新能源汽车销量持续高增长，新能源轻量化领域的行业龙头有何判断和行动？9月12日下午，旭升集团（603305.SH）召开2023年半年度业绩说明会，重点回应了行业趋势、在手订单及储能业务进展等市场关注的话题。 谈及公司在手订单及产能利用的情况时，旭升集团董秘周小芬对包括财联社记者在内的参会者表示，截至2023年6月末，公司产能利用率80%多。“公司在手订单充裕，未来随着新项目的量产、产能释放后依旧能保持不错的增长；公司储能领域的产品已持续实现产线部署与小批量交付，未来也是一个有力的利润点。” 周小芬进一步表示，公司近几年在材料研究、模具研发、产品仿真、同步验证等方面加大了研发投入，能够为客户从快样精雕、材料性能优化、软模开发、模具设计制造、样品测试验证等前期正向开发服务。据半年报，上半年旭升集团研发费用8728.46万元，较上年同期增长12.88%。 值得一提的是，就投资者关于“公司在汽车三电、车身、底盘挤压铝零部件的竞争对手有哪些”的提问，旭升集团董事长徐旭东回应称，“公司是目前行业内少有的同时掌握压铸、锻造、挤压三大铝合金成型工艺的汽车零部件企业，从新能源汽车轻量化‘一站式’解决方案领域来看，公司目前还未遇到具备竞争力的综合性对手。” 旭升集团在业绩说明会上介绍，公司所产的铝制件已在汽车领域（三电系统、车身系统、底盘系统等）、储能领域、智能机械领域等均有所应用，未来仍将聚焦主业，同时将与客户的生态协同发展，积极关注汽车领域之外的轻量化业务发展机会。 “公司新能源汽车产品已广泛覆盖动力总成、热管理系统、底盘悬挂系统、电池盒、防撞梁及门槛梁等车身结构件，并且每一项工艺技术水平都是对标全球最头部的几家公司，竞争格局得以优化。目前公司专注于铝合金轻量化领域的深耕与部署，尚未涉及碳纤维零件的投资建设，我们同样会关注轻量化行业发展动态。”周小芬说。 财报显示，今年上半年旭升集团实现营收23.6亿元，同比增长18.41%；实现净利3.94亿元，同比增长43.39%。旭升集团在半年报中表示，北美、欧洲及亚洲的优质客户在“新能源、轻量化、集成化”方面继续保持旺盛需求，上半年公司新取得了多个知名车企的集成化产品项目的定点。 在此情形下，旭升集团在国内外同时扩张产能。今年3月，公司筹划启动全球化供应链及服务体系建设，新设立北美技术研发中心和墨西哥制造基地。业绩会上，周小芬回应墨西哥工厂何时投产时表示，“截至目前墨西哥项目总体进展顺利，预计墨西哥工厂在2024年Q4投产，墨西哥工厂将覆盖北美新能源汽车及储能市场。”

当地时间周一（9月11日），墨西哥新莱昂州州长塞缪尔·加西亚表示，特斯拉及其供应商将在未来两年向墨西哥超级工厂投资150亿美元，这一数字是先前透露金额的三倍。 今年3月，特斯拉在“2023年投资者日活动”上官宣在新莱昂州首府蒙特雷新建一座超级工厂，当时马斯克并未透露具体的投资额。有墨西哥官员称，该工厂将涉及50亿美元的投资，与其他超级工厂基本一致。 不过，塞缪尔·加西亚在周一的一场活动中称，这家超级工厂将涉及三倍的资金。他说道， 两年内，仅特斯拉及其供应商就将产生150亿美元的投资 ，相应地，州政府也需要在高速公路和其他公共工程上投入更多资金。 今年7月，塞缪尔·加西亚还透露，特斯拉已经完成了下一代面向大众市场的电动汽车的设计，这款车暂定名为Model 2，将成为全球“最好”和“最经济”的电动汽车。 特斯拉方面尚未宣布墨西哥超级工厂的开工日期，也没有公布投产时间。有消息人士透露，公司计划于2025年在墨西哥投产。目前，特斯拉在全球范围内共有四家整车工厂，分别位于中国上海、德国柏林、美国得州和加州。 至于第六家汽车组装工厂的选址，上月有消息称，印度政府正在起草一份新的电动车产业政策，对于承诺进行一些本土生产的企业，印度政府可能会给予削减部分进口汽车税作为激励政策。知情人士补充称，这个方案正是特斯拉提出来的。 上周另有报道称，印尼海洋与投资统筹部部长卢胡特预计特斯拉短期内不会在该国投资。他还曾在社交媒体上表示，特斯拉计划在印尼投资生产电动汽车电池材料，但无意在当地建立一家汽车工厂。

开心汽车在造车领域再添筹码，也让身处ICU的威马有了一丝“生的希望”。 9月11日，开心汽车宣布已和WM Motor Holdings Limited（“威马汽车”）签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。 “尽管外界看来这个消息比较突然，但实际上两家已经谈了很久。”一位接近开心汽车的知情人士向财联社记者透露，目前并购尚处于审计阶段，但美股的流程比较简单，很快将有进一步消息。“双方权益会在SPA（股权并购协议）中具体约定。” 清盘退出还是“反向收购”？ 在今年8月22日完成对MORNING STAR AUTO INC.（茂林斯达）的交割后，2019年5月在纳斯达克上市的开心汽车再次出手威马。 上述知情人士表示，开心汽车正是看重了威马多年来积累完整的新能源汽车研发生产资源和销售渠道。 在9月11日的公告中，开心汽车强调，目前威马拥有两座工业4.0标准的智能制造基地，温州生产基地、黄冈生产基地。威马汽车是造车新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质的代表性企业，并且是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。 “双方目前只是签署了意向协议，（并购）还存在一定变数。”有业内人士分析表示，同时开心汽车在公告中并未详述并购细节，所以并不排除威马“故技重施”，以RTO（反向收购）的方式完成在美上市。 就在开心汽车公告发布三天之前的9月8日，Apollo出行在港交所公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。两天后，威马亦在官博宣布，自愿终止与Apollo出行在港交所的反向收购（RTO）进程。 今年1月12日，Apollo 出行与威马达成收购协议，前者以20.23亿美元收购威马汽车子公司，并将配售71亿股。威马在此次交易前持有APOLLO出行23.67%的股权，收购后持股比例将上升至约七成。这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股“借壳”上市。 在上述相关信息被披露后，威马创始人沈晖在个人社交媒体上称，“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开。”这似乎暗示了威马汽车与开心汽车的合作。 按照今年年初APOLLO出行的公告，对威马收购的交易价格为20.23亿美元，约占威马总股本的80.93%。威马此次交易的估值为25.1亿美元。 “此次开心汽车对于威马的收购是整体收购，包括海外母公司和国内资产的一并打包。”上述知情人士表示，“对于威马来说，也是选择到了更好的买家。因为相比于在港股的Apollo出行，在美股的开心汽车的融资能力更强，而且从（交易）手续流程上也比较简单。” 进入造车领域开辟新通道 在拟收购威马汽车之前，开心汽车便对整车造车领域觊觎已久。开心汽车董事长兼CEO林明军曾向记者透露，2021年8月成立新能源汽车事业部后，开心汽车便开始寻找并购标的，以实现公司转型新能源造车模式。 2022年11月4日，开心汽车宣布已与茂林斯达股东签署并购协议，开心汽车将增发1亿股普通股收购茂林斯达100%股权。后者全资拥有无锡茂林斯达科技有限责任公司以及河南御捷时代汽车有限公司。今年8月22日，开心汽车宣布并购茂林斯达交割完毕，茂林斯达正式成为开心汽车全资控股子公司。 收购完成后，开心汽车将拥有朋克电动汽车（POCCO EV）的全部资产和全部业务经营，实现开心汽车转型新能源造车模式。 “（收购）茂林斯达，我最看重的是他的团队。”林明军表示，茂林斯达的研发管理团队核心——董事长顾镭，有着丰富的汽车从业经验；同时，河南御捷具有完整的产线和销售网络。“整车制造工厂涉及生产、运营，我们对此并不擅长，必须交由专业的人（经营）。” 按照开心汽车的规划，在完成对茂林斯达的交割后，开心汽车将在保留原有新车、二手车等汽车传统销售业务的基础上，全力向新能源造车领域转型。 “新能源整车业务有两个分支，其一为以改装为主的商用车，基地在安徽宿州；其二为新能源乘用车，主要聚焦于A00级纯电市场。”林明军表示，之所以做出这样的安排，在于开心汽车此前已收获了不少商用车改装订单；而定位为A00级的新能源乘用车业务，则因为这一细分市场有着巨大的内销和出口潜力。“同时，A00级乘用车成本较低，且出口毛利率较高。” 在开心汽车此前的并购标的中，既有已被曝光的拜腾汽车，也包括一家目前身陷囹圄的造车新势力。但由于种种原因，开心汽车最终放弃了这两家公司。此次收购威马汽车，似乎为开心汽车进军造车领域打开了更广阔的通道。 “威马汽车时尚科技的品牌和产品定位，与开心汽车的发展规划非常吻合。通过这次并购合作，威马汽车将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。”林明军表示。

SMM9月12日讯， 9月8日上午， 创普斯年产30万吨磷酸锰铁锂正极材料生产项目 、新材料产业园项目、新能源电池产业园三期在自贸区郴州片区、高新区集中开工仪式举行，市委书记吴巨培宣布开工。据了解，年产30万吨磷酸锰铁锂正极材料项目计划分三期建设，总投资96亿元，项目全部达产后预计年产值300亿元。 一期为6万吨，主体建设于2024年完成。 亮点：创普斯在郴州有100万吨锂矿权项目。 创普斯在郴州已竞得潜在矿石量超1亿吨，折算碳酸锂近100万吨的锂矿权项目，并以此投资建设集采、选、冶于一体的锂矿生产基地，和正极材料生产基地，形成协同效应，与公司原有全国各地新能源产业相互配合，推动公司成为电池材料的全球供应商。 创普斯在全国有多个基地，主要是以生产磷酸锰铁锂为主。 陕西创普斯： 产能4万吨 。4万吨分两期建设，一期投资15亿元，建设年产量2万吨磷酸铁锂生产线；二期投资15亿元，建设年产量2万吨磷酸铁锂生产线及0.2GWh/年储能pack产线，全面投产后年产值约60亿元。是陕西目前唯一的万吨级磷酸铁锂正极材料生产线。目前，项目一期2022年已建成投产，二期已于2022年10月份启动建设。 萍乡创普斯： 产能6万吨 。3月26日,萍乡创普斯新能源科技有限公司年产6万吨磷酸铁锂正极材料产线点火仪式举行 山东创普斯： 产能18万吨 。18万吨磷酸铁锂正极材料和12万吨硅碳负极（即30万吨磷酸铁锂正负极材料项目）。7月16日，山东创普斯年产18万吨磷酸锰铁锂正极材料项目建设推进会议召开，首期6条烧结窑炉的点火投产。 磷酸锰铁锂特点： 与磷酸铁锂结构类似， 具有无毒无污染、安全性能好、寿命长、耐过充的优点 ，同时铁、锰储量丰富、价格便宜，具有较好的商业价值。 应用：磷酸锰铁锂电池搭载于新能源汽车。 6月29日， 宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池 在2023年三季度可能将首发落地Model 3后轮驱动标准续航版改款车型。 8月， 奇瑞的星途牌等三款车型搭载“三元锂离子＋磷酸铁锰锂”电池 。 在磷酸锰铁锂赛道的企业情况是众星云集： 【德方纳米】11万吨磷酸锰铁锂项目已经于2023年一季度投产。 【乾运高科】20万吨磷酸锰铁锂项目于6月25日上午正式开工。 【天奈锦城】10万吨磷酸锰铁锂项目于6月开工。 【武汉正峰】6月磷酸锰铁锂正极材料产线点火仪式成功举行。 当升科技、珩创纳米、宁德时代泰锂能、光华科技、容百斯科兰德、亿纬、比亚迪…… 相关内容阅读： 1、 新秀将落地Model 3  磷酸锰铁锂电池到底有多猛 2、 磷酸锰铁锂 助锰启航 3、 中国磷酸锰铁锂正极材料项目产能汇总表 4、 从容百全球战略发布会看磷酸锰铁锂的市场情况  若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836 周致丞021-51666711

受益于多重利好，汽车股多数反弹。截至发稿，零跑汽车(09863.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)、理想汽车-W(02015.HK)、长城汽车(02333.HK)分别上涨3.99%、3.83%、3.42%、3.03%。 注：汽车股表现 消息方面，中汽协在9月11日发布数据显示，8月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。其中，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。 中汽协副总工程师许海东指出，8月的销量增长出乎意料，因为去年8月的销量基数已经很大。从现在的表现来看，接下来几个月份的销量会高于去年。同时预计全年汽车销量将实现3%的正增长，可能会好于预期。 国内首条智慧高速有望落地 除了8月汽车整体销量超预期增长之外，根据“苏州发布”昨日消息，国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路已完成全部工程量超80%，预计9月底完成系统联调联试工作。 消息还指出，该项目建成后，将成为国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速，依靠车路协同方式，在高速公路上实现L4级别自动驾驶。 对于自动驾驶，近期包括小鹏、蔚来等多数车企相继发布旗下高阶辅助驾驶产品，同时马斯克也宣布，特斯拉将在2023年推出L4-L5级全自动驾驶汽车，从V12版本开始，FSD将去掉Beta后缀，预示FSD将成为正式版，自动驾驶产业步入快车道。 市场人士指出，智能驾驶行业的发展遵循“螺旋式上升、波浪式前进”路径。城市NOA将加速落地，政策法规也将逐步健全。智能驾驶行业正逐步迎来技术、法规和用户接受度三重拐点。 西南证券表示，中长期来看，随着智能汽车的供给明显增多，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器的需求将持续增加，智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身电子、车联网等的渗透率也将持续提升。

在美国汽车工人可能的大罢工进入3天倒计时之际，全美汽车工人联合会（UAW）降低了对底特律汽车生产行业的涨薪要求，不过这一最新提议并不足以促使劳资双方达成协议。 UAW现在提议将工人薪资提高36%，而之前要求涨薪40%。 知情人士表示，UAW现在要求车企在近五年时间里进行一系列加薪，首先加薪18%，然后在合同的后续几年里每年再加4%或5%。 美国汽车三巨头——通用、福特和斯特兰蒂斯与工人之间的现有合同将于9月14日到期。UAW主席肖恩·费恩已经威胁称，如果到那时还没有达成协议，将进行大规模罢工。 分歧仍然巨大 对于最新的涨薪提议，知情人士表示， 车企仍然认为，这将导致劳动力成本过高，从而威胁到它们的生存能力 。 知情人士还表示， 汽车制造商和工会在几个问题上仍存在很大分歧 ，包括UAW要求恢复生活成本调整。工会还要求每周工作32小时，恢复传统养老金，恢复退休人员医疗保健，并提高养老金支付。 “我们已经取得了一些进展，一点点进展，但仍然很慢，但我们正在前进。我们还有很长的路要走……有很多问题。”费恩周一在接受媒体采访时表示。 上周，三巨头纷纷给出自己的提案。福特同意未来四年将加薪10%。通用表示，公司将向工人提供10%的加薪，并在四年内每年再支付两次3%的一次性付款。而斯特兰蒂斯则表示，公司同意四年内加薪14.5%。 工会上周五拒绝了汽车三巨头提出的加薪提案。当天，费恩在Facebook直播上展示了一个标有“三大提案”的垃圾桶，并表示汽车制造商的合同报价应该被扔进垃圾桶。 鉴于目前分歧仍然巨大，一场汽车行业大罢工似乎难以避免。经济咨询公司安德森经济集团称，针对汽车“三巨头”的罢工只要持续10天，就会使美国GDP减少56亿美元，并可能使密歇根州经济陷入衰退。

随着各大车企8月份成绩单的相继公布，新能源车企零售销量TOP10榜单也正式出炉。 整体来看， 8月份新能源狭义乘用车零售销量71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%；1-8月份累计零售销量444.1万辆，同比增长36.0%。 乘联会分析表示，8月零售甚至比2017年零售峰值年份的8月销量还高2%， 达历史同期最好水平。 这主要归功于上下一条心，政府出政策，厂商推新品，通过成都车展展示和各地促销活动等措施，适逢开学季，也是销售的旺季，综合作用下，推动了8月车市的繁荣。 当前新能源与出口正成为热点。 乘联会秘书长崔东树在沟通会上多次表示， 8月车市呈现了“超强”态势，高于协会预期，不仅是“淡季不淡”，而是“淡季火爆”。 具体品牌排名来看， 比亚迪以241592辆的零售成绩，再次毫无悬念的占据了榜首的位置。 在同比增长43.1%的同时，环比也由负转正。8月零售销量也占据了整个市场33.7%的份额。不过，由于比亚迪1-8月的批发销量为178.34万辆，相比内部定下的年销量目标300万台，完成度还未到60%。想要在剩下的4个月内完成预定目标，仍存在 一定难度。 经历“7月出口月”的特斯拉8月零售销量出现环比大涨超100%，重归榜单次席。 致使7月榜单2至7名的车企均下调一名，其余排名未出现变化。 另外，排名前十的车企中，除了上汽通用五菱同比变化为负，其余车企均呈现同比上涨的态势，且部分车企涨幅较大。 值得注意的是，排名第七的 理想汽车迎来高光时刻，8月零售销量同比增长663.8%，在销量同比增超6倍的同时，也保持住了连续3个月交付数量超过3万辆的好成绩。 其中，理想L7、L8、L9三款车型均月销破万辆，持续巩固其在豪华新能源汽车市场的领先地位。 在销量表现持续火爆的助力下，理想汽车今年以来的业绩也出现了翻天覆地的变化。 公开资料显示，在2020年～2022年，理想汽车净亏损分别为7.92亿元、3.21亿元和20.12亿元。 而今年上半年，理想汽车净利润为32.23亿元，填平了之前三年的累计亏损。有分析认为，理想汽车有望继特斯拉、比亚迪之后成为年度盈利的新能源车企。

9月11日上午十点，北京昌平区启动2023年第三期汽车消费券发放活动，总额1000万元，单次购车最高可享8000元补贴，水灾受损车主可额外再享1000元补贴。 活动自2023年9月11日上午10时开始，至2023年10月30日24时或1000万元额度用完截止。 具体补贴规则如下： 本次活动单车销售额6万（含）-10万（含）元， 每辆补贴1000元； 单车销售额10万-20万（含）元， 每辆补贴2000元； 单车销售额20万-30万（含）元， 每辆补贴3000元； 单车销售额30万-40万（含）元， 每辆补贴4000元； 单车销售额40万-50万（含）元， 每辆补贴5000元； 单车销售额50万元以上， 每辆补贴8000元。 在此基础上，2023年夏季因暴雨水灾车辆受损的车主，提供保险公司证明后， 可再享补贴1000元。 点击跳转具体原文链接： 每车最高补9000元！昌平区发放新一轮汽车消费券

【中汽协：8月新能源汽车销量84.6万辆 同比增长27%】 中汽协数据显示，8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%，同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。 【8月我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh 同比增长46.8%】 中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年8月动力和储能电池月度数据，8月，我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh，环比增长7.4%，同比增长46.8%。其中动力电池产量占比为87.6%。8月，我国动力和储能电池合计销量为65.0GWh，环比增长13.3%。其中动力电池销量为55.1GWh，环比增长3.7%；储能电池销量为9.9GWh，环比增长131.7%。8月，我国动力和储能电池合计出口12.5GWh，同比增长142.2%，环比增长0.3%。8月，我国动力电池装车量34.9GWh，同比增长25.7%，环比增长8.2%。 【长远锂科：预计年产6万吨磷酸铁锂项目今年全面建成投产】 长远锂科近日接受机构调研时表示，年产6万吨磷酸铁锂项目已有部分产线投产，预计今年全面建成投产，已取得部分主要客户的订单，预计9月份向客户进行批量出货。此外，公司目前已取得PPES的订单，按PPES的要求进行持续供货，并积极扩展主流的海外客户，相关导入工作正在有序推进中。 【三星SDI将在匈牙利投资电池研发项目 投资额达人民币4.59亿元】 匈牙利外交贸易部长Péter Szijjártó日前宣布，三星SDI将投资匈牙利225亿福林（约合人民币4.59亿元）进行研发专案，将提升电池容量及安全性，并同时提高生产效率。匈牙利政府将支持该投资项目55亿福林。 【北京昌平发放汽车消费券 每车最高可补贴9000元】 北京昌平区启动2023年第三期汽车消费券发放活动，总额1000万元，单次购车最高可享8000元补贴，水灾受损车主可额外再享1000元补贴。 》点击查看详情 【中汽协副总工程师许海东：全年汽车销量可能会好于3%的增长预期】 中汽协副总工程师许海东表示，年初预计全年汽车销量将实现3%的正增长，从现在的表现来看，可能会好于预期。“今年以来，汽车出口表现非常好，商用车也在按照我们的预计增加，接下来几个月份的销量会高于去年。”此外，许海东预计，下半年不会出现大幅降价的情况。 相关阅读： 钴系产品价格连跌一个多月后反弹！ 下周仍偏强？【SMM周度观察】 【SMM分析】澳大利亚锂矿巨头MinRes或将收购新锂矿产权 【SMM分析】147亿！国轩北美超级电池工厂计划敲定了！ 【SMM分析】终端需求恢复弱 电解液及六氟8月产量微增 【SMM分析】磷酸铁因下游需求不旺 8月产量环比微减 【SMM分析】8月电解钴市场维持下跌 后市电钴市场能否扭转 【SMM分析】动力电池巨头连发三大重磅公告 将在北美建电池产线 【SMM分析】动力消费表现均现弱稳 8月三元材料产出环减1% 【SMM分析】情绪指引占主导 周内电钴价格小幅上行 【SMM分析】国轩高科147亿在美建厂 【SMM分析】中国企业亮相德国慕尼黑车展 中欧新能源合作成瞩目亮点 【SMM分析】8月下游需求无明显提升 负极产量仅环增1% 【SMM分析】8月隔膜产量环增4% 动储走势偏弱后续增幅将收窄？ 【SMM分析】8月钴锂材料生产环比减量 电芯企业采购备货较为谨慎 【SMM分析】8月磷酸铁锂市场观望情绪较重 产量环减 【SMM分析】澳大利亚或将成为印度尼西亚电动车制造合作伙伴 【SMM分析】负极产能爬坡仍在继续 后续价格仍有下跌风险 【SMM数据】锰酸锂连续两月低迷 9月能否迎来拐点 【SMM分析】“碳”“氢”转化现象频出 后市供需表现如何 【SMM分析】浅析江西省发布新能源产业链现代化建设行动方案推动回收行业发展

据路透社报道，9月8日，Stellantis高级副总裁Micky Bly在集团位于意大利都灵的新电池技术中心（Battery Technology Center）落成典礼上表示，该公司计划将电池产能扩大至400 GWh，以支持电动汽车产量的增长。Stellantis还在努力确保关键的材料和化学品的长期供应，以满足电池产能扩张的需要。 Bly指出，“我们已经在全球宣布建设约250 GWh的电池产能，但我们认为我们需要在全球建设400 GWh的产能。我们已经承诺在全球建设六座电池超级工厂，未来还会有更多。”不过，Bly没有具体说明Stellantis是否计划在已宣布的电池超级工厂基础上建设更多的超级工厂。 今年早些时候，Stellantis在法国开设了其在欧洲的第一家电池超级工厂，随后又在德国和意大利开设了电池工厂，这些工厂都是通过Stellantis、梅赛德斯-奔驰和TotalEnergies的电池合资企业ACC建立的。Stellantis计划在美国和加拿大再建三家工厂。 作为提高产能努力的一部分，Stellantis在9月8日表示，已在都灵电池技术中心投资了4000万欧元（合4300万美元），并将在该中心专注于内部测试和开发电动汽车电芯和电池包，用于即将推出的集团汽车。 此外，Stellantis都灵电池技术中心将雇用100多人，其中大部分是集团经过再培训的员工。Stellantis还补充称，该集团正在加拿大温莎（Windsor）建造一个类似的北美设施。 上周早些时候，Stellantis都灵电池技术中心开始测试用于新型STLA Medium架构的电池包和电芯。2024款标致3008是首款采用STLA Medium的车型，将于明年春天上市。