3月16日电，中信建投程似骐等分析师在研究报告中指出，海外发展新能源车的目标从未改变： 1）政策层面，欧洲23年3月通过法律2035年禁售燃油车，已经具有强制效力，而保时捷CFO认为“可能再延迟”仅仅是个人观点；德国提前终止电动车补贴是财政因素考量，并非否定电动车路线； 2）车企层面，海外绝大多数车企将“电动化”视为重要战略。奔驰将BEV视作“战略”，燃油车仅仅是缓冲用的“战术”，仍然致力于2030年50%车型电动化；即使是态度保守的丰田，也认同未来多种路线并行替代燃油，纯电车可能占到30%市场份额，相较当前新能源渗透率有明显提升空间。

近日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、中国人民银行、国务院国资委、市场监管总局等七部门发布《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》（以下简称《意见》），重点从加快传统产业绿色低碳转型升级、推动新兴产业绿色低碳高起点发展、培育制造业绿色融合新业态、提升制造业绿色发展基础能力等方面，推动制造业绿色化发展，加快建设现代化产业体系，推进新型工业化，着力推动高质量发展。《意见》提出，到2030年，制造业绿色低碳转型成效显著，传统产业绿色发展层级整体跃升，碳排放总量实现达峰，新兴产业绿色增长引擎作用更加突出；到2035年，制造业绿色发展内生动力显著增强，碳排放达峰后稳中有降，碳中和能力稳步提升，在全球产业链供应链绿色低碳竞争优势凸显，绿色发展成为新型工业化的普遍形态。 《意见》提出，加快传统产业产品结构、用能结构、原料结构优化调整和工艺流程再造，提升在全球分工中的地位和竞争力。推广钢铁、石化化工、有色金属、纺织、机械等行业短流程工艺技术。健全市场化法治化化解过剩产能长效机制，依法依规推动落后产能退出。到2030年，主要再生资源循环利用量达到5.1亿吨，大宗工业固废综合利用率达到62%，电解铝使用可再生能源比例达到30%以上。加快传统产业绿色低碳技术改造。支持行业协会制订重点行业改造升级计划，鼓励地方开展环保绩效创A行动，提升行业环保治理水平。引导区域绿色低碳优化布局。严格项目准入，坚决遏制高耗能、高排放、低水平项目盲目上马。推动区域产业绿色协同提升，重点发展钢化联产、炼化一体化、林浆纸一体化、以化固碳等产业耦合模式，以及冶金和建材等行业协同处置生活垃圾、向城镇居民供热等产城融合模式，鼓励有条件的地区加强资源耦合和循环利用，加快建设“无废企业”“无废园区”“无废城市”。 《意见》提出，推动新兴产业绿色低碳高起点发展。在新能源领域，加快废旧光伏组件、风力发电机组叶片等新型固废综合利用技术研发及产业化应用。在新能源汽车领域，完善废旧动力电池综合利用体系，推动规范化回收、分级资源化利用。在新材料领域，开展共伴生矿与尾矿集约化利用、工业固废规模化利用、再生资源高值化利用等技术研发和应用，提升稀土、稀有金属等战略性矿产资源保障能力。 《意见》提出，培育制造业绿色融合新业态。面向重点行业领域在生产制造全流程拓展“新一代信息技术+绿色低碳”典型应用场景，提高全要素生产率。发挥区块链、大数据、云计算等技术优势，建立回收利用环节溯源系统，推广“工业互联网+再生资源回收利用”新模式。加快建立数字化碳管理体系，鼓励企业、园区协同推进能源数据与碳排放数据的采集监控、智能分析和精细管理。推进绿色低碳技术软件化封装，支持开发绿色低碳领域的专用软件、大数据模型、工业APP等。

2024年3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，就汽车以旧换新行动作出细化，提出促进汽车梯次消费、更新消费，组织开展全国以旧换新促销活动，鼓励车企/销售企业开展促销活动，严格执行机动车强制报废标准规定。同时《方案》就报废汽车回收量、二手车交易量给予增长目标。我们认为除《方案》提及的换新促销活动，鼓励报废换新或以鼓励补贴形式进行（私家乘用车不设报废年限，由各省份独立制定报废补贴细则），相关政策落地有望积极提振汽车行业消费景气。 核心观点 规划27年报废汽车回收量较23年翻倍，推动回收率、报废率提升 《方案》中计划27年报废汽车回收量较23年翻倍，我们认为其途径包括：1）“优化报废汽车回收拆解企业布局”，即提高报废车回收率；2）“依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车”，即提高报废率。据商务部及公安部统计，23年我国汽车报废量756万辆，在50%回收率假设下回收量约378万辆。根据《方案》翻倍规划，并按27年50%/60%/70%的回收率情景测算，当年报废量应提至1512/1260/1080万辆。若假设每报废一辆车，需新购一辆，那么即使行业增购/首购需求零增长，报废换购仍可提供756/504 /324万辆的销售增量，对应汽车销量24-27年CAGR达6.9%/4.8%/3.1%。 换车需求权重逐年提升，换新政策或将有力拉动汽车消费向上 根据历年汽车报废量、保有量及新注册量测算发现，汽车行业消费者换新意愿正在逐步提升：16-20年我国汽车报废率围绕2.0%中枢波动，而购车换新率（报废量/当年新注册汽车量）则从20年开始呈现逐步上升趋势，由20年13.4%提升至23年的30.8%，为2015年以来最高点，换车在购车需求中的权重显著提高。参照我们24.2.25发布的报告《鼓励消费品以旧换新,利好汽车需求》，23年末国四及以下乘用车保有量近1亿台，国四重卡保有量约90万台。今年以旧换新促销活动的开展，有望加速消费者更新节奏，拉动乘、商用车需求向上。 23年二手车内销出口共振向上，《方案》有望延续增长态势 《行动方案》另就我国二手车行业发展作出指导，提出持续优化二手车交易登记管理，并大力发展二手车出口业务。规划2027年二手车交易量较2023年增长45%。2023年，受益于二手车交易登记手续简化，我国二手车全年交易量为1841万辆，同比增长14.9%，创2017年以来新高；二手车交易金额达到11795亿元，同比增长11%。我国二手车出口业务自2022年起进入高速发展期，根据汽车流通协会，2023年二手车出口量实现同比翻倍以上增长至16万辆。《方案》相关举措落地有望继续激活二手车交易热情，延续二手车在国内外的强势增长态势。 风险提示： 政策落地节奏不及预期；下游需求不及预期。

受特斯拉近期走势持续疲软的影响，港股汽车股板块今日再度回落。截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、长城汽车(02333.HK)、比亚迪股份(01211.HK)分别下跌5.02%、3.49%、2.74%、1.98%。 注：汽车股的表现 消息方面，全球电动汽车行业领头羊之一的特斯拉走势近日不佳，持续引发市场对电动汽车行业的担忧。据富国银行分析师Colin Langan的报告，特斯拉的股票评级从“标配”被下调至“低配”，目标价也由每股200美元减少到125美元。同时，德银和瑞银也分别降低其目标价，调降幅度分别为32美元和60美元。 Langan在报告中指出，预计特斯拉今年的销售额可能不会有增长，甚至到2025年可能出现营收下降的情况。他提到，特斯拉在其核心市场的增长已经放缓，现在是一家“没有增长的增长型公司”。 截至美股收盘，特斯拉下跌4.12%，年内累计跌幅达34.60%。 比亚迪获机构上调目标价 在特斯拉面临海外机构下调目标价的背景下，比亚迪在13日获花旗银行看好。根据该行的报告，比亚迪股份将开启90日上行催化观察，H股目标价463港元，评级“买入”。 花旗表示，今年3月份，比亚迪内地零售销量有望恢复至28万辆。若出口恢复至3万辆，3月批发加上温和的补货，预测3月份的总销量约为32万辆，这一数字被认为是合理的。 花旗进一步分析称，2024年第一季度，比亚迪每辆净利润有望稳定在约6000元人民币，随着新车型周期的到来、成本规模效益的强化、销售势头的恢复以及产品组合的优化，比亚迪在第二季度的单车净利润有望实现进一步提升，达到8000元至9000元人民币。 花旗进一步指出，注意到行业Beta值复苏，主要由插电式油电混合车（PHEV）和增程式电动车（EREV）提振，而比亚迪则迎来最佳车型周期，DM-i 5.0次季升级，以及 DM-p中高端车型销量提升。 从今日走势来看，比亚迪股份当前仍处于调整阶段。

自比亚迪打响龙年“荣耀版”第一枪后，车市“价格战”已蔓延至3月中旬。据不完全统计，截至目前，已有逾20个品牌的60多个车型加入战团，其中尚未包括传统燃油车品牌。 3月14日，蔚来对BaaS电池租用服务价格体系进行了调整。调整后，购买标准续航电池包且采用BaaS方式，整车价格立减7万元，每月服务费728元/月；购买长续航电池包且采用BaaS方式，整车价格立减12.8万元，每月服务费1,128元/月。在此之前，上述两项的服务费分别为980元、1,680元，降幅2532%%。 业界普遍认为，此举看似是对电池租用服务价格体系的调整，实为蔚来针对车市价格战日趋白热化的一次“变相”降价。“虽然我们的本意不是为了降价，但是在今天的市场环境下，（这次调整）对于新车用户而言是非常合算的。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示。 同日，作为东风自主乘用车三品牌之一的东风奕派带来首款车型“eπ007”，该车“上市即优惠”的策略备受关注。东风奕派方面表示，从3月14日起至4月30日，eπ007纯电版车型限时现金优惠3万元，3月14日前已下定用户，可以选择不使用2月14日发布的大定权益，而选择3月14日的全新权益方案，并享受保价权益。 东风汽车旗下另一个自主品牌——岚图在不久前推出“豪补”政策，3月开启10亿元限时置换补贴，其中新岚图梦想家、新岚图FREE、岚图追光分别至高置换补贴3万元、2万元、5万元。 岚图此举无疑是在响应国家“以旧换新”政策的号召。3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。开展汽车以旧换新，加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。日前记者从多位行业人士处获悉，汽车以旧换新行动方案实施办法和标准的政策细则正在制订中，若进展顺利，有望在二季度出台。 自主品牌主动出击，合资品牌亦在不遗余力地跟进。根据一汽-大众最新购车政策，全系车型可享至高2.1万元置换补贴、至高5年0利率、至高100%商业险补贴等；长安马自达喊出了“油比电强”的宣传口号，叠加购车卷后，马自达3昂克赛拉、马自达CX-5起售价分别低至5.99万元、9.58万元。 从车市终端情况看，3月中上旬销量较去年同期有所增长。乘联会最新数据显示，3月1-10日，乘用车市场零售35.5万辆，同比去年同期增长4%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售349.7万辆，同比增长16%；新能源车市场零售15.4万辆，同比去年同期增长39%，较上月同期增长64%，今年以来累计零售121.4万辆，同比增长38%。 在“以旧换新”政策加速落地的背景下，乘联会秘书长崔东树表示，近日上海等地区开展以旧换新的鼓励政策对引导消费有很好的促进作用。“以旧换新政策是复杂的工作，推出实施需一定周期，近两月车市仍需关注地区性以旧换新等鼓励政策带来的增量。“ “虽然部分车企连续降价带来短期的严重观望现象，但降价周期终归要完成，因此市场在逐步恢复。”展望一季度，崔东树认为，由于节后新一轮降价带来一定的集客订单的增长，给3月份的成交量带来一定保障。预计一季度销量同比实现两位数以上增长。

据日本公共广播公司NHK周五（3月15日）报道，日本汽车制造商本田和日产决定签署一份谅解备忘录，就电动汽车业务进行全面合作。 本周早些时候，当地媒体报道了两家汽车制造商可能结盟的消息，此举旨在建立一个强大的日本联盟，以对抗行业巨头特斯拉等海外竞争对手。 据当地媒体援引多位日产汽车消息人士的话报道，合作的具体步骤可能包括引入通用动力系统、联合采购和开发通用平台。 合作发力 目前，世界各地的汽车制造商都在努力解决开发电动汽车的成本问题，由于电动汽车需要昂贵的电池和用于自动驾驶和其他功能的最先进软件，其成本远高于汽油混合动力车型。 对于该合作，东海东京研究所（Tokai Tokyo Research Institute）的高级分析师Seiji Sugiura指出，“我会说这是一个现实的举动…他们还可以将合作范围扩大到混合动力汽车和电池。” 近年来，面对特斯拉和比亚迪在全球电动汽车市场上的强势主导地位，这两家日本汽车制造商一直在加大力度加强各自的电动汽车业务。值得一提的是，由于比亚迪几乎所有汽车零部件都是自研自产自销，因此在成本控制方面具有显著优势。 日产与其联盟伙伴法国雷诺汽车公司和三菱汽车公司在电动汽车领域的合作日益密切。日产计划到2030财年将电动车型的数量增加到27款；此外日产还计划在2028财年之前，将有望大幅提高电动汽车续航里程的下一代技术全固态电池投入实际应用。 去年，日产决定投资雷诺新成立的电动汽车合资企业Ampere，以扩大其电动汽车产品线，但雷诺在1月份以不利的市场环境为由取消了新公司上市计划。 近年来，本田企业业一直在与索尼集团和通用汽车合作开发电动汽车。 本田表示，到2040年，其生产的所有新车型，要么是电动汽车，要么是燃料电池汽车。

一日内，五大汽车品牌相继宣布与华为达成合作。一向强调“伙伴+华为”体系重要性的华为，正通过“扩圈”的方式不断深化在汽车产业布局的布局。 3月15日，在“华为云&华为终端云服务创新峰会2024”上，华为首批汽车行业伙伴广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车加入鸿蒙生态合作，华为将与这四个汽车品牌共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发。 谈及此次合作，零跑、岚图等品牌均表示，与华为共同进行场景定义和体验设计，在帮助用户管理车辆、舒适驾乘、畅享“车生活”的同时，能充分保障用户的数据安全与隐私，还可实现App的一次开发、多端部署，实现在手机、手表等多终端的无缝流转，面向泛终端为用户提供全方位的信息体验升级。 鸿蒙HarmonyOS NEXT于去年9月的华为秋季全场景新品发布会上首次被提及，彼时华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东“压轴”宣布，HarmonyOS NEXT蓄势待发，鸿蒙原生应用全面启动。 之后几个月，各行业主流品牌纷纷官宣启动鸿蒙原生应用开发，涉及领域包括购物、外卖、支付、游戏、办公等。去年底，华为终端BG软件部总裁龚体曾透露，已有400多家HarmonyOS合作伙伴、220多家OpenHarmony伙伴共建鸿蒙生态和技术底座。据悉，HarmonyOS NEXT将在2024年四季度正式推出商用版本。 除鸿蒙原生应用开发外，鸿蒙座舱亦是华为“造车朋友圈”扩容的重要方向之一。 “长城汽车与华为智行的合作已经取得了阶段性的成果，HUAWEI HiCar 4.0将在更多的车型上进化升级。”长城汽车总裁穆峰在社交平台上表示，HUAWEI HiCar 4.0首搭长城汽车。3月15日，华为向长城汽车授予HUAWEI HiCar生态产品技术认证证书，这是第一个HUAWEI HiCar 4.0准出上市项目，涉及车型为魏牌摩卡。 去年10月，长城汽车宣布，公司与华为联合开发，成为全球首个通过HUAWEI HiCar 4.0融合桌面版本认证测试的团队。 HUAWEI HiCar 4.0最核心的特点，即融合互联方面能力的落地，实现了将手机变成汽车的资源中心。在华为终端BG智慧出行总经理徐镜进看来，该能力的核心为SOA架构，“我们把手机当做汽车的第六个域，将手机软件能力、硬件能力，以SOA架构改造、原子化开放。将这一能力赋与汽车后，汽车作为‘主人’来调用手机上的服务和资源。” “范围广泛，经营稳定、持续多年高比例投入是华为可持续扩大‘朋友圈’的根本原因。”有业内人士认为，基于稳定的战略方向，以及“华为不造车、帮助车企造好车”的固有思路，如今华为的“汽车局”开始越走越顺。“华为智选车模式的成功是一切的大前提，今年四个‘界’的市场表现将变得极其关键。”

SMM3月15日讯： 【磷酸铁】磷酸铁价格在上下游博弈中略上升。 本周，磷酸铁价格价格坚挺，谈单博弈激烈，谈判的周期拉长。磷酸铁企业因成本倒挂亏损严重而持续挺价，下游铁锂企业补库需求而部分企业接受小幅涨价。原料端，磷化工原料和辅料价格上行，成本上涨的压力向下游传导。 生产方面，磷酸铁企业以销定产，因下游铁锂企业采购订单恢复中，磷酸铁企业开工率提升。需求端，铁锂企业开工率上升，带动磷酸铁的需求。 本周五SMM磷酸铁价格为9800-10800元/吨，均价10300元/吨，较上周上涨25元。 【磷酸铁锂】本周碳酸锂价格继续上行，磷酸铁锂跟涨乏力。 本周，磷酸铁锂价格稳中上行，但上行乏力。市场上以长单成交为主，散单成交较少。成本端，碳酸锂价格上涨，带动铁锂材料生产成本上行近800元/吨，但成本向下传导较为有限。供应端，磷酸铁锂企业以销定产为主，部分头部企业开工率较高，铁锂材料供应量增加。需求端，动力端和储能端需求在恢复中，原料上涨激发电芯企业询价积极性；但电芯企业对价高的原料仍是畏高慎采，优先消化成品库存。 预估，近期磷酸铁锂价格偏稳运行。 本周五SMM磷酸铁锂（动力型）价格为43300-44400元/吨，均价43850元/吨，较上周上行200元。 若对磷酸铁或磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707875吕彦霖，谢谢！                                                      SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

SMM3月15日讯： 2024年3月18日起，SMM调整磷系正极材料和前驱体的报价时间，将磷酸铁锂和磷酸铁共4个价格点的报价时间提前1小时，调整到10：30-11：00！ 图1：报价时间调整公告 图2：报价页面 举例说明：磷酸铁价格介绍 SMM磷酸铁价格是市场上 成交的主流价格， 通过市场上询价而来。采标单位是 外售磷酸铁的生产企业、外采磷酸铁的磷酸铁锂企业， 品牌包括市场上流通的各个品牌。 SMM磷酸铁价格使用方式： 一直接用均价或高低幅价格，二用均价结合升贴水的方式，三用均价的折扣。 由于SMM磷酸铁的价格是市场上成交的主流价格，所以 在上下游结算时，根据品牌有折扣， 但打折的可行性变小 。因市场上品牌之间虽然有价差， 但随着行业的发展、产品的升级迭代，各品牌之间的价差收窄 。 新投产企业的磷酸铁价格相对偏低。 这是因特殊营销方式带来的价格差异，其价仅做参考，暂时不计入到SMM的报价体系中。随着企业的生产供货稳定，亦将被纳入到SMM磷酸铁的采价体系中。 价格关联因素： 原料价格、成本、库存、产量、销量、结算方式、账期、付款方式 等等。 价格干扰因素的排除： 如市场上过高或过低的成交价格出现时，会通过多方核实验证解决，避免扰动因素影响到价格的公允性 。 如行业中同仁们对SMM磷酸铁或磷酸铁锂价格有任何问题，欢迎探讨！ 联系方式如下 ：电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，021-20707875吕彦霖，谢谢！                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

春节假期刚过，比亚迪率先出击，推出7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版车型，打响了2024年的价格战。进入3月，这场由比亚迪引导的价格战逐步升级至白热化阶段，不仅新能源车，连传统的燃油车也在跟进降价。 据盖世汽车不完全统计，截至3月12日，已超15家车企通过推出直降、保险补贴、新车降价等形式，加入这场“价格战”中。此篇就带您回顾近期推出优惠政策的车企。 新车降价 阿维塔11限时售价下调至25万元 ， 最高降幅超5万元 3月11日晚，阿维塔11千里智驾款上线，限时25万元起。与现款在售2024款阿维塔11的30-39万元的指导价相比，此次千里智驾款，将阿维塔11的入门门槛下调5万，来到25万元级。 比亚迪 海鸥 、 元PLUS 、 宋Pro DM-i荣耀版 上市 3月6日，比亚迪又一款荣耀版车型上市——海鸥荣耀版官方指导价格为6.98万元-8.58万元。与老款比亚迪海鸥的价格为7.38万-8.99万元相比，荣耀版在此基础上又降了4000元。 3月4日，比亚迪元PLUS荣耀版正式上市，共5款车型，官方指导价11.98万元-14.78万元，新车全系售价下调了1.6万元。 在此前几日（3月1日），宋Pro DM-i荣耀版车型正式上市，售价区间为10.98-13.98万元。 图片来源：比亚迪 广汽埃安 AION Y Plus 310星耀版正式上市 3月3日，广汽埃安旗下AION Y Plus 310星耀版正式上市，新车售价9.98万元。据悉，此次推出的AION Y Plus 310星耀版是其车系的入门版本，相比此前11.98万元的起售价进一步降低入手门槛。 零跑汽车：“全家桶”上市，价格下调 3月2日，零跑汽车官宣，旗下的C10、C11、C01全新上线，其中C10售价区间为12.88—16.58万，起售价较预售价下调2.7万； 全新C11售价区间14.88万-20.58万元；全新C01售价区间13.68万-15.88万元；全新T03售价4.99万-6.99万元，起售价比老款车型便宜了1万元。 此外，零跑还表示，2024年3月1日到2024年4月30日期间，23款零跑C01全系现金至高优惠32000元，23款零跑C11全系现金直降19000元，23款零跑T03 200轻享版现金直降15000元。 限时降价 理想汽车 2024款L系列首销权益调整 3月12日晚，理想汽车宣布，调整L系列的首销权益：在3月31日前定购2024款L系列的用户，在原有的5000元选装基金的基础上，增加5000元定金抵扣10,000元购车款的权益，让首销用户能够享受到更高的价值。对于已经付款并提车2024款L系列的用户，理想汽车将提供8万积分的权益，补偿本次首销权益的调整。 图片来源：理想汽车 上汽名爵推出限时优惠活动 3月11日，上汽名爵官方发布了限时优惠政策，针对燃油车推出置换补贴，针对新能源车给予现金优惠，活动截止到3月31日。 图片来源：上汽名爵 燃油车方面， MG7 可享至高8000元置换补贴 ，或选择两年0息、3-5年超低息的金融礼（不可与置换政策同享）。 MG6 X-LINE 最高可享20000元置换补贴 ，并有2年0息、3-5年超低利息等多种金融购车政策可选。 MG5最高可享优惠13000元置换补贴 ，提供最高贴息4900元、最低日供9.7元的金融礼。 MG ONE 最高可享 12000 元置换补贴 ，提供最高贴息6400元、最低日供16.6元的金融礼。 电动车方面， MG4 EV可享受24000元现金优惠，起售价降至11.58万元 ，并且还有价值23888元的 "新春大礼包" 相送，包含2-3年0利息、购车享首年保险补贴、赠送私人 充电桩 及免费安装服务、价值 1888 元精美交车礼、首任非营运车主三电终身质保、到店试驾享精美礼品一份等。 值得注意的是，MG Cyberster 没有提供现金优惠，但提供6年或15万公里整车质保 + 三电系统终身质保、至高 11000 元金融贴息、免费充电桩及基础安装服务、5 年免费基础流量 +3 年娱乐流量等。同时，首任车主还将享受首年 3 次免费上门维保取送车权益，以及簇绒脚垫+专属顶篷车罩+清洁护理套装的交车礼包权益。 领克汽车官宣降价：含2023款01/03/05/06/09等燃油车型 3月10日，领克汽车宣布，即日起至 3 月 31 日，针对旗下 2023款燃油车型进行全系价格调整，涵盖领克 01、领克 03（不含 03++）、领克 05、领克 06、领克 09，均为旗下主销燃油车型，官方指导价下调1万元。 此外，上述车型还可享受6000元起的燃油车购车补贴 。 与此同时，领克针对旗下EM-P插混车型也推出了至高10000元的新能源购车补贴，包含领克 09/08/06 EM-P 车型。 图片来源：领克汽车 广汽埃安 推出限时购车优惠 3 月 9 日，昊铂官方宣布 3 月 31 日前购车用户可获得 5.1 万元的“能源包”权益。针对三月购车的昊铂 HT 车主，官方提供了终身免费充电、家用智能充电桩免费赠送及安装、0 息低息金融补贴、置换减免政策等福利。 3月7日，广汽埃安宣布，旗下AION V Plus全系至高官降2.3万。具体来看，80 MAX版官降2.3万，售价来到20.99万元；80科技版和70科技版则是赠送价值12400元遥控泊车。 此外，在3月5日，埃安宣布旗下AION S MAX星瀚版官降2.3万元。此前，AION S MAX售价区间为14.99-17.99万元，星瀚版为顶配车型，官方售价17.99万元，降价后售价15.69万元，降价后星瀚版标价仅比入门版星耀版贵7000元。 全系至高享现金优惠5万元，岚图汽车开启“十亿”补贴活动 3月7日，岚图汽车宣布，开启3月“十亿”补贴活动，全系至高享现金钜惠5万元。 据介绍，此次活动即日开启，持续至2024年3月31日，目前参与该活动的车型覆盖了岚图梦想家、新岚图 FREE、岚图追光车型。 图片来源：岚图汽车 其中，新岚图梦想家，官方售价33.99-46.99万，用户可享受置换补贴30000元；新岚图FREE，官方售价26.69万，用户可享受置换补贴20000元。 岚图追光PHEV，官方售价25.28-27.78万，用户可享受置换补贴10000 元；岚图追光EV，官方售价32.29-38.59万，用户可享受京东联合置换补贴50000元。 小鹏G6/P7i/2024款G9开启限时优惠政策 从小鹏汽车官方处获悉，自2024年3月3日起至3月31日期间，旗下G6、P7i、2024款G9开启限时官降。 具体来看，小鹏G6全系降价2万元，优惠后售价为18.99万元起；小鹏P7i共有6款车型参与限时优惠活动，小鹏P7i 鹏翼性能版优惠幅度最大，达到5万元，其余车型优惠幅度在2-2.5万元之间。 2024款小鹏G9最高优惠1万元，选装折扣至高价值 11000 元，全系车型售价25.39万元起。 特斯拉：3月底前提走Model 3/Y最多可享优惠3.46万元 3月1日，特斯拉官博宣布，3月31日（含）前提走Model 3/Y 最多可享优惠3.46万元。 其中，Model3/Y后驱版现车推出限时保险补贴，享福利8000元。保险补贴后，Model3后轮驱动版现车售价低至23.79万元；ModelY后轮驱动版现车售价低至25.09万元。 同时，Model 3/Y全系现车可享限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model 3/Y 后驱版现车可享限时低息金融政策，年费率低至1.99%，Model Y最高劲省约16600元。 图片来源：特斯拉 吉利推20亿元购车补贴 ， 至高优惠4.7万元 吉利宣布，从3月1日到3月31日，消费者购买吉利旗下的帝豪、星越L、星瑞、博越、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系的品牌，最高可以获得4.7万元的现金优惠，另外还有最高10万元的免息贷，最高1万元的置换补贴。 此外，吉利旗下的微型电动车熊猫MINI龙腾版上市，售价3.99万元；3月购车权益包含至高1万元现金红包、赠送便携式充电枪以及质保、金融礼遇。 上汽大众针对2024款途昂和途昂X推出的限时优惠 3月1日，上汽大众途昂家族推出限时优惠，2024款途昂四驱豪华及途昂X四驱豪华指定车型降价至27.99万元和26.5万元。此外，途昂家族2.0T车型享2000元现金抵用或3年无忧保养。 长安启源Q05 125km长续航版、Lumin车型最高优惠1.2万元 3月1日，长安启源宣布Q05 125km长续航版降价至9.69万元。官方并没有说明配置方面的变动，如果不变的话，那么相比预约此前老款车型下调了3.5万元。 同日，长安汽车也推出Lumin车型最高优惠1.2万元及0息金融礼。 奇瑞：最高享4万元置换补贴 3月1日，奇瑞集团旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR联合官宣百亿补贴置换政策。 其中，瑞虎8系以旧换新至高抵40000元，而瑞虎9、瑞虎7系、艾瑞泽8系、探索06以及风云A8以旧换新至高抵30000元。瑞虎5x、瑞虎3x、艾瑞泽5系以及欧萌达等车型限时综合钜惠6000元-19000元不等。 图片来源：奇瑞汽车 星途品牌中的星途瑶光、揽月、凌云分别以旧换新至高享25000元、28000元、30000元优惠，星纪元ES则至高享置换补贴40000元。 捷途品牌中的捷途大圣系、X70系、X90系、X70 C-DM以及山海L9置换至高抵30000元。 奇瑞新能源旗下舒享家综合优惠至高17000元，QQ冰淇淋、小蚂蚁综合优惠至高8000元。 飞凡：F7降价2.5万-3万元 3月1日，飞凡F7宣布，推出限时购车优惠政策：2024年3月31日前，除入门级的F7都市版不变外，其他版本价格下降2-3万元，并提供免费升级原价7000元舒适升级包。 此外，进阶Pro版和长续Pro版还额外提供免费升级原价5000元的20英寸星瀚轮毂。性能Pro版标配原价12000元的豪华升级包。 智己LS6：3月下定享至高5.78万元综合优惠 3月1日，智己LS6推出“春季限时购车权益”，即日起至3月31日下定，可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”，至高价值5.78万元。 其中，现金立减礼为，3月31日前下定智己LS6全系车型，在官方指导价基础上“限时立减10000元现金”，即直享21.99万-28.19万元的“春季限时权益价”。 图片来源：智己汽车 东风纳米：至高补贴7000元 东风纳米官方宣布3月1日至4月30日期间购买纳米01车型可享受至高 7000元补贴政策，起售价降至6.98万元。2024 年3月1日前购买东风纳米01客户均享受差额补贴，差额补贴以积分形式从3月10日开始执行。