SMM 3月13日讯：3月13日，汽车整车板块接连多日震荡走高，13日盘中更是一度拉涨超3%，盘中最高冲至1327.23的高位，刷新2023年12月以来的新高。个股方面，北汽蓝谷涨停，长安汽车、东风汽车、江淮汽车、长城汽车等多股纷纷跟涨。 消息面上，近日， 中汽协发布1~2月汽车产销数据，数据显示，前两个月汽车产销双增，1-2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。新能源汽车方面，2024年1-2月，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。 》前两个月汽车产销双增 3月有望增长迅猛 车企价格战或贯穿全年？【SMM专题】 此外，中国电动汽车百人会方面也有消息称，经过全行业的共同努力，中国已经发展成为全球最大的新能源汽车市场，其预计， 2024年新能源汽车销量或将达到1300万辆，渗透率超过40%。 出口将达到180万辆，占整车出口比例30%。 值得一提的是，近几个交易日，小米汽车屡屡引发市场热议，3月12日早间，小米汽车便开始官宣小米SU7将于3月28日正式发布，全国59家门店同步开启预约，上市即交付，交付即上量。首次消息刺激，3月12日小米汽车港股盘中一度升至15港元/股关口上方，创近2个月来高位。 3月13日午间，小米集团CEO雷军又发布微博称，在前一天官宣小米SU7将于3月28日发布，预约到店的人一天之内增加了10万多人。此外，雷军还表示，SU7是小米集团的心血之作，若是有问题，欢迎指出，会认真听取并努力改进，请“轻喷”。 而众所周知，小米汽车诞生的时间点，国内恰逢汽车市场价格战进行得如火如荼的时期，面对当下激烈的竞争环境，小米方面回应媒体称，已经为价格战做好了充分的准备。其表示，小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。 对于当前汽车价格战的情况，乘联会此前提醒道，动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。 不过需要注意的是，虽然当下新能源汽车价格战依旧打得火热，但国内各地区对汽车消费的支持政策依旧“绵延不绝”。据媒体不完全统计，当前已经有包括合肥、沈阳、浙江义乌、武汉、北京大兴南京、广东等多个地区均通过积极发放消费补贴，消费券等方式来促进当地汽车消费。 提及当前的汽车市场，天风证券评论称，政策端&供给端发力，布局板块超跌行情。中央牵头推进汽车以旧换新政策，政策催化下需求悲观预期纠偏。同时伴随着理想纯电平台首款新车Mega和小米SU7上市以及北京车展预热，供给端强势发力。电动化后半场客户维度自主全面崛起，有望带动结构性增长机会。 长江证券也表示，新能源需求向上，自主品牌在新能源时代份额持续提升，同时乘用车均价持续提升。随新能源汽车市场空间快速扩容，2025年新能源汽车市场空间有望超5万亿，在电动化智能化趋势下，零部件格局有望重塑，中国将涌现一批世界一流企业。展望后续，零部件受益于国产化率、全球化、品类扩张、机器人四大发展动力仍将持续快速成长。

港股部分汽车股今日走强，其中理想汽车-W(02015.HK)、吉利汽车(00175.HK)表现居前。截至发稿，理想汽车涨3.47%、吉利汽车涨2.15%、零跑汽车(09863.HK)涨0.96%。 注：汽车股的表现 消息方面，根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年以来，我国汽车出口延续良好表现。今年1至2月份，汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。其中，新能源汽车出口18.2万辆，同比增长7.5%。同期，传统燃料汽车出口64万辆，同比增长39%。 中国汽车工业协会表示，从去年至今，中国汽车出口持续呈现强劲增长势头，体现出中国汽车产业在技术创新、成本控制、市场布局等方面，逐渐在国际市场上展现出强大的竞争力。 同时在国内市场，今年1至2月乘用车及新能源乘用车销量实现同比增长。根据乘联会数据，1至2月累计批发和零售销量113.6万辆、105.9万辆，分别同比增长28.7%、37.5%。 对此东方证券在近日指出，头部新能源车企将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额，在新能源车方面具有较强竞争力的整车及零部件公司值得关注。 理想汽车领涨汽车板块 从以上走势来看，理想汽车表现居前，盘中一度涨超6%。 消息方面，理想汽车在昨日宣布，24款理想L7、8的车型序列将进行调整，命名由Air、Pro、Max调整为Pro、Max、Ultra；24款L9 Max的命名也将同步调整为L9 Ultra。同时，理想L7 Air官方价格调整为30.18万元，理想L8 Air调整为32.18万元，2023款理想L7 Air、L8 Air仍继续保持售卖。 同时理想宣布，将5月交付的理想L7 Air及理想L8 Air官方价格调低1.8万元人民币，现售价分别为30.18万元及32.18万元。新款的Max版(原Pro版)价格上调1万元，现售价分别为34.98万元及36.98万元。其他车型则维持价格不变。

集体遭遇“滑铁卢”的主流日系品牌在华渐行渐远。3 月 12 日，据媒体报道，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%,并将与当地合资公司洽谈；另一边,本田也打算将其在华产能削减20%。 针对上述消息，今日，日产中国及本田中国方面均表示，“公司目前并没有对外披露过相关信息。”作为合资公司的另外一方股东，广汽集团方面回应记者，没有收到（本田打算将其在华产能削减20%）相关的信息。 据悉,两大日本汽车制造商之所以作出上述决定,是因为中国加快推进电动化转型,而日企正面临重建在华战略的压力。数据显示，2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2月销量为41,824辆，环比下滑36.20%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为38,918辆，环比下滑37.36%；本田汽车在中国的终端汽车销量为45,498辆,同比下滑38.63%。 “中国纯电动汽车的大规模崛起，使得日系品牌的燃油车在中国市场的生产与销售受到巨大冲击。”在业内人士看来，尽管日系车在新能源汽车领域拥有一定的技术优势，但其在中国市场的新能源汽车战略似乎并未得到充分实施，这也在一定程度上影响了其市场地位。 过去一段时间，日系合资品牌在华零售份额起伏不定，低谷时仅为16%左右。乘联会最新数据显示， 2月主流合资品牌零售总量仅为33万辆，相较去年同期下跌了31%，且环比上个月更是大幅度减少了51%。尤为引人关注的是，日系品牌的零售份额已经降至14.4%，相比于去年同期降低了3.4个百分点，这鲜明地反映出日系车企在国内市场竞争中的困境日益加深。 日系品牌销量整体疲软亦给合资伙伴带来巨大压力。近日，东风汽车集团公告，公司相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏损不超过40亿元。而在2023年，东风本田累计销量为604,800辆，同比下滑8.54%；东风日产销量为723,139辆，同比下滑21.53%，两者加起来损失了近30万辆的规模。此外，本田汽车在去年12月表示，旗下在华合资车企广汽本田裁员900名员工，此次裁员相当于该合资企业约1.3万名员工的7%，裁员的原因是迅速转向电动车市场，这是继广汽丰田裁员、广汽三菱停产、一汽丰田减产后，又一家在中国缩减生产规模的日系汽车制造商。 “日本车企兵败如山倒。”前述业内人士表示，新能源汽车的崛起对传统汽车的冲击是全方位的，涉及生产模式、市场竞争、供应链、就业以及能源结构等方面，也将推动能源消费结构与市场的重构，“面对比亚迪等本土制造商日益激烈竞争，日系车企如何稳固并拓展自身的市场地位，无疑将是一场对智慧与实力的深度考验。”

今日午间，雷军发布微博称，昨天官宣小米SU7将于3月28日发布，预约到店的人一天之内增加了10万多人。 雷军个人微博发布消息称，昨天我们正式官宣，小米SU7将于3月28日发布。预约到店的人，一天之内增加了10万多人，真诚感谢！ 雷军还表示，目前主要忙三件事情：1、第一批29城的交付中心、销售门店和服务网点开业，同时确定第二批城市的选址。2、在保证质量前提下，尽快提升工厂产能，确保发布后尽早交付。3、准备小米SU7发布会。

在最新一期的工信部目录中，华为智选车模式下的两款新车浮出水面。 3月12日，工信部发布第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，北汽蓝谷与华为合作的“享界”品牌首款车型——享界S9赫然在列。信息显示，享界S9的企业名称为北汽新能源，产品商标为“华彰牌”。财联社记者从国家知识产权局商标局获悉，“华彰牌”于2023年4月7日注册成功，国际分类12，申请人为北京汽车集团有限公司。 从外观看，享界S9的设计风格与智界S7十分近似，长宽高分别为5160/1987/1486（1498）毫米，轴距为3050毫米，定位于中大型轿车。根据工信部公示的信息，享界S9将推出单电机、双电机两个动力版本，电机均来自于华为数字能源，但型号有所不同。电池为三元锂电池，为宁德时代全资子公司江苏时代生产。据此前消息，享界S9将于今年4月北京车展亮相并于6月发布，产品定位为行政轿车，内部定价为30万-50万元。 受此消息影响，3月13日开盘后北汽蓝谷股价一路飙升，于9点47分触及涨停。 除享界S9外，第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示中也出现了华为智选车新车型的身影。根据公示信息，持续热销的问界M9在六座版的基础上新增五座版车型，后者取消了D柱侧面标识。价格方面，预计五座版会较六座版有所下调。“问界M9五座版有望与享界S9一同登陆4月份的北京车展。”有接近华为的业内人士向财联社记者透露。 与此同时，华为智选车模式下另一“界”的落地工作也开始提速。最新信息表明，目前江淮用于生产华为智选车的新工厂各单体车间机电安装已收尾并进入到调试阶段，工艺设备正陆续进场安装，室外正在开展绿化施工，项目竣工在即。据悉，江淮与华为智选车模式合作的全新豪华新能源平台——X6平台下首款车型为一款车长5.2米、轴距3.2米的MPV，规划年产能3.5万辆。 2024年无疑是华为“汽车局”的大年，智选车模式下问界新款M5、问界M8、问界M9五座版、享界S9、智界S9等多款新车将陆续进入市场。在多位业内人士看来，除了产品方面的推陈出新，高效率、高质量交付同样重要。“继问界新M7、问界M9成为爆款后，接下来的新车型能否持续热销，交付工作将成为最为关键的决定因素之一。”