此前在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏透露，小鹏汇天全球首款量产的分体式飞行汽车将于11月在珠海航展全球公开首飞，12月正式启动预售。 今年4月以来，多地陆续出台了低空经济相关规划或支持政策，据不完全统计，截至目前，全国已有22个省（直辖市、自治区）发布了低空经济行动方案或相关征求意见稿，竞逐“天空之城”。银河证券指出，低空经济产业链包括上游飞行基础设施及保障服务端，中游的航空器制造端以及下游的运营应用端。展望未来，低空经济万亿级市场渐行渐近，基建先行，制造与运营齐头并进。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 华安鑫创 已取得搭载小鹏飞行器的汽车仪表显示系统终端产品开发及供货资格。 铭科精技 表示，小鹏汽车作为公司在新能源汽车领域的重要客户，公司参与其旗下多款车型的模具开发及零部件总成交付。公司与其较早展开相关方案的分析与探讨，并承接其飞行汽车产品部分模具及零部件的生产交付。

在告别“金九银十”后，年末车市的角逐变得愈发焦灼。在财联社记者统计的由传统车企“孵化”及ICT跨界诞生的九家“新品牌”中，11月交付量同比增长达两位数的占绝大多数；除极越外，其他八家环比均录得正增长。 12月1日，刚刚完成“四界”集结的鸿蒙智行发布11月销量数据，单月交付41,931辆，其中问界新M7系列11月交付12,573辆，上市13个月累计交付新车23万辆，智界R7 11月交付8,983辆。 小米汽车亦于同日交出11月成绩单，再次完成超2万辆的月销量表现。“这是连续二个月交付量突破2万辆，全年目标已提高到13万辆。”小米创办人，董事长兼CEO雷军在公布调整全年销量目标的同时，介绍了最新的小米汽车渠道建设规划，“11月新增11家门店，全国40城已有150家门店；12月计划新增50家门店，预计新增覆盖乌鲁木齐，南通等19座城市，另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。 ” 已连续九个月同比负增长的广汽埃安，终于在11月“转正”，并一举超越鸿蒙智行。11月销量42,301辆，同环比均实现正增长，其中昊铂11月销量3,161辆，实现五连涨。 稳居第二梯队的深蓝汽车、极氪汽车均创下单月历史新高。深蓝汽车11月交付36,026辆，首次单月交付突破3万辆，环比增长29.30%，同比增幅接近翻倍；极氪汽车11月交付27,011辆，连续三个月创新高，累计交付超39万辆。 “万辆俱乐部”中，阿维塔、岚图汽车、智己汽车上月全部在列。“岚图汽车连续三个月销量破万、实现‘七连涨’，这一成绩，既是岚图汽车产品力的证明，也体现出用户对岚图品牌的高度认可。”岚图汽车CEO卢放表示。阿维塔方面，阿维塔11双动力将于12月2日上市，能否延续“同比增长超180%”的表现、完成年终冲刺目标，这款新车将变得尤为关键。 临近年终，各品牌在冲刺阶段释放出的“火药味”十足，部分“新汽车”成员在公布11月销量的同时更新、升级了12月购车政策。极氪12月全系限时权益延续，至高立省11万元，12月15日前下定，政府置换补贴保底；智己汽车推出“15万5年0息定额贷”金融方案，同时自12月1日起，购买全新智己LS6、智己L6可获得5,000元保险补贴。 “得益于国家政策的推动和各地补贴政策的有效落实，尤其是置换政策和报废更新政策的补贴鼓励，加之车企及经销商全力冲刺年度销售目标，‘双11’购物节的促销活动和广州车展的成功举行，共同为11月的汽车市场注入了强劲活力，推动车市销量走高。”展望全年最后一个月，中国汽车流通协会乐观认为，随着年末的临近汽车市场热度会持续升温，车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。“本轮报废更新及以旧换新政策将在12月底结束，加之春节提前至1月份，预计12月翘尾行情较为突出。”

在“两新”政策带动下，经历了“金九银十”的汽车市场在11月依然保持着旺销的态势。 12月1日，造车新势力理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车先后公布上一月的交付情况。其中，零跑汽车和小鹏汽车再创交付新高，理想汽车和蔚来汽车相对10月出现小幅下滑。 理想汽车11月交付新车48,740辆，同比增长18.8%，环比下降5.25%。尽管连续两个月出现下滑，但依然占据造车新势力交付榜首。 由于首款纯电产品的失利，理想汽车在下半年处在产品的“空窗期”。在2024年最后一个月，理想汽车势必要拿出更多的销售政策来冲量。11月29日，理想汽车宣布年底限时0息政策，即日起至12月31日期间，购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案。单车型最低首付金额分别为：理想MEGA首付15.98万元、理想L9首付12.98万元，理想L8、理想L7首付9.98万元，理想L6首付6.98万元。 排名第二的零跑汽车在今年的交付成绩“一路高升”，11月交付量达40,169辆，同比增长117.04%，单月交付首次突破4万辆，连续6个月创月交付历史新高。1-11月，零跑汽车累计交付251,207辆新车，同比增长100.11%，提前完成2024年25万辆的销量目标。 “2025年，零跑将向年销50万台目标迈发起挑战。”在公布交付量的同时，零跑汽车董事长朱江明“剧透”了明年的目标。 2025年零跑汽车将基于B平台交付三款车型，均定位主流紧凑级家用车，随着这三款车型在明年年底完成布局，零跑将形成B+C平台共六款车型的矩阵。“预计明年B、C系列将会成为公司销量主力，占比六七成，其中整个B平台车型的销量在未来两年内会实现超越C平台。”朱江明表示。 连续上市两款热销新车的小鹏汽车，在11月的交付量首次突破3万辆，达到30,895辆，同比增长54.16%，环比增长29.18%。其中，小鹏MONA M03上市3个月交付连续过万辆；小鹏P7+发布23天，交付量超7,000辆。 “通过双班生产计划，目前小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约20万-30万辆，小鹏已规划好2026年之前的生产计划，并在与供应商合作以扩大产能。”在11月19日举办的小鹏汽车2024年Q3财报电话会上，小鹏汽车管理层表示。小鹏汽车董事长何小鹏则预计，小鹏P7+在12月交付量将超万辆。 蔚来汽车11月交付新车20,575辆，同比增长28.92%，环比下降1.91%。其中，蔚来品牌11月交付新车15,493辆。乐道 L60 11月交付新车5,082辆，64天累计交付超10,000辆。 已经连续7个月交付量徘徊在2万辆的蔚来汽车，急需通过乐道品牌实现破局。在2024广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成立下目标，乐道L6012月交付目标破万辆，明年3月将破2万辆。 处于漩涡中的哪吒汽车，依然未披露月度交付数据，目前正竭力寻求外部资源，以尽快实现供应链的稳定运营。11月19日，财联社记者获悉，南宁产投汽车工业集团曾集结多家哪吒汽车供应商召开会议，旨在推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务的持续进行。 哪吒创始人方运舟于近期透露了哪吒汽车的规划：对内，精简业务、聚焦核心、优化组织和改革薪酬等，构建更高效组织，力争明年实现现金流转正，提升竞争力；对外，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。

SMM12月1日讯：近日，江苏天能新材料有限公司在其废旧锂离子电池高值资源化回收利用项目中取得了显著进展。目前，公司正在对干法工序进行量产验证，而湿法工序已在九月顺利完成产线调试并产出产品。为确保如期交付，公司计划在第四季度集中解决湿法工序中出现的问题，提高产线投产率。综合管理部负责人张爱伟表示，该项目的破碎设备采用了先进的电池控氧带电破碎技术、电磁感应低温烘焙技术及物料智能分选技术，不仅可以处理超过20种不同型号和规格的电池，还能将能耗降低30%以上。 技术部负责人赵美平补充道，通过天能锂电池高值资源化综合利用项目，退役的汽车锂电池可被筛选重组，服务于电动三轮车和二轮车等低功率应用场景，或提取高价值元素进行再生利用，实现真正的“退而不废”。 江苏天能新材料有限公司成立于2022年，注册资金2亿元，总部位于江苏省盐城市滨海经济开发区沿海工业园，是浙江天能新材料有限公司的全资子公司，归属于天能控股集团。集团的锂离子电池回收业务主要涉及新能源汽车电池、消费电池和储能电池，产出的主要产品包括硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰和碳酸锂等。2024年上半年，锂电池循环产业的营业收入达约2.68亿元。 该项目总投资约10.7亿元，每年可处理9.5万吨废旧锂电池及含镍、钴、锂的原材料，技术来源于母公司浙江天能新材料有限公司自主研发的绿色循环工艺。浙江天能新材料有限公司已被工信部列入双白名单（回收与梯次利用）企业。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM12月13日讯：本周锂电回收产废价格基本持稳。从材料端看，本周初时，受国家宏观政策影响驱动，碳酸锂现货价格出现一次较大幅度上涨，但由于缺乏后续需求支撑，仅一天内，碳酸锂价格就回归持稳水平，并在后续几日小幅度走低，同样在需求端影响下镍价格相对持稳，钴价格持续降低。而在材料端价格整体震荡下跌和下游市场需求较好的两方面影响下，产废价格整体持稳，多数成交价格在2900元-3000元/锂点之间根据碳酸锂价格浮动，三元产废方面系数亦基本持稳。从实际成交来看，由于近期上下游的价格较为稳定且下游需求较好，回收企业整体采购量略有上升，但由于对明年一季度市场偏向看空，除刚需采买外，企业少有过多备货，行业整体依旧以稳为主。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

开发商Squadron Energy正寻求在澳大利亚新南威尔士州建设一个持续时间为8小时、容量为1200MWh的电池储能系统（BESS），与一个300MW风电项目并址。 拟建的Conargo风电场位于Deniliquin东北45公里处和Conargo东北10公里处，位于新南威尔士州西南可再生能源区（REZ）。它将由大约53台风力发电机组成，预计产能为300MW。该电池储能系统将接入国家电力市场（NEM）。 该公司已根据《环境保护和生物多样性保护（EPBC）法案》向联邦政府提交了开发申请。 Squadron Energy表示，正在考虑一系列电池技术，包括锂离子电池、液流电池和压缩空气机械储能。环境影响声明（EIS）将揭示关于哪种技术以及储能设施确切位置的决策，规划文件称。 几个已获批的储能项目位于项目现场50公里范围内。其中包括Origin Energy于2024年4月收购的1.5GW Yanco Delta风电加储能项目。该现场还包括建设一个800MWh BESS的计划。 Squadron Energy希望于2026年完成规划和审批，并于次年开工建设及调试。这一阶段大约需要24个月才能完成。 预计运营将于2028年或2029年开始，该项目的运营寿命为30年。在此阶段结束时，Squadron Energy将考虑是否重新许可、再扩建或停用该项目。 Squadron Energy还是新南威尔士州一个1800MWh风电加储能项目的幕后推手，该项目最近获得了新南威尔士州独立规划委员会（IPCN）的批准建议。 该项目旨在将一个700MW风电场与一个并址的400MW/1800MWh BESS相结合。它位于Gulgong以西和Wellington东北的中央西部Orana可再生能源区（REZ），该区最近成为首个进入交付阶段的区域。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

中国电动汽车巨头比亚迪推出了一款声称是“全球首款高性能”的钠离子电池储能系统（BESS）产品，采用其专有的长刀片电池电芯。 比亚迪储能英国和爱尔兰负责人王凯在商务社交平台LinkedIn上宣布，公司推出“MC Cube-SIB ESS”产品。 他表示，该产品采用比亚迪长刀片电池，拥有“CTS超级集成化设计”，是全球首款高性能钠离子电池储能系统。他声称，该系统拥有超高能量密度、卓越的安全标准和灵活的模块设计。 该储能系统的储能容量为2.3MWh，标称电压为1200V，电压范围为800V-1400V。 王凯谈到了钠离子电池的优势：“第一个优势是钠的天然丰度，理论上这使得其制造成本低于锂离子电池。此外，钠离子电池具有更高的充放电倍率、更宽的工作温度范围、更长的循环寿命和更高的安全性。” 钠的天然丰富性和更好的防火安全特性是许多人将钠离子电池视为锂离子电池替代品的主要原因，因为2021年和2022年锂离子电池供应链的冲击以及相对罕见但备受瞩目的火灾事件给储能行业带来了巨大挑战。 大多数人认为，由于钠离子电池的材料成本更低，因此一旦制造规模扩大，其成本也应低于锂离子电池。 然而，钠离子电池的能量密度要低得多，例如比亚迪新产品每个20英尺集装箱仅装2.3MWh，远低于锂离子电池储能系统现在标准的5MWh甚至更高。不过，这在储能系统领域的问题不如在电动汽车领域那么严重，尽管中国也有电动汽车使用钠离子电池。 中国企业在钠离子技术领域投入了大量资金，全球最大的使用钠离子技术的储能系统也位于中国，该系统规模为100MW/200MWh，其中一半已于夏季上线。该项目的技术提供商之一是总部位于中国的HiNa Battery公司。 今年1月，比亚迪在中国徐州市开始建设30GWh钠离子电池工厂。比亚迪是全球最大的电动汽车公司，多年来还拓展了锂离子电池电芯和储能系统生产业务，并已成长为该领域的最大公司之一。 美国也在推进钠离子技术。美国能源部（DOE）上周（11月21日）拨款5000万美元，成立“低成本地球丰富钠离子存储（LENS）联盟”，旨在开发高能、持久的钠离子电池技术。                                                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

据上汽创新研发总院消息：2024年11月29日，上汽集团创新研究开发总院举办了主题为“镁驱升级，不止于轻”的镁合金电驱壳体技术发布会。现场包含了上汽研发总院、上汽乘用车、上汽大众、泛亚、上汽大通、上汽变速器以及众多产业合作伙伴共40余家代表企业出席了本次发布会，并展示了其最新的镁合金研究和应用技术成果。 发布会正式发布了由上汽自主研发的第二代电驱动总成的镁合金壳体及搭载该壳体的电驱动三合一总成。该产品为全球首款量产的基于半固态工艺的电驱镁合金壳体。采用牌号为AZ91D的镁合金材料，壳体总重量为13.7kg。 （第二代电驱镁合金壳体） 在发布会现场，上汽集团创新研究开发总院能量中心驱动系统硬件部执行总监王健做主题演讲及技术分享。王健表示，这一产品的问世，标志着上汽在镁合金轻量化材料研发与应用方面取得了再一次突破，是上汽长期以来对高性能、轻量化、低碳环保目标不懈追求与探索的结晶。半固态工艺不仅解决了镁合金材料在加工成型过程中的痛点，而且大大提升了镁合金材料的强度、延伸率和耐腐蚀性能，使其在新能源汽车领域的大规模量产应用成为可能。 （上汽集团创新研究开发总院能量中心驱动系统硬件部执行总监王健） 随着第二代镁合金电驱壳体的发布和量产应用，标志着镁合金作为轻量化材料，不仅具备轻量化优势，同时还首创了镁合金材料半固态工艺在新能源汽车电驱领域应用的先河，更是将新能源汽车轻量化与绿色制造推向全新高度。 上汽一直是镁合金在汽车领域应用的推动者和引领者。第一代镁合金电驱壳体的成功应用，已经为上汽集团在这一领域积累了宝贵的经验和技术优势。而第二代镁合金壳体的推出，不仅是对第一代产品的升级和完善，更是上汽集团对镁合金材料在汽车领域应用潜力和价值的深度挖掘和拓展。 此次发布的第二代镁合金产品，将有力推动新能源汽车的轻量化进程，为实现全球碳中和目标贡献重要力量。同时，这一技术创新也将引领镁合金产业链的整体发展，进一步巩固中国在全球镁材料研发与应用领域的领先地位。 首创半固态工艺在电驱壳体上的应用，推动镁合金材料上车 与传统镁合金高压压铸工艺相比，半固态工艺通过控制镁合金材料在铸造凝固过程中的工艺参数，形成均匀细小的球状初生相，使其在外力作用下具有较好的流动性，从而使铸件成型质量得到提升。同时还显著提升了铸件的力学性能、延伸率和致密度。同时这一创新工艺无需使用保护气体，制造过程能耗大幅降低，更符合绿色制造理念，为新能源汽车核心部件的轻量化制造树立了新标杆。 持续引领镁合金材料技术，推动车用镁合金行业发展 早在2022年上汽智己旗下首款车型智己L7正式上市，其全套电驱动系统镁合金壳体是镁合金材料在新能源电驱动壳体上的首次量产应用，并且成为当时汽车领域最大的镁合金零部件。 此后，上汽一直致力于车用镁合金技术提升和新技术的研发，以期更好的提升镁合金材料量产应用的水平，推动车用镁合金材料技术的不断发展。随着上汽全新一代镁合金电驱壳体的发布，标志着行业迈向了轻量化和绿色制造的新纪元。 未来上汽集团将以不断创新的技术实力，推动新能源汽车行业迈向更加绿色、高效与可持续的未来！

2024年11月，电解液的核心原料六氟磷酸锂价格显著上升，其价格在11月从55075元/吨上涨至58750元/吨,涨幅为6.7%。 六氟磷酸锂价格的上涨也同时带动了电解液价格的上行。其中三元电解液的价格从24850元/吨上涨至25125元/吨，涨幅为1.1%，磷酸铁锂电解液（动力用）的价格从22125元/吨上涨至22332元/吨，涨幅为0.9%，磷酸铁锂电解液（储能用）的价格从18925元/吨上涨至19350元/吨，涨幅为2.2%。 受下游需求强劲和成本端显著涨价的推动，电解液价格有一定的提升。随着下游电芯厂对电解液需求持续增加，该行业的开工率也相应提升。但又于电解液市场依旧处于供大于需的处境，电芯厂与电解液厂在价格上依旧处于博弈拉扯阶段，因此价格提升幅度较小，在这种供需平衡的背景下，叠加上游原材料价格回升，电解液价格略有上涨，涨幅分别为1.1%（三元动力），0.9%（铁锂动力），2.2%（铁锂储能）。 然而,后续价格走势仍需关注全球经济形势和行业供需变化，以便更好地把握市场动态。总的来看，但市场依然保持一定的弹性，应对未来可能的波动。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711

2024年11月,电池行业核心原料碳酸锂价格出现反弹开始上涨。数据显示,11月电池级碳酸锂的价格从73850元/吨上涨至78200元/吨,涨幅为5.9%。与此同时,工业级碳酸锂的价格也从69700元/吨上涨至74950元/吨,涨幅为7.5%。 碳酸锂价格的上涨也同时带动了六氟磷酸锂价格的上行。六氟磷酸锂作为锂电池重要的电解质原料,因其原料碳酸锂和氟化锂的价格不断上行加上六氟磷酸锂企业的强势挺价，其价格在11月也从55075元/吨上涨至58750元/吨,涨幅为6.7%。 受下游需求强劲和成本端显著涨价的推动，六氟磷酸锂价格显著上升。随着下游电解液对六氟磷酸锂需求持续增加，该行业的开工率也相应提升，市场供需关系趋于平衡。部分六氟磷酸锂企业已经达到了满负荷生产以满足下游需求。在这种供需平衡的背景下，叠加上游原材料价格回升，六氟磷酸锂价格强势上涨，涨幅达到6.7%。 然而,后续价格走势仍需关注全球经济形势和行业供需变化，以便更好地把握市场动态。总的来看，但市场依然保持一定的弹性，应对未来可能的波动。   说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707842（或加微信如下）任晓萱，谢谢！                                                   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711