美国《通胀削减法案》有这么一项规定：在美国回收的电动汽车电池材料，无论其原产地如何，都符合该法案的补贴条件。 这意味着，使用这些电池的电动汽车最终有资格获得高达7500美元的联邦税收抵免。多位行业高管和专家预计，这将鼓励汽车制造商研究如何更多地使用可回收电池，在美掀起回收厂的建造热潮。 宝马副总裁Thomas Becker告诉媒体，电池中的矿物，主要是锂、钴和镍，在每辆车中的价值达到了1000欧元到2000欧元之间，约合1123美元到2246美元。 在美国上市的加拿大回收初创公司Li-Cycle副总裁Louie Diaz表示，随着电动汽车产量的提高，这些材料会在几年内供不应求，它们可能会被无限次回收利用。Li-Cycle先前获得了3.75亿美元的美国政府贷款，公司计划今年晚些时候在纽约开设一家工厂。 今年2月，Redwood Materials收到了美国能源部提供的20亿美元贷款，支持公司内华达州麦卡伦工厂的扩建。公司首席执行官、前特斯拉高管JB Straubel表示，《通胀削减法案》已经将电池回收工作看作是“城市中的矿业”。 法案让美国在回收利用方面明显领先欧洲，并且差距可能越来越大。反观欧盟，这个集团主要侧重于一些强制性的规定，比如要求电动汽车电池中回收材料的最低用量。结果就是，Li-Cycle等不少海外企业已经正在美国建厂了，而欧洲工厂还只存在于“计划之中”。 锂电池回收商Ascend Elements首席执行官Mike O'Kronley表示，《通胀削减法案》改变了电池材料“需求的方程式”。该公司在佐治亚州有一家回收工厂，还计划用来自能源部近5亿美元的拨款在肯塔基州再开设一家工厂，预计将于2023年底开业。 循环能源存储公司（Circular Energy Storage）表示，到2030年，可供回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。公司报告称，大约11.3吉瓦时的电池将于2022年达到使用寿命，到2030年这一数字将增至138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。 从报废电池中榨取价值的竞赛已经开始。英国初创公司The Battery Recycling Company首席执行官Bruno Thompson表示，谁能以最低的成本获得最高的产量，就能赢得这场比赛。 宝马的Becker强调，欧洲必须集中精力确保电池不会流失到其他国家。

SMM7月23日讯，终端要闻一周汇总： 【天津力神高性能圆柱电芯集中发布】7月20日，力神电池一次性发布了4款高性能圆柱电芯。本次力神电池面向全球发布一款兼顾高容量及高功率的1865LE 3.0Ah电芯和三款高容量型1865HC 3.5Ah、2170SK 5.8Ah、2170SS 6.0Ah电芯，这4款全新产品，可为更多客户群体的更多样的应用场景提供更多选择。 【宁德时代与中国商飞合资成立航空公司】7月19日，商飞时代（上海）航空有限公司成立，由宁德时代、中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。 【印度巨头超级电池工厂拟落子英国】据市场消息显示，印度巨头塔塔集团控股公司Tata Sons将在英国建造一座40Gwh的电池超级工厂，投资额拟超40亿英镑，而这也将是塔塔集团的第一家非印度本土超级电池工厂。据了解，该工厂一旦建成，将成为欧洲最大的电池制造基地之一，并为英国和欧洲的客户提供电动出行和可再生能源存储解决方案。捷豹路虎和塔塔汽车将成为该工厂主要客户，供应预计将从 2026 年开始。 【圣阳股份：旗下子公司圣阳锂科圆柱电池进入试生产阶段】7月17日晚间，目前，圣阳锂科圆柱锂电池项目一期工程建设及设备安装已完成，进入试生产阶段。未来正式投产后，将有利于扩大公司锂电池产业规模，进一步提升整体盈利能力，加快公司实现战略转型升级。 【瑞浦赛克广西基地正式投产】据市场消息，7月15日，广西柳东新区产业园的瑞浦赛克20GWh动力电池项目提前半年实现预定进度，正式投产。据悉，瑞浦赛克20GWh动力电池项目于2022年3月正式签约，同年10月开工建设，于今年6月第一条产线实现试投产，提前半年实现预定进度。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895 于小丹021-20707870 孙贤珏 021-51666757 周致丞021-51666711

7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知（下称“措施”）。“措施”提出优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、加快培育二手车市场、加强新能源汽车配套设施建设、降低新能源汽车购置使用成本等十项措施。 “优化汽车限购管理政策”被置于“十项措施”的首位提出，内容包括：鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。 “十项措施”中，配套设施建设、补能价格亦被作为核心内容重点提及。“措施”提出，加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。 “支持充电体系的建设，让纯电动车的用户可以实现充电自由，从而拉动纯电动车市场的消费信心。”乘联会秘书长崔东树向财联社记者表示，补能领域的快速发展，对于纯电动车市场发展至关重要。 7月20日，在NIO Power Day 2023上，蔚来正式发布20kW V2G充电桩。这一全新充电桩除快速充电功能外增加了放电功能，可实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。“用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。”蔚来方面称，对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。 不仅是蔚来，大众汽车集团（中国）及开迈斯于今年7月初宣布，将联合国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电试点项目。在V1G试点项目中，智能远程控制技术可根据电网负荷调节的要求控制充电墙盒功率，促进电网“削峰填谷”，平衡电力供需，助力维持电网稳定。同时，相关客户也将能享受更低的充电成本。 “对于车主来说，目前国家还没有具体规定向电网吸纳电能的收益，所以现在只体现在在储能上可以节约一点投入。”蔚来汽车电源管理副总裁沈斐沈斐表示。 加快培育二手车市场，同样是“措施”的重点内容。“措施”提出，各地落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施。鼓励汽车领域非保密、非隐私信息向社会开放，提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系。合理增加对二手车平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开。加强出口退税的政策辅导和服务，支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口。 崔东树直言，与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车低成本的一个优势。“支持‘措施’中提到的二手车信息透明，这将有利于二手车市场的流通，进而拉动新车消费。” “相较于二手车相关鼓励政策的提出，全国各地方的执行细节、具体落地非常关键。”中国汽车流通协会专家、北京汽车流通行业协会副秘书长王萌表示。

近日，河南省人民政府办公厅印发《河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）》，其中提出，大力推广新能源汽车。加快新能源汽车产业发展， 到2025年，全省新能源汽车年产量超过150万辆，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。 大力发展清洁能源。打造沿黄百万千瓦级高质量风电基地，有序推进分布式光伏项目建设，建设郑汴洛濮氢走廊和郑州、开封、濮阳、周口4个千万平方米地热供暖规模化利用示范区。 具体原文如下： 河南省人民政府办公厅 关于印发河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）的通知 豫政办〔2023〕33号 各省辖市人民政府,济源示范区、航空港区管委会,省人民政府各部门: 《河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。 河南省人民政府办公厅 2023年7月13日 河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划 （2023—2025年） 为深入贯彻落实党中央、国务院关于生态环境保护工作的决策部署，推动全省生态环境质量稳定向好，促进经济社会高质量发展，结合我省实际，制定本行动计划。 一、总体要求 坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实中国共产党第二十次全国代表大会精神，深入践行习近平生态文明思想，坚持生态优先、绿色发展，坚持因地制宜、分类施策，坚持标本兼治、综合治理，守牢法律法规、环保标准、环境质量稳定向好“三个底线”，严把准入、执法、督察问责“三个关口”，强化措施、压实责任，以更大力度、更实举措推进生态环境保护工作，推动全省生态环境质量稳定向好，努力建设人与自然和谐共生的美丽河南。 二、主要目标 全面完成“十四五”生态环境质量和主要污染物总量减排目标，到2025年，全省细颗粒物浓度低于42.5微克/立方米，空气质量优良天数比率达到71%，重污染天气基本消除；地表水达到或好于Ⅲ类水体比例达到75.6%，劣V类水体和县级城市、县城建成区黑臭水体基本消除，黄河干流水质保持稳定，丹江口水库陶岔取水口水质持续稳定达到Ⅱ类；受污染耕地安全利用率达到95%，重点建设用地安全利用得到有效保障；绿色低碳发展深入推进，生态环境质量持续提升，生态系统服务功能不断增强，城乡人居环境明显改善，美丽河南建设取得新成效。 三、重点任务 全面落实省委、省政府关于实施绿色低碳转型战略、深入打好污染防治攻坚战的安排部署，着力解决制约生态环境质量改善的结构性、根源性问题，以重点突破带动整体提升，突出抓好“十大行动”。 （一）城市空气质量提升进位行动。 1.推进空气质量排名进位。各地要研究制定在全国168个重点城市中排名提升进位方案，明确进位目标，逐年实现进位。郑州市、开封市、洛阳市确保不进入后20名；到2025年，安阳市、鹤壁市、新乡市稳步退出后10名并力争提升排名位次，其他省辖市稳步退出后20名。（省生态环境厅牵头，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 2.创建空气质量二级达标城市。信阳市、南阳市要制定空气质量限期达标方案，2025年实现空气质量二级达标。已达标的县（市）要巩固达标成果，有望实现二级达标的县（市）要编制实施空气质量限期达标方案，精准设定阶段性目标，确保按序时进度完成目标。到2025年，力争全省有20个左右的县（市）实现空气质量二级达标。（省生态环境厅牵头，洛阳市、平顶山市、三门峡市、南阳市、信阳市、驻马店市政府负责落实） （二）交通运输清洁行动。 3.大力推广新能源汽车。加快新能源汽车产业发展，到2025年，全省新能源汽车年产量超过150万辆，努力建成3000亿级新能源汽车产业集群。制定新能源汽车替代激励政策，除特殊需求的车辆外，各级党政机关新购买公务用车基本实现新能源化，各地城市建成区新增或更新的公交车、环卫车、巡游出租车和接入平台的网约出租车全部使用新能源汽车。到2025年，除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、邮政用车、市政环卫用车、网约出租车基本实现新能源化。国有企业原则上全部使用新能源或国六排放标准货车运输，场区内全部使用新能源或国三排放标准以上非道路移动机械作业。航空港区示范推进公共领域车辆全部新能源化，在中欧班列集结中心、物流园区等重点区域推进智能网联汽车道路测试与示范。（省发展改革委、工业和信息化厅、财政厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、交通运输厅、商务厅、事管局、省政府国资委按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 4.加快推进“公转铁”“公转水”。加快工矿企业、港口、机场、物流园区铁路专用线建设。新建及迁建煤炭、矿石、焦炭等大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业，原则上接入铁路专用线或管道。推进周口港、信阳港等内河港口和航空港区铁路专用线建设。到2025年，省内水路货运量突破7000万吨，集装箱公铁、铁水联运量年均增长15%以上，力争全省公路货物周转量占比较2022年下降10个百分点，火电、钢铁、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行业大宗货物清洁运输比例达到80%以上。（省发展改革委、交通运输厅牵头，省自然资源厅、生态环境厅、中国铁路郑州局集团公司配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （三）能源绿色低碳发展行动。 5.大力发展清洁能源。打造沿黄百万千瓦级高质量风电基地，有序推进分布式光伏项目建设，建设郑汴洛濮氢走廊和郑州、开封、濮阳、周口4个千万平方米地热供暖规模化利用示范区。到2025年，非化石能源消费占比提高到16%以上，外电入豫能力达到1600万千瓦，外引输气能力达到200亿立方米，“十四五”期间新增可再生能源装机2000万千瓦以上。（省发展改革委牵头，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 6.优化煤电项目布局。关停规模小、煤耗高、服役时间长、排放强度大的燃煤机组，等容量替代建设支撑性煤电项目，2024年年底前关停整合30万千瓦以上热电联产机组供热合理半径范围内的落后燃煤小热电机组（含自备电厂），稳妥有序淘汰供热管网覆盖范围内的燃煤锅炉和散煤。推进许昌、平顶山等省辖市城区煤电项目“退城进郊（园）”。（省发展改革委、生态环境厅牵头，省工业和信息化厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 7.实施工业炉窑清洁能源替代。大力推进电能替代煤炭，稳妥推进以气代煤。2024年年底前分散建设的燃料类煤气发生炉完成清洁能源替代，或者园区（集群）集中供气、分散使用；到2025年，使用高污染燃料的加热炉、热处理炉、干燥炉、熔化炉等工业炉窑改用清洁低碳能源，完成固定床间歇式煤气发生炉新型煤气化工艺改造。（省生态环境厅、发展改革委、工业和信息化厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （四）工业行业升级改造行动。 8.推进重点行业超低排放改造。加快钢铁、水泥、焦化行业全流程超低排放改造，2023年年底前完成钢铁企业有组织和无组织超低排放改造，2024年年底前基本完成水泥、焦化企业有组织和无组织超低排放改造，2025年9月底前完成钢铁、水泥、焦化企业清洁运输超低排放改造。新建、改扩建（含搬迁）钢铁、水泥、焦化项目要达到超低排放水平。强化臭氧和细颗粒物协同控制，推进砖瓦、石灰、玻璃、陶瓷、耐材、碳素、有色金属冶炼等行业深度治理，对无法稳定达标排放的企业，通过更换适宜高效治理工艺、提升现有治污设施处理能力、清洁能源替代等方式实施分类整治，着力解决挥发性有机物污染突出问题。（省生态环境厅牵头，省发展改革委、工业和信息化厅、交通运输厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 9.开展传统产业集群升级改造。耐火材料、石灰、有色、铸造、矿石采选、包装印刷、家具制造、人造板、碳素、制鞋等行业企业集中地方要制定产业集群发展规划，分类实施淘汰关停、搬迁入园、就地改造。全省原则上不再新增化工园区，现有化工园区制定“一园一策”绿色化升级改造方案，2024年年底前完成生产工艺、产能规模、能耗水平、燃料类型、污染治理等方面升级改造任务，建立挥发性有机物管控平台；到2025年，力争配备专业化工生产废水集中处理设施（独立建设或依托骨干企业）及专管或明管输送的配套管网。（省发展改革委、工业和信息化厅、生态环境厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 10.加快淘汰落后低效产能。有序退出限制类工艺和装备，逐步淘汰步进式烧结机、球团竖炉和独立烧结（球团）、独立热轧工序。2024年年底前钢铁企业1200立方米以下炼铁高炉、100吨以下炼钢转炉、100吨以下炼钢电弧炉、50吨以下合金钢电弧炉原则上有序退出或完成大型化改造。推进钢铁行业集中化布局发展，合理控制钢焦比，郑州市钢铁企业全部退出，支持建设长葛等一批循环经济产业园，积极发展绿色化、高端化电炉短流程炼钢。坚决遏制“两高”项目盲目发展。（省工业和信息化厅、发展改革委、生态环境厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （五）黑臭水体消除行动。 11.推进黑臭水体治理。把黑臭水体治理纳入河湖长制重点工作，巩固省辖市建成区黑臭水体治理成果，坚决遏制返黑返臭。加快城乡黑臭水体排查整治，采取截源控污、清淤疏浚、水系连通、生态修复等措施，到2025年，县级城市及县城建成区、较大面积农村黑臭水体基本消除。（省住房城乡建设厅、生态环境厅牵头，省发展改革委、水利厅、农业农村厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 12.提升城乡污水处理成效。推进乡镇政府驻地污水处理设施建设，加大财政资金和专项债支持力度，2023年年底前乡镇政府驻地基本实现生活污水处理设施全覆盖。持续开展城镇生活污水处理提质增效行动，加快推动城市排水系统溢流污染控制，降低汛期污染强度。到2025年，郑州市建成区生活污水集中收集率不低于90%，其他城市建成区力争达到70%以上或在2020年基础上提高5个百分点以上，进水生化需氧量浓度高于100毫克/升的城市生活污水处理厂占比达到90%以上。（省住房城乡建设厅、生态环境厅牵头，省财政厅、农业农村厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （六）美丽幸福河湖建设行动。 13.建设黄河流域美丽幸福河湖示范段。按照“持久水安全、优质水资源、宜居水环境、健康水生态、先进水文化、科学水管理”标准，开展美丽幸福河湖建设。开展黄河流域入河排污口排查整治，2023年年底前完成80%入河排污口溯源及30%整治任务，2024年年底前完成全部入河排污口溯源及70%整治任务，2025年年底前全部完成入河排污口整治任务。在黄河流域建设美丽幸福河湖示范段，到2025年，建成30条省级和100条市、县级美丽幸福河湖示范段。（省水利厅、生态环境厅牵头，省财政厅、自然资源厅、林业局配合，郑州市、开封市、洛阳市、安阳市、鹤壁市、新乡市、焦作市、濮阳市、三门峡市政府和济源示范区管委会负责落实） 14.加强重点河湖保护治理。以金堤河、马颊河、惠济河、卫河、共产主义渠等污染相对较重河流治理为重点，建设一批水污染防治工程。开展尾矿库风险隐患排查整治，实施一批生态保护和修复项目，推动河湖水生态功能恢复，“十四五”期间完成河湖生态缓冲带修复长度200公里、湿地恢复（建设）面积20平方公里。保障重点河湖生态基流，制定水量调度方案和调度计划，到2025年，重点河流控制断面生态流量达标率达到90%以上。（省生态环境厅、财政厅、自然资源厅、住房城乡建设厅、水利厅、林业局、河南黄河河务局按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 15.推进矿山生态保护治理。加强生产矿山综合监管，压实矿山企业主体责任，严查只开采不治理、非法采矿问题，坚决遏制非法采矿造成生态环境破坏的行为。推进历史遗留矿山生态破坏和环境问题排查整治，2023年年底前完成黄河流域历史遗留矿山生态破坏与污染状况调查评价；到2025年，完成15万亩历史遗留矿山生态修复治理，其中黄河流域历史遗留矿山完成修复8.65万亩。（省自然资源厅、生态环境厅按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （七）南水北调水质安全保障行动。 16.加强南水北调水环境保护。以环境整治、污染防治为重点，深化南水北调中线工程沿线突出环境问题和风险隐患排查。2025年6月底前基本完成丹江口水库入库（河）排污口排查整治；到2025年，完成南水北调中线干渠饮用水水源一、二级保护区内774个村庄农村生活污水治理任务。组织开展南水北调中线工程突发水污染事件应急演练，常态化开展水华监测预警，确保“一泓清水永续北上”。（省生态环境厅牵头，省自然资源厅、水利厅配合，郑州市、洛阳市、平顶山市、安阳市、鹤壁市、新乡市、焦作市、许昌市、三门峡市、南阳市政府负责落实） 17.实施丹江口库区治理工程。整县推进水源区农业面源污染治理，升级改造城镇污水处理设施。实施人工造林、封山育林和退化林修复工程，以西峡县、淅川县、内乡县、栾川县、邓州市、卢氏县为重点推进石漠化治理，加快实施一批水土保持项目，“十四五”期间完成水土流失治理280平方公里。开展丹江口水库水生态健康状况试点评价，健全水生生物资源监测网络体系。（省住房城乡建设厅、水利厅、农业农村厅、林业局按职责分工负责，洛阳市、三门峡市、南阳市政府负责落实） （八）农业绿色发展及农村人居环境整治行动。 18.加强农业节水和面源污染防治。以1500万亩高标准农田示范区建设为重点，实施大中型灌区续建配套与现代化改造工程，推广节水技术，完善节水措施，全面提高粮食生产水资源利用率。集约利用地下水资源，严厉打击违法取水行为。深入推进化肥农药减量增效和农业废弃物综合利用，推动种养循环和畜禽粪污资源化利用。到2025年，主要农作物化肥农药利用率达到43%以上，畜禽粪污综合利用率达到83%以上，农膜回收率达到90%以上。（省水利厅、农业农村厅牵头，省生态环境厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 19.推进农村人居环境整治提升。学习借鉴浙江“千万工程”经验，扎实开展农村人居环境集中整治行动，巩固提升整治成果。科学选择改厕模式，强化后期管护，推进粪污无害化处理和资源化利用。完善农村生活垃圾收运处置体系，健全村庄环境卫生常态化保洁制度，开展农村生活垃圾分类减量和资源化利用。因地制宜治理农村生活污水，加快构建“县级政府主导、法人主体建设运维、部门监管、村民参与”的治理体系，到2025年，农村生活污水治理率达到45%。（省农业农村厅牵头，省生态环境厅、住房城乡建设厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （九）生态环境突出问题整治行动。 20.抓好突出问题整改。强力推进中央生态环境保护督察、黄河流域生态环境警示片、生态环境部监督帮扶等反馈问题整改，将重点问题整改情况纳入省级生态环境保护督察内容，适时组织“回头看”，确保整改到位。（省生态环境厅、发展改革委牵头，相关单位按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 21.开展常态化排查整治。建立完善问题发现、交办、督办、整改闭环工作机制，以工业企业违法排污和数据造假、环境基础设施建设和运行管理不到位、“四水四定”落实不严格、“两高”项目盲目上马、矿山生态破坏、侵占文物古迹等问题为重点，深入开展排查整治，杜绝问题反复出现。（省发展改革委、自然资源厅、生态环境厅、住房城乡建设厅、水利厅、文物局牵头，相关单位按职责分工负责，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） （十）环境监管能力提升行动。 22.全面提升监测监控能力。实施全省乡镇空气站升级改造，实现省域内六因子（可吸入颗粒物、细颗粒物、二氧化硫、NO₂、臭氧、一氧化碳）监测全覆盖。实现黄河流域5个水站具备重金属自动监测能力。开展丹江口水库和丹江水生态监测。加强新型污染物调查监测能力建设试点和碳监测网络建设。推动涉挥发性有机物、总磷、总氮、重金属等重点排污单位安装自动监控设备，健全以污染源自动监控为主的非现场监管执法体系。加强监督检查，依法严厉打击监测监控领域弄虚作假行为。（省生态环境厅牵头，省公安厅、财政厅、市场监管局配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 23.持续提升监督执法能力。推进生态环境领域体制改革，深化垂直改革，推动生态环境领域事业单位重塑性改革。加强生态环境保护督察和执法队伍建设，持续开展执法大练兵活动，建设一批执法实战实训基地，开展生态环境综合执法机构规范化达标创建活动，力争2023年年底前市级执法机构装备达标，2025年年底前县级执法机构装备达标。（省生态环境厅牵头，省财政厅配合，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 24.巩固提升应急处置能力。完善突发环境事件应急预案，加强应急物资储备，健全环境应急专家队伍，编制“一河一策一图”环境应急响应方案。加强跨省、市、县流域环境应急联合会商和信息通报，动态更新联防联控信息，开展流域上下游联合应急演练。健全部门联动机制，妥善应对突发环境事件。（省生态环境厅牵头，各省辖市政府和济源示范区、航空港区管委会负责落实） 四、保障措施 （一）加强组织领导。在省生态环境保护委员会统一领导下，成立工作专班，统筹推进各项工作。相关部门要制定专项方案，明确责任分工，加强协调配合，推动任务落实。各地要建立工作机制，细化实施方案，抓好组织实施。 （二）压实工作责任。全面落实国家《关于推动职能部门做好生态环境保护工作的意见》和我省贯彻落实措施，加强监督问效，将本行动计划落实情况纳入污染防治攻坚战成效考核范围，强化考核结果运用。 （三）完善政策措施。健全生态环境分区管控、环保信用评价、生态保护补偿、生态环境损害赔偿、环境保护司法联动、环境公益诉讼等制度。加大财政投入力度，引导社会资本参与准公益性和公益性环境保护项目。 （四）强化宣传引导。加强习近平生态文明思想宣传、培训和河南实践理论研究。支持生态文化作品创作，繁荣生态文学。强化新媒体运用，充分发挥环保志愿者作用，通过政策宣讲、科学普及、能力培养等，广泛发动群众，推动全民共建共治共享，形成绿色低碳生产生活方式。 点击跳转原文链接： 河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划（2023—2025年）

【磷酸铁】 本周磷酸铁暂稳，成交价格在12200元/吨上下。 本周磷酸铁成交价格稳定，长单如期交投，散单价格暂稳。原料端：本周，主原料磷化工和铁源硫酸亚铁价格趋稳，生产企业成本止涨。需求端：磷酸铁锂正极材料产销正常，积极采购磷酸铁原料。综合来看，产能过剩无法在短时间内将上涨的成本传导至下游。8月签单下周开启，预计，磷酸铁价格或将持稳。 本周五SMM磷酸铁价格为1.14-1.30万元/吨，均价1.22万元/吨，较上周五持平。 【磷酸铁锂】 本周，主原料价格下行带动磷酸铁锂材料价格下行。 成本端，主原料碳酸锂价格小幅下行，企业有意收窄库存周期至5天左右，以消化原有库存为主，个别低库存企业逢低补库；本周，磷酸铁价格稳定，成交价格围绕均价1.22元/吨上下。磷酸铁锂生产成本稳中下行。供应端，7-8月高温天气限电风险存在，磷酸铁锂企业有提前备货；头部磷酸铁锂企业生产正常，供应较充足如期交货。需求端，电芯厂对磷酸铁锂的采购需求平稳，正常提货。 重点关注：成都大运会对四川地区企业的影响。下周，预估磷酸铁锂价格或将稳中小幅波动。 本周五SMM磷酸铁锂动力型价格为9.2-10万元/吨，均价9.6万元/吨，较上周五跌0.15万元/吨。 若对磷酸铁锂有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                          SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 唐鹏 021-51666749 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

特斯拉CEO埃隆·马斯克最新表态，他现在看到了大宗商品的“通缩压力”。就在去年，马斯克还在抱怨锂价格飙升对公司造成的困挠 周三（7月19日），马斯克在特斯拉的财报电话会议上回答问题时称，去年，大宗商品价格上涨使得削减成本变得困难，锂价格“一度疯狂”，但他现在“看到了通缩压力”。 随着供应压力缓解，碳酸锂的价格已从去年11月中旬的峰值下跌一半。同样用于电池生产的镍和钴的价格也有所下降。7月20日，电池级碳酸锂国内报价在28~29.6万元/吨，此前最高一度冲至56.75万元/吨。 特斯拉供应链副总裁Karn Budhiraj在电话会议上表示，大宗商品价格的下降将转化为每辆车数千美元的成本削减。 他还指出，为了锁定较低的成本，该公司正试图与一些锂供应商达成固定价格合同的延期，特斯拉希望能延长至2030年。 特斯拉今年早些时候，该公司在德克萨斯州的锂精炼厂已经破土动工。谈及该工厂，马斯克在电话会议中，工厂设施的进展都很顺利。 虽然此类金属的成本价格有所下降，不过特斯拉公布二季度利润率较上季度有所下降，这与特斯拉主打的“价格战”有很大的关联。马斯克还表示，如果利率继续上升，它可能会继续削减电动汽车的价格。 除特斯拉外，汽车制造商沃尔沃周四也表示，该公司的利润率将从较低的锂价格中获益。 该公司周四（7月20日）公布了其二季度财报，营业利润低于市场预期。 沃尔沃指出，到2023年下半年，它将受益于较低的锂价格以及一些全电动汽车的价格上涨，并预计其全电动汽车的利润率将在未来几个季度有所改善。 沃尔沃CEO吉姆·罗文（Jim Rowan）指出，原材料价格预计从今年下半年继续下降，从成本角度来看，将使我们从中受益。

 

中国磷酸铁锂（LFP）产能扩张非常迅速，和其前驱体磷酸铁（FP）的产能扩张极为类似。2021年至2023年，磷酸铁锂的价格变化也反应出供需和产能扩张的情况。 一、磷酸铁锂（LFP）的市场变化 磷酸铁锂（LFP）产业市场发展的冷暖状况如何？新能源赛道竞争激烈，磷酸铁锂（LFP）产能扩张的速度高于下游和终端的扩张速度。磷酸铁锂（LFP）供应增速过快，势必影响供需格局，如下通过价格来看市场的变化情况。 图1：磷酸铁锂价格变化图（对比磷酸锂的价格和新能源汽车产量）   磷酸铁锂（LFP）与碳酸锂的价格紧密关联，而且极大地受到碳酸锂价格的影响。磷酸铁锂行业结算方式以 SMM电碳（电池级碳酸锂）M月均价*单耗*折扣系数+磷酸铁价格+加工费（加工费包括还原剂如葡萄糖PEG蔗糖等、生产费用和利润等） ，因碳酸锂价格波动较大时，磷酸铁锂（LFP）价格也波动较大。 在磷酸铁锂（LFP）的制造成本中，在单耗方面，碳酸锂0.25，磷酸铁0.96。因碳酸锂的价格较高，虽然单耗0.25，但在成本上仍然占比最大。以碳酸锂30万元/吨的价格为例，在加工费为2.2万时，碳酸锂成本占比高达77%。当碳酸锂价格每波动1万元时，影响磷酸铁锂（LFP）价格0.25万元左右。 图2：磷酸铁锂与碳酸锂价格关联   在2021年下半年到2022年1季度期间，下游汽车需求带动，磷酸铁锂（LFP）价格随着碳酸锂价格的急剧攀升而上行，至16万元/吨。2022年1季度至4季度，跟随碳酸锂的价格变化，磷酸铁锂（LFP）价格在16万价位上波动。 2023年，进入后疫情时代，各行各业期望满怀。但随着新能源汽车车补的退坡，磷酸铁锂（LFP）价格发生了巨大的变化。磷酸锂的价格以跳水级的速度一路下行至2023年2季度的18万元/吨，后止跌反弹至30万吨/吨，维稳。磷酸铁锂（LFP）价格从16万元/吨，在百天内以百米速度下行至7万，腰斩后触底，后随碳酸锂反弹至9.7万附近趋稳。动力端的回暖和储能端的发力对价格的支撑较大。光伏强制配储给予储能电池和磷酸铁锂行业极大的发展动力，许多企业把业务重心朝储能端转移，以寻求更佳的利润增长点。 2023年上半年，新能源赛道的冷暖如何，磷酸铁锂（LFP）企业有着最为切实的感知。2023年上半年，通过几家上市公司的半年财报看，需求带动较慢，利润受到了原料碳酸锂价格波动大的影响。目前公布的半年财报中，磷酸铁锂（LFP）生产企业如德方纳米、龙蟠科技（锂源母公司）和丰元股份的利润情况和原因解释，都有提到碳酸锂的价格波动。 1、德方纳米 （独特工艺一体化磷酸铁锂代表）：预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-10.4亿元至–11.7亿元，比上年同期下降181.25%–191.40%。 【亏损原因】 ：2023年上半年，德方纳米产品销售收入及销量均实现同比增长，但在今年1-4月份，受主要原材料锂盐的价格大幅下跌及下游需求放缓影响，公司产品销售价格随着锂盐的价格的下跌而下降。德方公司此前积累的较高价位的原材料库存消化，叠加下游需求减少的背景下德方的开工率下滑，设备稼动率不足，导致德方生产成本较高。 2、龙蟠科技（锂源母公司） ：预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-6.3亿元至-7.6亿元。 【亏损原因】 ：2023年半年度，龙蟠科技受原材料碳酸锂价格大幅下跌及锂电池产业链处于去库存状态等因素影响，成本费用占比增加，导致公司2023年半年度业绩预计亏损。 3、丰元股份： 预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润-0.93亿元至-1.23亿元。 【亏损原因】 ：将1.5亿价值的不合格品做了减值。正极材料销量虽然同比上升但不及预期。丰元公司的正极材料新增产能多处于试生产和爬坡期，规模效应未得到充分体现；加上上游原材料价格波动较大，导致公司产品毛利率大幅下降。费用方面，丰元新建投入导致各项费用支出较上年同期大幅增加。 二、磷酸铁锂（LFP）的供需和产能产量变化 新能源产业是代表了一个国家地区的科技发展水平的重要依据，在这个产业里，新能源汽车、光伏、储能、新能源材料和新能源技术都在快速的迭代发展中。新能源汽车的产销量增加，带动原材料产量增加，价格上升。磷酸铁锂（LFP）6月产能20.6万吨，折合到年度产能247万吨，同比增长110%。 磷酸铁锂的产能：2022年6月118万吨，2023年6月247万吨，同比增长110%。产量：2022年1-6月34万吨，2023年1-6月54万吨，同比增长57%。 新能源汽车产量：2022年1-6月累计265万辆，2023年1-6月累计379万辆，同比增长43%。 图3：磷酸铁锂产能产量和新能源汽车产量之间的关系（202106-202306）   磷酸铁锂产能较大，开工率参差不齐，头部企业开工率较高，头部企业重点供TOP20的电芯客户。在产品应用上，磷酸铁锂在动力型和储能型电池上都有增速，储能型增速较快。磷酸铁锂企业有意愿将重心向增速较快的储能上倾斜，尤其是大储方向。 图4：202106-202306磷酸铁锂产能、产量和开工率   三、结论和展望 磷酸铁锂总供应量大。 在动力稳步发展和储能快速发展时，磷酸铁锂（LFP）的产能和产量有快速拉升，供应量增速大于需求量增速。下半年有更多的项目投放，总供应量持续增加，势必让供需的博弈加剧。 磷酸铁锂受原料影响大。 磷酸铁锂价格方面 ，磷酸铁锂（LFP）价格因其受到碳酸锂价格的影响，企业对磷酸锂的关注程度较高。不少企业开始布局或者已经形成有量产的碳酸锂产品，从原料端把控生产成本，保障碳酸铁锂（LFP）的利润率。 磷酸铁锂产品性能方面 ，由于磷酸铁锂（LFP）前驱体极大的影响到磷酸铁锂产品的性能和质量，将原料供应线打通、形成磷酸铁和磷酸铁锂一体化生产格局，这是头部企业已经完成或部分完成、其他企业陆续跟进的行业发展途径。 磷酸铁锂（LFP）在当前国内供需状态下， 升级战略格局，将产品线打通、绑定头部客户、在储能端发力，并投资海外 。 赛道上限时的速度比拼。 磷酸铁锂（LFP）行业在看向更远的未来，在赛道上比拼谁的速度更快、发展更准和投资更准。毕竟，磷酸铁锂（LFP）稳定健康发展影响着现在及未来的动力电池和储能电池的质量，进而影响到新能源汽车和储能领域的发展。新能源汽车市场稳步发展，储能市场逐渐发力，在新能源行业，磷酸铁锂（LFP）市场格局也在这个大环境中不断的优化与迭代。大家的目光看向5年后甚至10年后的市场和需求，急流中，负重前行。 在负重前行中，我们也看到 磷酸锰铁锂（LMFP） 在不远处招手…… 若对磷酸铁（锂）有任何问题，欢迎致电021-20707860（或扫微信）杨朝兴，谢谢！   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 杨玥 021-51666856 袁野 021-51595792 冯棣生 021-51666714 徐颖 021-51666707 吕彦霖 021-20707875 柳育君 021-20707895

》上市首日碳酸锂多个合约因何跌停？ 提醒：短期谨慎交易！【SMM热点分析】 【赣锋锂业：子公司拟投建锂电池生产项目 一期投资不超60亿元】 赣锋锂业公告，子公司赣锋锂电与土默特左旗人民政府签署投资协议，在敕勒川乳业开发区投资建设锂电池生产项目，项目分两期建设，其中一期建设年产10GWh锂电池项目，计划投资金额不超过60亿元人民币，二期将根据市场需求情况择机开工投资建设。 【中矿资源：Bikita锂矿200万吨/年改扩建工程等两个项目处于调试和爬坡期】 中矿资源在互动平台表示，公司“Bikita锂矿200万吨/年（透锂长石）改扩建工程项目”和“Bikita锂矿200万吨/年（锂辉石）建设工程项目”分别于津巴布韦当地时间2023年7月6日和2023年7月7日建设完成并正式投料试生产，目前处于调试和爬坡期。两个项目达产后，预计年产化学级透锂长石精矿30万吨，锂辉石精矿30万吨。去年，津巴布韦禁止出口未加工的锂矿石，以阻止手工采矿者采矿和矿产品走私，并下令只能出口锂精矿。公司生产的锂精矿在完成出口申报后连续发运至国内。 【中矿资源：Namibe锂矿项目对公司近两年业绩不会产生重大影响】 中矿资源在互动平台表示，Namibe锂矿项目为一处探矿权，尚处于初级勘查阶段，具体资源量/储量需要进一步工作才能确定。Namibe锂矿项目对公司近两年业绩也不会产生重大影响。公司将根据双方后续合作进展情况，按照《深圳证券交易所股票上市规则》及《公司章程》等相关规定，及时履行相应决策程序和信息披露义务。 【科力远：在研新型锂云母提锂工艺已进入中试阶段】 科力远近期接受投资者调研时称，公司正在研发的新型锂云母提锂工艺能够解决锂云母提锂尾渣量巨大、含氟含铊尾渣二次污染和高值金属资源浪费的问题；同时可以该技术也可应用于电池回收端。目前该技术已进入中试阶段。 【国家发改委等部门发文促汽车消费：各地区不得出台地方保护政策 避免恶性竞争】 国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，其中提到，各地区、各有关部门要及时出台配套政策措施并抓好政策落实，支持有关行业协会、商会、汽车企业、金融机构等开展汽车促销活动，不得出台地方保护的政策，避免恶性竞争，共同维护行业秩序，营造有利于汽车消费的政策和市场环境。 》点击查看详情 【中国汽车动力电池产业创新联盟：将提出动力电池推荐规格尺寸】 据中国汽车动力电池产业创新联盟消息，7月20日，中国汽车动力电池产业创新联盟举办的动力电池规格尺寸研讨会在北京顺利召开。在会上，创新联盟介绍了前期关于动力电池规格尺寸的相关调研情况，并根据调研的情况提出了推荐意见以及待讨论的话题。创新联盟理事长董扬给出了联盟对未来动力电池规格尺寸工作的方向目标。下一步，创新联盟将整合各企业代表意见，与整车企业和电池企业进一步沟通，提出动力电池推荐规格尺寸，从而促进产业的健康高效发展。 相关阅读： 【SMM分析】海关数据：2023年6月钴原料到港量环减20% 钴湿法冶炼中间品进口均价仍在下跌 【SMM分析】6月锂精矿进口量恢复迅速 锂价反弹促使原料需求骤增 【SMM分析】6月氢氧化锂出口量环比下降 韩国为主要减少国 【SMM分析】6月碳酸锂进口价格持续走低 智利增量明显 【SMM分析】关于锂的一切 - 锂产业链情况全梳理 上半年六氟磷酸锂价大跌 电解液企业净利预降50%以上 低谷已过？【SMM专题】 中国磷酸锰铁锂正极材料项目产能汇总表（不断更新中……）【SMM分析】 【SMM分析】欧盟出台报废车规则 促进电池、稀土金属回收 【SMM分析】负极扩产热情不减 又一3万吨一体化项目落地 碳酸锂价格波澜起伏 电解液定价机制如何转变？【SMM分析】 德方纳米上半年预亏超10亿 今日盘中股价一度跌逾17%！ 【SMM分析】海内外需求表现较稳 6月三元材料产出环增1% 【SMM分析】6月石墨化均价环比下滑2%  后续或仍有下行空间 【SMM分析】电解液市场一周快讯总览 【SMM分析】2023年6月国内废旧锂电回收5.02万吨 回收市场竞争日益激烈 【SMM分析】欣旺达拟分拆动力电池业务独立上市 【SMM分析】来了！蔚来汽车150Kwh半固态电池正式上线！ 【SMM分析】韩国浦项计划扩大电池材料产能

7月20日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，其中提到，各地区、各有关部门要及时出台配套政策措施并抓好政策落实，支持有关行业协会、商会、汽车企业、金融机构等开展汽车促销活动，不得出台地方保护的政策，避免恶性竞争，共同维护行业秩序，营造有利于汽车消费的政策和市场环境。 此外，其还提到，汽车消费体量大、潜力足、产业带动作用强，促进汽车消费对稳定我国消费大盘、促进产业链高质量发展具有积极作用。为进一步稳定和扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展，现提出以下措施。 一、优化汽车限购管理政策；二、支持老旧汽车更新消费。三、加快培育二手车市场。四、加强新能源汽车配套设施建设。五、着力提升农村电网承载能力。六、降低新能源汽车购置使用成本。七、推动公共领域增加新能源汽车采购数量。八、加强汽车消费金融服务。九、鼓励汽车企业开发经济实用车型。十、持续缓解停车难停车乱问题。 具体原文如下： 国家发展改革委等部门印发 《关于促进汽车消费的若干措施》的通知 发改就业〔2023〕1017号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团有关部门和单位： 为进一步稳定和扩大汽车消费，促进消费持续恢复，国家发展改革委会同有关部门和单位研究制定《关于促进汽车消费的若干措施》。现印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。 国家发展改革委 工业和信息化部 公  安  部 财  政  部 住房城乡建设部 交 通 运 输 部 商  务  部 中国人民银行 海 关 总 署 税 务 总 局 市场监管总局 国  管 局 国 家 能 源 局 2023年7月20日 点击跳转原文链接： 《关于促进汽车消费的若干措施》