作为传统的石油能源大国，阿联酋却在积极推动当地减少碳排放。综合多家当地媒体报道，阿联酋能源和基础设施部长 Suhail bin Mohammed Al Mazrouei 近日披露该国新批准的电动汽车发展政策细节。他表示，到2050年，阿联酋道路上50%的车辆都将是电动汽车。 为了支持不断发展的电动汽车 (EV) 行业，阿联酋也将推出充电站网络。他指出，计划在全国范围内发展一个电动汽车充电网络。 短期目标是至2025年，阿联酋的充电站数量将从370个增加到1000多个。这意味着在不到三年的时间内，当地的充电站将增长170%。 Suhail bin Mohammed Al Mazrouei表示：“国家电动汽车政策将规范当地市场，通过激励措施来促进电动汽车的销售，从而为绿色出行创造有利环境。” “到2050年，国家电动汽车政策将会使阿联酋实现新目标：交通部门的能源消耗减少40%、碳排放减少1000万吨、电动汽车占道路车辆总数的比例提高到50%。” 与此同时，阿联酋将会建造世界一流的电动汽车基础设施，鼓励商业部门投资电动汽车充电站，并为电池回收行业制定法规和技术框架。 有数据显示，大约30%的阿联酋居民愿意购买电动汽车，为绿色转型做出贡献。预计2022年至2028年间，阿联酋电动汽车市场的复合年增长率(CAGR)将达到30%。 6月在阿联酋举行第二届电动汽车创新峰会（EVIS）上，峰会主席纳赛尔·巴赫里当时预计，阿联酋电动汽车市场正在迅速扩大，从2023年到2027年，阿联酋电动汽车市场将以每年27.2%的增长率发展。

当地时间周六（7月15日），特斯拉在推特上宣布，该公司首辆电动皮卡Cybertruck在得州工厂制造完成。此时距离特斯拉对外公布Cybertruck以来已有近四年之久。 （来源：推特） 2019年11月，特斯拉首次展示了Cybertruck的原型车，该公司当时宣布计划在两年后开始生产这款电动皮卡。 在今年5月的特斯拉股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克承诺将在今年晚些时候交付Cybertruck。 对于Cybertruck的“难产”，马斯克解释称，这款电动皮卡的激进设计带来了挑战。他表示，Cybertruck机身采用不锈钢材质，这种材料价格昂贵，而且难以成型和焊接。 马斯克当时称：“由于这是一款新车，一种新的制造方法，所以很难让成本变得可以承受。从长远来看，相对于我们生产的所有其他汽车，它的生产率将很小，但它依然很酷。” 马斯克还表示，只要特斯拉全面提高Cybertruck的产量，应该能够每年生产25万-50万辆，但售价会相应地偏高。 在2019年的发布会上，特斯拉公布了三款不同型号的Cybertruck，分别是单电机后轮驱动、双电机全轮驱动和三电机全轮驱动，起售价分别为39,900美元、49,900美元和69,900美元。 然而，在2021年10月，特斯拉在Cybertruck订单页面删除了价格和规格，并且没有给出解释。 德意志银行分析师Emmanuel Rosner预计，特斯拉今年将交付2000辆Cybertruck，而这款电动皮卡的总销量有望达到178万辆。 不过，Rosner也表示，他质疑Cybertruck能否提高特斯拉的盈利能力，原因是优化生产很困难，并且需要更大的电池组来提供动力。 Rosner警告称，这可能会给特斯拉今年下半年的利润率带来额外的不利因素。

SMM7月14日讯，近日，国内造车新势力龙头企业蔚来汽车更新了用户手册，在ES6、ET7、ES7、EC5等6款车型的手册关于高压动力电池的参数介绍中，都添加了关于150Kwh电池包的信息。 根据官方数据显示，新上线的该款150Kwh的电池包为知名固态电池企业卫蓝新能源所产的三元锂半固态电池，其中电芯方面均采用了固液混合电解质，以及超高镍三元正极搭配硅碳负极材料解决方案，电池整包内所含单体电芯数量达384个，重575公斤。 在续航方面，蔚来企业创始人李斌曾透露，搭载固态电池的ES6续航可以达到930Km，ET7的续航更是可以超过1000Km。 据SMM了解，固态电池是未来电池发展的重要方向之一，传统液态锂离子电池体系的能量密度的上限为300-350wh/kg，当前液态电池的能量密度已经逐步逼近这一标准。而固态电池不仅能量密度轻松达到 500Wh/Kg以上，同时兼具工作温度区间宽，安全性能高等优势，或将成为未来动力电池的主要发展方向。 而实际上，当前各大车企对固态电池及半固态电池的上车节奏有所加快。 2022年初，赣锋锂电的半固态电池便已在东风风神E70上首次搭载上线。 2022年12月15日，东风旗下岚图品牌正式发布追光轿车，其中82kWh版本搭载的是半固态电池包，CLTC工况续航里程为580km，首批新车已经于2023年1月13日量产下线，将于今年上半年交付，官方称之为全球首款量产装车半固态电池的车型。 清陶能源的半固态电池产品也将上车哪吒U，其与上汽合作的半固态电池车型预计将会在今年正式推出。 就在今年6月，燃油车巨头丰田宣布，其固态电池技术获得重大突破，并承诺在2027-208年开始大规模量产。据了解，该电池相较目前全球通用的液态动力电池能量密度的2-3倍，可实现充电10分钟续航500公里。 而未来是否会有更多的固态及半固态车型问世？让我们拭目以待！ SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

随着新一期新车产品目录的公布，多款重磅新车也浮出水面。 7月14日，工信部第373批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，超2000款新车信息公之于众。财联社记者梳理了其中的部分重磅新车信息，新能源车型依旧占主导的同时，高端车型成为了各大品牌眼中的“香饽饽”。 作为凯迪拉克基于奥特能平台打造的第二款纯电SUV，凯迪拉克OPTIQ的长宽高分别为4822/1912/1642mm（1644mm），轴距为2954mm，相较刚刚“官降”的LYRIQ锐歌在尺寸方面更为紧凑，定位也较前者更低。 另一款公示的高端纯电SUV为新款问界M7，新车将于9月正式上市。据华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，新款问界M7将承担今年三成以上的销量任务，产品方面配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，并在原来6座版本的基础上新增了5座版本。“全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，只为带来更强的产品力。这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等。”余承东表示。 长城公示的最受关注的车型，分别为新款哈弗H6和哈弗全新硬派SUV。如今，国内新能源汽车市场分化严重，作为哈弗品牌一直以来的支柱产品，哈弗H6近两年销量承压，今年1-6月累计销量仅为116,752辆，较强盛时期的月销8万辆水平相去甚远。在业界看来，新款哈弗H6不仅对于哈弗品牌至关重要，对于长城汽车而言亦非常关键。根据长城汽车160万辆的全年销量目标，上半年的完成率仅为32.45%。 本期目录中，最重磅的轿车无疑是阿维塔旗下第二款车型——阿维塔12。该车定位于豪华中大型新能源轿车，车长为5020毫米，轴距达到3020毫米，动力方面将提供单电机版和双电机版。根据此前的消息，阿维塔12将于年内上市。同样定位于中大型轿车的荣威D7 DMH亦出现在目录中，后续还会推出纯电版车型。 从这些新车来看，新能源乘用车的市场结构正在朝着高端化、大型化发展。乘联会数据显示，今年6月，B级纯电动、C级纯电动市场销量分别同比增长19%、57%，后者上半年累计同比增长幅度甚至高达145%；插电混动市场方面，B级、C级分别同比增长91%、330%，上半年累计同比增长幅度为108%、211%。“今年高端新能源车表现较强，C级占比提升到4%，较2022年提升翻倍的水平，体现车型需求的高低两极化发展趋势。”乘联会秘书长崔东树表示。 在价格带维度，高端化趋势同样明显。20-30万元、30-40万元以及40万元以上的细分市场均呈现快速增长趋势。在崔东树看来，市场竞争表现体现自主新势力与豪华全面竞争的特征。“国际豪华品牌车企的电动化需要加速。相对于进口和国产豪华车的巨大体量，高端电动化发展有巨大的潜力。”

【江西：到2026年新能源全产业链营收力争达到7000亿元】 江西省政府印发江西省制造业重点产业链现代化建设“1269”行动计划（2023-2026年）。行动计划提出，主攻12条重点产业链，其中包括新能源产业链。坚持多元互补、有序开发，进一步优化产业链布局，强化资源战略保障，提升资源绿色供给、综合利用水平， 有序推动产能放大，聚力发展锂电、光伏等细分产业链，培育氢能、钠离子电池和其他新型储能等新兴产业链。 到2026年，全产业链营业收入力争达到7000亿元。 》点击查看详情 【中国民航危险品运输管理中心主任台枫：钠离子电池运输要求最早于2025年1月1日纳入国际空运规则】 中国民航危险品运输管理中心主任台枫指出，2023年有机电解质的钠离子电池相关规定正式纳入到联合国规章标准中。根据国际组织之间的议事规则，国际民航组织在2022年底正式讨论钠离子电池空运规则要求，预计将在国际民航组织技术细则2025-2026版本中正式纳入钠离子电池的相关要求，这也意味着，最早在2025年1月1日国际空运规则中将正式出现钠离子电池的运输要求。 【中科海钠总经理李树军：预计2026年开始进入钠电产业化成熟阶段】 中科海钠总经理李树军表示，当前是钠电产业化实施阶段（2023年至2025年），主要为产品与产线扩张。其中，测试市场、完善技术、定型产品、准备产能是该阶段的核心工作。“限于规模，成本不会一步到位，但稳步下降不反弹更有意义。”同时，李树军预计，2026年开始进入钠电产业化成熟阶段，2030年逐渐形成TWh规模产业。“谁能集齐‘资源保障、工程化能力、技术闭环’三张卡，谁的机会就大。” 【台铃科技：预计公司今年电动车钠电池组的应用数量超过2万】 台铃科技技术研发副总监高利明表示，公司整车路试中，预计公司今年电动车钠电池组的应用数量超过2万。因当前锂电池的价格高企，未来钠电池渗透率将快速提升，预计到2025年，钠电池在两轮电动车领域渗透率有望提升至20%-40%。 【比亚迪尹小强：目前公司已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力】 比亚迪储能及新型电池事业部总经理尹小强表示，目前比亚迪已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力，20MWh“钠电魔方柜系统”在南宁青秀工业园已投入试运行。 【中国电子技术标准化研究院：通过测试钠电池产品能量密度最高为129.2Wh/kg，均值为104.1Wh/kg】 由中关村储能产业技术联盟、中国电子技术标准化研究院联合无锡市锡山区政府主办的第二届钠离子电池产业链与标准发展论坛举办，会议发布了《2023年钠离子电池产业研究报告》暨“全国首批钠离子电池测评名单”。中国电子技术标准化研究院安全中心副主任何鹏林表示，通过测试产品经计算平均能量密度为104.1Wh/kg，最高为129.2Wh/kg，最低为60Wh/kg。财联社记者现场获悉，近二十家企业参与送样，通过测试的企业包括中科海钠、汉行科技、华阳新材、湖南德赛电池、派能电池、大连物化所、湖南立方、海四达、弗迪电池、嘉盛电池、海基新能源、盘古钠祥、星恒电源、昆宇能源、鹏辉能源、传艺钠电、蜂巢能源。 【万润新能：拟50亿元投建研发技术中心及产业化基地项目】 万润新能：公告，拟计划投资人民币约50亿元，在武汉市青山区建设武汉研发技术中心及产业化基地项目，包括锂离子电池、钠离子电池、固态电池及氢储能等关键材料的研发及量产。 【美联新材：孙公司签订普鲁士蓝（白）钠离子电池正极材料首张吨级订单】 美联新材公告，控股孙公司辉虹科技与客户正式签订了普鲁士蓝（白）钠离子电池正极材料首张吨级订单。 》点击查看详情 【长远锂科：公司已实现钠电正极材料小量出货】 长远锂科披露调研纪要显示，公司磷酸铁锂正极材料已取得部分主要客户的订单，预计三季度进行量产出货。公司目前二期4万吨/年三元正极材料、6万吨/年磷酸铁锂正极材料已有部分产线投产，预计今年全面建成投产。公司钠电正极在层状氧化物、普鲁士蓝和聚阴离子路线均有研发布局，层状氧化物路线的样品，经客户评测，其性能表现优异，已实现钠电正极材料小量出货。 【德创环保：公司钠电产品百公斤级客户订单已开始出货】 公司新能源转型子公司德创纳电目前纳电产品开始形成销售收入了吗？德创环保在互动平台回复，公司钠电产品百公斤级客户订单已开始出货，并逐步形成销售收入，大规模确定收入还有待于公司3000吨量产情况；目前主要客户为钠电产业链中电池制造商。德创环保介绍，德创钠电在钠电领域的首个3000吨正极材料产线正按规划进度建设中，公司采用“纯固相”的工艺生产层状钠电池正极材料，相比“液相+高温固相”的工艺具有较大生产成本优势，性价比更高。 在由广西自治区行业主管部门、钦州市人民政府以及上海有色网（SMM）共同举办的 2023新能源材料产业发展大会 上，中南大学教授周向阳提到，相比于锂离子电池，钠离子电池正极材料成本低50%以上，集流体成本低60%以上，电池成本低30%以上。此外，钠离子电池还拥有安全性能优异、高低温性能佳以及高低温性能佳等优点。且为推动钠离子电池商业化，国家发布多项政策。在政策支持下，整个行业进入快速发展期，钠离子电池量产速度进一步加快。 "对于碳酸锂价格下跌，弱化了钠电的价格优势，还有必要研究钠电吗？" 的相关问题，中南大学教授周向阳表示，钠离子电池在-20℃到90℃的温度区间均可正常工作，耐高低温性能优良；另外，还具有可快充快放特性，因此，替换铅酸并取代部分锂电市场是完全可能的；此外，钠电生产原料更低碳环保，也决定了钠电的未来具有一定发展前景。正极生产的碳酸钠价格低廉、且获取容易，负极生产能耗远低于锂电的人造石墨负极。 未来的局面必将是钠电与锂电并存！成本足够低依旧是关键！ 钠离子电池在多方领域均有应用，在储能、船舶、电动车、新能源储能等方面均有潜力。此外，在两轮电动车领域，钠离子电池成本优势可快速替换铅酸电池，此外，在新能源汽车方面，钠电池有望在低速乘用车、物流车、公交等细分领域实现重大突破。 》负极瓶颈致钠电产业化落后 行业痛难点及未来方向解析【新材料产业发展大会】 据SMM调研显示，钠电正极成交中枢仍较稳，其中层状氧化物正极报价处5.5-6.5万元/吨价格区间。目前厂家报价多为送样报价，且基于成交量给到较大价格优惠。 后续预期进入批量化生产阶段，钠电正极价格仍具下降空间。  

周四美股市场中，电动车股票Nikola一天内暴涨超60%。消息面上，该公司获得了氢气服务商Bayo Tech的一份合同，将在未来五年内向其提供50辆燃料电池电动8级卡车。 据公司称，从2023年开始，Bayo Tech将购置50辆Nikola卡车，其中12辆卡车于2024年底交付。这些卡车的续航里程为500英里。 此外，Nikola还将在今明两年接收来自Bayo Tech生产的氢气，供应其燃料电池。Nikola计划购买多达10辆Bayo的运输拖车以方便配送。 Nikola总裁兼首席执行官Michael Lohscheller表示，BayoTech的低碳氢燃料和运输设备将支持Nikola 8级燃料电池电动卡车的应用。 另一方面，Nikola的电池供应商博世周四表示，将开始批量生产燃料电池电源模块，而Nikola正是其试点客户。 打开局面 Nikola股价暴涨，很大程度上在于投资者绝地反击的渴望。截至6月初，Nikola股价一直下跌，年内跌幅超过50%，与大盘走势格格不入。 而其股价下跌与创始人兼前首席执行官Trevor Milton息息相关。其谎报卡车产量赚取了数百万美元的欺诈性投资，也因此严重拖累了Nikola的声誉。 自那之后，市场频频看空该公司，并对其运营承诺始终保持怀疑态度。 在2022年的年报中，Nikola称目标是成为 氢动力电动卡车中的领先厂商 ，该公司在建设氢燃料重型卡车加油网络方面也取得了不错的进展。然而，截至今年3月的一个季度中，该公司仍处于亏损之中，每股亏损26美分。 坏消息还不止如此。三周前，Nikola在亚利桑那州的总部发生了一场火灾，多辆电动卡车因此受损，这让Nikola的产量承诺变得尤其危险。Nikola甚至怀疑这是一场蓄谋的纵火案件，但当地消防局认为可能是电池导致的火灾。 种种不利之下，投资者对Bayo Tech的订单格外惊喜，认为该协议是Nikola正在兑现无数承诺的第一步，证明了该电动卡车公司的重新崛起。 从某种程度上讲，这段时间Nikola股价的上涨主要依靠投资人的情绪，但基本面上，该公司并未摆脱困境。其现金头寸从2022年底的2.33亿美元缩小至今年一季度末的1.21亿美元，而其盈利预计至少要等到2025年。 相较于改命成功，Nikola周四的暴涨更像是借着东风的一次试探，后劲看起来相当有限。

SMM7月14日讯： 本周磷酸铁和磷酸铁锂价格平稳，部分地区限电风险增加！ 【磷酸铁】 本周磷酸铁散单交易为主，成交价格略有上浮，围绕在12200元/吨上下波动。 本周磷酸铁以散单成交为主，散单价格略有上浮，大单交易价格持稳。原料端：本周，主原料磷化工和铁源硫酸亚铁价格小幅上升，导致多数生产企业成本上升。需求端：磷酸铁锂正极材料产销正常，尚未呈现出旺季到来的状态。积极采购磷酸铁原料。综合来看，因成本上涨使磷酸铁的价格有较强支撑，但价格上涨向下游传导时面临阻力。 预计，磷酸铁价格稳定为主。 本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 【磷酸铁锂】 本周磷酸铁锂材料价稳，市场交投正常。 成本端，主原料碳酸锂价格小幅下行，企业有意收窄库存周期，以消化原有库存为主，个别低库存企业逢低补库；磷酸铁小单散单稳中有升。整体来看，磷酸铁锂生产成本趋于稳定。供应端，磷酸铁锂企业生产正常，供应充足，如期交货，有企业因限电风险而提前备货。需求端，电芯厂对磷酸铁锂的需求较好，正常提货；其中，储能端需求量增速较大基数偏小，动力端增速较小基数较大。 近期，预估磷酸价格价格或将稳中小幅波动。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为9.4-10.1万元/吨，均价9.75万元/吨，较上周五持平。 提醒： 部分地区限电风险增加！ 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

 

国内电池供应商天齐锂业（09696.HK）昨晚宣布斥资1.5亿美元入股参与smart Mobility（SM）的A轮股权融资。 上文提及smart Mobility出身名门，公司的主要股东为梅赛德斯-奔驰、吉利控股集团境外子公司等。 根据认购协议，天齐锂业计划作为领投方以1.50 亿美元（折合人民币约10.73 亿元）的自有资金参与SM的A轮股权融资中，认购其发行的1760万股 A 类普通股。SM本轮融资的总计融资额度为2.50亿美元至3亿美元。 从今日走势来看，这一消息并未引发天齐锂业股价走强。截至发稿，该公司跌0.58%，报收51.45港元。 注：天齐锂业H股走势 不过在今年五月，市场早已有传闻，当时相关媒体指出，天齐锂业正在入股smatr的产业链。当时smart高层对外表示，“针对相关媒体的猜测内容，我们不予置评。” 入股汽车产业链意义何在？ 业内人士日前指出，这一模式既形成了车企和动力电池企业间利润共享、风险共担的捆绑关系，又保证了双方各自的优势能够更好地发挥。 除了天齐锂业，还有多家电池公司参与了这种模式。例如，宁德时代已经入股了极氪、阿维塔等企业；赣锋锂业和欣旺达去年也成为了东风集团旗下岚图汽车的股东。 早在2017年，国轩高科就出资1000万元参与了北汽新能源的B轮融资。 当前锂价如何？ 事实上，锂价在去年一度涨至60万元/吨，但随后在在一季度遭遇“腰斩”，甚至一度跌破“锂矿返利”约定的20万元/吨。价崩背后，或是新能源车补贴退坡，去年年底需求透支致新能源车需求开年遇冷。 连续跌价后，碳酸锂价格自四月底开始有所回暖。据SMM数据，截至7月14日均价报30.35万元/吨。

【万里石：青海项目第一个前段提锂点预计7月底投产】 万里石在互动平台表示，公司青海项目采用N+1模式，N个前段吸附浓缩点生产锂离子浓度为20克/升的富锂产品液，1个后段集中除杂沉锂点生产电池级碳酸锂。第一个前段提锂点预计于7月底投产，1个最大年产能5000吨的后端生产厂预计于9月底投产。 【诺德股份：上半年净利同比预降55.69%-59.14%】 诺德股份发布业绩预告，预计上半年净利润为8300万元到9000万元，同比下降55.69%到59.14%。报告期内，1至4月碳酸锂价格快速下跌，导致下游电池企业处于清库存阶段，当期对铜箔的需求量下降；5至6月由于新能源装机量的增速不达市场预期，同时材料端相关行业扩产增速较快，导致市场铜箔供应阶段性过剩。铜箔产品的加工费有所下滑，影响公司产品毛利率下降，毛利减少。公司全资子公司江苏联鑫电子主营覆铜板业务，报告期内其所在行业景气度整体回落，下游需求减弱，该子公司营收和利润同比出现较大幅度下滑。 【多氟多：上半年净利同比预降80.04%-82.18%】 多氟多公告，预计上半年度净利2.5亿元-2.8亿元，同比下降80.04%-82.18%。上年同期为盈利14.03亿元。2023年上半年，新能源行业供需短期失衡，原材料成本波动较大，公司新材料产品六氟磷酸锂的售价大幅下降，产量和销量虽正常增长，但由于产品整体毛利率下降，导致公司盈利能力降低。 【蔚蓝锂芯：上半年净利同比预降86.89%-89.74%】 蔚蓝锂芯公告，预计上半年净利润3600万元–4600万元，同比下降86.89%-89.74%；公司锂电池业务继续受到海外通胀、国际品牌工具去库存等因素影响，主要大客户采购恢复缓慢，因此总体销售及利润同比下滑，对公司整体业绩影响较大。 【博世科：拟安徽投建环保装备及废旧电池综合利用项目】 博世科公告，公司拟在安徽省宁国市投建“绿色环保及环卫装备生产线项目”和“3万吨/年废旧锂电池资源化综合利用项目”，计划投资金额合计不超过10.38亿元。项目建成后，将以安徽省为核心，辐射长三角地区，加快博世科节能环保相关自主研发核心技术和自制装备的推广应用。同时，公司全资子公司广西科清环境服务有限公司终止在广西北海投建2万吨/年废旧锂电池资源化综合利用项目。 【中汽协陈士华：预计今年新能源汽车销量将达到900万辆】 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年上半年新能源汽车还保持着较快的增长速度，今年整体来看，预计全年新能源汽车销量将达到900万辆。陈士华表示，目前三线及以下城市新能源汽车渗透率仍较低，并不是消费者不认识、不认可新能源汽车，而是基础设施建设跟不上。他认为随着包括充电设施进一步布局等国家利好政策的出台，未来几年三四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。 相关阅读： 净利润最高同比下滑超95%！两家锂矿企业发布上半年业绩预增公告 【SMM分析】2023年6月国内废旧锂电回收5.02万吨 回收市场竞争日益激烈 【SMM分析】电解液市场一周快讯总览 【SMM分析】巴特瑞科技与福田汽车达成战略合作 【SMM分析】磷酸铁供需两旺 6月产量刷新历史新高 【SMM分析】欧盟理事会通过电池和废旧电池新法规 上半年新能源汽车产销亮眼 下半年消费潜力或将进一步释放【SMM专题】 【SMM分析】欧盟理事会通过电池和废旧电池新法规 【SMM分析】采购意愿偏谨慎 氢氧化锂价格先涨后跌 证监会同意广期所碳酸锂期货注册 能源金属盘中一度拉涨逾3%【热股】 【SMM分析】6月碳酸锂生产多渠道齐增量 正极材料年中冲量表现显著 【SMM分析】动储需求同步上行 中国电芯产量环增8% 【SMM分析】“碳”“氢”走势出现两级分化 后市走势如何演变？ 【SMM分析】锂资源增加导致市场开工率提高 下月氢氧化锂产量能否维持？ 【SMM分析】6月中国六氟生产开足马力 行业整体开工率80%以上 【SMM分析】6月中国电解液产量环增14.1% 7月排产持续低迷 【SMM分析】海辰储能启动A股IPO  【SMM分析】行业整体稳中向好 6月磷酸铁锂材料产量环比增加27%