会议信息 会议名称： 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 时间： 2025年6月16日-17日 地点： 泰国·曼谷·素万那普机场凯悦酒店 车企需求 在本次汽车供应链大会 车企零部件企业需求对接会 环节中， 广汽埃安 将面向参会企业发出电池电芯、轮胎/轮毂、保险杠、顶棚、汽车玻璃、地毯等需求！ 扫码查看会议详情 会议日程 DAY 1 ·08：00-08：50 签到早茶 ·08：50-09：00 开幕式，有色网领导欢迎致辞 ·09：00-09：20 东南亚汽车产业最新政策 ·09：20-09：50 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·09：50-10：15 茶歇 ·10：15-11：15 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·HarendraSaksenaAther Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·江川善信 SIIX 中华区负责人 拟邀： 长安汽车 ·11：15-12：00 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP 拟邀： 宝钢泰国、首钢泰国、立中集团、大正铝业、安徽鑫铂 ·12：00-13：30 午餐+交流会 ·13：30-14：15 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 拟邀： 上海电驱动、蜂巢能源、国轩高科、BOI、泰国汽车协会 ·14：15-14：45 新能源电机用硅钢 发言嘉宾： 湖南宏旺新材料科技有限公司 ·14：45-15：10 茶歇 ·15：00-15：55 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾： ·赵立铭 特来电东南亚区域 海外销售总监 ·Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电桩业务） ·15：55-16：25 待定发言 ·16：25-17：10 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 拟邀： Thairung、正大集团、丰田、本田、上汽MG、福田、中资独资建厂企业 ·17：10-17：40 待定发言 ·19：00-21：00 鸡尾酒晚宴 DAY 2 ·09：00-09：30 待定发言 ·09：30-10：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 拟邀： 采埃孚亚太、宝马亚太、佛吉亚亚太、奔驰亚太 ·10：20-10：45 茶歇 ·10：45-11：35 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 拟邀： 负极企业、正极材料、电池厂 ·11：35-13：00 午餐+交流会 ·13：30-17：30 车企零部件需求对接会 扫码查看会议详情 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

今日港股多只新能源汽车股短线拉升。而由于进入2月以来，汽车股表现整体略显平淡，行情出现异动也格外引人关注。 截至发稿，蔚来-SW(09866.HK)涨超8%，零跑汽车(09863.HK)涨逾6%，小鹏汽车-W(09868.HK)涨超5%，长城汽车(02333.HK)、理想汽车-W(02015.HK)跟涨。 消息面上，乘联分会数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26%。2月新能源乘用车国内零售销量达到68.6万辆，同比增长79.7%，1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 值得一提的是，从月度零售份额来看，国内自主品牌份额进一步增长，伴随2月特斯拉中国批发销量同环比均现“腰斩”。 有业内人士分析称，特斯拉在华市场份额可能正被自主品牌蚕食。 具体来看，2月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点。而特斯拉份额3.9%，同比下降4个点。 还有数据显示，12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 另一方面，除前2月销售表现良好外，市场对车市春季持续回暖的预期也在走强。 展望3月车市，乘联分会预期，受春节较早及报废更新、置换补贴政策启动影响，叠加车企主动稳定价格预期，行业价格战较往年明显降温。车市关注度也将持续升温，环比产销增长将较为迅猛。 据银河证券的研究，自主品牌从3月开始还将迎来一系列催化。3月比亚迪进入智驾版新车交付爬升期，小米SU7Ultra订单持续释放。4-5月还有全年首个A级车展上海车展，自主品牌全年旗舰新品有望密集上市，市场将迎来一轮新能源新品密集供应期，为新能源销量增长注入新动能。 此外，港股汽车股短线还有不少业绩看点来袭。 3月10日，零跑汽车公布2024年度业绩，全年收入321.6亿元，同比增长92%。其中四季度公司实现了净利润转正，为8000万元。业绩改善也成为后续汽车股吸引资金关注的一大看点。 据港交所披露，接下来的一周，理想、小鹏、吉利等车企也将相继公布业绩，也有望进一步助推汽车板块热度。

东南亚，这片充满活力与潜力的区域，正以其庞大的人口基数、快速增长的经济实力以及日益成熟的消费市场，成为全球汽车制造业眼中的璀璨新星。 尤其在新能源汽车领域，东南亚正吸引着全球车企的目光，成为它们竞相角逐的热土。 作为汽车销售市场的全球黄金地块，东南亚不仅拥有广阔的市场前景，更具备完整的汽车产业链基础。从天然橡胶、钢材等基础原材料的丰富供应，到发动机、变速箱等关键零部件的精密制造，再到丰田、本田、长城汽车等国际知名汽车品牌在此设立的整车制造工厂， 东南亚已经形成了一个高度协同、竞争力强的汽车产业生态系统 。 尤为值得一提的是，东南亚国家正积极响应全球能源转型的号召，大力发展新能源汽车产业。 泰国作为东南亚地区的代表 ，不仅在电动汽车的生产和出口方面取得了显著成果，还通过政策引导和市场培育，吸引了众多国际新能源汽车品牌入驻。 2025年6月16日-17日， 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 将在曼谷召开，与此同时，大会特设以 “ 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 ” 为议题的圆桌论坛，我们诚邀行业精英共同探讨这些挑战与机遇，携手推动东南亚及全球汽车产业的繁荣与发展。 嘉宾介绍 Martin Knoss于2016年1月接任博世动力系统区域总裁,全面负责东南亚地区部门的工程、制造和销售。 Martin 常驻泰国曼谷,负责博世位于泰国东部经济走廊(EEC)的发动机管理系统工厂的制造活动。Martin 代表博世动力系统的业务利益,探索该地区未来的增长机会。 Martin 出生于德国斯图加特,在博世公司的移动解决方案业务部门工作了30年。在担任现职之前,他曾负责博世在英国的销售工作,并在韩国和中国担任国际职务。 Knoss 拥有德国斯图加特大学机械工程学位。 “码”上报名 会议日程 DAY 1 ·08：00-09：00 签到早茶 ·08：00-09：00 开幕式，主持人欢迎致辞 ·09：10-09：20 有色网领导致辞 ·09：20-09：40 东南亚汽车产业最新政策 ·09：40-10：00 东南亚市场汽车品牌建设与差异化策略 ·10：00-10：25 茶歇 ·10：25-11：25 圆桌论坛： 东南亚本土化供应链的构建与优化路径 发言嘉宾： ·Martin Knoss 罗伯特博世汽车技术（泰国）有限公司-动力解决方案部-东盟市场细分乘用车、商用车和越野车区域总裁 ·Harendra Saksena Ather Energy-首席采购官 ·Peter Klöpfer-儒卓力公司-高级经理 ·马鸣-均胜汽车安全系统（泰国）-总经理 ·11：25-12：15 圆桌论坛： 东南亚汽车供应链——进口那些事儿（服务、价格、落地配套可能性） 发言嘉宾： 易彦婷 上海有色网信息科技股份 VP ·12：15-14：00 午餐+交流会 ·14：00-15：00 圆桌论坛： 泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究 发言嘉宾： ·徐小龙-汇川联合动力系统（泰国）有限公司-副总经理 ·Ross-某oem芯片负责人 ·15：00-15：30 湖南宏旺新材料科技有限公司单独发言 ·15：30-16：00 茶歇 ·16：00-17：00 圆桌论坛： "充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里“ 发言嘉宾：Soravis Sithicharoe Gentry风险投资主管 （充电点业务） ·16：40-17：20 圆桌论坛： 东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析 ·18：30-20：30 鸡尾酒晚宴 DAY 2 ·09：00-09：30 泰国用一体化压铸的前瞻可行性 ·09：30-09：20 圆桌论坛： 东南亚本土供应链的全球市场配套订单逻辑 ·10：20-10：50 茶歇 ·10：50-11：40 圆桌论坛： 电池材料供应链-电芯化学材料 东南亚联动可能性 发言嘉宾： ·Tony-欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司-总经理 ·刘瑞-英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司-董事长 ·金昌锡-天赐材料-电解液事业部日韩东南亚区销售总监 ·11：40-13：00 午餐+交流会 ·14：00-17：30 车企零部件需求对接会 “码”上报名 大咖云集盛会 已确认发言嘉宾 持续更新中... 往届发言嘉宾 “码”上报名 【会议推介】 2025 SMM第二届东南亚汽车供应链大会 【时间】6月16日-17日 【地点】泰国·曼谷

随着特斯拉股价经历连续七周大跌，本周一，美国特斯拉和SpaceX 首席执行官、现任美国政府效率部（DOGE）负责人埃隆·马斯克在接受采访时承认，他在经营自己的业务时“遇到了很大的困难”。 不过与此同时，马斯克表示，他还将继续努力推动美国联邦政府“瘦身”，广泛地提高政府效率。 乐观看待特斯拉股价暴跌 本周一，特斯拉的股价遭遇了五年来最严重的下跌，单日暴跌14%，抹去了自2024年11月特朗普当选以来的全部涨幅。 过去一年特斯拉股价走势 自从马斯克加入特朗普政府担任政府效率部部长以来，特斯拉的股价已经连续下跌七周。特斯拉公司在这期间已经损失了超过50%的市值，相当于近8000亿美元。 本周一，马斯克在推特上回复了一篇关于特斯拉创下历史上最大单日跌幅的帖子称：“从长期来看，一切都会好的。” 而在接受采访时，马斯克对其公司股价暴跌的问题回应称：“往好处想想——凡事要看到事物光明的那一面。” 除了特斯拉和X，马斯克的其他业务还包括太空探索公司SpaceX和神经技术公司Neuralink。 在周一的采访中，当主持人提问称，作为DOGE负责人，“你放弃了其他东西…你的其他生意是怎么经营的？” 马斯克直言： “经营得非常困难（With great difficulty）。” 然后轻声笑了起来。 “是的，我的意思是，”马斯克叹了口气，“我在这里只是试图让政府更有效率，消除浪费和欺诈。实际上，到目前为止，我们取得了不错的进展。目前，我们每天节省的资金超过40亿美元。所以这是非常重要的。” 还将继续推动政府全面“瘦身” 马斯克还在接受采访时透露，目前DOGE的团队有100多人，几乎分布在每个政府机构。而未来，马斯克的最终目标是拥有200名来自信息安全、软件编码、金融等领域的员工。 “除非我们被阻止，否则我们将节省1万亿美元，”马斯克预测道。 美国劳工统计局上周五公布的数据显示，自DOGE开始推动政府“瘦身”以来，联邦政府2月份的就业人数减少了1万人。 “坦率地说，我不敢相信我在这里做这件事。这有点奇怪。但我认为我们有巨大的联邦预算赤字，这是2万亿美元的赤字。它还在增长。我们支付的利息比国防部的预算还高。我认为，这对我来说是一个真正的警钟，”马斯克表示， “如果我们对此不做点什么，那么任何事情都不会有任何资金。我们只是在偿还债务。真的，我只是不想让美国破产。” 当被问及DOGE的下一个目标部门是哪个时，马斯克回答： “DOGE试图在所有部门广泛采取行动，而不是一次只针对一个部门。我们正在努力提高政府的全面效率。”

天眼查知识产权信息显示，近日，华为数字能源技术有限公司申请的“一种电动车辆自动掉头的控制方法、控制器以及电动车辆”专利公布。 摘要显示，该专利涉及新能源汽车技术领域。该控制方法用于控制该电动车辆的自动掉头功能，该控制方法包括：在用户选择该自动掉头功能之后，检测该电动车辆的方向盘的转动角度；在该方向盘的转动角度大于预设角度之后，响应于该电动车辆的油门踏板的开度大于预设油门开度，启动该自动掉头功能。这样，只需要驾驶员进行简单操作即可控制电动车辆实现掉头，能够有效降低电动车辆的掉头难度，提高了用户的驾乘体验。

【乘联分会：预计今年汽车报废更新可达500万辆 预计可置换1000万辆】 乘联分会表示，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。 【乘联分会：今年的新能源车产销预计1600万辆左右 带来2万多亿元的销售额】 乘联分会表示，今年的新能源车产销预计1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。这样合计就是4000多亿的规模，相对于5万亿的汽车销售额，4000亿补贴的力度可谓是历史罕见的，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。 【富临精工：与宁德时代签署战略合作协议 拓展在智能机器人部件等领域的合作机会】 富临精工(300432.SZ)公告称，公司及控股子公司江西升华与宁德时代新能源科技股份有限公司签署《战略合作协议》，合作各方将在磷酸铁锂材料产品研发、产能投建、国际化拓展、供应链及资本等方面开展长期可持续的深度合作，进一步拓展在汽车及智能机器人等创新领域增量零部件及关节的合作机会。本协议为各方战略合作协议，无需提交董事会和股东大会审议。 【上海：对自2025年4月1日起建成的示范小区充电设备 给予充电企业设备投资30%的补贴】 《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》发布。其中提出，对自本办法实施之日起建成的示范小区充电设备，给予充电企业设备投资30%的补贴，直流、交流设施功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦；对示范小区业主大会，按新建充电车位数量给予一次性补贴。对自本办法实施之日起建成的通用型换电站（能够实现跨品牌、跨车型服务，下同）、非通用型换电站的换电设备，分别给予充电企业设备（专指换电装置充电系统和电池更换系统，不含电池）投资40%、20%的补贴，功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦。本办法自2025年4月1日起实施，有效期5年。 》点击查看详情 【当升科技：与LGES签订锂电正极材料长期供货协议】 当升科技(300073.SZ)公告称，近日，公司及其子公司江苏当升材料科技有限公司、当升科技（常州）新材料有限公司、当升科技（芬兰）新材料有限公司（统称“卖方”）与LG Energy Solution, Ltd.（下称“LGES”或“买方”）在韩国首尔签订了《LONG TERM SUPPLY AGREEMENT》（下称“协议”）。根据协议约定，LGES预计在2025年至2027年向当升科技采购110000吨高镍及中镍等多型号锂电正极材料，具体订单情况以后续实际执行情况为准。按照当前市场价格估算，协议总金额预计人民币140亿元。 》点击查看详情 【蔚蓝锂芯：2024年净利润同比增长246.43%】 蔚蓝锂芯(002245.SZ)公告称，公司实现营业总收入67.56亿元，同比增长29.38%；实现净利润5.44亿元，同比增长171.98%；归属于上市公司股东的净利润4.88亿元，同比增长246.43%。公司拟以2024年12月31日总股本1,152,046,537股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.65元（含税）。 相关阅读： 汽车服务板块拉涨 二手车市场稳健回暖 市场称今年二手车交易望首破两千万辆【热股】 矿端扰动刺激钴价“起飞” 电解钴重回20万关口 相关企业股价已涨超30% ！ 【SMM分析】欧盟碳排政策延期：产业困局与全球竞争的平衡术 【SMM分析】1至2月六氟产量环比下跌 【SMM分析】3.3-3.7海外锂要闻 资源量超112万吨！四川发现亚洲最大锂矿床 氧化锂资源量超百万吨【SMM热点】 【SMM分析】3月碳酸锂供需呈现同增双强 价格究竟怎么变？ 【SMM分析】锂矿3.3--3.7周度行情 磷酸铁锂市场3月首周概况【SMM分析】 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格呈现大幅上涨态势 【SMM分析】本周原料成本高位波动 负极材料价格小幅上扬 【SMM分析】市场逐渐回暖 本周隔膜材料呈现挺价态势 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.03.03-2025.03.06） 【SMM分析】2月储能市场进入淡季 电芯价格持稳运行 【SMM分析】2月国内需求逐步回落 储能电芯产量环比减少10% 【SMM分析】本周储能电芯价格维稳 后续部分型号电芯价格或有上涨 【SMM分析】本周 钴盐价格显著上扬 【SMM分析】市场流通货源稀缺 周内钴中间品价格大幅上行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，3月电芯排产预期向好 【SMM分析】本周钴酸锂现货价格飙升，后市仍有涨价预期 【SMM分析】涨价、停售！本周三元材料市场行情一览 【SMM分析】本周三元前驱体价格持续大幅上涨，下周增长势态或将持续 【SMM分析】刚果（金）禁钴矿出口，印尼或成最大受益者？ 两会汽车行业建议一览：涉及汽车市场有序竞争、优化新能源汽车号牌设计等...... 汽车零部件板块掀“涨停潮” 圣龙股份等11股涨停 这支新股两次触发临停！【热股】 【SMM分析】2月锂电材料供应环比下滑 淡季整体市场需求疲软 【SMM分析】2025年2月SMM国内碳酸锂总产量环比增加2% 同比增加97% 【SMM分析】2月氢氧化锂产量持续减弱，环比减少不到5%

日前，乘联分会发布的最新数据显示，今年2月，全国乘用车市场零售量共计138.6万辆，同比增长26%，环比下降22.8%，今年1-2月累计零售达到317.9万辆，同比增长1.2%。 尽管2月乘用车市场未能同环比双双上涨，但正如乘联分会秘书长崔东树所说，“2月零售处于历年2月零售历史高位，1-2月恢复正增长，市场表现较强。” 据该机构分析，近期国内外宏观环境的变化好于预期，消费者消费心态相对平稳，叠加车企营销活动在春节期间的持续发力和去年2月销量基数低，因此今年2月车市强于2024年春节后的低迷走势，实现2025年2月的春节后开门红。 值得注意的是，节前受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落。随着节后复工和天气转暖等因素影响，消费者的偏好发生明显转变，新能源渗透率逐周快速提升，成为节后乘用车市场恢复的主要驱动力。 自主品牌份额，强势增长 2月，自主品牌表现仍十分亮眼。 乘联分会数据显示，该月自主品牌零售销量达到91万辆，虽环比下降17%，但同比大幅增长51%，展现出强劲的增长势头。由此，自主品牌国内零售份额来到了65.6%，较去年同期提升10.6个百分点。批发层面来看，自主品牌份额更是高达71%，同比提升12个百分点。 相比之下，主流合资品牌的市场表现相对疲软。2月主流合资品牌零售销量为33万辆，同比下降2%，环比下滑33%。从具体品牌系别来看，德系品牌零售份额为17%，同比下降4.3个百分点；日系品牌零售份额为10.7%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场份额为5%，同比下降1.4个百分点。 豪华车市场在2月的表现也不尽如人意，该月零售销量为15万辆，同比下降8%，环比下降30%，该月豪华品牌零售份额为10.8%，同比下降4个百分点。 零售份额突破65%，批发份额突破70%，自主品牌在2月再次证实其主力地位，也再次彰显了传统自主企业的新能源转型成功。 数据显示，2月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率高达70%，而豪华车中的新能源车渗透率为23%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。 另从月度国内零售份额看，该月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点，新势力份额19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点。而合资品牌新能源车份额仅2.1%，同比下降1.9个百分点。 从市场格局来看，自主品牌在新能源车领域的先发优势正在逐步转化为全面的市场竞争力。比亚迪、吉利、奇瑞等传统自主品牌通过快速布局新能源车型，成功抢占了市场先机。与此同时，新势力品牌如小米汽车等也在加速崛起，进一步推动了自主品牌在新能源领域的份额增长。 相比之下，合资品牌在新能源车领域的表现明显滞后，市场份额持续下滑，反映出其在新能源转型中的战略迟缓和技术储备不足。 豪华车市场虽然在过去凭借品牌溢价和技术优势占据了一定市场份额，但在新能源车领域的渗透率较低，面临自主高端品牌和新能源新势力的双重冲击，市场竞争压力日益加剧。 盖世汽车研究院分析师表示，2025年或将成为自主品牌加速重构竞争格局的重要之年。新能源赛道的先发优势，正在转化为自主品牌全面突破的战略动能。 据盖世汽车研究院预测，2025年自主品牌有望将市场份额推进至70%以上，同比增长约8%，是车市增长的最主要驱动力。 新能源车渗透率，快速回升 正如前文所说，新能源汽车成为节后乘用车市场恢复的主要驱动力。 乘联分会数据显示，2月新能源乘用车零售销量达到68.6万辆，虽然环比1月下降7.8%，但同比大幅增长79.7%，表现依然可圈可点。从累计数据来看，1-2月新能源乘用车累计零售量达143万辆，同比增长35.5%。 值得关注的是，2月新能源车国内零售渗透率达到49.5%，较去年同期提升15个百分点，这一数据体现了新能源车市场渗透率的快速回升。 回顾2024年新能源汽车市场表现，自7月首次突破50%大关后，新能源车国内零售渗透率连续5个月保持在50%以上，虽然12月略降至49.4%，但仍维持在高位水平。 不过，今年1月新能源车市场出现短期波动，零售渗透率降至41.5%，虽然同比仍提升9个百分点，但环比下降较为明显。按照崔东树所说，这是由于春节前后是县乡市场购车高峰期，新购需求较大，燃油车占比偏高。 令人欣慰的是，2月市场迅速回暖，渗透率回升至49.5%，扭转了1月的下滑趋势。 这一系列数据表明，尽管面临季节性波动和政策调整的影响，我国新能源车市场仍保持着强劲的增长势头。随着技术进步、基础设施完善和消费者认知度的提升，新能源车市场有望继续保持快速增长。 不过针对国内新能源车的发展，乘联分会亦提醒，由于新能源车的税收体系没有建立，未来将面临巨大的税收压力。类似俄罗斯的汽车报废税等，新能源车的报废税必然更高。“很多消费者没有新能源车的报废税收概念，未来新能源车的诸多税收都会建立的，如果我们不建立，国外也会逐步建立新能源车的对等税收体系的。” 除此之外，需强调的是，燃油车仍很有发展必要。乘联分会呼吁，减少对燃油车的歧视性政策。 其指出，随着世界能源革命的趋势不断变化，石油枯竭论已经过时。“深入探究后会发现，这一理论存在诸多漏洞，实则是错误的。” 从石油储量数据来看，挪威雷斯塔能源发布报告显示全球可采石油储量约为1.572万亿桶，远超1980年的6826亿桶。中国石油近年在塔里木盆地发现储量高达10亿吨的超深大油气田，在鄂尔多斯盆地也发现储量超10亿吨的新页岩油田。这些不断新增的储量说明，石油并非如枯竭论所预言的那般即将耗尽。 “在2025年新能源车已经是乘用车主力的背景下，按照政府工作报告的精神，建议采取多种措施实现‘油电同强’，促进汽车消费。”乘联分会如此表示。 由此，其建议，减少对燃油车的歧视性政策，实现“油电同强”。具体建议措施包括：税费公平化、取消燃油车不合理限制、统一环保和积分管控标准、鼓励燃油车技术升级、消费者教育、完善市场机制等。 3月车市，有望保持较强增长 “预计2025年3月中国乘用车市场销量将保持较强增长。”乘联分会给出了这样的预期。 据该机构分析，该月共有21个工作日，与去年同期持平。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。 业界周知，春节后历来是新车发布的重要时间节点，许多厂商纷纷推出新款车型。在国家促消费政策的推动下，各地省市也相继出台了相应的促消费措施，加之车展等线下活动的全面恢复，进一步加速了市场人气的聚集。 与此同时，乘联分会亦指出，近期碳酸锂等原材料价格处于低位，为厂商优化新能源车型的成本结构和产品迭代提供了有利条件，使得新能源车市的关注度持续升温。 值得注意的是，2025年，汽车行业的政策补贴和优惠力度再创新高，成为推动整体市场繁荣、加速新能源车向大众普及的关键因素。 乘联分会预计，报废政策扩围，今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。 与此同时，今年的新能源车产销预计1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。 “这样合计就是4000多亿的规模，相对于5万亿的汽车销售额，4000亿补贴的力度可谓是历史罕见的，对车市发展的支持力度也属史上超强水平。” 乘联分会表示，由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新现象，有利于持续稳定消费走势，由此预计2025年3月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。 因此，其再次强调，“政策支持、技术进步和消费升级”将是推动市场发展的关键因素，在中国品牌走向全球的大背景下，减少对燃油车歧视性政策，实现“油电同强”，对稳定国内外车市销售和供应链稳步升级都将有更好的推动作用。

进入2月，随着春节假期的结束，及多地积极相应汽车“两新”政策，以真金白银补贴刺激汽车市场消费，2月汽车市场呈现出良好增长态势。 乘联分会3月10日数据显示，2月全国乘用车市场零售138.6万辆，同比增长26.0%；今年1-2月累计零售317.9万辆，同比增长1.2%。2月零售处于历年2月零售历史高位，1-2月恢复正增长，市场表现较强。2月新能源乘用车市场零售68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；1-2月累计零售143.0万辆，增长35.5%。 财联社记者统计的12家A/H股上市车企2月销量均实现同比增长。其中，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车和北汽蓝谷实现了倍数增长。 自主一哥的争夺战依旧在比亚迪和吉利汽车之间展开。比亚迪在2月以32.28万辆的销量成绩继续稳居市场榜首，同比增长163.95%。在2月发布高阶智驾系统“天神之眼”后，伴随旗下多款车型推出全新智驾版本，预计比亚迪整体销量成绩还将进一步增长。 海外市场的拓展也是比亚迪的一大亮点。2月，比亚迪新能源乘用车海外销量达到6.7万辆，同比增长187.8%，已连续两月过六万辆。特别是在欧洲的英国、西班牙和葡萄牙等市场，1月比亚迪销量成功反超特斯拉。 吉利汽车2月销量20.49万辆，同比增长83.94%。虽然环比下降23.18%，但依然展现出强劲的增长势头。其中，新能源销量9.84万辆，同比增长193.76%，新能源销量占比超48%。吉利银河系列表现亮眼，2月销量7.6万辆，同比增长约288%。极氪品牌2月交付1.4万辆，同比增长约87%。 上汽集团、长安汽车、东风集团和广汽集团四大汽车集团的表现较去年同期有所增长。其中，上汽集团2月销量达到29.5万辆，同比增长41.90%，环比增长11.65%，呈现出复苏的态势。自去年11月以来，上汽加快推进全面深化改革各项举措，重组“大乘用车板块”并初见成效。2月，上汽乘用车销售4.6万辆，同比增长38.47%。 合资品牌方面，上汽通用汽车实现销量3.15万辆，同比增长133.6%。2025年，上汽通用在产品营销、网络建设方面已经在稳步回暖。2月19日，上汽通用汽车召开经销商合作伙伴峰会，直面回应了“股东双方是否继续合作”“未来的产品策略”等市场关心的问题，稳固了经销商的信心。2月下旬，别克君威、凯迪拉克CT5均以“限时一口价”的形式上市，销量有望进一步提升。 2月长安汽车销量为16.14万辆，其中新能源汽车销量约4万辆，同比增长70.71%。在自主新能源品牌方面，长安汽车旗下长安启源销量达7931辆，长安凯程销量达1.93万辆，深蓝汽车交付1.87万辆，阿维塔交付5182辆。 3月2日，长安汽车宣布，在未来三年内推出35款数智新汽车。长安汽车还设定了在2026年实现全场景L3级自动驾驶、2028年实现全场景L4级自动驾驶以及同年完成人形机器人生产下线的目标。 在造车新势力方面，小鹏汽车以3.05万辆的成绩再次登顶新势力销冠，同比增长570.03%，连续4个月销量突破3万辆。分车型看，小鹏MONA M03 2月交付超1.5万辆，成为销量增长的主力军。小鹏P7+上市3个月累计交付超3万辆，打破同级最快交付纪录。 零跑汽车2月交付量2.53万辆，同比增长285.12%，保持住了高速增长的态势。搭载LEAP3.5技术平台的B10车型的预售发布会将于3月10日举行，主打10万元左右电动车市场。 在乘联分会秘书长崔东树看来，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。“报废政策扩围，预计今年报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元左右，而各地的置换政策稳定有力度，预计可置换1000万辆，近1300亿元。” 崔东树预计，今年的新能源车产销有望达到1600万辆左右，带来2万多亿元的销售额；2025年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，在当前的新车销售市场规模下，估计可以释放出约2000亿的车购税免税利好。

2月，特斯拉在全球各大主要市场的销量并不乐观。3月10日，乘联分会数据显示，2月特斯拉中国批发销量为30688辆，同比减少49%，环比下降51%。这也是特斯拉国产以来首次单月销量跌破3.1万辆（除2022年4月），创下两年多新低。 “特斯拉（2月）销量的下跌，主要受到旧款车型产量减少的影响。”乘联分会秘书长崔东树分析认为，无论是在中国市场，还是对外出口，Model Y正面临着一定挑战；而焕新Model Y的推出必然会对其市场策略带来节奏性的变化，影响了全球市场。 在业内人士看来，特斯拉在华市场份额正在被自主品牌蚕食，“特斯拉与中国本土车企的竞争正在进入一个新阶段。” 乘联分会数据显示，2月新能源车国内零售渗透率49.5%，较去年同期渗透率提升15个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率70%；豪华车中的新能源车渗透率23%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。从月度国内零售份额看，2月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额19.9%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点；特斯拉份额3.9%，同比下降4个点。 “国内电动车市场的竞争格局已今非昔比。”前述业内人士表示，目前，比亚迪、华为、小鹏、理想等中国厂商正在用更先进的制造工艺、更智能的驾驶体验、更实惠的价格重塑消费者的选择标准，而特斯拉却依然在坚持溢价模式，这无疑让自己陷入市场困境。“过去，特斯拉可以凭借技术优势、品牌溢价和马斯克的个人魅力一路高歌猛进，但如今，技术红利正在消退，价格战愈演愈烈，消费者对品牌的忠诚度也在降低。” 值得留意的是，不仅是中国市场，特斯拉在欧洲和美国市场同样遭遇重创：德国销量同比骤降76%，售出1429辆，法国下降26%，销量为2395辆，美国销量则连续四个月负增长。分析人士指出，这一连串下滑背后，是特斯拉面临的竞争加剧、产品迭代乏力、政策环境变化以及马斯克个人争议等多重压力。

上海市发展和改革委员会等多部门印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》。 其中提出，对自本办法实施之日起建成的示范小区充电设备，给予充电企业设备投资30%的补贴，直流、交流设施功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦；对示范小区业主大会，按新建充电车位数量给予一次性补贴。 对自本办法实施之日起建成的通用型换电站（能够实现跨品牌、跨车型服务）、非通用型换电站的换电设备，分别给予充电企业设备（专指换电装置充电系统和电池更换系统，不含电池）投资40%、20%的补贴，功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦。 自本办法实施之日起，按站点服务质量评价等级给予充电企业度电补贴。 关于印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》的通知 市政府各委、办、局，各有关单位，各区相关部门： 经市政府同意，现印发实施《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，请认真按照执行。 上海市发展和改革委员会 上海市交通委员会 上海市住房和城乡建设管理委员会 上海市经济和信息化委员会 上海市科学技术委员会 上海市财政局 上海市规划和自然资源局 上海市公安局 2025年3月6日 上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法 第一条（目的和依据） 为推动我市充换电基础设施高质量发展，更好地服务电动汽车快速推广和产业升级，依据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）、《上海市人民政府办公厅印发〈关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见〉的通知》（沪府办规〔2022〕1号）、《上海市推动电动汽车充电基础设施高质量发展工作方案》（沪发改能源〔2024〕21号）、《上海市节能减排（应对气候变化）专项资金管理办法》（沪发改规范〔2021〕5号）等文件，制定本办法。 第二条（适用范围） （一）本办法适用于本市范围内建设运营的充换电设施（以下简称“充电设施”）、站点、示范项目及其建设运营企业（以下简称“充电企业”），充电设施公共数据采集与监测市级平台（以下简称“市级平台”），支持居民区充电设施建设的业主大会，支持出租车电动化替代的驾驶员。 （二）本办法所扶持的充电设施，建设、运营服务、维护管理应符合相关标准要求，遵循市场化公平竞争原则，实现电能可计量，并将充电数据上传至市级平台。设施包括： 1.自用充电设施：由个人用户向电网企业独立报装、专为个人用户提供目的地充电服务的充电设施。 2.专用充电设施：由政府机关、企事业单位建设运营，为特定范围内用户提供目的地充电服务的充电设施。 3.公用充电设施：由企业建设运营，为全社会或全行业电动汽车车主提供补电服务的经营性充电设施。 （三）本办法所扶持的充电设施站点，应接受市级平台接入服务质量评价，站点评价等级应达到“三星”“二星”或“一星”。评价标准由市发展改革委会同相关部门组织制定，在市级平台官方网站滚动发布。 （四）本办法所扶持的充电设施示范项目，应达到相应认定标准。认定标准由市发展改革委会同相关部门组织制定后，在市级平台官方网站滚动发布。示范项目包括： 1.共享充电桩示范小区（以下简称“示范小区”）：取得区房屋管理部门会同发展改革部门出具的验收意见、为居民提供目的地共享充电服务的专用充电设施站点。 2.出租车充电示范站：评价等级达到“三星”、为电动出租车提供补电服务的公用充电设施站点。 3.高水平换电站：通过市级平台后评估，为港口、物流、环卫、出租车等特定公共服务领域运营车辆提供换电服务的专用充电设施站点。 （五）本办法所扶持的市级平台作为独立第三方平台，对我市充电设施实施必要的数据采集和监测工作，按职责清单（见附件3）向相关部门、企业和个人提供公共服务，且不得利用公共服务职责从事经营性业务。 第三条（资金来源） 本办法涉及的资金在市节能减排专项资金中统筹安排，若有国家资金支持，优先使用国家资金。 第四条（支持方式和标准） （一）示范项目补贴 1.示范小区。对自本办法实施之日起建成的示范小区充电设备，给予充电企业设备投资30%的补贴，直流、交流设施功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦；对示范小区业主大会，按新建充电车位数量给予一次性补贴，补贴标准见下表。 2.高水平换电站。对自本办法实施之日起建成的通用型换电站（能够实现跨品牌、跨车型服务，下同）、非通用型换电站的换电设备，分别给予充电企业设备（专指换电装置充电系统和电池更换系统，不含电池）投资40%、20%的补贴，功率补贴上限分别为600元/千瓦、300元/千瓦。 （二）度电补贴 自本办法实施之日起，按站点服务质量评价等级给予充电企业度电补贴，补贴标准按下表执行。 （三）电动出租车驾驶员充换电补贴 自本办法实施之日至2025年12月31日，执行政府指导价的电动出租车驾驶员，通过市级平台向充电企业支付两类费用的，按以下标准给予补贴。支付时按扣除补贴后的价格与充电企业结算。 1.支付充电费用的，给予0.4元/千瓦时专享度电补贴； 2.支付换电包月费用的，给予包月费用10%的专享一次性补贴，补贴上限200元/月。采用包月模式的出租车，其补能方式应主要为换电。 （四）市级平台补贴。自2024年起，对市级平台所承担的公共服务，经考核合格并审计其合理运维费用后，每年按实际运维成本给予补贴支持，补贴上限不超过700万元/年。 第五条（部门职责） （一）市发展改革委、市交通委、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市科委、市财政局、市规划资源局、市房屋管理局、市公安局、市电力公司共同组成市推进充换电设施建设工作小组，统筹推进全市充电设施建设，办公室设在市发展改革委。 （二）市发展改革委负责协调充电设施建设、运营支持政策；推进充电设施互联互通，定期发布充电企业及站点评价结果；负责充电设施建设相关的资金审核管理工作;负责市节能减排专项资金的统筹安排，并下达资金使用计划。 （三）市交通委负责推进电动汽车公共充电设施（含公用和专用充电设施，下同）建设，指导市级平台日常管理工作；组织制订公共充电设施建设计划并协调实施；指导各区开展公共停车场（库）充电设施的建设和运营管理。 （四）市住房城乡建设管理委负责按照本市电动汽车充电设施建设技术标准，指导新建住宅落实配建及安装条件预留要求；负责在具备道路停车条件的地方，结合道路合杆、架空线入地与合杆整治等，组织推进一体化充电设施建设。 （五）市经济信息化委负责智能化充电设施相关技术标准制订，结合新能源汽车推广普及智能化充电设施应用，结合本市新能源汽车专用牌照额度确认凭证审核发放，督促指导汽车厂商为消费者提供智能化充电设施。 （六）市财政局负责预算和资金拨付审核，组织开展资金使用情况监督管理和绩效评价，加强评价结果运用。 （七）市房屋管理局负责督促区房屋管理部门，指导物业服务企业配合推进既有住宅小区充电设施建设管理工作。 （八）市科委、市规划资源局、市公安局、市生态环境局、市市场监管局、市应急管理局、市消防救援总队、市商务委、市绿化市容局等部门按职责做好相关工作，支持充电设施规范有序建设。 第六条（预算编制） 市发展改革委会同市级平台等有关单位，根据本市充电设施站点及示范项目建设运营情况测算所需资金，提出年度资金需求，按要求编制预算，报市财政局审核后，按规定纳入年度预算。 第七条（资金申报） 申报单位需符合信用状况良好的基本条件，填写申请表提交市级平台，并同步提交相关材料。具体要求见附件2。 第八条（资金审核） （一）市级平台负责对企业资金申报材料进行技术审核，定期汇总通过审核的材料，与初审意见一并报送市发展改革委，抄送市交通委。其中，电动出租车驾驶员充换电补贴汇总材料和初审意见按半年度上报，示范项目补贴、度电补贴、市级平台补贴汇总材料和初审意见按年度上报。市发展改革委委托第三方机构对申报材料进行审核，根据审核情况明确资金金额。 （二）市级平台按年度将平台补贴申报材料报送市发展改革委、市交通委。市发展改革委、市交通委委托第三方机构，按公共服务职责清单对平台工作内容及成效开展考核，并对运维费用进行审计，根据考核和审计结果明确资金金额。 第九条（资金拨付） 市发展改革委按照流程对资金金额进行公示确认，经委主任办公会审议后，下达资金使用计划，并向市财政局提出拨款申请。市财政局按照相关要求审核后拨付资金。 第十条（监督管理） 市发展改革委会同市交通委等有关单位加强资金监督管理。对提供虚假申报材料（包括虚假发票、包月模式出租车不以包月换电为主要补能方式等）、存在骗补行为的企业和个人，一经查实后取消其所有当年补贴，并视情节严重程度取消3年内补贴资格，同时依照有关规定将失信信息上传至上海市公共信用信息服务平台。 第十一条（绩效管理） 市发展改革委按照全面实施预算绩效管理的要求，建立健全全过程预算绩效管理机制，按规定科学合理设定项目绩效目标，对照绩效目标做好绩效监控，组织开展绩效自评。强化绩效结果运用，提高资金使用收益。 第十二条（实施期限） 本办法自2025年4月1日起实施，有效期5年。2022年9月26日印发的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》（沪发改规范〔2022〕12号）同步废止。2025年4月1日至2025年12月31日期间，若原办法规定的补贴及其标准高于本办法规定的，仍按照原办法相关规定执行。 附件1 配套政策 一、支持小区充电设施建设 （一）进一步落实相关方支持配合责任。街镇和居委会应指导业主委员会做好小区充电设施建设的应用推广、政策宣传和业主意见征询等相关工作。业主委员会负责做好全体业主的意见征询、表决等工作。物业服务企业应按业主需求，积极支持住宅小区充电设施建设，配合做好相关充电设施电力接入报装，为电力配套设施落地创造条件。 （二）支持老旧小区共享充电设施建设。对符合条件的老旧小区将共享充电桩纳入综合改造工作范围的，市（区）房屋管理部门应予以支持，指导小区改造实施单位和充电企业合作，统筹推进小区车位增设和共享充电桩布局。已建共享充电桩的小区，应结合充电桩布局制订停车管理方案，有效防止油车占位、单车独享等行为，确保充电桩满足共享需求。 （三）支持道路停车场充电设施建设。中心城区应按照国家和本市有关要求，在小区周边路边停车泊位试点划设“新能源车专用充电车位”，配套建设充电设施。项目通过验收后，按示范小区标准享受设备补贴，按公用充电设施标准享受度电补贴。 （四）支持小区智能有序充电模式创新。按照国家和本市智能充电桩相关技术标准落实汽车厂商新售电动汽车智能桩配建要求，鼓励消费者安装使用符合标准的智能桩。支持充电企业、保险企业与个人用户商定商务模式，包括但不限于保费优惠、节能费用分成等，实现智能有序充电管理、“一桩多车”分时共享等功能。商务模式涉及需用户预付消费的，充电企业应严格落实《上海市单用途预付消费卡管理规定》《上海市单用途预付消费卡管理实施办法》有关要求，合理控制预付消费金额。 （五）支持按照“统建统营”模式建设示范小区。支持充电企业与街镇、居委会、小区相关方、电网企业做好衔接，统筹小区整体充电需求，在经业主大会表决同意的前提下，向小区提供充电设施规划、新建、改造、运营一体化服务。“统建统营”模式纳入示范小区支持范围，享受同等支持政策。 二、落实智能化充电设施配套责任 按照《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》要求，将充电设施建设纳入汽车销售服务保障体系，严格落实汽车厂商责任，为消费者提供符合智能化技术要求和安全标准的充电设施。鼓励汽车厂商将充电设施落实方式纳入购车服务协议，与新购电动汽车的消费者协商一致，采用汽车销售网签形式予以明确。市经济信息化委会同市发展改革委、市交通委，通过企业承诺、企业自查、定期报告、第三方抽检等方式，强化事中事后监管，夯实汽车厂商充电设施配建责任。 三、电费政策支持 充电设施用电价格及充电服务费按国家和本市价格主管部门有关规定执行。 四、电力配套政策支持 （一）电网企业对符合充电网络建设指引规划的充电设施给予电力接入支持，全面推广一网通办、网上国网等线上办理模式，利用营业窗口及“95598”服务热线等，做好服务工作，提高服务效率。 （二）电网企业进一步延伸电力接入服务界面，负责充电设施从产权分界点至公共电网的接网工程，鼓励采用分防火分区集中装表方式解决小区装表条件受限问题。 （三）老旧小区充电设施不占用住宅小区自用的公共电力容量（包括用于向住宅小区路灯、电梯、水泵等共用设施以及物业服务企业供电的电力容量）。 （四）对于企业单独报装、具备独立装表条件的经营性集中式充电设施，电网企业免收电力接入工程费。 （五）对于小区智能充电桩报装，电网企业应简化审核手续、加快响应速度，压缩接入时间，优先办理接网流程。 五、规划土地政策支持 （一）对充电设施按一般电气设备安装管理，可不办理项目备案。申报政府补贴资金的示范项目，应到区域供电公司报备信息，由区域供电公司按季度集中向所在区发展改革委办理信息报备。 （二）个人在自有停车库、停车位，各小区、企事业单位在既有停车位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场时，无需为同步建设的充电设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。 （三）鼓励采用合建方式建设充电设施。对于在加油站、加气站、变电站等站内合建充电设施的，在满足消防安全要求的前提下，无需单独办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证等规划、土地、施工许可手续。 六、车位管理支持 支持充电企业通过信息化技术、价格机制等方式加强车位管理，鼓励在长期租赁或自有的专用充电停车位上安装地磁、摄像头等智能化配套设施，同时采用加收合理的累进停车、超时费用等价格手段，来实现对油车占用、超时占用等现象的规范引导。 七、掘路修复费用优惠支持 对充电设施建设涉及的电力排管工程，经综合平衡后优先列入道路掘路计划，排管工程需在新建、改建、扩建的城市道路、公路竣工后5年内，或在大修的城市道路、公路竣工后3年内的道路上开挖施工的，掘路修复费用按实收取（不按沪价费〔2018〕8号文收取加倍掘路修复费）。 八、金融服务支持 按照《上海市新型基础设施建设项目贴息管理指导意见》，对符合条件的公共充电设施给予优惠利率信贷专项支持和贴息支持。鼓励金融机构在商业可持续原则下，根据充电设施建设运营的特点，创新金融产品和保险品种，强化金融服务支撑。 附件2 资金申报细则 一、诚信要求 申报资金的充电企业和获得补贴的出租车驾驶员在本市公共信用信息服务平台未记载3年内能源、环保领域严重失信信息，且未被列为“信用中国”网站失信被执行人、重大税收违法案件当事人。 二、申报要求 申报单位提交的申请表包括：示范项目补贴申报应填写《示范项目补贴申请表》，其中代业主大会申报示范小区一次性补贴的充电企业还应填写《示范小区业主大会补贴申请表》；度电补贴申报应填写《度电补贴申请表》；出租车驾驶员充换电补贴申报应填写《出租车驾驶员充换电专享补贴申请表》；市级平台补贴申报应填写《充电设施公共数据采集与监测市级平台补贴申请表》。 申报单位提交的相关材料包括： （一）示范项目补贴 1.基本材料。包括企业营业执照（复印件，加盖企业公章），充电设施数据自愿按市级平台要求接入的承诺函，项目信息报备文件或项目核准文件（单独征地项目），设备合同和设备发票（复印件）。如是外语的合同、发票需有经翻译的中文件。 2.其它材料。 ——示范小区（含统建统营、道路停车场）补贴还应提交示范证明材料。代业主大会申报一次性补贴的，还应提交小区业主委员会委托充电企业申报补贴代办协议。 ——高水平换电站补贴还应提交换电站后评估报告。 （二）度电补贴和出租车驾驶员充换电补贴 1.基本材料。包括企业营业执照（复印件，加盖企业公章），充电设施数据自愿按市级平台要求接入的承诺函，补贴明细表。 2.其他材料。 ——度电补贴还应提交电网企业出具的电费凭证或市级平台出具的支付证明。其中，出租车充电示范站度电补贴还应提交示范证明材料。 ——电动出租车驾驶员充换电补贴由先行垫付补贴的充电企业申报，应做到专用卡与出租车VIN码的唯一绑定，应提交市级平台出具的支付证明。其中，出租车驾驶员换电包月专享一次性补贴申报还应同步提交驾驶员与换电企业的换电包月服务合同。 （三）市级平台补贴 包括市级平台运维费用凭证，公共服务职责履行情况及工作成效报告，上年度本市充电设施建设、运行分析报告。 附件3