SMM 5月29日讯：5月29日早间，汽车整车及汽车零部件板块开盘便快速冲高，汽车整车指数盘中一度盘中一度涨逾2.6%，汽车零部件板块涨逾2.3%。个股方面，东风股份盘中封死涨停板，金龙汽车、动力新科等多股纷纷跟涨；而汽车零部件板块个股更是掀起了轰轰烈烈的涨停潮，超捷股份、云内动力、通达电气、正裕工业、合兴股份、兴民智通等逾9股盘中涨停。 消息面上， 今日早间工信部发布2025年规章制定工作计划，其中，年内提请部务会议审议的项目包括新能源汽车废旧动力电池综合利用管理暂行办法、稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理暂行办法等；抓紧研究起草的项目包括电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法、境内单位租用境外卫星资源核准实施细则等。 而值得一提的是，近期，新能源汽车领域价格战再起，上周五，比亚迪开启“一口价”限时促销活动，主要针对旧车置换用户，且在降价的同时加大了置换补贴力度。据悉，此次促销涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型，最高补贴达5.3万元，活动时间自5月23日至6月30日。海洋网智驾版车型5.58万起，海狮07EV智驾版550智航版在○官方指导价18.98万元的基础上，一口价直接降至14.98万元。而在比亚迪打响降价“第一枪”之后，包括吉利银河、零跑以及上海通用别克等多汽车品牌也陆续跟进降价，最高置换补贴2~2.5万元不等。 乘联分会秘书长崔东树表示，比亚迪22款车型近期降价，对当下的车市价格会有一定的影响，此外，他还提到，相较去年4月份的41款和2023年4月份的19款，今年4月的降价车型数量大幅下降，体现了‘降价潮’明显降温的特征。但车企为冲击全年销量目标，今年下半年的车市竞争会进一步加强。 小鹏汽车董事长何小鹏在5月28日晚间提到，当前“价格战”还不是最激烈的，下一个五年的某一年可能会更激烈。提及小鹏汽车的未来，何小鹏表示，小鹏汽车第一不要“卷价格”，应该“卷科技”；第二要走出中国走向全球；第三要将新质生产力向具身智能方向转变。 此外，近期，国内各地以旧换新政策也在持续加码，近几个交易日，已经有包括上海、河南，福建、哈尔滨等在内的多个省市陆续发布购车优惠政策。上海方面，5月21日上海市人民政府办公厅印发《上海市提振消费专项行动方案》。其中提到，加力扩围实施消费品以旧换新。 促进汽车消费，落实好国家汽车报废更新补贴和我市汽车置换更新补贴政策。落实国家家电以旧换新补贴政策，新增手机、平板、智能手表（手环）等数码产品购新补贴，加力支持绿色家电家居家装消费； 河南省政府办公厅也在近日印发《河南省提振消费专项行动实施方案》。其中提出， 加力推进以旧换新。支持汽车报废和置换更新，2025年报废符合条件的旧乘用车并购买新能源乘用车最高补贴2万元、燃油乘用车最高补贴1.5万元，转让旧车并购买新能源乘用车最高补贴1.5万元、燃油乘用车最高补贴1.3万元。2025年力争完成汽车报废和置换更新50万辆左右、家电产品以旧换新800万台以上； 哈尔滨方面，据哈尔滨商务局消息， 自5月28日起，哈尔滨市开展2025哈尔滨“夏韵冰城 惠购启程”汽车促销活动。活动期间发放4800万元购车补贴，补贴资金先到先得，发完即止。 本次活动补贴对象为个人消费者，人员地域不受限制，凡在合作商户购买“国六”标准7座及以下家用新乘用车（含新能源汽车），分三档享受政府补贴政策。 购买15万元（含）以下车辆，每台车给予3000元补贴；购买15万元以上至30万元（含）车辆，每台车给予4000元补贴；购买30万元以上车辆，每台车给予5000元补贴； 5月28日，福建省人民政府办公厅又印发《福建省提振消费专项行动实施方案》，其中提出， 支持汽车消费。推动各地开展汽车改装、租赁、赛事、展览、房车露营、传统经典车等汽车后市场消费。鼓励各地培育壮大二手车经营主体，推进二手车销售“反向开票”，加快二手车经纪转经销模式发展。支持各地开展汽车促消费活动，叠加购车优惠政策支持。2025年底前，力争累计建成公共充电桩超8万个，实现公共充电设施“乡乡全覆盖”。 而汽车置换补贴政策对车市的带动也十分明显，乘联分会也表示，今年以来“两新”政策效应持续显现，今年前4个月，各地区各有关部门用足用好超长期特别国债资金，推动“两新”加力扩围政策继续显效，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，多元化消费场景不断创新，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。在汽车置换更新补贴政策带动下，2025年1-4月汽车生产1012万辆，同比增长11%。

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 动力电芯价格目前相对稳定，但从主流报价中枢的维度来看，三元电芯与铁锂电芯价格有下降的可能性。终端车市在“以旧换新”等政策刺激下表现温和，未出现超预期增长，不过在车销整体增速相对放缓的情况下，铁锂电池的渗透率小幅上升。三元方面，目前仍以高端车型及海外市场需求为主。供需错配仍在延续，预计动力电芯价格仍有小幅下探空间，成交依赖灵活出价与付款条件博弈。下半年价格走势取决于整车侧去库进度、电混车型结构放量，以及出口订单恢复情况。中短期看，行业将面临持续的价格压缩与盈利承压。 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 杨涟婷021-51595835 杨玏021-51595898

据外媒报道，韩国电动汽车电池制造商LG新能源（LGES）已与美国汽车制造商通用汽车（GM）达成协议，将在他们在美国的合资工厂中增设磷酸铁锂（LFP）电池生产线。同时，韩国电动汽车电池制造商三星SDI也已与通用汽车达成类似协议。此举旨在降低通用纯电动汽车的生产成本，并在北美市场提供更多样化的电池选择。 LG新能源与通用汽车的合资企业Ultium Cells LLC目前在美国田纳西州和俄亥俄州拥有两座电池工厂，分别于2024年和2022年建成，主要生产高镍钴锰（NCM）电池。通用汽车已要求将部分生产线转向生产更经济的磷酸铁锂电池，以降低其纯电动汽车的生产成本，并在北美市场推出更多电池选项。 通用汽车希望通过同时提供LFP电池和NCM电池选项，来提升该公司在北美地区的纯电动汽车销量。其中，价格较高的NCM电池主要用于该公司高端纯电动车型，而LFP电池则用于该公司面向大众市场的车型，以吸引更广泛的客户群体。据悉，通用汽车计划为其现有的七款纯电动车型中的五款装载LFP电池，包括雪佛兰Bolt、Equinox、Blazer和Silverado EV等。 此外，LG新能源与通用汽车还正在联合开发富锂锰基（LMR）电池，这种新型电池预计将具备优异性能，同时也将保留LFP电池的低成本优势。Ultium Cells LLC预计将于2028年开始生产LMR电池，并计划率先在皮卡和全尺寸SUV上投入使用。 三星SDI也已同意在其与通用汽车位于美国印第安纳州的合资工厂中调整部分生产线。该工厂原计划仅生产NCM电池，但现已调整为同时生产更经济的LFP电池。据悉，该工厂预计将于2027年投入运营。

今日港股智能驾驶概念股集体走强。 截至发稿，佑驾创新(02431.HK)涨近4%，如祺出行(09680.HK)涨超3%，百度(09888.HK)涨逾2%，速腾聚创(02498.HK)、地平线机器人(09660.HK)等产业链公司也纷纷跟涨。 短线来看，近期国内外不断有自动驾驶应用落地的利好传来，持续催化智驾概念热度。 近日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，6月将首次从美国工厂交付MODEL Y自动驾驶汽车。马斯克还透露，此前特斯拉一直在奥斯汀的公共街道上测试MODEL Y的自动驾驶系统，没有发生任何事故。 此外，全球自动驾驶科技领域的领军企业文远知行宣布已在沙特完成了Robotaxi、Robobus、Robosweeper等自动驾驶产品的测试与部署工作。 国内方面，小马智行也宣布与广州市公共交通集团有限公司签署战略合作框架协议。根据协议内容，双方将利用各自优势，在自动驾驶汽车和出行平台业务、自动驾驶汽车后服务市场业务、自动驾驶物流运营服务等领域展开合作。 另据国信证券跟踪数据显示，截至2025年3月，乘用车行业L2级以上渗透率为18.4%，同比增加4个百分点。其中高速NOA、城区NOA渗透率分别为17.7%、10.8%，同比分别增加6、3个百分点，显示智驾终端需求随行业发展正持续提升。 国盛证券在5月24日的报告中还分析称，除了北美客户之外，全球最领先的自动驾驶企业大多落于中国，各家整车厂在智驾领域激烈角逐，中国消费者也已经开始将智驾能力作为购车考虑因素之一。 国盛证券表示，交通将是现实世界AI最重要的应用场景之一，智能驾驶产业趋势明确、判断L3、L4等级的智能驾驶技术实现并不遥远。

        SMM5月29日讯：据SMM了解，截至5月29日，SMM铅锭五地社会库存总量至4.94万吨，较5月22日减少约900吨；较5月26日增加0.6万吨。         本周正值6月底，加之临近传统端午假期，持货商普遍积极出货，期间现货贴水再度扩大，豫湘地区电解铅厂提货源报价对SMM1#铅价均价贴水60-20元/吨出厂，期现价差扩大至200元/吨，促使部分贸易商移库交仓，铅锭社会仓库库存转为增势。同时，端午假期在即，部分铅蓄电池企业计划放假1-3天不等，叠加月末惯例盘库，放假时间最多者将达到5天，故节前下游企业采购积极偏弱，尤其在铅价走弱后，下游采购分歧扩大，部分继续观望，部分就近以刚需采购。此外，节日期间铅消费缺失，铅锭库存仍将有上升风险。

日前，小米集团发布2025年一季报。财报显示，小米集团一季度实现营收约1112.93亿元，创历史新高，同比增长47.4%，经调整单季度净利润首次突破百亿元，达到107亿元，同比增幅达64.5%。 小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示，在“人车家全生态”总体牵引下，小米集团各业务板块实现了多点开花、全面增长，交出了一份小米史上最强的一季报。 值得注意的是，据财报显示，今年一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务收入达186亿元，智能电动汽车收入181亿元，其他相关业务收入5亿元。智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，显著高于去年同期的12.6%，经营亏损收窄至5亿元。 小米集团公布的交付数据显示，今年一季度，小米SU7系列交付量共计75,869辆，连续6个月单月交付超20000台，上市以来累计交付突破25.8万台。1-4月，小米汽车累计销量已突破10万辆，已完成全年35万辆销量目标的近三成。 5月22日，小米汽车正式发布了旗下首款SUV——小米YU7（中文名“御7”），定位“豪华高性能SUV”。据悉，小米YU7将于7月正式上市。 卢伟冰在财报电话会上透露，小米YU7发布后，预约咨询量超过同期SU7，截至5月25日，“YU7技术发布会”的留资用户是“SU7技术发布会”同期的3倍左右，“YU7比SU7有更大的受众面，我们对YU7非常有信心。” 另在电话会上，当被问及小米YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时，卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。 他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求；产品力强，盈利也不是问题，“SU7发布这么久！一款都没有是 SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

城区辅助驾驶正逐步从选配能力演进为主流新能源车型的常规卖点。但目前来看，在15万元以下价格区间，且具备实际使用能力的城市辅助驾驶功能的车型仍属少数。 相较于高速辅助驾驶的快速普及，城市场景的工程复杂度与成本约束，成为制约“能力下沉”的关键因素。小鹏汽车近日发布的MONA M03 Max，将城区辅助驾驶能力作为标准配置，并将整车起售价定为12.98万元，在当前A级纯电市场形成价格带与功能定义的组合变化。 在已有辅助驾驶功能“从高配转向普配”的过程中，城区辅助驾驶的使用边界、部署路径与工程成本仍是各家厂商面临的主要变量。有业内人士认为，城区辅助驾驶能否进一步下沉至低价位车型，不仅取决于感知与算法能力本身，更取决于企业是否能够在成本受控的前提下实现系统级集成，并支持持续OTA更新能力。这也成为衡量相关能力是否进入“基础设施阶段”的重要标准之一。 小鹏汽车下沉至13万元市场 MONA系列是小鹏汽车面向15万元以下市场推出的独立智能产品线，面向更年轻的用户群体。 其近日发布的MONA M03目前共提供四款配置版本，售价覆盖11.98–13.98万元。其中Max版本为主力车型，综合算力508TOPS，是目前该价位段中为数不多采用高算力平台的车型之一。 小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上表示，算力是辅助驾驶系统性能的基础，支撑大模型推理与实时环境判断的核心在于车端的高效计算能力。M03 Max搭载的城区辅助驾驶能力可在无高精地图条件下运行，不依赖提前路线记忆，具备即开即用、覆盖范围广等特征。 自2024年上市以来，M03系列累计交付已超12万辆，成为小鹏在销量结构中的关键组成。 结合现有的P7、G6、G9三款中高价位产品，小鹏形成了覆盖15万元至30万元区间的主力车型序列，M03系列则在入门市场承担用户基础扩展与智能能力验证的双重任务。 而MONA M03后续销量究竟表现如何，《科创板日报》记者将持续关注报道。 城市辅助驾驶的“价格锚点”开始松动 当前，激光雷达单颗成本从数万元降至3000元至4000元。在这其中，速腾聚创新一代激光雷达量产价下探至200美元级别，推动其在15万元级车型（如埃安RT）普及；奇瑞小蚂蚁智驾版的发布首次将高速辅助驾驶、自动泊车等功能带入6万元级别的微型车市场。 然而，在15万元以下价位，能够稳定支持城市场景、具备全天候实用能力的“高阶辅助驾驶”依然稀缺。当前行业普遍的技术部署仍以高速辅助驾驶为主，城市功能多依赖选装或配置跳级，尚未在主流价格带形成一致的产品定义。 在城市辅助驾驶能力的价格下沉过程中，不同厂商的技术路径逐步显露出关键差异：是依赖外部模块“拼装整合”，还是围绕核心能力“深度自研”；是通过硬件外延叠加，还是在软件和算力架构上做减法以提高可推广性。 对比来看，比亚迪的“天神之眼”目前主要应用于高速场景，其城市辅助驾驶功能尚未在15万元价位段普及；广汽埃安旗下部分车型提供城市导航辅助，但依赖激光雷达与地图支持，主要通过百度、Momenta等方案集成；零跑则以自研为主，激光雷达为核心感知组件，城区能力预计在2025年实现部分开通。 整体来看，大多数厂商仍处在“能力验证—区域部署—高配下沉”的过程中，尚未将城市辅助驾驶作为A0/A级电动车的标准能力对待。 有汽车行业从业者对《科创板日报》记者表示，“从系统设计视角看，路径的不同意味着成本曲线的分化：视觉大模型方案初期开发门槛高，但可通过算法复用与硬件稳定压缩边际成本；而激光雷达路径具备前期技术成熟、部署速度快的优势，但在芯片、感知协同、地图授权等多个环节仍存扩展性约束。” 上述分析师补充称，城区辅助驾驶的下沉之战不只是“降价”，而是一次架构效率与工程能力的正面交锋。不是单纯比拼谁能组装出功能最多的“demo”，而是更看重谁能把完整能力嵌入量产体系、压到用户可接受的价格带，并能长期维持OTA能力与安全性更新。

据媒体原因知情人士消息，特斯拉准备于6月12日在美国得克萨斯州的奥斯汀市推出期待已久的无人驾驶出租车服务。 这将是马斯克围绕无人驾驶汽车和人工智能重塑公司业务的重要里程碑。据称，特斯拉已经就这个日期已经进行了内部讨论，但具体时间仍有可能改变。 特斯拉Robotaxi服务终于要推出了？ 本月早些时候，特斯拉CEO埃隆·马斯克已经表示，特斯拉将按计划于6月底在奥斯汀市开始测试其Robotaxi服务。 对特斯拉来说，这次Robotaxi首发表现的成功将至关重要，因为在小米、比亚迪等国内电动车企的激烈竞争压力下，特斯拉的全球汽车销量已经出现明显下降，马斯克也已经将特斯拉公司的发展重点从生产更新、更便宜的电动汽车转移到推出Robotaxi服务和Optimus人形机器人上。而特斯拉公司的市场估值也在很大程度上取决于这一赌注。 此前很长一段时间，特斯拉一直在为Robotaxi的测试做好一系列准备：几周前，特斯拉开始在奥斯汀和旧金山湾区测试配备安全驾驶员的Robotaxi；最近，特斯拉又与德克萨斯州的机构和奥斯汀市各部门举行了初步会议和概述会，向他们介绍了一些细节。 本周一，特斯拉首次在奥斯汀的公共道路上无人驾驶了一辆测试车。一名特斯拉工程师坐在Model Y SUV的乘客座位上，该车在没有远程操控的情况下自动驾驶。 仍未与当地政府人员完善沟通 特斯拉选择奥斯汀作为其Robotaxi的首发地点，是因为该地点的监管要求比旧金山等加州城市更为宽松。 但包括奥斯汀交通部门、奥斯汀紧急救援人员和联邦监管机构在内的关键部门，仍然缺少关于即将在奥斯汀道路上行驶的Robotaxi的重要信息。 据上述部门官员介绍，特斯拉尚未对奥斯汀的紧急救援人员进行培训，也没有具体说明特斯拉汽车在发布时将采用何种级别的自动驾驶。此外，截至上周，特斯拉仍未向奥斯汀消防局和奥斯汀交通部门分享在应对安全事件时所需要的急救计划或指南。 奥斯汀交通部门的一位发言人向媒体透露： “我们还没有收到特斯拉的急救员指南。”消防部门的一位发言人也表示：“我们没有收到指南。” 不过，特斯拉已向市政府员工保证，这些指南即将推出。 与特斯拉相比，Waymo、Zoox和现已停业的Cruise等其他无人驾驶汽车公司在政府沟通协同方面显然要做的完善得多。这几家公司总是在进入新市场前的几周或几个月内，就提前对市政员工进行培训和情况介绍，并向紧急救援人员提供长达数十页的指南，解释如何与车辆互动，以及在发生安全事故或车辆被困时如何协同工作。 目前，Waymo公司的自动驾驶捷豹I-PACE汽车自2023年8月起就已在旧金山接送付费乘客，目前正在奥斯汀、亚特兰大、华盛顿特区、拉斯维加斯、迈阿密和其他城市进行乘坐或测试。亚马逊旗下的Zoox和Nuro等公司都在全美各个城市开展试点项目。

【福建：支持各地开展汽车促消费活动 叠加购车优惠政策支持】 福建省人民政府办公厅印发《福建省提振消费专项行动实施方案》，其中提出，支持汽车消费。推动各地开展汽车改装、租赁、赛事、展览、房车露营、传统经典车等汽车后市场消费。鼓励各地培育壮大二手车经营主体，推进二手车销售“反向开票”，加快二手车经纪转经销模式发展。支持各地开展汽车促消费活动，叠加购车优惠政策支持。2025年底前，力争累计建成公共充电桩超8万个，实现公共充电设施“乡乡全覆盖”。（财联社） 【小鹏汽车何小鹏：“价格战”在下个五年的某年会更激烈】 小鹏汽车董事长何小鹏表示，“价格战”现在还不是最激烈的，下一个五年的某一年可能会更激烈。“小鹏汽车第一不要‘卷价格’，应该‘卷科技’；第二要走出中国走向全球；第三要将新质生产力向具身智能方向转变。”（财联社） 【工信部发布2025年规章制定工作计划】 工业和信息化部发布2025年规章制定工作计划，其中，年内提请部务会议审议的项目包括新能源汽车废旧动力电池综合利用管理暂行办法、稀土开采和稀土冶炼分离总量调控管理暂行办法等，抓紧研究起草的项目包括，电动自行车锂离子电池回收和综合利用管理办法、境内单位租用境外卫星资源核准实施细则等。（财联社） 【吉利集团旗下电池公司吉曜通行的金砖电芯全系通过新国标电芯检测】 财联社记者获悉，吉利集团旗下电池公司吉曜通行的金砖电芯全系产品通过GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”）认证。在通过“新国标”的基础上，金砖电芯还通过了吉曜通行建立的一套更严苛的军工级安全标准，被8根5毫米钢针同刺，静置一小时后不冒烟、不起火、不爆炸。小财注：动力电池“新国标”2025年3月28日由工信部颁布，将于2026年7月1日起施行，被业界认为是史上最严苛的动力电池安全标准，旨在建立一套围绕“不起火、不爆炸”的全链条安全保障体系。 【天华新能：固态电池项目进展顺利 部分客户已通过评测实现销售】 天华新能在互动平台表示，公司围绕着电芯材料体系的“高比能、高安全、高倍率、长寿命、低成本”核心诉求新研制了高电压钴酸锂、高镍三元、富锂锰基和尖晶石镍锰材料等正极材料，该些产品适用于固态锂电池及半固态锂电池应用场景。公司研发的富锂锰基等正极材料已经完成研发试样并送多家固态电池客户评测，在客户体系中能够发挥出较高的比容量和较好的稳定性。其中，部分客户已通过评测实现销售。（财联社） 【能量密度高三倍 新型燃料电池原型装置获验证】 美国麻省理工学院等机构提出了一种具有突破潜力的新技术方案，并通过实验验证了一种新型电池原型装置，其单位重量的能量密度可达当前电动汽车所用锂离子电池的三倍以上。该成果有望推动交通方式向电动化迈进。相关研究成果于27日发表在《焦耳》杂志上。（财联社） 相关阅读： 【SMM分析】2025年4月国内碳酸锂进口量出炉 4月电池材料进出口数据出炉 锂辉石碳酸锂进口双增 后者出口量大涨！【SMM专题】 钴系产品报价集体下行 电解钴跌6200元 四钴冶炼厂出货意愿增加【周度观察】 电解钴现货价格下跌【SMM电解钴市场周评】 【SMM周评】碳酸锂价格持续阴跌 短期市场仍承压 【SMM分析】磷酸铁掺钛 能否成为高端化之路的完美升级？ 【SMM分析】4月中国氢氧化锂出口量达4222吨 环比基本持平 【SMM分析】4月钴中间品进口量小增 【SMM分析】2025年4月中国未锻轧钴出口、进口量均大幅增长 【SMM分析】4月国内锂辉石进口共计62.3万实物吨 环比增加16.5% 【SMM分析】4月人造石墨进口和出口量级均出现环比增加 【SMM数据】2025年4月六氟磷酸锂进出口数据 【SMM分析】三元前驱体4月出口情况解析 【SMM分析】4月三元正极进出口量出炉，进口环增37%，出口环增13% 【SMM公告】关于五一假期前后碳酸锂周度相关数据点的调整 多重利好带动！汽车零部件板块掀起轰轰烈烈“涨停潮” 逾12只个股涨停！【热股】 电解钴报价略回暖 四氧化三钴跌跌不休 市场静待6月刚果（金）禁令后续【周度观察】 【SMM行业洞见】刚果金钴出口禁令后的全球钴产业链变局与中国市场展望——上海有色网行研总经理王聪专题发言精要 关税暂缓刺激碳酸锂期货涨逾3% 抢出口预期能让碳酸锂“站起来”吗？【SMM快讯】 4月乘用车零售增速创近十年新高 前4个月汽车产销首次超千万！【SMM专题】

据外媒报道，今年第一季度，东盟轻型车市场以2%的同比增幅收官，这主要得益于该地区最小的两个市场越南和菲律宾的积极表现。 然而，尽管如此，全球贸易不确定性仍带来了下行风险。因此，GlobalData将近期东盟轻型车销量预期下调了约1%，并预计东盟2025年轻型车销量将从2024年的312万辆小幅下降至311万辆。 同时，GlobalData对东盟2025年轻型车销量预期的调整呈现显著区域性差异，具体调整如下所示。 GlobalData 上调 越南2025年轻型车销量 预期至 52.1万辆 今年第一季度，越南轻型车销量同比激增51%，这很大程度上归功于VinFast的强劲表现。VinFast公布，今年第一季度，该公司交付了逾3.5万辆汽车，较去年同期的约9,000辆大幅增长。VinFast现已成为越南市场的领先汽车制造商，今年第一季度，该公司的销量已占越南轻型车总销量的31%以上。 鉴于第一季度轻型车销量超出预期，GlobalData已将越南2025年轻型车销量预期上调至创纪录的52.1万辆（同比增长12%）。这一乐观前景得到了越南市场韧性和强劲经济增长的支持。 GlobalData 下调 菲律宾2025 年 轻型车销量预期至49.2万辆 今年3月份，菲律宾的轻型车销量同比增长10%，已连续第37个月实现增长，并推动菲律宾今年第一季度的轻型车销量同比增长9%。根据菲律宾当地媒体报道，菲律宾第一季度强劲的销量表现得益于电动汽车需求的增长、中国品牌提供的平价车型以及积极的促销活动。此外，由于通胀缓解，今年第一季度，菲律宾的家庭消费同比增长了5.3%，较2024年第四季度的4.7%有所改善，这可能意味着消费者信心和购买力的提升。 尽管今年第一季度菲律宾的轻型车销量实现了积极增长，但由于政治不确定性，GlobalData已将菲律宾2025年至2027年的轻型车销量预期平均下调2%。GlobalData预计，2025年，菲律宾的销量将同比增长4%至49.2万辆。 GlobalData 下调泰国2025 年 轻型车 销量预期至55.5万辆 相比之下，泰国今年第一季度的轻型车销量同比下降7%。然而，这一降幅较去年第四季度近30%的收缩有所缓和，且泰国去年轻型车总销量为56.5万辆（同比下降26%）。 主要由于特朗普新政府领导下美国政策的不确定性，GlobalData已下调泰国2025年至2028年的轻型车销量预期，并预计泰国2025年轻型车销量将降至55.5万辆，而在2026年有望回升至62.5万辆。泰国央行预测，在最有利的情况下，泰国经济将增长2%，然而，如果美国关税的影响更加明显，泰国经济增长可能放缓至1.3%。尽管泰国长期的轻型车销量预期总体乐观，但值得注意的是，高企的家庭债务和更为温和的经济扩张步伐可能会制约增长。 GlobalData 下调 印尼2025年 轻型车 销量预期至77.5万辆 根据GAIKINDO的最新报告，今年前4个月，印尼轻型车市场同比下降2%；丰田汽车、五十铃和Fuso是唯一在此期间实现销售增长的日本品牌，这得益于这三个品牌推出的轻型商用车以及丰田新一代Innova、Agya GR Sport和新推出的Hilux Rangga；与此同时，由于比亚迪、腾势、埃安、奇瑞和吉利等中国品牌车型阵容的扩大，销量表现也比较好，另外值得注意的是，上述这些中国品牌今年第一季度尚未进入印尼市场。 基于下列原因，GlobalData将印尼近期的轻型车销量预期平均下调了4%：首先，印尼3月和4月的轻型车销量低于预期；其次，印尼今年第一季度GDP增长4.9%，为三年半以来最低；第三，印尼货币疲软导致汽车价格上涨和高通胀。因此，GlobalData将印尼2025年的轻型车销量预期下调至77.5万辆（同比下降3%）。 GlobalData上调马来西亚 2025年 轻型车销量 预期 至77.2万辆 在马来西亚市场，轻型车销量年初表现疲软，今年1月份同比下降24%。然而，随着中国OEM推出新车型，如比亚迪海狮7和M6、腾势D9、捷途J7 PHEV和欧萌达C9，以及汽车制造商的积极促销活动，马来西亚轻型车销量逐渐改善，2月、3月和4月分别实现1%、2%和3%的同比增长。因此，今年前4个月，马来西亚轻型车销量仅同比下降4%，较1月的两位数下降有所改善。 马来西亚的乘用车销量强于预期，本土品牌现计划扩大其xEV车型的市场份额，这促使GlobalData将马来西亚2025年的轻型车销量预期从75.9万辆上调至77.2万辆，尽管这仍低于2024年创纪录的81.8万辆。