在新能源汽车市场一骑绝尘的比亚迪，决意在智能化时代构建以车辆为核心的智能生态系统。 3月2日，比亚迪携手大疆发布智能车载无人机系统“灵鸢”。同时，搭载“灵鸢”快充版的方程豹豹8无人机版正式上市，售价39.58万-42.38万元。这款新车融合了比亚迪、大疆、华为三大国产品牌技术，除“灵鸢”智能车载无人机系统，还搭载了DMO电驱越野平台和华为乾崑智驾ADS 3.0。 “现阶段大部分消费者对汽车智能的认知集中在智驾和智舱方面，但我们把智能无人机系统搭载在车上，让出行体验的边界再一次突破空间的想象。”在谈及推出车载无人机产品的初衷时，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示。 据比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，“灵鸢”智能车载无人机系统通过“先进架构、先进硬件、先进算法”，运用全球首创的智能停机坪方案，融合了无人机定位模块、车顶摄像头、定制两用手柄等多个硬件，不仅能实现动态起降、一键返舱、智能跟飞，还能实现自动快充。 按照计划，除方程豹豹8，还将覆盖比亚迪旗下多品牌及车型。其中，“灵鸢”换电版主要搭载仰望品牌上，“灵鸢”快充版主要搭载在比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹上。其中，“灵鸢”智能车载无人机系统首发车型包括腾势N9、唐L、海狮07 DM-i、方程豹豹5及方程豹钛3等六款车型。 构建独立且多场景的生态系统已成为科技巨头们持续获取领先市场地位的重要手段；而智能网联汽车作为与消费者日常生活最为密切的移动众多的，已成为智能生态系统的最佳载体和入口。 在一年前的小米 SU7的发布会上，小米集团董事长雷军便通过将小米 SU7 与小米生态产品紧密结合，展示了生态化发展的巨大潜力。这一“生态带货”模式，打破了传统产品之间的界限，让消费者看到了科技产品之间相互融合、协同工作的可能性。 据王传福透露，比亚迪已经和多家科技企业达成了战略合作，打造多项技术和产品，携手共建智能车生态。“比如，我们和OPPO联合为腾势z9GT的用户，开启了手机互联的新体验，与华为乾崑智驾的合作，让方程豹豹5、豹8更具有实力。还打通了华为、小米、荣耀、三星、苹果、OPPO、vivo等厂商，全面普及手机、NFC、车钥匙的功能。我们还和腾讯、优步等各个领域的企业合作，为用户带来非常多有意思的科技体验。”王传福表示。 对比华为和小米，比亚迪在智能汽车生态圈打造方面有着自身独特的优势。“比亚迪在新能源汽车领域长期积累的技术实力和庞大的市场份额，为其智能汽车生态圈的发展提供了基础。丰富的产品线涵盖多个细分市场，能够满足不同消费者群体的需求，这为智能汽车生态圈的落地提供了多样化的载体。”有行业人士分析认为。 最新产销快报显示，2月，比亚迪新能源乘用车销量318233辆，同比增长161.39%。其中，乘用车海外销售67025辆，比亚迪汽车王朝、海洋销售304673辆；方程豹汽车销售4942辆；腾势汽车销售8513辆；仰望汽车销售105辆。

SMM 3月1日讯： 在全球加速绿色能源转型的背景下，电池回收产业正迅速崛起为新能源领域的关键环节。该产业链紧密衔接了上游的电池收集与运输、中游的梯次利用和再生利用，以及下游的材料销售与再制造，共同构筑了这一新兴行业的发展蓝图。 上游：电池收集与运输 电池回收的第一步是高效的废旧电池收集和安全运输。随着新能源汽车和电子产品的普及，废旧电池的数量不断增加，为回收提供了充足的原材料。目前，废旧电池的收集依托于车企和电池生产商的回收网点，以及第三方平台的努力。例如，特斯拉和比亚迪等车企在多地设有回收站，方便用户处理退役电池。同时，如格林美这样的第三方企业通过与车企和电子制造商合作，扩大了收集网络的规模。 运输环节需要严格遵循安全标准，使用专业包装和车辆，以确保电池在运输过程中的完好无损和安全。 中游：梯次利用与再生利用 在中游，梯次利用通过将不再适用于汽车的旧电池应用于低速电动车和储能电站等领域，延续了电池的使用寿命，提高了经济效益。再生利用则进行电池的拆解与回收，其中的贵金属如锂、钴、镍通过先进技术被提取和循环使用。这一过程降低了对新矿物的依赖，为电池生产提供了稳定的材料供应。 下游：材料销售与再制造 经过中游处理后的电池材料再次进入市场，为电池生产提供性价比高、性能稳定的再生材料，推动了新能源产品的生命周期闭环。 然而，电池回收产业链面临挑战，包括上游的收集网络不完善、中游技术和设备成本高、以及下游市场对再生材料的认可度有待提升等问题。 总体而言，电池回收产业凭借其资源和环保优势，吸引着更多的资本与人才。在政策支持和市场需求的推动下，这一产业有望克服挑战，实现各环节的协同发展。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM 3月1日讯： 随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池回收成为行业高质量发展中亟待解决的关键议题。随新能源汽车的退役，市场即将迎来动力电池退役高峰。然而，当前国内动力电池回收产业在快速扩张过程中，“野蛮生长” 催生出诸多行业乱象。 近日，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（以下简称《行动方案》）。该方案旨在打通产业发展中的堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，并借助数字技术对动力电池全生命周期流向进行监测，确保生产、销售、拆解、利用等环节全程可追溯。 尽管动力电池回收市场前景广阔，但行业发展面临的堵点、卡点依旧不少。官方报告显示，目前我国动力电池规范化回收率不足 25%，回收渠道不畅等问题突出。《行动方案》的出台，有望从源头上遏制不规范回收行为。 在技术层面，我国动力锂电池回收处理行业已取得显著突破。当前主流回收处理技术包括梯次利用和拆解回收。梯次利用技术可将剩余容量较高的废旧电池重新应用于储能、通信基站备用电源、低速电动车等领域，实现电池的二次利用；拆解回收技术则通过物理、化学等方法处理废旧电池，提取钴、镍、锂等贵重金属，用于生产新的电池材料。 随着智能化技术的持续应用，动力锂电池回收处理行业正逐步向自动化、智能化转型。物联网、大数据等先进技术的引入，使废旧电池全生命周期追踪管理成为现实。智能拆解机器人等设备的广泛应用，也大幅提升了拆解效率和安全性。 动力电池回收产业正站在新的发展起点，政策的有力支持与技术的不断创新，将推动其朝着更加规范、高效的方向发展，为新能源汽车产业的可持续发展提供坚实保障。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

SMM2月28日讯： 湿法回收本周情况： 供应端：本周随着镍盐、钴盐价格的持续上涨，三元及钴酸锂黑粉价格也随之持续上涨，打粉厂及贸易商进一步抬高心理价位。但三元、钴酸锂黑粉系数较上周变化不大，以三元极片黑粉为例：多数企业仍具备一定安全库存，且因生产成本长期与价格倒挂，企业对高价黑粉接受态度表现较为谨慎，市场成交平淡。需求端：本次钴盐、镍盐的价格上涨一定程度上修复了三元、纯钴废料的湿法厂的成本，但目前湿法端成本仍处于盈利线下。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 周致丞021-51666711 张贺021-20707850

“要将企业高质量上市作为公司首要任务。”奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃在今年初提出的这一目标，终于行将落地。 2月28日，奇瑞汽车正式向港交所递交IPO申请，中金、华泰及广发为联席保荐人。招股书显示，2022、2023年及2024年1-9月，公司营收分别为926.18亿、1632.05亿、1821.54亿元人民币；净利润分别为58.06亿、104.44亿、113.12亿元人民币；现金及现金等价物则分别为126.86亿、350.48亿、419.38亿元人民币。 支撑奇瑞持续盈利的，是其较为稳定的单车毛利率。招股书显示，奇瑞汽车2022、2023年及2024年1-9月单车毛利率分别为13%、15.9%和14.7%，对应的单车毛利分别为1.0751万、2.4111万和2.4372万元。作为对比，长城汽车2024年前三季度的毛利率为20.76%，扣非后净利83.73亿元，两家公司均呈现出良好的盈利能力。 较高的单车利润，部分来源于奇瑞汽车海外市场的规模及高溢价。“于往绩记录期间，我们总收入中有很大部分来自海外市场。2022年、2023年及截至2024年9月30日止九个月，我们从海外市场获得的收入分别为人民币33.065百万元、 人民币79,481百万元及人民币80,148百万元，分别占我们同期总收入的35.7%、48.7%及44.0%。”奇瑞在招股书中称，自2022年至2024年前三季度，海外市场单车平均售价增长率达20.6%。 最新数据显示，截至今年1月，奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区，全球累计汽车用户1572万，其中海外用户450万。 从产品体系看，目前奇瑞汽车在国内市场布局五大品牌，分别为奇瑞、星途、捷途、iCAR及智界。其中，奇瑞品牌2024年全年销量1,611,374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关；星途品牌全年销量140,959辆，同比增长12.3%；作为鸿蒙智行“四界”之一，承载奇瑞品牌向上重任、被视为集团内部第一优先战略项目的智界表现先抑后扬，2024年累计交付57,956辆。 合计销量占奇瑞汽车2024年总销量超八成的奇瑞及捷途品牌的单价提升，亦为奇瑞保持持续盈利的主要原因。招股书表明，自2022年至2024年前三季度，奇瑞及捷途两大品牌平均销售单价增长率分别为32.8%及36.4%。 “作为国内汽车市场唯一一家尚未上市的整车制造企业集团，奇瑞近些年稳定的财务表现是其IPO的最大‘底气’。”有业内人士分析认为，从外部环境和自身因素来看，奇瑞汽车IPO的时机已到。 奇瑞汽车的首次上市传闻可追溯到20年前。2004年，安徽省政府便曾推动过奇瑞上市，集团内部也开始进行股份制改革，但上市计划最终在年底搁浅。在随后的2007年、2008年、2012年及2016年间，奇瑞又多次传出公司或关联资本方重启上市计划，但最终因各种因素未能如愿。 2023年，尹同跃曾在公开表示，为拓宽融资渠道，希望奇瑞在2025年之前完成IPO计划，以此促成公司新一轮转型。在此前后，奇瑞汽车曾对股权架构及业务范围进行了一系列调整，并引入立讯精密等外部投资者。 招股书显示，奇瑞汽车于2022年6月至2024年1月向奇瑞控股收购若干业务和股权，包括捷途相关的资产及业务、奇瑞科技51%的股权，埃科泰克51%的股权，以及瑞鲸（安徽）供应链科技有限公司的全部股权。 招股书同时披露，为满足奇瑞控股股东的业务需求及提升做决策效率，其进行重组以使奇瑞控股不再为公司的股东，故奇瑞控股当时持有的所有股份（相当于公司的42.32%股权），将按比例基准分配至奇瑞控股股东（下沉）。下沉已于2025年1月20日完成。下沉完成后，目前奇瑞汽车前五大股东分别为持股21.17%的芜湖投资控股、持股18.25%的管理层及员工持股平台、16.83%的立讯、9.97%的安徽信用担保及持股5.2%的安徽投资控股。 此次启动港股IPO，奇瑞汽车计划将募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升生产设施以及用于营运资金补充。

         SMM2月28日讯：下周，宏观重要经济数据方面，主要是中国2月财新制造业PMI、美国2月ISM制造业PMI、美国2月ADP就业人数(万人)、美国2月失业率和美国2月季调后非农就业人口等数据，同时美联储发布经济状况褐皮书。此外，中美贸易摩擦问题突出，美方威胁加征关税，将继续作用于大宗商品市场。          伦铅方面，周内伦铅库存去化，且LME铅0-3贴水收窄，截至2月27日报在-17.74美元/吨，伦铅运行重心小幅上移。与此同时，美国对多国商品加征关税的预期上升，国际贸易不确定性使得有色金属运行受到压制，铅价上涨空间有限。预计下周伦铅将运行于1985-2045美元/吨。          国内沪铅方面，进入3月份，春节假期因素解除，铅市场整体供需预期双增。而从周度的边际变化看，供应端预计有小增空间，消费端则趋于平缓，铅锭显性库存仍有累增空间。反观，原料供应保持偏紧状态，且因供应端增产预期，废料等原料价格相对坚挺，多空因素僵持状态暂难打破。预计下周沪铅主力合约运行于16950-17300元/吨。          现货价格预测：16750-17000元/吨。铅消费端表现一般，下游企业维持以销定产模式，对于铅锭的采购相对分散。而供应端，铅冶炼企业复产与新建投产推进，原生铅与再生铅或保持贴水交易。又因原料成本因素，现货贴水幅度扩幅空间有限。

        SMM2月28日讯：近期，电动自行车、汽车蓄电池市场更换需求暂无较大变化，且按传统季节性，3月份铅蓄电池更换市场将进入淡季，经销商担忧后续电池售价下跌，对于电池采购仅按需而定，如电动自行车蓄电池经销商库存平水多在15-30天之间。另周内铅价走势平缓，下游企业因新月长单开始，对于铅散单的采购需求不高，部分企业按需补库，现货市场成交清淡。。

据《美国汽车新闻》报道，起亚汽车全球产品规划负责人Spencer Cho预测称，现代汽车集团的固态电池最早要到2030年左右才能做好准备。 在2025起亚电动汽车日（2025 Kia EV Day）上，Cho指出，下一代电池技术的复杂性比许多业内人士所认识到的更具挑战，而现代汽车集团将研发力量集中，以在现代、捷尼赛思、起亚三个品牌之间共享技术。 Cho透露，现代汽车集团正在内部开发固态电池技术。“我认为，在2030年之前，这些电池无法实现商业化。一旦我们的工程师相信我们拥有可靠的技术，我们就可以自己生产。”但是，目前，现代汽车集团并没有公布固态电池商业化的具体时间线。 Cho称，尽管许多汽车制造商都宣布了固态电池计划，但究竟哪一家能真正大批量生产出可靠的产品，还有待观察，因为“固态电池的发展有很多不确定性”。根据Cho的说法，在2030年之前，现代汽车集团将聚焦改进由外部供应商开发和供应的现有电池产品。未来几年，除了更注重性能的锂镍锰钴电池外，现代汽车集团还将使用成本更低的磷酸铁锂电池。 目前，汽车制造商都在寻求固态电池开发和生产的突破。与锂离子电池相比，该技术在安全性、成本、重量和性能方面都有优势。此外，固态电池还可能刺激皮卡、大型SUV和运动型轿车等更广泛地采用电动系统。 本田汽车、日产汽车和丰田汽车等日本汽车制造商正在推进固态电池示范和试点生产项目，并且计划在2030年前部署自研的固态电池。去年11月，本田公布了其固态电池新目标，将固态电池称为“改变游戏规则”的技术。本田预计，固态电池的成本将比目前的锂离子电池低25%，同时可使车辆的续航里程达620英里。 丰田去年表示，其将与日本石化巨头出光兴产（Idemitsu Kosan）公司合作，在2027年至2028年内将其固态电池技术商业化，并在2030年及以后实现“全面”大规模生产。 日产相信，到2028年，其可以推出一款固态电池，能量可达锂离子电池的两倍，充电时间是锂离子电池的三分之一。

据商务部最新数据显示，2024年全国汽车以旧换新数量突破680万辆，创下历史新高。为了进一步推动这一趋势，2025年1月17日，商务部等8部门出台《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，明确报废更新和置换更新补贴标准、补贴方式等明细内容。 在“国补”政策出台后，全国各地积极响应，纷纷推出具体措施。据盖世汽车不完全统计，从1月中旬至2月23日期间，已有超过15个地区包括北京、上海、湖北、江苏、江西、湖南和天津等地出台相关方案，以此来激发汽车消费潜能，提振消费信心，增强消费活力。本篇是相关政策梳理，供业界参考。 湖北 2月23日，据武汉发布公众号显示，武汉今年继续发放汽车消费券，加倍补贴消费者。按车辆开票价格，6 万元（含）到 10 万元、10 万元（含）到 20 万元、20 万元（含）以上的，对应优惠额度分别为2000元、4000元、6000元。凡在湖北省内购买岚图、猛士、奕派、东风本田、莲花等符合条件的对应车型（含 新能源 和燃油车），都能享受优惠。 官方表示，本次消费券购买新车即可享受，无需以旧换新；新能源乘用车与燃油车享受同等优惠标准；覆盖个人消费者和非营运企业；可与国家、省市相关促销政策叠加使用，即时抵扣、核销便捷。活动将于2025年12月31日结束，先到先得。 此外，在2月14日，湖北省商务厅官网发布《2025年湖北省汽车以旧换新政策问答》，明确了今年湖北落实国家汽车报废更新补贴和实施本省汽车置换更新补贴的实施范围、补贴对象、补贴标准等。 其中，对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的个人消费者补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 汽车置换更新补贴方面，自2025年1月1日至2025年12月31日，个人消费者在湖北省内转让登记在本人名下的乘用车并购买乘用车新车，转让车辆、新购车辆分别完成转让登记、注册登记，按新购乘用车含税销售价格分档给予一次性补贴，具体补贴如下图： 图片来源：湖北发布 江西 2月21日消息，江西省商务厅等11部门日前印发了《江西省2025年加力扩围消费品以旧换新实施细则》的通知。 其中提及对个人消费者转让登记在本人名下乘用车旧车并在江西购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持。补贴标准按照购买新车价格（购车发票金额价税合计）分为四档：1.新车价格5万元（不含）以下的，补贴5000元；2.新车价格5万元（含）至10万元（不含）以下的，燃油乘用车补贴8000元、新能源乘用车补贴10000元；3.新车价格10万元（含）至20万元（不含）的，燃油乘用车补贴10000元、新能源乘用车补贴12000元；4.新车价格20万元（含）以上的，燃油乘用车补贴13000元、新能源乘用车补贴15000元。 此外，对个人消费者报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 广州 2月20日，据广州市商务局发布的《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》显示，2025年度汽车报废更新、置换更新政策自2025年1月1日起实施。同一个消费者名下的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报废更新补贴。其中，报废更新最高补贴2万元，置换更新最高补贴1.5万元/辆。 深圳 2月20日，深圳市商务局发布《深圳市汽车置换更新补贴实施指引（2025 年）》《深圳市汽车报废更新补贴实施指引（2025 年）》，其中在汽车置换更新方面，对个人消费者转让本人名下车辆，并在深圳市内新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴。 购车价格为4万元（含）至7万（不含）元的，购买燃油车补贴4000元/辆，新能源车补贴 5000 元 / 辆；购车价格为 7 万元（含）至 15 万元（不含）的，购买燃油车补贴 8000 元 / 辆，新能源车补贴 9000 元 / 辆；购车价格为 15 万元（含）至 25 万元（不含）的，购买燃油车补贴 12000 元 / 辆，新能源车补贴 13000 元 / 辆；购车价格为 25 万元（含）以上的，购买燃油车补贴 13000 元 / 辆，新能源车补贴 15000元/辆。 汽车报废更新方面，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴 2 万元；对报废符合条件燃油乘用车并购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的，补贴 1.5 万元。 湖南 2月19日，《2025年湖南省汽车、电动自行车以旧换新实施细则》发布。其中提及报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 汽车置换更新方面，对个人消费者转让登记在本人名下符合条件的乘用车，并在湖南省内购买符合条件乘用车新车，给予一次性定额补贴，补贴以现金方式发放，具体补贴如下： 图片来源：长沙商务 西安 2月18日，《2025年西安市加力扩围消费品以旧换新政策措施及实施方案的通知》发布，支持汽车报废和置换更新。 其中，汽车置换更新的补贴范围为，自2025年1月1日（以下日期均含当日）至2025年12月31日，个人消费者转让本人名下乘用车，并在西安市新购置乘用车；转让的旧乘用车、新购置的乘用车分别完成转让登记、注册登记；按照新购置的乘用车发票价格分档给予一次性定额补贴。 补贴标准为，购置新车为新能源乘用车：发票价格15万元（不含）以下的，单辆补贴10000元；15万元（含）以上的，单辆补贴15000元。购置新车为燃油乘用车：发票价格15万元（不含）以下的，单辆补贴8000元；15万元（含）以上的，单辆补贴13000元。 此外，个人消费者报废旧车并购置新能源乘用车的补贴20000元；购置2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴15000元。 河北 2月17日，河北省商务厅发布了《河北省2025年汽车以旧换新实施细则》，支持汽车报废更新和置换更新。 其中，汽车置换更新的活动时间为2025年1月1日至2025年12月31日（下同），个人消费者售出2025年1月8日前登记在本人名下的乘用车，并购买新乘用车，注册登记在同一人名下，给予一次性定额补贴。 补贴标准为，对售出符合条件旧车并购买燃油乘用车的：新车价格在5万元（含）以下的，补贴4000元；新车价格在5万元（不含）至10万元（含）的，补贴8000元；新车价格在10万元（不含）至20万元（含）的，补贴10000元；新车价格在20万元以上的，补贴13000元。 对售出符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴在燃油车的基础上每档多2000元。 此外，个人消费者报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 需注意的是，每位个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新或报废补贴，同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或置换更新补贴。 四川 2月16日，《2025年四川省汽车置换更新补贴实施细则》正式印发。 其中提及，对个人消费者转让登记在本人名下的旧乘用车并在四川省内购买新乘用车，同时完成旧乘用车转让登记和新乘用车注册登记，给予一次性补贴。 根据实施细则，按照新车《机动车销售统一发票》中价税合计金额的8%给予补贴（四舍五入取整到十位数）。购买新能源乘用车新车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车新车补贴最高不超过1.3万元。 对报废符合补贴范围规定条件的旧乘用车并购买新能源乘用车新车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 上海 2月12日，上海市商务委员会发布了2025年上海市汽车置换更新补贴政策的实施细则（以下简称《实施细则》），自印发之日起施行，有效期至2026年3月31日。 根据《实施细则》，自2025年1月1日（含当日，下同）至2025年12月31日，个人消费者购买纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或国家其他相关车型目录的 新能源 小客车（包括纯电动小客车、插电式混合动力小客车和插电式增程混合动力小客车）新车，且在规定期限内转让（不含变更，下同）本人名下在上海市登记的小客车，给予一次性1.5万元定额补贴。 个人消费者购买国六b排放标准的燃油小客车新车，且在规定期限内转让本人名下在上海市登记的国五及以下排放标准的燃油小客车，给予一次性1.3万元定额补贴。 对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 安徽 2月5日，2025年安徽省汽车置换更新补贴实施细则发布，对个人消费者转让登记在本人名下的乘用车（以下简称“旧车”），并在安徽省内购买燃油乘用车新车或新能源乘用车新车（以下简称“新车”）的，按消费者所购新车《机动车销售统一发票》价格（价税合计）给予一次性定额补贴。 新车价格5万元（含）以上10万元（不含）以下的，燃油乘用车补贴8000元、新能源乘用车补贴10000元；新车价格10万元（含）以上20万元（不含）以下的，燃油乘用车补贴10000元、新能源乘用车补贴12000元；新车价格20万元（含）以上的，燃油乘用车补贴13000元、新能源乘用车补贴15000元。 对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 黑龙江 2月5日，黑龙江省2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案发布。 其中提出，个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车单台补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。 对个人消费者转让登记在本人名下黑龙江号牌乘用车，购买新乘用车且在省内上牌，新车注册性质为非营运，对个人消费者置换新购车辆给予一次性定额补贴。置换购置车辆为新能源乘用车的，单台补贴1.5万元；购置更新燃油乘用车的，单台补贴1.3万元。 重庆 1月27日，《重庆市2025年设备更新和消费品以旧换新实施方案》的通知发布，其中提出个人消费者报废注销符合条件的旧车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的 新能源汽车 车型目录》的新能源乘用车新车单台定额补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车新车单台定额补贴1.5万元。 个人消费者售卖转让2025年1月8日及以前登记在本人名下的乘用车并购买新能源乘用车新车的单台给予定额补贴1.5万元，购买燃油乘用车新车的单台给予定额补贴1.3万元。 天津 1月27日，天津商务微信公众号发布了《2025年天津市汽车报废更新补贴活动实施细则》和《2025年天津市汽车置换更新补贴活动实施细则》。 其中，对报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 而汽车置换更新补贴活动自2025年1月1日0时开始，实行资金总量控制，根据资金使用情况控制活动节奏，最晚于2025年12月31日24时结束。消费者在活动期间出售符合条件的旧车并购买符合条件的新车给予补贴，具体补贴标准如下图： 图片来源：津云公众号 浙江 1月26日，浙江省商务厅、浙江省发展和改革委员会、浙江省公安厅、浙江省财政厅、浙江省市场监督管理局、国家税务总局浙江省税务局6部门联合印发《2025年浙江省消费品以旧换新补贴实施细则》。明确了自2025年1月1日至2025年12月31日，对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车的，补贴20000元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴15000元。 此外，对个人消费者转让（变更除外）本人名下乘用车，并在浙江省内购置新乘用车的，根据新车价格分档给予一次性定额补贴。新车价格在5万元（含）至10万元（不含）之间的燃油乘用车补贴8000元，新能源乘用车补贴10000元；价格在10万元（含）至20万元（不含）之间的燃油乘用车补贴10000元，新能源乘用车补贴12000元；价格在20万元（含）以上的燃油乘用车补贴13000元，新能源乘用车补贴15000元。 北京 1月25日，北京市商务局会同市发改委等7部门制定了《2025年北京市进一步推动汽车以旧换新实施方案》。其中提出，对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。 汽车置换补贴方面，个人消费者转让注册登记在本人名下本市的乘用车，在北京市汽车销售企业新购新能源乘用车，注册登记在同一人名下，给予一次性定额补贴，具体为：新车销售的发票价税合计低于20万元（不含）的，补贴1.3万元；高于20万元（含）的，补贴1.5万元。 吉林 1月24日，吉林省商务厅、发改委、财政厅等6部门联合发布《2025年吉林省汽车置换更新补贴实施细则》。其中提及个人消费者在吉林省内置换购买新能源或燃油乘用车新车，根据新车动力类型及购车价格，每台车可享受3000-15000元不等的补贴，具体补贴如下图： 图片来源：长春日报 汽车报废更新方面，个人消费者报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的补贴2万元；购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴1.5万元。 江苏 1月22日，江苏省发展改革委、省财政厅关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知。 对个人消费者报废旧车并购买新能源乘用车单台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。 汽车置换更新补贴方面，个人消费者转让（报废）登记在本人名下乘用车并购买新车的，予以分档补贴。 新车含税价格为5万元（含）至10万元的，燃油车每辆补贴8000元，新能源车每辆补贴1万元；10万元（含）至20万元的，燃油车每辆补贴1万元，新能源车每辆补贴1.2万元；20万元（含）以上的，燃油车每辆补贴1.3万元，新能源车每辆补贴1.5万元。

【机构：预计小米SU7 Ultra订单将再超预期】 小米SU7 Ultra今日发布，目标成为地表最快的四门量产车，标准版就能直接上赛道，售价52.99万元。天风证券表示，看好双Ultra发布会下小米高端化价值重估。持续关注小米汽车销量和相关汽车赛道布局，重视小米汽车品牌向上带来的高端化重要节点。预计SU7 Ultra订单有望再超预期。 【工信部：2024年全国锂电池总产量1170GWh 同比增长24%】 工信部发布消息，2024年，我国锂离子电池产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，全国锂电池总产量1170GWh，同比增长24%。行业总产值超过1.2万亿元。电池环节，1–12月消费型、储能型和动力型锂电池产量分别为84GWh、260GWh、826GWh。锂电池装机量（含新能源汽车、新型储能）超过645GWh，同比增长48%。受锂电池产品价格下跌影响，1–12月全国锂电池出口总额达到4348亿元，同比下降5%，较2024年上半年降幅收窄七个百分点。一阶材料环节，1–12月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别约为310万吨、200万吨、210亿平方米、130万吨，同比增长均超过20%。二阶材料环节，1–12月电池级碳酸锂产量67万吨，同比增长45%，电池级氢氧化锂产量36万吨，同比增长26%。1–12月电池级碳酸锂和氢氧化锂（微粉级）均价分别为9.0万元/吨和8.7万元/吨。》点击查看详情 【卫蓝新能源：固态电池的大规模起量会在储能领域】 北京卫蓝新能源副总经理魏纪周表示，固态电池的大规模起量会在储能领域。在固态电池的复合路线中，最大的问题是的问题，原位固态化的解决思路有助于解决这一问题，助力混合固液电池的规范化量产。卫蓝新能源在深圳成立了全固态电池公司，在珠海落地工厂。目前东莞的通信基站基本使用该公司的半固态电池，预计9月份之前会实现1000个基站的布局。 【长安汽车：长安金钟罩全固态电池预计将在年底前实现功能样车首发】 长安汽车接受机构调研时表示，长安汽车正在加快推进下一代电池研发进度。长安金钟罩全固态电池预计将在年底前实现功能样车首发；2026年实现固态电池装车验证；2027年推进全固态电池逐步量产。 【国家能源局：稳步推动燃料电池汽车试点应用】 国家能源局27日印发《2025年能源工作指导意见》。其中提出，培育发展壮大能源新产业新业态。探索大型风电光伏基地与相关产业集成式发展新模式，稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业，稳步推动燃料电池汽车试点应用，有序推进全国氢能信息平台建设，稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用，推动各地建立完善氢能管理机制。深化新型储能等技术创新与产业发展等关键问题研究，加强新型储能试点项目跟踪。开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点。推进构网型技术、系统友好型新能源电站和智能微电网、算电协同等新技术新模式试点。组织开展煤矿智能化建设重点领域试点工程，稳步推动首批国家能源核电数字化转型技术试点项目建设，推进人工智能技术在能源领域的试点应用。 【两部门：支持能源体系低碳转型 加大对充电基础设施领域的金融支持】 国家金融监督管理总局办公厅、中国人民银行办公厅印发《银行业保险业绿色金融高质量发展实施方案》。其中提到，支持能源体系低碳转型。银行保险机构要围绕太阳能光伏、风电、水电、抽水蓄能、特高压、核能、储能、智能电网、微电网等新能源产业生产、建设和运营以及更新、升级和改造，做好项目对接和信贷支持，加强金融风险防控，提供全生命周期保险保障。探索完善新能源汽车全产业链金融服务，加大对充电基础设施领域的金融支持。探索对生物质能、地热能、海洋能的金融服务，有序推进氢能、核电等能源发展。立足国情实际和能源行业低碳转型特点，支持传统能源清洁高效利用。做好能源保供金融服务，满足煤电煤炭企业合理融资需要。 相关阅读： 电池及固态电池指数年后大涨逾20% 火爆行情持续 行业有望现供需拐点？【热股】 江特电机：目前在宜春地区从已探明矿区储量统计 持有或控制锂矿资源量1亿吨以上 【SMM分析】碳酸锂需求“追赶“不及供应增量 价格呈现持续下跌 【SMM分析】锂矿2.24--2.27周度行情 【SMM分析】氢氧化锂2.24-2.27 周度行情 【SMM分析】受市场消息扰动 周内电解钴现货价格持续上行 【SMM分析】周内钴中间品价格止跌上行 【SMM分析】本周 钴盐价格有所上涨 【SMM分析】本周 四氧化三钴价格有所上涨 【SMM分析】成本波动较小 本周储能电芯价格持稳 【SMM分析】三元材料本周市场行情速递 【SMM分析】供需双弱掣肘 本周隔膜价格平稳运行 【SMM分析】本周三元前驱体价格涨幅明显 下周或将持续增长 【SMM分析】一文回顾本周梯次电池利用价格走势（2025.02.24-2025.02.27） 【SMM分析】本周原料成本居高不下 负极材料价格全面上扬 磷酸铁锂市场周度小结【SMM分析】 【SMM分析】2月21日至2月27日电解液价格变化分析 【SMM分析】钴酸锂价格后市看涨，3月份排产预期上行 【SMM分析】本周电芯价格小幅下跌，终端市场从价格竞争转向配置竞争 全固态电池装车时间定了！电池及固态电池板块联袂拉涨 三祥新材等超6股涨停【热股】 刚果（金）暂停钴出口 现货及能源金属板块联袂大涨 后市有何影响？【SMM快讯】 下游需求表现疲软 钴盐价承压再跌 政策再提加大钴锂矿产找矿支持力度 【周度观察】 【SMM分析】印尼团队，混合电池锂回收，工艺优化与效率提升 【SMM分析】2.17-2.21海外锂要闻