华为“汽车朋友圈”加速扩容、多款“华系车”持续热销的背景下，“华系股”在资本市场的表现愈发强势。 7月25日，江淮汽车以46.63元开盘，股价一度攀至51.18元，高于去年同期逾一倍的同时创历史新高。至当日午后收盘，江淮汽车报收50.12元，涨6.98%，近五日涨近10%。 业界普遍认为，江淮汽车股价的飙升与尊界S800热度持续走高有直接关联。数据显示，尊界S800上市50天大定突破8000台。这一成绩背后是位于安徽合肥的尊界超级工厂产能爬坡压力的骤增。江汽集团方面表示，接下来将与华为共同围绕大批量产能准备做冲刺——9月冲刺月产能3000台、年底月产能冲刺4000台。 7月14日，江淮汽车公告，预计2025年上半年归属于母公司所有者的净亏损6.8亿元，与上年同期相比由盈转亏。江淮汽车在公告中解释称，受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑；公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。 “尊界S800是中国汽车高端化的代表车型之一，但同时也给此前未涉及百万豪车项目的江淮汽车很大生产、交付考验。此外，尊界S800在终端市场不错的热度，正持续带动江淮汽车的资本市场表现。”有业内人士分析认为。 除江淮汽车外，上汽集团、赛力斯、北汽蓝谷、东风股份、广汽集团、长安汽车等均于今日早盘后普遍上涨。至7月25日午后收盘，华为汽车板块涨0.25%，44家上涨，近一季涨幅14.63%，近一年涨幅66.80%。 进入下半年以来，与华为深度绑定的项目动作频频。广汽与华为合作的华望汽车于7月23日发布《华望汽车IT基础运维外包人员导入项目采购结果公告》， 成交供应商为上海华盖科技发展股份有限公司，成交金额775200.00元。同日，华望汽车发布“官方矩阵平台运营”、“官方矩阵内容策划”等招聘信息。有业界人士认为，此举或与华望汽车官方账号即将进入预热期有关。根据规划，华望汽车首款车型将于2026年上市。 鸿蒙智行“五界”亦计划于未来数月扩充产品阵容。7月25日鸿蒙智行表示，问界M8纯电版开启预订，预售价37.8万元起，新车将于8月上市。“业界首款支持双路冗余供电的华为DriveONE高压七合一电驱，即将在问界M8纯电版首发。”华为常务董事、终端BG董事长余承东透露，问界M8纯电版将全系搭载宁德时代100度电池。 据财联社记者不完全统计，含问界M8纯电版在内，鸿蒙智行下半年将推出近十款新车，包括享界S9T、尚界H5、新款问界M7、新款智界S7/R7、智界R9等。 “鸿蒙智行下半年将涉及旅行车、20万元以下等全新细分市场，‘华系车’也在不断扩大乾崑品牌的合作范围。在容错率越来越低的当下汽车市场，华为ADS4上车、爆款车交付等将是华为与合作车企须在后续谨慎对待的问题。”前述业内人士表示。

鸿蒙智行“五界”首次同时现身车展、“乾崑”成为多家车企发布会主题之一，华为在汽车业务的布局再度扩充。 “如今的鸿蒙智行像一个人的五根手指，握成拳头后将会非常有力量。”2025上海车展上，华为常务董事、终端BG董事长余承东如此形容“五界”聚首意义——本届车展，鸿蒙智行首次聚齐旗下八款车型，包括问界M5、M7、M8、M9；智界S7、R7；享界S9及尊界S800。 另外一边的上汽集团展台，鸿蒙智行“第五界”尚界则成为主角。记者获悉，尚界品牌首款车型已完成终审，计划于今年第三季度发布。余承东在现场直言，相信尚界首款车型上市即可热销。“（上汽）一定要准备好足够的产能。” 鸿蒙智行产品进入升级迭代期的同时，华为乾崑也在加速拓展业务版图的广度与深度。 车展前一日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布，华为乾崑ADS 4的高速L3商用解决方案正式发布，为高速L3正式商用做好了准备。赛力斯、北汽新能源、江汽集团、上汽集团、深蓝汽车、东风猛士及奥迪中国等11家主机厂的主要负责人一同出现在现场。 “深蓝汽车不做鸿蒙智行第六界，只做好CP（搭档）。”深蓝汽车CEO邓承浩在车展现场表示。4月23日，深蓝与华为乾崑联合发布了深蓝S09，其将搭载鸿蒙座舱，并计划在今年二季度升级华为乾崑智驾ADS 4。 东风猛士科技与华为打造的智能越野车型猛士M817亦迎来首秀，该车采用华为全栈智能解决方案，并将首批搭载华为乾崑ADS 4。与华为乾崑加深合作的同时，东风猛士也在加快布局更多车型的落地，本届车展，东风猛士罗伦士M900星际战车与蛟龙战甲加长版上市并启动交付，指导价分别为128.8万元起、109.8万元起。 作为目前唯一与华为乾崑合作的外资品牌，奥迪的最新动作备受关注。奥迪一汽新能源打造的第三款车型——奥迪A6L e-tron在车展完成全球亮相。“（奥迪A6L e-tron）搭载华为乾崑技术，采用双激光雷达和视觉融合感知方案，实现无图L2级组合驾驶辅助能力。”奥迪一汽新能源汽车公司CEO施睿哲表示。 “无论是‘五界’，还是华为乾崑的合作车型，做好产能提升、交付工作是重中之重，（主机厂）与华为之间的配合默契度非常关键。”有业内人士分析认为。

2024(第十八届)北京国际汽车展览会临近，华为在智能汽车领域又将迎来大动作。“2024华为智能汽车解决方案新品发布会”将于4月24日于北京正式举办，本次主题为“智在必行”。届时，华为将发布全面升级的智能汽车解决方案，以及全新产品和技术。在此次发布会上，华为还将公布智能汽车解决方案新品牌等重磅信息。 华为智能汽车业务具有三种合作模式。零部件模式、华为HI模式、智选模式，三种模式下华为参与程度逐步加深。广发证券研报认为，展望三大合作模式，“华为系”迎来新一轮产品周期向上。车企受益于华为智选和HI模式合作，助力其跨越式发展，整车企业有望受益；零部件受益于华为合作车型放量，带来收入/业绩弹性。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 光庭信息 在互动平台上表示，公司为华为提供自动驾驶数据处理等服务。公司与问界汽车制造商赛力斯有业务合作，主要涉及智能座舱软件开发和整车测试等方面。 四维图新 对华为花瓣地图开发平台及衍生的应用服务提供全面的数据、技术支持和运营服务；也与华为云签署战略合作协议，双方在云计算技术以及自动驾驶、物联网、智慧城市等行业领域方面展开深入合作。

华为智能汽车朋友圈消息刷屏。在周五举行的“华为云&华为终端云服务创新峰会2024”上，华为首批汽车行业伙伴 广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车官宣加入鸿蒙生态合作 。余承东在昨日中国电动汽车百人会论坛（2024）上还透露，智界S7预计 从4月开始恢复正常状态 ，与江淮合作的车型售价 将达到百万级别 。在这之前，据工信部周二公布的第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》， 由华为与北汽蓝谷联合打造的全新智选车型享界S9已完成申报 。此外，仅在一周前，东风汽车副总经理尤峥表示， 正联合一汽积极推进参股华为车BU，预计6月会有初步结论 。有行业分析称，若相关参股事宜推进顺利，长安汽车、东风汽车、一汽集团 三大汽车央企或将“会师”华为“汽车朋友圈” 。 二级市场闻风而动，北汽蓝谷周三收盘 实现3天2板 ，周五盘中 再度涨超9% ，2月初迄今股价 累计最大涨幅达129% 。东风汽车周五 收盘涨停 ，2月初迄今股价累计最大涨幅超五成。与此同时，华为“挚友”赛力斯周三盘中股价 创下历史新高 。 国信证券唐旭霞在3月14日研报中表示，目前华为通过 零部件供应商(Tier1/Tier2)、HI(全栈智能汽车解决方案)、鸿蒙智行模式 赋能车企。华为具备天然的高流量、高曝光属性， 有利于产业链伙伴销量增长实现共赢 。 ▌ 北汽蓝谷“享界”亮相股价一个多月累计涨幅飙过赛力斯 今年销量却不及赛力斯24分之1 据工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，华为与北汽的享界S9以及与赛力斯的问界M9五座版同时亮相其中。在市场对于新享界S9的联想和对赛力斯问界销量的看好下，北汽蓝谷和赛力斯被同时拉到了舞台中央， 2月迄今的股价累计涨幅在华为“汽车朋友圈”中最为亮眼 。具体来看，北汽蓝谷在周三收盘实现三天两板，股价2月迄今累计涨幅 强势翻倍 ，同日赛力斯股价盘中创历史新高，同期间内的累计涨幅 接近翻倍 。 公开消息称，北汽蓝谷享界S9将于今年4月北京车展亮相并于6月发布，产品定位为行政轿车， 内部定价为30万-50万元 。从外观看，享界S9的设计风格与奇瑞智界S7十分近似，定位于中大型轿车。工信部公示的信息还显示，享界S9将推出单电机、双电机两个动力版本， 电机均来自于华为数字能源 ，但型号有所不同。 北汽蓝谷周三盘后披露股票异动公告称，其大股东及实际控制人北汽集团将直接持有的北汽蓝谷股份对应的表决权等所有权利（处分权及收益权除外）全权托管给北京汽车股份有限公司行使。北汽集团进一步表示，股权托管将 有助于加速北汽股份在新能源汽车领域的竞争优势 ，推动新能源战略的加速实施。 回溯历史来看，北汽蓝谷曾是最早一批进入新能源领域的车企，其与华为的合作早于2017年就已开始， 是国内首家与华为开展Hi模式的车企，双方在2021年发布的极狐阿尔法S全新HI版为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车 。不过，有分析认为，极狐阿尔法S先行版(HI版)不及市场预期，北汽蓝谷在国内新能源汽车的激烈竞争中也逐渐掉队。而随着后续问界等智选车模式的品牌陆续出现， 去年8月北汽蓝谷正式宣布与华为开展智选合作，“享界”就是双方打造的智选车品牌 。 有业内分析人士认为，目前来看，华为在尽力扩大自身的“汽车圈”，而享界和极狐与华为的合作模式应该是不一样的， 享界采购了华为的核心零部件 。目前享界仅是亮相，距离正式上市交付仍有一段时间，难以判断市场前景，从车型来看，享界与极狐类似，但 采用了更新的技术平台 ，从定位上来说，应该会比极狐更高。与此同时，在华为“汽车圈”内部， 享界或也会与问界形成竞争 。 数据显示，问界今年前两月销量爆火，2024年2月交付新车21142辆， 同比增长503.20% ，其中问界新M7累计交付 超过10万辆 ，问界M9累计大定也 已经突破了万辆 。赛力斯3月1日发布的2月产销快报显示， 1-2月累计销量67095辆，同比大幅增长485.37% 。然而，北汽蓝谷3月2日发布2024年2月份产销快报，公司 前两个月合计销量2733辆，同比下降43.2% 。另外，北汽蓝谷的业绩不甚理想，根据公司1月15日发布的业绩预告显示， 预计2023年归母净利润为-57亿元到-52亿元 。上年同期净利为亏损约54.65亿元。 有行业分析表示，新能源浪潮席卷而来，各大车企使出浑身解数各显神通，已在悬崖边徘徊的北汽蓝谷 选择孤注一掷深度押宝华为，加入智选车试图寻找新的生机 。信达证券陆嘉敏在3月1日研报中表示，北汽蓝谷与华为合作的高端车型以及极狐品牌矩阵的进一步完善， 有望带动北汽蓝谷盈利能力回暖 。 ▌ 东风联合一汽欲与长安会师华为车BU 多家产业链上市公司回应已在“国字号”汽车大本营 华为虽不造车，但凭借在智能汽车领域的深度布局，其似乎已成为众多车企都想攀上的“大佬”。信达证券唐旭霞表示，华为本身聚焦于鸿蒙、鲲鹏、昇腾、云计算、智能汽车解决方案等生态型业务的平台能力，目前三种模式打造汽车朋友圈， 技术叠加营销赋能中国车企，共同打造中国智能汽车品牌 ，为国内供应商提供配套机遇。 据媒体上周四报道，东风汽车副总经理尤峥表示， 正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜 ，预计到今年6月会有初步结论。尤峥还表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式， 今年底和明年将会推出多款合作车型 。早在去年11月，华为官宣要将汽车BU独立为新平台公司并开放股权合作，彼时 长安汽车成为首家参与的车企，拟入股40% 。有行业分析表示，若东风汽车、一汽集团相关参股事宜推进顺利，那么 三家中央车企都将加入华为的“汽车朋友圈” 。 值得一提的是，就在东风汽车宣布上述消息的两天前，国务院国资委3月5日提出，国有车企在新能源汽车方面发展还不够快， 对三家中央车企进行新能源汽车业务的单独考核 。根据中汽协数据显示，去年国内新能源汽车销量为950万辆，渗透率为31.6%。而一汽集团、东风集团及长安汽车 三大汽车央企的新能源汽车渗透率相对不高，分别约为10%、16.7%、18.6%，不及行业整体情况 。 昨日有媒体报道称， 针对三家中央汽车企业的新考核办法正在讨论中，预计很快便会下发 。对三家央企考核的调整，目标更重要的在于推动央企投资并购， 加入对新能源市场的专业化整合之中 。据财联社记者随后获悉，国务院国有资产监督管理委员会副主任当日表示， 鼓励中央企业开展高质量投资并购 。三家中央汽车企业去年完成新能源汽车 直接投资近360亿元，投资比重超过60% 。中央企业将发挥优势，整合产业资源助力我国由汽车大国向汽车强国迈进。 有业内人士分析， 与华为深化合作将进一步补齐三大汽车央企自身智能化的短板 ，加速新能源智能化转型，以及智能化技术大规模商业化落地，同时也将给整个新能源汽车行业带来颠覆性的变化。 股价表现来看，在国务院国资委宣布对三家中央车企进行新能源汽车业务单独考核消息当日，东风汽车和一汽解放分别 实现收盘涨停和盘中涨停 。不过，随后官宣推进参股华为车BU的消息似乎未能再掀起波澜，东风汽车消息 次日最高涨超5% ，一汽解放盘中最高涨近3%，但 回落后仅收涨0.8% 。 虽然二级市场对于三大汽车央企即将会师华为的消息反应相对不太“热烈”，但亦吸引来多家上市公司密集回应 业务涉及“国字号”汽车大本营相关产业链 。据财联社不完全统计， 包括浙江世宝、华昌达、康斯特、一彬科技、德赛西威、骏鼎达、创维数字、华纬科技、中机认检、精进电动以及ST八菱等 在内的超10家上市公司近两周在互动平台回复 相关有产品供应三大汽车央企或有业务合作 。具体情况见下图：

据报道，一名资深业内人士对此表示：随着华为手机回归，余承东可以将更多精力聚焦到手机上。 针对此事，TechWeb向华为方面求证，截至发稿未得到回应。华为官网上余承东的职位信息尚未更新，仍为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。 随着上述变更，华为智能汽车解决方案 BU 目前部分管理架构包括： 华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长，余承东 华为光产品线总裁、智能汽车解决方案 BU CEO，靳玉志 华为智能汽车解决方案 BU CSO，王军 华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理，李文广 如果消息为实，这将是华为车BU成立以来的第五次架构大调整。 据悉，目前，华为车BU一共有三种商业模式，一是售卖标准化的汽车零部件；二是提供全栈智能汽车解决方案的Huawei Inside模式（HI模式）；三是深度参与产品、整车设计，以及提供销售网络渠道的智选车模式。其中HI模式一度由王军主导，智选车模式则由余承东主导。