3月31日，贵州省毕节高新区管委会发布“毕节高新磷酸铁锂火法建设项目环境影响评价第一次公示”。 公示信息显示，该项目基于原力帆厂区既有建筑与设施进行适应性改造，同步新建必要的公用工程及辅助设施，总体规划建设年产100万吨磷酸铁锂的火法生产线。 该项目分三期实施：一期工程形成年产30万吨生产能力，二期新增年产40万吨，三期再新增年产30万吨（本次评价范围仅针对一期工程）。工艺上，黄料在氮气保护下高温烧结，生成磷酸铁锂（LiFePO 4 ），并副产水和二氧化碳。所得磷酸铁锂正极材料再经破碎、除铁、包装入库。配套建设供配电、循环水、制氮、燃气调压等公用辅助系统。 该项目建设单位为毕节容百锂电材料有限公司成立于2026年2月，法定代表人黄英俊，注册资本2亿元，位于贵州省毕节市七星关区，经营范围包括：矿产资源采选冶炼及资源综合利用，磷酸铁锂、磷酸铁、碳酸锂及相关材料的研发、加工、生产、销售；钠离子电池材料、电子新材料的生产经营及其研究开发、技术咨询；磷酸锰铁锂及其前驱体等相关材料的研发、加工、生产、销售等，由容百科技（688005）全资持股。 容百科技作为全球电池材料产业整体解决方案提供者，三元正极材料连续多年全球销量前列；公司率先实现磷酸锰铁锂万吨产能；钠电正极材料已绑定国内外头部战略电池厂商，卡住领先位置；同时以低成本、高性能全新工艺切入磷酸铁锂赛道。 2025年，容百科技三元材料、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂及钠电正极材料等业务协同推进，在各细分赛道均取得突破性进展。传统优势业务三元材料领域，公司三元中镍高电压产线在贵州遵义基地改造完成，并通过核心客户审核；在高增长新兴赛道，容百科技的布局成效尤为显著，磷酸锰铁锂销量较2024年实现翻倍增长，并在动力汽车领域实现应用，进一步打开市场增长空间。

3月31日，贵州省毕节高新区管委会发布“毕节高新磷酸铁锂火法建设项目环境影响评价第一次公示”。 公示信息显示，该项目基于原力帆厂区既有建筑与设施进行适应性改造，同步新建必要的公用工程及辅助设施，总体规划建设年产100万吨磷酸铁锂的火法生产线。 该项目分三期实施：一期工程形成年产30万吨生产能力，二期新增年产40万吨，三期再新增年产30万吨（本次评价范围仅针对一期工程）。工艺上，黄料在氮气保护下高温烧结，生成磷酸铁锂（LiFePO 4 ），并副产水和二氧化碳。所得磷酸铁锂正极材料再经破碎、除铁、包装入库。配套建设供配电、循环水、制氮、燃气调压等公用辅助系统。 该项目建设单位为毕节容百锂电材料有限公司成立于2026年2月，法定代表人黄英俊，注册资本2亿元，位于贵州省毕节市七星关区，经营范围包括：矿产资源采选冶炼及资源综合利用，磷酸铁锂、磷酸铁、碳酸锂及相关材料的研发、加工、生产、销售；钠离子电池材料、电子新材料的生产经营及其研究开发、技术咨询；磷酸锰铁锂及其前驱体等相关材料的研发、加工、生产、销售等，由容百科技（688005）全资持股。 容百科技作为全球电池材料产业整体解决方案提供者，三元正极材料连续多年全球销量前列；公司率先实现磷酸锰铁锂万吨产能；钠电正极材料已绑定国内外头部战略电池厂商，卡住领先位置；同时以低成本、高性能全新工艺切入磷酸铁锂赛道。 2025年，容百科技三元材料、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂及钠电正极材料等业务协同推进，在各细分赛道均取得突破性进展。传统优势业务三元材料领域，公司三元中镍高电压产线在贵州遵义基地改造完成，并通过核心客户审核；在高增长新兴赛道，容百科技的布局成效尤为显著，磷酸锰铁锂销量较2024年实现翻倍增长，并在动力汽车领域实现应用，进一步打开市场增长空间。

据永杉锂业（603399）消息，3月31日上午，永杉锂业年产2.2万吨高纯度锂盐项目开工。当地政府融媒披露，该项目总投资7.78亿元。 据悉，永杉锂业是湖南省首个锂盐产业化项目，自落地望城以来，始终保持高质量发展态势。项目总占地面积362亩，分三期建设，一期于2022年上半年投产，形成年产2.5万吨锂盐产能；二期于2024年10月全面投产，总产能提升至4.5万吨。 永杉锂业董事长表示，面对行业深度调整，永杉锂业保持战略定力，逆势启动本次2.2万吨高纯度锂盐项目，这既是企业应对行业周期、实现产能跃升的关键举措，更是响应国家新能源战略、践行湖南产业发展目标的具体行动。 据介绍，项目建成投产后，永杉锂业在望城的累计投资将突破50亿元，锂盐总产能提升至超6万吨/年，迈入国内锂盐产能第一方阵。在锂盐行情稳定的情况下，锂业营收有望突破百亿元大关。

据龙佰集团（002601）消息，3月28日，焦作市钪钒新材料产业园开园暨河南东钪新能源材料技术有限公司年产2万立方米钒电解液项目投产仪式在河南焦作经济技术开发区成功举办。 资料显示，该产业园总投资10.8亿元，占地约200亩，分三期建设。一期聚焦核心材料量产，建设年产2500吨高纯五氧化二钒、年产2万立方钒电解液及年产2000吨铝球项目；二期将拓展氟化钪、铝基中间合金等高端产品线，新增4万立方钒电解液产能；三期则主攻新型含钪高性能铝合金材料，完善全产业链布局。 全钒液流电池是目前技术成熟度较高、商业化前景广阔的长时储能技术，可以实现平时储电、需要时放电，是构建新型电力系统、实现“双碳”目标的关键支撑。 资料显示，该项目投资方河南东钪新能源材料技术有限公司系龙佰集团旗下公司，依托龙佰集团综合优势，聚焦钪、钒等稀散金属提取加工与应用创新。 龙佰集团总部位于河南焦作西部产业集聚区，是一家致力于钛、锆、锂等新材料研发制造及产业深度整合的大型多元化企业集团，深耕化工行业30余年成为钛产业龙头。 此外，3月30日，龙佰集团公告，公司全资子公司佰利联（香港）有限公司拟以自有资金对其全资子公司LB ADVANCED MATERIAL ASIA SDN. BHD.（中文名称：“龙佰亚洲新材料有限公司”，以下简称“马来西亚子公司”）增资4500万美元。本次增资完成后，马来西亚子公司的注册资本将由500万美元增加至5000万美元。 龙佰集团表示，本次增资事项是基于公司发展战略和经营需要，有利于进一步增强子公司的资金实力和运营能力，加快海外基地项目建设进度。

4月1日，第十四届储能国际峰会暨展览会在北京举行。本次展会上，远景正式发布储能专用钠离子电芯，并宣布已正式下线，标志着钠电技术迈入规模化应用的全新阶段。 在新能源高比例接入与电力系统复杂性持续提升的背景下，储能正加速从“成本驱动”迈向“价值驱动”。尤其是在极端气候、高低温环境、电力基础设施薄弱区域等场景中，传统锂电体系面临性能边界与经济性挑战，行业迫切需要新的技术补充。 远景此次推出的钠离子储能专用电芯，正是针对上述痛点的系统性解答。 该款电芯容量超过180Ah，循环寿命≥20,000次，工作温域覆盖-40°C至70°C，在极寒与高温环境下均可稳定运行，突破了传统储能电芯对温控系统的高度依赖，满足行业最高安全测试标准，为大规模应用提供可靠保障。 在资产收益逻辑日益复杂的当下，储能项目的收益不再仅取决于初始投资成本，而是由运行效率、可用率、多场景适应性及交易能力共同决定。远景依托自研“天机”气象大模型与“天枢”能源大模型，将物理AI能力引入储能系统，使包括钠电在内的多技术路线能够在不同场景中实现动态优化与智能调度，提升资产收益确定性。 这意味着，钠电不再只是“替代方案”，而成为储能资产组合中的关键组成部分，与锂电形成互补，共同支撑更加稳定、高效的新型电力系统。 面向未来，远景将推动钠电在数据中心、极端气候区域、电网薄弱地区等场景中的规模化落地，拓展储能技术边界，并加速形成多技术协同的储能产品体系。 除钠电外，远景在本次展会上还同步发布了全球首款12.5MWh AI储能系统、790Ah大容量储能电芯以及新一代6.X-12.X MW AI自适应储能变流升压一体机，并推出面向AIDC的数据中心端到端能源解决方案。 通过持续推进电芯、系统、PCS、BMS、EMS及全生命周期能源管理系统的全栈自研，远景正在构建覆盖多技术路线、多应用场景的储能能力体系。在钠电与锂电协同发展的基础上，储能正从单一硬件产品，演进为具备自适应与自进化能力的“AI资产”，为全球能源转型提供更具确定性的支撑。

【网传公司已获津巴布韦锂精矿出口配额？中矿资源：正与当地保持常态化沟通】 有投资者在互动平台向中矿资源(002738)提问：网传中矿资源已经获得津巴布韦锂精矿出口配额，请问是否属实？对此，中矿资源回复：公司高度关注津巴布韦相关政策，正与当地保持常态化沟通。(金十数据APP) 【海外掀起储能抢装潮 储能市场大变局】 4月1日起，我国电池产品的出口退税税率将从9%降至6%，而到明年1月1日起将全面取消电池产品的出口退税，这对相关储能等行业来说将带来巨大的改变。短期来看，受政策节点影响，今年海外市场将出现提前备货与项目抢装。在一家国内大型储能电芯生产企业，目前海外订单排产持续饱满，多个基地的产线均处于高负荷运行状态，产品正在发往欧洲、北美等主要市场。记者了解到，当前国内储能企业都在开足马力，抢抓出口政策调整的窗口期，户用储能等产品出货量成倍增长。当前，国内储能企业已超30万家，退税等政策调整将加快国内储能行业的转型步伐，推动行业集中度进一步提升。（央视财经）(金十数据APP) 【沧州明珠：拟18亿元设立合资公司实施锂电隔膜项目二期】 沧州明珠公告，公司第九届董事会第十一次（临时）会议审议通过《关于年产12亿平方米湿法锂电隔膜项目（二期）合资公司设立的议案》。公司拟通过孙公司与沧州明创锂电发展有限公司在沧州高新区共同投资18亿元设立公司，实施该项目二期建设，用于建设生产线、配套设备及相关辅助设施等。(金十数据APP) 【崔东树：26年1-2月锂电池出口额142亿美元 增长46%】 4月1日崔东树发文称，2026年1-2月锂电池出口达到142亿美元，增46%。从市场结构来看，中国锂电池出口的主要市场是欧盟，欧盟的市场需求达到43.1%左右，2026年比2025年增长2.6个百分点。中国对美国锂电池的出口剧烈萎缩到9.7%，2026年比2025年下降6.4个百分点。对美国的下滑相当于第三位的出口东南亚的总规模。2026年1-2月的锂电池出口92.6万吨，出口额达到142亿美元。从2023年的2.73万美元/吨、2024年的2.01万美元/吨降到2025年的1.57万美元/吨，又降到2026年的1.53万美元/吨，仅下降10%，降幅明显较2024年的降26%和2025年的降22%，改善明显。(金十数据APP) 【海南新能源汽车充电量一季度同比增长近四成】 从海南电网公司获悉，今年一季度海南新能源汽车充电量超7亿千瓦时，同比增长近四成，充换电网络持续处于高位运转状态，成为旅游、消费、交通等绿色出行的重要保障。海南自贸港启动全岛封关运作后，在春节文旅消费热潮、油价上涨、新能源重卡产业加速布局等多重因素叠加下，海南绿色出行新风尚持续涌动，为封关后海南自贸港高质量发展注入绿色动能。据海南充换电“一张网”平台统计，今年一季度全省新能源汽车充电站充电次数累计超1200万次，日均超12万次。截至目前，海南充换电“一张网”平台用户注册量已超30万户，累计接入5855座充电站、95座换电站，接入充电枪约7.3万把，实现海南省公共充电桩100%接入，基本达成“一个App畅行全省”的目标。（新华社）(金十数据APP) 【天风证券：持续看好锂矿结构机会】 天风证券研报表示，上周锂价震荡下跌，库存维持低位水平。在供应端，锂盐厂多已恢复生产，国内供应整体稳定，但津巴布韦出口政策扰动、澳矿能源问题或制约后续供给增量。在需求端，储能预期仍有支撑，排产向好但采购节奏偏谨慎。预计价格有进一步上行空间，持续看好锂矿结构机会。 相关阅读： 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 成本推动还是供需重构？——磷酸铁4月涨价的真实逻辑【SMM分析】 【SMM分析】刚果（金）发公布未执行配额结转实施细则 【SMM分析】电池回收的黄金时代 【SMM分析】印尼电池回收再进一步 【SMM分析】阿根廷锂业产能将于2038年达到23.5万吨 2026年3月磷化工市场分析：硫磺地缘冲击对磷资源战略重估影响如何【SMM分析】 【SMM分析】万华化学联手大中矿业、眉山高新区加码20万吨锂盐项目 【SMM 分析】韩国电池产业正从产品竞争转向供应链竞争 【SMM 分析】韩国电池行业进入产能利用率调整阶段 【SMM分析】四川德阿产业园：国城锂业锂盐项目一期冲刺试生产 拟建成国内单体产能最大锂盐基地 【SMM分析】为什么2026年是长时储能的定局之年 【SMM分析】紫金矿业锂业务进入规模化兑现期：2028年产能目标冲击32万吨 2026年03月固态电池分析 金三银四项目推动迅速但落地要等【SMM分析】 【SMM分析】木绒锂矿最新进展 【SMM分析】电池回收行业格局的市场重塑 【SMM分析】近期锂电回收事件新进展：3.23-3.27 2026年及未来磷酸铁产能变化：释放高峰将至 供需缓解但盈利承压【SMM分析】 【SMM分析】动力电池需求已不再完全锚定整车销量

SMM04月02日讯， 要点：4月磷酸铁谈单焦灼，报价冲上13000元/吨。看似原料推动，实则是供需格局逆转后定价权向上游倾斜的必然结果。下游用“成本涨幅”压价，却选择性遗忘过去三年上游倒挂时的沉默。这场博弈不是简单的成本传导，而是产业链利益分配规则的重构。 从3月25日起，磷酸铁进入4月度供货周期。这个4月，磷酸铁月度谈单已进入白热化阶段，市场焦灼感贯穿上下游。当前磷酸铁企业主流报价已上探至13000元/吨，单月涨幅超1000元，但下游磷酸铁锂企业的接受度呈现明显分化：部分企业碍于供应链稳定，对涨幅有一定容忍度；部分企业则反复压价。虽然市场上， 主流成交尚未集中在13000元/吨的高位，但却快速翻过12000元/吨大关，继续翻过12500元/吨大关朝13000元/吨关口迈进，地缘冲突引发硫磺价格暴涨引燃涨价导火索。双方围绕定价权的拉锯战，本质上是产业链供需格局逆转后，利益分配规则的重新洗牌。 从3月25日起，磷酸铁开始执行4月供货周期的订单。这个月的谈单，眼下正处在最胶着的阶段。当前磷酸铁企业的主流报价已经摸到13000元/吨，单月涨了超过1000元。下游磷酸铁锂企业的态度明显分化：有的为了保供，对涨价还能接受；有的则来回压价，不肯松口。据SMM统计，截止到4月1日， 磷酸铁均价在12275元/吨。虽然13000元/吨的价位还没怎么放量，但12000元/吨的价格早已很快被跨过，12500元/吨价格或将不会支撑太久，价格正一步步往13000元/吨的关口推进 。这轮涨价的直接导火索， 是地缘冲突推高了硫磺价格使得磷酸铁原料价格大幅上行，且有继续上行态势 。而围绕定价权的拉锯，说到底，是 供需格局逆转之后，产业链利益分配规则的一次重新洗牌 。 磷酸铁及原料价格变化情况 市场上有声音将此次涨价简单归结为原料成本推动，这种看法显然流于表面。不可否认，磷源、铁源及双氧水等核心原料价格上涨，确实抬高了磷酸铁的生产成本，构成了价格上行的基础，但这绝非本轮谈单博弈的核心逻辑。 真正主导这场博弈的， 是2025年以来行业“反内卷”背景下，供需格局发生的质变，以及由此引发的定价权转移——从过去多年的“下游单向主导”，逐步向上游倾斜，这是市场自发调节的必然结果，也是纳什均衡在产业链博弈中的现实体现。 回溯2023年至2025年，磷酸铁行业经历了长达三年的深度亏损期，多数中小企业因成本倒挂、现金流断裂被迫退出，行业完成了一轮残酷的产能出清（当然，磷酸铁锂企业除了一两家头部企业外，也是全线深度亏损）。这种出清并非政策干预的结果，而是 市场这双“无形的手”对长期扭曲供需的自发矫正 。 进入2025年底，磷酸铁供应端率先进入低库存、低冗余的紧平衡状态，而下游磷酸铁锂企业仍在延续过往“大产能、抢份额”的扩张惯性。供需力量的此消彼长，直接赋予了磷酸铁企业前所未有的谈判话语权：曾经只能被动接受下游压价、沦为“加工车间”的上游企业，如今终于有了与下游对等博弈的底气。 此次谈单的焦灼，核心集中在两个矛盾点上，而这两个矛盾点，恰恰暴露了下游磷酸铁锂企业的战略困境与双重标准。 第一个矛盾点，是下游对“成本传导”的双重评判标准。 当前，部分磷酸铁锂企业对磷酸铁涨价的抵触，核心理由是“部分工艺的磷酸铁涨价幅度超过原料成本上涨幅度”，认为涨价不合理。但回顾过去三年，当磷酸铁企业普遍陷入生产成本倒挂、每卖一吨亏一吨的绝境时，下游企业从未因上游的亏损而主动让利，反而持续压价，享受低价原料带来的红利——彼时，成本压力由磷酸铁企业独自承担，无人为其“倒挂亏损”买单；如今，供需角色互换，上游企业凭借紧平衡格局提升报价，下游却突然用“成本涨幅”作为砍价筹码，这种只选择对自身有利的规则，本质上是对市场定价逻辑的漠视。市场经济的定价从来不是简单的“成本加法”，而是基于供需稀缺性的价值重估，上游企业当前的报价，本质上是对过去三年亏损的合理修复，而非“超额牟利”。 第二个矛盾点，是下游将自身结构性亏损向上游转嫁的不合理性。 磷酸铁锂企业在谈判中反复强调，自身向终端电池企业的提价并不顺畅，试图将这部分“前线败阵”的亏损，转嫁给上游磷酸铁企业。但深入分析就会发现，部分磷酸铁锂企业的持续亏损，根源并非上游涨价，而是自身的战略失误与行业内卷。 一方面，磷酸铁锂产能无序扩张，导致供应过剩，终端电芯企业凭借充足的供应商选择，拥有极强的砍价空间 ；另一方面，尽管国家层面多次强调“反内卷”，但 部分磷酸铁锂企业为了抢占市场份额，依然选择以低价策略为电芯企业“输血”，用短期亏损换取规模，寄希望于未来通过规模效应挽回损失。 这种由自身战略失误导致的亏损，不应成为打压上游价格的理由。产业链的健康发展，核心是各环节都能获得合理利润，形成良性循环。磷酸铁锂企业若想改变亏损困境，正确的路径是联合起来，向终端电芯企业争取合理的提价空间，实现成本向下游的有效传导，而非将内卷的压力向上游转移：继续挤压已经经历三年亏损、刚刚实现话语权回归的磷酸铁企业，不仅会破坏上游供应链的稳定性，最终也会反噬自身的供应链安全。 从纳什均衡的视角来看，当前磷酸铁产业链的博弈，正处于非合作博弈的关键阶段： 任何一方单方面的强硬或让步，都无法实现全局最优 。磷酸铁企业的挺价，并非为了攫取暴利，而是为了修复过去三年严重受损的资产负债表，回归合理的产业利润区间；而磷酸铁锂企业若继续固守双重标准，试图通过挤压上游弥补自身失误，最终只会陷入 “上游供应收缩、下游成本进一步承压”的恶性循环 。 此次4月谈单的焦灼，标志着磷酸铁产业链正式进入多方博弈的新阶段。 定价权的反转，不是偶然，而是市场规律的必然，是对过去多年扭曲定价机制的矫正。对于整个新能源产业链而言，放弃“双标”的成本逻辑，停止向上游转嫁竞争失利的损失，正视供需格局的变化，共同构建基于供需均衡与合理利润的定价机制，才是打破当前焦灼、实现产业链共赢的唯一出路。而对于磷酸铁企业而言，当前的话语权回归只是开始，如何守住供需紧平衡优势，实现利润的持续修复，仍是未来需要面对的核心课题。 延伸阅读： 2026年及未来磷酸铁产能变化：释放高峰将至 供需缓解但盈利承压【SMM分析】 https://t.smm.cn/TShpaq5m 磷酸铁涨价追不上磷酸  行业增收不增利【SMM分析】 https://t.smm.cn/WRNi8b8V 磷酸涨价事件： 涨价100元却被“偷走”500元  磷酸铁企业涨价果实又被谁窃取【SMM分析】 https://t.smm.cn/GbIaSVty 硫酸亚铁涨价事件： 磷酸铁涨价500元却“无利可图”？一场被成本吞噬的价格狂欢【SMM分析】 https://t.smm.cn/c2S7z8oT 说明：对本文中提及细节有任何补充或修正随时联系沟通，联系方式如下 ： 电话021-20707860（或加微信13585549799）杨朝兴，谢谢！  

从2023年亏损5.9亿元，到2024年扭亏为盈，再到2025年净利暴增近8倍，正力新能用两年时间完成“三级跳”，打破行业原材料上涨带来的盈利承压困局，以动力电池主业为根基，储能业务开辟新增长极，跑出新能源电池行业“黑马”加速度。 3月30日晚间，正力新能发布2025年度业绩报。财务层面，正力新能2025年营业收入达81.01亿元，同比增长57.9%；净利润8.09亿元，同比暴增788.4%，相较于2024年同期的0.91亿元实现近8倍增长。 值得注意的是，其盈利效率同步提升。数据显示，2025年正力新能综合毛利率达18.4%，同比增长3.8个百分点，稳居行业第一梯队。这也使其净利润率提升至10%，同比提高8.2个百分点，彻底摆脱此前盈利薄弱的局面，其盈利能力实现质的飞跃。 业务层面，在电池行业整体受原材料涨价等因素影响，盈利能力普遍承压的背景下，2025年正力新能电池出货量达19.8GWh，同比增长66.7%，增速远超行业平均水平，实现了规模与盈利的双重突破。 正力新能2025年的业绩爆发，意味着其已迈入规模与市场认可度双向提升，高质量客户持续拓展的良性发展新阶段，而这背后，则源于其对主业的深耕细作与战略布局的精准落地。 强技术，筑牢业绩增长基本盘 在电池中国看来，正力新能的核心底气，来自其在动力电池主业上的不断突破。作为其营收与利润的核心支撑，正力新能在动力电池产品布局上，坚守“性能突出、安全第一”的理念，从而使其在装机量、客户结构、产品技术三大维度实现突破，筑牢其业绩增长的基本盘。 数据显示，2025年正力新能国内乘用车动力电池装机量排名升至第7位。电池配套方面，正力新能乘用车主要客户包括零跑、上汽通用、广汽、一汽、丰田、大众等车企。据统计，2025年其新增32个车型定点，这也表明，其动力电池解决方案获得越来越多主流车企的认可。 动力电池应用分会数据显示，伴随零跑汽车去年交付近60万辆电动汽车，正力新能为其配套装机量约6.9GWh，成为前者高速增长的核心后盾。其双方合作持续深化，覆盖零跑B10、C16、C10等多款热销主力车型。 上汽通用别克GL8陆尚，更是由正力新能独家配套其航空级标准【正力·骐龙】超级插混电池产品，截至2025年11月，该车型不足半年销量突破5万台，刷新销量增速最快新能源MPV车型纪录。 由此不难看出，高质量客户群扩容，成为多款爆款车型独供或最大供应商，订单需求旺盛，为正力新能营收及利润双增长，提供了稳定支撑。而这也表明，正力新能前沿技术布局与产品技术迭代成效显著。 新产品方面，据介绍，正力新能坚持全场景、多路径的产品布局：45℃高温环境下，不发生热扩散三元电池产品，通过超国标严苛测试；其新一代航空级标准增程电池，搭载于昊铂A800车型实现量产；其高能量磷酸铁锂电池，搭载于铂智7车型也量产落地，且该款电池已率先通过第三方满电电锯切割测试；与智己LS8深度合作，联合研发“航盾电池”，打造1000倍于车规级安全的PPB级电芯可靠性。 可以看到，作为头部动力电池企业，“航空级电池”已成为正力新能极具辨识度的企业标签之一。而这一标签并非噱头，而是持续夯实自身硬核技术，相关产品顺利通过远超新国标等行业标准测试，并被主流车企验证出来的。 资料显示，深耕航空级电池技术领域，正力新能是国内首批获得航空航天质量管理体系认证、实现固定翼载人电动飞机动力电池量产交付的企业之一。其新一代电芯产品，传承航空级安全理念，采用创新材料与结构设计，可以为相关车型提供强劲、持久、安全的动力保障。 前沿技术方面，据介绍，正力新能在三元铁锂混合体系和钠离子电池领域均已取得关键突破：其三元铁锂混合产品兼具高能量密度与高安全性，能量密度突破215Wh/kg，采用正极双层涂布创新技术，预计2026年下半年量产；其层氧钠电池能量密度突破170Wh/kg，聚阴离子钠电池已批量交付欧美市场，应用于数据中心；其规划2026年建成全固态电池百兆瓦时中试线，将实现100Ah级高比能锂金属电池和60Ah以上全固态电池的制备，为后续增长储备动能。 拓新局，储能打造第二增长曲线 如果说动力电池主业的突破，是正力新能业绩爆发的“压舱石”，那么储能业务的加速布局，则是其抢占未来赛道、打开成长空间的“加速器”。 面对长时储能成为行业重要增量、AI发展带动电力需求激增的市场机遇，正力新能用产能扩张与业务创新，稳步打造其第二增长曲线，为企业长期盈利增长筑牢根基。 产能的稳健扩张，是正力新能承接市场需求、支撑业务增长的核心保障。正力新能坚持以市场需求为导向，稳步推进产能布局，既不盲目扩张，也不闲置产能。 截至2025年底，其已形成35.5GWh产能；2026年，进一步启动动力+储能双轮驱动产能模式，在重点建设15GWh高比能动力产线的同时，新增20GWh新一代大容量长时储能智能制造项目。 据介绍，其新增的储能产线，将兼容588Ah大容量电芯，可满足2至8小时储能时长需求，后续还可拓展新一代电芯平台，实现4至12小时长时供能，以精准匹配长时储能、AIDC等主流应用场景。 到2026年底，预计其总产能将扩充至70.5GWh，实现两年内产能翻倍，既能进一步满足高端乘用车市场配套需求，也能大幅增强储能产品交付能力，加速储能业务快速成长为其第二增长极。 而产能的高效运转，离不开先进制造体系的支撑。正力新能打造“三即制造”与“三化协同”双重体系，以“AI+制造”赋能全生产流程，构筑差异化竞争优势。 据介绍，“三即制造”以物流即工位、工位即制造、制造即质检为核心理念，来实现“不产生缺陷、不流转瑕疵、不流出问题品”的零缺陷目标；“三化协同”则通过电芯形态标准化、化学体系差异化、电池系统平台化，来打造高通用性电池产品，适配多元需求，以实现生产效率与产品灵活性的双重提升。 值得关注的是，其所有产线均具备高柔性生产能力，可兼容动力、储能电池及不同化学体系电芯制造，产品切换仅需1-3天，能够快速响应下游市场需求，有效规避单一赛道风险。 此外，正力新能还在低空经济、智能机器人等新场景持续突破：航空电池已获适航认证并实现量产，其“三高一快”指标被纳入国家工业和信息化部技术路线图；依托航空电池技术优势，加快机器人电池研发进程，助力相关领域产业化落地。 整体看，正力新能用两年时间完成了从亏损到盈利暴增的华丽转身，印证了其在技术创新、产能布局与客户拓展上的核心竞争力。未来，随着其对动力电池的持续深耕，储能业务重点发力，新场景应用逐步突破，正力新能有望在新能源赛道持续扩大其优势，以“航空级电池”品质为核心标签，实现主业与新增长极的协同发展，同时为全球新能源产业升级贡献重要力量。

从2023年亏损5.9亿元，到2024年扭亏为盈，再到2025年净利暴增近8倍，正力新能用两年时间完成“三级跳”，打破行业原材料上涨带来的盈利承压困局，以动力电池主业为根基，储能业务开辟新增长极，跑出新能源电池行业“黑马”加速度。 3月30日晚间，正力新能发布2025年度业绩报。财务层面，正力新能2025年营业收入达81.01亿元，同比增长57.9%；净利润8.09亿元，同比暴增788.4%，相较于2024年同期的0.91亿元实现近8倍增长。 值得注意的是，其盈利效率同步提升。数据显示，2025年正力新能综合毛利率达18.4%，同比增长3.8个百分点，稳居行业第一梯队。这也使其净利润率提升至10%，同比提高8.2个百分点，彻底摆脱此前盈利薄弱的局面，其盈利能力实现质的飞跃。 业务层面，在电池行业整体受原材料涨价等因素影响，盈利能力普遍承压的背景下，2025年正力新能电池出货量达19.8GWh，同比增长66.7%，增速远超行业平均水平，实现了规模与盈利的双重突破。 正力新能2025年的业绩爆发，意味着其已迈入规模与市场认可度双向提升，高质量客户持续拓展的良性发展新阶段，而这背后，则源于其对主业的深耕细作与战略布局的精准落地。 强技术，筑牢业绩增长基本盘 在电池中国看来，正力新能的核心底气，来自其在动力电池主业上的不断突破。作为其营收与利润的核心支撑，正力新能在动力电池产品布局上，坚守“性能突出、安全第一”的理念，从而使其在装机量、客户结构、产品技术三大维度实现突破，筑牢其业绩增长的基本盘。 数据显示，2025年正力新能国内乘用车动力电池装机量排名升至第7位。电池配套方面，正力新能乘用车主要客户包括零跑、上汽通用、广汽、一汽、丰田、大众等车企。据统计，2025年其新增32个车型定点，这也表明，其动力电池解决方案获得越来越多主流车企的认可。 动力电池应用分会数据显示，伴随零跑汽车去年交付近60万辆电动汽车，正力新能为其配套装机量约6.9GWh，成为前者高速增长的核心后盾。其双方合作持续深化，覆盖零跑B10、C16、C10等多款热销主力车型。 上汽通用别克GL8陆尚，更是由正力新能独家配套其航空级标准【正力·骐龙】超级插混电池产品，截至2025年11月，该车型不足半年销量突破5万台，刷新销量增速最快新能源MPV车型纪录。 由此不难看出，高质量客户群扩容，成为多款爆款车型独供或最大供应商，订单需求旺盛，为正力新能营收及利润双增长，提供了稳定支撑。而这也表明，正力新能前沿技术布局与产品技术迭代成效显著。 新产品方面，据介绍，正力新能坚持全场景、多路径的产品布局：45℃高温环境下，不发生热扩散三元电池产品，通过超国标严苛测试；其新一代航空级标准增程电池，搭载于昊铂A800车型实现量产；其高能量磷酸铁锂电池，搭载于铂智7车型也量产落地，且该款电池已率先通过第三方满电电锯切割测试；与智己LS8深度合作，联合研发“航盾电池”，打造1000倍于车规级安全的PPB级电芯可靠性。 可以看到，作为头部动力电池企业，“航空级电池”已成为正力新能极具辨识度的企业标签之一。而这一标签并非噱头，而是持续夯实自身硬核技术，相关产品顺利通过远超新国标等行业标准测试，并被主流车企验证出来的。 资料显示，深耕航空级电池技术领域，正力新能是国内首批获得航空航天质量管理体系认证、实现固定翼载人电动飞机动力电池量产交付的企业之一。其新一代电芯产品，传承航空级安全理念，采用创新材料与结构设计，可以为相关车型提供强劲、持久、安全的动力保障。 前沿技术方面，据介绍，正力新能在三元铁锂混合体系和钠离子电池领域均已取得关键突破：其三元铁锂混合产品兼具高能量密度与高安全性，能量密度突破215Wh/kg，采用正极双层涂布创新技术，预计2026年下半年量产；其层氧钠电池能量密度突破170Wh/kg，聚阴离子钠电池已批量交付欧美市场，应用于数据中心；其规划2026年建成全固态电池百兆瓦时中试线，将实现100Ah级高比能锂金属电池和60Ah以上全固态电池的制备，为后续增长储备动能。 拓新局，储能打造第二增长曲线 如果说动力电池主业的突破，是正力新能业绩爆发的“压舱石”，那么储能业务的加速布局，则是其抢占未来赛道、打开成长空间的“加速器”。 面对长时储能成为行业重要增量、AI发展带动电力需求激增的市场机遇，正力新能用产能扩张与业务创新，稳步打造其第二增长曲线，为企业长期盈利增长筑牢根基。 产能的稳健扩张，是正力新能承接市场需求、支撑业务增长的核心保障。正力新能坚持以市场需求为导向，稳步推进产能布局，既不盲目扩张，也不闲置产能。 截至2025年底，其已形成35.5GWh产能；2026年，进一步启动动力+储能双轮驱动产能模式，在重点建设15GWh高比能动力产线的同时，新增20GWh新一代大容量长时储能智能制造项目。 据介绍，其新增的储能产线，将兼容588Ah大容量电芯，可满足2至8小时储能时长需求，后续还可拓展新一代电芯平台，实现4至12小时长时供能，以精准匹配长时储能、AIDC等主流应用场景。 到2026年底，预计其总产能将扩充至70.5GWh，实现两年内产能翻倍，既能进一步满足高端乘用车市场配套需求，也能大幅增强储能产品交付能力，加速储能业务快速成长为其第二增长极。 而产能的高效运转，离不开先进制造体系的支撑。正力新能打造“三即制造”与“三化协同”双重体系，以“AI+制造”赋能全生产流程，构筑差异化竞争优势。 据介绍，“三即制造”以物流即工位、工位即制造、制造即质检为核心理念，来实现“不产生缺陷、不流转瑕疵、不流出问题品”的零缺陷目标；“三化协同”则通过电芯形态标准化、化学体系差异化、电池系统平台化，来打造高通用性电池产品，适配多元需求，以实现生产效率与产品灵活性的双重提升。 值得关注的是，其所有产线均具备高柔性生产能力，可兼容动力、储能电池及不同化学体系电芯制造，产品切换仅需1-3天，能够快速响应下游市场需求，有效规避单一赛道风险。 此外，正力新能还在低空经济、智能机器人等新场景持续突破：航空电池已获适航认证并实现量产，其“三高一快”指标被纳入国家工业和信息化部技术路线图；依托航空电池技术优势，加快机器人电池研发进程，助力相关领域产业化落地。 整体看，正力新能用两年时间完成了从亏损到盈利暴增的华丽转身，印证了其在技术创新、产能布局与客户拓展上的核心竞争力。未来，随着其对动力电池的持续深耕，储能业务重点发力，新场景应用逐步突破，正力新能有望在新能源赛道持续扩大其优势，以“航空级电池”品质为核心标签，实现主业与新增长极的协同发展，同时为全球新能源产业升级贡献重要力量。

2026年3月31日，阿特斯阳光电力集团(Canadian Solar Inc.，NASDAQ：CSIQ)宣布，旗下储能解决方案业务子公司阿特斯储能(e‑STORAGE)将为英国领先的可再生能源企业德拉克斯集团(Drax Group)，在英国的两个储能项目提供电池储能系统，总规模达420MWh(AC，交流)。项目建成后，将有效提升区域电网的灵活调节能力，支撑更多可再生能源的高效接入与稳定运行。 此次合作的两个项目分别为：位于英格兰马弗利(Marfleet)的60MW/120MWh(AC，交流)储能项目，以及位于苏格兰尼尔斯顿(Neilston)的150MW/300MWh(AC，交流)储能项目。两个项目均由英国专业从事大型电池储能及数字基础设施开发的能源基建公司Apatura开发，现已被德拉克斯集团收购，未来将纳入其FlexGen(灵活发电与调节资源)资产组合。其中，马弗利特项目计划于2026年第三季度开始设备交付，尼尔斯顿项目预计于2027年初启动设备交付。 根据协议，阿特斯储能(e‑STORAGE)将为上述项目提供其SolBank 3.0电池储能系统。同时，阿特斯储能(e‑STORAGE)将根据签署的长期服务协议(LTSA)为项目提供运营服务，涵盖系统运行监测、预防性维护及性能分析等全周期服务，全力保障储能资产在全生命周期内实现稳定、高效运行。 在新能源装机占比持续提升、电力系统结构加速演进的背景下，大规模电池储能正逐步成为支撑电网安全运行和提升调节能力的关键基础设施。项目投运后，将为当地电网提供快速响应能力，有效平衡电力供需波动，支持光伏等可再生能源的平滑接入。 德拉克斯集团首席运营官Lee Dawes表示：“我们十分期待与阿特斯储能及Apatura合作开发上述储能资产。这是我们在短时储能领域的首笔投资，相关资产将与公司现有发电资产形成良好互补。随着英国电网对间歇性可再生能源依赖度不断提升，这些储能系统将为电网提供稳定电力支撑，在无风无日照的情况下保障能源可靠供应，确保电力持续稳定输送。” Apatura首席执行官Giles Hanglin表示：“马弗利特与尼尔斯顿项目，是英国构建灵活、有韧性的能源基础设施、实现脱碳愿景的重要里程碑。我们将自身的开发专业能力，与阿特斯储能的技术实力，以及德拉克斯集团的运营优势相结合，共同打造可强化电网安全、提升可再生能源消纳能力的优质能源资产。” 阿特斯阳光电力集团总裁兼阿特斯储能（e-STORAGE）总裁Colin Parkin表示：“此次与德拉克斯集团、Apatura达成合作，彰显了各方共同推动英国构建更灵活、更具韧性能源系统的坚定决心。依托我们在英国市场积累的坚实基础与丰富运营经验，我们将持续为欧洲各地客户提供性能可靠的储能系统与卓越的服务支持，助力全球能源体系向高效、可靠、低碳、韧性的方向转型发展。”