被问及“公司轻量化零部件二期有没有全面投产”的问题，瑞鹄模具11月15日在投资者互动平台回应：轻量化零部件业务二期正在建设中，建成后将进一步扩大轻量化零部件业务产能。 被问及“公司有没有参与特斯拉皮卡的零部件供应”的问题，瑞鹄模具回应：公司与相关国际知名电动车企业已建立合作关系，因双方签有保密协议，相关信息不便对外公布。 被问及“公司和小米的合作有没有进展”的问题，瑞鹄模具回应：公司与相关科技企业业务合作有保密条款约定，相关信息不便对外公布。 对于“针对智界S7，你们的产能跟得上吗？”瑞鹄模具回应：公司相关业务产能正在持续建设和扩大中；客户定点的相关产品，公司会按计划建设准备合理产能保障生产供货。 对于“奇瑞智界S7预售短短几天，订单量已超过1万台，S7一体化压铸由公司供应，S7销售火爆，是否利好公司？”瑞鹄模具回应：奇瑞是公司重要客户之一，若公司配套车型销量增强，将会给公司相关业务带来积极的影响。 对于公司一体化压铸技术产品除了供应s7，还供应哪些新能源汽车车型？的问题，瑞鹄模具回应：司一体化压铸产品目前主要客户是奇瑞汽车智界系列、星途星纪元系列车型。 对于公司目前和奇瑞汽车的业务合作包括哪些车型？奇瑞作为公司的二股东有没有增持公司股份的计划？另外，公司有没有和北美知名新能源汽车合作？等问题，瑞鹄模具回应：奇瑞汽车是公司重要客户之一，公司向奇瑞汽车供应其所需的部分冲压模具、自动化产线及轻量化零部件产品及服务等，奇瑞科技若有增持计划，公司将严格按照深交所的相关规定及时履行信息披露义务；公司与北美知名电动车企业已建立合作关系。 对于公司明年投资计划何时制定？是否投建新工厂？的问题，瑞鹄模具回应：公司相关业务产能根据客户定点产品进行投资建设，若客户需求量进一步增大，公司会启动相应的产能提升应对措施。 瑞鹄模具发布的三季报显示：2023年前三季度，公司实现营收约12.98亿元，同比增加56.57%；归属于上市公司股东的净利润约1.54亿元，同比增加44.98%；基本每股收益0.84元，同比增加44.83%。 对于营业收入2023年1-9月发生额较上年同期增长56.57%，营业成本较上年同期增长57.07%，瑞鹄模具公告称：主要系公司2022年末制造装备业务在手订单较上年末增长较多，本期订单交付规模较上年同期增长明显以及汽车零部件销量增加共同影响所致。 首创证券点评瑞鹄模具三季报的研报显示：营收利润同比高增，装备业务订单增长较多。Q3毛利率大幅提高，盈利能力改善。在手订单充足，存货及合同负债金额持续增长。公司在手订单充足，合同负债23Q3末金额较年初增长30.89%。随着订单量的增长，预收客户商品款亦增加。公司轻量化零部件业务22年开拓4条产线，其中动总零部件产品22Q4已部分投产，预计23H2可实现满产；一体化压铸车身结构件23H2将实现量产供货。风险提示：原材料价格上涨，产能爬坡不及预期，客户拓展不及预期，新能源汽车销售不及预期。 东吴证券点评瑞鹄模具的研报指出：销售结构改善，盈利能力同环比均提升。装备制造+轻量化业务双轮驱动，产能扩张配合订单释放。公司装备制造业务订单持续增长，汽零业务规模效应不断凸显，产能扩张配合订单增长释放，公司业绩有望进一步提升。风险提示：乘用车价格战超过预期；铝合金价格上涨超出预期；核心客户放量不及预期。

昨日小米汽车现身工信部申报清单引发市场关注，此举令北京汽车-W(01958.HK)在今日早盘一度上涨近8%。 截至发稿，北京汽车涨3.78%，报2.46港元。 消息方面，11月15日，工信部公示了第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品的申报清单，其中还有两款产品商标为小米牌的纯电动轿车，申报的企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。 信息显示，产品商标为小米牌，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院。产品信息方面，小米汽车长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm。动力方面，搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池及宁德时代的三元锂电池，电机峰值功率为220kW。值得注意的是，车尾显示有尾标“尾标北京小米”。 更为值得关注的是，小米首款汽车是借用北汽的资质，而非北汽代工。从这次公示中可找到一些线索——产品商标为“小米牌”；企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号；而生产地址为位于北京经济技术开发区环景路21号院的小米汽车自建工厂。 业内人士分析认为，从目前曝光的信息看，显然小米汽车还没完全搞定生产资质问题，虽由自建工厂生产，但申报企业名称却是北汽越野车。“小米汽车前期可能需要暂时使用北汽的生产资质，而后继续申请独立的资质。” 机构如何评价小米首款汽车？ 国金证券指出，小米新车卖点颇多，若定价合理则将具备爆款潜力：新车主打轿跑性能，高配配备220/275kw双电机，最高车速265km/h；高配配备激光雷达，具备城市NOA能力，预计上市即开通；小米可实现手机+车机+Alot联动，赋能人车家一体，提升座舱及使用体验；预计配备800V快充+8295芯片，满足爆款需求。 华泰证券指出，小米造车可充分发挥汽车与移动设备端智能交互上的协同能力、渠道运营、品牌造势上的优势，或将复制手机终端成功的经验、延续手机的亲民定位，打造新的车机融合的智能化生态。 国泰君安指出，自2021年宣布造车以来，小米汽车在生产、渠道端不断推进，根据雷军最新消息预计小米汽车首款车型将在2024年上半年上市。小米在智能生态、渠道运营以及品牌流量方面的优势将使其成为新能源车市场的有力竞争者。

上月底，特斯拉公司位于瑞典的维修机械师开始罢工，以逼迫特斯拉接受集体劳动协议。而如今，这出罢工闹剧似乎大有在这个斯堪的纳维亚半岛国家愈演愈烈之势。最新消息显示，特斯拉在当地一家供应商的工人也将于下周举行罢工。 特斯拉在瑞典没有生产工厂，但其电动汽车在瑞典全国各地的维修车间里都有维修业务。此前，隶属于瑞典工会IF Metall的约130名从事特斯拉维修服务的机械师于10月27日宣布开始罢工，要求特斯拉方面就采用一项集体协议展开谈判。 根据IF Metall透露的寻求与特斯拉达成的协议，这些工人要求获得范围更广泛的保险方案，保证在他们被裁员时接受可过渡到另一份工作的必要培训，而且每年都得加薪。即使不属于该工会的工人，也可以受集体协议的保护。 此后很快，码头工人和汽车经销商也响应并支持了机械师们的行动，拒绝处理特斯拉商品。瑞典四个最大港口的码头工人在11月上旬表示，他们将停止卸载特斯拉汽车，以支持罢工者。 而在本周，特斯拉在当地业务面临的压力被进一步放大…… 挪威铝业和能源企业海德鲁公司(Hydro)的子公司Hydro Extrusions的发言人表示，该公司约50名工会工人将于下周五停止特斯拉汽车产品的生产。该发言人补充说，这家位于维特兰达市的工厂的其他业务仍将继续运行。 Hydro Extrusions的维特兰达工厂生产铝型材——将铝合金加工成各种形状。这也是瑞典国内第一家为支持机械师罢工而停工的特斯拉供应商。 不过，特斯拉方面眼下是否会迫于压力作出妥协，仍不得而知。IF Metall此前表示，特斯拉在11月6日曾告诉该工会，它不想签署一份集体协议。 “我们希望瑞典特斯拉签署一份集体协议，我们希望这次冲突越短越好，”IF Metall发言人Jesper Pettersson称。 研究机构世界资源研究所的数据显示，尽管国土面积相对较小，但瑞典的电动汽车销量占比高达32%，位居世界第三，仅次于挪威和冰岛。 瑞典也是特斯拉在欧洲的第五大市场，今年前九个月共注册了16,309辆新车。特斯拉在其德国工厂生产的SUV车型Model Y一直是今年瑞典最畅销的电动汽车。 值得一提的是，在瑞典机械师罢工事件发酵后，德国工会也已向特斯拉施压，要求其为柏林格鲁海德工厂的11000名工人签署类似协议。本月早些时候，特斯拉将该工厂员工的工资提高了4%，但德国最大工会IG Metall声称，工资仍比集体协议规定的工资低约20%。

美国一家联邦上诉法院日前裁定，特斯拉禁止其位于加州弗里蒙特的组装厂的工人穿着支持工会的T恤， 这一做法并未违反美国劳动法 。 美国第五巡回上诉法院周二裁定，鉴于特斯拉要求所有员工穿着公司发放的衬衫，同时允许他们展示工会贴纸，因此其制服政策是合法的。 这项裁决推翻了美国全国劳资关系委员会（NLRB）去年的一项裁定 ，该委员会当时表示，除非雇主能够证明安全问题等“特殊情况”，否则任何禁止工会服装的尝试都是非法的。 第五巡回上诉法院还表示，特斯拉仍允许工人“在他们的团队服装上贴上任何数量或尺寸的工会贴纸”，因此该车企并没有非法干扰工会组织。 2017年，特斯拉制定了着装政策，只允许员工身穿规定的制服。特斯拉的“团队着装”政策要求员工穿着印有特斯拉标志的黑色衬衫。特斯拉表示，该政策是必要的，以确保车辆在组装过程中不会受损。 当时，美国汽车工人联合会（UAW）正在动员特斯拉员工加入工会，不过未能成功。UAW指控特斯拉采取各种非法手段阻止员工加入工会，但特斯拉否认了这一指控。 在最近与底特律三大汽车巨头的斗争取得历史性胜利后，UAW将目标对准了特斯拉等尚未成立工会的车企。美国总统拜登上周表示，他支持工会将特斯拉和丰田工人纳入工会。 第五巡回法院还在考虑特斯拉对NLRB另一项裁决的上诉。根据该裁决，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克2018年发推文称，如果员工加入工会，他们将失去股票期权，这种做法违反了联邦劳动法。

小鹏汽车-W(09868.HK)在昨日盘后公布三季度业绩，其中营收超过85亿元，环比增长68.5%。 根据小鹏汽车的公告，三季度营收85.3亿元人民币，环比增长68.5%；非美国通用会计准则(Non-GAAP)净亏损27.9亿元，调整后每股亏损1.61元。 从上图来看，小鹏汽车的汽车销售收入为78.4亿元（约合10.8亿美元），较2022年同期增长25.7%，较2023年第二季度增长77.3%。同期毛利润率为负2.7%，相较而言，2022年同期为13.5%，而2023年第二季度为负3.9%。 从以上数据来看，小鹏汽车从主要财务指标及交付量来看，均出现不同程度的增长。然而这一表现并未带动小鹏汽车的股价再度上涨。 截至发稿，小鹏汽车跌4.42%，报收64.8港元。 此外，小鹏汽车预计第四季度公司营收将达到127亿元人民币至136亿元人民币，同比增长86.1%-99.3%；交付量将达到59500辆至63500辆，同比增长101.2%-114.7%。 部分机构称小鹏业绩逐步改善 对于小鹏汽车这一业绩，华泰证券发布研报称，销量稳步增长，Q4有望毛利率改善，维持H股“买入”评级。 华泰证券还指出，小鹏汽车整合直营经销体系、统一上层管理架构，扁平化管理提升效率；优化供应链体系，公司交付和销量有望进一步提升。该券商认为，G6/新G9产能爬坡，叠加扶摇架构X9和大众合作的MONA探索出行新需求，有望带来销量的持续上行。

【海南矿业：KOD及KMUK投资项目交割完成 将推进Bougouni锂矿的开发】 海南矿业公告，公司全资子公司鑫茂投资的Kodal Minerals PLC（简称“KOD”）及Kodal Mining UK（简称“KMUK”）投资项目交割完成。公司将与合作方KOD一起积极推进Bougouni锂矿的开发，并计划在年内启动一期140万吨/年选矿生产线的建设，建设周期预计为12个月。该产线建成达产后，预计可生产品位为5.5%以上的锂精矿10-12万吨/年。KMUK所拥有的马里Bougouni锂矿采矿权范围内在JORC准则下的矿产资源量估计为3190万吨，氧化锂平均品位为1.06%。 【限制石墨出口调整是否会影响负极材料出口？璞泰来回应：不影响公司锂电负极材料业务开展】 在璞泰来举办的三季度业绩说明会上，对于限制石墨出口调整是否会影响负极材料出口，公司董事、总经理陈卫表示，此次优化调整石墨物项出口管制，对于人造石墨负极材料企业而言，基本没有影响。首先，政策限制出口的人造石墨及其制品规格，并非锂电负极材料用人造石墨常规指标，主要是石墨板材、石墨块一类产品，更多是针对航空、军工等高精尖领域用的石墨物项会有影响。其次，2006年第50号（《决定对石墨类相关制品实施临时出口管制措施》）本就对石墨物项出口进行了管制，公司历来负极材料出口均会获得许可。总体来说，本次政策出台是继前期政策的优化更新，规范了石墨出口及溯源，不影响公司锂电负极材料正常开展业务。 【湖北：到2025年新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上 产值达到3500亿元】 湖北省人民政府办公厅日前发布《湖北省汽车产业转型发展实施方案（2023-2025年）》，其中提出，到2025年，建成全国重要的新能源汽车生产基地，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上，产值达到3500亿元。动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术自主可控能力和产业安全保障水平显著增强，组合辅助驾驶（L2级）及以上级别新车销量占全省新能源汽车新车销量的80%以上。在整车领域形成1家年产100万辆以上、具有国际竞争力的世界一流企业，在关键零部件领域形成10家单项冠军企业，带动一批专精特新“小巨人”企业成长，新能源汽车产业对全省制造业的龙头引领和辐射带动作用进一步增强，在全国的产业地位进一步凸显。 【小米汽车现身新一期工信部目录 概念股集体高开】 奥特佳竞价涨停，凯众股份接近涨停，津荣天宇涨超10%，鹏翎股份、海泰科、模塑科技、祥鑫科技等集体高开。消息面上，小米汽车日前现身新一期工信部目录，申报企业名称为北汽集团。小米汽车生产资质“借用”北汽集团，由自建工厂生产。 【UAW总裁抨击Stellantis买断式裁员的做法】 全美汽车工人联合会（UAW）总裁费恩言辞激烈地抨击Stellantis对美国工人实施“买断式”裁员的做法，称该公司与UAW达成的关于涨薪的临时劳资协议没能发挥作用。费恩周二在参议院听证会后对记者说：“Stellantis真可耻，因为他们不需要解雇任何人。这是短视的利润，短视的目标，从长远来看，这对公司没有任何好处，公司选择这样做是可耻的。这与我们的合同无关。” 【工信部公示第377批新车目录 458款新能源汽车车型申报】 11月15日，工信部对道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第五十六批）拟发布内容进行公示。申报新能源汽车产品的共有182户企业的458个型号，其中纯电动产品共136户企业368个型号、插电式混合动力产品共24户企业48个型号、燃料电池产品共22户企业42个型号。 》点击查看详情 相关阅读： 能源金属、锂电池、汽车整车板块齐涨 锂价下行股市因何情绪高涨？【热股】 【SMM分析】2023年10月国内废旧锂电回收4.63万吨 回收降本增效构建多渠道 SMM：锂电池产业快速发展 新能源与回收市场定价愈发详细、透明【欧洲锂电池大会】 【SMM分析】“欧洲最大电池储能系统”在德国获批 监管机构将电网费豁免延长至2029年 【SMM分析】佰思格千吨硬炭产线有望年内投运 加速钠电产业链配套完善 【SMM分析】钛白粉企业在磷酸铁锂产业布局情况三部曲之一：基本概况 需求平淡 电解钴报价延续跌势 硫酸钴高价原料成本能否传导至下游？【SMM周度观察】 【SMM分析】10月中国电解液产量环降13.7% 11月排产持平微减 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】10月国内外需求走出分化态势 三元前驱产量小幅环减2% 【SMM分析】银十成色不佳仍贡献1%的增量 预期11月正极产量环减7% 【SMM分析】阳光电源在英国签署330MWh储能项目合同 【SMM分析】德国BHS与北京朋米签约战略合作 【SMM分析】终端需求仍疲软 10月电芯产量维持跌势 【SMM分析】市场表现较为冷清 钴盐价格呈现下行趋势 【SMM分析】锂业巨头合并在即 依旧看好未来需求 【SMM分析】下游需求难有提振 负极价格或仍承压下行 【SMM分析】下游持续去库 10月负极产量继续降低 【SMM分析】电池回收公司“PNE”再获超千万美元融资 技术创新推动锂电池回收行业发展

中工汽车网消息，11月14日，特斯拉官方微博发布消息，即日起，Model 3/Y后轮驱动版售价正式上调。其中，Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元，调整后26.14万元起售，Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价为26.64万元。 值得注意的是，这已是特斯拉近一个月内的第三次涨价。 10月27日，Model Y高性能版售价上调1.4万元，为本轮涨价开启窗口；11月9日，Model 3长续航焕新版、Model Y长续航车型起售价分别上涨1500元和2500元。本轮售价调整完毕后，Model 3/Y全系车型均迎来价格上涨。 对于此次涨价，特斯拉官方工作人员回应，价格上涨是因为成本上浮，全球市场供不应求。车辆的配置并没有变化，车价起起落落很正常，如果说成本下降的话，那可能价格就会下来。 而对于特斯拉“挤牙膏式”的涨价，有网友认为这是在塑造“车价一直涨”的紧张感，让消费者尽快下单提车。也有业内人士分析称，特斯拉凭借较强的品牌影响力与产品实力，拥有了“自主定价权”，让其可以“逆周期调整价格”而不用随大流。 今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，成为今年前两季度销量高增长的主因。 彼时，特斯拉首席执行官马斯克曾表示，“愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。” 确实，持续的大范围降价令特斯拉毛利率显著下降。 数据显示，今年第三季度，特斯拉总营收为233.5亿美元，同比增长9%。其中，汽车业务营收为196.25亿美元，同比增长5%；营业利润则同比下滑52%至17.64亿美元；营业利润率为7.6%，低于第二季度的9.6%和去年同期的17.2%。 毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%；毛利率为17.9%，低于第二季度的18.2%和去年同期的25.1%。 归属于普通股东的净利润为18.53亿美元，同比降幅高达44%；归属于普通股东的每股收益为0.53美元，同比大跌44%；自由现金流为8.48亿美元，同比大跌74%。 从整个汽车行业来看，特斯拉成为了罕见进行涨价的企业，大部分车企仍进行降价，冲刺年末销量。 按照规划，2023年，特斯拉将保持180万辆的交付量目标不变。这意味着，特斯拉在今年第四季度至少需交付47.6万辆新车，才能完成其预期目标。

特斯拉Cybertruck全球首批交付将于11月30日在得克萨斯超级工厂进行，A股市场相关概念股受提振纷纷大涨。 2023年十月以来，从华为智驾车问界新M7到智界S9，再到刚刚露出真容的小米汽车，智驾汽车主题在市场关注中风头无两，新产品持续接力，近期在社交媒体上异常活跃的余承东宣告，千呼万唤始出来的问界M9将亮相广州车展，并将其誉为"科技车皇"。但11月车皇争霸赛上还有另一位“选手”饱受关注——特斯拉皮卡Cybertruck。目前，特斯拉中国官网已挂上Cybertruck高清大图。 特斯拉Cybertruck发布于2019年11月，首发仅2天便收到近15万辆的预订。据teslarati，截止2023年7月，Cybertruck订单量已超过194万辆，预购收入超过1.94亿美元。如今万事俱备，Cybertruck即将交车，特斯拉今日已正式发出Cybertruck交付活动邀请函，于11月30日在美国得州超级工厂举行。 皮卡是轿车和货车的结合体，2022年，美国市场皮卡销量比重在 18%左右。但截至 2022 年末，在美国市场上市的纯电皮卡仅有福特 F-150 Lightning、Rivian R1T、GMC Hummer EV 等车型，2022 年美国纯电皮卡销量占皮卡销量比例约为 1.3%，渗透率低，成长空间较大。 已知信息显示，Cybertruck的亮点主要在于拥有Ultra-Hard30X冷轧不锈钢车身、ArmoredGlass装甲玻璃、可调节空气悬架等。东方证券预计Cybertruck在北美皮卡市场的竞争优势主要体现在：购车及使用成本较低、牵引及载重能力出众、智能化配置领先以及较高的动力性能等。 大涨Cybertruck概念股，是“实锤”供应商，还是特斯拉供应链“老朋友”？ Cybertruck仍在大洋彼岸等待正式交付，而A股Cybertruck供应链行情已经于今日在A股提前启动，相概念股多只涨停。而其中，有的已经“实锤”进入Cybertruck供应链，有的是特斯拉Tier 1细分供应商“老朋友”。 11月在互动平台公开回应过供货cybertruck的铭科精技，行情于午后启动，迅速封板。 机构观点表示，铭科精技间接供应特斯拉 Cybertruck，有望受益于特斯拉新车型放量。 供应链受益者不止铭科精技一家。还有以“客户保密要求”、“签有保密协议”等方式婉转回应的企业。今日一度拉升触板的天汽模、收涨4.6%的瑞鹄模具均在此列。 其它还有一些并未在公开平台“官宣”供货cybertruck的特斯拉Tier 1供应链企业，被资金青睐。 铝合金压铸龙头嵘泰股份今日涨停并登上龙虎榜。数据显示，北向资金位居买一和卖二席位，游资东方厦门仙岳路、平安济南解放路分别买入1666万、937万。2016年，莱昂嵘泰成立，凭借在墨西哥的先发布局优势，2022年成为Cybertruck新车型关键铸件供应商。 Cybertruck相关的亮点中，冷轧不锈钢车身最吸引市场的关注。一体化压铸是特斯拉近年的布局重点，目前特斯拉使用意德拉生产的9000T压铸机生产Cybertruck，未来，特斯拉计划用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。 今日A股东财一体化压铸板块有个股有行情表现，上涨率达到87%。国内中游压铸厂商主要包括爱柯迪、文灿股份、广东鸿图、旭升集团、美利信、嵘泰股份等，各公司产品各有侧重。 但从铝合金压铸行业竞争格局来看，2021年国内头部铝压铸公司市占率均仅在2%-4%，头部地位不显著，预计产能规模靠前及客户优质的企业未来将在规模化效益以及盈利空间方面获得较大竞争优势。 除嵘泰股份之外，机构总结其余压铸概念特斯拉产业链机遇如下： 美利信： 民生证券表示，美利信深耕通信及汽车领域铝合金精密压铸件领域，主要客户包括特斯拉。 文灿股份： 民生证券表示，文灿股份为国内铝合金铸件龙头，切入特斯拉、蔚来等客户供应链。率先在大型一体化结构件产品领域获得客户量产项目定点并且完成试模。目前拥有全球生产汽车零部件产品的大吨位9000T压铸机，计划陆续引进多台大规格压铸机。 关于特斯拉Cybertruck的潜在产业链机遇，机构还对如下个股有预测： 岱美股份： 东方证券表示，岱美股份较早地与特斯拉建立了合作关系，成为特斯拉全系产品遮阳板的全球独家供应商，据公司公告，2022年特斯拉新成为公司第五大客户，营收占比6.76%。据公司投资者问答记录，公司已为特斯拉供应顶棚集成系统产品。墨西哥顶棚扩产项目建成投产后，预计公司在北美新能源汽车顶棚领域的竞争力将得以提升，公司将有望继续获得特斯拉现有车型及新车型的顶棚项目定点。 三花智控： 国盛证券表示，三花智控的热管理系统在新能源汽车上单车价值量超过6000元。汽零业务已合作通用、宝马、沃尔沃、特斯拉、蔚来、比亚迪等国内外主流车企。 拓普集团： 太平洋证券表示，拓普集团为特斯拉Cybertruck配套价值量达到1.2万元，伴随特斯拉Cybertrcuk交付及产能扩张，助力公司业绩持续提升。后续伴随墨西哥工厂投产，公司海外业务有望进一步增长。 东方电热： 东方财富证券表示，根据特斯拉发布的具体车型设计来看，Model3/Y、Cybertruck、Semi将率先搭载4680电池，计划于2023年开始装机。电池用预镀镍空间到2025年将达到41.0万吨。而东方电热是国内目前少数可以生产锂电池预镀镍钢基带产品的公司。 东山精密： 信达证券表示，东山精密依托特斯拉紧密布局，除FPC板外大力拓展精密结构件产品线，包括电池防爆阀及壳体、白车身小件及中大件、电池托盘、水冷板、三电壳体等，产品相继进入特斯拉供应链体系。墨西哥东山精密子工厂离特斯拉德州工厂距离较近。

11月15日，小米汽车现身新一期工信部目录，信息显示，小米汽车长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm。动力方面，搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池及宁德时代的三元锂电池，电机峰值功率为220kW。值得注意的是，车尾显示有尾标“尾标北京小米”。 按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。国金证券指出，小米新车卖点颇多，若定价合理则将具备爆款潜力：1）新车主打轿跑性能，高配配备220/275kw双电机，最高车速265km/h；2）高配配备激光雷达，具备城市NOA能力，预计上市即开通；3）小米可实现手机+车机+Alot联动，赋能人车家一体，提升座舱及使用体验；4）预计配备800V快充+8295芯片，满足爆款需求。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 鹏翎股份 在互动平台表示，公司将为小米汽车配套流体管路产品。受益于自主品牌快速崛起、公司目前在手订单量（流体管路+密封件）充足。 奥特佳 在互动平台表示，公司预计向小米公司提供空调系统产品。