美国底特律汽车业罢工风险继续增长，周四，通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）谈判破裂，工会主席Shawn Fain怒斥通用汽车提供的协议是在侮辱工会。 他表示，工会向公司表达了自己的需求，但通用汽车要么不关心，要么根本不听。距离9月14日晚上11点59分开始的罢工没多久了，请不要再浪费时间。 摩根大通分析师对此指出，观察家们认为，鉴于工会主席Fain的改革作风，罢工的风险很高。而参与谈判的福特、通用汽车和Stellantis占到美国轻型汽车销量的约40%，一旦罢工将导致北美70%的汽车产能中断。 分析师还写道，罢工引发的新车产能不足，将进一步推动美国市场二手车价格的上涨。 目前二手车价格已经较去年1月的峰值下降了约18%，但仍比疫情前高出37%。而二手车价格的上涨还将影响保险费用的上涨，带来一系列麻烦。 分析师还警告，除非在罢工期限前达成协议，否则就算在截止日期后继续谈判，罢工威胁也会阻止汽车经销商对现有库存进行折扣销售，并导致汽车价格上涨。 通用汽车如何“侮辱”工会 通用汽车周四向UAW的谈判代表提出了第一份合同方案，称其将回应工会要求，取消部分层级工资，使初级员工晋升周期缩短。 通用汽车还提出，将为工人四年内提供10%的工资涨幅和额外两次高达3%的年度一次性奖金，总涨幅为16%。刚入职的初级员工工资将增长56%，临时工工资则上涨20%至时薪20美元。 此前，福特也向工会提交了拟议合同，该合同中将工人的工资普遍提涨了9%，并提供一次性奖金，使工资总涨幅达到15%，但并未对层级工资做出改革。 不过，这两家公司的协议仍与UAW的期待相差甚远，比如普遍涨薪40%的要求。 周四，UAW的公报中指出，通用汽车拒绝恢复COLA养老金计划，拒绝增加退休工资和所有工作保障方案，包括举行罢工的权力。此外，通用汽车也不愿意提高大部分提高生活质量的建议，如缩短工时。 罢工风险相当之大 Fain在另一份写给媒体的文件中表示，在美国联邦劳工委员会对通用汽车提出指控后，通用公司才提供了一份侮辱性的合同，且该合同与UAW的公平协议大相径庭。 通用汽车则表示，新合同中的工资上涨幅度是1999年以来的最高水平，是对员工辛勤工作的奖励。这一份合同也表明了公司想要继续前进的真诚努力。 加州大学伯克利分校名誉教授Harley Shaiken认为，汽车制造商可能需要提供更多回报。工人们十分愤怒，一方面，过去十年车企利润创下纪录，高管工资大幅增加；另一方面，工人们的痛苦却变成新常态，这一矛盾让UAW变得越来越强硬。 韦恩州立大学商业教授Marick Masters称，劳资双方尚未接近达成协议，或许会出现重大突破，但可能性又不太大。

盖世汽车讯 据外媒报道，吉利和雷诺集团的内燃机合资企业最早可能在2026年开发出自研的通用发动机。 吉利动力总成研究副总裁兼首席技术官Ingo Scholten在今年的慕尼黑国际车展上透露，目前与雷诺集团的合资协议正在接受竞争监管机构的审查，这一过程预计将在年底前完成。 吉利雷诺的合资公司在雷诺内部的代号为Horse，在吉利内部为Rubik。新公司的名称尚未正式公布，一旦获得监管机构批准，新公司就会立即成立。 全球最大的石油生产商沙特阿美（Saudi Aramco）正在评估以少数股东的身份对雷诺和吉利合资公司进行潜在战略投资的可能性。沙特阿美的投资将支持可用于内燃机的合成燃料和氢燃料技术的研究。这两种燃料都被提议作为化石燃料的低碳或零碳排放替代品。此前，欧盟规定汽车制造商在2035年后将只能销售零排放汽车，而合成燃料汽车已获得豁免。 随着电动汽车市场份额的增加，汽车制造商一直在考虑如何管理自己的内燃机业务。在此过程中，吉利是首批剥离内燃机业务的汽车制造商之一。自2022年以来，吉利一直通过总部位于瑞典哥德堡的子公司Aurobay为沃尔沃、宝腾和领克等品牌生产内燃机。 雷诺方面，其剥离的内燃机部门Horse已于7月1日开始独立运营。该子公司拥有约9,000名员工，8个生产基地和3个研发中心，总部设在马德里，负责为雷诺、达契亚和日产品牌制造发动机。 Aurobay和雷诺的高管对他们合资企业的未来表示乐观，并表示到2040年，全球销售的汽车中仍有50%是内燃机汽车。 Scholten透露，在新的合资公司开始运营后的前几年，雷诺和吉利双方都将继续在各自的工厂生产发动机。新的通用发动机应该会在2026年或2027年推出，从而提高效率，节省开发、零部件和生产成本。 吉利和雷诺此前表示，新合资企业的年产能将超过500万台，包括内燃机、混合动力和插电式混合动力发动机和变速器。

【赣锋锂业回应9个锂矿特许权被墨西哥政府取消进展：等消息】 据澎湃新闻方面消息，赣锋锂业公布的公司半年报显示，今年8月，墨西哥矿业总局（DGM）向赣锋锂业墨西哥子公司发出了正式取消9个锂矿特许权的决定通知。赣锋锂业及墨西哥子公司已经向墨西哥经济部针对上述决议提起行政复议。从赣锋锂业方面最新了解，在提出行政复议后，目前公司并没有得到墨西哥政府方面进一步的消息。另有接近赣锋锂业的人士称，目前事态的最大变数或来自于墨西哥将于明年举行的新一轮总统大选。按照墨西哥法律，总统不得连任。现任总统洛佩斯的6年任期将于明年9月结束。 【容百科技：预计第三季度净利润同比增长21%-54%】 容百科技公告，预计第三季度净利润为2.2亿元-2.8亿元，同比增长20.76%到53.70%，环比增长221.82%到309.59%。第三季度，呈现全面高增态势，其中单吨净利快速恢复，实现环比增长约150%，同时三元正极销量预计环比增长约50%，将超越一、二季度单季出货水平，磷酸锰铁锂销量实现连续三季度增长，预计第三季度出货量环比增长100%。 【正业科技：曾向华为提供锂电智能检测设备】 正业科技在互动平台表示，华为是公司客户，公司曾向华为提供锂电智能检测设备。公司的锂电检测自动化是向锂电池制造厂商提供锂电智能检测设备，对锂电池内部缺陷进行无损检测分析，提高锂电池的安全性和可靠性，满足新能源汽车及各种电子产品的锂电池检测需求。 【Gartner：今年全球电动汽车出货量近1500万辆、明年达1790万辆】 据市场调查机构Gartner近日发布的最新报告，预估今年全球电动乘用车（包括纯电汽车和插电混动）出货量逼近1500万辆，明年将达到1790万辆，同比增长19%。 【上海扩大汽车更新消费：油车补贴2800元 电车补贴1万元】 上海市商务委会同相关部门制定出台《上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施》。自2023年8月1日至2023年12月31日，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性燃油小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。2023年12月31日前，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元购车补贴。 》点击查看详情 【浙江绍兴：组织开展新能源汽车下乡促销活动 给予不低于2000元/辆补贴】 绍兴市人民政府办公室印发《绍兴市新能源汽车下乡行动方案(2023—2025年)》，其中提到，组织开展新能源汽车下乡促销、巡展活动，引导企业推出以旧换新、购车赠送充电桩等配套活动，对消费者购置相关新能源车型，给予不低于2000元/辆补贴(可同步享受其他汽车促销优惠政策)，具体补贴标准由各区、县(市)根据购置价格自行确定。 相关阅读： 【SMM分析】澳大利亚或将成为印度尼西亚电动车制造合作伙伴 【SMM分析】负极产能爬坡仍在继续 后续价格仍有下跌风险 【SMM数据】锰酸锂连续两月低迷 9月能否迎来拐点 【SMM分析】“碳”“氢”转化现象频出 后市供需表现如何 【SMM分析】浅析江西省发布新能源产业链现代化建设行动方案推动回收行业发展 本周钴系产品跌势放缓 印度将启动钴锂等100个关键矿块拍卖【SMM周度观察】 【SMM分析】格林美半年报披露 三元前驱体出货量同比增长 7.75% 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】华为Mate60系列突击发售 数码市场或将迎来消费热潮 【SMM分析】特斯拉Model 3焕新版官宣！或刺激潜在购车需求？ 【SMM分析】特斯拉联合创始人创立的回收公司完成超10亿美元的D轮融资 【SMM分析】碳酸锂行情一周速览 【SMM分析】原料市场推涨情绪较浓 负极价格暂时维稳运行 【SMM分析】2023年六氟行业洗牌上半场 多家上市公司业绩相继披露 【SMM分析】车市8月战报公布！理想同比翻6倍小鹏汽车回暖曙光已现？ 【SMM分析】国内历年阶段性锂电回收政策概况 【SMM分析】8月电池行业PMI指数位于荣枯线之上 基本符合预期 【SMM分析】2023年9月全国峰谷电价差汇总！ 【SMM分析】从容百全球战略发布会看磷酸锰铁锂的市场情况 【SMM分析】格派电钴成功挂牌中联金

9月7日，上海市商务委员会等8部门和单位关于印发《上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施》的通知，其中提到，要延续实施新能源车置换补贴，2023年12月31日前，个人消费者报废或者转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元购车补贴。 出台新一轮老旧汽车“以旧换新”补贴，自2023年8月1日至2023年12月31日，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性燃油小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。 具体原文如下： 上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施 为贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委关于恢复和扩大消费措施的通知》（国办函〔2023〕70号）的要求，推动本市汽车消费市场升级转型，现就加快老旧汽车淘汰更新，促进汽车大宗消费提出如下措施： 一、出台新一轮老旧汽车“以旧换新”补贴，自2023年8月1日至2023年12月31日，个人消费者报废或转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性燃油小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。（责任部门：市商务委、市发展改革委、市财政局） 二、延续实施新能源车置换补贴，2023年12月31日前，个人消费者报废或者转让（不含变更登记）本人名下在本市注册登记的非营业性小客车，并且在本市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元购车补贴。（责任部门：市发展改革委、市财政局） 三、进一步推动汽车销售合同网签，引导合同双方对合同中定（订）金、提车时间、服务性收费、其他口头承诺等要素进行细化和确认，保护消费者合法权益。（责任部门：市商务委） 四、结合新能源汽车专用牌照申领“一件事”，做好新能源汽车专用牌照申请的受理、发放等工作，持续提升消费者的满意度和获得感。（责任部门：市经济信息化委、市税务局、市公安局） 五、进一步推广在二手车交易过程中使用车辆信息报告，涵盖车辆登记、保险、理赔以及维修等信息，做到信息透明、对称。支持二手车经销企业通过增设线下服务网点、拓展线上业务办理、提供上门收车服务等方式，为市民提供二手车交易的便利服务。（责任部门：市商务委） 六、进一步便利优化二手车出口流程。推进二手车登记服务站开通“转移登记待出口”权限试点，实现本市二手车交易市场办理“转移登记待出口”和“出口注销”业务全覆盖，支持其他符合条件的二手车出口服务平台申请开通有关业务。支持待出口二手车投保交强险短期险，进一步优化出口二手车交强险退保流程。（责任部门、单位：市商务委、市公安局、国家金融监督管理总局上海监管局） 七、鼓励本市报废机动车回收拆解行业市场化、专业化、集约化发展，推动完善报废机动车回收利用体系，提高回收利用效率和服务水平。推动出台车辆报废注销“一件事”。（责任部门：市商务委、市发展改革委、市经济信息化委、市公安局、市生态环境局） 八、推进本市汽车流通领域数字化转型。加快“上海市机动车全生命周期管理服务平台”建设，整合各部门、各环节信息资源，实现交易信息透明、交易流程规范、业务办理协同。支持二手车交易类电商平台发展，丰富二手车交易信息内容，通过信息技术等手段加强交易信息管理，规范线上二手车商家经营行为，保障购车人合法权益。（责任部门：市商务委） 九、支持各区结合区域实际情况，出台促进汽车更新消费的政策措施。鼓励支持汽车品牌商、各区、行业协会、汽车销售企业开展各类汽车更新消费促进活动。鼓励有条件的区发挥汽车流通领域现有优势，打造汽车品质消费示范区，并给予网点布局、金融服务等相关政策支持。（责任部门、单位：市政府各有关部门、各区政府） 本若干措施自2023年9月7日起施行。 来源：上海市商务委员会 相关稿件： 【图解】上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施 点击跳转原文链接： 上海市搞活汽车流通扩大汽车更新消费若干措施

9月7日消息，胡润研究院发布《2023胡润中国能源民营企业TOP100》，列出了传统能源与新能源产业最具价值的中国民营企业100强，100强门槛170亿，50强门槛340亿，30强门槛570亿，10强门槛1100亿。 该榜单的“中国民营企业”是指总部在中国的非国有企业，这是胡润研究院首次发布该榜单。 榜单信息显示， 从上市情况来看 ， 84家为上市企业，以宁德时代和比亚迪为代表；16家为非上市企业，以蜂巢能源和远景能源为代表。 从主营业务来看 ，89家企业主营新能源业务，11家企业主营传统能源业务。 其中，宁德时代以1万亿元成为中国能源产业价值最高的民营企业，比亚迪以7000亿位居第二，理想汽车以3000亿位居第三；五家光伏企业，隆基绿能、阳光电源、通威股份、晶科能源、TCL中环进入前十。 具体来看，光伏产业的上榜企业最多，有34家，去年中国光伏（硅片、电池片、组件）出口总额约3700亿人民币，同比增长80%。全球五大光伏企业3家在中国，分别是隆基绿能、阳光电源和通威股份。　　 其次是电池产业，共29家，宁德时代用了短短7年时间成为全球第一的动力电池制造商，目前价值几乎相当于其他上榜的28家企业之和，去年营收超3200亿元。 新能源车产业第三，有12家上榜，包括了电动汽车和电动两轮车。在全球，比亚迪的企业价值仅次于特斯拉，去年比亚迪全系销量超186万辆。 剩余企业中，风电产业和能源金属各有7家；能源化工和石油天然气各有4家；煤炭行业3家。 从地区分布来看 ，北方企业的优势在传统能源，南方企业的优势在新能源。11家传统能源企业有9家位于北方城市，89家新能源企业有78家位于南方城市。 胡润百富董事长兼首席调研官胡润表示：“为什么各个城市都有机会？因为能源产业的覆盖面比较广，各个地区的优势各有不同。有些地区有地理条件优势，比如，西北地区海拔高、空气稀薄，对太阳辐射的削弱作用小，同时西北地区雨量少，光照资源丰富，适合发展光伏产业，于是西安培育出了隆基绿能（排名第4）；有些地区有自然资源优势，比如，江西拥有丰富的锂矿储量，于是培育出了赣锋锂业（排名第12）；有些城市有产业基础优势，比如，上世纪六十年代，四川就开始研究多晶硅，于是慢慢培育出了通威股份（排名第7）；有些城市有完备的科技生态，更加有利于开发系统级产品，比如深圳的比亚迪（排名第2）、北京的理想汽车（排名第3）、上海的蔚来汽车（排名第8）。” 胡润还提到，“深圳是最善于培育能源产业民营企业的城市，有11家企业上榜。其次是4个长三角城市，无锡有7家，上海、宁波和苏州各有6家。这几座城市的工业基础很扎实，当新能源的风口来临时，可以快速承接相关技术及产能。尤其上海，虽然特斯拉不是中国企业，不在榜单上，但一个特斯拉上海工厂对周边关联产业的带动作用是巨大的。”

当地时间周四（9月7日），希尔顿酒店集团在官网宣布，希尔顿将在2,000家酒店安装多达2万个特斯拉电动汽车充电器，以打造酒店业中最大的电动汽车充电网络。 具体来看，希尔顿将从2024年初开始，在美国、加拿大和墨西哥的2,000家酒店安装多达20,000个特斯拉“通用壁挂连接器”（Universal Wall Connector），从而让希尔顿成为拥有最大电动汽车充电网络的酒店公司。 新闻稿称，每家选定的酒店将至少配备6个特斯拉充电器，在电动汽车数量急剧增加的大环境下，希尔顿有望成为自驾旅行者首选的酒店。 声明还提到，特斯拉近期推出的“通用壁挂连接器”可为北美车型“无缝充电”，能让更多车主享受到特斯拉发展优质充电服务的努力。 据特斯拉北美官网介绍，通用壁挂连接器同时适用于特斯拉和非特斯拉的电动汽车，每小时可增加多达44英里的续航里程，“非常适合住宅、公寓、酒店以及工作场所”。 目前通用壁挂连接器售价595美元一个，普通消费者最多一次性下单12个，订单将于今年10月开始发货。 希尔顿首席品牌官Matt Schuyler写道， “通过与特斯拉扩大协议，我们将在极短的时间内显着改变北美通用电动汽车充电器的格局。” Schuyler补充称，“该电动汽车充电器网络将为我们的客人提供更多价值，在更多地点提供急需的夜间充电服务。” 特斯拉充电基础设施高级主管Rebecca Tinucci表示，在希尔顿酒店等热门目的地安装基础设施，这意味着电动汽车车主的旅程中不需要有加油站。 Tinucci还强调，“为了确保电动汽车的大规模采用，我们的共同行业目标必须是大幅改善电动汽车的体验，让体验超过汽油车，而不仅仅是满足它。” Deepwater Asset Management的执行合伙人Gene Munster预测，未来几年美国电动汽车的采用率将稳步增长，从2020年的2%增加到2025年的22%。 日内，本田发布声明称，已同特斯拉达成协议，自2025年起在北美上市的电动车型将采用北美充电标准（NACS），使其客户能够使用特斯拉超级充电站。

，丰田汽车(TM.US)正在对其汽车技术部门Woven进行全面改革，该部门将从研究部门转变为更多地参与下一代汽车的生产。丰田汽车周四表示，Hajime Kumabe将接替James Kuffner担任Woven首席执行官。Kumabe一直领导着自动驾驶软件研发公司J-QuAD Dynamics，该公司由丰田的顶级供应商于2019年创建。 在全球汽车行业急于实现碳中和之际，丰田誓言要扩大电动汽车生产。这家全球最大的汽车制造商正打算将Woven开发的技术引入其产品阵容，尤其是连接车辆并实现自动驾驶的软件。 Kuffner将继续留在丰田，在新成立的软件开发中心担任高级研究员。据了解，Kuffner于2016年加入丰田研究所，担任首席技术官。他后来负责丰田的数字化业务，并被任命为今年早些时候更名的Woven Planet Holdings的首席执行官。Kuffner于2020年加入丰田董事会，并于今年6月卸任董事。 就在5个月前，Koji Sato接任丰田汽车首席执行官。不久后，Sato宣布了新的管理团队，任命Hiroki Nakajima为首席技术官。 丰田正在富士山附近建造一座“未来城市”，以测试其自动驾驶汽车。该项目计划于明年完工。

》 2023中国工博会暨（第五届）中国汽车新材料应用高峰论坛 近期，国内一众车企陆续发布其8月汽车销量数据，SMM大致整理了新能源汽车市场关注度比较高，比较有代表性的车企8月及前8个月累计销量情况，分别如下： 从新能源汽车品牌来看， 比亚迪 作为国内电动车龙头企业，8月销量表现依旧强势。据其公告显示，8月比亚迪汽车累计销售274,386辆，同比增长56.9%；今年前8个月已经累计销售新能源汽车超179万辆，已经接近去年、全年累计的1862428辆的销量，但是距离其今年300万辆的目标仍有一定的差距。 奇瑞汽车 8月单月销售汽车171,262辆，同比增长20.8%，再次刷新单月销量纪录，连续两个月销量超过15万辆。1-8月累计销售汽车1,063,157辆，同比增长42%，比去年提前2个月突破年内百万销量。此前奇瑞汽车定下2023年共计销售45万辆的总目标，国内预计销售30万辆。 广汽埃安 8月销量45029辆，同比增长67%。1-8月累计销量299390辆，同比增长97%。2023年公司销量目标为55万辆，公司还在规划扩产。 传统汽车品牌方面，8月， 长城汽车 新能源车型销售26,266辆，同比增长119.5%；1-8月销售148,231辆，同比增长71.3%。公司此前定下目标，2023年，长城汽车的新能源车销量预计达到64万辆-72万辆，同比2022年（13.18万辆）翻3.86倍到4.46倍。 赛力斯 8月新能源汽车销量为6243辆，同比降57.37%。1-8月，赛力斯新能源汽车销量为57,977辆，同比降21.18%。据公司2022年股票期权激励计划（草案）显示，公司2023年的新能源汽车目标销量为30万辆，触发销量为24万辆，目前来看这一目标对于赛力斯而言似乎是“遥不可及”的距离。 造车新势力交付量多同比上涨 理想汽车涨幅一骑绝尘 造车新势力方面， 理想汽车 8月共计交付新车34,914辆，同比增长663.8%；1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208,165辆。展望三季度，理想汽车预计三季度交付量将达到10万至10.3万辆，同比增长277.0%至288.3%。 蔚来汽车 8月共交付汽车19,329辆，同比增长81%；1~8月累计交付94,352辆。公司此前提到，今年的销量目标是相比去年翻倍，2022年蔚来汽车共交付12.25万辆汽车，预计2023年蔚来销量目标为24.5万辆。 零跑汽车 8月共交付汽车14190辆，同比增加13.3%；2023年前8个月累计销量73027辆。此前公司定下的销量目标为20万-30万辆，按照目前零跑汽车的销量成绩来看，若是想达到这一目标依旧有不小的挑战。 小鹏汽车 8月共交付新车13690台，同比增长43%；1-8月累计交付66133台。值得一提的是，8月小鹏汽车连续两个月交付破万，目前连续7个月保持增长态势。早在2023年初，便有消息称，小鹏汽车CEO何小鹏曾发布内部信表示，2023年的目标是累计交付45万辆新车。 哪吒汽车 8月交付新车12,103辆，同比下滑24%；今年前8个月，哪吒汽车计交付新车84,559辆。公司此前于今年年初定下了年销量30万辆的年度销量目标，相较去年15.2万辆的年销量成绩，翻了一番。 SMM认为，从市场整体来看，8月作为新能源汽车传统淡季，多数车企交付较为稳定，交付变动普遍5%以内，波动较小，部分车企如小鹏等受新车型逐渐放量等因素影响，交付变动好于市场平均水平。 “金九银十”旺季临近 车企为争销量“卷”出新高度 ！ 随着“金九银十”旺季预期的来临，车企之间再度“卷”出了新高度，而价格战便成为了其吸引客户，抢占市场的绝杀利器。据不完全统计，自8月份以来，已经有包括上汽大众、零跑、蔚来、特斯拉、比亚迪等在内的多家国内外车企轮番降价促销。 9月1日，特斯拉ModelS/X车型官宣降价，下调幅度高达11万元-22万元。随后，比亚迪也快速跟进，2023款元Pro限时购车优惠政策推出，购车即可享2000元抵8000元购车款；8月11日，吉利汽车旗下的极氪汽车还曾发布最新的限时价格权益政策，即日起至年底，新下定用户可享受最高3.7万元的限时立减优惠...... 与此同时，国内“从上至下”的促新能源汽车消费等措施也在持续提振市场，在近期工信部出台的《汽车行业稳增长工作方案》中提到， 要支持新能源汽车消费，落实好新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策， 组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点和新能源汽车下乡，深入推进换电模式应用和燃料电池汽车示范，进一步扩大新能源汽车消费；同时，还要 培育汽车出口优势，鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品 ，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，为出口目的国人民提供高质量的产品和售后服务。研究建设行业服务平台、加强国内外低碳发展合作，为汽车企业海外发展创造良好环境。而近日，天津、山东、大连、郑州等地均通过发放汽车消费券，严格执行新能源车购置税减免，开展新能源汽车下乡活动等来推动当地汽车的消费。 对于8月的新能源汽车市场，乘联会此前预测，8月乘联会新能源乘用车厂商批发销量80万辆，同比增长27%，环比增长9%。今年以来累计批发508万辆，同比增长39%。 SMM此前也预计 ， 随着时间逐渐接近四季度汽车销售旺季，8、9月车市销量或将呈明显阶梯状上行趋势，并于四季度末达到峰值。预计8月新能源汽车销量将达到79万辆，环比增长1%，同比增长19%。 而在9月初工信部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024 年）中，为2023年汽车行业定下了目标 ，力争2023年全年共实现汽车销量2700万辆左右，同比增长约 3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约 30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。

近日，据央视新闻报道，财政部相关负责人表示，下一步，将提高新能源汽车税收政策的精准性和有效性，将减免税资源重点支持大众消费和行业发展薄弱环节。 数据显示，我国新能源汽车仅免征车辆购置税一项，截至2022年底，累计免税规模已达2000多亿元。财政部税政司司长贾荣鄂表示，预计2023年新能源汽车免税额将超过1150亿元。 下一步，我国将提高新能源汽车税收政策的精准性和有效性。将车辆购置税减免政策延续至2027年，政策周期较长将有利于稳健市场预期。初步测算，这次延续和优化车辆购置税的政策，总的减税规模将超过5000亿元。 电池网注意到，近期，新能源汽车产业迎多项政策利好，多部门下发专项措施促进产业发展。 工信部等七部门：支持扩大新能源汽车消费 9月1日，工信部等七部门发布《汽车行业稳增长工作方案》（以下简称《方案》）。 《方案》指出， 支持扩大新能源汽车消费。 落实好现有新能源汽车车船税、车辆购置税等优惠政策，抓好新能源汽车补助资金清算审核工作，积极扩大新能源汽车个人消费比例。组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，加快城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，研究探索推广区域货运重卡零排放试点，进一步提升公共领域车辆电动化水平。组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力。鼓励开展新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。深入推进燃料电池汽车示范，稳步提升燃料电池汽车应用规模。 《方案》还指出， 鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求 ，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。鼓励地方加快氢能基础设施建设，推动中远途、中重型燃料电池商用车示范应用。 商务部：促进新能源汽车贸易合作 8月31日，商务部新闻发言人束珏婷在商务部例行新闻发布会上表示，从产品看，1-7月，高质量高技术高附加值产品出口竞争力增强。以新能源汽车、光伏产品、锂电池为代表的“新三样”出口保持强劲，1-7月合计增长了51%。我国新能源汽车产业技术水平持续提升，海外营销渠道和售后服务体系不断完善，已成功销往160多个国家和地区。 束珏婷还提到，近期，商务部还将 陆续出台提升加工贸易发展水平、促进新能源汽车贸易合作等专项政策措施，全力推动进出口促稳提质。 另据中汽协此前发布的数据显示，1-7月，我国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，其中，纯电动汽车出口58.1万辆，同比增长1.6倍；插混汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%。 电池方面，1-7月，我国动力电池企业电池累计出口达67.1GWh。其中三元电池累计出口46.6GWh，占总出口69.5%；磷酸铁锂电池累计出口20.2GWh，占总出口30.1%。1-7月，我国储能电池累计出口达7.3GWh，其中磷酸铁锂电池累计出口7.3GWh。 另据央视新闻报道，商务部对外贸易司二级巡视员刘晓光指出，今年非常有希望突破400万辆，有希望再向500万辆进军。 国家能源局：推进新能源汽车充电基础设施高质量发展 8月29日，国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会。会议指出，经过十几年发展，我国充电基础设施从“十三五”初期几十万台增长到如今近700万台，增长超60倍，已形成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系 。截至2023年7月底，我国充电设施数量达到692.8万台，同比增长74.1%。今年1-7月，全国新能源汽车充电量达441.4亿千瓦时，同比增长99.6%，已超过去年全年充电电量。 下一步，国家能源局将深入贯彻落实党中央国务院关于构建高质量充电基础设施体系的工作部署，按照《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》有关要求，进一步加大政策供给，加强统筹规划布局，促进标准制修订和技术研发，推动构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。 工信部等四部门：推进新产业标准化 8月22日，工信部等四部门联合印发《新产业标准化领航工程实施方案（2023─2035年）》（下称《实施方案》）。《实施方案》提出， 聚焦新一代信息技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保、民用航空、船舶与海洋工程装备等8大新兴产业，以及元宇宙、脑机接口、量子信息、人形机器人、生成式人工智能、生物制造、未来显示、未来网络、新型储能等9大未来产业 ，统筹推进标准的研究、制定、实施和国际化。 为兼顾新产业标准化中长期发展，《实施方案》以定量与定性结合的方式，分别提出2025年、2030年和2035年的“三步走”目标，工程化推进实施。 其中， 新能源汽车整车方面， 面向新能源汽车动力性、安全性、经济性评价需求，制修订纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等整车动力性测试评价标准，研制电动汽车安全和远程监管标准与燃料电池汽车碰撞后安全、氢安全标准，制修订电动汽车能量消耗量限值、能耗折算方法标准。 在充换电基础设施方面， 面向新能源汽车传导充电、无线充电、加氢、车网互动等需求，制修订电动汽车传导充电连接装置、互操作性、传导充电性能、无线充电通信一致性要求、燃料电池汽车加氢枪、加氢通信协议、充放电双向互动标准。面向新能源汽车换电需求，制定纯电动汽车车载换电系统互换性、换电通用平台、纯电动商用车换电安全等标准。 在新型储能领域， 《实施方案》提出，聚焦锂离子电池领域，研制电池碳足迹、溯源管理等基础通用标准，正负极材料、保护器件等关键原材料及零部件标准，以及回收利用标准。面向钠离子电池、氢储能/氢燃料电池、固态电池等新型储能技术发展趋势，加快研究术语定义、运输安全等基础通用标准，便携式、小型动力、储能等电池产品标准。 发改委等十三部门：降低新能源汽车购置使用成本 7月21日，国家发展改革委等十三部门联合印发《关于促进汽车消费的若干措施》（以下简称：《措施》）提出， 降低新能源汽车购置使用成本。 落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免的政策措施。推动居民小区内的公共充换电设施用电实行居民电价，推动对执行工商业电价的充换电设施用电实行峰谷分时电价政策。推动提供充电桩单独装表立户服务，更好满足居民需要。鼓励充换电设施运营商阶段性降低充电服务费，鼓励地方对城市公交车辆充电给予优惠。到2030年前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量（容量）电费。 《措施》还提到， 加强新能源汽车配套设施建设。 落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。加快乡县、高速公路和居住区等场景充电基础设施建设，引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动，鼓励开展新能源汽车与电网互动应用试点示范工作。持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性。加快换电模式推广应用，积极开展公共领域车辆换电模式试点，支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。 推动公共领域增加新能源汽车采购数量。 支持适宜地区的机关公务、公交、出租、邮政、环卫、园林等公共领域新增或更新车辆原则上采购新能源汽车，鼓励农村客货邮融合适配车辆更新为新能源汽车，新能源汽车采购占比逐年提高。

在加速实现高阶智能辅助领航（NOA）落地、补齐智能化短板后，传统品牌开始又将“反攻”推进到了补能体系。 与此同时，在新能源汽车下乡及国办《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》的政策引导下，今年以来地方政府密集出台了超前布局的充电桩建设相关政策。可以明确的是，政企联手之下，不断升温的“补能大战”将继续使“充电赛道股”保持较高景气度。 奔驰、宝马、大众躬身入局 9月6日，梅赛德斯-奔驰集团CEO康林松（OlaKaellenius）表示，梅赛德斯-奔驰在中国的首批充电站将于今年10月在成都启动，随后将在北京和深圳等城市陆续建立充电站。根据规划，梅赛德斯-奔驰计划到2030年在北美、欧洲和中国建设10000个快速充电点。 在2023成都车展期间，奔驰官方宣布已在中国启动充电功率高达480kW的首批超级充电站建设。奔驰方面表示，首批投入使用的梅赛德斯-奔驰超级充电站将毗邻梅赛德斯-奔驰授权经销商店，以配备4个充电桩的场站为例，单站总功率可高达600kW，并配备智能功率调度技术，可根据车辆充电需求，实现充电桩之间功率的动态分配，减少车主充电等候时间。此外，该充电站也会同时向其它品牌车辆开放，其中奔驰客户可专享包括充电桩预约、即插即充等一系列权益。同样，宝马也在成都车展期间发布BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。 “到2025年左右，我们将在全球范围内建立约45000个充电终端。”9月6日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在2023世界新能源汽车大会上透露了大众的目标。 为了进一步加速在中国市场的充电网络布局，今年7月大众汽车集团(中国)与一汽-大众共同向在华充电领域合资公司——开迈斯增资约8亿元人民币，并与国网车网公司达成合作,共同在京津冀地区开展有序充电(V1G)试点项目，探索可持续、更灵活的充电解决方案，以降低客户充电成本。 “到2025年，开迈斯计划在全国建设17000个快速充电终端。”彼时，大众方面介绍，集团与开迈斯将长期探索创新充电方案，例如高功率充电、光储充一体系统，以及机器人自动充电解决方案等。“我们不仅为客户提供先进的电动汽车产品，同时要最大程度地确保电动出行的便捷。” “补能领域正在成为车企竞速新战场。”有行业人士认为，未来车企之间竞争不仅停留在销量上的比拼，更在于生态优势的肉搏。“全面打造补能生态体系，将进一步赋能新能源汽车产品体系，构建企业品牌的护城河。” 超20个省市出台充电桩基建政策 在新能源汽车产业快速发展的当下，“适度超前”已成为充电基础设施体系建设的关键词。据财联社记者不完全统计，今年以来，已有包括安徽、广州、河南、山东、贵州等21个省市政府相继出台推进充电桩建设相关政策，不断满足新能源汽车补能领域的需求，助力新能源汽车产业发展。 9月4日，山东省发展改革委对《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划（2023-2025年）》进行解读时表示，到2025年，山东省公共、居民充电基础设施分别达到18万台和90万台以上。其中，城区公共快充桩比例达到70%以上，打造形成“十分钟快充圈”；针对农村地区，三年择优筛选10个左右县、100个左右乡镇给予激励，到2025年，实现公共充电站“乡乡全覆盖”。此外，针对目前农村电网容量偏低的问题，研究提出以升级扩容为重点，分级、分区域推进配电网改造提升，2023-2025年，新建公共充电站配套配电变压器容量合计新增75万千伏安，居民充电基础设施用电容量合计新增80万千伏安，可满足农村居民新能源汽车充电需求。 地方政府对充电基础设施的超前布局，离不开政策的指引。9月1日，工工信部等七部门印发关于《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》的通知，《方案》明确要完善基础设施建设与运营。落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。鼓励各地科学预测新能源汽车充电需求，做好城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，推动充电设施布局建设、配套电网扩容改造有序开展。鼓励大功率充电、智能有序充电、“光储充放”一体站等新技术推广应用，提升充电服务保障能力。引导地方对高速公路、乡镇等保障型充电基础设施的补贴支持，加大行业扶持力度。 “充电桩作为新能源汽车重要的补能方式，有望逐渐匹配新能源汽车发展速度。”前述业内人士认为，从国内新能源汽车发展阶段来看，随着新能源汽车在一二线市场被逐渐接受，向三四五线城市市场寻找新增量已成为必要途径，“地方政府打通关键‘补能路径’等方面加大力度，让充电变得如加油一样简单方便，将为发展新能源车提供新机遇。”