特斯拉在欧洲市场的困境仍在持续，这家电动汽车巨头10月在挪威、瑞典和丹麦的销量大幅下滑。不过，特斯拉在法国的销量连续第二个月录得小幅增长。 数据显示，特斯拉10月新车注册量（通常被视为销量指标）在瑞典暴跌89%，在丹麦下降86%，在挪威下降50%。 在法国，特斯拉10月新车注册量增长约2.4%，略低于该国汽车市场整体2.9%的增幅。 今年大部分时间里，特斯拉在多个欧洲市场表现疲弱，但在9月曾短暂回升。 虽然特斯拉10月在挪威的销量下滑，但此前连续数月保持增长。挪威几乎所有新售汽车均为电动汽车，特斯拉长期是该国销量最大的汽车品牌。 今年以来，特斯拉在欧洲的销量下跌明显，原因在于其车型阵容相对老化、产品线单一，而传统车企及中国竞争对手正以更快速度推出新款电动汽车。 截至今年9月，特斯拉在欧洲的销量较2024年前九个月下降28.5%。 此外，特斯拉CEO埃隆·马斯克的政治立场令部分欧洲消费者对其持反感态度，从而损害了特斯拉的品牌形象。马斯克去年为唐纳德·特朗普赢得美国总统选举提供了资金支持，并多次公开表达对欧洲极右翼政党的赞同。 在丹麦，特斯拉销量被多家中国车企超越，包括比亚迪、小鹏汽车以及吉利旗下极氪。 在瑞典，特斯拉10月仅售出133辆新车，不仅落后于主流品牌，也不及德国豪华车制造商保时捷，后者售出172辆。截至10月底，特斯拉在瑞典的累计销量较去年同期下降67%。 电动汽车咨询与购买网站Electrifying.com首席执行官Ginny Buckley表示：“如今汽车买家的选择比以往任何时候都多，来自传统车企和雄心勃勃的中国新势力的大量新电动车正涌入市场。特斯拉已不再独霸市场，其欧洲销量数据正印证了这一趋势。”

当前，我国锂电产业正在经历一场前所未有的供需大变局。 从始于2024年的库存去化，到2025年下半年的供不应求，锂电行业在短短一年的时间里，上演了一场惊心动魄的大逆袭。 这场反转，不仅正在重塑产业链的竞争格局，更预示着全球能源革命进入新一轮加速期。 动储双轮驱动 锂电产业迎来新一轮爆发式增长 市场方面，当前头部电池企业受益于动力与储能的双轮驱动，产能供不应求。 其中，动力电池装机保持高景气度。数据显示，1-9月，我国新能源汽车销售1119.60万辆，同比增长34.55%。受此带动影响，我国动力电池装机量也实现快速增长。动力电池应用分会数据显示，1-9月我国动力电池装机量超500GWh，同比增长43.5%。 值得一提的是，每年的第四季度都是我国新能源汽车的销售旺季，这将有利于动力电池装机量保持快速增长。 此外，欧洲市场汽车电动化形势持续向好。数据显示，今年上半年大众集团、雷诺和宝马在欧洲的纯电车型交付量，同比分别增长89%、57%和35%。 不仅如此，欧洲多家车企还公布了其新能源新车型未来规划。雷诺、Stellantis、大众、奔驰、宝马等车企2026-2027年系列新能源车型或将放量。 与此同时，全球储能市场爆发，并已成为锂电池市场需求增长的核心引擎之一。 数据显示，2025年上半年中国企业储能电池出货量达252GWh，同比高增109%，在全球储能电池总出货量中的占比超过了90%。 机构预计，2025年全年，全球储能市场规模将突破500GWh，且2026年仍将保持高速增长。 在此背景下，近几个月来，锂电行业库存压力显著缓解，市场呈现供不应求的态势。尤其在储能领域，“缺芯潮”仍在延续。值得关注的是，业界人士表示，2026年，电芯需求增速或远快于电芯材料的供给增速。这也意味着，电芯及核心材料的阶段性短缺，或将推动锂电产业链价值的重新分配。 扩产、涨价趋势显现 电池中国观察到，当前电芯及核心材料环节的头部企业，一方面积极扩产，以备2026年抢占市场制高点，并巩固自身的市场竞争力；另一方面，部分企业凭借前沿技术壁垒与产能结构性紧缺所形成的双重优势，正逐渐重构锂电供应链的议价体系。 供给端，电芯产能呈现“结构性紧平衡”的特征。 数据显示，电芯端10月排产环比再增10%，同比增长超35%，头部电池企业普遍满产，部分订单排期已至明年年底。 与此同时，新能源汽车、储能、电动航空、具身智能等行业高速增长，推动了电池企业的扩产潮，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、远景动力、瑞浦兰钧、欣旺达、海辰储能等头部电池企业，均披露了扩产计划或进展。 核心材料价格的集体上涨，成为供需反转的直接信号。材料企业近期纷纷透露相关扩产规划与涨价趋势。 10月28日，富临精工发布公告称，其子公司江西升华拟与德阳—阿坝生态经济产业园区管理委员会签订《投资协议书》，拟投建年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目，预计总投资金额达40亿元。 高压密磷酸铁锂正极材料方面，今年早些时候就有消息称，部分主流电池企业主动给材料企业提高高压密磷酸铁锂采购价，相关技术壁垒在重构产业链价值分配中的作用逐渐显现。受此影响，相关材料企业扩产或将更好地满足市场需求。 不仅如此，电解液主要材料——六氟磷酸锂，近段时间的涨价则更加明显。数据显示，六氟磷酸锂价格10月31日已突破11万元/吨，一周内涨幅超22%，较10月初更是暴涨超60%。据市场消息，部分企业已拒绝长单，转为月度报价模式。 此外，锂电负极、隔膜等核心材料环节，也已出现涨价，铜箔环节满产前提下，虽尚未涨价，但已开始挑单供应。 值得注意的是，材料涨价已向电芯端传导。业内人士表示，电芯端或将开启一轮涨价潮。储能电芯已率先调价，高端产品价格在第三季度已有小幅上涨，预计动力电芯将紧随其后，头部电池企业已在酝酿调价方案。预计电芯结构性短缺态势，将持续至2026年年中，即使明年第一季度传统淡季，电芯价格仍有望同比保持上涨态势。 从行业周期看，当前锂电产业链的供需反转，具备较为坚实的基础，需求端储能、电动汽车、新兴场景三重支撑，市场需求将在此轮周期内保持持续的高景气度；供给端经历了市场出清后，行业集中度提升，电芯及材料头部企业定价权增强。 对于锂电行业而言，供需反转不仅有望使企业盈利能力进一步修复，而且意味着当前产业的发展态势，正在从“价格内卷”向“质量提升”转型。而当价格拐点成为行业分水岭时，锂电产业链企业已踏上技术引领新征程。

SMM11月03日讯： 要点 ： 蜂巢能源董事长杨红新在泰达论坛披露固态电池进展，推出全球首创电解质热复合转印工艺。公司已建成2.3GWh半固态产线，并计划2028年推出500Wh/kg全固态电池，获欧洲车企及eVTOL项目订单。 有关蜂巢能源在固态方面的布局，从三季度蜂巢董事长杨红新先生一篇发言开始谈起。 2025年9月11日，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在天津市滨海新区举办的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上介绍半固态及全固态电池进展，并公开蜂巢全球首创的“电解质热复合转印工艺”。 SMM整合汇总蜂巢能源在半固态、全固态电池领域的进展和布局，以供市场参考。 一、固态技术路线：硫化物 蜂巢能源全固态电池技术是硫化物路线，半固态电池正极为高镍材料。 二、电池技术进展 1、技术突破：热复合叠片突破制造难题 全固态电池领域，蜂巢能源创新推出“热复合叠片”制备工艺，将转印、模切、叠片、静压四道工序集成一道，使生产效率提升100%，大幅增强全固态电池的量产可行性。 2、技术突破：电解质热复合转印工艺 半固态电池方面，蜂巢能源自研“电解质热复合转印工艺”。该工艺通过极性变换胶液配方和仿形梯度热压技术，实现了电解质层从隔膜到极片的高效、均匀转印，转移率从早期的约20%大幅提升至95%以上。此技术兼容现有产线，HIPOT良率提升10%，压差不良率降低6%，安全性能提升50%。 3、全栈自研：蜂巢已实现从材料到电芯的全栈自研能力。 开发出硫化物固态电解质，4小时高湿环境下离子电导率保持率超93%；推出全固态正极，克容量超过220mAh/g，可稳定循环1200次以上；成功制备出20Ah全固态电芯样品，能量密度达380Wh/kg，循环寿命超过450次。蜂巢能源早在2022年就已推出20Ah硫化物全固态电池，是中国首家实现该容量级全固态样品的企业。 三、固态电池规划 2025年底：完成10Ah级400Wh/kg全固态电芯体系开发； 2026年：第一代半固态量产爬坡，第二代400Wh/kg半固态电池进行开发； 2028年：推出第三代450Wh/kg半固态电池，并计划于同年开发出70Ah以上、500Wh/kg纯固态电池。 四、固态电池量产 蜂巢能源已建成2.3GWh半固态电池专用产线，并已完成第一代270Wh/kg方形电芯的开发，计划于2025年11月C样批量试制。该产品已获得欧洲知名品牌电动汽车订单，并成功定点央企eVTOL项目。同时，蜂巢能源正在开发面向量产的能量密度达360Wh/kg的软包半固态电池，已向一家低空飞行器的央企正式送样，并计划于2025年实现首飞。 五、其专利与动态 【固态电池：蜂巢和华盛签约开发硫化物固态电解质】2025年10月16日，江苏华盛锂电材料股份有限公司与蜂巢能源科技（无锡）有限公在无锡蜂巢能源全球研发创新中心举行了战略合作签约仪式，双方共同签署了硫化物固态电解质材料合作协议，此电解质是硫化物固态电池核心材料。 【固态电池：蜂巢能源360Wh/kg软包半固态电池eVTOL2025年将实现首飞】2025年09月11日360Wh/kg半固态电池搭载低空飞行器2025年内将首飞！镍正极材料，该工艺已成为行业成本最低、最具规模化量产可行性的半固态电池解决方案。蜂巢能源已建成2.3GWh半固态电池专用产线，并已完成第一代270Wh/kg方形电芯的开发，计划于2025年11月C样批量试制。该产品已获得欧洲知名品牌电动汽车订单，并成功定点央企eVTOL项目。同时，蜂巢能源正在开发面向量产的能量密度达360Wh/kg的软包半固态电池，已向一家低空飞行器的央企正式送样，并计划于2025年实现首飞。 六、蜂巢能源简介 蜂巢能源科技股份有限公司是短刀电池的全球领导者，公司成立于2018年，总部位于江苏省常州市金坛区。专注于电芯、模组、电池包及大型储能、单元储能、中型储能、家储、便携等全序列产品的研发、生产和销售。 已为长城汽车、吉利汽车、宝马Mini、Stellantis、理想汽车、岚图汽车等客户供动力电池。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 SMM11月3日讯： 2025年10月，中国负极材料产量延续增长态势，环比增加4.3%，同比增加46%。 成本端，“金九银十”销售旺季， 石墨化 外协下游需求小幅提振，推动石墨化委外价格出现小幅上涨；原料焦受到持续高位运行的出货量影响，焦价延续上涨态势。需求端表现强劲，旺季效应下国内终端市场需求旺盛，10月电池企业产量环比增长8%，为负极材料需求提供有力支撑。在此市场环境下，负极企业顺势调整开工节奏，最终实现10月产量4.3%的环比增长。 展望11月，“金九银十”传统销售旺季落幕，下游市场需求增幅预计放缓，负极企业生产积极性或将随之减弱；同时成本端方面，原料焦价格在前期持续上行后逐步步入高位。综合供需及成本因素，预计11月中国负极材料产量大概率出现下滑。 SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 冯棣生 021-51666714 吕彦霖 021-20707875 周致丞021-51666711 张浩瀚021-51666752 王子涵021-51666914 王杰021-51595902 徐杨021-51666760 徐萌琪021-20707868

SMM 11月3日讯： 碳酸锂 2025年10月，国内碳酸锂月度总产量延续增长态势，环比增长6%，同比大幅增长55%。新能源动力与储能市场优于预期，需求刺激下，国内碳酸锂冶炼厂生产积极，整体开工率维持高位。 分原料类型看：锂辉石、锂云母、盐湖、回收均存在一定增量。 锂辉石端碳酸锂：10月总产量环比增2%。头部锂盐厂始终保持极高的生产状态。非一体化企业也在需求的提振下产出保持高位。同时，在个别产线爬产的增量补充下，锂辉石端产出保持增势。目前，锂辉石端碳酸锂产出占比已突破60%。 锂云母端碳酸锂：总产量环比增加10%。增量主要来自于此前受原料制约的企业积极采购、提升开工率。其余企业产量总体稳定。 盐湖端碳酸锂：总产量环比增加16%。在新产线的爬产下，盐湖端碳酸锂产出增量明显，其余企业保持稳定生产。 回收端碳酸锂：10月总产量环比增长10%，主要受益于碳酸锂需求市场持续向好，回收企业生产积极性有所提升，但总体产量规模仍然有限。 目前，碳酸锂市场仍面临江西地区矿山政策的不确定性。但在下游需求持续向好的提振下，预计11月国内碳酸锂产出仍可维持10月生产量级，环比大致持平。 需求方面，动力市场新能源汽车商用乘用同时快速增长；储能市场供需两旺，供应持续偏紧。电芯及正极材料排产11月持续向好，预计碳酸锂11月将持续呈现较大幅度去库。 氢氧化锂 据SMM统计，10月国内氢氧化锂产量继续保持增长态势，环比上升6%。 从冶炼端来看，由于本月三元材料需求增长较为显著，带动三元材料厂提货订单增加，冶炼厂延续按需生产节奏，由此产量实现小幅提升；此外，部分大型冶炼厂新产线陆续投产并逐步放量，其爬产进程也为整体供应贡献了增量。致使冶炼端环比上抬7%。苛化端方面，在产企业大多维持原有生产节奏，产量环比保持稳定。 展望11月：冶炼端个别新增产线将继续小幅爬产，苛化端排产计划基本稳定。预计11月整体氢氧化锂产量有微抬预期，同比表现大致持平。 硫酸钴 2025年10月，SMM硫酸钴产量环比上涨2.17%，同比增长19.62%。 从生产原料来源来看，经过长期的生产调整，原料占比相对稳定。10月钴中间品料占比约为59%，MHP料占比约为18%，回收料占比约为23%。 从需求方面来看，10月三元前驱体产量继续保持增长态势，部分企业为提前完成年度备货计划，硫酸钴采购量有所增加。 从供应方面来看，本月企业供应出现分化，尽管个别一体化企业有所减产，但由于部分MHP制硫酸钴企业恢复生产，加之硫酸钴价格快速上行带动回收企业增产，行业整体供应仍保持小幅增长。 预计到11月，下游需求仍相对稳定，叠加硫酸钴利润偏好，部分企业有继续增产的意向，预计到11月，SMM硫酸钴产量将环比增加约2.04%。 四氧化三钴 2025年10月，四氧化三钴产量环比下降7%，同比增长26%。产量出现较大下滑，主要受某头部企业产线调整影响。因此尽管下游正极材料需求旺盛，但四钴供应仅以保障生产为主，10月市场供应整体趋紧。展望11月，在终端需求进一步扩大的推动下，四氧化三钴产量有望回升，预计环比增幅约3%。整体来看，钴系材料市场在消费电子旺盛需求支撑下仍保持较高景气度。 三元前驱体 2025年10月，国内三元前驱体产量继续保持增长态势，环比上升4.92%，同比增长18.59%。行业平均开工率进一步提升至49.13%。从产品结构来看，6系前驱体市场份额继续扩大，占比达46.16%；其他系别产品占比相应受到挤压，其中5系、8系和9系分别占比13.38%、27.60%和10.41%。受部分新能源汽车补贴政策将于明年退坡的影响，当前市场出现明显的订单前置现象，预计需求将延续至年底。此外，原材料价格看涨预期增强，叠加前驱体出口管制政策发布带来的海外订单提前交付，共同推动了本月供给的进一步增长。小动力及消费类市场整体表现平稳。本月前驱体厂商普遍面临较大的原材料成本压力，部分中小厂商出货受到一定影响。展望11月，前驱体需求预计仍将维持在较高水平。但由于10月市场已处于高位，11月排产计划基本持平，预计环比微降0.11%，同比仍增长20.40%。 三元材料 2025年10月，国内三元材料产量实现较大幅度增长，环比上升11.58%，同比增长43.08%。行业整体开工率继续回升至55%。从产品结构看，受国内动力市场需求旺盛带动，6系材料占比进一步提升至44.00%。5系材料虽面临成本压力，但本月动力端对5系需求亦表现良好，其占比小幅提升至14.81%。高镍材料份额相应受到挤压，8系和9系占比分别为25.75%和13.38%。动力市场方面，受明年补贴政策退坡预期及原材料看涨情绪共同推动，四季度需求表现强劲，预计高景气态势将延续至年末。小动力及消费类市场需求近期相对平淡。整体来看，11月市场需求预计持续向好，排产计划继续小幅上行，环比增长1.37%，同比增长39.76%。 磷酸铁 10月，国内磷酸铁产量环比6.35%，同比增加59%。10月磷酸铁供应端延续了上月的增量，主要由于下游铁锂企业整体需求旺盛，头部磷酸铁锂企业订单增量明显，部分一体化已实现磷酸铁满产，整体带动自产磷酸铁需求增加，导致本月外采磷酸铁市场依然较活跃。另外，由于本月需求强劲，部分磷酸铁企业开启闲置的产线，以应对订单的增长。成本端，10月工业一铵与磷酸受原料价格影响，价格均有小幅抬升；硫酸亚铁受到供应影响，价格也持续上涨，磷酸铁企业在成本端承压较重，预计11月磷酸铁行业平均成本将有所上调；叠加11月市场供需关系偏紧，预计11月磷酸铁价格将会小幅上调。产量方面，预期11月磷酸铁的产量仍将继续上行，环比增加约3%。 磷酸铁锂 10月，中国磷酸铁锂材料产量环比增长约10.5%，同比增长51%，行业开工率约74.4%。供应端，磷酸铁锂企业在本月延续了较高生产积极性，下游整体需求旺盛，各材料厂产量均有增加，无论动力或储能都有较多订单，部分头部材料厂出现满负荷甚至超负荷生产，市场高压实磷酸铁锂材料以及优质磷酸铁锂材料需求增加。需求端，下游电芯厂在本月整体需求强劲，尤其头部电芯厂受纯电重卡换电网络带来需求增加明显，叠加传统车销旺季“金九银十”的带动下，二、三梯队电芯厂需求也均有提高；另外，储能端在本月也有优异表现，据最新调研结果得知，暂未有储能电芯厂有减量的趋势，行业景气度高。展望11月，行业需求依然强劲，磷酸铁锂产量预计仍将继续维持正增长。 钴酸锂 2025年10月，钴酸锂市场延续稳步增长态势，当月产量实现环比提升4%，同比显著增长75%。增长动力主要来自消费电子传统旺季对终端需求的持续支撑，以及下游企业为应对2026年预期内钴原料供应趋紧和价格上行所开展的战略性备货。鉴于终端用户对后续原料供应偏紧的共识，预计11月钴酸锂产量仍将保持增势，环比增幅约3%。目前下游电池企业订单饱满，行业整体开工率维持高位。       SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 马睿 021-51595780 吕彦霖 021-20707875 冯棣生 021-51666714          

SMM11月03日讯： 要点 ：2025年10月27日隐功官网信息，中国隐功科技成功研发出能量密度高达310Wh/kg的无负极半固态钠电池，远超主流产品。该技术通过结构创新与材料优化，实现了能量密度与安全性的双重飞跃，并显著降低成本，有望加速钠电池在电动汽车、低空经济等高端领域的应用。 一、能量密度：无负极+半固态+钠电池+2026年实现批量生产 隐功科技近日宣布，已成功研发出能量密度达310Wh/kg的无负极半固态钠电池。通过无负极技术与半固态电解质的创新结合，隐功科技不仅解决了长期制约钠电池商业化的能量密度瓶颈，更在低温特性、成本控制和循环寿命上实现了协同优化。无负极可以避开当前硬碳负极材料量产化难、成本难降、前驱体不稳定的问题。 该电芯能量密度已获得轻工业化学电源研究所认证，有望在2026年实现批量生产。 二、研发迭代：无负极+半固态 隐功研发的技术直接去除负极活性材料，仅保留负极集流体。在充电过程中，钠金属在集流体表面原位沉积，从而实现了结构简化与能量密度提升。 半固态化：半固态电解质技术的应用进一步提升了电池的安全性，并拓宽了其工作电压范围。依托功能性添加剂的协同作用，在正负极表面构筑稳定的电极/电解质界面，既提高了自生成负极的可逆性，也增强了高比能正极的稳定性。 “310Wh/kg的能量密度指标是钠电池迈向高端应用市场的里程碑。”隐功科技创始人兼首席科学家王飞表示，该技术同时实现了-40℃-60℃的宽温域工作能力，满足极端环境下的使用需求。” 三、电池性能：能量密度高+安全性高+成本降低 隐功科技的无负极半固态钠电池能量密度提升两倍，从当前聚阴离子+硬炭钠电池的100Wh/kg中脱颖而出，远超与常规的磷酸铁锂电池160Wh/kg和三元电池200Wh/kg。 半固态电解质减少了液态电解液用量，降低了可燃性风险，成功通过穿刺、过充、过放等安全测试。 无负极结构使电池制造成本降低30%以上。正负极集流体均采用铝箔，成本低。 四、量产进程：2025首条GWh产线+2026规模化量产+三“隐”系统产品 隐功科技计划在2025年内完成首条GWh级产线建设，2026年实现规模化量产。 隐功科技的三大系列产品：隐峰（高比能）、隐速（高功率）和隐护（高安全），310Wh/kg半固态钠电池属于隐峰系列（高比能）产品。多产品线满足诸多下游需求：低空动力、轻型动力、汽车动力、汽车/摩托车启动、工程机械领域。 朱健（隐功科技联合创始人兼总经理）透露，本款隐峰系列产品已获得国内低空经济及无人机头部企业的联合开发邀请。 “钠电时代不再遥远，”隐功科技总经理朱健表示，“从能量密度180Wh/kg（上一代隐峰产品）到310Wh/kg，通过持续的技术迭代，我们有望在未来两年内实现能量密度向400Wh/kg迈进，为全球能源转型提供更优质的解决方案。” 五、专利技术 六、隐功简介：投资方阵容 江苏隐功科技有限公司（简称“隐功科技”）是专注于新型钠离子电池的研发、制造、销售、服务为一体的新能源创新科技型企业，致力于为全球新能源转型发展，推动新能源场景应用优化迭代提供完整的技术输出和应用解决方案。 凭借全球领先的“无负极”电池技术，在钠电领域迅速崭露头角，致力于创造更具性价比的电池，加速推动钠电核心科技的革新。为满足市场对高性能、高安全、长寿命电池的迫切需求。隐功科技已成功开发高比能（隐峰）、高功率（隐速）、高安全（隐护）三个系列的钠电池电芯，广泛应用于 3C 产品、两轮车、电动工具、启停电源、数据中心储能等多个领域，为全球能源转型和坚持清洁、普惠、优质、高效的可持续发展场景提供技术和生态赋能。 未标来源的图片均来自于隐功官网。 据SMM预测， 到2028年全固态电池出货量13.5GWh，半固态电池出货量160GWh。到2030年全球锂离子电池需求量2800GWh左右，其中2024年到2030年电动车所需的锂离子电池需求量年均复合增长率在11%左右，储能所需锂离子电池需求量年均复合增长率在27%左右，消费电子所需的锂电池的需求量年均复合增长率在10%左右。 2025年全球固态电池的渗透率在0.1%左右，预计2030年全固态电池渗透率有望达到4%左右，2035年全球固态电池的渗透率或将逼近10%。   文章说明： 本文基于公开信息、公司公告及行业分析整理而成，旨在提供信息参考，不构成任何投资建议。固态电池技术仍在快速发展中，请读者以最新官方发布信息为准。 说明：对本文中提及细节有任何补充或关注固态电池的发展时，随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！

2025年10月31日，宜宾市公共资源交易平台发布五粮液产业园区储能电站项目招标计划。该项目位于翠屏区，由四川中新绿色能源有限责任公司负责招标，拟建设10MW/20MWh集中式电化学储能系统，采用磷酸铁锂电池等设备，估算总投资1600万元。项目设计施工总承包将于2025年12月1日进行公开招标。 据了解，四川中新绿色能源有限责任公司为四川五粮液新能源投资有限责任公司与中国石油天然气股份有限公司合资成立，其中四川五粮液新能源投资有限责任公司持股51%，为五粮液集团子公司。

被视为“锂电圣杯”的固态电池，再次点燃了市场的热情。11月3日，早盘固态电池概念异动拉升，天华新能涨超15%，海目星涨超10%，振华股份、上海电气、佛塑科技、海博思创等涨幅居前。 三星SD近日宣布，已与宝马集团及美国电池技术公司SolidPower共同签署三方协议，将携手开展全固态电池验证项目。根据协议，三星SDI将采用SolidPower研发的固态电解质，供应兼具更高能量密度与安全性的全固态电池单元，宝马集团将负责配套电池模块及包组的研发，三方旨在基于共同确定的参数与需求评估电池性能，并将其搭载于宝马下一代验证车辆进行测试。 一夜之间，固态电池似乎已“唾手可得”。仅从10月下旬来看，固态电池的热度达到又一顶峰，且出现了技术突破、产能扩建与商业化应用协同共振的现象。10月18日，2025奇瑞全球创新大会上，与国轩高科合作的奇瑞汽车展出了犀牛S全固态电池模组。该电池采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，接近锂电池理论极限，续航里程将提升到1200公里至1300公里。按照计划，奇瑞犀牛S全固态电池将于2027年完成装车验证。 10月20日，东风汽车官方微信公众号发文称，东风汽车已经成功量产固态电池并构建起供应链，预计于2026年实现装车。此后三天的2025新能源电池产业发展大会上，欣旺达正式发布聚合物固态电池新品——“欣·碧霄”。欣旺达表示，作为其第一代全固态电池产品，该电池的能量密度可达400wh/kg，20Ah的电芯在不到1MPa的超低外加压力下，实现循环寿命1200周，并通过200℃热箱等严苛的安全测试，具有超高的安全性。此外，与江铃汽车合作固态电池研发的孚能科技10月28日在互动平台介绍，公司固态电池中试线处于稳步建设过程中。 在东京车展期间，丰田碳中和工程开发中心总裁加田敬二（KeijiKaita）表示，公司正“按原定时间表推进”，预计将在2027年或2028年推出首款搭载固态电池的量产车型。随后，日产汽车亦表示在下一代纯电动汽车上寄予厚望的全固态电池试制品，已实现了相当于现有电池两倍续航里程的性能，并计划2028年实现规模化量产。 “随着政策红利释放、市场需求升级和技术持续迭代，全球固态电池产业已从实验室研发进展到商业化落地的关键阶段。”业内人士表示，对于固态电池这一当前新能源动力技术核心热点，目前行业的一个重要趋势是，因为固态电池研发投入大、周期长，所以，有实力的主流车企与动力电池企业结对研发，形成汽车和电池互相赋能的格局。“其中，主流车企为固态电池企业提供需要的资金支持和新车搭载平台，固态电池企业则为主流车企提供核心技术和产品。” 值得留意的是，A股固态电池概念股近半年来呈现出爆发式上涨行情。4月，固态电池板块指数为1200点，到10月9日飙升至2426点，半年内涨幅接近翻倍；国轩高科、亿纬锂能、鹏辉新能等公司的市值涨幅超120%，孚能科技上涨70%。 在固态电池热度居高不下之际，锂电池头部企业、部分车企与行业机构持续给市场降温。9月的泰达论坛上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，全固态电池虽潜力巨大，但目前成本仍为液态电池的5倍至10倍，量产仍面临材料、工艺、产业链等多重挑战。 “真正的全固态电池在全球范围内依然停留在实验室和小试线阶段。”江苏大学新能源汽车专精特新产业学院副院长顾国洪表示，据其多年跟踪结果，在现有材料条件下尚无既能保持≥400Wh/kg能量密度，又能在室温下、常压长循环使用的全固态电池。“目前，有的企业宣称已实现‘全固态量产’，有的发布‘能量密度突破500Wh/kg’，却拿不出实物验证。”

11月1日，中上协发布中国上市公司2025年三季报经营业绩报告。截至10月31日，除公告延迟披露外，我国境内股票市场（沪、深、北三家证券交易所，以下简称“全市场”）共5446家上市公司披露2025年三季度报告。 数据显示，前三季度，上市公司合计实现营业收入53.46万亿元，净利润4.70万亿元，同比分别增长1.36%、5.50%。全市场共4183家上市公司实现盈利，盈利面近八成，3182家公司营收正增长，2467家公司净利润正增长，1957家公司营收、净利双增长。 分季度看，第三季度上市公司营收、净利润同比增长3.82%、11.45%，环比增长2.40%、14.12%，增速较上半年显著提升，逐季向好态势继续巩固。 前三季度，创业板、科创板、北交所上市公司分别实现营收32486.28亿元、10142.07亿元、1450.68亿元，净利润2446.61亿元、441.25亿元、92.03亿元，其中创业板营收、净利润增速均超10%。上市公司含“科”量进一步提高，全市场总市值达107.32万亿元。 中上协分析称，前三季度，19个门类行业中，17个行业实现盈利，9个行业营收正增长，10个行业净利润正增长，7个行业营收、净利双增长。实体经济坚持智能化、绿色化、融合化方向，先进制造成为重要增长极。文生视频模型加速迭代，AI数据存储需求扩张，存储芯片产业上市公司营收增长16.08%，净利润增长26.44%。 全固态电池技术取得重大突破，新能源汽车续航能力有望跃升，两产业上市公司营收增速超10%，净利润增速超20%。 全球资源贸易扰动因素增多，超硬材料、稀土等核心产业营收增长10.48%、7.11%。“反内卷”治理成效显现，光伏设备、水泥等重点行业控产提质，多家上市公司实现减亏。

企查查显示，10月30日，中创新航科技（山东）有限公司成立，注册地址山东省滕州市，法定代表人为王小强，注册资本10亿元。经营范围涉及电池制造、电池销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、新能源汽车换电设施销售等。 股权穿透显示，该公司由中创新航（03931.HK）、滕州财金控股集团有限公司（下称“滕州财金控股”）共同持股，其中，中创新航持股64%，滕州财金控股持股36%。滕州财金控股由滕州市财政局全资持股。 而作为我国锂电池领域头部公司之一，近期，中创新航动作频频： 10月31日晚间，盛新锂能（002240）公告，拟向深圳盛屯集团有限公司（以下简称“盛屯集团”）、中创新航、华友控股集团有限公司（以下简称“华友控股集团”）发行股份募集资金，发行价格为17.06元/股，募集规模不超过32亿元，其中盛屯集团和华友控股集团拟各认购11.275亿元，中创新航拟认购9.45亿元。 10月30日，中科电气（300035）同步披露《关于引入战略投资者暨公司股东协议转让部分股份的权益变动提示性公告》以及《关于与成都产业投资集团有限公司签署全面深化战略合作协议的公告》，两大公告叠加，释放重磅合作信号。 根据公告，中科电气控股股东暨实际控制人余新、李爱武夫妇及其一致行动人余强、李小浪以及公司股东罗新华、黄越华、黄雄军拟通过协议转让方式，向凯博（成都）新能源股权投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“凯博投资基金”）合计转让其持有的公司34,278,187股无限售条件流通股股份，占公司总股本的5.001%。 本次交易受让方凯博投资基金目前主要出资人为两方：一是四川和成都的国资背景投资主体，另外一方是锂电池行业的头部企业中创新航。 10月20日，浙江省金华市生态环境局武义分局在网站对“中凌新能源动力电池智能制造基地项目”作出审批公示。据公告显示，该项目建设单位为中凌新能源科技（浙江）有限公司，项目总投资75亿元，其中环保投资11,565万元，项目将建成动力电池系统年产能33.6GWh的生产线规模。 股权穿透显示，中凌新能源科技（浙江）有限公司由中创新航、零跑汽车（09863.HK）共同持股，双方分别持有合营企业51%和49%股权，合营企业拟从事电动汽车锂离子动力电池的生产和销售业务。 10月14日，山东省枣庄市人民政府与中创新航在山东大厦举行中创新航新能源枣庄基地项目签约仪式。