1月16日消息，有网友爆料称，小米汽车广州店已经正式动工开建，而且是宾利店改建小米汽车店，引发热议。 对此，小米集团合伙人、总裁，国际部总裁卢伟冰在社交平台上发文回应称，“近期首批小米汽车销服合作伙伴已经签约，首批2S门店已经在装修中，会如期给汽车用户提供Sales&Service等优质服务，这也是小米新零售在汽车领域的拓展和实践。” 据公开资料显示，所谓的2S门店，其服务范围相对较窄，主要是整车销售(Sale)和售后服务(Service)，有时还包括销售信息和反馈跟踪功能的城市展厅，但不包含零配件(Sparepart) 和服务信息反馈 (Survey)。 而传统4S店则是包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。 据悉，小米汽车销交服渠道，以“1+N”模式优先覆盖头部市场，分批次布局全国。其中，“1”代表小米汽车自建自营的交付中心，功能以交付为主，覆盖“销售、售后服务”业务。交付中心是小米汽车全渠道体验和效率的标杆。 “N”代表代理销售、用户服务触点。在主流汽车商圈小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作，建设汽车销服一体店，经营“代理销售 + 授权服务”：在核心商业广场（Mall），小米充分发挥既有的 3C 零售渠道优势，分批在小米之家引入车业务，进一步丰富门店品类，打造小米科技生态融合店。 此前，小米集团已于2023年12月29日，与首批14家销服合作商正式签订合作意向书。这意味着小米汽车销售服务渠道建设全面提速，小米汽车新零售模式从规划阶段进入实质落地阶段。

日前，《欧洲汽车新闻》在一篇报道中表示，尽管电动汽车的消费需求正在放缓，但汽车制造商2024年在欧洲仍将继续推动电动汽车产品攻势。 其中，雷诺、雪铁龙和菲亚特等欧洲本土汽车品牌希望推出价格合理的电动汽车，以应对来自中国电动汽车的竞争。而随着奇瑞等更多中国品牌瞄准欧洲市场，本土制造商将面临更激烈的竞争。 以下为《欧洲汽车新闻》盘点的各品牌2024年在欧洲市场备受期待的车型： 阿尔法·罗密欧 阿尔法·罗密欧旗下首款纯电动车型Milano将于9月开始交付，并将在两个月后推出轻混汽油版本。Milano也是该品牌的首款小型SUV车型，将在阿尔法·罗密欧母公司Stellantis的波兰Tychy工厂生产。据悉，该工厂还生产Jeep Avenger和菲亚特600车型。 奥迪 奥迪Q6 e-tron将于2024年第一季度末在全球首发，竞品包括奔驰EQE和特斯拉Model Y等车型。此前该款车型因为母公司大众集团的软件问题而推迟上市。Q6 e-tron采用谷歌的安卓汽车操作系统，拥有三个大屏幕，其中两个集成到驾驶员前面的曲面屏中，而副驾驶设有一个单独的屏幕，可用于看电影。 奥迪还将推出其他车型，包括纯电动版A6，以及全新的A4系列。不过，新A4系列将被称命名为A5，因为奥迪的纯电动车型将使用偶数命名，而包括插电式混合动力车在内的内燃机车型将使用奇数。 宝马 宝马将推出第二代X2跨界车，包括一款名为iX2的纯电动车型。为与X1拉开距离，新一代X2跨界车要比第一代大得多。作为去年推出的新5系家族的一部分，宝马i5 Touring纯电动旅行车今年也将开始销售。 奇瑞 根据《欧洲汽车新闻》的报道，奇瑞集团旗下品牌欧萌达（Omoda）、Jaecoo和Exlantix未来两年计划推出8款车型。其中，前两个品牌将聚焦紧凑型和中型车市场，而Exlantix旨在赢得豪华车领域的客户。 今年，奇瑞将在欧洲推出电动版欧萌达5，搭载的是64kWh电池，续航里程最高可达440公里。据悉，燃油版欧萌达5的价格可能在3万欧元左右，电动版的价格可能在4万欧元左右。 雪铁龙 此前，Stellantis旗下品牌雪铁龙宣布将以23,300欧元的起售价销售新款e-C3小型掀背车。新款e-C3是基于Stellantis的Smart Car平台打造，搭载了44kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为320公里，并经过了精心设计，以满足目标价格的成本要求。 据悉，雪铁龙将于2024年第一季度开始生产新款 e-C3车型，并在第二季度开始交付。该公司还将在2025年初再推出e-C3车型的城市版本，续航为200公里，起售价为1.999万欧元。 达契亚（Dacia） 达契亚小型SUV车型Duster的最新版本是基于雷诺-日产的CMF-B平台打造，将继续提供四轮驱动版本。此外，达契亚将为该车型在汽油和磷酸铁锂电池版本之外增加一个混合动力版本。该品牌还将基于Duster打造一款紧凑型SUV车型，预计将于今年晚些时候公布，并于2025年投产。 菲亚特 菲亚特将推出纯电动版Panda，并且将在2026年前继续销售该车型的内燃机版。 福特 福特在欧洲推出的首款纯电动量产车型Explorer将于今年夏天开启销售。作为福特与大众合作伙伴关系的一部分，这款紧凑型SUV与大众ID.4和ID.5采用相同的平台。目前，福特正在德国科隆（Cologne）生产该款车型，并将于明年推出一款更运动、双门跑车风格的兄弟车型。 现代 现代汽车在欧洲销售的最新款Santa Fe大型SUV车型提供1.6升插电式和混合动力传动系统，而在北美和韩国提供的是2.5升汽油发动机或1.6升混合动力发动机。 起亚 除了EV6和EV9电动车型外，起亚新增了EV5纯电动紧凑型SUV车型。EV5在德国的售价可能刚刚超过4万欧元，外观设计与全尺寸三排座的EV9相似，只是更紧凑。 蓝旗亚（Lancia） 蓝旗亚将于今年2月推出第三代Ypsilon小型车，首先推出的将是纯电动版，且限量发行1,906辆。对于蓝旗亚来说，新款Ypsilon是一款重要的车型，当前其母公司Stellantis正寻求通过一系列高端车型重振蓝旗亚品牌，并重返意大利之外的市场。Ypsilon这款五门小型车将于2024年夏季上市，成为蓝旗亚首款纯电动汽车。 雷克萨斯 雷克萨斯正瞄准年轻的欧洲消费者，今年将交付LBX混合动力车型。LBX基于丰田的TNGA-B架构，将在欧洲只提供1.5升、三缸汽油混合动力系统。 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂将推出Gran Cabrio，这是2023年上市的Gran Turismo轿跑车的敞篷版。Gran Cabrio将提供3.0升V-6汽油发动机，并将推出纯电动版本Gran Cabrio Folgore。此外，中型SUV车型Grecale的纯电动版Grecale Folgore也将于2024年开始交付。 梅赛德斯-奔驰 在2018年的底特律车展上，当时的戴姆勒首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）向前加利福尼亚州州长和演员阿诺德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）承诺，G级轿车也将推出电动版。六年之后，这一承诺成为现实。 几周前，奔驰现任首席执行官康林松（Ola Kallenius）参观了位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔。麦格纳斯太尔负责代工生产内燃机版本的G级车型，并将在今年开始生产纯电动版本。不过，奔驰尚未透露G级电动车的续航里程或电池尺寸。 奔驰还将推出纯电动CLA车型。去年，奔驰CLA级概念车在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023）全球首发。CLA级概念车是MMA平台的首款车型，其纯电续航里程超过750公里（WLTP工况）。 MINI MINI开始销售两款全新的纯电动车型，以在2030年成为纯电动汽车品牌。三门Mini Cooper将取代目前的纯电动版掀背车，将由宝马和长城在中国的合资企业生产。另一款新电动汽车是最新款Countryman，将与宝马iX1一起在宝马位于德国莱比锡的工厂生产。 标致 标致重新设计了3008紧凑型SUV，采用了更像轿跑车的设计，将是Stellantis旗下首款基于STLA Medium平台的车型。该平台专注于纯电动系统，可提供高达700公里的续航里程。虽然标致3008还将推出内燃机版本，但标致将该车型主要定位为纯电动汽车。 极星 在中国上市后，极星4将于今年夏天在欧洲上市。此外，极星3也将抵达欧洲市场。极星3与沃尔沃EX90采用的都是SPA2架构，而且上市时间都有所推迟。 保时捷 保时捷纯电动Macan即将首秀。该款车型是保时捷基于纯电动平台PPE全新开发的首款车型，支持800V高压快充，直流电补能的功率最高可达270kw。据悉，Macan的定价可能介于内燃机版Macan的售价（7万欧元）和纯电动轿车Taycan的售价（9.5万欧元）之间。 欧宝 欧宝将于今年年中推出标致3008的兄弟车型Grandland。此前，Stellantis向其在德国爱森纳赫（Eisenach, Germany）的工厂增加了投资，以确保其旗舰车型Grandland将继续在德国生产。与标致3008一样，Grandland也将首先作为纯电动汽车进行推广。 路虎揽胜 自2018年推出捷豹I-Pace以来，捷豹路虎在电气化方面进展比较缓慢，落后于宝马和梅赛德斯-奔驰等竞争对手。然而，其旗舰型纯电动汽车路虎揽胜将在2024年底推出。 捷豹路虎表示，该款车型将是“有史以来最安静、最精致的揽胜”车型，将能“主动消除道路噪音”，以创造一个更安静的车内环境。该车基于支持800V技术的MLA-Flex平台打造，可实现更快的充电。 雷诺 雷诺将推出的雷诺5电动车型将成为雷诺便宜的纯电动汽车，起售价约为2.5万欧元。 斯柯达 随着买家转向SUV产品，许多车企已经退出了中型车市场，但是斯柯达将继续在欧洲中型车市场展开竞争。其中，全新Superb车型将更长，以增加座舱空间，而插电式混合动力版本采用的是尺寸更大的电池，将车辆纯电动续航里程提高到100公里。斯科达Superb和大众Passat旅行车将在大众集团位于斯洛伐克布拉迪斯拉发（Bratislava）的工厂生产。 丰田 去年，丰田发布了一款名为Urban的电动SUV概念车。该车型将成为丰田目前为止售价最低的电动汽车，对标沃尔沃EX30，并将于今年推出量产版本。 Urban的设计灵感来自丰田混合动力电动车型Yaris Cross，尽管车身小巧，但采用了大胆且“不妥协”的设计，车轮拱罩线条明显，最大限度地利用了车内空间，从而提供灵活的载客或载货空间。丰田透露，在正式发布时，Urban电动SUV将提供前驱和全驱两个版本。在电池容量方面，消费者将会有两种选择，一种侧重于低价，另一种则侧重于更长的续航里程。 大众 大众品牌将于今年第一季度开始销售其第九代Passat中型车型，不过将只作为旅行车在欧洲销售。除了更圆的外形和优化的空气动力学外，新款Passat配备了全新的大屏幕信息娱乐系统，插电式混合动力版本的续航里程也将大幅增加。 此外，ID.7纯电动汽车今年将推出旅行车版本ID.7 Tourer，续航里程最高可达700公里。大众也在更新其Tiguan跨界车型，采用更时尚的设计，将汽车的阻力系数从0.33 Cd降至0.28Cd，而插电式混合动力版本的电动续航里程最高将达到100公里。 沃尔沃汽车 由于软件问题，沃尔沃汽车旗下纯电动小型SUV车型EX30的交付工作推迟到了2024年初。该款车型将是该品牌最实惠的车型，在德国的起售价为36,590欧元，也是最快的车型，性能最好的版本在3.6秒内可实现百公里加速。 沃尔沃电动旗舰SUV车型EX90也将在今年初开售，是第一款搭载Luminar激光雷达系统的沃尔沃车型。

据彭博社报道，瑞典电池制造商Northvolt已获得50亿美元的绿色贷款，用于加强产能和扩大回收利用的努力。 1月16日，Northvolt宣布计划利用这笔资金扩大其位于瑞典谢莱夫特奥（Skelleftea）的主要工厂的生产规模，并发展毗邻的一家回收工厂。该工厂将采用一种在亚洲以外地区尚未见到的方法，回收电池级金属，以减少碳足迹，并实现循环生产。 Northvolt表示，瑞典国债办公室、法国信贷保险公司Euler Hermes、韩国进出口银行、日本出口投资保险公司（NEXI）和韩国贸易保险公司提供了很大一部分贷款，采用了特定的担保结合直接提供资金的方式。此外，其他提供商业贷款的机构还包括法国巴黎银行、蒙特利尔银行、花旗集团、丹斯克银行、挪威银行、荷兰国际集团（ING Groep）、摩根大通、三菱日联金融集团、法国兴业银行、斯堪的纳维亚银行、三井住友银行和瑞典银行。 这笔交易是无追索权融资，这意味着该项目的还款将来自于项目收益，而非Northvolt的资产。贷款由出口信贷机构提供担保，除欧洲投资银行和北欧投资银行外，还由23家商业银行提供。 Northvolt首席执行官Peter Carlsson表示：“本次融资将是欧洲能源转型的一个里程碑。” Northvot获得出口信贷机构的融资并非首次。此前在2020年，该公司就在NEXI、法国国家投资银行（Bpifrance）和Euler Hermes的担保下获得了16亿美元的融资，而现在它将通过最新的协议对债务进行了再融资。根据彭博社整理的数据，去年欧洲地区至少完成了38笔ECA担保融资，价值超过190亿欧元。 欧洲正在努力建立与亚洲和美国匹敌的电动汽车供应链，而Northvolt是该计划的核心。 Northvolt的客户包括宝马（BMW）、沃尔沃汽车（Volvo Car）和大众汽车（Volkswagen）。在这些客户550亿美元订单的支持下，Northvolt已获得数十亿美元的股权和债务融资，以推动其在欧洲和北美的扩张。 在本月早些时候，该公司在德国建厂的补贴已获得了欧盟的批准，此外，该公司还计划在加拿大建立一家价值70亿加元（约合52亿美元）的工厂。 此次融资是有记录以来最大的一笔绿色融资之一。Northvolt表示，将来的目标是上市，而目前正在开展一些项目，包括在德国和加拿大建立新的电池生产厂。

国产汽车出海浪潮正在重塑汽车产业链，一批头部零部件厂商有望趁势而起。均胜电子（600699.SH）2023年业绩预告显示，公司于刚刚过去的第四季度实现约3.18亿元扣非净利润，创下历史同期新高。 今日晚间，均胜电子公告，预计2023年实现营收约 556 亿元，同比增长12%，归母净利润约10.89亿元，同比增长约176%，扣非净利润同比增幅达215%。多家券商此前预估公司全年净利在9.73亿元-10.17亿元区间，这一业绩表现小幅超过市场预期。 过去几年均胜电子的全球化布局曾面临严峻挑战，利润大幅起落、商誉减值等风险一度让投资者颇为焦虑。从2023年业绩预告看，经过一系列调整布局，公司业绩走势已经企稳，呈现逐季增长态势，尤其是Q4单季扣非净利润突破3亿元，创历史同期新高，引发不少投资者热议。 对于业绩增长，均胜电子表示，全球主要汽车市场回暖、供应链稳定和智能电动车发展为公司提供了较好的经营环境，在此基础上，公司国内外客户订单的持续放量，两大业务汽车电子和汽车安全预计实现营收分别为171亿元和385亿元，同比增幅在12%-13%。 财联社记者了解到，过去几年公司安全业务的全球化布局受到严重冲击，其中，北美和欧洲安全业务亏损是拖累公司业绩表现的主因。这一情况在2023年明显改善，公司在公告中提到，得益于各区域表现改善，全球汽车安全业务单季度盈利能力环比持续提升。 值得注意的是，在国内汽车出海潮带动下，均胜电子的全球化布局正迎来新机遇。公司安全业务负责人单津晖曾向财联社记者表示，随着国内车企走出海外建厂的第一步，上游零部件竞争格局有望迎来新一轮洗牌，“我们在东南亚地区早有布局，在本轮车企出海潮中能占据一定优势，我们已经接到了很多国内自主品牌在泰国设厂的配合要求。” 单津晖的判断在2023年业绩上已有所体现。过去几年，均胜电子的汽车安全业务营收增速一直显著落后于汽车电子，叠加自身盈利不佳，处境颇为尴尬。但刚刚过去的2023年，汽车安全业务同比增幅回到10%以上。

SMM1月16日讯， 要点一： 磷酸铁锂材料的性能对前驱体磷酸铁依赖性极大。 如同一把钥匙，本身商品价值并不大，但其实用价值极大，磷酸铁就是磷酸铁锂材料的钥匙。 要点二： 产能过剩、需求萎缩、成本支撑、电池质量问题的溯源 ，这几点影响磷酸铁的价格趋势，同样影响磷酸铁行业的发展和磷酸铁锂产业的未来。 在诸多不利因素下，磷酸铁是不是还有下行空间？是否可以持续下行为磷酸铁锂材料输血？ 一、有价可砍仅仅是短期的市场行为 2024年1月16日，SMM磷酸铁报价为9800-10700元/吨，均价10250元/吨。截止到1月16日，2024年1月均价区间为10036-10809元/吨，均价为10423元/吨。如下图，磷酸铁近期的价格趋势。 图1：短期内磷酸铁价格变化 近期价格下行由两大原因导致： 一是铁锂材料过低的招标价格迅速向上游传导，二是在需求收窄的赛道上低价可抢先卡位占据市场的情绪面影响， 引发短时间内价格倾轧现象发生。 2023年底，下游磷酸铁锂企业在年度谈单过程中，为抢占市场份额而下压加工费的价格，低价接单的铁锂企业把内卷的压力向上游前驱体企业传导。另外，比亚迪弗迪电池旗下的铁锂材料厂亦通过招标方式获得部分企业低价原料磷酸铁，虽然招标的数量不足行业总量的1%，磷酸铁企业低价竞标使得整个磷酸铁市场看空情绪较浓。 市场上不乏成本支撑、有（低）价无市的提醒，但短时间内低价“抢”单仍然频发。 市场给磷酸铁企业开了个玩笑，下游不少铁锂企业拿着为数不多的小单或者空单向上游磷酸铁企业询价，大有趁人之危、人人都可砍两刀之势。 回顾全年的价格，磷酸铁一直外于下行态势，无怪乎下游顺其自然地拿刀砍价，有价可砍仅仅是短期的市场行为。 图2：2023-2024磷酸铁价格趋势 二、销售价格下行速度高于原料价格下行速度 磷酸铁的主原料磷源（包括磷酸、工业级磷酸一铵）有下行趋势，但速度远低于磷酸铁的下行速度。铁锂企业试图通过和磷化工企业的磷酸铁工厂合作，压出磷源中的部分利润。 图3：磷源的价格变化 2024年磷矿资源供需相对平稳，受影响因素则是磷化工主要下游农业化肥的影响。 图4：磷酸铁和磷源价格对比 磷酸铁的下行速度远高于原料价格下行速度，磷酸和工业级一铵全年有价格变化有涨有跌，磷酸铁全年处于单边下行。 三、高成本的支撑去了哪里？ 磷酸铁的高成本从2023年中旬就不断被提及，但高成本压力仍由磷酸铁企业独自承受。 2024年1月，磷酸铁企业的开工率不足20%，大量企业停产观望。 以开工率50%计，全行业在种主要工艺的完全生产成本如下。 图5：2024年1月磷酸铁生产成本（分工艺） 在高成本、高亏损情况下，磷酸铁企业为占市场份额而弃短时效益，对于低价压力选择了默默承受。 随着有价无市、有低价无大单态势的蔓延，许多企业开始在某个价格点位驻守： 突破此某价格点（如万元大关）即停产！ 磷酸铁就是磷酸铁锂材料的钥匙，是关键原料， 铁锂企业有必要建起安全的供应链体系：使得磷酸铁企业稳定供货，共同提升产品品质。 四、危机：产品质量问题的溯源倒逼铁锂企业优先选择稳定的磷酸铁原料 近期，市场上有诸多产品质量问题溯源事件发生。电池或电池设备出现问题后，终端向上游追溯：从电池、电芯、四大主材等等，势必追溯到前驱体磷酸铁身上。为获得短时的小利、大量选择价有质量隐患的前驱体磷酸铁，可能带来较大的风险或损失。一旦产品出问题，小则订单取消、被退货，大则面临数亿元的罚款。 综合来看， 产能过剩、需求萎缩，价格下行；成本支撑、有价无市、质量问题溯源，价格支撑 。 短期，磷酸铁价格暂稳， 博弈会在价格之外的层面上升级。 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！                                                SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 张玲颖 021-51666775 于小丹 021-20707870 马睿 021-51595780 徐颖 021-51666707 冯棣生 021-51666714 柳育君 021-20707895 吕彦霖 021-20707875 孙贤珏 021-51666757 袁野 021-51595792 林辰思 021-51666836

现代汽车宣布，将向在美国购买电动汽车的消费者提供高达7500美元的现金奖励，以保持其在美国的市场竞争力。 根据现代汽车的网站，这笔由现代汽车自掏腰包的现金奖励，将适用于现代旗下三款车型：IONIQ 5, IONIQ 6和Kona Electric，奖励为期一个月，将持续到今年1月31日。 根据美国拜登总统的《通货膨胀削减法案（IRA）》，部分汽车制造商的部分车型有资格获得7500美元的税收抵免。该计划旨在鼓励电动汽车和零部件的生产转移至美国国内。而随着这一规定的条件越来越严格，符合抵免条件的车型名单可能会进一步缩小。 美国财政部2023年12月发布了新的指导方针，详细说明了新的电池采购要求，缩小了电动汽车电池原材料的可采购范围，将中国电池供应链产品排除在补贴范围之外。新规生效后，受到波及的车企包括日产、特斯拉、通用等。 现代汽车在美国没有电动汽车工厂，因此其生产的电动汽车目前并未满足IRA中税收抵免计划的要求。这次，现代汽车自掏腰包，同样提供类似的现金奖励，其实希望其产品价格方面能抵消掉没有补贴的不利因素。 不过现代汽车正在佐治亚州建设新的电动汽车工厂，预计最快将于2024年底开始组装汽车。 数据显示，现代汽车及其子公司起亚汽车2023年在美国共售出69259辆电动汽车，是仅次于特斯拉公司的第二大电动汽车制造商。

1月16日，星源卓镁股价大幅上涨，截至14:02，星源卓镁股价涨8.12% 消息面上，根据企查查APP的信息显示，近日，星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司成立，法定代表人为邱卓雄，注册资本5000万元，经营范围包含：有色金属铸造；新材料技术研发；模具制造；模具销售等。企查查股权穿透显示，该公司由星源卓镁100%控股。 此外，对于“据了解，飞行汽车的关键在于机身轻量化，而镁合金和铝合金被作为首选材料，公司作为镁铝合金的业内领先公司，材料是否可以用于飞行汽车制造上？”的问题，星源卓镁1月12日在投资者互动平台回应： 目前主要的轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等。其中，镁合金是目前商用最轻的金属结构材料，具有密度低、比强度高、阻尼性好、可铸性佳、高阻尼系数等优良性能。根据轻量化材料减重情况，使用镁合金替代钢铁、铝合金均可以实现较好的减重效果。 对于" ，公司目前的飞行汽车相关技术主要有哪些研究或论证或成品？公司与小鹏在飞行汽车上业务开展进行如何？ 贵司是否与华为有开展技术合作或业务往来？"的问题，星源卓镁回应：①公司业务经营情况请以公司在法定披露媒体披露的信息为准。 ②目前公司与小鹏汇天除前期技术论证外，暂无其他合作。③相关客户暂无合作。 对于“目前与小鹏汇天飞行汽车有哪些方面技术论证？可以简单阐述下吗？”的问题，星源卓镁回应：因公司与客户签署有保密协议，相关信息暂不便对外披露。 星源卓镁11月29日晚间公告：2023年11月29日，公司与奉化经济开发区管理委员会签署了《年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目产业用地投资建设协议》，在奉化经济开发区投资10.1亿元人民币建设年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目生产基地，项目分为二期，其中首期投资为7.0亿元。本次项目拟以全资子公司星源卓镁（宁波奉化）技术有限公司（最终以工商行政部门核准名称为准）作为实施主体。 谈到上述对外投资的目的，星源卓镁介绍：随着我国对节能环保的迫切需求，汽车轻量化及新能源汽车已成为汽车行业发展的必然趋势，镁合金被认为是汽车轻量化最重要的新材料之一。公司专注于轻量化材料在汽车零部件行业的创新设计及替代应用，此项目有利于进一步巩固公司在汽车轻量化及新能源汽车零部件领域的市场地位，提升公司镁合金业务在汽车轻量化领域的产业应用规模，有利于加强市场竞争力，提升行业地位。对于本次投资对公司的影响，星源卓镁表示：公司本次对外投资的资金来源为公司自有资金或自筹资金，不会对公司的正常生产及经营产生不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形。项目尚处于计划实施阶段，短期内不会对公司财务状况和经营成果产生重大影响。 星源卓镁此前接受机构调研时表示，被问及公司未来业绩增长点在哪些方面时，星源卓镁回应 ：镁合金作为最轻的金属材料，其运用可有效降低同类部件及汽车的重量，增加汽车续航能力。未来公司将在现有产品的基础上加大显示器背板支架类、中控扶手类、动力总成壳体类等大中型产品的开拓力度，作为未来公司主要的增长点。

上个月红海危机爆发后，欧洲最大汽车制造商大众汽车迅速调整了零部件供应路线，从而避免了其同行特斯拉和沃尔沃汽车面临的生产困境。 大众汽车发言人日前表示， 该公司上个月开始将汽车零部件的运输路线从苏伊士运河转向绕道好望角，此举使交货时间增加了两周 ，大众已将此纳入生产计划。 由于红海危机扰乱零部件供应，已经有多家车企宣布停产。 特斯拉上周四表示，该公司将在1月29日至2月11日期间暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产，理由是红海船只遇袭导致运输路线改变，进而造成零部件短缺。 沃尔沃汽车上周五表示，由于红海局势造成的供应链延误，该公司位于比利时根特的工厂本周将暂停生产三天。这是继特斯拉之后第二家披露因红海冲突而中断生产的公司。 日本铃木汽车公司日前也宣布，因为红海安全形势的缘故，其位于匈牙利的唯一一家欧洲工厂将停产一周。 和同行形成鲜明对比的是，大众在红海危机中通过及时改变运输路线保障了零部件的稳定供应，从而令生产没有遭受重大干扰，展现了该车企卓越的避险能力。 在芯片危机迫使大众汽车在新冠疫情期间关闭工厂后，该车企于2022年成立了一个供应链工作组，以识别和规避风险。 罗兰贝格国际管理咨询公司（Roland Berger）的汽车行业顾问Felix Mogge表示，欧洲汽车行业约70%的零部件都是通过红海从亚洲运来的。他表示，零部件主要集中在电子元件上，该地区日益恶化的形势本应促使车企从上月开始就做出安排。 上周，美国和英国对也门胡塞武装目标发动了空袭，以阻止该组织在红海袭击船只，胡塞武装领导人誓言将予以反击。胡塞武装周一发射导弹袭击了一艘在亚丁湾的美国商船。 国际航运协会BIMCO日前援引美国海军的话警告称，在英国和美国对也门胡塞武装分子进行一系列空袭后，商船通过红海南部的风险仍然太大。该协会还表示，“联军和BIMCO继续建议航运公司考虑避免在该地区开展航运业务”。

关于华为、长安的新合资公司，更多细节与进展开始逐渐浮出水面。 1月16日，长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球伙伴大会上透露，长安与华为的新合资公司暂定名为“Newcool”，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等领域。目前，双方正在推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容。“从去年8月开始，双方便成立了工作组针对此事进行交流，新合资公司将不会从事整车业务。”朱华荣透露道。 受此消息影响，长安汽车股价盘中异动拉升，一度涨近4%。 去年11月，长安汽车公告与华为签署《投资合作备忘录》。长安汽车在公告的“合作原则”中特别强调，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。 彼时双方计划在备忘录签署日之后6个月内签署最终交易文件，包括股权购买协议、股东协议、目标公司章程以及最终交易文件项下定义的其他与本次交易相关的文件。“当时我们原本商量的是把这个事情做完，一直做到合资公司成立后再对外公布。但是，考虑到长安汽车是上市公司，中间的风险太大，所以我们必须要尽快向社会公布。”朱华荣表示。 除新合资公司外，华为在智选车模式下的推进亦有了新的消息。 近期有传闻称，华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”，而与江淮合作的智选车品牌则定为“傲界”。对此有接近华为的业内人士向财联社记者回应表示，“目前两个品牌的名字还没有最终确定，不过应该会在近期公布，尤其是与北汽合作的品牌。” 可以确定的是，华为与北汽智选模式合作的样车已经出来，定位于中大型纯电轿车，有望于2024年北京车展期间发布。“就像问界、智界分别对应的AITO、LUXEED，STELATO是华为与北汽智选品牌的英文名称。”彼时，有接近北汽新能源的业内人士向记者透露。 目前问界新M7、问界M9两款车型在华为终端仍处于热度很高的状态，AITO问界品牌也借此超越理想汽车，首次登上了新势力周销量榜单第一的位置。有消息称，于去年9月上市的问界新M7，会在近期再次迎来一次改款。对此前述业内人士表示，这个消息是假的。“目前在售的车型还没有交付完，暂时没有改款的计划，至于年内是否会推出新款车型还没最终定下来。”

【亿纬锂能：子公司与Aksa签订谅解备忘录】 亿纬锂能公告，子公司亿纬动力与Aksa签署谅解备忘录。亿纬动力与Aksa拟在土耳其共同组建合资公司，合资公司的建立旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其(当地)作为工程总包方实施执行储能系统项目。 【SK On据悉获得现代汽车下一代电动汽车电池订单】 据东亚日报方面消息，行业知情人士称，SK On最近签署了一份协议，为现代汽车的第二代电动汽车平台提供电池，成为现代汽车第二代电动汽车平台项目的首个合作伙伴，价值约万亿韩元。SK On的袋式电池将用于现代汽车2025年至2026年的新型电动汽车。 【松下据悉最早将于2024年生产升级版电动汽车电池】 松下控股旗下的电池业务企业松下能源首席技术官渡边庄一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采访时表示，其2170电池的改进版将于2024年或2025年在美国内华达州的制造厂开始生产。渡边庄一郎称，这家总部位于大阪的电子产品制造商可以兑现到2030财年将产能翻两番的承诺，并且不需要完全依赖新建工厂或大量投资。“我们将扩大电池容量，同时提高生产率。”渡边庄一郎表示，松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并补充说这有助于降低电动汽车的总体成本。 【调查显示中国汽车在俄市场份额大增】 俄罗斯大型商业银行奥特克里捷银行日前发布的一项市场调查结果显示，2023年，中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。这项调查显示，2023年，中国品牌汽车在俄销量首次突破50万辆，达到创纪录的55.3万辆，在俄市场份额从2022年的17%猛增至49%。调查还显示，去年共有30个中国汽车品牌正式进入俄市场，最受当地欢迎的中国汽车品牌包括奇瑞、哈弗和吉利等。奥特克里捷银行分析人士表示，中国汽车在俄销量今年有望进一步提升。 【丰田汽车2024年全球产量目标约1030万辆】 丰田今年计划在全球范围生产1030万辆车，寻求连续第二年成为全球产量最多的车厂。丰田今年预计在日本生产340万辆车，日本以外地区则生产690万辆车，包括旗下豪华型Lexus品牌。丰田预期，今年油电混合能源车辆销售强劲，零部件供应将变得更加稳定，集团有能力提升车辆产量。丰田发言人回应称，产量预测数字并非集团原先公布，但未有进一步解释。 【大和：特斯拉减价料会令其他新能源车企利润率受压】 大和发表报告指出，特斯拉中国日前宣布减价，Model 3及Model Y部分版本减价2%至6%，根据该行的市场调查，相信特斯拉要求上游零部件供应商降价最多10%，认为特斯拉的减价行动对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。由于今年新能源汽车供应过剩，竞争加剧，该行预料特斯拉及其他新能源汽车的供应链，短期利润率将会受到压力。 相关阅读： 15连冠！2023年我国汽车产销首破3000万辆创历史新高 动力电池装车量近390GWh【2023年车市回顾】 年末备货陆续完成 供大于求电解钴价转跌 春节前钴盐市场有何预期？【SMM周度观察】 【SMM分析】2023年磷酸铁锂产量总结：大幕落下 新舞台开启 【SMM分析】2023年12月国内锂矿产量保持下降 后续原料仍将高度依赖海外进口 【SMM分析】供需双弱下 短期内六氟及电解液价格弱势运行 【SMM分析】Plus Power位于夏威夷的565MWh BESS储能项目上线 【SMM分析】加拿大太阳能公司出售100MW南澳大利亚BESS项目，获得设备供应合同 【SMM分析】12月中国动力电池产量环降！ 【SMM分析】成交清淡市场饱和 石墨化价格小幅下行 【SMM分析】巴新Ramu项目将进行升级 钴资源量或受影响？ 【SMM分析】2023年12月国内废旧锂电回收3.14万吨 “冰层”之下仍有“暗流” 【SMM分析】格林美动力再生与兰钧新能源战略合作 格林美电池材料享有优先供应或进一步提升未来出货量 【SMM分析】12月中国动力电池产量环降！ 【SMM分析】新能源汽车...12月产销两旺！ 碳酸锂期货、能源金属、锂电池等板块齐涨！ 下游拿货回暖 碳酸锂价格逐稳【SMM快讯】