9月4日消息，陕西省发展改革委员会于近日发布了《关于居民电动汽车充电桩分时电价政策有关事项的通知》（以下简称“《通知》”）。 电价标准方面，以执行居民电价的非居民用户电价标准为基础，高峰时段电价每千瓦时提高0.05元，低谷时段电价每千瓦时降低0.2元。陕西电网（不含榆林地区）高峰时段电价为每千瓦时0.5609元、低谷时段电价为每千瓦时0.3109元；陕西电网（榆林地区）高峰时段电价为每千瓦时0.5473元、低谷时段电价为每千瓦时0.2973元。 具体原文如下： 陕西省发展和改革委员会关于居民电动汽车充电桩分时电价政策有关事项的通知 各设区市、韩城市、杨凌示范区发展改革委（局），国网陕西省电力有限公司，各增量配电网： 为加快健全分时电价机制，更好引导电动汽车在电力系统低谷时段充电，根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（发改价格〔2014〕1668号）《国家发展改革委关于进一步完善分时电价机制的通知》（发改价格〔2021〕1093号）等文件精神，现就居民电动汽车充电桩分时电价政策有关事项通知如下。 一、实施范围 在居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的，由电网企业直接抄表、收费到户的电动汽车充电桩用电。 二、时段划分 高峰时段：7:00-23:00，低谷时段：23:00-次日7:00。 三、电价标准 以执行居民电价的非居民用户电价标准为基础，高峰时段电价每千瓦时提高0.05元，低谷时段电价每千瓦时降低0.2元。陕西电网（不含榆林地区）高峰时段电价为每千瓦时0.5609元、低谷时段电价为每千瓦时0.3109元；陕西电网（榆林地区）高峰时段电价为每千瓦时0.5473元、低谷时段电价为每千瓦时0.2973元。 四、有关要求 （一）居民电动汽车充电桩用电原则上应单独立户分表计量。电网企业直接抄表、收费到户的居民电动汽车充电桩，分时电能表由电网企业免费安装更换。 （二）各地发展改革部门和电网企业要做好政策宣传解释工作和效果跟踪，确保居民电动汽车充电桩分时电价政策平稳实施。 本通知自2023年10月1日起执行。执行中遇到情况和问题，请及时报告我委。 陕西省发展和改革委员会 　2023年8月30日 点击跳转原文链接： 陕西省发展和改革委员会关于居民电动汽车充电桩分时电价政策有关事项的通知

工业和信息化部今日举行工业稳增长系列主题新闻发布会，工业和信息化部运行监测协调局局长陶青、装备工业一司司长王卫明、装备工业二司一级巡视员袁鑫涛、电子信息司副司长杨旭东出席发布会，介绍机械、汽车、电力装备、电子信息制造业等4个重点行业稳增长有关情况，并回答记者提问。本次发布会由工业和信息化部办公厅副主任蔡丹主持。 工业和信息化部办公厅副主任 蔡　丹： 各位媒体朋友，大家上午好！欢迎出席工业稳增长系列主题新闻发布会，近期，我们已经召开两场，介绍了轻工业、钢铁、有色、石化化工、建材等5个重点行业稳增长工作方案。今天是第3场，重点介绍工业稳增长整体情况和机械、汽车、电力装备、电子信息制造业等4个重点行业稳增长工作方案的主要内容，相关工作方案已于近日对外发布。 出席今天发布会的有：工业和信息化部运行监测协调局局长陶青女士，装备工业一司司长王卫明先生、装备工业二司一级巡视员袁鑫涛先生、电子信息司副司长杨旭东先生。我是本场发布会的主持人，工业和信息化部办公厅蔡丹。 首先，请陶青局长介绍总体情况。 工业重点行业稳增长工作整体情况 工业和信息化部运行监测协调局局长 陶　青： 女士们、先生们，新闻界的朋友们： 大家上午好！感谢各位对工业稳增长工作的关心和支持。下面，我先简要介绍重点行业稳增长工作整体情况。 今年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，保持工业经济平稳增长至关重要。为深入贯彻党的二十大精神，落实党中央、国务院决策部署，我部坚持稳中求进工作总基调，着力抓好稳增长工作，突出重点、分业施策，会同有关部门制定了十大重点行业的稳增长工作方案。目前，各重点行业稳增长方案均已印发实施。 本次出台的重点行业稳增长工作方案具有以下特点：一是覆盖范围广。我们选取规模大、带动性强、关联性高的钢铁、有色、石化、化工、建材、机械、汽车、电力装备、轻工业、电子信息制造业等主要制造业行业，增加值合计占规模以上工业的7成左右。稳住这些重点行业，基本上就稳住了工业经济。二是工作举措实。通过开展调查研究，系统梳理影响行业平稳运行的主要制约因素和有利条件，组织研讨交流，认真听取各方面意见建议和政策诉求，切实增强稳增长方案的针对性和可操作性。三是政策合力强。加强与国家发展改革委、财政部、商务部、海关总署等部门的协作，积极争取政策支持，形成工作合力。 从方案具体内容来看，我们坚持供需两侧发力，推动重点行业生产平稳增长、结构优化升级。一方面，着力恢复和扩大重点领域需求，促进投资、消费、出口共同发力，夯实工业稳定增长基础。一是扩大有效投资。充分发挥国家制造业转型升级基金、中小企业发展基金等政府投资基金作用，引导带动社会资金加大投入力度。有序推动石化、集成电路、新型显示等重点领域重大项目开工建设，尽快形成实物工作量。支持企业加大技术改造力度，推动传统产业改造升级。二是充分激发内需潜力。注重新型消费产业培育、新消费热点产品挖掘，联动线上线下拓展消费场景。深入开展消费品、原材料“三品”行动，组织新能源汽车、智能家电、绿色建材下乡，加快工业母机、高端医疗装备、机器人等创新产品推广应用，依托技术和产品形态创新提振手机、电脑、电视等传统电子消费，挖掘风电、光伏等领域消费潜能。三是积极拓展国际市场。持续落实稳外贸政策措施，搭建高水平国际供需对接平台。鼓励企业对标国际需求加大研发力度，生产适销产品，巩固工业产品出口。 另一方面，着力搭建高质量供给体系，稳产业、育企业、建标准，激发工业增长内生动力。一是提升产业链供应链韧性。加快产业链锻长补短，提高关键要素保障水平，推动共性技术研发和推广应用，促进绿色制造和智能化升级。推进重点区域协调发展，加快先进制造业集群建设。二是完善优质企业梯度培育体系。支持龙头企业发挥带动作用，加快培育专精特新“小巨人”、单项冠军等企业，支持企业专业化、差异化发展。三是加强质量标准建设。强化标准系统化布局，发挥标准引领作用，支持企业积极参与国际标准制修订，推进中国标准海外认可与应用。促进制造业产品质量提升、可靠性提高。 总的看，我国经济具有巨大的发展韧性和潜力，长期向好的基本面没有改变，我们有决心也有能力，把握好当前经济转型升级的关键期，推动工业经济转方式、调结构、增动能，应对各种风险挑战，促进工业高质量发展。下一步，我们将会同有关部门、重点地区和行业协会，切实抓好各项稳增长工作方案的宣贯实施。同时，还将根据工业经济发展的情况，研究谋划进一步的政策举措，促进工业经济实现质的有效提升和量的合理增长，为推动经济运行整体好转提供有力支撑。 我就简要介绍到这里，下面，我和我的同事愿意回答大家的提问。 答记者问实录 央视新闻中心记者： 装备工业是国民经济基础性和战略性产业，推动行业稳增长具有重要意义，请介绍下当前装备工业经济运行情况。工业和信息化部将采取哪些措施巩固稳定装备工业发展势头？谢谢。 工业和信息化部装备工业一司司长 王卫明 谢谢你的提问。 正如你提到的，装备工业为国民经济、国防军工和民生事业发展提供技术装备，是支撑国家制造能力和综合国力的重要基石，也是稳住工业经济大盘的“压舱石”。1—7月，装备工业保持较好的发展势头，有力支撑了工业稳增长。一是生产快速回升。根据国家统计局数据，装备工业增加值同比增长8.9%，高于规上工业5.1个百分点，对工业增长拉动作用明显。二是企业效益持续提升。装备工业规上企业营业收入和利润总额分别同比增长7.5%和14.1%，高于规上工业8个和29.6个百分点。三是出口保持平稳增长。出口交货值同比增长10.9%，高于规上工业15.8个百分点。 当前，外部环境复杂严峻，重点领域风险隐患较多，装备工业发展面临新的形势，行业稳增长压力也比较大。工业和信息化部认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门研究制定了汽车、机械、电力装备3个行业稳增长工作方案，汇聚行业、企业和地方三方合力，靠前发力、精准发力，多措并举、分业施策，着力稳住重点细分行业，促进装备工业稳定增长。考虑到汽车、电力装备行业营业收入分别占装备工业的3成左右，体量大，占比高，对装备工业稳增长作用大，同时行业发展具有鲜明特点，我们单独编制了汽车、电力装备行业稳增长工作方案。机械行业稳增长工作方案主要聚焦机床工具、农业机械、工程机械、仪器仪表、机器人、轨道交通装备、医疗装备、机械基础件、文化办公设备、食品包装机械、其他民用机械等11个细分行业，涉及国民经济7个大类，36个中类和108个小类。 下一步，我们将会同相关部门加强统筹协调，营造有利环境，加快推动落实机械、汽车、电力装备行业稳增长工作方案，促进装备工业稳定增长。一是加大政策支持。支持装备制造企业开展关键核心技术攻关、智能化绿色化改造。发挥国家产融合作平台作用，引导金融机构加大信贷支持力度，综合运用各类金融工具，提高金融服务质效。二是强化监测调度。利用“数字工信”等信息化平台加强装备工业经济运行监测，深入开展调查研究，及时协调解决行业企业发展面临的困难和问题。三是加强组织实施。强化部门协同，推动建立央地联动和会商交流机制，协调解决重大问题。鼓励地方立足实际，出台本地区稳增长针对性政策。发挥行业组织服务和支撑作用，搭建行业交流展示平台，强化供需对接。谢谢。 记者： 今年以来，机械行业表现出较好的发展态势，请问《机械行业稳增长工作方案》提出了哪些工作举措来巩固行业良好发展势头？谢谢。 王卫明：谢谢你的提问。 为贯彻落实党中央、国务院关于稳增长工作的决策部署，工业和信息化部联合财政部、农业农村部、商务部、海关总署、金融监管总局、国家药监局等6部门制定了《机械行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，坚持稳中求进工作总基调，坚持“两条主线”、做好“四个统筹”、强化“四个动力”，多措并举、分业施策，从供需两侧提出4方面16条重点任务，巩固发展机械行业良好态势。 在需求侧，以提升有效需求为主线，着力扩投资、促消费、稳出口，推动制造业智能化转型升级，充分激发机械装备需求潜力。一是统筹做好扩投资、促消费、稳出口，提升有效需求，做稳做强机械行业稳增长牵引力。针对机械行业是为其他行业提供技术装备，70%以上的需求来自基础设施建设和其他行业新上或更新改造设备投资的特点，开展推广应用系列行动，加快推进重大项目和工程建设，扩大有效投资。机械行业是稳出口的主战场，要加大信贷等政策支持，搭建高水平供需对接平台，推进外贸出口提质增效。二是统筹做好智能制造关键技术攻关、模式创新和推广应用，以试点示范和先行区建设为引领，系统深入推进智能制造，加快制造业数字化智能化转型升级，充分释放新上或更新改造设备投资需求，做实做硬机械行业稳增长的支撑力。 在供给侧，以全面提升供给能力为主线，强化分业施策，全力提高产业链供应链韧性和安全水平，以高质量供给引领和创造有效需求，推动供需在更高水平上实现良性循环。一是统筹做好产业生态体系建设和提高产业链供应链韧性，创新优质装备供给，做稳做优机械行业稳增长驱动力。着力稳定畅通重点产业链供应链，加快推进装备数字化发展、加强质量品牌建设、完善优质企业梯度培育体系，推进重点区域协调发展，全面提升高质量机械装备供给能力。二是统筹做好补短板、锻长板、强基础、培育新兴产业和新经济增长点，分业精准施策，激发重点细分行业稳增长活力。谢谢。 记者： 近年来，我国电力装备发展成效显著，有力支撑了工业经济运行，能否介绍一下电力装备目前行业发展情况，在国内、国际面临的形势，是否具备稳定增长基础？ 工业和信息化部装备工业二司一级巡视员 袁鑫涛： 谢谢你的提问，这个问题由我来回答。 习近平总书记高度重视电力装备发展，强调要把电力装备等战略性新兴产业发展作为重中之重。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国电力装备发展取得显著成绩。 一是产业规模持续扩大。我国水电、风电、光伏装机规模连续多年稳居世界首位。据有关部门统计，截至2022年，水电机组总装机超4亿千瓦；风电、光伏并网装机合计超7.5亿千瓦，是2012年的90倍以上；核电机组累计发电量创历史新高，约占全国总发电量的4.7%；火电机组“三改联动”加快推进，装机容量占比约50%，电力供应“压舱石”作用明显。 二是装备水平显著提高。一批标志性装备取得突破，火电机组、核电机组和水电机组单机容量均超百万千瓦，特高压输变电装备超百万伏特，电力装备已迈入“四个百万”时代。另外，16兆瓦海上风电机组、首座深远海浮式风电平台成功并网发电，光伏发电技术快速迭代，多次刷新电池转换效率世界纪录。 三是产业链竞争力不断提升。我国已建成相对完善的电力装备产业链供应链体系，形成了以东方电气、哈尔滨电气、上海电气、金风科技、隆基绿能、中国电气装备、特变电工等为代表的一批具有全球竞争力的电力装备企业，培育了成（都）德（阳）高端能源装备产业集群、南京新型电力产业集群、保定电力及新能源高端装备集群、温州乐清电气集群等等一批各具优势特色的国家先进制造业集群。 电力装备行业作为工业经济主导性和基础性行业之一，今年开局良好，保持较快增长，对稳定工业经济发展起到较大支撑作用。当前及今后一个时期，能源绿色低碳转型和能源安全已成为国际社会关注的焦点，电力装备作为支撑能源转型和保障能源安全的重要物质和技术基础，行业稳增长面临有利条件。一方面我国践行碳达峰、碳中和战略，加快构建新型电力系统，将给电力装备行业发展带来强劲动能。2023年预计新增风电、光伏装机1.6亿千瓦，同比增长超33%；新开工建设一批水电、特高压输变电工程，国内电力装备需求旺盛。另一方面我国电力装备技术水平日益提升，国际竞争力持续增强，国际市场不断开拓。2022年，相关企业与哈萨克斯坦、老挝、印尼等“一带一路”国家签订了一批风电、光伏、水电项目，随着项目进入建设期，将带动一批电力装备走出去。 总的看，随着供给水平提升和需求潜力旺盛等两方面因素叠加，电力装备行业经济平稳运行具备坚实基础。谢谢。 记者： 电子信息制造业是国民经济的战略性、基础性和先导性产业，对于稳定工业经济具有重要意义。能否介绍一下今年以来我国电子信息制造业发展态势如何？下一步还将有何举措推动产业发展？ 工业和信息化部电子信息司副司长 杨旭东： 谢谢你的提问。 党的十八大以来，我国电子信息制造业规模效益稳步增长，创新能力持续增强，企业实力不断提升，行业应用持续深入，对工业经济发展起到重要支撑作用。2022年，我国规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业实现营业收入15.4万亿元，占工业营业收入比重达11.2%；包含光伏、锂电等在内的电子信息制造业实现营业收入20.3万亿元，占工业营业收入比重达14.8%。 今年以来，我国电子信息制造业整体呈现持续恢复、结构向优的发展态势，智能手机、智能电视、集成电路、光电子器件等产品产量稳步提升，产业运行中呈现出诸多亮点。一是投资保持高速增长。1—7月，规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业固定资产投资同比增长9.8%，高于全国固定资产投资增速6.4个百分点，高于制造业投资增速4.1个百分点。二是生产效益逐步改善。1—7月，规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业实现利润总额2763.2亿元，较一季度提高31.1个百分点；营业收入利润率3.5%，较一季度提升1.6个百分点。三是新兴增长点表现亮眼。“双碳”战略引领光伏等行业蓬勃发展，1—7月我国太阳能电池产量276.6吉瓦，同比增长超过56%，包含硅片、电池、组件等在内的光伏产品出口总额达324.7亿美元，光伏新增装机97.2吉瓦，同比增长158%。 但也要看到，电子信息制造业仍面临需求不振、预期转弱、增势放缓等挑战，保持行业稳定运行、推动高质量发展的任务依然艰巨。为此，工业和信息化部会同财政部编制了《电子信息制造业2023—2024年稳增长行动方案》，系统谋划两年期稳增长举措，下一步将从以下几个方面开展工作。 一是努力扩大有效需求。依托技术和产品形态创新，促进传统领域消费升级，培育壮大先进计算、虚拟现实等新增长点。积极开展国际交流合作，优化电子整机出口产品结构，推动光伏、锂电等国际产能和应用合作进程。 二是提升行业供给水平。坚持创新引领，加快信息技术领域关键核心技术创新和迭代应用，加强前瞻性产业布局。加快关键材料设备、工艺薄弱环节突破，优化集成电路、新型显示等产业布局，保障高质量产品供给。 三是完善产业生态体系。发挥“链主”企业带动作用，促进电子信息产业链上中下游融通发展，全面提升产业链供应链稳定性，重点推进集群培育提升工作。通过举办产业转移对接活动，推动产业在国内外有序转移。 四是优化产业政策环境。持续做好电子信息技术标准工作，以高标准助力高技术创新。引导社会资本加大对电子信息制造业投入，提升多层次资本市场服务企业水平。鼓励开展订单式人才培养、现代学徒制试点计划，营造促进人才发展的良好环境。谢谢！ 记者： 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在工业经济稳增长中发挥着重要作用。请问本次出台的《汽车行业稳增长工作方案》有哪些亮点措施？ 王卫明： 谢谢你的提问。 正如你所说，汽车行业产业链长、涉及面广、带动性强。当前，国际不稳定不确定因素增多，国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力仍然存在，行业稳增长任务较为艰巨。为贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，努力实现汽车行业经济发展主要预期目标，工业和信息化部联合财政部、交通运输部、商务部、海关总署、金融监管总局和国家能源局等部门制定了汽车行业稳增长工作方案，突出抓好“三个统筹”，也就是统筹推进质的有效提升和量的合理增长、统筹支持新能源汽车和燃油汽车两大市场主体消费、统筹利用好国内和国际两个市场，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势。 一是加强优质产品供给。深化供给侧结构性改革，大力推进产品技术创新、配套设施完善、流通堵点疏解、营商环境优化，持续提升产品性能质量，改善用户体验，在更高水平供需动态平衡中推动产业高质量发展。 二是支持新能源汽车消费。落实好新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点和新能源汽车下乡，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，进一步扩大新能源汽车消费。 三是稳定燃油汽车消费。鼓励实施汽车限购地区增加年度购车指标，支持企业积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力，充分释放我国超大规模市场潜力。 四是培育汽车出口优势。鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，为出口目的国人民提供高质量的产品和售后服务。研究建设行业服务平台、加强国内外低碳发展合作，为汽车企业海外发展创造良好环境。谢谢。 记者： 近年来，我国新型储能产业发展势头迅猛，请问新型储能产业的发展前景如何？工信部将如何推动产业高质量发展？ 杨旭东： 谢谢你的提问。 新型储能作为电子信息制造业的新兴领域，是现代化产业体系的重要组成部分，是加快制造强国建设、推动新能源高效开发利用的基础环节，其以新型电池等产品为本体，辅以电源管理芯片、电力电子模块、能量控制系统、热管理系统以及机械件等部分而组成。随着全球加强绿色低碳转型，我国新型储能产业迎来快速发展期。2022年新型储能新增装机7.3吉瓦，同比增长200%，20余个百兆瓦级项目实现并网运行，是2021年的5倍。其中锂电池储能占总新增装机的97%，储能型锂电池产量突破100吉瓦时。同时，新型储能技术升级步伐加快，半固态锂电池、350安时以上大容量锂电池、钠离子电池等加快量产步伐，先进储能电池产品循环寿命突破12000次。高压级联集成技术、模块化储能电柜集成技术、液冷储能解决方案等纷纷发布，有力支撑新型储能规模化应用。 今年以来，相关产业持续向好态势推动新型储能产业加快发展步伐，上半年光伏多晶硅、硅片、电池、组件产量同比增长均超过65%，光伏产品出口额达289亿美元；全国锂电池产量超过400吉瓦时，同比增长超过43%，其中储能型锂电池超过75吉瓦时。 工业和信息化部高度重视新型储能产业，持续推动产业转型升级发展。下一步，我部将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，深化供给侧结构性改革，推动新型储能产品、技术创新发展与应用，促进新型储能产业高质量发展，重点做好以下工作。一是加强统筹布局。深入落实《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，推动太阳能光伏、新型储能产品、重点终端应用、关键信息技术（光储端信）融合发展，加强新型储能产业发展统筹规划，从供给侧和制造端提升产业水平。二是推动技术创新。持续实施《锂离子电池行业规范条件》，引导产业有序发展，提升先进产品供给能力，统筹资源支持新型储能产品、光储融合项目等攻关突破，推动锂电池、钠离子电池、氢燃料电池、液流电池、超级电容器等新型电池产业高质量发展。三是提升产业韧性。持续实施《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》等政策，推动上下游供需对接，支持新型储能电池拓展应用，提升产业链供应链韧性。四是加强安全保障。加快《电能存储系统用锂蓄电池和电池组 安全要求》等标准制修订，持续落实《电化学储能电站安全风险隐患专项整治工作方案》，会同相关部门将锂电池有关强标检测纳入全国质量督察考核内容，促进产品质量提升。谢谢！ 记者： 今年上半年，电力装备发展开局良好，《电力装备行业稳增长方案》主要从哪些方面促进电力装备行业稳定增长？ 袁鑫涛： 谢谢你的提问，这个问题由我来回答。 当前，电力装备行业发展的机遇与挑战并存。部分关键零部件仍存在短板，产业链上下游协同创新有待加强，个别领域产能过剩。《电力装备行业稳增长方案》按照远近结合原则，围绕短期影响行业稳定增长的问题和长期制约行业健康发展的短板，有针对性地提出了相关政策措施。 下一步，我们将充分发挥国家重大技术装备办公室作用，依托国家重大技术装备工作协调机制和国家重大技术装备专家委员会，加强部门协同、央地联动，强化财税、金融、人才等政策支持，充分发挥行业协会等第三方机构作用，推动政策落地实施。重点做好以下几方面工作： 一是强化重大工程引领。引导装备制造企业提高供给质量，保障国家重大工程项目建设。发挥重大工程带动作用，鼓励工程建设运营单位加大创新装备采购力度，通过示范引领，加快电力装备创新发展。 二是加快装备推广应用。修订首台（套）重大技术装备推广应用指导目录，支持将符合条件的电力装备纳入目录。组织实施能源领域首台（套）评定，支持在电力装备领域建设首台（套）重大技术装备应用验证平台，加快装备推广应用。 三是继续开拓国际市场。支持企业加强国际合作，统筹推进海外工程建设，打造海外工程品牌，带动电力装备“走出去”。同时深化国际交流，加强技术标准、检验检测、认证等方面的国际互认等。 四是提升产业链竞争力。发挥“链主”企业作用，推动电力装备锻长板、补短板、强基础，加快与新一代信息技术融合，推进电力装备领域先进制造业集群建设，促进大中小企业融通发展，不断增强产业链竞争力，推动电力装备高质量发展。谢谢。 记者： 目前，我国新能源汽车产业已经进入规模化快速发展新阶段，《工作方案》提出“2023年新能源汽车销量900万辆左右”的发展目标。请问工信部将采取哪些措施来实现这一目标？ 王卫明： 谢谢你的提问。 新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国率先确立了发展新能源汽车的国家战略，经过不懈努力，建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，产销量逐年攀高，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面，也成为推动全球汽车产业电动化转型的重要力量。今年1—7月，我国新能源汽车产销超过450万辆，同比增长超过40%，其中出口63.6万辆，同比增长1.5倍，成为我国经济的一个强劲增长点。当前，全球经济复苏乏力，国内工业经济稳增长压力较大，进一步加快新能源汽车的推广应用，对于扩大消费、畅通循环、促进工业经济持续复苏具有重要意义。 下一步，我们将深入贯彻落实党的二十大和中央经济工作会议精神，深入实施《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，完善工作举措、加强部门协同，推动新能源汽车产业高质量发展。 一是提升产品质量。支持开展动力电池、车用操作系统、高精度传感器等技术攻关，着力提升产品安全性、可靠性，开发更多生活娱乐、智能办公、自动驾驶等功能，更好满足消费者使用需求。 二是优化配套环境。适度加快国内重点矿产项目开发，加强国际矿产资源合作布局，保障产业发展需求。完善动力电池回收利用管理政策，健全回收利用体系，加强部门联合监管，构建绿色、循环产业生态。 三是加强品牌建设。优化完善汽车产品质量监管体系，开展汽车可靠性研究与评价专项行动。持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，设立“中国品牌日”汽车品牌专场，培育和打造更多具有国际影响力的中国品牌。 四是深化国际合作。进一步构建市场化、法制化、国际化营商环境。用好多双边合作机制及国际交流平台，在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作，实现互利共赢发展。谢谢。 记者： 最近国家统计局公布了今年前7个月国民经济运行情况。请问如何看待当前工业经济形势？在出台重点行业稳增长工作方案之后，接下来在推动工业经济平稳增长方面有哪些考虑？ 陶　青： 谢谢你的提问。 今年以来，全国工业和信息化系统深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，着力稳增长、促升级、调结构、提质量、保安全，前7个月我国工业经济运行总体上保持了恢复向好的发展态势。从生产看，规模以上工业增加值同比增长3.8%，增速较去年全年加快0.2个百分点，较一季度加快0.8个百分点。其中装备制造业增势突出，工业增加值同比增长6.1%，对规模以上工业增加值增长的贡献率将近50%。从投资看，工业固定资产投资同比增长8.5%，保持稳步扩张态势，特别是高技术制造业投资增长11.5%，其中医疗仪器设备及仪器仪表制造业、电子及通信设备制造业投资分别增长16%、13.9%。从外贸看，“新三样”出口强劲，出口额同比增长52.3%，其中新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。从效益看，规模以上工业企业利润总额同比下降15.5%，年初以来降幅呈逐月收窄态势，电气机械器材、铁路船舶航空航天和其他运输设备、通用设备等行业利润两位数增长。 总的看，我国工业经济处于疫后固本培元期，生产恢复过程中有一些曲折，但依然在全球主要经济体中处于领先，工业经济持续回升的态势没有改变。在习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引下，在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下，我们将会同各地区、各部门，抓住新一轮科技革命和产业变革带来的重大机遇，充分发挥完备的产业体系、完善的基础设施、超大市场规模形成的发展优势，大力促进工业经济平稳运行。 重点抓好以下工作。 一是加强政策协同落实。加紧实施十大重点行业稳增长工作方案，同时持续做好政策研究储备。健全与制造业龙头企业、中小企业常态化沟通交流机制，以企业需求为出发点加强政策精准性、有效性。 二是加快恢复扩大需求。加强质量品牌建设，推进供给端创新，以高质量供给引领创造需求。加强工业和信息化领域“十四五”专项规划统筹调度，推动产业投资基金加大制造业投资力度，继续办好中国产业转移发展对接活动，推动具备条件的项目尽快投产达效。引导企业因地制宜拓展国际市场，在巩固重点工业产品出口的同时，进一步挖掘出口潜力。 三是加紧增强发展动能。联合金融机构支持企业技术改造，谋划推进制造业数字化转型，深入实施智能制造工程，加快改造提升传统产业。开展先进制造业集群发展专项行动，系统推进5G、智能网联汽车、新材料等新兴产业发展，开辟新领域新赛道，培育一批增长新引擎。前瞻布局人工智能、人形机器人等未来产业，打造竞争新优势。谢谢。 蔡　丹：谢谢各位发布人的介绍，谢谢各位记者朋友的参与。今天的发布会到此结束，谢谢。

特斯拉中国总裁王昊日前接受专访时表示，中国新能源汽车市场非常大且发展势头很好，特斯拉期待与中国新能源汽车产业携手并进。 “我们上海工厂供应链本地化率超过95%。仅签约的本土一级供应商就有约360家，我们把其中约60家企业带到了国际市场，它们也获得了其他国际汽车厂商的认可。”王昊说。 “供应链上的中国企业与特斯拉一起成长，因为新能源汽车的底层研发很多，从想法到实现装配，特斯拉都在和这些企业一起推进。”王昊说，“这些企业又会去服务其他更多的中国新能源汽车企业，这是一个相互促进的良性环境。我们期待与中国新能源汽车产业携手并进。” 今年上半年，特斯拉宣布加码投资，将在上海新建储能超级工厂。“预计在不久的将来，我们就会开始建设储能超级工厂，产品将主要用于出口。”王昊说。

9月4日，乘联会发布8月预估新能源乘用车批发销量。 由于受到去年8月高基数的影响，今年8月的市场增速放缓。2023年上半年新能源车市场呈现逐月走高的独立特征。7月以来乘用车市场处于淡季，随着大量有竞争力的新品推出，价格促销力度不断加大，8月消费者的购买热情持续释放。 目前中国汽车出口的海外市场环境保持良好态势，近期中国新能源乘用车出口持续走强，形成国内外新能源市场逐步走强的特征。 乘联会2023年7月全国乘用车市场新能源销量万辆以上的15家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的88.1%，这些企业的8月预估销量为70万辆，按照正常结构占比 预测 8月的全国新能源乘用车销量在80万辆。 2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。 乘联会综合预估8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。 乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2,350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。目前运行状态与预测基本是吻合的。

9月4日，天津市发展和改革委员会印发《天津市贯彻落实<关于恢复和扩大消费的措施>具体举措分工方案》。其中提到，持续优化天津市小客车调控措施，延续年度增投计划，合理调整指标配置额度及方式，满足市民用车需求。研究编制天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案。按照适度超前原则，重点在居民小区、高速公路服务区、国省干线公路沿线、交通枢纽等公共停车区域以及物流集散地配建公共充电设施。继续加大小区公共充电桩建设力度。 2023年累计新增各类充电基础设施不少于1万台。鼓励适合农村使用的电动商用车、乘用车销售，开展汽车试乘试驾、知识讲座、团购优惠、保险减免等活动，持续释放新能源汽车消费潜力。 以下是具体原文链接： 关于印发《天津市贯彻落实<关于恢复和扩大消费的措施>具体举措分工方案》的通知 各有关单位： 为深入贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知》（国办函〔2023〕70号），进一步激活消费市场，提振消费信心，释放消费潜力，我们会同有关单位研究制定了《天津市贯彻落实<关于恢复和扩大消费的措施>具体举措分工方案》。现印发给你们，请结合实际，抓好贯彻落实。 2023年8月24日 点击跳转具体原文链接： 天津市贯彻落实《关于恢复和扩大消费的措施》具体举措分工方案.xlsx

【两部门：统筹资源加大锂电、钠电、储能等产业支持力度】 工业和信息化部、财政部近日联合印发《电子信息制造业2023—2024年稳增长行动方案》。其中提出，落实《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》及各项细则，落实集成电路企业增值税加计抵减政策，协调解决企业在享受优惠政策中的问题。着力提升芯片供给能力，积极协调芯片企业与应用企业的对接交流。面向数字经济等发展需求，优化集成电路、新型显示等产业布局并提升高端供给水平，增强材料、设备及零配件等配套能力。统筹资源加大锂电、钠电、储能等产业支持力度，加快关键材料设备、工艺薄弱环节突破，保障高质量锂电、储能产品供给。 【天能股份：目前公司拥有锂电产能7GWh 预计今年年底达成14GWh】 天能股份接受机构调研时表示，目前公司拥有锂电产能7GWh，预计今年年底达成14GWh，公司后续产能将根据市场需求情况，逐步释放。目前，公司已具备300兆瓦时的钠离子电池电芯和模组产品的专线生产供货能力。 【天齐锂业：从中长期来看，公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好】 天齐锂业在互动平台表示，公司产品的终端应用领域包括但不限于新能源汽车和船以及储能市场。公司看到，欧美国家愈发重视锂资源，从速度、规模、强度三个维度来看，目前全球锂行业正在进入行业发展的上升期。总的来说，尽管锂价存在周期性的价格波动风险，但下游终端特别是新能源汽车与船和储能产业未来的高成长预期、有关政策的倾斜是客观存在且可合理预期的，因此从中长期来看，公司认为锂行业基本面在未来几年将持续向好。 【锂业巨头雅宝接近以43亿美元收购澳大利亚锂业公司Liontown】 澳大利亚锂业公司Liontown Resources Ltd. 9月4日宣布，愿意支持全球最大锂生产商雅宝（Albemarle）发出的66亿澳元（43亿美元）新收购要约。Liontown周一表示，雅宝将每股现金出价提高至3澳元。 》点击查看详情 【天津：优化汽车购买使用管理 扩大新能源汽车消费】 天津市发展和改革委员会印发《天津市贯彻落实<关于恢复和扩大消费的措施>具体举措分工方案》。其中提到，持续优化天津市小客车调控措施，延续年度增投计划，合理调整指标配置额度及方式，满足市民用车需求。研究编制天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案。按照适度超前原则，重点在居民小区、高速公路服务区、国省干线公路沿线、交通枢纽等公共停车区域以及物流集散地配建公共充电设施。继续加大小区公共充电桩建设力度。2023年累计新增各类充电基础设施不少于1万台。鼓励适合农村使用的电动商用车、乘用车销售，开展汽车试乘试驾、知识讲座、团购优惠、保险减免等活动，持续释放新能源汽车消费潜力。 【乘联会：预估8月新能源乘用车厂商批发销量80万辆 同比增长27%】 乘联会综合预估8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。 相关阅读： 【SMM分析】“碳”“氢”转化现象频出 后市供需表现如何 【SMM分析】浅析江西省发布新能源产业链现代化建设行动方案推动回收行业发展 本周钴系产品跌势放缓 印度将启动钴锂等100个关键矿块拍卖【SMM周度观察】 【SMM分析】格林美半年报披露 三元前驱体出货量同比增长 7.75% 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】华为Mate60系列突击发售 数码市场或将迎来消费热潮 【SMM分析】特斯拉Model 3焕新版官宣！或刺激潜在购车需求？ 【SMM分析】特斯拉联合创始人创立的回收公司完成超10亿美元的D轮融资 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】原料市场推涨情绪较浓 负极价格暂时维稳运行 【SMM分析】2023年六氟行业洗牌上半场 多家上市公司业绩相继披露 【SMM分析】车市8月战报公布！理想同比翻6倍小鹏汽车回暖曙光已现？ 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】8月电池行业PMI指数位于荣枯线之上 基本符合预期 【SMM分析】2023年9月全国峰谷电价差汇总！ 【SMM分析】从容百全球战略发布会看磷酸锰铁锂的市场情况 【SMM分析】格派电钴成功挂牌中联金 【SMM分析】中国汽车的崛起--比亚迪首次跻身全球十大汽车制造商之列 【SMM分析】江西一家锂盐厂宣布9月检修 目前锂价对锂盐厂心态影响如何？ “金九银十”临近 锂电池、汽车零部件、新能源车等板块爆发【热股】 一度跌停！碳酸锂期货创上市以来新低 关注“金九银十”需求恢复【SMM分析】 【SMM分析】磷酸铁锂（LFP）上市公司2023H1半年营利情况汇总及分析（不断更新中） 【SMM分析】负极产能持续扩张中 碳一“集成人造SEI膜负极材料”正式投产 【SMM分析】美国得州电网运营商连续四天要求居民减少能源使用 【SMM分析】又一锂电企业今日投产！ 电解钴价连跌6日 腾远钴业称当前钴价已接近矿山成本【SMM周度观察】 【SMM分析】从浙富控股上半年营利双增 浅析国内危废企业逐渐显现布局锂电回收再利用的跨赛道发展新战略 【SMM分析】7月六氟磷酸锂出口数量达2023吨 海外电解液市场产能现状分析 【SMM分析】亿纬锂能2023半年报公布 实现营业收入229.76亿元

迅速转型为电动汽车“超级大国”，中国企业“出兵”慕尼黑。作为欧洲乃至全球最重要的车展，2023年慕尼黑车展（IAA Mobility）于当地时间9月4日拉开帷幕。据德国汽车工业协会（VDA）统计，本届慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土车企，美国车企特斯拉也“罕见”地登陆本届慕尼黑车展，并将展示最新款的Model 3车型；而与2021年相比，中国公司数量则几乎翻倍。 “在国际车展上的大举参展，代表着中国正在向欧洲汽车市场的中心地位发起冲击，当地制造商不应低估这一点。” 凯捷工程咨询公司的顾问彼得·芬特尔（Peter Fintl）表示，“中国企业带来了极具竞争力的汽车，这些汽车的设计和制造对西方买家很有吸引力。” 中国品牌“霸馆”慕尼黑 据不完全统计，本届慕尼黑车展中国汽车产业出海企业约50多家，涉及整车、三电及充电、智能汽车电子及软件及其他等领域。其中，整车乘用车参展企业包括比亚迪、阿维塔、零跑、赛力斯、名爵、小鹏和东风柳汽，如果加上吉利集团下的路特斯和极星，几乎占据了整个车展三分之一的乘用车品牌。在电池、智能驾驶等在内的供应链领域，则包括了宁德时代、亿纬锂能、地平线、亿咖通等。 “我们将在慕尼黑车展上发布全球化战略，同时还将首次展示首款全球化车型。”据零跑方面透露，新车定位中大型 SUV，内部代号为 B11，基于 LEAP3.0 架构打造，同时会搭载最新的四叶草中央集成式电子电气架构。 今年累计出口超过11万辆的比亚迪，将在慕尼黑车展推出面向欧洲市场为主的六款电动汽车和新技术，包括对应国内宋 PLUS 冠军版车型的比亚迪海豹U等。同时，腾势D9也将首次在欧洲市场亮相。在7月底与大众签订合作协议的小鹏汽车，此番也将首次亮相慕尼黑车展，并分享智能电动汽车发展成果及未来规划。 “这是一个强烈的信号，清楚地表明中国汽车制造商正在到来，并可能会成为欧洲某些领域的市场领导者。”有行业分析人士表示，这将成为“新常态”。 今年以来，新能源汽车海外市场延续高景气度、走出上扬曲线。数据显示，今年前7个月，国内新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。其中，7月当月新能源汽车出口10.1万辆，同比增长87%。从目的地来看，欧洲、东南亚等地成为新能源车企出海的“首选”。 “自主品牌出海不是选答题，而是必答题。”在乘联会秘书长崔东树看来，一方面，海外有需求，中国有新能源汽车技术和制造优势，当前是车企发力填补空白的好时机；另一方面，海外有市场，一家车企要活下来、活得好，不能局限于国内，必须走出国门、融入“双循环”。 德系占尽主场优势 显然，德国制造商并不想不战而屈人之兵。在本届慕尼黑车展上首发亮相车型包括大众ID.7 GTX、保时捷卡宴插电、大众第三代途观、全新宝马i7、Corsa e等等。其中，最具看点的是宝马已经展示的全新纯电概念车，以及梅赛德斯-奔驰则将展示电动入门级车型的概念车。 开展前的9月2日，具备本土优势的宝马集团打响了慕尼黑车展的“第一枪”，推出新世代纯电动概念车Vision NeueK lasse，并称这一名称代表着宝马新时期的到来，旨在与特斯拉等电动汽车制造商展开竞争。更早前，宝马集团旗下全新电动MINI Cooper已完成首秀。宝马两天连发两弹，为即将开幕的慕尼黑车展做足预热。 “新世代车型2024年将在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，此后在慕尼黑、中国以及墨西哥工厂投产，会从2025年起陆续问世。”宝马集团董事长齐普策透露，新世代车型投产后，宝马集团将以前所未有的速度推出新产品，在24个月内会推出6款车型，从轿车到 SAV，“这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。” 值得留意的是，本次车展上全球汽车制造商参展下滑的趋势仍在继续。其中，丰田、马自达、铃木、日产和起亚、现代等日系韩系品牌均不见踪影，Stellantis集团旗下除欧宝外，菲亚特、JEEP、Alfa、标致和雪铁龙等也选择了退出。这与今年4月的上海车展形成了鲜明对比。 “随着中国迅速转向电动汽车，外资品牌在中国依靠内燃机技术取得的成功正在迅速消失。”前述业内人士表示，今年上半年比亚迪的销量超越了宝马，大众甚至就直接安排“财务”打钱，向小鹏汽车寻求合作，而随着客户的注意力从机械精度转向中国品牌更擅长的互联和娱乐领域，中国品牌也可能在高端市场占据相当大的份额。“中国在许多行业趋势上的优势及其雄心将在IAA Mobility上显而易见。” 乘联会数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。相关机构预测，今年中国汽车品牌在整个中国汽车市场的销量可能首次超过外国品牌，预计到2030年国内市场份额将升至65%。

从本周二开始，欧洲规模最大的德国国际车展（IAA）将正式揭幕，本土作战的全球营收第一大车企——大众汽车集团也赶在大会开幕前对电动化转型、公司前景和“钱景”做出了一番积极的展望。 接过集团CEO位置正好满一年的奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）在德国车展的新闻发布会上表示， 大众集团正在取得良好的进展，而且要比计划更快 。在布鲁默去年上任之初，就发布了名为 “十点计划” 的战略框架，大众集团也表示，过去一年里在新战略方向上取得了一系列关键进展，包括重新设计平台战略、与本土合作伙伴推进“在中国、为中国”战略等。 当然，对于2022年营收达到2792亿欧元的传统汽车巨头，股民们最关心的问题依然是公司在电动车领域的投资，能否捍卫住行业地位，以及盈利能力的前景展望。 未来大众电动车架构展望：能效增强、规模效应显现 作为规模化量产的核心，汽车架构平台决定了车企在行业中的竞争力。大众集团周一表示， 从2020年开始，基于大众“模块化电动驱动矩阵”（简称MEB）平台，集团旗下5个品牌至今已经交付110万辆纯电动车 。从参数方面来看，大众旗下纯电车ID.7的续航已经能达到700公里。 大众预期，从2025年开始增强版的MEB+平台将会问世，届时 续航里程和能效将进一步提升10% 。通过集团与Cell2Pack合作推出的“统一电池”，该平台的 百公里加速将低于5秒 ，同时 快充时间也能压到20分钟以内 。更重要的是，届时大众、斯柯达、Cupra将推出一批入门款MBE+车型，价格能够压到 2.5万欧元以内 （约合人民币19.6万元）。 与此同时，大众也将在2024年推出集团第二个电动车模块化平台——与奥迪、保时捷一同开发的“高端电动平台”（PPE）。奥迪Q6 e-tron将会是这个平台的首发车型。 作为大众的中期计划，集团未来将转向 “可拓展系统平台”（SSP） ，这也将是集成大众集团电子和电气架构的单一未来支柱。大众积极展望称，未来所有大众品牌和部门的超过4000万辆车都将依托SSP平台。届时智能平台的概念能够依据每个细分市场灵活定制车辆，同时能够确保品牌差异化。大众预期，与MEB相比， SSP的投资和研发成本预期可降低30%左右，从而使大多数电动车能够达到与传统动力车型相同的利润率 。 大众透露，就在福特采用MEB平台后， 大众集团也正在与印度马恒达积极推进合作 ，印度车企想要在自己的车型中使用MEB平台的关键组件。 电池依然是降成本的重点 与许多竞品不同，大众集团通过设立电池公司PowerCo，将整个电动车电池的开发和生产完全保留在集团内部，这也被视为创造价值和降低成本的关键点。 大众披露，通过“统一电池”、标准化电池工厂、干式涂层等创新技术，以及不含镍、钴的低成本电池， 现在的“统一电池”成本较第一代MEB平台车型下降超过50% 。 在周一面对“如何应对全球电动车市场竞争”的问题时，布鲁默表示，竞争本身也有积极的一面，有助于大众不断取得进步。在生产成本方面，随着电动车市场的快速扩大，大众集团也有实现规模效应的大好机会。而且大众集团也在生产“统一电池”，这项技术有望降低最多50%的成本，将是大众旗下所有品牌的重要优势。

老牌德系车巨头奔驰和宝马正在向电动汽车市场进军，目前该市场的主要参与者包括特斯拉、比亚迪和众多中国新能源车品牌。 过去几天里，德国慕尼黑举办了IAA Mobility汽车展，汽车巨头们纷纷表达了对未来电动车市场的期许，并推出了新的电动概念车和新平台。 梅赛德斯奔驰披露了其最新电动汽车架构——CLA紧凑型电动轿车的更多细节，其中一大亮点在于目标将其行驶里程提高30%至35%。 不过，梅奔首席执行官Ola Kaellenius周日（9月3日）提醒道， 在可预见的未来，生产电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型，这将继续加剧激烈的竞争 。 与此同时，周六（9月2日），梅奔的竞争对手宝马展示了“Vision Neue Klasse”，也突显出该公司的电动汽车雄心。 向前迈进 车展上，奔驰推出了新款CLA，一款续航里程比市面上任何特斯拉车型都更长的电动汽车，其目标是每百公里耗电量为12千瓦时，行驶里程为750公里，相比之下奔驰目前提供的EQA 350紧凑型SUV车型每百公里耗电量为17-18千瓦时。 CLA的电池将由主要供应商宁德时代和欧洲电池制造商ACC生产。 梅奔首席技术官Markus Schaefer表示，CLA将于明年投入生产，并从2025年开始投放市场。 此外，宝马的电动概念车Vision Neue Klasse基于Neue Klasse平台，这是宝马为其电动汽车提供的新架构。基于该平台的首批车辆将于2025年投入生产。 宝马首席执行官Oliver Zipse指出，“在短短两年内，这些汽车将上路，总的来说，我们将引领宝马进入创新和可持续发展的新时代。这就是我们在IAA展会的目的。” 梅赛德斯和宝马的公告是他们进军电动汽车市场的一大步，那这能否助力他们追赶上特斯拉呢？ 伯恩斯坦研究公司高级研究分析师Daniel Roeska认为，“梅赛德斯和宝马的新平台首次展示了欧洲OEM（原始设备制造商）的能力。这些汽车可能还需要一年的时间，但它们的规格表明，欧洲的OEM将能够生产出令人信服的产品。” Roeska补充道，这些新平台将缩小其与特斯拉和中国电动汽车品牌之间的很大一部分差距， 但“不会完全赶上” 。 降成本是关键 电动汽车的成本问题正成为这些老牌企业进军电动汽车市场的关键所在，而目前由特斯拉发起的价格战正使得该市场的竞争日益激烈。 梅奔CEO Kaellenius在德国慕尼黑IAA汽车展上对记者表示，“ 电动汽车的可变成本将会更高 。在可预见的未来，这种情况仍将保持下去…且不能以对等的方式将更高的成本转嫁给消费者。” 影响电动汽车生产价格的可变成本包括电池原材料、软件开发、电价等。 当被问及新款CLA车型较上一代车型降低了多少成本时，梅奔首席技术官Schaefer表示，他们 正朝着降低50%成本的目标迈进 。 Kaellenius补充道， 电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型 ，该集团正在努力优化固定成本和资源配置，以达到与内燃机汽车相同的电动汽车盈利能力。 对于特斯拉牺牲短期利润率来增加市场份额的做法，梅赛德斯公司则坚称，其重点不在于推动大规模生产。 Kallenius强调，“我们不是在推动数量， 我们关注的是价值而不是数量 。”