愈演愈烈，市场观望情绪加重，短期内不利于终端需求的释放。 电池网注意到，近日，比亚迪彻底“杀疯了”。随着将秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版的起售价拉到7.98万元，新一轮新能源车市“价格战”彻底打响，特别是10万元级车型，集体加入“血战”，开启“电比油低”时代的序幕。 通过比亚迪的突然发狠也能够看出，2024年对于诸多车企而言是至关重要的一年。开年前两个月，对于车企而言是非常宝贵的调整期，从3月开始也将正式进入决战，“是骡子是马”就看后边这十个月，车企应该如何走。 眼下，中国新能源汽车市场已经卷到火热期，各家车企势必要使出浑身解数抢市场，想要继续留在牌桌上，赢得消费者认可至关重要。

中国新能源汽车新势力的长跑竞争中，有了阶段胜出者！ 近日，理想汽车公布财报，去年全年实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元（2022年为净亏损20.3亿元），首次实现全年盈利。 创立时间还不到9年的理想汽车，成为中国首家年营收超千亿元的新势力。 “规模的显著增长、研发的不断深入，以及经营效率的持续提升，推动我们在2023年实现历史最佳财务表现，也为2024年奠定了坚实基础。”理想汽车董事长李想如是称。 汽车业是中国市场最受关注的竞争领域之一，各路车企在这个庞大新兴行业展开群雄争霸战。本来，随着竞争格局的深入，群豪已坐席排定，江湖一度硝烟散尽。不过， 随着特斯拉入局，新能源汽车又成了一个万马奔逐的新赛场。 其中，由李斌2014年成立的蔚来汽车、李想2015年创立的理想汽车、何小鹏2017年成立的小鹏汽车，因其创始人先人一步的前瞻眼光、一路披坚执锐多次创业的创新豪情、汽车局外人却全情投入的执着动力，让江湖为之瞩目，由此出现新能源汽车的“蔚小理”现象，成为一股新鲜的“造车新势力”。 这三个人，年龄相近，都是70后或80初的创业者，都有曾经把企业做上市或卖给巨头退出的成功经验，都有不甘功成身退、继续江湖再战的激情。十年征战下来，谁是领先者，谁暂时落后或初露疲相？ 目前来看，在这场新能源汽车的长途竞逐中，李想是暂时领先者。 李想是谁，他是怎样超出的？ 连续创业者 李想，生于1981年，河北石家庄人。出生时父母要去中央戏曲学院读书，只好把他丢给乡下家人，七岁才回城就读。初一时学校开了一学期电脑课，李想第一次看到电脑，从此与电脑结下不解之缘。 当时他家里还不富裕，买不起电脑，李想把热情都投入到电脑书籍和杂志上。他花光零花钱，跑遍报摊就为了买到最新杂志。直到高一才有了第一台电脑，花了8000块钱，是他父亲几个月的工资。 有了电脑，他整天想跟电脑相关的事。不仅想，还动手写。第一篇文章写装机心得，如何用不同硬件装出最好的使用效果。5000字，发在专业媒体上，稿费500元。 从此李想开始大量输出稿件， 还是中学生的他，已是当时《电脑报》、《计算机世界》等主要IT媒体的主力写手。 据说当时的稿酬行情一般是60元/千字，而他能拿到300元。 到了1997、1998年，随着搜狐、新浪等商业网站的出现，互联网行业开始兴起。李想建了自己的个人网站“显卡之家”，专门发自己写的电脑显卡文章。 当时李想已读高三，正是学业最繁重的时候，但他为了做好网站，一早就起来上网查资料，写好文章在上学前更新网站。下午放学就跑到电脑城，找熟悉商家借最新到货的产品回家测评。 个人网站很快就有了流量，这时广告商也找来了。据说到高考前，李想已通过卖广告赚了10万元。 此时，高考在即，但李想不想高考了。学艺术出身的父母，本来就尊重他的兴趣爱好，再加上李想已可以经济自立，于是， 跟同样放弃读大学的韩寒一样，李想就此开始了跟中国同龄人迥然不同的人生道路。 成功活下来的企业家的创业，总是精彩又漫长，期间也总要经历各种熬炼和试探，不然就是另一个悲伤故事了。接下来李想的经历，可以总结为两段：泡泡网和汽车之家，这也是他创立理想汽车前必经的商业历练。 泡泡网的前身是“显卡之家”。原因很简单，李想最懂的是显卡，而电脑还有其他硬件，泡泡网的业务内容，顺理成章地从显卡拓展为所有电脑硬件的测评。泡泡网成长为当时电脑行业内容网站的市场前三，不过，它的前面是另外两家巨头：太平洋电脑网（PConline）和中关村在线（ZOL）。 李想判断，要超越前两名，已几乎不可能。而 对他来说，如果做不到行业第一，情愿不做。李想考察了其他行业，重点是房地产、旅游和汽车 。他分析，要做房地产网站，需要在全国各地建团队，拓展线下地产资源；做旅游网站，需要强大的中台系统如客服中心，也要地面团队，维护地方资源。这都需要性格大开大合，八面玲珑，对他不适合。 于是，最后确定了做汽车网站。2005年，“汽车之家”正式上线。从这时起，李想逐渐转型成为汽车人。 如李想所愿，汽车之家后来一统江湖，成为中国汽车内容第一大线上提供商。究其原因，其胜出主要有几方面： 一是聚焦，那时综合门户网站也有了汽车频道，但汽车频道只是门户的配菜点缀，而他则是垂直领域里的丰富正餐； 二是更贴近用户，比如晚上八点更新内容，他认为购车用户一般白天上班，到晚上才上网冲浪 。别的同行都用厂商提供的p图，但他的图片来自扫店编辑现场拍摄，各个角度拍全，以原图呈现真实车况。 2013年，一骑绝尘的汽车之家在美国上市，市值最高一度超过百亿美金，最新数据仍有32亿美元。 不过，现在的汽车之家已与李想无关，2015年，李想功成身退，然后连环创业，创办了自己的新能源品牌汽车“理想”。 2020年7月，创业五年后，理想汽车在纳斯达克上市。 李想做对了什么？ 一个出身一般城市中产家庭的高中毕业生，没有“富二代”、“官二代”的资源护身，没有名校光环的人脉加持， 白手起家，以一人之力，在还不到40岁年龄就做成了两家美国上市公司。这个看似低调的青年企业家，怎么做到的？ 已有管理学者、市场观察人士从各角度来分析李想的胜出，大致来说，总结为如下特点： 长远眼光、贴近用户、领导力，以及个人学习能力。 长远眼光。李想的早期创业，从写文章到办网站，本来都是因地制宜、基于个人禀赋的常规路径。电脑行业本身也是个大市场，但他能转身更广阔的汽车行业。而当马斯克开放特斯拉底层技术、促进行业共生时，他又果断跳入电动汽车这一全世界都瞩目的新赛道。 这种能在不同时期、不同环境、不同领域的纵向跳跃式创业，需要有长远眼光、稳定心力下的理性决策和长期坚持。 贴近用户。他做电脑测评，是从帮助用户方便购机出发；做汽车之家，也是为了帮想买汽车的潜在用户，全面提供从信息、到试驾、购买等一站式服务；做理想汽车，最早一款车型，是想为城市用户提供便捷的电动驾驶出行，因此设计小巧。后来面世的第一款车，主打家庭需求，由此车体宽大，内部设计更人性化。 这种为用户服好务的初心，一直为李想葆有。 个人学习能力。英雄不问出处，一个人能做成大事，未必一定需要文凭。但一个高中毕业生闯荡商业世界20年而仍能昂然向上，确实是个异数。 作为一个曾经“非常非常内向、甚至有点自闭的人”，最早他喜欢埋头做事，哪怕在同一办公室，也用QQ通知。“性格还有点自负，总认为自己对。”于是，在泡泡网时期公司才三四十人时，就出现过一半员工一夜离职的事。 李想事后反思，责任在自己，“由于长期和电脑打交道，不会和人沟通，也不知道别人怎么想的，就只是把想法告诉别人，简单执行”。 从此，他强迫改变自己个性和做法，避免独断专行，多听少说。 在业务和管理方面，他也成长为多领域行家。和投资人、资本市场打交道时，也能游刃有余。据说 他有一个优点：出现问题先把责任揽在身上，不推责不诿过。 领导力。 李想为人慷慨，推行“财散人聚”。 泡泡网和汽车之家，都有一堆小股东。为邀请后来的CEO秦致加入汽车之家，李想甚至考虑：就算他的股份比我多，我也愿意。他的着眼点是把事做成，而不是自己赚多少钱。 为邀请澳洲电讯投资，李想的股权最后被稀释到个位数。当然，这也埋下了未来再次创业的伏脉。 除慷慨外，李想还有一个做法让人称道：信任和放权。 从预算、到用人、到工作分配，绝对放权，负责人独力决定。据说，2008年后，他的管理团队几乎无人离职。 李想认为：“信任就是领导力的100%。”他总结了一个公式：人的价值=知识×智慧×信任。 此外， 李想的管理还有一个特别之处：非常重视家庭，周末就回家陪家人孩子。团队成员，也基本如此。 据说李想在汽车之家时期有11位高管，10年间没人离婚，平均每家两个孩子。

赛力斯公告，2024年2月新能源汽车销量3.03万辆，同比增长360.04%。其中，赛力斯汽车销量28062辆，同比增长700.63%。日前据AITO汽车微博消息，旗下旗舰SUV车型问界M9大定量超5万台。作为品牌旗舰，M9是华为和赛力斯合作的巅峰之作，售价不菲，但这款被余承东称作是“科技车皇”的高端车型，一经发售就大受欢迎，甚至创造了日定超千台的记录。 问界M9搭载了华为高阶智能驾驶、智能灯光系统、业界首个车规级投影巨幕、第4代增程平台、800V高压碳化硅平台、超强玄武车身、途灵智能底盘等十大华为黑科技。东莞证券认为，作为华为首款旗舰SUV，问界M9在充电效率、操控体验和智能化程度等方面保持领先，有望成为新一代爆款车型，引领行业创新并带动供应链弹性，800v碳化硅快充、智能驾驶和智能座舱等相关环节有望受益。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 光峰科技 与赛力斯之间有一个智能座舱相关定点，与车后排的娱乐显示有关，该定点对应M9。 华阳集团 目前已获得问界M9大功率车载无线充电、NFC钥匙模块产品定点项目。