华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。记者获悉，重庆市委常委、市政府常务副市长陈新武，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东等出席。

根据协议，阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，投资金额达115亿元。

记者从阿维塔科技方面了解到，作为投资引望公司的首家汽车企业，未来在交易协议的基础上，阿维塔科技将与引望公司签署细致的深化战略合作协议，协议内容拟包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠国待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创等方面。

阿维塔是长安汽车、宁德时代和华为三方联合的产物。天眼查显示，长安汽车持有阿维塔科技40.994%的股权，宁德时代持有阿维塔科技近14.1%的股权，为第二大股东。而引望公司是华为车BU在今年1月份刚刚成立的新公司，此前由华为全资持股。

徐直军在签约仪式上称：“阿维塔是华为帮助车企‘造好’车、造‘好车’的开创性实践。此次阿维塔科技投资引望，成为引望的战略投资者，是华为把引望打造成汽车产业智能化开放平台的关键一步。后续引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。”

余承东则表示：“华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。”

根据交易协议，引望公司的董事会将由7名成员组成，根据股东持股比例确定董事会席位，其中华为有权提名6名董事，阿维塔科技有权提名1名董事。

除了长安汽车外，一汽、东风此前曾表示考虑投资引望。赛力斯今年7月发公告称拟投资引望。

《科创板日报》记者注意到，阿维塔给与引望公司的115亿元，将分为三期支付，需要达到相应的“付款先决条件”。

长安汽车财报显示，2023年阿维塔营收56.45亿元，净亏损为36.93亿元。而2020年至2022年，亏损金额分别为1.50亿元、2.09亿元、20.15亿元。对于连续亏损的阿维塔而言，这115亿元并非小数目。

HI(HUAWEI INSIDE)模式以及智选车模式是华为与车企深度合作的两大模式。如今，智选车模式已升级为鸿蒙智行，拥有问界、智界、享界和尊界四大品牌。2024年7月，鸿蒙智行交付量达到44090辆，且1-7月累计交付238287辆。

而在北汽从HI模式升级为智选车模式后，阿维塔一度成为华为HI模式的独苗，也是目前HI模式最有声量的品牌。阿维塔先后基于 HI 模式推出了阿维塔 11、12 两款车。今年1-7月，阿维塔累计销量为32655辆。

补位HI模式的还有东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技。8月15日，岚图汽车与华为首款合作车型全新岚图梦想家正式亮相，成为国内首款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的MPV。岚图汽车CEO卢放在此前的春季技术沟通会上表示：“岚图与华为的合作在一定程度上基于HI模式，是HI模式的一种提升或变体，可以称之为‘HI模式PLUS’。”

余承东此前还透露，长安汽车旗下深蓝汽车未来也将采用华为HI模式。

随着华为车BU的独立运作，以及阿维塔的参股，加上深蓝、猛士和岚图的加入，对于HI模式会是重要的转折点。

华福证券认为，华为把车BU独立，并引入众多合作伙伴，不仅能够打消合作伙伴对华为未来是否会亲自造车的疑虑，还能充分利用合作伙伴的资源和市场经验，并对智能汽车市场格局产生深远的影响和变革。

平安证券在研报中指出，华为车BU独立运营后有望成为智能车时代的“博世”，华为车BU业务达到成熟状态时的营收规模将在1275亿—1650亿元之间，假设净利率15%，则对应年净利润在191亿—248亿元。