印尼环境部（KLH）正加快构建全国性新能源汽车废旧动力电池管理体系，随着电动车保有量持续增长，印尼预计将在2040年前后迎来动力电池退役高峰。环境部表示，新能源汽车动力电池平均使用寿命约为5–8年，政府计划于2026年完成相关监管框架制定，并力争在2027年建立较完整的废旧电池管理体系。按照目前规划，授权经销商及维修网点将作为废旧动力电池的初步回收点，随后转交持证回收企业及再生利用设施；仍具备一定容量的退役电池将优先用于梯次利用（second-life），无法继续使用的材料则进入回收处理或最终处置环节。目前政府还在研究电池梯次利用的容量门槛及安全标准，并与相关行业机构讨论针对消费者返还废旧电池的激励机制，为印尼新能源汽车电池产业进一步向循环经济模式发展奠定基础。

澳大利亚电池材料企业Pure Battery Technologies（PBT）正推进在印尼中爪哇省Industropolis Batang经济特区投资约3.5亿美元建设前驱体正极活性材料（pCAM）工厂的计划，目前项目已进入工程设计阶段，计划于2027年启动建设。该项目拟利用印尼本土HPAL项目生产的氢氧化物混合沉淀物（MHP）作为原料，进一步加工生产高附加值pCAM，从而补足印尼快速扩张的镍中间品产能与下游电池制造之间的重要产业链环节。项目预计建设阶段可创造约1,000个就业岗位，投产后提供约200个长期岗位。

印尼建筑企业PT Wijaya Karya（WIKA）正参与印尼国有煤企PT Bukit Asam（PTBA）的煤炭物流基础设施扩建项目，包括在南苏门答腊Tanjung Enim矿区建设Train Loading Station（TLS）6和7、煤炭处理设施（CHF）及铁路环线。该项目由PP–WIKA–KMK联合体承建，根据PTBA披露，项目合同金额约为4.49万亿印尼盾，尚不包括钻孔灌注桩基础工程。新增设施预计可带来约2000万吨/年的煤炭处理能力，将支持PTBA把铁路煤炭运输能力由目前约3200万吨/年提升至5200万吨/年，进一步强化Tanjung Enim矿区至下游卸煤终端及港口的煤炭运输效率

中国新能源汽车制造商比亚迪（BYD）于9月3日正式启用位于印尼西爪哇省Subang的新能源汽车生产基地，标志着公司在依赖整车进口两年多后正式转向印尼本土生产。该工厂占地约126公顷，年产能达15万辆，已在印尼实现冲压、焊接、涂装及总装等主要整车生产环节。目前工厂员工人数已超过5,000人，满产后当地员工规模有望进一步增至2万人以上。比亚迪表示，其在印尼累计汽车销量已接近10万辆，并计划明年将销量提升至20万辆。