12月3日，盖世汽车获悉，有媒体报道称，近日，哪吒汽车创始人方运舟在访谈节目中表示：“2024年哪吒汽车的出口占比预计在30%，主要是去东南亚、南美和中东，还有北非。我们也做好了远销欧洲的筹备。” 方运舟还表示：“欧美实际上还是有贸易壁垒，他们要保护地方的汽车产业。但是新能源汽车已经到了新旧更迭的‘诺基亚时刻’，贸易壁垒保护不住，一定是越保护越落后。” 早在9月23日，盖世汽车就曾报道，方运舟表示，新能源汽车已至新旧更迭的“诺基亚时刻”。目前，全球市场新能源车渗透率正持续攀升，预计在2030年后将超越燃油车。 据悉，公开资料显示，2023年，哪吒汽车海外销量突破20000台，同比劲增567%。

据外媒报道，12月3日，欧盟委员会呼吁额外提供10亿欧元（约合11亿美元）的欧盟基金，以支持电动汽车电池制造，原因是当前电动汽车行业正面临压力。 欧盟委员会表示，这笔资金将成为欧盟创新基金（Innovation Fund）拨出的46亿欧元的一部分，用于支持欧盟的净零技术和可再生氢能发展。 欧洲电动汽车制造商正面临来自亚洲的激烈竞争。同时，消费者需求未能达到预期，导致该地区的就业市场受挫。 欧盟委员Wopke Hoekstra在一份声明中表示：“正如我们所承诺的，我们正在为欧洲公民和企业提供支持。我们将投资46亿欧元，支持欧洲在净零排放技术、电动汽车电池和可再生氢能等尖端项目。” 欧洲汽车制造商一直在努力应对需求疲软和电气化转型速度低于预期等问题，同时还面临着来自中国的激烈竞争。为此，欧盟已提高对中国制造的电动汽车征收的关税，旨在抵制其所称的不公平的中国补贴 12月3日，瑞士汽车供应商Feintool表示，由于电动汽车需求疲软以及向可再生能源转型的不确定性，该公司将关闭位于德国的一座工厂，并裁员多达200人。

据SMM对全国铋厂家调研统计，2024年11月中国精铋产量相比2024年10月全国精铋产量环比上升7.25%。11月产量自9月，10月连续两个月的下降态势后，再次回升。从厂家的生产情况来看，由于近期铋价一直呈现一个弱势局面，原料供应方面开始加大出货力度，厂家购买原料的积极性虽然降低，但不少厂家还是需要在四季度加紧完成年度指标，因此，大部分厂家的生产也并未下降，有的厂家还略有增长。因此市场人士普遍对11月产量上涨7个多百分点表示在预期范围之内。从细节数据来看， SMM的24家调研对象中11月有3家厂家产量明显下降，但有4家厂家的产量明显上升，这也使得整体11月的铋锭产量和上月相比有所上升。因此，SMM预计2024年12月的全国精铋产量平稳的可能性较大，但考虑到年底最后一个月的原因，产量继续上涨的可能性不大。 说明： SMM自2022年10月起，公布SMM全国精铋产量。得益于SMM对铋行业的高覆盖率，SMM精铋生产企业调研总数24家，分布于全国8个省份，总样本产能超过50,000吨，总产能覆盖率高达99%以上。 本报告系上海有色网信息科技股份有限公司（以下简称“上海有色网”）独创的作品及（或）汇编作品，上海有色网依法享有著作权，受《中华人民共和国著作权法》等法律法规和适用之国际条约保护。未经书面许可，不得转载、修改、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 本报告所载内容，包括但不限于资讯、文章、数据、图表、图片、声音、录像、标识、广告、商标、商号、域名、版面设计等任何或所有信息，均受《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国商标法》、《中华人民共和国反不正当竞争法》等法律法规及适用之国际条约中有关著作权、商标权、域名权、商业数据信息产权及其他权利之法律的保护，为上海有色网及其相关权利人所有或持有。未经书面许可，任何机构和个人不得转载、修改、使用、销售、转让、展示、翻译、汇编和传播或以其他任何形式将上述内容泄露给第三方、许可第三方使用。否则一经发现，上海有色网将采用法律手段追究侵权责任，包括但不限于要求承担合同违约责任、返还不当得利、赔偿直接及间接经济损失。 *此本报告中的所有数据是基于公开的市场信息（包括但不仅限于行业新闻、研讨会、展览会、企业财报、券商报告、国家统计局数据、海关进出口数据、各大协会和机构公布的各类数据等等），并依托SMM内部数据库模型，由上海有色网研究小组综合进行内部加工处理，并给出合理推断。报告中所提供的信息仅供参考，风险自负。本报告并不构成投资研究决策的直接建议，客户应当谨慎决策，勿以此代替自主独立判断，客户所作出的任何决策与上海有色网无关。另外，若未经授权、非法使用本报告观点的行为导致的相关损失及责任，与上海有色网无关。 上海有色网对于本声明条款拥有修改权和最终解释权。

【融捷股份：签署原矿外运合作协议】 融捷股份公告，全资子公司融达锂业与康定市人民政府签署《原矿外运合作协议》，就融达锂业康定市甲基卡锂辉石矿开采的原矿进行委外选矿事宜达成协议。协议约定，在协议生效后两年内，融达锂业可以将矿山开采的原矿石进行委外选矿，每年外运的原矿石量不超过协议约定量。融达锂业在矿山原址进行选矿产能扩产项目建设，扩产规模为新增35万吨/年的选矿能力。本协议自双方签字或盖章之日起生效，有效期为两年。协议的签署符合公司锂产业战略发展目标，有利于扩大矿山产出、提高矿山经济效益，实现公司产能与资源的有效匹配，增强产业链上下游的协同效应，并进一步提高公司主营业务的盈利能力。但协议的履行存在一定的风险和不确定性。 【金银河：公司拟对控股子公司金德锂增资3.91亿元】 金银河公告，为顺应行业发展趋势，满足公司战略发展需求，公司拟对控股子公司金德锂增资3.91亿元，其中2.21亿元计入注册资本，其余1.70亿元计入资本公积。 【Stellantis与三星SDI电池合资工厂将获美国75.4亿美元贷款】 美国能源部在12月2日表示，该部门正计划向Stellantis和三星SDI的合资企业StarPlus Energy提供高达75.4亿美元的贷款，以帮助其在印第安纳州建设两座电动汽车锂离子电池工厂。美国能源部表示，该合资企业将在印第安纳州科科莫（Kokomo）为Stellantis电动汽车制造电池，满负荷产能约为67 GWh，足以每年为约67万辆电动汽车供应电池。 【先导智能：公司已经向欧、美、日、韩等国家和地区的头部电池客户交付各工段固态电池生产设备】 先导智能在互动平台表示，在固态电池领域，公司是拥有完全自主知识产权的全固态电池整线解决方案服务商，已成功打通全固态电池量产的全线工艺环节，实现了从整线解决方案到各工段的关键设备覆盖。2020年起已与多家行业领军企业达成设备合作。近日，公司为韩国头部电池企业客户定制的固态干法电极涂布设备已顺利发货至客户现场，获得客户高度认可。截至目前，公司已经向欧、美、日、韩等国家和地区的头部电池客户、知名车企和新兴电池客户交付了各工段的固态电池生产设备。相关产品得到客户的高度认可，并陆续获得重复订单。 【中国汽车工业协会：为保障汽车产业链、供应链安全稳定 建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片】 中国汽车工业协会发布声明称，2024年12月2日，美国商务部以维护国家安全为由，宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业列入实体清单，将更多半导体设备、高带宽存储芯片等半导体产品列入出口管制。中国汽车工业协会坚决反对美国政府泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，对中国进行恶意的封锁和打压，这种行为严重违反市场经济规律和公平竞争原则，破坏国际经贸秩序，扰乱全球产业链的稳定，最终损害的是所有国家的利益。 》点击查看详情 【印度钢铁巨头JSW计划推出自有电动汽车品牌】 印度钢铁制造商JSW董事长Sajjan Jindal在接受采访时透露，该公司计划推出自己的电动汽车品牌。这标志着JSW将成为印度不断增长的电动汽车行业的重要参与者。 相关阅读： 【SMM分析】动力电池PACK各家技术方向差异？行业情况如何？ 【SMM分析】2024年中国四氧化三钴市场回顾 【SMM分析】“跌宕起伏” 碳酸锂现货价格又现回落 【SMM分析】理性发展拒绝内卷 隔膜行业健康发展倡议书发布 【SMM分析】电池退役潮来临前 回收之道需规范 【SMM分析】Galp宣布退出塞图巴尔锂提炼厂 【SMM分析】宁德时代联合体（CBC）玻利维亚盐湖项目又有新进展 【SMM分析】Clearway Energy Group签署3GWh储能项目独家购电协议，应对储能项目并网延迟 【SMM分析】一文回顾本周废旧现货价格走势（2024.11.25-2024.11.29） 【SMM分析】欧洲之星的陨落 - 欧洲电池公司Northvolt破产 【SMM分析】POSCO-Pilbara第二个氢氧化锂工厂建设完工 【SMM分析】韩国LG化学与埃克森美孚签署长期碳酸锂供应协议 【SMM分析】本周三元前驱体市场行情分析 【SMM分析】11月三元材料价格走势及供需分析 【SMM分析】10月中国三元材料出口实现环增 【SMM分析】Squadron Energy寻求批准在新南威尔士开展为期8小时的风能加储能项目 【SMM分析】10月中国三元材料进口小幅增长 【SMM分析】10月市场热度上行 针状焦出口增多 【SMM分析】比亚迪推出钠离子电网级储能系统产品 【SMM分析】磷酸铁锂市场增量超预期 头部企业加速海外布局 【SMM分析】11月电解液价格变化分析 【SMM分析】11月六氟磷酸锂价格变化分析

12月2日，中国汽车工业协会发布声明称，2024年12月2日，美国商务部以维护国家安全为由，宣布了新的出口管制规定，将140家中国企业列入实体清单，将更多半导体设备、高带宽存储芯片等半导体产品列入出口管制。 中国汽车工业协会坚决反对美国政府泛化国家安全概念，滥用出口管制措施，对中国进行恶意的封锁和打压，这种行为严重违反市场经济规律和公平竞争原则，破坏国际经贸秩序，扰乱全球产业链的稳定，最终损害的是所有国家的利益。 美国政府随意修改管制规则，严重影响了美国芯片产品的稳定供应，中国汽车行业对采购美国企业芯片产品的信任和信心正在被动摇，美国汽车芯片产品不再可靠、不再安全。为保障汽车产业链、供应链安全稳定，协会建议中国汽车企业谨慎采购美国芯片。 汽车是高度全球化的行业，中国汽车产业始终根植于全球化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段，尤其是新能源汽车的高速发展是全球绿色、低碳转型的重要推动力量，也为全球汽车产业链提供了广阔的市场空间，我们欢迎全球芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面合作，在华投资、共同研发，共享发展机会。 点击跳转原文内容： 中国汽车工业协会声明内容

2024年岁末将至，车企再次推出各种“花式营销”，以在最后一个月“奋力冲刺”。 财联社记者从位于北京的多家比亚迪4S店了解到，比亚迪旗下多款热销车型在12月推出了不同程度的优惠政策。其中，今年5月上市的秦L DMi在上市后一度出现一车难求的状况，因此终端价格一直较为稳定。但有比亚迪销售人员称，该车售价最近已有所松动。“近期有3000元现金优惠，起售价从9.98万元降至9.68万元。” 此前一天，社交平台上有消息称，比亚迪调整12月销售政策，部分车型小幅优惠1000-3000元。不过，比亚迪官方对这一说法予以了否认。 数据显示，比亚迪11月新能源乘用车销量单月销量再创新高，达504,003辆，同比增长67.23%、环比增长20.69%，已连续两个月突破50万辆；1-11月，这一数据为3,740,930辆，全年达400万辆销量已无虞。 除比亚迪外，已提前完成全年销量目标的零跑汽车，于12月2日更新了12月的购车权益。在20000元的报废补贴和5000元的置换补贴外，零跑汽车根据不同产品推出了“金融礼”、“选装礼”、“补能礼”、“交强险礼”、“等待礼”等等。以零跑C10为例，最高可以享受3.995万元的优惠。 12月3日，东风汽车集团旗下岚图汽车宣布，2024年12月1日-12月31日下定岚图知音的用户，可享受配置升级礼、尊享服务礼、金融购车礼、无忧保障礼等至高5.7万元的限时上市权益。在此前上市权益的基础上，岚图还增加了“价值20000元首任车主终身免费充电（1200度/年）”的全新权益。 在官宣上述权益时，岚图方面强调称“开启年底销量冲刺”。 更早之前的11月29日，理想汽车宣布年底限时0息政策，即2024年11月29日至12月31日期间，购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。单车型最低首付金额分别为：理想MEGA首付15.98万元、理想L9首付12.98万元，理想L8、理想L7首付9.98万元，理想L6首付6.98万元。 记者在走访上述品牌门店时，销售人员均提及“报废更新”和“以旧换新”政策即将于年底结束。 今年7月，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》的通知，明确提出将大幅提高汽车报废更新补贴金额，新能源乘用车补贴标准由1万元提高到2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴由7000元提高至1.5万元。但由于对“两新”延续的不确定性，进一步推动了年末汽车市场消费热情的高涨。 “部分地区有置换补贴额度即将用完的传闻加速消费者成交。”乘联会秘书长崔东树分析表示。 12月2日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”显示，11月汽车消费指数为108.9，高于上月，预期12月汽车销量高于11月。从构成汽车消费指数的分指数看，11月需求分指数为111.3，较上月显著上升。流通协会认为，年末汽车市场保持旺销，在国家“报废更新”和各地“以旧换新”补贴政策的鼓励下，近期的购车消费呈现出强势增长的良好局面。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 在动力电池产业链中，动力电池PACK属于产业链中游环节，上游环节是用原材料加工而成的电芯材料，主要包括正极、负极、电解液和隔膜，在动力电池PACK环节中将电池的电芯进行集成，并进行BMS方案设计，使其打包成为电池模组，应用到下游的新能源汽车产业中。 动力电池PACK行业中的最新技术创新主要集中在以下几个方面： CTP（Cell to Pack）技术：宁德时代率先推出了CTP技术，即无模组电池包技术，通过将电芯直接集成到电池包中，减少了零部件数量并提高了空间利用率和能量密度。第三代CTP技术——麒麟电池在此基础上进一步提升，体积利用率达到了72%，显著提高了电池系统的能量密度和快充性能。 刀片电池技术：比亚迪推出的刀片电池采用阵列式排布，能量密度最高可达180Wh/kg，提升了约9%。这种设计不仅提高了能量密度，还降低了制造成本。 JTM（卷芯到模组）技术：国轩高科提出的JTM技术，通过将卷芯放在模组中实现一次制作，将单体到模组成组效率提高至90%以上，并将系统能量密度提升至180Wh/kg。 One-Stop-Battery和短刀片技术：中创新航和蜂巢能源推出的One-Stop-Battery和短刀片技术，通过简化电池结构，提高动力电池空间利用率从而提升能量密度。 CTB（Cell to Body）和MTC（Module to Chassis）技术：比亚迪的CTB方案将电池包与车身高度融合，提升了车辆的扭转刚度并抑制了车身振动；零跑推出的MTC方案将模组直接集成到汽车底盘，减少了零部件数量和成本；特斯拉的CTC方案则将电池包上壳体和车身下地板合二为一，实现了车身减重和降低电池成本。 麒麟电池的创新设计：麒麟电池在PACK结构方面进行了多项创新，包括电芯大面冷却技术和4C快充技术。前者通过将水冷板放置在两个电芯之间，面积扩大四倍，有效降低高温对电池循环寿命的影响；后者则能带走快速充电产生的热量，提高充放电效率，提升车辆的竞争力。 动力电池PACK行业的成本结构主要包括电芯材料、结构系统、热管理系统和电池管理系统等。目前，PACK外壳成本占较大比例，三元电池Pack的成本高于磷酸铁锂电池Pack。据SMM数据，当前方形磷酸铁锂Pack（51.9KWh）的价格为0.54元/Wh，6系方形三元Pack的价格为0.7元/Wh。目前新能源汽车行业价格战内卷持续，降本成为企业发展的迫切需求。PACK环节占动力电池生产成本的8-9%，是企业实现降本的重点之一。动力Pack价格在经历价格快速下跌周期后，目前厂家利润被压缩至较低水平，价格跌速明显放缓。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 任晓萱021-20707866 梁育朔021-20707892 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835

据彭博社报道，今年10月份，在欧盟对华电动车关税正式生效前的最后一个月，中国电动车企在欧洲的销量出现下滑。 研究机构Dataforce的数据显示，上汽名爵（MG）和比亚迪等中国电动车企10月的欧洲销量占同期欧洲电动汽车注册量的8.2%，较今年9月份的8.5%有所降低，并且也连续第四个月低于去年同期水平。 不过，比亚迪正继续扩大其在欧洲的影响力。追踪汽车市场的Jato Dynamics的数据显示，比亚迪10月份的欧洲销量同比增长了一倍多，达到4,630辆，已在三个月内连续第二个月超过上汽名爵，后者长期以来都是欧洲地区最畅销的中国品牌。 同时，Jato Dynamics的数据显示，上汽名爵10月份的欧洲交付量同比下降56%至3,846辆。不过，今年前10个月，上汽名爵仍然保持其在欧洲市场的领先地位，注册量达到63,895辆。 今年7月份，欧盟开始对中国产电动汽车征收高达45%的临时进口关税。自那以来，中国电动车企海外销量的增长速度开始放缓，而此前中国电动车企在海外市场经历了数年的快速增长。 在与中方进行数月谈判并对即将出台的关税进行调整之后，欧盟对华电动车最终关税于欧盟当地时间10月30日生效。值得注意的是，欧盟对所有在中国生产的电动汽车加征进口关税，包括大众汽车集团和宝马集团等西方品牌的电动汽车。不过，目前，中方和欧方仍在就关税替代方案进行谈判。 据悉，中国电动汽车制造商已经在欧洲采取措施，通过在当地建厂、建立合作伙伴关系和建立供应链网络，以规避欧盟进口关税。 而本月瑞典电池制造商Northvolt在美国申请破产保护，更突显了中国在电动汽车领域的领先地位。Northvolt曾被视作可与中国电池企业相抗衡的公司。 此外，今年整个欧洲的电动汽车市场都陷入了困境，因为德国等主要国家减少了有助于刺激电动汽车需求的补贴。欧洲汽车制造商协会报告称，尽管欧洲10月份纯电动汽车的注册量同比增长了6.9%，但今年以来累计注册量仍同比下降了1.7%。

据外媒报道，法国政府已将最高电动汽车补贴从此前的7000欧元降至4000欧元。同时，法国政府还计划到明年将汽车电气化公共援助总额削减三分之一，从今年的15亿欧元减少到10亿欧元。 据悉，法国政府发放的这笔电动汽车补贴与买方或承租人的收入相关，也与车辆和电池制造过程中所产生的二氧化碳排放量挂钩。目前，该补贴金额已降至“2000至4000”欧元，低于此前的“4000至7000”欧元。 此举是控制法国公共支出和填补法国预算巨大漏洞的更广泛努力的一部分。然而，这为汽车制造商增添了更多困扰，因为他们正努力应对低迷的电动汽车需求。对此，法国政府消息人士表示：“法国政府仍然坚定致力于轻型汽车的电气化，但预算有限。” 修订后的法国电动汽车补贴计划已于当地时间11月29日开始施行。不过，只要在2025年2月底之前完成车辆的交付，法国政府将为已订购车辆的消费者提供一定的灵活性，他们或仍能享受法国政府此前提供的电动汽车补贴。根据法国政府的预测，其新制定的电动汽车补贴计划将有助于促进约20万辆电动汽车的销售。相比之下，今年前10个月，法国售出了近24万辆电动汽车。 法国财政部认为，较低的电动汽车补贴对民众来说是完全合理的。今年10月份，法国财政部表示：“由于规模经济和电池技术的进步，电动汽车的成本已经下降。同时，法国电动汽车的销量在法国汽车总销量中所占的份额有所增加，这降低了法国政府提供电动汽车补贴的必要性。”

据外媒报道，加拿大宣布了“电动汽车挑战”（e-Auto Challenge）计划，旨在加速向电动汽车的过渡。新计划将为各个领域的研究提供资金，助力下一代轻型电动汽车的开发。该计划预计将于明年晚些时候正式启动。 加拿大国家研究委员会（NRC）在新闻稿中明确指出，这项新计划由NRC领导，将汇集轻型汽车供应链和学术机构的利益相关者，“以加快电动汽车技术的开发和部署，同时召集加拿大的研发能力”。这些利益相关者包括中小型企业、学术界、联邦政府和当地政府、学术界、社区合作伙伴和非营利组织。 符合条件的合作者可获得赠款资助。然而，NRC尚未透露该计划的具体资金金额。电动汽车挑战计划预计将于2025年年中正式启动，并将于2026年开始接受首批提案。 加拿大门户媒体援引NRC电动汽车挑战项目代理主任Eddy Zuppel的话报道称：“（加拿大）已经进行了大量锚定投资，尤其是与电池和电动汽车制造相关的投资......[但]在供应链方面还存在差距。需要支持行业填补这些空白。其目标是通过帮助行业降低电动汽车零部件技术的风险......[并]帮助创建新的供应商”来填补这些空白。 研究领域将包括下一代电机、先进的电力电子设备、优化电池系统、充电和其他电动汽车基础设施，以及联网和自动驾驶汽车系统。 NRC还在公告中表示：“电动汽车挑战计划将通过促进新型电动汽车技术的去风险化和商业化，加快加拿大汽车行业现有和新供应商的发展。”加拿大希望从2035年起销售的所有新车都能实现零排放。NRC将于2025年2月6日提交有关该计划的进一步细节。