【众泰汽车：与轻橙时代战略合作新能源汽车研发及自动驾驶等方面】 众泰汽车在互动平台表示，公司有无人驾驶技术储备。公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司与轻橙时代（深圳）科技有限责任公司签署了战略合作协议，双方将发挥各自优势，在新能源汽车产品研发、智能网联、自动驾驶、智能制造、国内外营销及服务等方面开展“多维度”战略合作。（财联社） 【中汽协：上半年汽车商品累计进出口总额同比增长6.8%】 8月5日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，截止到今年6月，汽车商品进出口总额同比小幅增长。2024年6月，汽车商品进出口总额为251.9亿美元，环比下降4.5%，同比增长6.7%。其中进口金额61.7亿美元，环比增长1.6%，同比下降4.9%；出口金额190.2亿美元，环比下降6.3%，同比增长11.1%。2024年1-6月，全国汽车商品累计进出口总额为1453.1亿美元，同比增长6.8%。其中进口金额334.1亿美元，同比下降7.5%；出口金额1119亿美元，同比增长11.9%。 【7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4% 同比上升1.6个百分点】 中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2024年7月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，同比上升1.6个百分点，环比下降2.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。（财联社） 【 川能动力：公司目前拥有阿坝州金川县李家沟锂矿采矿权 建设年产105 万吨锂矿采选项目 】川能动力此前在投资者互动平台表示，公司围绕新能源主业开展各项工作，锂电产业主要聚焦锂资源获取、开发以及碳酸锂等锂产品加工。公司目前拥有阿坝州金川县李家沟锂矿采矿权，建设年产105万吨锂矿采选项目。其中，采矿工程已于2023年试生产，目前正在建设尾矿库，完成后将开展矿山项目整体联动试生产。 【宁德时代与峰飞航空签署数亿美元战略投资与合作协议】 8月3日，宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。峰飞航空表示，公司将加速载人版机型盛世龙的研发和适航取证工作。 【千方科技：与萝卜运力等深入合作 开展无人驾驶汽车测试及认证业务】 千方科技在互动平台表示，公司下属公司北京智能车联产业创新中心在支撑北京市和亦庄自动驾驶测试示范政策性测试工作的基础上，大力拓展自动驾驶和智能网联产品研发测试和认证检测业务，与百度、萝卜运力、戴姆勒、理想、长城、小米、集度等京津冀企业均开展深入合作，开展无人驾驶汽车测试及认证业务，拓展自身市场化服务能力。 相关阅读： 碳酸锂低位运行致锂盐业务亏损 江特电机提出4项应对措施“降本增效”！ 墨西哥锂矿项目受阻 赣锋锂业称多元化发展才能真正化解海外全球资源开发风险 【SMM分析】2024年H1锂电回收市场汇总盘点 【SMM分析】回顾2024上半年电解液产量变化 【SMM分析】7月价格一路下跌的三元材料发生了什么？ 【SMM分析】新型储能调研情况案例！山东24年上半年消纳新能源电量同比增长214% 【SMM分析】7月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】314价格持续下跌？！行业近期新产品切换情况如何？ 【SMM分析】价格谷底现野心 头部锂生产商的再一次并购收购 【SMM分析】散货需求持续低迷 电解钴市场以固定订单交付为主 【SMM分析】 硫酸钴市场活跃度偏低 月内价格小幅下行 【SMM分析】观澳市场动态 学锂矿常识 【SMM分析】镍盐市场成交清淡 观望情绪仍浓 【SMM分析】订单收缩供应过剩 7月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】急流勇退？全球最大锂矿商ALB关闭澳洲部分工厂 【SMM分析】中冶国际工程集团将参与俄罗斯锂矿项目开发 【SMM分析】能源先锋，荣誉加冕 |星源材质董事长获授马来西亚拿督勋衔 政策暖风频吹 汽车整车指数冲至近一年新高 下半年新能源汽车渗透率或进一步上升？

“每周送7台车，持续一年。”这就是7月31日，成功汽车发布的“超级创富计划”。字少事大，直接了当，只要关注成功汽车“成功汽车官方公众号”或“成功汽车抖音官方直播间”，就有机会免费获得新车。 看到这个消息，很多消费者的第一反应就是“骗子”，一是觉得天下没有白吃的午餐，二是对成功汽车知之甚少，生怕一不小心就落入了什么全套。 这真不是套路，成功汽车之所以名声不响，是因为它主要致力于轻卡、微面等商用车领域，一般消费者对这一细分市场的关注度不高，为了能让更多的消费者知道成功汽车，也为了能够为后续车型的走红铺路，成功汽车才有了在直播间送车的想法。 相对于长安、江淮等在商用车领域表现出众的企业而言，成功汽车的表现要逊色很多，但在母公司成功集团的加持下，成功汽车正在迈向发展的快车道。 成功汽车是山西成功投资集团有限公司（下称：成功集团）的下属企业，成功集团成立于1998年，以煤炭为起点，开启创业征程，从单一的煤炭贸易，逐步发展为煤炭开采、发运、汽车发动机和整车制造、通用航空服务、房地产、石化跨行业多元化综合性民营企业，用成功集团自己的话说，就是已构建起“一体两翼”的战略格局。 “一体”指的是能源板块，是成功集团的支柱产业。目前成功集团旗下拥有7座现代化煤矿，煤炭产能510万吨；成功煤炭拥有K18自备车，铁路煤炭集运站3个，800万吨的发运能力，主要从事煤炭的公路、铁路销售，业务遍及电力、化工、钢铁等领域。 “两翼”是指汽车板块和通用航空板块。 成功集团于2002年涉足通用航空服务领域，2010年12月成立山西成功通用航空股份有限公司，于2015年在“新三板”挂牌，成为全国首家“新三板”固定翼通航企业，2022年6月升入“创新层”，现已发展成为行业中的龙头企业。目前，下辖一个CCAR-145维修单位、1家广州分公司和1家全资子公司。目前拥有CCAR-135、CCAR-91、CCAR-145运营资质，共经营各类型飞机37架，主营人工影响天气、应急救援、短途运输、航空护林/灭火、大气环境治理、电力作业、航空器代/托管、私用驾驶执照培训、大气物理探测、航拍航测、航空旅游与地面服务代理等业务。 而在汽车领域，成功集团于2006年5月，重组淮海发动机有限公司，正式进入汽车产业，又于2008年6月16日，收购了原贵州航天圆通汽车制造有限公司80%的股份，成为山西省唯一拥有乘用车整车生产资格和发动机生产资格的企业。 成功汽车是集研发、生产、销售和售后服务为一体的全产业链，产品包括传统燃油车、甲醇车、CNG车、纯电动物流车等微面微卡系列，主要应用于城市物流、城乡物流、客运。 在国内市场上，成功汽车拥有山西长治、贵州遵义两个独立的整车生产制造基地，其中，长治汽车制造厂是完全拥有自主知识产权的整车生产企业，拥有设计年产30万辆、一期投产12万辆的汽车生产能力；贵州汽车制造厂拥有独立的整车生产资质，拥有20万辆的汽车生产能力。 在海外市场上，成功汽车从2014年便开始进军海外市场，2015年通过海湾7国GCC整车认证，2018年进入巴西市场，2023年通过欧洲市场WVTA认证。成功汽车产品畅销全球46个国家和地区，在巴西和缅甸建立了海外工厂。 成功汽车的核心产品主要以商用车为主，深耕传统燃油车市场同时，也在积极布局新能源汽车的研发，2016年7月，正式成立了山西成功集团新能源动力研究所，目前，成功汽车已掌握“三电”核心开发技术，拥有完全自主知识产权的整车控制器、电机控制器、电池集成开发技术，实现了新能源汽车与燃油车的双驱发展。 2023年，成功汽车研发投入7000余万元。目前，成功汽车已拥有各类授权专利102项和软件著作权5项，成功汽车已推出多达33款车型。其中，22款车型主要供给国内市场，结合本土特色与实际使用环境进行优化设计，确保产品性能与市场需求的高度契合；另外11款车型则面向海外市场，充分考虑到海外用户的独特需求和偏好，力求为全球客户提供卓越的商用车体验。 从数十年的发展历程和现如今加大营销投入的状态不难推断，成功汽车要迅速扩大其在轻卡、微面等市场的影响力，在站稳商用车市场的基础上，逐步向乘用车市场渗透。而在成功汽车厂区内已经展出了一辆皮卡车型，手握乘用车生产资质的成功汽车，正跨在乘用车市场门口上跃跃欲试。

今年以来，车圈持续上演人事大腾挪。 据盖世汽车此前统计，今年上半年至少发生了超70起人事变动，涉及100余人，影响范围涵盖传统车企、外资/合资车企以及新势力。 在刚刚过去的7月间，此类动作未见收敛，上汽、一汽、东风、北汽、吉利、长城、蔚来、小鹏、零跑、保时捷、捷尼赛斯等多家车企上演人事变动，涉及人员超20人，且基本是一把手和二把手。 外资车企接连换帅，意欲扭转局面 近几年，外资车企在华份额萎缩，裁员、减产的消息此起彼伏。 即便是保时捷，也抵挡不了国内自主品牌和造车新势力的冲击，2023年其在华销量下滑，中国市场总交付量为79,283辆，虽然仍是其全球最大单一市场，但却是全球唯一下滑的市场。今年上半年，保时捷中国销量29,600辆，较去年同期更是下滑了35.4%。 自救是必须的。 如今，通过与中国公司加强合作、深化中国本地化研发布局来提高在智能电动车领域的竞争力，增强在华研发权重来应对新能源汽车转型，已成为很多外资车企的共识。当然，换帅也被认为是重要手段。 7月20日，保时捷官宣，今年9月1日起，亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）将接替柯时迈（Michael Kirsch），担任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、中国香港及中国澳门地区的业务。 Alexander Pollich现年57岁，是一名保时捷老将，已在保时捷工作了23年，曾担任保时捷集团内多个关键管理岗位，颇具国际市场经验。按照保时捷全球执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）所说，Alexander Pollich是一位经验丰富的销售专家。 如此来看，在中国这一重要市场以及当下的重要时期，保时捷中国换帅，明显是要挽救中国市场销量下滑局面。 捷尼赛思的心思也同样不难猜。 7月31日，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司宣布，任命朱江为公司首席执行官，于8月5日正式生效。而就在一个月前，捷尼赛思中国宣布任命田胜担任公司副总裁。 翻看二人履历不难发现，二人都不简单。朱江曾是美国电动汽车制造商Lucid在中国的首任董事总经理，还曾在宝马、MINI、雷克萨斯和福特等车企担任中国区高管。田胜是宝马老将，曾在宝马中国任职近10年，负责宝马战略规划、销售运营和经销商发展等诸多核心业务。 挖来营销能手，捷尼赛思自然也是要改善在华业务，毕竟如今已是其第三次进军中国市场，自然不想再一次退出。 据了解，自2021年4月再次以进口方式回到中国市场以来，捷尼赛斯的销量表现并不理想，2022年，捷尼赛思在中国市场的销量仅为1457辆，2023年也仅售出1558辆。尽管其此前曾表示，销量并不是最重要的，其目前聚焦的是品牌建设。但品牌建设得如何，销量也是重要指标。 于保时捷和捷尼赛斯而言，如今提振销量的任务都压在了新上任者身上。而虽俗语有言，换帅如换刀。但从实际情况来看，效果或很难立竿见影，其在华困局，并非换帅一举便可攻破，要做的还有很多。 国内汽车集团高层大焕新，领导班子“年轻化” 聚焦7月，车圈最为轰动的人事变动，当属上汽集团高层大焕新。 7月10日，上汽集团发布公告称，上汽集团现任董事长陈虹正式卸任，王晓秋接任上汽集团董事长一职，贾健旭则接任王晓秋此前的上汽集团总裁一职。 而由于贾健旭此前担任上汽大众总经理，在其升任上汽集团总裁后，上汽集团于7月18日宣布，上汽大众总经理一职交由原华域汽车总经理陶海龙接任。随后在7月19日，华域汽车发布公告，聘任徐平为公司总经理。 北汽集团该月也宣布了多项人事调整，主要集中于北汽蓝谷相关任命。7月19日，北汽蓝谷公告，公司董事长刘宇及经理代康伟因工作原因提交书面辞职报告，辞职自送达董事会之日起生效。公司董事会同意选举代康伟为董事长，并提名张国富为董事候选人，聘任张国富为经理、刘观桥为副经理。据悉，代康伟与张国富均是北汽系的老将。 就国内几大汽车集团而言，相对于从外部“挖”来高层，其更常规的做法是，内部“互输人才”。这从上汽、北汽上述调整中便可以看出。当然除此之外 ，还有一汽、东风“互相输血”的案例。 7月11日，中国一汽宣布，根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，陈彬同志任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。根据中国一汽官网领导成员显示，原党委常委、副总经理雷平因已超60岁而卸任。 值得注意的是，陈彬是继徐平、邱现东、雷平之后第四位交流到中国一汽集团领导层面的东风干部。 从上述人事变动的起因来看，这几大汽车集团的人事变动，均是由高层的辞职或卸任而引发的“连锁反应”，不过从新的领导班子来看，背后也潜藏着“改变现状”的心思。 一方面，新上任者都是“大佬”。例如王晓秋在上汽集团已从业35年，熟悉质量、采购、制造、零部件等各项工作，历经合资和自主业务板块，管理经验极其丰富。代康伟是业内罕见的女帅之一，也是业内知名的“80后”技术女强人。陈彬自1998年进入东风公司，此后效力26年。尤其在接手神龙公司后实施了一系列改革创新举措，促使神龙销量触底反弹。 另一方面，管理层进一步“年轻化”。据悉，在贾健旭上任之后，上汽集团这支新的领导班子里，“70后”的占比已高达70%。陈彬在履新中国一汽后，也成为该集团最年轻的党委班子成员。 尽管对比一些自主品牌尤其是造车新势力，这几大汽车集团仍显保守，但也有明显突破。而论及背后推动力，无外乎如今快速变化的汽车市场，已经越来越需要“年轻化”高管的创新思维与活力了。 造车新势力又现变动，涉及诸多板块 今年以来，造车新势力也频频迎来人事变动，其中小鹏汽车“动静”不小，且尤其聚焦于智能驾驶领域。 今年6月中旬，小鹏汽车宣布，前阿里达摩院自动驾驶业务负责人袁婷婷加盟，担任自动驾驶产品高级总监。 与此同时，有消息透露，小鹏智驾北美负责人Yishu Lin（林一树）已经离职，他一直负责统管的小鹏北美智驾团队大部分工作，已交由另一位资深成员Junyao接手。 而早在今年1月，就有消息称小鹏汽车原北美团队视觉感知负责人王弢已离职，由董远强接任。 小鹏汽车的人事调整并不仅限于智能驾驶领域。 今年1月22日，有消息称小鹏汽车总裁王凤英主导了新一轮的组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个关键部门。 而后在3月13日，小鹏汽车官网宣布了核心管理团队调整，公司联合创始人夏珩和何涛由“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”，此前的核心团队仅剩下董事长/CEO何小鹏一人，与后来者、现任总裁王凤英、副董事长/联席总裁顾宏地组成最新核心团队。 6月6日，小鹏汽车又宣布，世界顶级设计师胡安马・洛佩兹正式加盟，担任造型设计中心副总裁，负责造型设计中心的管理工作与设计决策。 来到7月初，小鹏汽车原汽车技术中心组织负责人矫青春被爆离职。矫青春在离职前一直负责小鹏汽车技术中心工作，同时也是小鹏H平台的项目负责人，今年年初新上市的MPV车型小鹏X9就是产自该平台。 据悉，在矫青春离开后，余鹏将出任汽车技术中心组织负责人。公开资料显示，余鹏于2015年加入小鹏汽车，是小鹏汽车创始团队的早期员工。 不止小鹏汽车，7月初，原零跑汽车高级副总裁兼首席营销官（CMO）张韦力在个人社交平台证实，自己已经因为个人原因离职。有媒体报道称其已经进入吉利任职。 蔚来汽车则在7月5日发布公告，奉玮因个人及家庭原因辞任蔚来首席财务官（CFO）一职，自2024年7月5日起生效。蔚来董事会已同时批准晋升公司高级财务副总裁曲玉为新任首席财务官。 整体而言，新势力车企高层变动，涉及诸多板块。从起因来看，一部分在于个人原因，但这是否只是托辞，有点难说。除此之外，组织架构调整等也是重要原因。 相较于传统车企，新势力造车的时间并不长，还没有形成严重的“机构病”，但其也有自身的问题所在。 2022年下半年，小鹏汽车逐渐在蔚小理三家的比拼中掉队，小鹏汽车创始人何小鹏就在公司线上全体会提出了小鹏汽车最致命的三个问题：决策草率，忽视用户需求；组织架构混乱，权责不明；执行效率低下，“部门墙”问题严重。这也是其后续大刀阔斧进行组织架构改革的原因所在。 频繁上演的人事变动，也折射出汽车行业的深层次问题。如今，随着车市竞争日趋激烈，车企压力增大，尤其是很多新势力车企还处于长期亏损的状态，导致高管们所承担的压力普遍较大，业绩考核极为严苛，今年一部分人事变动便是由这一因素引起。 盖世小结：铁打的车企，流水的高管。在车市内卷加剧，汽车产业链企业们大都在过苦日子的当下，车企换人的速度，恐怕只会越来越快。

据福建龙岩市融媒体中心消息，8月2日上午，福建上杭工业园区蛟洋新材料产业园广汽紫金新能源电池综合利用项目现场完成桩基施工，吊塔进场安装为接下来的施工做好准备。 项目运营方福建优锂新能源有限公司总经理林国标表示，“我们在7月30日完成桩基施工，8月1日开始吊塔进场安装。”公司将加大人力、物力投入，克服高温、多雨等不利因素，全力抢抓关键时间节点，保质保量推进项目建设，确保项目早建成、早投产、早见效。 去年9月，紫金矿业（601899）与广汽集团（601238）达成投资意向协议，共同合作建设新能源电池综合利用项目，双方围绕新能源汽车产业链，在正极材料、电解液、隔膜、电池材料综合利用等方面开展深度合作。 广汽紫金新能源电池综合利用项目占地面积约170亩，总投资11.6亿元，采用先进的自动化电池拆解分选、湿法回收提取工艺，综合回收循环利用退役锂离子电池，主要产品包括磷酸铁、碳酸锂。项目分两期建设，一期项目建设规模为年处理2万吨磷酸铁锂退役电池，于2023年12月开工奠基，计划2025年3月建成投产。 目前，广汽紫金新能源电池综合利用项目正在持续开展设备招标工作，稳步推进设备基础浇筑、厂房等建筑物建设，项目建成后将进一步辐射带动上杭动力电池产业的上下游产业发展，提升产业链整体优势。

特朗普的善变乃是全球皆知的事实，上周末，他再次展现了这一特质。 上周日，在一场佐治亚州的集会上，特朗普对选民们表示，他将支持电动汽车，但坚持人们仍应该使用燃油汽车。 特朗普强调，他必须支持电动汽车，因为马斯克非常坚定地支持他竞选美国总统。不过，特朗普称自己只会把电动汽车作为汽车行业中的一小部分来“进行支持”。 他宣称，人们想要燃油车，想要混动车，想要电动车，这都是消费者的自由选择。 而自7月中旬的枪击案之后，马斯克一改先前的冷淡作风，多次在公开场合宣布支持特朗普，并向特朗普的筹款机构捐赠了竞选资金，两人关系也因此急剧升温。 仍然不喜欢电动汽车 上周三，特朗普还强调，就算马斯克支持他竞选，他也反对“每个人都要拥有电动车”这一想法。但现在来看，特朗普并不打算对电动汽车进行“封杀”。 尽管特朗普终于把“反对电动车”的口号改成了“部分支持电动车”，但他本人仍在集会上对电动汽车大发牢骚，尤其不满拜登政府推动的电动汽车法规，如到2030年将美国电动车销量提高至新车销量的一半。 特朗普也补充称，他与马斯克沟通过这一问题，因为不是每个人都想要购买电动汽车，所以他希望马斯克理解他想取消拜登电动汽车销售硬性规定的做法。 此外，特朗普也批评了拜登的电动汽车充电桩安装计划，称其耗资巨大，还随口说了一个数据：在美国中西部建设的8个充电站就花了90亿美元。 不过，据白宫的数据显示，拜登政府目前安装了15个充电站。而一份民间报告指出，每个充电站获得的联邦资金约为77万美元，这与特朗普的估算显然差距巨大。 而拜登政府在《2021年基础设施投资与就业法案》中希望，用75亿美元的预算来支付全美范围内几千个电动汽车充电站的建设费用。

工业和信息化部装备工业发展中心主任、世界智能网联汽车大会组委会秘书长瞿国春8月2日介绍，工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府将于10月联合举办“2024世界智能网联汽车大会”。 野村证券表示，政策面上，各地促进无人驾驶汽车商业化落地的利好政策频出；商业应用方面，百度旗下萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。智能汽车有望走出向上行情。 据财联社主题库显示，相关上市公司中： 路畅科技 的产品涵盖了智能座舱、HUD、CMS、DMS/ADAS、Linux仪表&DA大屏机、全景、T-BOX、UWB蓝牙钥匙、有线充与无线充、摄像头模组、声光产品等众多新产品。 阿尔特 是行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型企业，积极布局前瞻性技术研发及技术创新，已经具备设计无人公交车和无人出租车的能力。

 

近3个小时的车程被缩短至20分钟。首条由深圳至珠海的电动垂直起降航空器跨海跨城空中航线成功首飞，往返飞行超过100公里。而支撑这款航空器实现长距离飞行的正是由天津力神电池股份有限公司（以下简称“力神电池”）研发生产的，具有长寿命和宽温域适应能力的高比能电池。 力神电池成立于1997年，是国内最早从事锂离子电池研发与制造的企业之一。力神电池曾位居国内动力电池装机排名前十，也是中国首批参与供应储能电池的核心企业之一。但是近些年，相比其他动力电池企业，市场规模逐步下滑。 作为老牌电池企业，早在2004年力神电池就开始筹划上市，但其上市之路并不顺畅，三次冲刺上市均未通过。 2020年，中国电科与中国诚通签订力神电池股权重组及划转协议，中国电科将持有的力神电池全部股权无偿划转给中国诚通。2020年1月，中国诚通正式入主成为力神电池的大股东。 按照国务院国资委关于中央企业布局新能源产业的总体部署，中国诚通成为力神电池第一大股东后，通过深化改革等综合举措，力神电池呈现新景象。中国诚通对力神电池的相关资产进行了重新整合并进行资本运作。 2022年1月28日，力神电池宣布完成动力电池首轮融资的增资认购协议签署，融资完成后动力板块整体估值近200亿元。 随着动力电池需求的不断增加，力神电池也在持续扩张产能。目前，力神电池已投建三大动力电池生产基地，规划动力电池产能84GWh。 根据动力电池和消费电池业务在行业周期、技术储备、市场地位等方面的不同，中国诚通及时对力神电池进行业务重组，形成了动力（含储能）、消费两大业务平台，明确发展规划和资本运作路径。 今年以来，中国锂离子电池产业延续增长态势。近日，财联社走进力神电池，探寻新能源“国家队”如何加快形成新质生产力，并在行业内卷下突围。 “深度参与低空经济赛道” 去年年底以来，低空经济赛道呈现火热态势，力神电池凭借27年的电池研发制造经验和技术积累进行了全面布局。 走进力神电池展厅，这款长方形、浅蓝色，支撑深圳至珠海的eVTOL的电池显得尤为耀眼。 相较于电动汽车，eVTOL对电池安全要求更高。据悉，安全性能上，力神电池eVTOL电池全部通过了过充、强制放电、短路、挤压、热箱（130℃）等安全检测。 力神电池已研发量产应用于eVTOL的325Wh/kg 高比能软包锂离子电池，采用先进电池材料技术，1C充放电循环寿命超过1000次以上。 不只是eVTOL，力神电池还在消费级无人机、工业级无人机进行高性能电池产品布局。 力神电池总经理助理毛大伟向财联社透露，力神电池在低空经济领域正在深度参与，目前和国内主流的无人机企业正在积极合作。 进入低空经济赛道只是力神电池布局的一个缩影。目前力神的动力电池和消费电池业务已经完成分拆，实现独立快速发展。 “力神电池的动力产品主要应用场景是在乘用车、商用车以及储能领域，目前国内主要客户包括一汽集团、东风汽车、塞力斯、吉利和五菱。”毛大伟向财联社透露。 中国动力电池“出海”成为不少企业利润的新增长点。在出口方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024年1月份至5月份，中国动力电池累计出口量为46.9GWh，同比增长2.9%。 据彭博新能源财经预测，2030年全球动力电池市场需求将达到4.8TWh，远超当前全球供给能力。海外市场的需求也给力神电池等中国企业带来机遇。 毛大伟介绍，力神电池近几年也在开拓欧美市场，尤其是德国市场，今年1-5月订单总量大幅增加。 产融协同和产业链协作 作为央企“新能源”国家队，力神电池的快速发展离不开中国诚通给予的资本赋能。 在资本支持方面。中国诚通综合运用基金投资、股权管理、资产管理、金融服务、产业培育等丰富工具，促进集团内外部与力神电池的产融协同和产业链协作。 2022年1月，力神电池动力板块完成首轮募资59亿元，引入国调基金、农银投资等9家投资人。2023年8月，完成B轮融资，引入南网储能等具备战略协同效应的重要投资人。 “诚通基金为力神带来的不仅是资金，而且在上下游产业链方面更是给予了深度赋能。”毛大伟说。 新能源及新能源汽车产业也是中国诚通所属基金的重点投资方向。目前已经投资长远锂科、中材锂膜、天津力神、广汽埃安、特来电等，累计投入近400亿元形成覆盖新能源电池材料、电池制造、整车及应用领域的全产业布局。 实际上，力神电池也是中国诚通在产业链投资当中的核心环节，在锂电新能源领域，诚通基金先后投资了锂电池上游原材料领域、下游锂电池需求领域，力神做为中间环节，很好地起到诚通基金产业链投资产业的协同作用。 2024年3月，力神电池“高一致性锂离子电池制造新技术”项目荣获国家“发明创业奖项目奖”金奖 “力神电池同时也是中央企业新能源领域中的一个中间环节。公司借助中国诚通的力量，未来希望在中央企业中加大战略合作的同时，加大企业之间相互的投资实现协同发展。”毛大伟说。 “行业内卷严重，质量不稳定实力不足企业承压，未来将大量清退。”毛大伟对财联社坦言，目前市场投资热度已经过去，需求的增长逐渐增多。未来2-3年，随着行业洗牌，产能慢慢释放，行业会进入一个比较良性的状态。当前要做的就是做好技术的积累和储备，把产品打磨好。

今年以来大热的低空飞行赛道又迎来了一笔不小的融资。 8月5日，小鹏汇天宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。小鹏汇天即将在广州开发区建设全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，首先用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分。 “目前公司资金储备充裕，此轮融资将确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。”小鹏汇天创始人赵德力表示。 据了解，小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”，分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。飞行体为国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器，采用分布式电推进系统，满足单点失效安全要求，具备手动/自动两种驾驶模式，拥有270°的全景双人座舱；陆行体为4-5人智能驾驶座舱，搭载增程式电驱动力系统，可为飞行体多次补能，被称为陆行“母舰”。整车采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力。该产品计划于今年四季度启动预售。 与此同时，小鹏汇天也在加速全国飞行汽车应用网络的布局，截至目前，已成功签约近60个飞行营地，包含通航机场、景区、文旅小镇、城市郊区等各种类型，为用户提供安全、合规的飞行空间。 “小鹏汇天的战略定位是瞄准万亿级的载人交通市场，提出了’两条腿、三步走’战略。所谓’两条腿’，是指同时研发分体式飞行汽车和轻转旋翼的长航程、高航速产品。’三步走’，第一步是在固定场景下的飞行，比如野外飞行俱乐部和房车营地；第二步是实现点对点的飞行；第三步则是实现端到端、门到门的自由飞行。”小鹏汇天总裁助理、公共事务总监韩觉贤在一次行业研讨会上介绍道。 今年3月，“低空经济”首次被写入政府工作报告，作为新质生产力的典型代表，保持着较高的关注热度和蓬勃的发展态势。国务院日前印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》。《意见》提出，鼓励邮轮游艇、房车露营、低空飞行等新业态发展，支持“音乐+旅游”、“演出+旅游”、“赛事+旅游”等融合业态发展。同时，各地扶持低空经济发展的政策也在密集出台，北京、广州、深圳、天津、南京、苏州、武汉、沈阳、合肥等多个城市先后发布相关行动方案或征求意见稿。 在政策的推动下，深圳、北京、苏州、成都等地发起了低空经济产业基金。其中在小鹏汇天所在的广州市，在7月份推出规模高达100亿元的低空经济产业基金。今年截至目前，低空经济领域已发生投融资事件超50起，事件数量超过去年全年。 从市场前景上看，相关机构预测，2023年中国低空经济规模达到5059.3亿元，同比增长33.8%，其中低空飞行器和低空经济运营服务占比最高，达到55%；到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元，复合增速高达28.14%。 国金证券研报表示，低空经济行业利好持续，行业订单落地有望加速到来，“我们预计未来或有试点示范性城市出现，空管、基建等配套支持政策也将持续催化；试点打通后，未来的地方投资规模将更为清晰，行业将从加快从政策设计向订单落地过渡。政策持续加码，行业订单落地有望加速到来。”

【商务部：要做好前后政策衔接 会同相关部门尽快印发进一步做好汽车、家电以旧换新工作通知】 商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋在国新办新闻发布会上表示，支持政策作了调整，提高了支持幅度，扩大了支持品类，我们要做好前后政策衔接，我们会同相关部门尽快印发进一步做好汽车、家电以旧换新工作通知，出台家装厨卫“焕新”的工作指引，电动自行车以旧换新实施方案等。汽车以旧换新政策还要溯及过往，过去享受1万元补贴的、已经享受到的也要按照2万元的标准补齐，不能让早消费的消费者吃亏，这也是政策衔接的一个体现。（财联社） 【国务院发文！聚焦动力电池等重点产品制定碳足迹核算标准】 国务院办公厅日前印发《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》。其中提到，加快建立产品碳足迹管理体系，制定发布产品碳足迹量化要求通则等国家标准，对产品碳足迹核算原则、核算方法、数据质量等明确统一要求。按照急用先行原则，聚焦电力、燃油、钢铁、电解铝、水泥、化肥、氢、石灰、玻璃、乙烯、合成氨、电石、甲醇、煤化工、动力电池、光伏、新能源汽车、电子电器等重点产品，组织相关行业协会、企业、科研单位等制定发布产品碳足迹核算行业标准或团体标准。（财联社） 》点击查看详情 【崔东树：2024年1-6月中国占世界新能源车份额65%】 据乘联会秘书长崔东树发文，2024年1-6月份世界汽车销量达到4390万台，新能源汽车达到739万台。2024年1-6月的新能源车份额达到16.8%，其中纯电动车的占比达到11%，而插电混动是达到5.8%的汽车比例，而混合动力占到6.3%，油电混动的占比提升。2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额63.4%；2024年1-6月继续保持64.5%的份额，其中4-6月的中国新能源乘用车世界份额达到67%。（财联社） 【今年上半年广西对东盟进出口超1850亿元 创历史同期新高 】据南宁海关消息，2024年上半年，广西对东盟进出口1856.2亿元，创历史同期新高，同比增长26.7%。随着双方产业链供应链融合不断紧密，中间品进出口921.2亿元，增长36.8%。广西对东盟的主要进口产品为农产品，增长0.7%；主要出口产品为机电产品，其中家用电器、锂电池、汽车出口分别增长67.4%、225.5%、20.1%。（财联社） 【离子管理膜可抑制锂金属阳极锂枝晶生长】 从中国科学院近代物理研究所获悉，该所科研人员同先进能源科学与技术广东省实验室相关团队合作，利用离子径迹技术，研制出一种面向无枝晶锂金属阳极的离子管理膜。相关成果近日发表在《先进能源材料》上。（财联社） 【超越科技：目前报废机动车及电动汽车的拆解业务开展正常】 超越科技在互动平台表示，公司具备报废机动车、报废电动汽车及报废摩托车/电动单车拆解能力，目前报废机动车及电动汽车的拆解业务开展正常。 相关阅读： 【SMM分析】2024年H1锂电回收市场汇总盘点 【SMM分析】回顾2024上半年电解液产量变化 【SMM分析】7月价格一路下跌的三元材料发生了什么？ 【SMM分析】新型储能调研情况案例！山东24年上半年消纳新能源电量同比增长214% 【SMM分析】7月六氟磷酸锂价格变化分析 【SMM分析】314价格持续下跌？！行业近期新产品切换情况如何？ 【SMM分析】价格谷底现野心 头部锂生产商的再一次并购收购 【SMM分析】散货需求持续低迷 电解钴市场以固定订单交付为主 【SMM分析】 硫酸钴市场活跃度偏低 月内价格小幅下行 【SMM分析】观澳市场动态 学锂矿常识 【SMM分析】镍盐市场成交清淡 观望情绪仍浓 【SMM分析】订单收缩供应过剩 7月石墨化价格小幅下行 【SMM分析】急流勇退？全球最大锂矿商ALB关闭澳洲部分工厂 【SMM分析】中冶国际工程集团将参与俄罗斯锂矿项目开发 【SMM分析】能源先锋，荣誉加冕 |星源材质董事长获授马来西亚拿督勋衔 政策暖风频吹 汽车整车指数冲至近一年新高 下半年新能源汽车渗透率或进一步上升？ 碳酸锂价格同比大幅下降 永兴材料上半年净利润预计或在7.1~8.2亿元左右 锂价下跌仍不减热情 天齐锂业打响锂矿“保卫战”！ 因SQM公私合营再提诉讼 业绩同比预增却不是因锂业务！川能动力上半年净利同比预增22.66%-42.37%