【中金：边际成本曲线向平坦化发展 锂价迎来密集成本支撑】 中金公司研报指出，边际成本曲线向平坦化发展，锂价迎来密集成本支撑。年初至今，锂价持续下行，经营压力下降本增效成为锂业公司的经营主线。我们观察到边际成本曲线偏右侧的生产商降本明显，其根源是对价格高位时期成本控制偏粗放的修复，偏左侧的生产商成本下降幅度有限，全球锂行业边际成本曲线正在向平坦化发展。我们认为，若锂价进一步下跌可能导致更大幅度和更广泛的矿山减产甚至停产，当前价格已经具有较强的成本支撑。（财联社） 【鹏辉能源发布固态电池 能量密度280Wh/kg 预计2026年量产】 在8月28日举办的2024鹏辉能源产品技术发布会上，鹏辉能源发布第一代固态电池，采用氧化物路线，比常规锂电成本高出15%左右，循环寿命600次，能量密度280Wh/kg，预计2025年能量密度达300Wh/kg以上。公司预计2025年完成中试研发，并小规模生产，2026年建立产线并批量生产。（财联社） 【中国专利保护协会锂电池专业委员会成立】 新成立的中国专利保护协会锂电池专业委员会正式亮相启动。作为全国唯一的锂电池行业知识产权领域专业委员会，该委员会将为锂电池产业技术创新与知识产权保护交流合作搭建平台。锂电池专委会主任委员王小强表示，未来在各位委员的通力合作下，锂电池专委会将致力于促进锂电池企业专利产业化工作，保障产业链安全稳定，提升我国锂电池产业的整体水平和国际竞争力，共同打造我国锂电池产业高质量发展的新局面。（财联社） 【赣锋锂业：上半年净亏损7.6亿元】 赣锋锂业发布2024年半年度报告，上半年公司实现营业收入95.89亿元，同比下降47.16%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.6亿元，上年同期净利润58.5亿元；基本每股收益-0.38元。报告期内，受锂行业周期下行影响，锂盐及锂电池产品销售价格下跌。小财注：Q1净亏损4.39亿元，据此计算，Q2净亏损3.21亿元。（财联社） 【天力锂能：持股鹏辉能源并向其供应三元正极材料】 天力锂能在互动平台表示，公司与鹏辉能源是长期战略合作伙伴，双方2023年8月签署了《战略合作框架协议》，目前公司向鹏辉能源主要供应三元正极材料，磷酸铁锂材料正在验证阶段。此外，公司持有鹏辉能源277.4694万股。（财联社） 【中国航空工业集团科技委专职委员殷卫宁：低空飞行器锂电池应着手“五化”】 中国航空工业集团科技委专职委员殷卫宁在今日举办的行业沙龙上表示，低空飞行器锂电池应着手“五化”。一是持续化，应用在航空领域的锂电池要实现商业化，密度应该达到400Wh/kg以上；二是系统化，要提供系统的航空能源解决方案；三是协同化，飞行器锂电池要达到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循环次数，要企业之间协同合作；四是两用化，做航空锂电池的同时，也要借助汽车锂电池的优势，反推汽车锂电池提高；五是国际化，国内国际一同开发。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】Aquila携手天合储能系统开始建设德国100MWh项目 【SMM分析】阳光电源与Spearmint Energy签署超过1GWh的电池储能系统合作协议 【SMM分析】三元材料的另一应用领域：大圆柱电池 加拿大将对自华进口电动汽车采取加征关税 商务部、驻加大使馆发声！【SMM热点】 【突发】天际股份子公司发生局部火灾事故 其六氟磷酸锂产能受到一定程度影响 电池指数一度涨逾6% 固态电池板块掀涨停潮！丰元股份等10股涨停！【热股】 【SMM分析】2024Q2全球智能音频设备需求增长明显 TWS已成为拉动数码消费重要力量 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 供大于求电解钴报价持续下探至18万元/吨 7月进出口有何表现？【SMM周度观察】 电解钴单周跌5000元/吨|碳酸锂期货3连阳|以旧换新取得成效【新能源一周要闻】 【SMM分析】迎来反弹信号？碳酸锂能否扭跌为涨 【SMM分析】澳洲锂矿商Green Technology Metals与韩国EcoPro 签署800 万澳元的投资和框架协议 【SMM分析】7月市场低迷运行 天然石墨进出口均有减少 【SMM分析】旺季结束市场转淡 7月人造石墨出口量下降 【SMM分析】磷酸铁锂积极备战“金九银十” 突出重围却难上加难 【SMM分析】7月油系针状焦出口量大增 煤系针状焦进出口持续弱势 【SMM分析】EDF计划一年内启动超300MW储能项目助力英国电网脱碳 【SMM分析】锂电池制造过程中不可或缺的高效溶剂：NMP 7月电池材料进出口数据出炉 海外矿端无明显减产 锂精矿进口或仍高位【SMM专题】 【SMM分析】三元前驱体价格持稳运行 正极步入月度采购节点 【SMM科普】三元还是磷酸铁锂？ 盘中一度大涨逾6%！碳酸锂期货为何拉涨？金九银十又有何期待？【SMM快讯】 全固态电池取得重大突破！固态电池、电池板块双双拉涨 鹏辉能源封死涨停板！【热股】 【SMM分析】7月三元正极进出口量同步减少 出口环减1%进口环减29% 【SMM分析】EDF将在未来12个月内在英国投入300MW的电池储能系统 【SMM分析】马耳他政府加大户用光储的补贴

储能系统开发商和运营商Aquila Clean Energy已开始在德国建设一个50MW/100MWh的项目，这是该公司在德国的第一个重大项目。 该公司于本周早些时候（8月26日）宣布，位于石勒苏益格-荷尔斯泰因州施特鲁贝尔市的项目开始建设。这是该公司在德国规划的14个项目中的第一个，总装机容量为900MW。 太阳能光伏制造商天合光能将通过其储能子公司Trina Storage提供磷酸铁锂（LFP）电池储能系统（BESS）单元，而H&MV Engineering将负责该项目的建设。天合光能的BESS产品Elementa使用自家生产的电池电芯。 施特鲁贝尔位于汉堡和圣彼得-奥丁之间的陆上风电区，Aquila表示这为平衡间歇性的可再生能源发电创造了理想条件。 石勒苏益格-荷尔斯泰因州位于德国北部，是大多数可再生能源发电所在地，而大多数需求中心则位于南部。这种不平衡导致了对储能的需求，以平衡区域间的供需差异，同时也用于近期报道的储能输电项目。 系统集成商Fluence的政策与市场发展高级经理本周在LinkedIn上表示，今年夏天，德国BESS的收入已飙升至年化约30.8万欧元/MW，是英国的6倍。然而，这段时间收入波动较大，BESS业主运营商Gore Street透露，截至2024年3月的一年中，其收入下降了47%，至约9.5万欧元/MW。 Aquila Clean Energy EMEA首席执行官Andrew Wojtek表示：“电池储能系统对于高比例可再生能源电力系统的稳定性做出了重大贡献，因此是实现我们让市场参与者用上负担得起的清洁电力这一目标的关键因素。” Aquila Clean Energy是Aquila Capital的一部分，是一家活跃于欧洲和澳大利亚的可再生能源和储能开发商。在储能方面，该公司是比利时市场的先驱，同时也在意大利、波兰、澳大利亚等地积极开发项目。                                                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

8月28日消息，据苏州发布公众号显示，为进一步助力消费者购买新车，“苏州市2024新能源汽车购置补贴”活动将于近期启动，资金总额1亿元。 据悉，该补贴活动计划8月底9月初在“苏周到APP”上线 ，补贴名额共计2万名，将对购买符合条件的新能源乘用车新车的消费者给予3000元的数字人民币消费红包补贴，同时叠加2000元的苏州旅游购物专用数币消费红包。 需注意的是，苏州市商务局市场体系建设处处长表示，专用红包有一定的消费场景和使用时间的限制，对既符合国家、省级汽车“以旧换新”政策又符合本市政策的车主，这一次是支持同时的申请享受。活动时间是从平台正式上线时间起到2024年12月31号结束，补贴名额先到先得、额满即止。 事实上，在今年4月，苏州还推出了汽车以旧换新活动，此次购车补贴消费红包总额达1亿元，以旧换新和直接新购各5000万元。活动时间自平台上线起至2024年12月31日结束，个人消费者购车后最高可领6000元数字人民币消费红包补贴，数量有限、先到先得。 官方表示，自苏州市汽车“以旧换新”及购车补贴政策实施以来，带动汽车以旧换新15095辆，销售额约27.6亿元；直接新购15709辆，销售额约40亿元。

为了应对全球电动汽车需求放缓的局面，韩国现代汽车计划将其混合动力车型增加一倍。该汽车制造商周三（8月27日）表示，其目标是到2030年实现555万辆的全球年销量，较2023年增长30%。 现代汽车还表示将在未来十年内花费121万亿韩元（约合906亿美元）来提高产量，并在氢能汽车、电动汽车电池和未来移动软件等领域取得进展。 现代汽车和起亚汽车在周三当天举行的“CEO投资者日”上公布了中长期目标和战略。这一消息一经公布，现代汽车股价上涨4%，此前股价持平。 现代汽车在混合动力车方面销量强劲，此前第二季度的数据显示，其混合动力汽车占汽车总销量的12%左右，利润创下历史新高。 现代汽车后续将继续发挥其优势，计划将其混合动力车型阵容从7款扩大至14款，因为预计混合动力需求将激增，尤其是在北美地区。目前，该公司没有提供新车发布的时间表。 此外，现代还将在北美和中国推出增程电动汽车（EREV）车型，并计划到2026年底在这些地区大规模生产新型EREV。这种车型续航里程数更长，该车使用小型汽油发动机，在行驶过程中保持车载电池充满电，充电一次的最高里程数到达900公里。 公司首席财务官Seung Jo Lee上个月就表示，该公司计划在佐治亚州建造的制造工厂投入更多资金，以便在该工厂生产更多混合动力汽车。 在投资者日上宣布的其他举措中，该公司还宣布回购并承诺支付每股至少1万韩元的年度股息——这旨在实现其设定的战略目标，即从2025年到2027年将股东总回报率目标定为35%。

面对超强台风“珊珊”缓慢逼近日本的威压，该国已经挂出罕见的最高级别台风警报。受影响地区的经济生产也全面陷入停顿，丰田汽车等大型企业已经宣布全面停工。 根据中国中央气象台周三晚间的最新预测， 这个超强台风要到明天（8月29日）在日本南部的九州岛一带登陆，然后一路顺着日本狭长国土前进，接连影响日本中部和东部地区，大风大雨的影响一直会持续到下周初。 （来源：中央气象台官网） 面对这场历史级超强台风来袭， 日本气象厅也在周三挂出了“台风特别警报”，这是日本应对台风的最高级别气象警报 ，通常应该是“几十年才发布一次”的规格。 （来源：日本气象厅） 日本当局警告称，台风可能会进一步增强，吹垮一些房屋，并导致山洪暴发和山体滑坡。日本政府在周二和周三，已经向接近100万各地居民发出疏散警告。由于这个台风的移动速度非常缓慢，将显著增强受影响地区承受的降雨量，以及破坏性狂风袭击海岸的时间。 日本气象厅预期， 到截至周四晚间的24小时内，九州南部的降雨量可能达到600毫米 ，九州北部的降雨量可能达到400毫米，东海和四国的降雨量可能达到300毫米。 在台风登陆前，风雨已经造成灾害。截至周三晚间，九州电力公司表示，鹿儿岛县的停电家庭已经快速上升至5万户。 （来源：九州电力） 与此同时，航空和铁路公司也已经取消了大量的航班和火车，影响将持续到周五。全日空表示，周三到周五期间总共取消210多个计划抵达或离开日本西南部的国内航班。日本航空也将取消402个国内航班。据悉，大概有10个国际航班受影响取消。 多家公司宣布停产 面对大风暴雨，丰田汽车已经宣布， 从周三下午开始到周四早上，公司在日本的14家工厂将全部暂停运营，后续会在周四早晨决定是否要恢复生产 。这也是公司自去年8月以来的首次全面停产。丰田表示，这一决定考虑了员工和相关人员的安全，以及台风可能导致的零部件短缺。 本田汽车则表示，公司的九州工厂将从周四开始停产，一直持续到周五上午。马自达汽车也将在周四晚间开始暂停广岛和防府工厂的生产。 台积电也回应称，位于九州熊本县的日本先进半导体制造公司正在采取预防措施，包括设立“应急响应小组”待命。

在下游汽车行业回暖拉动之下，轴承企业光洋股份（002708.SZ）上半年实现了扭亏为盈。然而，从财报数据不难发现，公司第二季度的业绩明显落后于第一季度，净利润呈现环比下滑，显示出增长动力不足。 根据财报，今年上半年，光洋股份实现营业收入11.24亿元，同比增长41.06%；归属于上市公司股东的净利润4344.95万元，同比扭亏；扣除非经常性损益的净利润4090.07万元，同比扭亏。 光洋股份表示，行业整体增长与公司新项目的爬坡上量，帮助公司上半年实现了较大幅度的收入增长。2024 年以来国内乘用车市场产销同比增长，汽车出口保持快速增长，新能源汽车市场占有率稳步提升，为公司的持续发展提供了良好的市场基础。 财报显示，光洋股份主要经营各类汽车精密零部件、高端工业装备零部件产品，其中又以各类轴承产品为主。上半年内，汽车行业对公司营收的贡献为90.05%，剩下9.95%来自电子行业。据悉，在以旧换新、新能源汽车下乡等政策扶持下，叠加车市价格战阶段性降温，今年汽车制造业总体保持稳健发展，上半年累计实现温和增长。 根据中国汽车工业协会统计，2024年1-6月汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。另外，上半年我国新能源汽车渗透率达35.2%，同比提高7.5个百分点。 不过，汽车行业的温和增长，背后也隐藏着一些不稳定因素，主要是由于一季度同期基数相对偏低，一季度增速超过两位数，二季度后整体增速较一季度有所放缓。 这种情形也对光洋股份造成影响。从单季度指标来看，公司第二季度实现营业总收入5.54亿元，同比增长24.96%，环比下降2.78%；归属于上市公司股东的净利润1959.78万元，同比转正，环比下降17.84%；扣除非经常性损益的净利润1900.62万元，同比增长163.29%，环比下降13.19%。 盈利能力上，二季度也不如一季度。上半年，公司毛利率为16.05%，同比上升6.30个百分点；分季度来看，第二季度公司毛利率为15.81%，同比上升4.13个百分点，环比下降0.47个百分点。 另外，光洋股份还面临现金失血的问题。上半年内，公司经营活动现金流净额为-1.01亿元，去年同期为-0.77亿元，主要系销售回款商业票据占比增加，采购付款银行存款方式支付增加所致。 资产重大变化方面，截至上半年末，公司货币资金为2.82亿元，较上年末减少43.98%，占公司总资产比重下降6.98个百分点；应收账款为7.24亿元，较上年末增加19.71%；存货为4.43亿元，较上年末增加11.90%。这些变化一定程度上将造成公司的资金压力。

《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》今日正式对外发布。 消费品以旧换新方面，此轮政策在上一阶段仅支持个人消费者乘用车报废更新、家电以旧换新基础上，新增支持个人乘用车置换更新。报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。 支持个人乘用车置换更新。今年9月1日至12月31日期间，个人消费者转让在本市注册登记，且在本人名下1年以上的乘用车，并在本市新购新能源乘用车，每辆车均按1.5万元标准给予补贴。置换后新购的新能源车不仅包含纯电动汽车，还包含插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车。 以下为方案全文及政策解读： 北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案 为全面贯彻党中央、国务院决策部署，落实《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》有关要求，加力支持本市设备更新和消费品以旧换新，根据《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新实施方案》，特制定本方案。 一、加大设备更新支持力度 （一）加强设备更新项目组织实施。持续推动轨道交通、供热和天然气等设备更新和制造业企业数字化绿色化改造，加快组织能源电力、老旧电梯领域设备更新以及数据中心等重点行业绿色低碳改造。各区、各行业主管部门加强组织项目申报工作，按国家有关要求降低超长期特别国债资金申报门槛、简化申报审批流程，切实提高效率，支持中小企业设备更新。加强各类资金保障，依据国家有关政策规定，积极争取国家超长期特别国债大规模设备更新专项资金支持。（责任单位：市发展改革委、市财政局、相关行业主管部门，各区政府按职责分工负责） （二）支持老旧货、客车辆更新。加快推动注册登记在本市的国四及以下排放标准老旧货车、国四及以下排放标准老旧客车更新。对仅报废、报废并新购国六排放标准重型货、客车给予适当支持，重点支持报废并新购新能源（含纯电动、氢能等）货、客车。对仅新增购置新能源冷链货车给予资金支持。由市交通委、市生态环境局会同相关部门制定相关实施细则并组织实施。（责任单位：市交通委、市生态环境局按职责分工负责） （三）支持农业机械更新。在《关于加大工作力度持续实施好农业机械报废更新补贴政策的通知》（农办机〔2024〕4号）基础上提高报废补贴标准，研究制定农机报废更新补贴实施方案，加快组织开展农业机械报废更新工作。（责任单位：市农业农村局） （四）组织实施新能源公交车及动力电池更新。加快公交车辆小型化、电动化、智能化发展，推动车龄8年以上新能源公交车及动力电池更新。其中更新新能源公交车的，每辆车平均补贴8万元，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元。加大老旧公交车更新支持力度，研究加力支持燃油、天然气公交车置换为新能源车的支持政策。（责任单位：市交通委） （五）统筹组织重点领域设备清洁化更新。研究推动园林绿化、建筑工程等领域非道路移动机械更新，加快推动非道路移动机械新能源化。研究支持加快推动餐饮油烟高效净化装置更新置换。（责任单位：市园林绿化局、市生态环境局按职责分工负责） 二、加力支持消费品以旧换新 （六）提高个人乘用车报废更新补贴标准。对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者,按新标准予以追加补贴，上述两类旧车应于2024年7月25日前（含当日）登记在申请人名下。 （责任单位：市商务局） （七）支持个人乘用车置换更新。个人消费者转让本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市销售企业新购新能源乘用车，补贴标准为每辆车1.5万元。鼓励汽车生产、销售、平台企业联动促销，创新线下消费场景，提升消费者“一站式”购车体验和便利性。鼓励引导网约车更新为新能源汽车。（责任单位：市商务局、市经济和信息化局、市交通委按职责分工负责） （八）支持家电产品以旧换新。结合开学季、中秋、国庆、“双十一”等重要节点，积极组织家电以旧换新促销活动，进一步提高补贴力度，增强市民获得感。对在京个人消费者购买2级能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品，给予以旧换新补贴，补贴标准为产品销售价格的15%；购买1级能效或水效标准的产品，补贴标准为产品销售价格的20%。每位消费者每类产品可补贴1件，每件补贴不超过2000元。研究农村地区老旧“煤改电”设备更新支持政策。鼓励市场主体开展促消费活动，加大支持力度，促进智能家居消费。（责任单位：市商务局、市农业农村局按职责分工负责） （九）积极推动其他领域消费品以旧换新工作。积极支持居家适老化改造所用物品和材料购置，推进城乡特困、低保低收入老年人居家适老化改造补贴工作，增强老年人居家生活设施安全性、便利性和舒适性，提升居家养老服务质量。以安全为导向，加快研究电动自行车以旧换新支持政策。结合需求，研究旧房装修、厨卫等局部改造支持政策和摩托车电动化支持政策。（责任单位：市民政局、市商务局、市住房城乡建设委、市城市管理委、市交通委按职责分工负责） 三、加强组织实施 （十）强化组织领导。各市级有关部门按照职责分工，完善老旧客货车、新能源公交车及动力电池、农业机械、非道路移动机械、个人消费者乘用车、家电产品、电动自行车等重点领域更新补贴实施方案或细则，细化操作流程，成熟一批，出台一批。在本市超长期特别国债项目实施工作机制统筹调度下，加强积极推动设备更新和消费品以旧换新专项工作机制专项协调作用，定期对全市工作推进、项目实施等情况开展调度，及时协调解决工作中出现问题，重大事项及时按程序报告市政府。各区政府要认真配合组织实施，推动加力支持设备更新和消费品以旧换新各项政策落地见效。 （十一）加强项目和资金管理。市发展改革委牵头做好项目组织和资金分配，科学合理设置调节储备项目，明确监督检查措施，开展全流程监管。市财政局积极配合发展改革和行业主管部门科学合理制定资金测算方案，把握力度节奏，合理拨付资金，做好监控预警，加强监督核查，切实提高资金使用效益。各市级主管部门要牵头落实本领域专项管理办法或实施方案，加强与国家相关部委沟通衔接，动态调整并实时更新操作流程，细化完善工作措施，统筹本领域项目实施和资金使用，确保各项任务落实到位。市发展改革委会同市财政局对资金使用进展，各部门工作情况开展评估，及时动态调整优化各领域资金安排，适时组织实施储备项目。审计部门要依法依规加强对资金使用情况的监督。 （十二）营造良好市场环境。落实全国统一大市场建设要求，一视同仁支持不同所有制、不同注册地企业参与大规模设备更新和消费品以旧换新。市市场监管部门要及时跟进加强产品质量和价格监管，强化产品质量监督抽查，加大缺陷调查和召回力度，督促企业落实质量安全主体责任，严格查处价格欺诈等行为，大力维护消费者合法权益。各有关部门对发现存在利用不正当手段骗取补贴资金等违法行为的，要依法依规严肃处理，涉嫌犯罪的移送司法机关依法严厉查处。 （十三）强化宣传引导。各有关部门通过政府网站、政务新媒体、政务服务平台等及时发布大规模设备更新和消费品以旧换新相关信息，加强与重大展会、消费促进等活动结合，适时组织汽车、家电“进园区、进商圈、进社区”等多元展销活动，让政策直达企业和消费者，引导社会各界积极参与，大力营造良好社会氛围。强化政策解读，回应社会关切，适时总结推广先进经验和典型做法。 《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》政策解读 近日，经市政府同意，市发展改革委、市财政局印发《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》（以下简称《实施方案》），进一步明确了本市加力支持设备更新和消费品以旧换新的主要措施。 一、有关背景 今年3月，国务院印发推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案，全面部署设备更新和消费品以旧换新工作。4月27日，市政府印发《北京市积极推动设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》），各部门认真组织落实、取得积极成效：设备更新方面，围绕基础设施、教育医疗等公共服务、产业发展、循环利用等领域组织实施了一批设备更新改造项目，带动上半年全市设备购置投资同比增长32.9%。消费品以旧换新方面，5月31日至6月30日期间，市商务局组织开展鼓励绿色智能消费品以旧换新补贴活动，带动电冰箱、洗衣机等26类商品销售25.3万台，销售额9.4亿元，累计回收旧货6.7万台；实施汽车报废更新补贴政策，截至8月25日已收到申请13412辆，累计发票金额34.8亿元，按照2万和1.5万的最新补贴标准，预计补贴金额2.3亿元。 为贯彻落实党的二十届三中全会精神，经国务院同意，7月24日，国家发展改革委、财政部印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新，在既有政策基础上大幅度扩大支持范围、优化组织方式、提升补贴标准，支持地方自主提升消费品以旧换新能力。市发展改革委会同市财政局、市商务局等部门积极落实、迅速行动，研究出台了《实施方案》。 二、主要内容 《实施方案》全面落实国家发展改革委、财政部《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》各项要求，衔接细化《行动方案》，充分结合本市特点，明确三方面13项主要措施。 在加大设备更新支持力度方面： 一是持续推动轨道交通、供热和天然气等设备更新和制造业企业数字化绿色化改造，加快组织能源电力、老旧电梯领域设备更新以及数据中心等重点行业绿色低碳改造，降低项目总投资门槛，简化申报审批流程，支持中小企业设备更新，依据国家有关政策规定，做好企业服务，积极争取国家资金支持。 二是加快推动注册登记在本市的国四及以下排放标准老旧货车、客车更新，重点支持报废并新购新能源车（含纯电动、氢能等），支持无报废仅新增购置新能源冷链货车。 三是加快公交车辆小型化、电动化、智能化发展，推动车龄8年以上新能源公交车及动力电池更新，对更新新能源公交车的每辆车平均补贴8万元，更换动力电池的每辆车平均补贴4.2万元，同步研究加力支持燃油、天然气公交车置换为新能源车的支持政策。 四是统筹组织重点领域设备清洁化更新，研究推动非道路移动机械更新和新能源化，研究支持加快推动餐饮油烟高效净化装置更新。 五是加快组织开展农业机械报废更新工作，研究制定报废更新补贴实施方案，提高补贴标准。 在加力支持消费品以旧换新方面： 一是提高个人乘用车报废更新补贴标准。 对《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》中补贴标准进行调整，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴由原来的7000元提高到1.5万元，已按《2024年北京市汽车以旧换新补贴实施细则》申请补贴的消费者,按新标准予以追加补贴，上述两类旧车应于2024年7月25日前（含当日）登记在申请人名下。 二是支持个人乘用车置换更新。 对人消费者转让本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市销售企业新购新能源乘用车的给予补贴。鼓励汽车生产、销售、平台企业联动促销，组织各类展销活动，提升消费者“一站式”购车体验。 三是支持家电产品以旧换新。 对在京个人消费者购买2级能效或水效标准的冰箱、洗衣机、电视、空调、电脑、热水器、家用灶具、吸油烟机等8类家电产品，给予以旧换新补贴，补贴标准为产品销售价格的15%；购买1级能效或水效标准的产品，补贴标准为产品销售价格的20%。鼓励市场主体积极组织家电以旧换新促销活动，叠加企业让利提高优惠力度。研究农村地区老旧“煤改电”设备更新支持政策。鼓励市场主体开展促销费活动，加大支持力度，促进智能家居消费。 四是积极推动其他领域消费品以旧换新。 积极支持居家适老化改造所用物品和材料购置，推进城乡特困、低保低收入老年人居家适老化改造补贴工作，增强老年人居家生活设施安全性、便利性和舒适性，提升居家养老服务质量。以安全为导向，加快研究电动自行车以旧换新支持政策。结合需求，研究旧房装修、厨卫等局部改造支持政策和摩托车电动化支持政策。 在加强组织实施方面： 安排了强化组织领导、加强项目和资金管理、营造良好市场环境、强化宣传引导等4项具体举措。 三、“加力”政策亮点 《实施方案》通过扩范围、提标准，进一步扩大政策惠及范围，加大补贴力度，让市民和企业得到更多更好的实惠。 一是扩大支持范围。在设备更新方面紧密衔接国家政策，增加了对能源电力、老旧电梯领域设备更新以及数据中心等重点行业绿色低碳改造项目的支持，结合本市大气污染防治工作等实际需求，注重发挥资金综合效益，将老旧货、客车辆等纳入支持范围。在消费品以旧换新方面，在上一阶段仅支持个人消费者乘用车报废更新、家电以旧换新基础上，新增支持个人乘用车置换更新，居家适老化改造，电动自行车以旧换新，旧房装修、厨卫等局部改造所用物品和材料购置、农村地区老旧“煤改电”设备更新。乘用车置换更新政策近日即将落地，其他领域具体补贴政策正在加紧研究制定，成熟一个，推出一个。 二是大幅提高补贴标准。消费品以旧换新补贴标准与上一轮政策相比大幅提高：汽车报废更新方面，与本市4月24日开始实施每辆车7000或10000元的补贴标准相比，本轮补贴标准分别提高到1.5万元和2万元，接近翻一番；家电以旧换新方面，补贴标准由原10%、单件不超过1000元，大幅提高产品销售价格的15%-20%、单件不超2000元。8月26日，本市家电以旧换新补贴细则已印发、补贴领取系统正式在“京通”平台上线。 下一步，市发展改革委将会同各相关部门加快组织落实《实施方案》各项工作，助力经济社会发展全面绿色转型，推动首都经济高质量发展。 点击跳转原文链接： 《北京市加力支持设备更新和消费品以旧换新实施方案》政策解读

昨日深夜，恒大汽车突然发布盈利预警公告，相较于去年同期的净亏损额度出现大幅增加。目前来看，上半年亏损激增，叠加破产重整阴霾笼罩，恒大汽车未来发展仍充满不确定性。 恒大汽车：预期上半年综合净亏损约202.54亿元 恒大汽车公告表示，预计集团截至2024年6月30日止 六个月录得综合净亏损约202.54亿元 ，去年同期综合净亏损约68.73亿元。 至于“亏损增加”的原因，恒大汽车称， 主要由于中国恒大集团已被香港高等法院颁布清盘，公司增加了对中国恒大集团子公司及联营公司应收款项的减值拨备，2024上半年全额计提拨备约167.37亿元。 破产重整、财务亏损......恒大汽车“亚历山大” 恒大汽车作为中国恒大的子公司，在集团整体面临财务压力的情况下，也遭遇了重组和经营上的挑战。 在重组方面， 恒大汽车的两家附属公司，恒大新能源汽车（广东）有限公司和恒大智能汽车（广东）有限公司，已被债权人申请破产重整，且相关地方人民法院已经裁定这两家公司进入破产重整程序。 7月28日，恒大汽车表示，债权人申请对恒大汽车两家附属公司进行破产重整，对生产经营活动产生重大影响。 当日公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车及恒大智能汽车（相关附属公司）于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，现将主要内容公告如下：相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。上述通知书对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。 8月5日，恒大汽车表示相关附属公司进入破产重整程序。 当日公告称，相关地方人民法院于2024年8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定 相关附属公司进入破产重整程序。 8月26日，恒大汽车表示，有关潜在股份转让的讨论仍在进行中。 当日公告称，潜在卖方、潜在买方及本公司之间的讨论仍在进行中，但潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及本公司尚未订立授信协议。 在财务方面 ，恒大汽车2023年的年报显示，公司收入为13.4亿元，净亏损高达119.95亿元，负债总额达到725.43亿元，而现金及现金等价物仅为1.29亿元，明显不足以覆盖其债务。此外，恒大汽车在2024年上半年预计净亏损约202.54亿元，相较于去年同期的68.73亿元亏损额大幅增加。 综上来看，恒大汽车目前面临破产重整、财务亏损、债务压力巨大等多重困难，未来发展仍充满不确定性。

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