周一公布的统计数据显示， 挪威8月份的电动汽车销量占据了当地94%的市场份额，创下了新的世界纪录。而欧洲其他国家的电动汽车销量则停滞不前。 挪威公路联合会（OFV）表示，受特斯拉Model Y以及现代科纳和日产聆风等车型的推动，8月电动汽车占该国新车注册量的94.3%。 其中，特斯拉Model Y销量最高，超过2000辆，占挪威电动汽车总销量的18.8%。 挪威人8月份购买了10480辆新电动汽车，今年以来的电动汽车总销量达到了68435辆。 挪威电动汽车销售火热与其它欧洲国家形成了鲜明的对比。在欧洲其他地区，高昂的价格和基础设施不足阻碍了电动汽车销售，不过混合动力车型的销量有所增加。 尽管挪威是一个主要的石油和天然气生产国，但却设定了雄心勃勃的目标：到2025年只销售零排放汽车。这一目标比欧盟提前了10年。 挪威向消费者提供了慷慨的税收优惠，这使得电动车型的价格具有竞争力。此外，允许私家电动汽车使用公交车道以及停车补贴等也推动了该国电动汽车销量的激增。 “在电动汽车竞赛中，世界上没有哪个国家能与挪威相提并论。”OFV主管Oyvind Solberg Thorsen在一份声明中表示。“如果这一趋势继续下去，我们很快就会实现到2025年达到100%零排放汽车的目标。” 相比之下，根据欧洲汽车制造商协会（EAMA）的数据，今年7月，电动汽车占欧盟新车销量的12.1%，明显落后于汽油车（33.4%）、全混合动力车（32%）和柴油车（12.6%）。

受益于美国推迟对中国新能源加征关税的决定，今日汽车股多数反弹。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、长城汽车(02333.HK)分别上涨4.40%、3.96%、3.56%。 注：汽车股的表现 消息方面，美国贸易代表办公室近日表示，美国原定于8月1日生效的对电动汽车、电池、电脑芯片以及医疗产品等一系列中国进口产品加征高额关税的部分举措将延迟至少两周。 《日本经济新闻》分析称，此举是因为对于部分产品，美国国内出现了要求延期的声音，需要更多时间进行意见协调。美国贸易代表办公室（USTR）周二表示，他们仍在审查收到的1100个公众反馈。 此前关税方案是什么？ 今年5月14日，美国贸易代表办公室发布301调查四周年审查报告，拜登政府决定继续保留其前任特朗普政府的关税政策，并大幅提高对中国“目标战略产品”的关税。 根据关税调整方案，美国决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件等数百种商品加征关税。其中，电动汽车加征关税高达100%，动力电池和储能电池加征关税税率从当前的7.5%调整为25%，半导体芯片关税提高一倍至50%。白宫宣称新措施将影响价值180亿美元的自中国进口产品。 机构称汽车消费旺季将至 东海证券近日指出，随着“金九银十”销售旺季的到来，新能源汽车的月销量和市场占有率可能会达到新的高度。在8月份，插电式混合动力车型的销售保持稳定，而价格亲民的纯电动车型的销量环比有所增长，整体市场表现强劲。 该券商还指出，我国政府推出的旧车置换补贴政策持续刺激消费者的购买意愿，为新能源汽车市场提供了坚实的支撑。随着各大汽车制造商不断推出新能源车型，预计到2024年，新能源汽车的年销量将达到1150万辆，同比增长20%。

财联社9月3日讯，小鹏汇天官微昨日晚间宣布9月3日发布旗下“陆地航母”飞行汽车，并放出预告视频。 公开资料显示，广东汇天航空航天科技有限公司（简称“小鹏汇天”）是小鹏汽车的生态企业，专注于智能电动飞行汽车的研发和制造。 小鹏汇天当日发布的微博还配文表示，首款飞行汽车“陆地航母”即将登陆，9月3日15:25分锁定小鹏汇天直播间。 而小鹏汇天官微置顶的视频显示，首款量产飞行汽车采用分体式构型，飞行、通勤、越野一车搞定。 重播00:56 / 00:56 根据产品规划，“陆地航母”将于今年第四季度开启预订、2025年第四季度量产交付。

【雅保将于9月4日再启碳酸锂拍卖】 据雅保公司官微，雅保将于9月4日上午9:00至下午2:30在Metalshub平台上举行新的碳酸锂竞标活动。具体产品包括由容汇锂业、吉诚锂业分别生产的合计200吨电池级碳酸锂…… 》点击查看详情 【天齐锂业：锂精矿定价机制的阶段性错配会逐步减弱】 天齐锂业在业绩说明会上表示，随着文菲尔德锂矿定价周期的缩短、锂矿价格由高位回落并逐步平稳，叠加公司从泰利森新采购的化学级锂精矿的入库，以及公司锂化工产品生产基地稳定生产运营和销售对现有锂精矿库存的逐步消化，公司各生产基地的化学级锂精矿出库成本会逐步贴近最新采购价格，锂精矿定价机制的阶段性错配也会逐步减弱，从而对公司后续的经营产生相对正向影响。（财联社） 【恩捷股份：目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行】 恩捷股份在互动平台表示，公司不做电池，公司是布局半固态电池隔膜产品和全固态电池电解质相关产品：在半固态方面，2021年11月，公司与北京卫蓝新能源科技股份有限公司、溧阳天目先导电池材料科技有限公司合资成立江苏三合电池材料科技有限公司，已有2条产线具备量产供应能力，持续推进和国内多家锂电池厂商的合作和市场开拓工作；在全固态方面，2021年12月成立控股子公司湖南恩捷前沿新材料科技有限公司，目前固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，并搭建完成百吨级硫化锂中试生产线；固态电解质粉体电导率、粉体粒径以及固态电解质膜电导率指标均属行业领先水平。硫化锂、硫化物固态电解质粉体和全固态电解质膜产品均处于送样阶段。（财联社） 【德瑞锂电：预计下半年碳酸锂价格将趋于稳定 小幅波动】 德瑞锂电发布投资者关系活动记录表，公司上半年毛利率的提升主要原因是关键原材料价格持续走低，加上产销规模的进一步扩大摊薄了单位产品的制造成本，规模效应凸显，提升了整体毛利率水平。因公司毛利率受到关键原材料价格变化、产销规模、汇率等诸多因素的共同影响，公司未来仍将继续推进降本增效，提升产品竞争力，以更好地维持公司毛利率。根据市场相关报道，预计下半年碳酸锂价格将趋于稳定，小幅波动。针对产能瓶颈，公司投资建设的惠德瑞高性能锂电池研发生产项目进展顺利，2025年下半年建成投产后，公司产能可以大幅增加。 【南都电源：目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg 已通过热箱、短路等安全项测试】 南都电源在互动平台表示，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。（财联社） 【大众汽车考虑关闭德国工厂以进一步削减成本】 9月2日发布的声明显示，大众汽车公司正在考虑关闭在德国的工厂，以进一步削减成本。这些潜在的措施将针对大众汽车的主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图终止该公司与工会达成的在2029年前保证工作岗位的协议。 》点击查看详情 相关阅读： 碳酸锂去库预期兑现之际 雅保宣布将于9月4日再启碳酸锂拍卖！【SMM热点】 钴系产品价格再度下探 基本面供大于求 钴盐开工率维持偏低运行【SMM周度观察】 本周钴系产品报价普跌|加拿大将对自华进口电动汽车加征关税【新能源一周要闻】 【SMM分析】三元材料价格8月跌，9月还会跌？ 【SMM分析】8月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】8月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】长安出手投资太蓝新能源 固态电池前景几何 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 【SMM分析】甘肃嘉峪关：推动新型储能规模化、多元化发展，加快构建新型电力系统 【SMM分析】14.54GWh电池集采开标 【SMM分析】8月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】比亚迪、中伟新材等六家公司入围智利Altoandinos 锂项目合作候选名单 【SMM分析】回收蓄力 等待发力！ 【SMM分析】锂将成为点燃阿根廷经济复苏的重要燃料 【SMM分析】2024Q2磷酸铁锂行业发生了什么 SMM磷酸铁锂季报之原料市场的沉浮 【SMM分析】挪威Morrow Batteries与乌克兰签署备忘录，助力乌克兰“每个学校和医院”皆有储能 【SMM科普】LiFSI对比LiPF6的优势分析 【SMM分析】Aquila携手天合储能系统开始建设德国100MWh项目

经历了高温调整、成都车展后，备受关注的“新汽车”成员交出8月成绩单，各品牌表现不一的同时不乏看点。 9月1日，鸿蒙智行发布8月销量数据。8月交付33,699辆，环比下降23.57%。具体到单一车型，问界M9交付15,386辆，刚刚推出问界新M7 Pro的问界M7系列交付10,261辆。 谈及销量波动，赛力斯汽车总裁何利扬回应称，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“我们承诺，问界新M7 Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2-4周。”在其看来，9月完成销量反弹并非难事。 受问界销量持续拉动，赛力斯上月表现不俗。数据显示，赛力斯新能源汽车8月销量达36,181辆，同比增长479.55%；今年1-8月赛力斯新能源汽车累计销量达279,306辆，同比增长381.75%。 目前仍处于“投入期”亏钱卖车的小米汽车亦于同日交出8月成绩单，单月销量再次破万。“目前已连续3个月达成破万交付目标，预计11月提前完成全年10万台交付目标。”小米创办人，董事长兼CEO雷军表示。 与鸿蒙智行同处第一梯队、已连续6个月单月同比负增长的广汽埃安，在8月仍未止住颓势表现。广汽埃安8月全球销量35,355辆，同比下滑32.08%，环比微涨0.33%；2024年累计交付247,959辆，同比下滑2.52%。 稳居第二梯队的极氪表示，2024年8月共交付18,015辆，同比增长46.43%，环比增长15.08%；1-8月共交付121,540辆，同比增长81.47%。截至目前，极氪已累计交付超31万台；深蓝8月销量20,131辆，同比增长36.61%，环比增长20.39%。 岚图8月交付6,156辆，在完成同环比双增长的同时，月销量实现“四连涨”。1-8月累计销量42,547辆，同比增长近90%；智己8月交付6,117辆，同比大涨239.27%，连续三个月销量突破6千辆；阿维塔8月交付3,712辆，同比增长88%。 “汽车以旧换新政策加码后，8月以来日均报废更新补贴申请量破万，推动终端销量环比增长。综合预计，8月乘用车终端销量在195万辆左右，与7月份相比有较大幅度上升。”展望9月，中国汽车流通协会认为，中央报废更新加力，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计对后四个月的乘用车市场将产生显著的促进作用。“预计9月销量将实现同比、环比双增长。”

德国大众汽车正在考虑史无前例地关闭在德国的工厂，以进一步削减开支，实现其品牌的成本节约目标。 根据周一的一份声明，潜在措施将针对大众汽车主要乘用车品牌以及集团的其他实体，还包括试图终止公司与工会达成的在2029年前保证工作岗位的协议，以提高竞争力。 大众的劳资联合委员会表示，该公司认为德国的一家大型汽车工厂和一家零部件工厂已经过时，但(劳资联合委员会)会对该计划进行“激烈抵制”。 大众品牌主管Thomas Schaefer在一份书面声明中表示：“形势极其紧张，已经无法通过简单的削减成本措施来克服。” Schaefer补充道：“这就是为什么我们希望尽快与员工代表展开讨论，以探索可持续重组品牌的可能性。” 大众汽车品牌是该集团旗下第一个进行成本削减的品牌，目标是到2026年节省100亿欧元(约合110.7亿美元)，该公司试图简化支出，以适应汽车行业向电动化转型的趋势，并确保其长期的竞争力和财务健康。 如果关闭工厂，则将标志着大众汽车87年历史上首次在德国关厂，该公司料将与实力强劲的工会发生冲突。 大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，艰难的经济环境、欧洲新的竞争对手以及德国经济竞争力的下降，意味着该汽车制造商需要采取更多措施。“就竞争力而言，德国作为一个制造业基地正在进一步落后，因此必须采取果断行动。” 如果全面爆发劳资纠纷，对于大众首席执行官来说将是一个重大考验，他同时还负责保时捷跑车品牌。历史上，与工会的冲突已经导致他的一些前任被迫下台。比如2022年离职的赫伯特·迪斯，因大规模裁员计划意外下台。 此外，在2002-2007年之间，连续两任大众首席执行官贝恩德·皮舍茨里德和沃尔夫冈·伯恩哈德，也因为试图提高运管效率，与工会产生冲突而被赶出公司。 大众在全球拥有约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工会组织一边。

9月1日，长城汽车获中国银河推荐评级，其认为产品均价的提升为公司带来了更强的盈利能力；8月31日，长城汽车获国海证券增持评级，其表示长城汽车研发实力强劲，战略布局全面，坦克+出口业务同环比稳定增长，盈利持续兑现确定性高，考虑到公司盈利表现良好，归母净利润同比增长，因此上调公司盈利预期，持续看好公司长期发展。 而在多家证券机构给予推荐/增持评级背后是长城汽车上半年业绩的大爆发。8月29日，长城汽车发布2024年中期报告，今年上半年长城汽车实现营收连续4年增长，净利润暴涨4倍，毛利率创七年新高。业绩暴增背后源自长城汽车对长期主义、底线思维的坚守，即便是面临行业内卷与持续的价格战，长城汽车始终凭借长期主义战略，坚定高质量、健康可持续发展。 利润与销量齐涨，单车净利润提高 今年上半年，长城汽车实现营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长；净利润为70.79亿元，同比暴增420%；毛利率为20.7%，同比增长3.9个百分点，为自2017年年中以来的最高点。 中国银河分析称，高端品牌坦克+出口销量占比提升带动公司单车价利齐升，上半年单车利润突破1万元，Q2单季度毛利率创近8年来新高，产品均价的提升为长城汽车带来更强的盈利能力。长城汽车半年报显示，今年上半年长城汽车单车平均收入为16.48万元，同比提升2.99万元，连续4年增长；单车净利润为1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润为3.42万元，同比增长50.37%，连续4年增长。 从销量表现来看，今年上半年，长城汽车累计销售新车55.49万辆，同比增长6.95%，增速超过行业整体表现；其中，新能源车型销售量为12.98万辆，同比增长44.89%，连续4年增长。 业内认为，在价格战的背景下，长城汽车能够保持单车平均收入、单车利润的增长其实很难得。事实上，作为一家企业，想要长期发展必然要有盈利能力。长城汽车董事长魏建军曾多次强调高质量发展的重要性，他认为企业要创造社会价值，必须有自己的造血能力。 今年5月，魏建军在长城汽车年度股东大会现场交流会上表示，长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的就适度地少销售，发挥我们的长板，追求有质量的市场。不亏、微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。 坚持高质量发展，保证量质齐升是长城汽车的长板之一。今年上半年，长城汽车20万以上车型销量同比提升超64%，份额进一步提升；坦克品牌上半年累计销量115710辆，同比增长97.66%，坦克SUV连续42个月问鼎中国越野SUV销量第一。 中国银河分析称，今年上半年，长城汽车高端品牌坦克销量占总销量的比重提高至近21%；长城汽车整体出口19.98万辆，均价高、盈利能力强的高端品牌和出口车型销量占比的增长带动单车均价与净利润齐升。 当前，内卷的波澜击穿成本的底线，众多车企都陷入了量价齐跌的“囚徒困境”。7月底召开的中共中央政治局会议提出的“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争。”也为行业发展敲响警钟。 目前，随着汽车市场竞争环境越来越严峻，车企的盈利“造血”能力至关重要，想要可持续健康发展必然不可能赔钱赚吆喝，价格战不可持续，长此以前的价格战也必然会影响到行业的正常发展，汽车产品的质量可持续保障，销量也不再是衡量车企发展水平的唯一卡尺。 长期的以价换量不仅损害企业的盈利能力，同时也会损害品牌形象，关键应该同等重视销量与利润，企业必须有造血能力，要坚持合规经营的底线，必须有稳定且合理的盈利能力；企业要创造社会价值，必须有自己造血的能力，以长远眼光看待竞争和发展。 海外销量增超六成，出口成为新增长曲线 长城汽车的半年报亮点并不少，今年上半年，长城汽车海外销量为19.98万辆，同比增长62.09%，连续8年增长。此外，值得一提的是哈弗 H6、欧拉好猫斩获巴西权威汽车评测媒体《四驱杂志(Ouatro Rodas)》主办的“最值得购买车型”(BestBuy)评选三项第一。 长城汽车股份有限公司CTO王远力在泰达论坛上表示，坚持“生态出海”，就是将产品推向全球的同时，同步将“研-产-供-销-服”全面出海，这也是长城汽车长期坚持的国际化战略。 光大证券分析称，长城汽车的海外市场布局贯穿产品的全生命周期。从产品层面来看，长城汽车对不同的市场进行差异化的布局，贴合本地用车需求与习惯，树立高端化的产品形象；从生产制造环节来看，长城汽车拥有多个海外全工艺+KD工厂产能布局，以本土团队为经营核心，更贴合实际市场需求；从渠道层面来看，长城汽车也在不断完善销售渠道升级，截至今年7月，长城汽车在海外销售渠道已拓展至1000家以上，并在欧亚、拉美、南非、中东等区域设有营销中心及全新旗舰店。 此外，王远力也提到，在海外市场长城汽车通过战略合作、属地开发等方式，与零部件垂直整合率在70%以上。 不仅卷品质、卷质量、卷海外，同样在智能化布局上，长城汽车也在加速布局。2024年长城汽车推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3；此外，在越野领域，长城汽车拥有汽油、柴油、HEV、PHEV全动力越野架构，推出Hi4-T越野混动架构。 智能化的竞争是体系力的比拼，依托森林生态，长城智能新能源不断进展，以核心技术培育新质生产力，持续驱动品牌向上。国海证券认为，随着无图全场景NOA车型的发布，长城汽车智能电动转型初显成效，智能化水平将进一步得到市场认可。 不断收获的成绩印证了长城汽车坚持的长期主义正在落地开花，瞄准未来，塑造品牌格局，做有质量的市场占有率，打造持续造血能力，为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。 光大证券预测称长城汽车有望成为转型智能电动化成功的传统车企之一。中国银河预测称，2024年-2026年长城汽车将分别实现营业收入2113.84亿元、2443.88亿元、2663.09亿元，实现归母净利润141.98亿元、175.49亿元、199.04亿元。

 

【五部门：将老旧锂电池电动自行车换购成铅酸电池自行车的消费者 会适当加大补贴力度】 商务部等5部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动。考虑到近年来铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜，此次政策对于将老旧锂离子蓄电池电动自行车换购成铅酸蓄电池自行车的消费者，会适当加大补贴力度。如果消费者还是想换购锂离子蓄电池电动自行车，其电池需要符合《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》标准要求。由于国家标准将于今年11月1日正式实施，消费者在11月1日前可换购铅酸蓄电池电动自行车，11月1日后可换购铅酸或锂离子蓄电池电动自行车。（财联社） 》点击查看详情 【亿纬锂能董事长刘金成：提升储能电芯的市场价值 不能靠一味降价】 惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成表示，未来储能系统的成本下降，主要依靠的不是电芯的成本下降，而应该是系统标准化的成本下降。因此在未来一段时间，储能电芯的价格总体应该保持稳定，甚至高一点，对产业才是健康的。行业应该聚焦于在技术创新和性能提升方面，提升储能电芯的市场价值，而不能再去靠一味降低价钱的方式竞争。（财联社） 【宁德时代孟祥峰：未来锂电池成本还有下降空间 应用场景会进一步扩大】 宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰表示，锂电池成本快速下降的周期应该过去了，未来，在原材料成本、矿的成本没有大的波动的情况下，通过技术的提升、工艺的改善、产业链的融合，锂电池成本还有下降的空间。随着成本的下降，应用场景会进一步扩大。（财联社） 【宁德时代计划布局1万座换电站】 宁德时代首席技术官高焕透露，“在换电站方面的规划，宁德时代目标是要达到1万座。短期来看，2027年的目标是3000座。”根据他在现场展示的PPT，2025年，宁德时代的换电站建设目标是覆盖超过30座城市，保有量超过500座；2026年覆盖70座以上城市，换电站保有量超过1500座。（财联社） 【中国电池工业协会副理事长黄学杰：中国在磷酸铁锂电池上有绝对优势】 中国科学院物理研究所研究员、中国电池工业协会副理事长黄学杰表示，在经济型的磷酸铁锂电池上，从材料开始99%以上都掌握在中国企业手里，而且在市场份额上占动力电池的近70%，占储能电池的超90%。在利润率较高的高端电池方面，国际主机厂用的还是以日韩的产品居多，比如特斯拉、宝马等。（财联社） 【欧阳明高院士工作站：预计2027年全固态电池产品下线】 四川新能源汽车创新中心、固态电池与新材料中心主任朱高龙表示，欧阳明高院士工作站预计2024年高安全电池产业化落地，2026年高安全电池二期30GWh启动，2027年全固态电池产品下线，2030年固态电池全面放量投产产值超1000亿元。财联社记者在欧阳明高院士工作站展台现场上获悉，高安全电池属于半固态电池，展台展示的成品容量110Ah，能量密度363Wh/kg，循环次数为1200。（财联社记者 曾楚楚） 相关阅读： 钴系产品价格再度下探 基本面供大于求 钴盐开工率维持偏低运行【SMM周度观察】 本周钴系产品报价普跌|加拿大将对自华进口电动汽车加征关税【新能源一周要闻】 【SMM分析】三元材料价格8月跌，9月还会跌？ 【SMM分析】8月天然石墨负极材料价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】8月低硫石油焦、针状焦价格盘点及后续走势预测 【SMM分析】长安出手投资太蓝新能源 固态电池前景几何 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 【SMM分析】甘肃嘉峪关：推动新型储能规模化、多元化发展，加快构建新型电力系统 【SMM分析】14.54GWh电池集采开标 【SMM分析】8月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】比亚迪、中伟新材等六家公司入围智利Altoandinos 锂项目合作候选名单 【SMM分析】回收蓄力 等待发力！ 【SMM分析】锂将成为点燃阿根廷经济复苏的重要燃料 【SMM分析】2024Q2磷酸铁锂行业发生了什么 SMM磷酸铁锂季报之原料市场的沉浮 【SMM分析】挪威Morrow Batteries与乌克兰签署备忘录，助力乌克兰“每个学校和医院”皆有储能 【SMM科普】LiFSI对比LiPF6的优势分析 【SMM分析】Aquila携手天合储能系统开始建设德国100MWh项目 【SMM分析】传统消费旺月前驱市场表现活跃度上升 【SMM分析】Aquila携手天合储能系统开始建设德国100MWh项目 【SMM分析】阳光电源与Spearmint Energy签署超过1GWh的电池储能系统合作协议 【SMM分析】三元材料的另一应用领域：大圆柱电池 加拿大将对自华进口电动汽车采取加征关税 商务部、驻加大使馆发声！【SMM热点】 【突发】天际股份子公司发生局部火灾事故 其六氟磷酸锂产能受到一定程度影响

截止8月31日，共20家A/H股整车上市公司已发布2024年上半年财报。经历了“内卷”加剧的上半年，20家车企中，比亚迪一骑绝尘，营收、净利双双排名第一；其中，营收为众泰汽车的1209倍。有10家车企实现了营收和归母净利润的双增长，占比五成。 受产品结构及主营业务影响，20家车企上半年业绩亦出现了较为明显的分化。其中，小鹏汽车、北汽蓝谷、海马汽车和众泰汽车仍处在亏损状态；而合资品牌的日渐式微也拖累了上汽集团、广汽集团等老牌车企的业绩。 自主品牌表现亮眼 比亚迪今年上半年实现营业收入3011.27亿元，同比上涨15.76%；实现归母净利润136.31亿元，同比上涨24.44%。比亚迪新能源汽车在今年上半年累计销量达到161.3万辆，同比增长28.46%。 今年上半年，国内市场“内卷”严重，不少企业均主动或被动地加入到“价格战”中。同样是“价格战”的排头兵，比亚迪表现尤为强韧，上半年汽车相关产品及其他产品业务的毛利率达到23.94%，较去年同期提高了3.27个百分点。 作为老对手，长城汽车将盈利方向逐步转向海外市场。长城汽车今年上半年实现营业总收入914.29亿元，同比增长30.67%；归母净利润70.79亿元，同比增长419.99%。“海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。”长城汽车方面表示。 财报显示，长城汽车1-6月累计销量55.97万辆，同比增长7.79%。其中，海外销售20.15万辆，同比增长62.59%，占销售比重大幅提升至36%，较2023年大幅提升10.32个百分点。 自主品牌中，吉利汽车和赛力斯的表现亦可圈可点。吉利汽车今年上半年实现营收1073.05亿元，同比增长46.62%；归母净利润同比大增574.7%至105.98亿元。主营业务提升是业绩增长的关键。吉利汽车今年上半年累计销量为95.6万辆，同比增长40.98%。 “鉴于目前的销售情况，集团管理层一致决定把2024年的全年目标调整到200万辆以上。”在吉利汽车2024年一季度业绩交流会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表对新目标进行了分解——国内市场，吉利品牌销量115万辆、领克品牌销量27万辆、极氪品牌20万辆；海外市场，吉利品牌及领克品牌共35万辆、极氪品牌3万辆。 受益于与华为的合作，赛力斯今年上半年新能源汽车销量达到了20.09万辆，同比增长348.55%；实现营业收入650.44亿元，同比上涨489.58%；归母净利润为16.25亿元，扭亏为盈。 合资品牌日渐式微 今年上半年，自主品牌和合资品牌继续上演着“冰火两重天”的“戏码”。以往作为“利润奶牛”的合资品牌，如今却成为了拖累。 上汽集团今年上半年实现总营收2846.86亿元，同比下降12.82%；归母净利润为66.28亿元，同比下降6.45%；扣非后净利润为10.20亿元，同比下降高达82%。“燃油车市场下滑、价格战空前激烈，（导致）公司销售收入减少，毛利下降。”上汽集团表示。 具体销量上，今年上半年，上汽集团累计销量182.70万辆，同比下降11.81%。其中，上汽大众同比小幅增长1.75%；上汽通用同比下降49.98%；上汽通用五菱上半年同比增长9.6%。从利润的贡献来看，上汽大众上半年净利润8.65亿元，同比增长62%；上汽通用上半年出现了22.75亿元的亏损，上年同期为5.28亿元。上汽通用五菱上半年净利润0.97亿元，同比增长142.1%。 相较上汽，广汽集团在今年上半年更是出现了“全线溃败”，累计销量为86.3万辆，同比下降25.79%，其中新能源汽车销量同比下降超三成。两大合资品牌广汽丰田和广汽本田，同比降幅分别为25.8%和28.28%。 广汽集团今年上半年营业总收入458.08亿元，同比下降25.62%；归母净利润5.16亿元，同比下降48.88%。扣非后净利润则出现3.38亿的亏损，同比下降112.51%。 东风汽车集团和长安汽车则处于向新能源转型的关键期，均出现了增利不增收的情况。其中，东风汽车集团今年上半年营收511.45亿元，同比增长12.06%，归母净利润为6.84亿元，同比接近腰斩。长安汽车今年上半年营业收入为767.23亿元，同比增长17.15%；归母净利润为28.32亿元，同比降幅高达63%。 此外，造车新势力小鹏汽车和北汽蓝谷因上半年销量不济，尚未能形成盈利能力，分别亏损26.53亿亿元和25.71亿亿元。在下半年，伴随着小鹏MONA和享界S9车型的上市，两家车企的业绩有望获得改善。相比之下，海马汽车和众泰汽车主营业务仍不见起色，并没有盈利的迹象。 商用车企海内外需求旺盛 在商用车领域，今年上半年商用车企普遍迎来了业绩飘红，主要受到了“以旧换新”政策和海外市场需求旺盛的拉动。 今年4月，商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，各地方政府也以真金白银的补贴来带动汽车消费。老旧营运货车报废更新补贴、新能源公交车及动力电池更新补贴进一步提高商用车领域更新换代的积极性，为汽车消费市场增添新动力。 具体来看，宇通客车今年上半年实现营业收入163.36亿元，同比增长46.99%；归母净利润为16.74亿元，同比增长255.84%。安凯客车今年上半年实现营业收入11.48亿元，同比增长53.90%；归母净利润为725.78万元，同比扭亏。中通客车今年上半年营业收入为27.55亿元，同比增长66.26%；归母净利润为1.11亿元，同比增长114.64%。 同时，商用车的出口也成为重要的增长点。中汽协数据显示，今年1-6月，商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%。宇通客车在财报中提到，今年以来，各国人员流动持续增加，公交、旅游、客运等各细分市场需求持续恢复。“一带一路”政策带来的项目机会以及中东区域朝觐车等重点项目交付，推动出口行业大幅增长。受益于此，公司出口销量实现大幅增长，出口业务占比提高，业绩贡献增加。 除宇通外，今年上半年，江淮汽车出海业务也高歌猛进。公司主营业务收入为197.03亿元，其中境外收入（含港澳台）高达116.5亿元，占比提升至59%。上半年累计出口销量达到6.3万辆，约占总销量的三成。