8月底至9月初，这一被业界视为车市“金九银十”的时间段，亦是地方、企业下半年的关键发力期。 9月3日，《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》发布，在《汽车以旧换新补贴实施细则》基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。 此前11天内，已有多地发布最新汽车以旧换新政策，包括北京、广东、重庆、浙江、四川、湖北、湖南、黑龙江、青海等，其中不乏类似上海提高补贴标准的方案。 8月28日，《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》正式对外发布，报废旧车并购买新能源乘用车补贴从之前的1万元提高至2万元，购买燃油车补贴从7000元提高至1.5万元；前一日，湖北省表示，燃油乘用车和新能源乘用车补贴标准分别提升为7千元至1.3万元、8千元至1.6万元。 2024泰达汽车论坛上，商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲表示，根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止到8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。 在乘联分会秘书长崔东树看来，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策的拉动效果喜人。“8月新能源车市终端销量呈现出‘淡季不淡’的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。”崔东树表示。 各地以旧换新政策的加速推进，直接激发了车企的终端销售热情，最新一轮的终端置换补贴高潮期同步到来。 上汽通用五菱针对星光S、宏光MINIEV、缤果等车型推出最新政策，叠加地方性补贴优惠8千元-2.3万元不等；宝骏汽车方面称，悦也全系综合置换补贴1.8万元，补贴后价格降至6.28万元起。极狐汽车表示，叠加国补、地补、企业置换补贴、现金权益等，极狐阿尔法S/T森林版（含Pro）购车可享至高置换补贴10万元。“北京地区9月份的补贴政策非常合适，再加上现车优惠，这个月买车非常合适。”一位经销商销售人员表示。 中国汽车流通协会认为，多省市的乘用车以旧换新补贴（置换更新）细则陆续发布，单车补贴范围集中在1.5万上下。中央报废更新加力，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计对后四个月的乘用车市场将产生显著的促进作用。“综上，预计9月销量将实现同比、环比双增长。”

SMM9月9日讯： 近期，多位行业客户就中伟股份2024年上半年财报中磷酸铁锂前驱体磷酸铁的情况进行了咨询。具体而言，他们关注的是20万吨的年产能以及在半年内达到87.98%的产能利用率的问题。 有关磷酸铁的内容，有如下几类信息。 1、2024H1半年报产能、产量和产能利用率的信息 2024 年8月28日，中伟股份发布了其2024年半年报。在报告的第17页，有一组令人瞩目的数据：磷酸铁的年产能为16,666.67吨，目前没有在建产能，产能利用率达到了87.98%，实现产量14,663.58吨。 中伟股份2024半年报全文链接： https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202408281639523631_1.pdf?1724868852000.pdf 2、中伟股份磷酸铁项目产能情况 （1）2024H1半年报中的描述：页码P15 （2）其他的公开信息 针对上面的疑问，SMM尝试与中伟股份相关人员进行沟通，拨打董事会秘书和证券事务代表的电话，得到的解释是，虽然产能20万，2024年上半年，只有16,666.67吨转固。16,666.67吨的上半年产能恰好等于20万吨月产能。 如了解细节，建议投资者或行业客户通过如下方式咨询。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707875吕彦霖，021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                               SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711

与以往不同的是，9月1日，各车企披露月度销量表的时间都相对早了一些，而这一现象似乎也预示着，各车企8月的新能源销量表现还不错。 乘联会最新调研结果显示，插电混动市场稳定发力的同时，低价纯电产品销量也有较为明显的提升，8月新能源市场持续走高，表现十分强劲，8月新能源零售预计可达98万，渗透率预计将进一步提升至53.2%。 8月开始，各家车企密集发布新能源汽车车型，同时，成都国际车展的来临为市场添了一把火。经电池网整理，8月合计14家车企新能源销量/交付量破万，其中多个品牌再创历史新高，混动/插混车型销量持续上升。 理想交付持续“领跑” 零跑交付愈发“理想” 8月，理想汽车交付新车48,122辆，同比增长37.8%；1-8月，理想汽车共计交付288,103辆。截至2024年8月31日，理想汽车累计交付921,467辆。 8月，零跑汽车交付达30,305辆，连创历史新高，同比增长超113.5%。其中，零跑C16上市热销，8月交付超8000辆。 8月，蔚来交付新车20,176辆，连续4个月超2万辆；1-8月，蔚来共交付新车128,100辆，同比增长35.77%。截至目前，蔚来已累计交付新车577,694辆。 8月，小鹏汽车共交付新车14,036辆，同比增长3%，环比增长26%。1-8月，小鹏汽车累计交付新车共77,209辆，同比增长17%。 8月，哪吒汽车8月全系交付11,005辆。 8月，小米SU7汽车交付量超1万辆，已连续3个月交付量破万，小米汽车预计11月提前完成全年十万辆交付目标。 从造车新势力整体表现情况来看，理想汽车虽未能延续上月超5万的交付量，但在新势力当中依旧保持领跑。经历了2024年初的交付量“低谷”后，凭借4月下旬开始交付的爆款车型L6，理想汽车交付大幅回升，仅3个月交付就接近15万辆。 此前，在业绩说明会上，理想汽车高级副总裁邹良军透露，如果今年下半年乘用车市场健康发展，有信心完成全年50万辆汽车的交付。 而在8月当中，零跑汽车的交付量无疑最为亮眼。据悉，零跑汽车SUV家族8月交付占比超72%，零跑成为第三家月销破3万辆的造车新势力。据零跑透露，今年四季度，其还在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10，该款车面向全球年轻消费群体，有望成为零跑及新能源行业下一个爆款车型。 8月26日晚，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及一致行动人傅利泉夫妇计划在未来六个月内增持公司H股，增持金额不超过3亿元人民币，受此消息影响，次日零跑汽车股价大幅上涨，外界也从中看出创始人团队对于公司发展的乐观态度。 蔚来交付量也处于稳步增长过程中，公司已连续4个月交付量超2万辆。另外，8月31日，蔚来法务部微信发布声明称，近日网络上突然出现“蔚来宣布破产”的虚假信息，随后被大量恶意传播，涉嫌严重违法，对此公司已报警。 小鹏汽车以及哪吒汽车整体交付量依然保持破万。8月27日，小鹏汽车新10年的开山之作——MONA M03正式上市，据官方发布的数据，新车型48小时实现大定30,000辆。由于起售价11.98万元的价格比较亮眼，且在15万元级的高配版本配备了高阶智驾，在逆风局中徘徊已久的小鹏汽车，终于靠低价高配的MONA M03打起翻身仗。 另外，搭载宁德时代一体化智能底盘的CIIC 800V版本的哪吒S猎装版在近日上市，宁德时代董事长曾毓群表示：“这将是全球首款真正实现CTC（电池底盘集成）电池技术量产的车型，也是中国首款滑板底盘量产的乘用车车型。” 鸿蒙智行车型持续热销 “车企创二代”稳步提升 8月，埃安全球销量35,355辆。据统计，埃安8月销量同比下降21.5%；1-8月埃安累计销量247,959辆，同比下降17.2%。 8月，鸿蒙智行全系交付新车33,699辆；1-8月累计交付272,136辆，稳坐30万以上新能源车型总销量第一。其中，AITO问界系列车型持续热销，8月交付新车31,216辆。 8月，极氪交付18,015辆，同比增长46%，环比增长15%；1-8月，极氪共交付121,540辆，同比增长81%。 8月，深蓝汽车交付20,131辆。 8月，北汽极狐销量10,001辆；1-8月，极狐累计销量为35,861辆。 8月，岚图汽车交付6156辆，同比增长54%；1-8月累计销量达42,547辆，同比增长90%。 8月，智己汽车交付6117辆，同比增长239%，连续三个月突破6000辆。 8月，欧拉汽车销售5151辆；1-8月销售41,680辆。 整体来看，华为所赋能的鸿蒙智行系列交付量相比上月有所下滑，不过，主要原因在于问界新款车型M7 pro版发布，用户观望状态比较多，M9依然保持50万元以上豪华SUV销量第一。 8月6日，鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车——享界S9上市，消息显示，享界S9上市20天累计大定量已超过8000辆。后续随着享界车型以及问界M7 Pro车型的逐步交付，鸿蒙智行交付量或将进一步提高。 “车企创二代”方面，埃安销量继续稳定在3万辆以上，不过同比去年来看依旧处于下降状态，这其中既有市场快速变化的原因，也有埃安产品设计没有跟上大趋势有关，目前埃安的主销量依然大程度靠网约车，新车型埃安霸王龙上市交付首月突破6000辆，后续或将一定程度帮助埃安提升销量。 极氪、深蓝汽车交付量也在稳步增长。极氪全新001车型已经正式上市，且大幅提升智驾能力；大5座极氪7X也正在预热当中，由于采用常见的家用化设计，或将成为极氪旗下另一款快速走量的车型。 深蓝汽车近期新车上市计划频现，除了S07的换代上市，还有即将上市的SL07以及S05，后续交付量或将持续提升。并且，长安汽车已经全方面与华为进行智驾合作，S07所搭载的华为乾崑智能也引发了不少关注。 岚图汽车以及智己汽车依旧保持同步，稳定增长。岚图新车型知音以及智己汽车全新LS6在成都车展首发亮相，并且吸引众多视线。岚图知音凭借901公里超长纯电续航里程、全域800V高压碳化硅平台以及5C超充技术，被誉为“985高材生”；而智己LS6也全新升级底盘以及配置，双电机原地掉头破圈车展，发布10小时预订超5000辆。 比亚迪销量再上新台阶 北汽新能源创新高 8月，比亚迪乘用车销售370,854辆，同比增长35.3%，其中王朝丨海洋销售355,679辆，同比增长35.5%；方程豹汽车销售4876辆；腾势汽车销售9989辆；仰望汽车310辆；1-8月，比亚迪乘用车累计销售2,318,798辆。 8月，上汽集团新能源汽车销量超8.6万辆；1-8月份累计销售新能源汽车61.9万辆，同比增长约11%。 8月，吉利汽车新能源销量75,484辆，再创历史新高，环比增长约28%，同比增长约65%，新能源销量占比约42%；1-8月，公司新能源累计销量454,720辆，同比增长超97%。 8月，奇瑞集团新能源销量46,526辆，同比增长158.5%；1-8月，奇瑞集团新能源汽车累计销售272,847辆，同比增长187%。 8月，赛力斯新能源汽车销量达36,181辆，同比增长479.55%；1-8月赛力斯新能源汽车累计销量达279,306辆，同比增长381.75%。 8月，长城汽车新能源车销售2.48万辆；1-8月新能源销售181,363辆，同比增长22.17%。 8月，北汽新能源销量13,076辆；1-8月累计销量52,068辆。 车企方面，比亚迪销量再创新高，在前两个月34万+的基础上又上一台阶，并且连续6个月销量突破30万辆。成都车展期间，比亚迪王朝系列发布全新IP“夏”系列，首发车型为MPV车型；海洋网系列则发布海豹06GT小钢炮车型。两大车型对应两大细分市场，或将再为比亚迪贡献一波销量。 上汽集团新能源销量虽超过8万辆，但提供销量来源的主要为合资车企，包括上汽大众、上汽通用五菱等。其中，上汽大众ID.3单款车型交付超万辆，表现亮眼。 吉利汽车则依旧秉承“多生孩子好打架”的理念，旗下极氪、领克、银河针对不同的应用市场开发了多款车型，销量快速增长。近日，领克首款纯电轿车领克Z10也已正式亮相，虽定位要低于极氪车型，但整体配置仍比较可观，后续或也将有不错的销量表现，甚至蚕食掉部分观望极氪007车型的用户。 奇瑞集团新能源增速位居行业第一，当然也源于前些年奇瑞的新能源节奏落后一截。目前，奇瑞凭借风云、星途以及icar等新能源品牌，销量快速上升，并且公司内部车型正在快速切换为油电混动模式，上升潜力明显。 从长城汽车披露的8月产销表来看，除了坦克品牌月度同比增加11.42%、年度同比增加74.67%外，其他品牌销量均同比下滑。其中，长城汽车的新能源品牌欧拉汽车降幅最大，月度同比减少近50%，年度同比减少38.36%。细观长城汽车的车型布局，整体还是以油为主，即便是插混车型也是以发动机为主，电动机为辅。近日，魏派全新蓝山上市，长城汽车董事长魏建军登台介绍，阐释了蓝山承载长城汽车的最新电动化技术，从设计到智能驾驶方面都将成为长城汽车的新名片。 值得注意的是，北汽新能源8月销量再创新高，北汽极狐的产品线正在逐渐被认可。 结语 9月1日，在2024世界动力电池大会开幕式上，十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩表示，预计今年我国新能源汽车销量将会超过1100万辆，未来预计我国新能源车还将保持10%-20%的增长趋势，直到国内年销量达到2000万辆以上，才会转入到稳定增长阶段。 虽然新能源大盘仍在快速增长，但从各车企年初所定的2024年销量目标来看，完成过半的并不多。 剩下的4个月，各车企面临的压力和挑战只增不减，随着“金九银十”传统汽车销售旺季的临近，为了弥补业绩缺口，加速库存出清，各车企又将拿出怎样的“大招”？让我们拭目以待。

【上海：推动电动自行车以旧换新 给予符合要求的个人消费者一次性500元购车立减补贴】 《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》发布。其中提出，推动电动自行车以旧换新。对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的电动自行车新车。换购锂离子蓄电池电动自行车的，其电池还应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）标准要求。 》点击查看详情 【格林美：与五矿石墨、本征方程签署构建石墨一体化循环利用产业链合作协议】 格林美公告，公司与中国五矿集团（黑龙江）石墨产业有限公司（简称“五矿石墨”）、深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司（简称“本征方程”）共同签署了《合作框架协议》，基于五矿石墨在“资源+产能+技术+新材料”领域的全产业链优势、石墨提纯技术优势和获批的“黑龙江石墨提纯加工中心”创新平台，以及格林美、本征方程在废弃资源循环利用、负极材料制备等领域的领先优势，各方拟在石墨回收再利用与提纯技术研发、高性能负极材料研发、应用场景拓展及市场推广等方面开展合作，加速构建从废旧锂电池回收到高纯石墨生产到锂电负极材料的一体化循环利用产业链，以科技创新为驱动，共同推动废旧锂电负极材料的绿色转型。（财联社） 【圣阳股份：技术研发团队开展多种技术路线的固态电池材料研究及验证】 圣阳股份在互动平台表示，公司技术研发团队开展了多种技术路线的固态电池材料的研究及验证工作，公司持续关注固态电池技术发展动态。 【2连板南都电源：固态电池短期内不会大批量生产】 南都电源发布股票交易异常波动的公告，公司注意到近期“固态电池概念”及“《推动电动自行车以旧换新实施方案》推行”受市场关注较大，经核实，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试。但短期内不会大批量生产，对公司2024年度业绩不会产生较大影响。（财联社） 【韩国交通安全公团强化电动车电池安全管理措施】 韩国交通安全公团宣布，将通过加强电动车电池的安全性测试、完善电动车检查基础设施等，来保障电动车的安全运行。具体措施包括：一是将电池安全性测试的标准提高到比国际标准更严格的水平，测试内容增至12项，涵盖电池的电气、化学、物理和热安全性；二是计划在年度汽车安全性评估（KNCAP）中新增电池管理系统（BMS）的主动安全保护功能评估，包括实时检测电池异常、发出警告、报告异常情况等，以减少火灾风险。此外，公团还计划在未来引入针对电池内部短路引发的热传递测试，并推动BMS国际标准的制定。（财联社） 【陕西计划到2027年新能源汽车年产量突破150万辆】 陕西省计划到2027年新能源汽车年产量力争突破150万辆，全省新能源汽车及零部件规上企业数量力争达到300户，产业链规上工业产值力争突破4000亿元，带动全产业链产值过万亿。陕西将从着力构建创新型产业生态、全面提升产业发展能级、提升充换电基础设施服务水平、促进新能源汽车推广示范四个方面，14项重点工作，加快推动以“电动化、智能化、网联化”赋能陕西省汽车产业转型升级。（财联社） 相关阅读： 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】 钴系产品价格再度下探 基本面供大于求 钴盐开工率维持偏低运行【SMM周度观察】 本周钴系产品报价普跌|加拿大将对自华进口电动汽车加征关税【新能源一周要闻】 【SMM分析】三元材料价格8月跌，9月还会跌？ 【SMM分析】8月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】8月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】长安出手投资太蓝新能源 固态电池前景几何 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 【SMM分析】甘肃嘉峪关：推动新型储能规模化、多元化发展，加快构建新型电力系统 【SMM分析】14.54GWh电池集采开标 【SMM分析】8月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】比亚迪、中伟新材等六家公司入围智利Altoandinos 锂项目合作候选名单 【SMM分析】回收蓄力 等待发力！ 【SMM分析】锂将成为点燃阿根廷经济复苏的重要燃料 【SMM分析】2024Q2磷酸铁锂行业发生了什么 SMM磷酸铁锂季报之原料市场的沉浮 【SMM分析】挪威Morrow Batteries与乌克兰签署备忘录，助力乌克兰“每个学校和医院”皆有储能 【SMM科普】LiFSI对比LiPF6的优势分析 【SMM分析】Aquila携手天合储能系统开始建设德国100MWh项目

15.32亿元拍卖无人问津之后，广汽菲克长沙工厂开启第三轮拍卖。广汽菲克管理人9月2日发布公告称，广汽菲克长沙工厂将进行第三次挂网拍卖，本次起拍价按上一次流拍价的80%即约12.25亿元，保证金1亿元，公示期15日。 “破产拍卖不同于收购，其资产通常都是以折价出售，买方会考虑价格是否合适，以及破产企业的相关生产线是否有能力支持生产。”相关法律行业人士认为，按照破产拍卖的一般程序，破产资产一共有三次拍卖机会，如果三次都流拍后法院将会对资产进行变卖或在债权人愿意接受的情况下以物抵债。 公开资料显示，2010年3月，广汽菲克由广汽集团和菲亚特集团合资成立，注册地位于湖南省长沙经济技术开发区。广汽菲克长沙工厂占地面积超70万平方米，工厂拥有汽车生产完整的“冲压、焊接、喷涂、总装”四大车间，总投资额达百亿元。 此前，广汽菲克长沙工厂已进行两次拍卖，均因无人报名而流拍。7月20日，广汽菲克长沙工厂第一次拍卖，起拍价约为19.15亿元，但因无人报名而流拍。8月5日，广汽菲克长沙工厂第二次拍卖，拍卖价格经过调整降价3.83亿元后定为15.32亿元，以吸引潜在买家的参与。 两次流拍后，广汽菲克长沙工厂被暂缓拍卖。8月22日，广汽菲克管理人发布公告称，为实现核心资产价值最大化，保障债权人合法权益，现已暂缓核心资产第三次挂网拍卖，管理人已再次对接当地政府招商部门、少数意向投资企业。后续，管理人将视对接情况尽快确定核心资产的继续处置相关事项。 “连续的流拍不仅影响到广汽菲克自身，更对整个汽车制造行业带来了启示。”业内人士认为，一方面，它反映了汽车产业正在经历深刻变革，传统车企需要不断调整战略以应对市场变化；另一方面，这也是产业升级和技术进步的一个注脚。 随着国内新能源汽车自主品牌的崛起，中国汽车市场格局逐渐发生变化，合资品牌在中国的销量受到了不小的影响。乘联会数据显示，1-7月，自主品牌乘用车零售销量662万辆，累计市场占有率为57.2%；而主流合资品牌市场占有率为29.4%；豪华品牌市场占有率为13.4%。 不仅如此，一些多年来发展相对平稳的合资品牌正在遭遇生存危机。7月25日，本田宣布，公司计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线，东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业，调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。6月,日产汽车宣布，正式关闭其与东风汽车合资的常州乘用车工厂,这是日产汽车在中国首次关闭乘用车工厂。 “广汽菲克长沙工厂拍卖后的结果将为市场带来新的变数。”前述业内人士表示，目前国内汽车行业竞争加剧的背景下，汽车公司或许不会寻求盲目扩产，此时是否会有人接手广汽菲克工厂仍是未知数。“如果此次拍卖成功，不仅可以帮助广汽菲克优化资产配置，同时也能为新买家提供发展机遇，进而推动整个行业的进步。未来，随着电动化、智能化进程的加快，制造业的重组和资源整合将成为常态。”

9月3日，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”实车首次亮相，并进行了公开试飞。据小鹏汇天创始人、总裁赵德力透露，“陆地航母”将于今年11月在珠海航展期间进行首次公开载人飞行，并将参加11月的广州国际车展，2024年底启动预售，2026年实现量产交付。 “公司黄埔（飞行器）工厂工计划今年9月底、10月初启动建设，明年7月31日建成，并完成第一辆PT车下线，2026年开始大规模交付，期望年销超过1万台，单台售价不超过200万元。”赵德力表示，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车于今年3月提交审批进入适航审定阶段，计划明年下半年取证，目前正在密切协调关注中。 另据知情人士称，小鹏汇天“陆地航母”中的“陆地母体”（即，汽车）工信部目录预计与飞行体同步取得，在小鹏汽车工厂做适当调整后，和小鹏共线生产。 据公开资料，小鹏汇天“陆地母体”采用全域800V碳化硅高压增程平台，续航里程超1000公里；飞行电池、电驱、电涵道、压缩机等均为800V，从而实现更低的能耗、更高的充电速度。整车为3轴6轮，长宽高分别约为5.5米、2米、2米。飞行器同样采用800V碳化硅高压平台，并采用多余度安全设计。 “现在低空飞行领域就像当年的新能源汽车，各种技术路线都在涌现。”赵德力表示，与其他竞品相比，背靠小鹏汽车的小鹏汇天将充分利用汽车产业链，从而最大限度的降本。“目前首款‘陆地航母’的毛利率尚未测算完成，但我们希望做到既要高毛利也要高销量。”据赵德力测算，2026年实现量产、年交付超1万台时，整体成本有望降低15-20%。 2023年10月，小鹏汇天首次公布了正在研发的分体式飞行汽车“陆地航母”，及全球首个车载自动分合机构。分离后，展开飞行体的6副机臂和旋翼，即可开启低空飞行；飞行体落地后，收拢6副机臂和旋翼，通过陆行体的自动驾驶功能和自动分合机构，实现与飞行体的精准对接、结合。 今年低空经济首次写入政府工作报告。工业和信息化部等四部门此前联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出到2030年，我国通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，形成万亿级规模的通用航空产业市场。随着低空经济的政策红利不断释放，作为头部企业的小鹏汇天，其商业化前景也备受瞩目。 按照小鹏汇天的计划，将实施“三步走”产品战略：第一步，推出分体式飞行汽车“陆地航母”，主要应用于限定场景的飞行体验和公共服务领域，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善，验证飞行汽车的商业模式；第二步，推出高速长航程的eVTOL（电动垂直起降航空器）产品，解决典型场景下的空中交通问题，同步与低空飞行相关各方共同推动城市立体交通的建设；第三步，推出陆空一体式飞行汽车，真正实现门到门、点到点的城市3D立体交通。 “目前飞行汽车的成本很高，单次飞行1小时就需要1万元。此外，保障飞行汽车的安全性也至关重要，真正要交通出行从二维转向三维还需要漫长的时间。”赵德力表示，为满足更多元化的需求，在第一步与第二步之间，小鹏汇天计划开发“陆地航母”陆行体和飞行体的衍生产品，支持用户对于更多场景体验和公共服务的需求。 此外，为解决第一代飞行器续航里程短的痛点，小鹏汇天已与赛力斯集团进行了初步接触，希望对方开发出适合飞行领域的航空增程器。据悉，目前小鹏汇天“陆地航母”搭载的为系统能量密度近300Wh/kg的动力锂电池。 资金方面，8月5日，小鹏汇天宣布获1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。小鹏汇天方面称，目前公司资金储备充裕，此轮融资主要用于飞行汽车研发、规模量产和商业化推进。该B1轮融资投资方包括广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团等。 “目前B2轮融资还在进行中，没有关闭。”赵德力表示，公司目前尚无明确的IPO计划，“我们当然希望资本市场好的时候，我们销量也不错的时候上（上市）。”

在3日举行的小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车超前品鉴会上，小鹏汇天创始人、总裁赵德力介绍，新品陆地航母将逐步“登陆”，其将在11月珠海航展载人首飞，11月的广州车展上首次公众亮相，2024年年底启动预售，2026年实现量产交付。赵德力透露，“陆地航母”价格不会超过200万元。 中国低空经济联盟执行理事长罗军表示，“低空经济已经成为国家战略，作为我国立体交通的重要组成部分，成为拉动新一轮经济增长的重要引擎，得到了各级地方政府和投资界的高度重视。”市场空间方面，工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告》统计，我国低空经济在2023年的市场规模超过5000亿元，同比增速超33%，预计到2026年有望突破万亿元。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 铭科精技 在互动易表示，公司承接小鹏汇天飞行汽车产品部分模具及零部件的生产交付。 华安鑫创 在互动易表示，公司深度参与了汇天飞行器的座舱显示系统开发和产品定义，当前小鹏汇天面世的飞行器搭载的部分显示系统由公司提供。

9月2日晚间，北汽蓝谷公告称，为满足子公司业务发展的需要，优化资本结构，全资子公司北京新能源拟通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过100亿元。 此外，北汽蓝谷当晚同步公告，公司股东北京汽车股份有限公司拟向子公司北汽新能源进行增资，增资金额20亿元。这意味着， 如果两个方案顺利落地，北汽新能源将获得120亿元注资。 《科创板日报》记者注意到，2021至2023年，北汽新能源连续亏损，在发展自主新能源汽车方面，北汽新能源已经较为落后于同行。 一位业内人士告诉《科创板日报》记者，北汽新能源本次引入战略投资者，或是为了优化调整资源，改善公司现金流，让公司取得更好发展。 子母公司双双连续数年亏损 公开资料显示，北汽蓝谷曾用名北京前锋电子股份有限公司，成立于1992年，为北京汽车集团成员，并已于2023年完成了定向增发。 公告显示，股权方面，北汽蓝谷直接持有北汽新能源99.99%的股权，并通过北京蓝谷极狐汽车科技有限公司持有北汽新能源0.01%的股权，合计持有北汽新能源100%的股权。 北汽新能源主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造 极狐、北京汽车、华彰汽车 三大品牌。北汽新能源在售主要新能源车型包括阿尔法T5、阿尔法T、阿尔法S、阿尔法S5、极狐考拉、享界S9。 公告显示，2021年至2023年北汽新能源净利润持续亏损，分别亏损37.4亿元、25.4亿元、21.8亿元。 此外，根据北汽新能源“2023 年度及2024 年1-6 月审计报告” ，公司2024年1-6月净亏损为11.24亿元。 值得一提的是，北汽新能源母公司北汽蓝谷也连续四年亏损。2020年—2023年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元、54亿元，近四年累计亏损已经超过了223亿元。 北汽蓝谷2024年上半年实现营业收入37.41亿元，归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元。 对于业绩亏损，北汽蓝谷表示，一方面是由于新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。 押注享界S9 能否扭亏为盈？ 北汽新能源官网显示，进入2020年，北汽新能源进入调整转型期，蓄力高质量发展再出发。 为了扭转局势，今年，北汽新能源加深与华为的合作，联合打造了享界S9。北汽集团党委书记、董事长张建勇在“鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会”发布会现场曾表示，“此次与华为携手，我们更是 以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽整车研发生产、零部件、服务贸易等全产业链所有优势资源，ALL IN享界S9。 “ 北汽蓝谷董秘赵冀此前也表示，与华为并肩前行，将加速北汽新能源智能化和企业运营的数字化转型， 同时华为渠道赋能也会为北汽新能源注入强大动力，利好旗下极狐汽车和享界汽车销售，有助于快速达成上量目标 。 今年7月份，北汽新能源旗下极狐品牌销量攀升至8017辆，同比增长329%，连续两个月销量突破八千辆。今年前7个月，北汽新能源累计销量38992辆。 据悉，北汽集团斥资16亿元，打造了位于北京市密云区的享界超级工厂，目前工厂产能为12万辆，后续预留产能30万辆。 上述业内人士认为，北汽新能源与华为联手，本质上还是北汽构建、深化与合作伙伴的战略关系，打造产业链一体化、智能电动一体化、汽车后市场一体化等的合作网络与生态。而其能否在这次合作中实现扭亏为盈，还需拭目以待。

为深度绑定与华为合作，北汽蓝谷未雨绸缪。9月2日，北汽蓝谷公告，为满足子公司业务发展需要，优化资本结构，子公司北汽新能源拟通过北京产权交易所公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，增资价格不低于经备案的评估结果，增资金额不超过100亿元。 据介绍，在评估基准日持续经营假设前提下，经市场法评估，北京新能源股东全部权益价值为 257.16亿元，较归属于母公司所有者权益 68.39亿元，评估增值 188.77亿元，增值率276.03%。北汽蓝谷同时披露，公司股东北京汽车拟向子公司北汽新能源进行增资，增资金额20亿元。 “本次增资事项，有助于提升公司竞争力，优化资本结构，符合全体股东利益。 ”北汽蓝谷方面表示。对于是否入股引望，北汽蓝谷投资者关系部门表示，“目前没有计划，（入股引望）是企业战略层面的事，且涉及的金额也比较大，如果有相关操作不仅需要符合上市公司的流程，还需要报备（北汽）集团及（北京市）国资委等方面。” “北汽蓝谷与华为的合作可能为项目带来技术、品牌等多方面的支持，有助于缓解部分压力。”有接近北汽新能源的业内人士表示，但个人判断此次增资应该不是因为入股引望。“因为引望的估值非常高，入小股就得一大笔钱。这次增发应该是主要用于该企业自身发展。” 值得留意的是，8 月 23 日，针对北汽蓝谷是否将入股华为引望，北汽蓝谷董秘赵冀曾表示，已关注到阿维塔等入股华为引望的情况，公司从战略层面坚决押注和华为的合作， “我们现在是华为‘四界’之一，（产品）又占据了中高端市场。目前北汽新能源享界超级工厂预留的产能是30万辆，未来（双方）合作能有多深入就有多深入。”赵冀表示。 这并非该公司第一次增资。2022年12月29日，北汽蓝谷公告，与子公司极狐汽车按照持股比例分别向北汽新能源增资，增资总额为55.01亿元。而2020年至2023年，北汽蓝谷分别亏损64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元和54亿元，加上2024年上半年的亏损，四年半累计亏损达251.61亿元。 从北汽蓝谷的业绩表现上看，其亟需一剂强心剂。8月26日，北汽蓝谷发布的2024年半年报显示，期内，实现营业收入37.41亿元，同比下降35.16%；归属于上市公司股东的净利润为-25.71亿元，上年同期为-19.79亿元，亏损同比扩大；累计销售新车约2.80万辆，较去年同期3.52万辆的销量出现明显下滑。 “上半年营收下滑主要因期内整车销售减少，导致收入同比减少。”彼时，北汽蓝谷在业绩报中坦言，2024年半年度公司亏损的原因为：一方面，新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间；另一方面，公司为持续推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入，因此对公司短期业绩产生一定影响。 新品的销售增量或成为北汽蓝谷的“救命稻草”。此前，北汽集团董事长张建勇曾在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上表示，将享界S9作为核心战略，提升到第一高度，All in享界S9。 据北汽蓝谷披露的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，北汽新能源与华为公司开展合作的C71KB-F01产品（享界S9）在生命周期（5年）内销量预计合计48万辆。其中2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。 “享界能否帮助北汽蓝谷扭亏为盈，还是取决于产品的市场表现和销售情况。”业内人士认为，如果享界S9能够在市场中占据一席之地，当然能够帮助北汽蓝谷减少亏损，还有可能通过高利润的销售实现盈利，“然而，考虑到高端市场中品牌忠诚度和竞争强度，享界S9的市场表现仍存在不确定性。”

《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》发布。其中提出，推动电动自行车以旧换新。对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的电动自行车新车。换购锂离子蓄电池电动自行车的，其电池还应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）标准要求。 此外，其还提到，落实国家汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75 号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。 提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。落实交通运输部《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》要求，对更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。 以下是具体原文： 上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案 根据《国家发展改革委 财政部关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》（发改环资〔2024〕1104号）有关要求，统筹用好超长期特别国债支持本市消费品以旧换新工作，特制定本实施方案。 一、主要目标 统筹用好国家下达给本市的超长期特别国债，到2024年底前，重点支持汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新，家电产品和电动自行车以旧换新，旧房装修、厨卫等局部改造、居家适老化改造所用物品和材料购置，促进智能家居消费等，统筹支持老旧营运货车报废更新、农业机械报废更新提标、新能源公交车及动力电池更新提标，有力带动本市投资消费。 二、支持内容 （一）落实国家汽车报废更新补贴标准。在《汽车以旧换新补贴实施细则》（商消费函〔2024〕75 号）基础上，个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日（含当日）前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市生态环境局、市经济信息化委、市公安局、市税务局、市财政局） （二）调整本市汽车以旧换新补贴标准。在《上海市促进汽车消费补贴实施细则》（沪发改规范〔2024〕6号）、《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》（沪商市场〔2024〕61号）基础上，对符合条件的个人消费者以旧换新购买纯电动小客车，补贴标准提高到1.5万元；对符合条件的个人消费者以旧换新购买国六b燃油小客车，补贴标准提高到1.2万元。（责任单位：市商务委、市发展改革委、市财政局） （三）落实国家家电产品以旧换新政策。对个人消费者购买冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机8类1级能效产品按照销售价格20%予以补贴，2级能效产品按照销售价格的15%予以补贴。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过2000元，通过在手机支付渠道领取品类消费券方式在政策实施门店验券核销。（责任单位：市商务委、市财政局、市发展改革委） （四）支持家电、家装、家居和适老化等产品换新。对个人消费者购买符合要求的沙发、床垫、橱柜、浴缸、坐便器、扫地机器人、吸尘器、空气净化器等家电、家装、家居和适老化产品，具体产品目录由市商务委会同相关部门明确。相关产品按照销售价格的15%予以补贴，消费者可通过银联云闪付、支付宝、微信支付三种移动支付方式各补贴1次，每次补贴不超过2000元。（责任单位：市商务委、市民政局、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市财政局、市发展改革委） （五）推动电动自行车以旧换新。对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，本市给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的电动自行车新车。换购锂离子蓄电池电动自行车的，其电池还应符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854）标准要求。（责任单位：市商务委、市市场监管局、市公安局、市经济信息化委、市生态环境局、市应急管理局、市财政局、市发展改革委） （六）落实国家老旧营运货车报废更新政策。落实交通运输部《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》要求，支持报废国三及以下排放标准营运类柴油货车，加快更新一批高标准低排放货车。对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。（责任单位：市交通委、市生态环境局、市经济信息化委、市财政局、市发展改革委） （七）支持本市国四柴油车提前报废更新。鼓励在用柴油车提前报废、更新为新能源车辆，重点加大国四柴油车淘汰更新力度，提升本市机动车清洁化水平。对本市提前报废中型货车、重型货车、中型客车、大型客车、中型专项作业车和重（大）型专项作业车等6类国四柴油车的车辆所有人，给予定额淘汰补贴；对本市提前报废国四柴油车且购置新能源车辆的车辆所有人，按电池容量给予新能源化更新补贴。（责任单位：市生态环境局、市交通委、市公安局、市财政局、市发展改革委） （八）提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准。落实交通运输部《新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》要求，对更新新能源城市公交车及更换动力电池，给予定额补贴。鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况，合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换动力电池的，每辆车补贴4.2万元。（责任单位：市交通委、市财政局、市发展改革委） （九）落实国家农业机械报废政策。聚焦保障粮食和重要农产品稳定安全供给，提高农民和农业生产经营组织报废更新老旧农机积极性，按照《关于加大工作力度持续实施好农业机械报废更新补贴政策的通知》（农办机〔2024〕4 号）要求，本市对拖拉机、谷物联合收割机、水稻插秧机、水稻直播机、农用北斗辅助驾驶系统、谷物（粮食）干燥机进行报废更新补贴。在此基础上，报废 20马力以下的拖拉机，单台最高报废补贴额由 1000 元提高到 1500 元；报废联合收割机等并新购置同种类机具，在现行补贴标准基础上，按不超过 50%提高报废补贴标准。（责任单位：市农业农村委、市财政局、市发展改革委） 三、资金管理 （一）资金来源 上述支持内容涉及资金由国家超长期特别国债和市级财政按照85%：15%比例共担。市级财政从对应渠道予以安排，其中，公交车新能源更新地方配套补贴资金从市级公交专项中统筹安排，农业机械报废更新地方配套补贴资金从乡村振兴专项中统筹安排，本市家电、家装、家居等产品以旧换新地方配套补贴资金从市商务委部门预算中统筹安排，汽车报废更新、电动自行车以旧换新、国家家电产品以旧换新等其余6项地方配套补贴资金从市节能减排专项资金中统筹安排。若国家下达的中央资金使用完毕，则超出部分将由市级财政原有资金渠道安排。 （二）资金管理流程 1.市商务委、市交通委、市农业农村委、市生态环境局等责任部门根据国家政策要求制定实施细则，测算资金需求，报市发展改革委、市财政局； 2.市发展改革委会同市财政局，根据各责任部门上报的资金需求，统筹做好资金安排； 3.相关责任部门根据实施细则和资金安排组织实施，开展申报，经审核后报市发展改革委； 4.市发展改革委审核后，下达资金使用计划； 5.各责任部门按照相应资金渠道向市财政局申请拨款，市财政局按照相关规定审核拨付。 四、保障措施 （一）强化组织领导。市发展改革委负责统筹协调超长期特别国债支持消费品以旧换新工作。市商务委会同市经济信息化委、市民政局、市住房城乡建设管理委负责制订汽车报废更新、个人消费者乘用车置换更新、家电、家装和智能家居产品、居家适老化产品、电动自行车以旧换新等实施细则，并做好组织落实。市交通委负责制订老旧营运车更新、新能源公交车及动力电池更新的实施细则，并做好组织落实。市农业农村委负责制订农业机械报废更新的实施细则，并做好组织落实。市生态环境局负责制订国四柴油车提前报废更新的实施方案，并做好组织落实。 （二）加强资金监管。市发展改革委负责统筹协调组织和资金分配。市财政局会同市发展改革委科学合理制定资金测算方案，把握力度节奏，合理拨付资金，做好监控预警，加强监督核查，切实提高资金使用效益。对于不符合上述要求、违反财经纪律的，要及时收回资金，严肃追究相关责任人员的责任。 （三）营造良好市场环境。要一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与大规模设备更新和消费品以旧换新。市市场监督管理局及时跟进加强产品质量和价格监管，强化产品质量监督抽查，加大缺陷调查和召回力度，督促企业落实质量安全主体责任，严格查处价格欺诈等行为，大力维护消费者合法权益。对发现存在利用不正当手段骗取补贴资金等违法行为的，依法依规严肃处理，涉嫌犯罪的移送司法机关依法严厉查处。 （四）及时跟踪问效。市商务委、市交通委、市农业农村委、市生态环境局等部门要对工作推进、项目实施、资金使用、绩效目标实现等情况开展自评自查，及时将资金使用和绩效目标完成情况报送市发展改革委、市财政局。市财政局会同市发展改革委汇总形成绩效评估报告，并将评估结果作为后续优化资金安排的重要依据。 （五）强化宣传引导。市商务委、市交通委、市农业农村委、市生态环境局等部门要通过政府网站、政务新媒体、政务服务平台等渠道及时发布消费品以旧换新相关信息，强化政策解读，回应社会关切，引导社会各界积极参与，大力营造良好社会氛围。结合暑假、开学季、中秋、国庆、“上海之夏”、“双十一”等重要节点开展主题消费活动，扩展消费场景，提振消费能力。 点击跳转原文链接： 上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案